Мостът Hangzhou е индустриално чудо на Средното кралство. Най-дългият мост в света - Hangzhou Bridge Колко струва най-дългият мост в Китай
Мостът Hangzhou е най-дългият трансокеански мост в света, пресичащ залива Hangzhou в Източнокитайско море и река Qiantang. Дължината му е около 36 километра, а височината му е 62 метра.
Мостът е построен за четири години, след което са проведени затворени тестове за още няколко месеца. Според експертите мостът е издържал на 19 тайфуна и много морски приливи.
Строителството на моста започна едновременно от южния и северния бряг на залива през юни 2003 г. Беше важно двете части на моста да се подредят точно, когато се срещнат.
Традиционният метод за визуално наблюдение, използван от строителите, за да се осигури скачването на мостовете, не беше подходящ поради голямото разстояние между бреговете, в условията на проливни дъждове и гъста мъгла. Затова са използвани системи за глобално позициониране с помощта на сателити, които изчисляват точки от земната повърхност с точност до няколко сантиметра. Базовите станции на тази система бяха инсталирани в залива Хангжу на противоположните брегове и поддържаха връзка със сателита.
Всеки пилот получава уникален постоянен адрес със собствена географска ширина и дължина, така че системата да го намира за прецизно монтиране на конструкцията вече на вода. Набивните шлепове имаха две системи, които комуникираха с базова станция на брега и откриваха точната позиция на конструкцията. Този метод направи истинска революция в мостостроенето.
Почти всички възли на най-дългия презокеански мост в света бяха излети на земята, след което готовите конструкции бяха транспортирани до мястото на монтажа. Освен това, за да забият шест хиляди пилота в морското дъно, беше необходим огромен чук. За целта е построен специален плаващ частник с гигантски размери и невероятна мощност.
През май 2008 г. въжен мост свързва два китайски града - Шанхай и Нинбо (провинция Джъдзян).
Преди това техните жители трябваше да „направят кръг“ с дължина 400 км и да прекарат пет часа в пътя, за да стигнат от един град до друг. Благодарение на този мост пътуването е намалено с повече от 320 км, а максималното време за пътуване между градовете вече е един час.
Трябва да се отбележи, че в средата на моста има остров на платформата, където шофьорите могат да си починат и да продължат пътуването си с нова сила. Всъщност островът стои на кокили, като по този начин не пречи на естествените течения в залива.
В проекта са внедрени над 250 технически иновации. По този начин мостът е оборудван с най-модерните системи за пасивна безопасност, включително разделянето на пътното платно на седем зони с различно осветление. Тази идея възникна с причина - помага за намаляване на умората на водача.
Уникалността на този мост е също, че всяка лампа, поставена на пътя, е оборудвана със специален автоматичен блок за управление, поради което яркостта на лампите и тяхното включване се регулират автоматично в зависимост от количеството трафик. За да се следи движението на превозните средства, на всеки половин километър са монтирани камери за видеонаблюдение.
Най-дългият морски мост в света отвори врати в Китай. Мостът е автомобилен, пътят му минава през водите на Жълто море. Общата дължина на конструкцията е малко над 41 километра!
Мостът, пресичащ залива Хангжу в Източнокитайско море, както и река Qiantang, е най-дългият мост в света (по море), дължината на моста е 36 км. Най-дългият мост в света, Hangzhou Bay, освен с дължината си, е и един от най-красивите мостове в света.
Има мнение, че китайците не могат да произвеждат добри стоки и съответно да строят надеждни сгради. Но изграждането на олимпийски обекти в Пекин, както и други мега-сгради в Китай, доказаха обратното. Изграждането на моста Hangzhou разбива и нашите предразсъдъци.
И така, най-дългият мост в света, Hangzhou, е построен във формата на буквата S и е много важен участък от магистралата на източното крайбрежие. Мостът започва на север от Jiaxin и завършва в Ningbo в Южен Китай.
Благодарение на изграждането на моста Hangzhou разстоянието на сухопътния транспорт до Шанхай и Нинбо е намалено със 120 км, а времето за пътуване е намаляло от 4 часа на 2 часа. Ограничението на скоростта на магистралата е 100 км/ч, а пътят е с по три ленти във всяка посока. По моста преминават до 50 000 превозни средства дневно. В средата на моста Hangzhou е построен остров за почивка на шофьорите, където могат да получат пълна гама от услуги, включително ресторанти и хотели.
Строителството на моста Hangzhou започна през 2003 г. и приключи през 2009 г. Мостът е пуснат в експлоатация през 2009 г. Стойността на проекта за най-дългия мост в света беше 1,42 милиарда щатски долара.
Главният инженер на Hangzhou Bridge Wang Yong каза, че мостът е най-важният мост не само в Китай, но и в света. Мостът Hangzhou, не само най-дългият в света (по море), но и построен в трудна среда, тук често се случват тайфуни, морското дъно е много неравно и едно от най-силните течения на земята тече тук. Също така на това място има опасност от газови емисии, но бяха проведени специални проучвания и вероятността от повреда на моста от тези емисии беше сведена до нула.
Дизайнът на въжения мост (поддържан от кабели) за най-дългия мост в света е избран да издържи на суровата среда. Освен това мостът е проектиран в съответствие със сеизмичните особености на региона и е проектиран да поддържа целостта на моста при земетресение до 7 по скалата на Рихтер. Общата дължина на кабелите, включени в строителството, е 32,2 км.
Почти всички възли на бъдещия най-дълъг мост в света бяха излети на земята, след което готовите конструкции бяха транспортирани до мястото на монтажа. За монтиране на участъци са използвани гигантски плаващи кранове.
С дължина 36 километра, този мост е най-дългият мост в света, който пресича океан. Пресича залива Хангжу в Източнокитайско море и река Qiantang в делтата на Голямата река Яндзъ. Освен дължината си, в момента той е един от най-красивите мостове в света. Каним ви да направите виртуална обиколка на Ханджоу с нас
Към момента на писане Хуанджоу беше рекордьор, но сега е построен нов мост, който прехваща палмата и е най-дългият в света - това е мостът Кингдао, построен през 2011 г.
Има мнение, че китайците не могат да строят надеждни сгради... Може би скоро тези предразсъдъци ще се разсеят, благодарение на проекти като този мост. Така, мост над залива Хангжупостроена под формата на буквата S и е най-важният участък от супер магистралата China East Coast Super Highway. Мостът започва от Jiaxing на север и завършва в Ningbo в южната част на страната. 
Изграждането на това съоръжение намали разстоянието за сухопътен транспорт от Нингбо до Шанхай със 120 км, а транзитното време беше намалено от четири часа на два. Двупосочната магистрала е с шест ленти, ограничението на скоростта тук е 100 км/ч. Според проекта мостът ще издържи гарантирано 100 години, след което може лесно да бъде реконструиран.
Уанг Йонг, главен инженер за изграждането на моста Хангжу, каза, че този мост е един от най-важните не само в Китай, но и в света. Той е не само най-дългият (по море), но и построен в най-трудната морска среда - тук тече едно от трите най-силни течения на Земята, често се случват тайфуни, а морското дъно е изключително разнородно. Картата показва местоположението на моста: 
Проучвателните работи на това място започнаха още през 1994 г. Строителството започна официално през юни 2003 г. и завърши през 2008 г. Мостът беше пуснат през 2009 г., 45 000 - 50 000 превозни средства преминават дневно 
От общата стойност на проекта от 11,8 милиарда юани (1,42 милиарда щатски долара), приблизително 149 милиона юани (18 милиона щатски долара) са внесени от 17 неправителствени предприятия в района. Приблизително 35% от тази сума е набрана от частни компании в Нингбо; 59% са обезпечени като заеми от централните и регионалните банки на Китай. Групата Songcheng е най-големият неправителствен акционер в проекта, като нейните инвестиции възлизат на 17,3% от капитала. Инвеститорите казват, че изграждането на нов морски мост през залива Хангжу е знак за нарастващата икономическа мощ на Китай и изграждането му значително е ускорило икономическото развитие в делтата на река Яндзъ. 
Според губернатора на Zhejiang, четвъртата по големина икономика в Китай, „Мостът ще помогне за формирането на по-удобна и ефективна транспортна мрежа в делтата на река Яндзъ, позволявайки на всяка страна да развие много по-близки отношения помежду си... Ние вярваме, че мостът ще се отвори много повече възможности за развитие на района.” и значително да увеличи неговата икономическа мощ и конкурентна мощ.” 
China Railway Bridge Bureau Group Co. ООД беше главен изпълнител на проекта. Договорът за консултации и поддръжка е сключен с реномираната фирма Hardesty & Hanover, LLP. Ty Lin International е проектант на моста. Ben C Gerwick осигурява системи за защита от корабокрушение за проекта. На снимката е церемонията по откриването на моста Hangzhou 
Hangzhou Bay е залив в Източнокитайско море, където се наблюдава едно от природните чудеса на Китай, потокът на река Qiantang, създаващ бързи водни течения и големи вълни. Районът също е предразположен към чести тайфуни. Тези фактори направиха задачата по-трудна за проектантите, като разработването на плана за проектиране и строителство беше завършено едва след девет години консултации и повече от 120 технически проучвания, включващи повече от 700 експерти от цял свят. 
Дизайнът на моста, поддържан от кабели, беше избран, тъй като се смяташе, че е най-добрият за издържане на неблагоприятни условия, многопосочни течения, високи вълни и геоложки условия на обекта. Конструкцията на моста също е проектирана по сеизмични критерии и поддържа целостта на моста при земетресение до седем бала по скалата на Рихтер. 36-километровият мост е с шест ленти по 3,75 метра, по три в посока. Общата широчина на моста ще бъде 33 м. Проектиран за 100 години експлоатация, високият 62 м мост позволява под арките да преминават контейнерни кораби от четвърто и пето поколение. Общата дължина на въжето, използвано в проекта, ще бъде 32,2 км. 
Един от основните проблеми, пред които са изправени строителите в Ханджоу, са емисиите на природен газ в дълбоките води по линията на моста. Беше проведено специално проучване за изследване на разпределението на газа и характеристиките на почвата по време на отделянето на газ. В резултат на това този проблем беше решен и възможността за повреда на конструкцията на моста беше изключена. 
Всички компоненти на моста бяха отлети на земята и след това готовите компоненти бяха транспортирани до обекта за монтаж и окончателен монтаж. Гигантски плаващи кранове с прецизни устройства за закотвяне бяха използвани за транспортиране и монтиране на гредите в морето. Мостът Hangzhou Bay Bridge се състои от девет секции, инсталирани са 50 RTK5700 GPS системи, за да се свържат всички плочи и секции на моста с перфектна точност 
В центъра на Ханджоу има 10 000 m2 остров за почивка на водача, където можете да се отпуснете и да се насладите на пълна гама от услуги, включително хотели, ресторанти, бензиностанции и площадка за наблюдение. Островът е популярен сред туристите, които обичат да наблюдават течението на известната река. Островът за поддръжка е изграден изцяло върху кей, за да се избегне разрушаване, и е оборудван с най-новите системи за сигурност и наблюдение. Има обществени паркове от двете страни на Hangzhouwan. 
Мост над залива Хангжу в Китай, дълъг 36 километра
С дължина 36 километра, този мост е един от най-дългите мостове в света. Пресича залива Хангжу в Източнокитайско море и река Qiantang в делтата на Голямата река Яндзъ.
Изграждането на това съоръжение намали разстоянието за сухопътен транспорт от Нингбо до Шанхай със 120 км, а транзитното време беше намалено от четири часа на два. Двупосочната магистрала е с шест ленти, ограничението на скоростта тук е 100 км/ч. Според проекта мостът ще издържи гарантирано 100 години, след което може лесно да бъде реконструиран.
Строителството на моста Hangzhou започна през 2003 г. и приключи през 2009 г. Мостът е пуснат в експлоатация през 2009 г. Стойността на проекта за най-дългия мост в света беше 1,42 милиарда щатски долара.
Дизайнът на моста, поддържан от кабели, беше избран, тъй като се смяташе, че е най-добрият за издържане на неблагоприятни условия, многопосочни течения, високи вълни и геоложки условия на обекта.
36-километровият мост е с шест ленти по 3,75 метра, по три в посока. Общата широчина на моста ще бъде 33 м. Проектиран за 100 години експлоатация, високият 62 м мост позволява под арките да преминават контейнерни кораби от четвърто и пето поколение. Общата дължина на въжето, използвано в проекта, ще бъде 32,2 км.
В центъра на Ханджоу има 10 000 m² остров за почивка на водача, където можете да се отпуснете и да се насладите на пълна гама от услуги, включително хотели, ресторанти, бензиностанции и площадка за наблюдение. Островът е популярен сред туристите, които обичат да наблюдават течението на известната река. Островът за поддръжка е изграден изцяло върху кей, за да се избегне разрушаване, и е оборудван с най-новите системи за сигурност и наблюдение. Има обществени паркове от двете страни на Hangzhouwan.
Мостът Hangzhou е най-дългият трансокеански мост в света, пресичащ залива Hangzhou в Източнокитайско море и река Qiantang. Дължината му е около 36 километра, а височината му е 62 метра.
Мостът е построен за четири години, след което са проведени затворени тестове за още няколко месеца. Според експертите мостът е издържал на 19 тайфуна и много морски приливи.
Строителството на моста започна едновременно от южния и северния бряг на залива през юни 2003 г. Беше важно двете части на моста да се подредят точно, когато се срещнат.
Традиционният метод за визуално наблюдение, използван от строителите, за да се осигури скачването на мостовете, не беше подходящ поради голямото разстояние между бреговете, в условията на проливни дъждове и гъста мъгла. Затова са използвани системи за глобално позициониране с помощта на сателити, които изчисляват точки от земната повърхност с точност до няколко сантиметра. Базовите станции на тази система бяха инсталирани в залива Хангжу на противоположните брегове и поддържаха връзка със сателита.
Всеки пилот получава уникален постоянен адрес със собствена географска ширина и дължина, така че системата да го намира за прецизно монтиране на конструкцията вече на вода. Набивните шлепове имаха две системи, които комуникираха с базова станция на брега и откриваха точната позиция на конструкцията. Този метод направи истинска революция в мостостроенето.
Почти всички възли на най-дългия презокеански мост в света бяха излети на земята, след което готовите конструкции бяха транспортирани до мястото на монтажа. Освен това, за да забият шест хиляди пилота в морското дъно, беше необходим огромен чук. За целта е построен специален плаващ частник с гигантски размери и невероятна мощност.
През май 2008 г. въжен мост свързва два китайски града - Шанхай и Нинбо (провинция Джъдзян).
Преди това техните жители трябваше да „направят кръг“ с дължина 400 км и да прекарат пет часа в пътя, за да стигнат от един град до друг. Благодарение на този мост пътуването е намалено с повече от 320 км, а максималното време за пътуване между градовете вече е един час.
Трябва да се отбележи, че в средата на моста има остров на платформата, където шофьорите могат да си починат и да продължат пътуването си с нова сила. Всъщност островът стои на кокили, като по този начин не пречи на естествените течения в залива.
В проекта са внедрени над 250 технически иновации. По този начин мостът е оборудван с най-модерните системи за пасивна безопасност, включително разделянето на пътното платно на седем зони с различно осветление. Тази идея възникна с причина - помага за намаляване на умората на водача.
Уникалността на този мост е също, че всяка лампа, поставена на пътя, е оборудвана със специален автоматичен блок за управление, поради което яркостта на лампите и тяхното включване се регулират автоматично в зависимост от количеството трафик. За да се следи движението на превозните средства, на всеки половин километър са монтирани камери за видеонаблюдение.
