Тунелът е подземна или подводна структура, чиято основна цел е да осигури движението на превозни средства или движението на вода на големи разстояния.

От древни времена тунелите (подземни проходи) са често срещани, въпреки че са били използвани главно от хора, които тайно се движат през тях или се крият от врагове.

Днес тунелите се строят за различни цели, така че те се класифицират според предназначението си: железопътни, автомобилни, канализационни, водоснабдителни съоръжения и други.

Най-дългият железопътен тунел в света

През 2017 г. базовият тунел Gotthard в Швейцария се смята за най-дългия железопътен тунел в света. Освен че постави рекорд по дължина, той се определя и като най-дълбокия тунел в света, тъй като разстоянието от повърхността на планината на места е равно на 2300 км.

Строителството е извършено в продължение на 17 години, а първите проекти се появяват през 1947 г. Тържественото откриване се състоя на 1 юни 2016 г., въпреки че тестовите движения около съоръжението бяха стартирани от 2015 г. А от декември 2016 г. тунелът работи на пълен капацитет.

Тунелът Готард е положен под Сейнт Готард, планински проход в швейцарските Алпи. Дължината му е 57 км, а като се има предвид, че тунелът се състои от два успоредни надлеза, строителният пробег се удвоява. На тези два успоредни вала движението се извършва в обратна посока. Високоскоростните влакове развиват скорост до 250 км/ч, товарните влакове - 160 км/ч.

При създаването на проекта за тунел са използвани технологии, които осигуряват максимална безопасност по време на транспортиране. Създадена е система за евакуация на хора в случай на авария (един тунел служи като изход от друг на всеки 325 метра), а наличието на съвременни компютърни системи ви позволява бързо да реагирате на възникващи проблеми. Също така в тунела има аварийни станции и мини. Изграждането му струва 12 милиарда долара.

Към 2017 г. през тунела на ден преминават 260 товарни и 65 високоскоростни влака, като средното време за пътуване е 20 минути.

Най-дългият пътен тунел в света

е земя на фиорди и планини. Красотата му е неоспорима, но от практическа гледна точка придвижването из Норвегия е изключително трудно, тъй като или трябва да преодолеете планински вериги, или да използвате ферибот дори за кратки разстояния. Ситуацията се стабилизира, когато в Норвегия започна активно строителство на подземни съоръжения.

Тунел Лердал (Lerdal) е най-дългият пътен тунел в света. Строителството му започва през 1995 г., а през 2000 г. съоръжението вече е въведено в експлоатация. Дължината на Лердал е 24,5 км, но преодоляването му ще отнеме 20 минути, тъй като е забранено да се развива висока скорост в тунела. Имайки предвид монотонността на пътя, при проектирането са приложени специални мерки за безопасност на пътниците.

За да се осигури вниманието на водача, на прав път са изградени „криви“ участъци и след като преодолеете разстояние от 6 км, можете да се отпуснете в изкуствено създадени пещери (грота). В същия участък на тунела се предполага, че колата трябва да се обърне, ако е необходимо. Разработчиците обърнаха голямо внимание на осветлението на обекта. Навсякъде има бяло осветление, а пещерите са осветени със синьо-жълта светлина, напомняща за изгрев. Също така на пистата са монтирани шумови ленти, за да привлекат вниманието на водача.

В Лердал нямаше възможности за оборудване на аварийни изходи, така че телефоните бяха инсталирани на разстояние 250 метра, за да се обадите за спешна помощ. По цялото протежение на трасето са поставени пожарогасители, а при възникване на авария шофьорите се предупреждават за това чрез активираните надписи „Завийте към изхода“. Специална компютърна система преброява колите на входа и изхода, така че в случай на авария се знае надеждно дали колите са останали в тунела.

Благодарение на Lerdal времето за пътуване беше намалено наполовина, преди това отнемаше 50 минути, за да се преодолее това разстояние през планините. Мнозина обаче предпочитат „традиционния“ начин на пътуване, намирайки тунела Лердал за твърде монотонен за пътуване.

Най-дългите тунели в Русия

Северо-Муйският тунел се счита за най-дългия железопътен тунел в Русия. Дължината му се равнява на 15,3 км, а строителството отне 26 години, включително сериозни непланирани прекъсвания на работата.

Тунелът Северен Муя е част от Байкало-Амурската магистрала (BAM), строителството му започва през 1977 г., а официалното откриване се състоя през 2003 г. Теоретично експлоатационният живот се изчислява на 100 години.

Тунелът се намира в сеизмична зона, еквивалентна на 9 бала. Понякога имаше по две силни земетресения на ден, след което строителството на съоръжението спираше за дълъг период от време. Трудности възникнаха както поради суровия местен климат, така и поради планинския терен. Комбинацията от тези фактори значително затрудни строителството, което се отрази на времевата и финансовата част. Общо за изграждането на тунела са изразходвани 9 милиарда рубли.

Днес средно 15 влака преминават през тунела Severo-Muisky, като времето за пътуване е 15 минути (преди това разстоянието се покриваше за 1,5 часа). Развитата скорост на влаковете варира от 48 до 56 км/ч.

Тежките природни условия в района на тунела обаче се наблюдават денонощно от геолози, за да се предотвратят сериозни инциденти.

Ако говорим за пътни тунели в Русия, тогава тунелът Gimrinsky, построен в Дагестан, заема водеща позиция по отношение на дължината. Дължината му е 4303 метра, а натоварването на час е 4000 автомобила, движещи се по 4 различни платна.

Строителството на тунела започва през 1979 г., а през 1991 г. постепенно започва да се пуска в експлоатация, като същевременно продължава извършването на строителни работи. През 2007 г. тунелът беше затворен поради терористични атаки, но от 2012 г. отново се счита за официално отворен.

Тунелът Gimrinsky е един от най-модерните, тъй като по време на реконструкцията е използвано скъпо оборудване от Италия, направено специално за този проект. За предотвратяване на извънредни ситуации до тунела е разположена сеизмична лаборатория. Всеки участък от тунела е осветен, оборудван е и с автоматична пожароизвестителна система, телефони за спешни повиквания и др. Оценката на строителството възлиза на 10 милиарда рубли.

В столицата на Русия тунелът Лефортово заема първо място по дължина с дължина 3,2 км и 7 ленти за движение. Намира се в югоизточната част на Москва, известна като „тунела на смъртта“.

Този псевдоним има просто обяснение. Почасовата натовареност на тунела е 3500 превозни средства, но в пиковите часове броят им се удвоява. Този фактор води до голям брой фатални инциденти, така че тунелът се счита за най-опасният в Русия.

Най-дългите тунели в Европа и нови строителни проекти

В допълнение към тунела Готард, описан по-горе, Евротунелът, вторият по дължина в Европа, представлява особен интерес. Дължината на Евротунела е 51 км, 39 км от които лежат под Ламанша. Благодарение на този тунел Европа е свързана с Обединеното кралство, а в Америка той е признат за „едно от чудесата на света“. Средната цена е 17 евро на човек.

Много дълги са и Лехберг в Швейцария (34 км), тунелът Гуадарама (28,4 км) и др. Всяка година обаче се появяват нови мащабни проекти за тунели, които се стремят да поставят световни рекорди по дължина.

Най-интересният проект на бъдещето е Трансатлантическият тунел. Целта му е да изгради маршрут от Северна Америка до Европа, минаващ под Атлантическия океан. Според плана трансатлантическият тунел ще бъде 88 пъти по-дълъг от тунела Готард. Вярно е, че до 2017 г. само строителният проект беше разработен подробно, началото на работата беше отложено за неопределено време.

Основният проблем на строителството е финансирането. Средните оценки на разходите варират от 175 милиарда долара до 12 трилиона долара. Поради това не е известно кога планираният проект ще бъде реализиран.

Тунелите са истински архитектурни чудеса, които са били развивани и усъвършенствани от древни времена. Тунелите вероятно произхождат от пещерите, които древните хора са използвали като жилища. Ако погледнем към бъдещето, към един по-цивилизован период, можем да видим, че тунелите се използват като тайни проходи, обикновено под земята. Те са били използвани за скриване от врагове. В наши дни тунелите се строят за съвсем други цели. В тази колекция ще ви разкажа за най-дългите тунели в света и тяхното предназначение.

1. И така, най-дългият тунел в света в момента е в Япония. Този железопътен тунел е дълъг 53 850 метра. Само си представете колко дни ще ви отнеме да го изминете пеша, преди да стигнете до другата страна.

Тунелът Сейкан е и най-дългият подводен тунел в света. След Втората световна война Япония почувства необходимостта да свърже островите Хокайдо и Хоншу, така че страната да бъде географски обединена. От планирането през 1946 г. до официалното му откриване на 13 март 1988 г. са необходими над 40 години, за да бъде завършен. Строителството струва много пари: 538,4 милиарда евро, което се равнява на 3,6 милиарда долара

Днес, за съжаление, Seikan не се използва толкова много, колкото беше преди, защото пътуването със самолет е едновременно по-бързо и по-евтино. Тази сграда обаче е една от основните причини Япония да е силна и обединена и до днес. Струва си да се спомене, че този тунел ще остане най-дългият до 2016 г., когато в Швейцария ще бъде построен базовият тунел Gotthard.

2. Тунелът под Ламанша, или - най-дългият международен тунел в света, свързва Обединеното кралство и Франция с проход от 50 500 метра. Тунелът свързва градовете Фолкстоун във Великобритания и Кале във Франция. Тунелът може да се похвали и с най-големия влак за автомобили в света, наречен Eurotunnel Shuttle.

Строителството на тунела под Ламанша беше спряно за почти двеста години от 1802 г. поради постоянно колебание от британците и политическа нестабилност. В крайна сметка, през 1988 г. строителството започна и приключи сравнително бързо през 1994 г. Тунелът под Ламанша също беше един от кандидатите за списъка на новите седем чудеса на света. Несъмнено тази велика сграда изигра ключова роля за обединяването на Великобритания с континента, въпреки че от материална гледна точка тя все още остава нерентабилна.

3. В сравнение с други тунели Тунел Lötschberg(L?tschberg) е все още доста млад, завършен е през 2006 г. и официално открит през юни 2007 г. Тунелът Lötschberg е най-дългият тунел в света на сушата, дълъг е 34 700 метра. Тунелът минава между швейцарските кантони Берн и Вале и се използва от товарни и пътнически влакове. Благодарение на най-новите технологии тунелът е построен много бързо, за по-малко от две години. Повече от 20 000 швейцарци го използват всяка седмица, за да поемат по най-краткия маршрут до термалните минерални извори на Уелс. Благодарение на Lötschberg трафикът в този регион е значително намален, тъй като преди това камионите трябваше да заобикалят Швейцария, за да стигнат от Берн до Вале. Интересното е, че топлината от подпочвените води от тунела загрява оранжерията Tropenhaus Frutigen, където се отглеждат тропически плодове.

4. в Норвегия - най-дългият пътен тунел в света, дължината му е цели 24 000 метра, намира се в окръг Sogn og Fjordane. До 1999 г. Swiss Gotthard Road Tunnel беше най-дългият пътен тунел, докато Laerdal не беше построен през 2000 г.

Тунелът Lardal е проектиран според съвременните стандарти. За разлика от повечето тунели, Laerdal е разделен на четири части, всяка от които има специално осветление. Светлинният ефект имитира естествената светлина на разсъмване и здрач. Също така положително нещо е, че не е необходимо да плащате пари за пътуване

Шофирането през тунели винаги се възприема по специален начин, много вълнуващо - виждате как фаровете изтръгват изображения и пътни знаци, как въздухът шумоли при бързо шофиране и възприемате светлината в края на тунела с особена радост. Разказахме ви за четирите най-дълги тунела в света, желаем ви да преминете през всеки от тях и да получите незабравимо изживяване

29.07.2019 г. в 19:05 · Вера Щеголева · 300

Топ 10 на най-дългите пътни и железопътни тунели в света

Тунели, железопътни или автомобилни, се изграждат, за да свързват градове, разположени на различни брегове на резервоар, от различни страни на планинска верига и т.н.

В повечето случаи строителството е свързано с огромни трудности, но това не пречи на инженерите да проектират невероятни пътища, чието разстояние може да надвишава разстоянието от Москва до Звенигород.

В тази компилация ще говорим за десетте най-дълги пътни и железопътни тунела в света.

10. Тунел Лердал в Норвегия (24 510 м)

Лердалски тунелв Норвегия се намира в западната част на страната и свързва общините Laerdal и Aurland. Строителството му започва през 1995 г. и продължава 5 години: през това време работниците успяват да построят път през височина до 1600 метра.

Тунелът е разделен на 4 приблизително еднакви секции от три пещери (изкуствени пещери), които са основната конструктивна характеристика. Пещерите са направени така, че шофьорите, уморени от много часове шофиране, да могат да починат и да се отпуснат малко, за да продължат пътуването с нови сили.

9. Iwate-Ichinose в Япония (25 810 м)

Тунел Ивате-ИчиносеНамира се на 545 км от гара Токио на линията Тохоку Шинкансен, по средата между градовете Мориоко и Хачинохе. Пуснат е през 2002 г. заедно с жп линията.

Максималната дълбочина е около 200 метра, което го прави един от най-дълбоките в света. Първоначално този тунел беше с най-голяма дължина (от сухопътните), докато през 2007 г. не беше заобиколен от швейцарския Lötschberg, за който ще говорим по-подробно по-долу.

8. Хакода в Япония (26 455 м)

Намира се в централната префектура Аомори на север. Преминава през планинската верига Хакода и свързва село Тенмабаяши с град Аомори.

Тунел ХакодаТой е част от северното разширение на високоскоростната железопътна линия Tohoku Shinkansen и се намира между гарите Shichinohe Towada и Shin Aomori.

Строителството на тунела започва през 1998 г. и продължава до 2005 г., когато е частично пуснат в експлоатация. Цялата работа е завършена през 2010 г.

7. Тайхангшан в Китай (27 848 м)

Тайхангшане третият по дължина планински железопътен тунел в северен Китай след тунелите New Guanjiao и Western Qinling. Това е двурелсов тунел, който е построен, за да позволи на Китайската пътническа железопътна линия да пресече планината Тайханг. Дължината на лявата писта е 27 839 м (17,298 мили), а на дясната писта е 27 848 м (17,304 мили).

След откриването на тунела Тайханг и изграждането на високоскоростна железопътна линия, времето за пътуване от Шъдзяджуан до Тайюан е намалено многократно: сега можете да стигнете от едно населено място до друго не за 6 часа, както преди, а само за час. Строителството започва на 11 юни 2005 г., а откриването е на 22 декември 2007 г.

6. Гуадарама в Испания (28 377 м)

Сиера де Гуадарама е планинска верига, която образува главния източен участък от системата от планински вериги в централната част на Иберийския полуостров. Намира се между Сиера де Гредос в провинция Авила и Сиера де Айон в провинция Гуадалахара.

Тунел Гударамаминава през него и е предназначена за движение на жп влакове. Състои се от две тръби: западната тръба е дълга 28 407 m, а източната тръба е 28 418 m, което прави Гуадарама най-дългата в Испания, с изключение на линия 12 на мадридското метро.

5. New Guan Jiao в Китай (32 645 м)

Нов Гуан Дзяосе намира на линия 2 на железопътната линия Цинхай-Тибет в планината Гуанг Дзяо на провинция Цинхай. Това е двуканален железопътен тунел с два пътя. Общата дължина е 32,645 км (20,285 мили), което го прави най-дългият железопътен тунел в Китай.

Китайският институт за ранни изследвания и дизайн отговаря за създаването на проекта, чиито служители се опитаха да го направят възможно най-подходящ за паралелно движение на два влака със скорост до 160 километра в час (99 мили в час).

Предполагаше се, че общата продължителност на строителството ще бъде 5 години, но в резултат на това той беше пуснат в експлоатация след 7 години.

4. Lötschberg в Швейцария (34 577 м)

Линия Льотшбергнамира се в Швейцария: свързва град Шпиц в област Берн с Бриг в област Вале. Изграждането на железопътната линия на тези места започва в средата на 19 век: още през 1859 г. тук е открита първата железопътна линия от Берн до Мюнзинген и Тун.

В бъдеще линията многократно се увеличава, разширява и модернизира, докато през 1913 г. придоби завършен вид. Разбира се, съвременните влакове не се движат по релсите от 1913 г., но по-голямата част от строителните работи са извършени преди повече от век, което прави тунела Lötschberg най-старият в нашата колекция.

Това място впечатлява не само с дължината си, но и с красотата си: мостът Бихтал, виадуктите Лигелкин и Кандер, величествените Бернски Алпи. Ако отидете по този път за първи път, тогава категорично не се препоръчва да спите: няма да видите такова великолепие извън прозореца никъде другаде.

3. Евротунел във Франция и Великобритания (50 450 м)

Железопътният тунел свързва английските Folkestone и Kent с френските Coquelles и Pas de Calais близо до Кале в Северна Франция. Това е единствената фиксирана връзка между островите на Великобритания и континентална Европа.

В най-ниската си точка тунелът минава на 75 м под морското дъно и на 115 м под морското равнище. Ограничение на скоростта на влака Евротунеле 160 километра в час. След като беше открит през 1994 г., стана възможно да се стигне до Париж от Лондон само за 2 часа и 15 минути, въпреки че влаковете са не повече от 35 минути в самия тунел.

Интересен факт:през 1802 г. френският минен инженер Алберт Матийо-Фавие предлага да се построи тунел под Ламанша с осветление от маслени лампи за движение на конски каруци, а също така иска да построи изкуствен тунел в средата на каналът за смяна на коне. Дизайнът на Mathieu-Favier изисква структура на две нива с горен тунел, използван за транспорт, и долен за подземни водни течения. Проектът никога не е реализиран, но впоследствие разработките на Матийо-Фавие са използвани от неговите наследници.

2. Сейкан в Япония (53 850 м)

Сейканмалко по-дълъг от Евротунела и има участък от 23,3 km под морското дъно (общата дължина на подводния участък е 37,5 km).

това е същото най-дълбокия тунел: слиза на 240 метра. Изпълнението му изисква бюджет от 538,4 милиарда йени (около 3,6 милиарда долара), а Seikan е построен от 1971 до 1983 г., въпреки че е пуснат в експлоатация едва през 1988 г.

1. Тунел Готард в Швейцария (57 091 м)

Европейски железопътен тунел през Алпите в Швейцария, открит на 1 юни 2016 г., счупи рекорда по дължина, който отдавна се държи от Seikan.

Той е част от проекта за нова алпийска железопътна връзка (NRLA), който включва и базовия тунел Ceneri на юг (планиран за отваряне в края на 2020 г.) и Lötschberg, който вече споменахме.

Човечеството може да се похвали с големи постижения. Един от тях са тунелите. Това са наистина чудеса на архитектурата. Тяхното развитие и усъвършенстване винаги е имало и винаги ще има.

Кой и кога е изобретил тунелите не е известно. Смята се, че подобни структури произхождат от пещери, които хората в древността са използвали като жилища.

Съвременната роля на сградите се е променила донякъде. В цивилизования период тунелите се използват като тайни проходи, под земята. Често те са били използвани за убежище от врагове.

В съвремието ролята на тунелите се е променила значително. Сега това е основната среда за високоскоростно движение. Структурата на структурите има стандартна схема в различните страни. Но тук дължината и оборудването на такива тунели могат да се различават значително.

1. Базов тунел Готард

Дължината му е 57,00 км. Често се нарича Готардски базов тунел. Използва се като основно железопътно съоръжение в Швейцария. Дължината му е най-дългата в света.

Ако включите всички проходи (пешеходни и обслужващи), дължината му ще бъде около 152 км. Южният край на структурата се намира близо до село Бодио, северният край е близо до село Ерстфед. Първоначално сградата е била създадена за нуждите на ж.п. С помощта на такъв тунел беше възможно да се създаде съобщение през Алпите.

В момента това съобщение е затворено - откриването на структурата е планирано за края на 2017 г. Като цяло строителството на тунела през Алпите продължи цели 14 години.

2. Сейкан

Дължината на конструкцията е почти 54 метра (53,9 метра). Най-дългият подводен тунел в света. Създаден за комуникация с двата японски острова Хокайдо и Хоншу.

В превод името му означава "Величествен спектакъл" и това е вярно. Проектът има подводна част (около 23,3 км), тъй като тунелът минава под пролива Сангай.

3. Евротунел с дължина 49,94 км

Конструкцията е положена под Ламанша. Свързва Фолкстоун (Кент от Обединеното кралство) и Кале (част от Франция).

Тунелът не е най-дългият в света, но има най-дългата подводна част (цели 39 км, което е с 14,7 км повече от този на Сейкан). Тунелът е официално открит през 1994 г. Оттогава той работи безупречно всеки ден, превозвайки милиони хора през канала.

4. Lötschberg с дължина 34,70 км

Представител на най-дългия сухопътен тунел. Намира се на линията Берн-Милано, в Швейцария. Дизайнът е създаден в средата на 20 век. Тя успя да свърже района на Берн и Интерлакен със зоната на Бриг и Цермат.

5. Гуадарамски тунел, дълъг 28, 37 км

Заема 5 място в класацията. Това е испански железопътен проект, който е създаден в началото на 2000-те години. Официалното му откриване се състоя през декември 2007 г.

Оттогава хората имат уникалната възможност да пътуват от Мадрид до Валядолид и обратно без никакви проблеми. Получи титлата на най-дългото и най-търсеното устройство в цяла Испания.

6. Тунел Ивате-Ичинохе, чиято дължина е 25,81 км.

Това е пример за подземна железопътна структура в Япония. Той свързва два отдалечени града – Токио и Аомори. Откриването на структурата се състоя през 2002 г. Тунелът получи титлата на най-дългата подземна железопътна конструкция в света.

7. Хакода, дълъг 26,5 км

Отнася се за най-дългите земни конструкции в Япония. Дължината на железопътния му участък е почти 27 км.

8. Лердалски тунел

Дължината на тази структура е около 24,5 км. С право се нарича най-дългият автомобилен тунел. Строен за 5 години, открит през 2000г. Той свързва две отдалечени общини - Лердал и Аурланд, които се намират на територията на Норвегия.

Тунелът е част от европейската магистрала между Осло и Берген. Планините, през които минава структурата, понякога могат да достигнат 1600 метра и повече.

Особеността на дизайна е наличието на 3 изкуствени пещери (грота) със значителни размери. Те са разположени на приблизително еднакво разстояние една от друга. Така целият тунел е разделен на 4 приблизително еднакви секции. Направено е нарочно. По този начин беше възможно да се сведе до минимум стресът на шофьорите.

Доказано е, че продължителното движение в монотонни условия е много уморително за водача. Също така в такива пещери е удобно да се обърнете, да спрете за почивка.

Специалното дизайнерско осветление на пещерите, специалното разположение на пистата правят пътуването през тунела по-вълнуващо. Продължителността на придвижването до конструкцията е не повече от 20 минути.

9. Тунел Daishimizu, дълъг 22,20 км

Японски тунел, създаден за железопътната връзка Ниигата-Токио. Всички строителни работи са завършени през 1978 г. Той влезе в историята не само като най-дългия, но и като най-трагичния тунел. Факт е, че по време на строителството в сградата е възникнал огромен пожар.

В резултат на това загинаха 16 работници.
Благодарение на отварянето на конструкцията времето, прекарано в пътя, беше намалено с около час и половина. Освен това изграждането на тунела направи възможно намирането на извор с питейна вода. Благодарение на това в близост до тунела започва производството на натурална питейна вода.

10. Тунел Wushaoling, дължина - 21,05 км

Единственият по рода си двоен железопътен тунел, открит през 2006 г. Намира се в северозападен Китай. Създаден, за да комуникира двата края на провинция Гансу.

Дизайнът намали разстоянието между Dakaigou и Longgou с 30,5 km. Получил титлата на най-дългата железопътна структура в цял Китай. Може да приема влакове със скорост 160 км/ч. Максималната дълбочина на конструкцията е 1100 m.

В представите на човечеството е изграждането на най-дългия, грандиозно удобен тунел на бъдещето. Говорим за японско-корейския тунел. Очаква се дължината му да бъде около 187 км. Проектът трябва да свързва Япония и южната част на Корея. Преговорите за започване на строителните работи вече са започнали, но продължават.

10

Железопътен тунел в Япония с дължина 53,85 км с подводен фрагмент с дължина 23,3 км. Тунелът се спуска на дълбочина около 240 метра, 100 метра под морското дъно. Намира се под протока Сангар, свързващ префектура Аомори на японския остров Хоншу и остров Хокайдо - като част от линията Кайкио и Хокайдо Шинкансен на железопътната компания Хокайдо. Това е най-дълбокият под морето и вторият по дължина железопътен тунел в света.

9

Железопътен тунел в Швейцария с дължина 57,1 км (включително обслужващи и пешеходни проходи - 153,4 км). Северният портал на тунела е близо до село Ерстфелд, а южният портал е близо до село Бодьо. След завършване на полагането на източната част (15 октомври 2010 г.) и западната част (23 март 2011 г.) той се превърна в най-дългия железопътен тунел в света.

8 Пекинско метро: линия 10

Високоскоростната железопътна система на Пекин, столицата на Китай, функционира от 1969 г. и се развива бързо от края на 20 век. Заема второ място сред метрото в света по дължина на линиите и годишен пътникопоток, както и второ място по пиков дневен пътникопоток след Московското метро.

7 Метро Гуанджоу: Линия 3

Решението за изграждане на метро в Гуанджоу е взето през 1989 г. Строежът започва през 1993г. Първата линия е пусната в експлоатация на 28 юни 1997 г. През 2002 г. е открита втората линия, през 2005 г. - третата и четвъртата. На 28 декември 2013 г. е открит 6-ти лъч на метрото.

6

Построен е през 1987 г. в Швеция. Напречното сечение на тунела е 8 m 2 .

5

Като част от голяма водна индустрия. на проекта Orange River, в средното течение на реката са изградени язовири и резервоари Hendrik-Verwoerd и Le Roux, предназначени за регулиране на течението на реката, напояване на земеделски земи, промишлено водоснабдяване и за хидроенергия. Част от оттока от резервоара Hendrik-Verwoerd се прехвърля през тунел през планинска верига към южната част на Южна Африка.

4

Един от най-дългите тунели се намира в провинция Ляонин -. Китай и преди е участвал в реализацията на мащабни пътни проекти. Например Големият мост Данянг-Куншан е най-дългият мост в света.

3

Водопровод Päijanne- воден тунел, разположен в южната част на Финландия. Дължината му е 120 км, дълбочината е от 30 до 100 м от повърхността. Целта на изграждането на водопровода е да снабди с вода столичната агломерация на Финландия, в чиито градове (Хелзинки, Еспоо, Вантаа и други) живеят над един милион души.

2

Много от нас могат да си позволят лукса да имат незабавен достъп до чиста вода, но малко хора се замислят за чудесата на технологиите, които ни позволяват да си налеем чаша вода. Ню Йорк е един от онези градове, в които липсват източници на прясна вода. С нарастването на населението започнаха да се появяват акведукти. През 1945 г. се появява Делауерският акведукт. Към днешна дата той осигурява на населението на метрополията вода с 50 процента. Това е вторият най-дълъг непрекъснат тунел в света с дължина 137 километра. Създаден е чрез пробиване и подкопаване на твърди скали. Акведуктът работи невероятно ефективно - 95 процента от общото водоснабдяване се доставя самостоятелно.

1

Най-дългият тунел в света- Акведукт Thirlmere. Дължината му е 154 000 метра, строителството започва през 1890 г. и завършва през 1925 г. Формално това не е най-дългият тунел в света, тъй като не е непрекъснат тунел, но е общоприето да се счита за най-дългия тунел в света. Акведуктът е построен, за да пренася вода от резервоара в Манчестър, около 250 хиляди кубически метра вода преминава през него дневно.