Речно пристанище Уляновск. Нови полети са включени в графика на моторните кораби на речното пристанище Уляновск

Това изявление на ръководителя на региона Сергей Морозов наскоро се разпространи из местните медии и предизвика голяма изненада сред собствениците на водния транспорт. Най-вече той съобщи тази новина не на масата за преговори, а чрез журналисти.

Експертите недоумяват как е възможно да се „върне” в държавната собственост това, което вече й принадлежи. Ако говорим за инфраструктура - кей и водна зона, то те вече са в нея. Може би има желание за промяна на оператора, извършващ търговска дейност в областта на превоза на товари и пътници чрез лишаване от инфраструктура? Но едно желание - дори при цялото желание - не е достатъчно. Първо, не би било лошо да се замислим за икономическите и социалните последици, основната от които е загубата на работа за стотици хора. Ако отнемат пристана и акваторията, как ще работи товарното пристанище? И не е факт, че под егидата на регионалните власти ще бъде създадено нещо различно от това, което е, предвид „успешния“ опит от организиране, а след това и гръмкия фалит на всички видове OGUP.

Поръчки - отстрани

Речното пристанище Уляновск беше приватизирано, както и хиляди предприятия в цялата страна. Инфраструктурни съоръжения - кейове, акватория, сгради, съоръжения и др. - са отдадени под наем за търговска дейност, като трябва да се отбележи, с неотменимо право на приватизация, която собствениците на речното пристанище могат да извършват по всяко време. след приемане на правилника и механизма на законодателно ниво. И независимо каква собственост е - федерална или регионална.

Дадоха ни „стръв“ да ловим „риби“ – да развиваме бизнес, да създаваме работни места, да плащаме данъци и да попълваме бюджетите на всички нива. Речното пристанище Уляновск работи стабилно, въпреки липсата на субсидии. Ние дори нямаме възможност да участваме пълноценно във вътрешнорегионално сътрудничество. Регион Уляновск не купува пясък от нас. Предлагаме добре почистен, два пъти измит пясък за пътно строителство, а това е качество и надеждност в експлоатация. Или може би пътищата в Уляновск са сред най-лошите в страната, защото използват нискокачествени материали?.. Търсим клиенти отстрани, получаваме материали за други региони. Така през 2014-2015 г. в Република Чувашия са доставени 1500 хиляди тона отличен речен пясък, през 2014 г. в Татарстан - 950 хиляди тона, през 2016 г. в Самара - 1210,8 хиляди тона. Поръчка от района на Уляновск през 2014-2015 г. - нула, през 2016 г. - 36 хиляди тона, - казва Юрий Колпаков, председател на Съвета на директорите на речното пристанище Уляновск.

През 2010 г. в Красни Яр е изграден „зелен паркинг” с разширен кей за акостиране на кораби. Снимка: От личния архив / Михаил Мишин

Не може да се строи

Къде според вас трябва да се постави запетаята?

В светлината "връщане на речното пристанище в държавна собственост"говори за привличане на инвеститори, чиито инвестиции трябва да се изплатят. Междувременно се създават условия само за спонсори. Защото в Уляновск няма пътища до пристанището, няма инвестиции в обновяване на инфраструктурата и комуникациите, няма обучение за речната индустрия. Има само един отговор: направете го сами, - обяснява Юрий Колпаков, председател на Съвета на директорите. - Правим го: обучаваме персонал за наша сметка в други градове, поддържаме инфраструктурата в подходящо състояние, субсидираме за сметка на печалбите от карго пристанището Пътнически превози, докато в други региони се извършва при паритетни условия с регионалния бюджет. Последния път, в отговор на писмо относно липсата на пътища за достъп, ни предложиха сами да ремонтираме пътя по ул. Нагорна. Всичко би било наред, но това е единственият товарен проход, който не трябва да бъде в частни ръце при липса на алтернатива и за който ще получим друга такса, - казва Юрий Борисович. - Но ще има допълнителни въпроси към властите! През 2010 г. за товарни капитани и пътнически корабиодобри регионалната награда. Всяка година се отпускаха 300 хиляди рубли за тяхното насърчаване и финансова подкрепа за титлите „Най-добрите работници на речната индустрия на Уляновска област“, ​​но не за дълго. Тази регионална награда не е връчвана от 2015 г.

Само плувайте

AT речно пристанищешегуват се, че скоро ще може да се стигне до тях само с плуване. Повече от 10 години пристанището е в постоянна изолация. От 1998 до 2005 г. надлезът беше затворен за ремонт и по това време круизните кораби се „отклониха“ от Уляновск и спряха да влизат, тъй като беше невъзможно да влязат в града, те бяха отстранени от маршрута обществен транспорт, пешеходното стълбище не е ремонтирано от десетилетия. Честно казано, трябва да се каже, че ремонтът е направен едва през 2016 г.

И днес, поради липсата на пътища за достъп в нормативното състояние, спедиторите започнаха да работят с пристанището неохотно: Императорският мост за преминаване на товарен транспорт, „товарната осмица“ на спускането на Степан Разин са затворени. Остава само улица Нагорна - " Бермудски триъгълник„на сушата, мъртъв път, където камиони КамАЗ засядат.

Но това не е всичко. Сега територията на речното пристанище Уляновск е включена в купчина в зоната на свлачище, което не е и никога не е било. А това означава, че никаква реконструкция - между другото, по отношение на ремонта на речната гара и изграждането на нови съоръжения - не може да се извърши, а предприятието трябва да бъде спряно, тъй като акостирането и товаренето в такива райони са неприемливи. Докато 40-тонните камиони бяха забранени да влизат в пристанището, 3600-тонните влакове имат право да влизат в пристанището ...

Корабите дойдоха в нашето пристанище

Фактът, че пътническите кораби не искат да идват при нас заради нашето речно пристанище, не е вярно, - казва председателят на борда на директорите на пристанището Уляновск. - Предоставяме комплексни услуги на флота: приемаме за акостиране, даваме вода, горива и смазочни материали, събираме отпадъци. Riverport не е туристическа атракция или туроператор - хората, които купуват билет за речен круиз, се интересуват да разгледат града. И защо Уляновск не предизвиква интерес, само експерти могат да отговорят професионално на този въпрос. Между другото, ние имаме фирми, организиращи речни круизи, и изобщо не. Наистина, фактът, че моторните кораби влизат в пристанището през вълнолома за час и половина, е особеност на акваторията. Излязохме с предложение до регионалните власти да преместим пътническото пристанище, както в други градове, на по-удобно място - между императорския и президентския мост, - казва Юрий Борисович. - Има директен подход за моторни кораби, кабинков лифт, стълби, изход директно към насипа на Короната. Ще бъде интересно изкачване, спестяващо време и има всички шансове да влезете в круизни маршрути. Речно пристанище Уляновск е готово за публично-частно партньорство за реализиране на този проект: изграждане на жп гара, кей и обслужването им.

От речното пристанище се притесняват, че липсата на достъпни пътища за товарен транспорт ще доведе до намаляване на работата на товарното пристанище, от чиито печалби се финансират пътническите превози. Днес в нашето пристанище има развлекателни пътувания на два моторни кораба. През 2010 г., за сметка на собствени инвестиции, беше изграден „зелен паркинг“ в Красни Яр на брега на Волга, където, между другото, удължен кей позволява да акостират всички видове кораби. Но няма вътрешнорегионални и междуградски транспорт, Както преди.

Без субсидии като без вода

Нека погледнем на ситуацията разумно, - казва Юрий Колпаков. - Корабът не е гумена лодка, която може да закотви навсякъде. За него трябва да се създадат специални условия за акостиране: акостиране, задълбочаване, обслужване на кея. В региона всички кейове са изоставени и измити, кейовете са разположени на места, където и откъдето е просто неудобно за хората да стигнат. Това е една от причините. Второто е, че пътническите превози трябва да имат клиент, вероятно това са органите, чиято задача е да решават проблемите транспортна комуникацияс пари на данъкоплатците. Възможно е да се организират вътрешнорегионални речни маршрути, при условие че има субсидии от бюджета, в противен случай това ще бъде финансова тежест за пътниците. Речен транспорт- не е евтино. Така че сте готови да платите 1,5 хиляди рубли и да ходите 4-6 часа до населено място в района на Уляновск, когато можете да стигнете до там с автобус за 1-1,5 часа, например за 200-300 рубли? Как мислите ще бъде трафикът?...

Постоянно на вилите на властта, скромните речници, които говорят толкова малко за себе си в медиите, не губят доброто си настроение. Да, и веднъж - преди навигацията. Веднага след като ледът се стопи, товарният трафик ще се отвори, а на 1 май развлекателните лодки ще тръгнат по Волга ...

Езикът на числата

Ефективността на бизнеса на речното пристанище Уляновск се потвърждава от цифрите. От 2000 г. насам товарният и пътническият трафик се удвои от 800 хилядипреди 1591 хилядитона и 15 хилядипреди 30 хилядипътници в навигацията. Материално-техническата база на пристанището се е увеличила няколко пъти: увеличен е товарният и пътническият флот поради реконструкцията и придобиването на кораби, броя на претоварното оборудване, съоръженията за плаваща механизация. През 2000 г. предприятието разполага с 5 влекача, през 2016 г. - 10 , броят на шлеповете се увеличи от 7 преди 15 единици, техният тонаж - с 17,5 хилядипреди 41 хилядитона, поради реконструкцията на втория пътнически кораб, пътническият капацитет е сега 260 вместо това мъж 155 .

В товаро-разтоварните дейности участват 10 портални крана, пет челни товарачи (имаше един) и два товарни товарачи (имаше един). За добив на неметални строителни материали паркът от плаваща техника е утроен - използват се три драги, три хидравлични товарачи, два плаващи крана. Изградени са две площадки за разтоварване на пясък, включително една извън района на Уляновск, но няма такава. Получени са още две лицензии за разработване на пясъчни ями. Броят на дейностите е увеличен от три на пет. Докато в Русия като цяло три товарни пристанища се затварят годишно или са на ръба на колапс. Пример за това е Нижни Новгород, Балаково, в Кинешма. Пътническите пристанища процъфтяват от субсидии. Татарстан е 60 милионарубли, Чебоксари - 9 милионарубли, Самара - 20 милионарубли на година. Уляновск - 0 . Така че преди да сравним пристанищата, би било логично да сравним отношението на местните власти към тях.

Уляновск (бивш Симбирск) е град, разположен в европейската част на Руската федерация, със статут на градски район и разположен на Волжката планина, на брега на язовир Куйбишев, реките Волга и Свияга, по-близо до сливането на каналите. Датата на основаване на селището се счита за 1648 г., днес в него живеят около 620 хиляди души.

Географски и климатични особености

Територията на града е разположена на хълмиста равнина. Височина над морското равнище - от 80 до 160 метра. В дясната страна на селището има повече възходи и падения. Климатът тук е умерено континентален, но малко по-сух, отколкото в центъра на страната. Средната годишна атмосферна температура е +5 градуса. Речното пристанище Уляновск се намира в рамките на града. Средната продължителност на навигацията по Волга е 195-200 дни. Пристанището е връзка между други видове транспорт: шосеен и железопътен.

История на външния вид

Още в предреволюционна Русия градът е бил от голямо стратегическо значение, като център на търговията със зърно. Всички товаро-разтоварни операции в пристанището по това време се извършваха ръчно поради силната степен на стръмност на брега.

След приключването на строителството, което доведе до задълбочаване и разширяване на канала на Волга, на територията на пристанището беше стартирана строителна площадка за изграждане на съвременен приемно-отправен речен пункт. От 1952 до 1961 г. са издигнати язовир и язовир с височина 12 метра.

Още през 60-те години на миналия век започва разцветът на речното пристанище Уляновск и те започват да го наричат. Разцветът на предприятието пада през 80-те години, обемът на товаро-разтоварните операции непрекъснато се увеличава (изчислението върви до милиони тонове). Подобно на повечето предприятия, през 90-те години пристанището започва да запада. Корабите бяха отписани, пътниците се превозваха от време на време, но предприятието продължи да работи.

В началото на 2000-те речното пристанище Уляновск започна бавно да се възражда. Разходките с лодка дори са възобновени. През 2009 г. моторният кораб ОМ-401 е ремонтиран, пуснат в експлоатация и оре водата под ново име - "Герой Юрий Ем". Има и разходки на моторния кораб "Московский-20".

Туристически и пешеходни маршрути

Пристанището предлага на жителите и гостите на града разходки покрай язовира Куйбишев. За 1,5 часа можете да видите два легендарни моста на града - "Имперски (автомобилен и железопътен, построен през 1916 г.) и" Президентски "(издигнат през 2009 г.)

За тези, които искат да се отпуснат на „зеления паркинг” и почивния център „Зеленият Яр”, се извършва редовен туристически полет, времето за пътуване е 45 минути.

Моторните кораби отговарят на съвременните концепции за комфорт, в кабината има климатична и топлинна вентилационна система.

И на двата кораба има възможност за провеждане на празнични събития и приеми, включително сватби. "Герой Юрий Ем" побира 108 души на борда, а "Московский-20" - 150 души.

OJSC "Rechport Ulyanovsk" предлага чартър на плавателни съдове за индивидуален транспорт както в рамките на язовир Куйбишев, така и на по-дълги разстояния. Туристически маршрутиОтговорник е фирмата "Симбирская гаван", която оперира на територията на пристанището.

Транспортна фирма

Речното пристанище Уляновск е товарни и пътнически места. Територията разполага с подкранови писти и 11 портални крана (един от тях с товароподемност 100 тона). Фирмата притежава складова площ от 4500 кв. м., от тези площи 3 закрити склада.

Пристанището, както повечето предприятия в страната, е приватизирано през 2000-те години. Не може да се каже, че икономическото възстановяване в предприятието започна веднага, но въпреки това има някои подобрения.

В сравнение с 2000-те, днес обемът на товарния и пътническия трафик се е увеличил от 8 хиляди на 15 910 хиляди тона. А пътниците се превозват вече 2 пъти повече, в "нулата" беше само 15 хиляди, а сега 30 хиляди за навигационния сезон.

През 2000 г. предприятието разполагаше с 5 теглещи единици, през 2016 г. - вече 10. Броят на баржите също се удвои, преди имаше само 7 работни платформи, сега 15.

Не забравяйте, че повечето пристанища получават субсидии от местния бюджет, например 60 милиона рубли са отпуснати в Татарстан и 20 милиона в Самара. Речно пристанище Уляновск не е получило нито стотинка от местния или федералния бюджет.

Съвременни проблеми

Не толкова отдавна пристанищните власти бяха онемени от изявлението на губернатора на Уляновска област Сергей Морозов. Служителят каза, че е необходимо речното пристанище Уляновск да бъде върнато в общинска собственост. Всички в Уляновск са възмутени, вкл местни жители, защото е голям риск стотици служители да загубят работата си.

Управата на пристанището с право се възмущава, защото местните власти с нищо не помагат. Пристанището самостоятелно поддържа инфраструктурата, обучава персонал в други градове. Според администрацията в отговор на последното искане за решаване на въпроса с пътищата за достъп местните власти са предложили да ги ремонтират за своя сметка. Липсата на пътища за достъп прави невъзможно сътрудничеството с спедиторите, в резултат на което до пристанището може да се стигне само по „убит“ път по улица „Нагорна“. И това не са единствените проблеми, с които, бих искал да вярвам, пристанището ще се справи.

Речна гара: Уляновск - Самара. Фоторепортаж.
Пристанище Симбирск. Фантазии и обещания на 4 години

Няма да ви занимавам с цифри за пътническия транспорт, за организиране на регионална доставка на пътници по крайградски маршрути, превоз на пътници до градовете на Поволжието и съседните региони, круизи за почиващи и туристи от речна гара Уляновск. Те просто не съществуват. Един час разходка по Волга от стария мост до новия или до Красни Яр, в случай на набиране на необходимия брой пътници на кораба, не се счита нито за туризъм, нито за превоз на пътници.

За да проверите това, просто погледнете официалния уебсайт на речното пристанище Уляновск и вижте раздела " туризъм". Не пътническият транспорт и туризъм, не организирането на нови маршрути, а банкети, приеми, запалителен водещ и модерен диджей станаха приоритет за речното пристанище Уляновск.

Какво планирахте преди четири години? Нека да разгледаме някои медийни цитати:

3 юли 2009 г "Уляновска истина"
Речно пристанище Уляновск трябва да се превърне в основен логистичен център на Волжския федерален окръг

В близко бъдеще ще проучим отблизо опита на други региони в развитието на речната индустрия. Като част от стратегическото развитие на региона има намерение речното пристанище да се превърне в основен транспортен и логистичен център с държавно финансово участие, който ще свърже товарните потоци с Мордовия, Самара, Република Татарстан по водни пътища, - губернатор Това каза Сергей Морозов на теренна среща в речното пристанище Уляновск.

На срещата беше представен проектът „Пристанище Симбирск“ на речното пристанище Уляновск, който е насочен към развитието на водните ресурси. пътнически превоз, организация на културно-развлекателна инфраструктура на територията на пристанището. Обемът на инвестициите надхвърля 105 милиона рубли.

Искам да обърна внимание на работното време на билетните каси. Една каса е отворена 24/7

Тук няма турникет, няма електронен пропуск, няма охрана. Ето безплатен достъп до кея през тази врата:

И излизам на кея, показвам ти всичко, което виждам сам:

P.S.
Речна гара Казан (без 2-метрови огради) и със свободен достъп до кея:

Речна гара Чебоксари:

Кейът в Симбирск (от 1924 г. Уляновск) съществува от дълго време. Преди революцията от 1917 г. градът е важен център за търговия със зърно. Въпреки че през онези години имаше препятствие под формата на неудобно неасфалтирано, с висока степен на стръмност, издигане от брега на Волга до града. До 1924 г. всички товарно-разтоварни операции в пристанището Симбирск (Уляновск) се извършват ръчно.

След войната, във връзка с изграждането на Волжката водноелектрическа централа и последвалото задълбочаване и разширяване на коритото на река Волга, в Уляновск започва изграждането на модерно речно пристанище. През периода от 1952 до 1961 г. е построен огромен изкуствен язовир с височина 12 метра, издигнат е язовир. Построено е ново товарно пристанище на левия бряг - Заволжски район.

През 1965 г. влиза в експлоатация нова речна гара (на десния бряг на Волга, в кв. Железнодорожни. Изградена е от стоманобетон, стомана и стъкло и осигурява всички удобства за пътниците.

През 60-те години речното пристанище Уляновск става пристанище на пет морета.

През 80-те години, разцветът на пристанището, обемът на товаро-разтоварните операции в него възлизаше на милиони тонове. Сред пътническите кораби имаше подводни криле, на които беше възможно бързо да се стигне до съседните градове на Волга (Казан, Куйбишев и други) и селищаобласти.

В началото на 90-те години пристанището започва да се разпада. Всички подводни криле бяха изведени от експлоатация и редовният пътнически трафик спря. Но товарното пристанище продължи да работи.

В края на 2000-те такава посока като разходките с лодка се възроди донякъде. За да направите това, през 2009 г. моторният кораб OM-401 беше повторно въведен в експлоатация, преименуван на "Герой Юрий Ем". Стартира проектът за пристанището в Симбирск.

Състав на високоскоростния флот и години на експлоатация:

• "Метеор-18" (1963 - 19xx)
• "Метеор-29" (1964 - 1984)
• "Метеор-54" (1966 - 1986)
• "Метеор-79" (1969 - 1991 г., изведен от експлоатация от 1992 г., изрязан в средата на 90-те)
• "Метеор-151" (1979 - 1994 г., от 1995 до 1998 г. студена утайка на територията на ОАО "Речно пристанище Уляновск", изсечена през 1998 г.)
• "Метеор-180" (1983 - 1992, от 1993 до 1999 г. студена утайка на територията на ОАО "Речно пристанище Уляновск", изсечена през 1999 г.)
• "Метеор-211" (1985 - 1998 г., от 1999 г. студена утайка на територията на OJSC "Речно пристанище Уляновск")
• "Метеор-216" (1986 - 1999 г., от 2000 г. студена утайка на територията на OJSC "Речно пристанище Уляновск")
• "Метеор-226" (1988 - 1992 г., от 1993 г. студена утайка на територията на OJSC "Речно пристанище Уляновск")
• "Комета-10" (1978 - 1991 г., от 1992 до 1996 г. е отдаден под наем на Балтийско море, през 1997 г. е продаден на Гърция)

Съставът на водоизместващия флот и години на експлоатация:

• "МО-12" (19 - 19)
• "МО-117" (19 - 19)
• "OM-158" (19 - 19)
• "OM-161" (19 - 19)
• "OM-317" (19 - 19)
• "OM-319" (19 - 19)
• "ОМ-401" (19 - 19) (от 1996 г. е на реконструкция, през 2009 г. е въведен в експлоатация, преименуван на "Герой Юрий ЕМ")
• Москва-20 (1988 - днес)
• РАЗПИСАНИЕ:
• 1994 гпристан №7
• високоскоростни линии
• Бели Яр - Казан - Бели Яр
• 1995 гпристан №5
• високоскоростни линии
• 1996 гпристан №5
• високоскоростни линии
• Уляновск - Казан - Уляновск
• Уляновск - Набережни Челни
• 1997 гпристан №5
• високоскоростни линии
• Уляновск - Казан - Уляновск
• 1998 гпристан №5
• високоскоростни линии
• Уляновск - Казан - Уляновск
• Уляновск - Самара - Уляновск
• 1999 гпристан №2
• високоскоростни линии
• Уляновск - Толиати - Уляновск
• 2006 г
• Пристанище за развлекателни полети №2
• 2007 г
• Пристанище за развлекателни полети №2
• 2008 г
• Пристанище за развлекателни полети №2
• 2009 година
• Пристанище за развлекателни полети №7
• 2010 г
• Пристанище за развлекателни полети №2

Разписанието на моторните кораби на речното пристанище Уляновск включва час и половина дневно пътуване в 13.00 "Имперски мост - Президентски мост" и едночасово вечерно пътуване в 19.00 часа покрай язовир Куйбишев.

Тези полети ще се изпълняват до края на август. Полет "Richport - Imperial Bridge - Presidential Bridge" - разходка по Волга с продължителност 1,5 часа. По време на него можете да видите легендарната железопътна линия "Имперски мост", построена по царско време, както и модерната инженерна конструкция "Президентски мост" - една от най-големите в Европа и една от най-големите речни мостовев света. Вечерният полет покрай язовир Куйбишев тръгва в 19.00 часа, той предоставя възможност за тези, които работят, желаят да завършат или продължат ваканционната или уикенд програма с почивка на Волга. Припомняме, че корабите на речното пристанище Уляновск "Московский-20" и "Герой Юрий Ем" се движат ежедневно. Всеки ден в 11.00, 13.00, 15.00, 17.00 и 19.00 можете да карате на язовир Куйбишев. От четвъртък до петък има вечерни полети до Красни Яр: сутрин в 9.00 и вечер в 17.00. Цена на билета: за разходка по язовир Куйбишев - 250-350 рубли. за възрастни, 150-170 рубли. за деца до 10 г., деца до 5 г. - безплатно; по маршрута "Уляновск - Красный Яр - Уляновск" - 350 рубли. за възрастни, 170 рубли. за деца до 10 г., деца до 5 г. - безплатно;