Защо топки по електропроводи над пътя. Сигнални балони-маркери за дневна маркировка на въздушни комуникационни линии и електропроводи

PK Aston-Elektrotehnika LLC е водещ руски производител на балони за препятствия, които отговарят на изискванията на STO JSC FGC UES 56947007-29.240.55.192-2014 "Стандарти за технологично проектиране на въздушни електропроводи с напрежение 35-750 kV" и ICAO, „Приложение 14 .Летища. Том 1. Проектиране и експлоатация на летището, 4-то издание, юли 2014 г. и GOST R 51177-98 „Линейни фитинги. Общи технически условия".

Авангардни технологии, внедрени при проектирането и производството на пилотни системи за предупреждение, позволяват постигане на максимална ефективност както по отношение на визуалното информационно съдържание, така и по отношение на технологичността по време на монтаж и експлоатация.

Уникалната разработка на авиационни маркери от руски производител е резултат от творческите усилия на инженерите и техническите специалисти на PK Aston-Elektrotehnika LLC, практическото изпълнение на прилагането на програми за заместване на вноса.

Описание
Маркерните топки за авиационна бариера се използват за маркиране на проводници с високо напрежение с цел визуално предупреждение на пилотите на гражданската и военната авиация за наличието на електропроводи, особено тези, преминаващи през водни препятствия и клисури. Авиационните баражни топки за въздушни линии са ясно видими на фона на всеки терен.

Маркерът на топката е изработен от пластмаса, подсилена със стъклени влакна и покрита със специална смес, която предпазва от UV и избледняване.

Авиационни маркери за електропроводи се предлагат в бял, червен и оранжев вариант. Балоните са разположени на най-високия проводник (кабел) на въздушната линия и са монтирани в редуваща се цветова схема от бели и червени или бели и оранжеви балони, което осигурява най-добрата им видимост.

Предимства
Подсилената с фибростъкло пластмаса е материал с висока якост, който е устойчив на различни атмосферни явления и температурни крайности. Климатичната версия отговаря на UHL1.
Закрепващите скоби са изработени от устойчив на корозия материал.
Размерите на кабелните скоби са подходящи за проводници и кабели от всички съществуващи диаметри.
Отворите за изтичане на вода предотвратяват натрупването на конденз вътре в топките.
Характеристики на дизайнакомпоненти намаляват разходите за транспортиране на топки в разглобен вид.
Специално проектиран спирален протектор, върху който е монтирана топката, осигурява защита и безопасност на жицата (кабела).
Маркерните топки не изискват поддръжка през целия експлоатационен живот.

Приложение
Кабелни кабели, носещи закрепени мачти.
Основни въздушни линии.
Разпределителни мрежи.

За мнозина този въпрос остава загадка от много години. Има много предположения и предположения.
Плашило за птици. Малките се поставят вътре в голямата топка. В този момент, когато птицата седне на жицата, тя вибрира и топките, като дрънкалки, издават плашещ звук. Птиците отлитат.
Електрически джобове за съхранение на скривалища. Всеки електротехник има такъв. Така да се каже личен сейф, защитен от високо напрежение. Светкавицата удря топката и се превръща в електричество. През зимата такъв трансформатор значително улеснява работата на електроцентралите.
През лятото слънчеви днижицата се нагрява и се разтяга под собствената си тежест. Топките съдържат високотехнологично устройство, което регулира напрежението на жицата.
Топката е котва. Потиска люлеенето на жиците при ветровито време. Това предпазва линията от късо съединение.
Топката е връзка. Използва се за свързване на две части кабел.

Усмихнахте ли се? И всички тези версии бяха озвучени от "експерти", които искаха да покажат знанията си.

Всъщност всичко е много по-просто: това са маркери за тел. Те се предлагат в различни размери, обикновено червени или оранжеви. Използва се, за да направи жицата видима. Установени са в близост до пътища, полета, водоеми и летища.

Тези маркерни топки позволяват на птици и пилоти на малки самолети (ниско летящи самолети и хеликоптери) да забележат проводниците на безопасно разстояние и да не се сблъскват с тях.

Снимка -

Най-често на открити площи, например, далеч от градовете, можете да видите големи червени топки, поставени върху електрическите проводници на високоволтови електропроводи. Тези кълба обикновено се намират на места, където всъщност няма много други различни обекти. Всъщност това е един вид предупреждение, че електропроводите минават в този район.

Големите червени балони, които висят от електропроводите в някои селски райони, са предназначени предимно да помогнат на пилотите на авиокомпаниите да забележат линиите, за да ги избегнат. Топките често се намират на електропроводи около малки летища на открити площи и се вземат предвид, когато се правят архитектурни проекти за домове в тази област. Летищата в градовете не се нуждаят често от тези маркери, тъй като електропроводите са далеч от летищата и пилотите могат по-лесно да видят пистата и всички препятствия, които съществуват по пътя им.

Когато малко местно летище се намира в селски район, такива индикаторни балони помагат на пилотите да насочват, когато те са на път да кацнат на пистата. На други места, където можете да видите тези топки, има електропроводи, които пресичат реки, каньони или дерета. На тези места стълбовете са далеч един от друг и електропроводите могат да бъдат трудни за разграничаване от други обекти и пейзажа.

Освен че се използват на летищата, такива балони се използват и в други зони, където самолетите могат да бъдат често срещани. Например, много болници имат хеликоптерна площадказа най-бърза доставка на пациенти. Тъй като болницата не се намира по същия начин като голямо летище, балони могат да бъдат поставени на електропроводи в близост до болницата, за да помогнат на пилотите да забележат болницата навреме. Ако има зони, където спешната медицинска евакуация е обичайна, балони могат да се използват и на линии в тези зони.

Често червените топки се използват като предупредителни индикаторни топки. Докато червеният е един от най-често срещаните цветове за целите на предупреждението и комуникацията за опасност, има и други цветове. Използваният цвят се определя основно от околния пейзаж и се прилага цветът, който се откроява най-много. Много от тези топки са червени, бели или оранжеви. В много случаи ще видите комбинация от бяло и друг цвят за по-добра видимост. Променливите цветове помагат да се привлече вниманието на пилотите към проводниците и да се промени курса на самолет или друг самолет навреме.

уебсайт

   Благодарим ви за интереса към сайта на информационния проект.
   Ако искате интересни и полезни материали да излизат по-често и да имат по-малко реклами,
    Можете да подкрепите нашия проект, като дарите всякаква сума за неговото развитие.

Все още не разбирам какви топки са нанизани на проводниците на електропроводите на мястото, където електропроводът пресича магистрали? Кой знае?
Виждах такива неща през цялото време и на тези места, където електропроводът пресича пътя, няма ляво и дясно.
Определено не елементи на пътната инфраструктура: сензори за поток, камери и т.н., те са разположени на специални стълбове, а не на проводници.
По принцип все още ме измъчва въпроса. Помогне!

цитат:
добре, намерихте атракцията :)) Ще се опитам да ги снимам за вас, Михаил, ако не забравя :)

2Нини,
Да, точно червени или оранжеви топчета. Ако това е за пилоти на самолети/хеликоптери, тогава защо са нанизани на места, където жиците пресичат магистрала. По жиците няма нищо друго. Тоест те висят строго в участъка от проводници, който е над пътя. Според мен е нелогично да кацнеш хеликоптер на магистрала, ако наблизо има поле.
Версията на Елена ми се струва по-логична, че това са изолатори, макар че не съм сигурен.

цитат:
може и да е така, но веднъж по аутобана попаднахме в "глухо и безнадеждно" задръстване заради катастрофа, която се случи на около километър и половина от нас. Така самият аз видях хеликоптер да се спуска на магистралата със спасители, които бързо, ако може да се нарече така, натовариха особено тежко ранените, за да ги откарат в болницата. Вероятно за такива спешни случаи тези топки висят.

Ще изкажа скромното си мнение :)
Балоните по електропроводите са превантивна мярка срещу коронни разряди, които пречат на радиосигналите (радио, мобилна връзка, ...) превозни средства, преминаващи под тези линии. Всъщност тези топки са окачени не само и не толкова над пътищата, тъй като короналните разряди, в допълнение към обикновените комуникационни смущения, водят и до загуба на електричество. Очевидно комуникацията е приоритет в Чехия.

Колко от нас, енергетиките обаче...
Колеги видях в Чехия, аз наскоро в Италия.
Задавани въпроси и хора от науката. Първоначално имаше предположения, че това са метеорологични сензори, които са необходими, наред с други неща, при топенето на леда. Но техният брой не се вписва в това предположение! Така че въпросът е отворен! :-)

може би това са многофункционални "устройства" :-))) между другото, ако това са маркери за Превозно средство, тогава не за летене (разположен твърде ниско), а само за тези, които пътуват по магистралата, извънгабаритни превозни средства като контейнери, кранове и т.н. къде отива регулирането на височината.Ами и интерференционния фактор също не се махне.Такива топчета ги видяхме и в Италия и в Испания навсякъде където електропроводът пресича магистралата и в Германия.

От 1 ноември 2010 г. в Русия са разрешени полети на малки самолети клас G, които не изискват разрешение, трябва само да уведомите властите въздушен трафик. Горна граница за въздушно пространствоКлас G варира в зависимост от региона и варира от 300 m ( Ростовска област) до 4500 m (субекти на федерацията, разположени в източната част на Сибир). Поради малката надморска височина на полетите и липсата на разрешение за контрол на въздушното движение се налага маркиране на въздушни комуникационни линии и електропроводи в районите на полети на малки самолети. Препоръката за такава маркировка е включена в стандарта на PJSC Rosseti STO 34.01-21.1-001-2017 „Разпределителни електрически мрежи с напрежение 0,4-110 kV. Изисквания към технологичното проектиране. Има дневна маркировка (маркерът не свети, а само отразява светлината) и светлинна защита (самият маркер излъчва светлина). В тази статия ще говорим само за ежедневното маркиране. Предназначените за него устройства се наричат ​​"сигнални топчета-маркери" и са съкратено SSHM.

Стандарт на PJSC Rosseti STO 34.01-2.2-016-2016 „Маркери за въздушни електропроводи. Маркиране на опори и участъци на ВЛ" установява следните изисквания за маркиране на електропроводи с напрежение 35 kV и повече, преминаващи в близост до пистите: "Дневната маркировка (боядисване), SShM и светлинната защита трябва да имат елементи и конструкции на ВЛ близо до летището или хелидрома, стърчащи отвъд вътрешната хоризонтална, конична или преходна, повърхност за излитане или подход в рамките на 6 000 m от вътрешните им граници.” Също така, независимо от местоположението спрямо летището, дневната маркировка (боядисване), SSHM и светлинната защита трябва да имат опори на ВЛ с височина 100 m или повече.

SSHM и светлинна защита на електропроводи с напрежение 35 kV и по-високо трябва също да бъдат, независимо от местоположението на линията спрямо летището, при пресичане на езера и плавателни реки, както и при пресичане магистрали IA, IB, IB. В същото време SSHM и светлинната защита са инсталирани не само на мълниезащита, но и на фазови проводници (ако има няколко от тези проводници и те са разположени в една и съща равнина, само най-външните проводници са маркирани). В някои случаи е разрешено да се инсталира само SSHM без светлинна защита, тези опции са изброени в STO 34.01-2.2-016-2016. Например, напълно възможно е да се размине само с SSHM, ако в даден район от малки самолети само самолети, които извършват авиационно-химическа работа в селско стопанство, тъй като такава работа се извършва през светлата част на деня. Също така, посоченият стандарт описва принципите на поставяне на SHM върху проводници.

SSHM може да бъде бял, червен и оранжев. В случай, че има повече от един проводник на най-високото ниво в електропровода, се прилага редуване на маркери от два цвята - червено и бяло или червено и оранжево. Изборът между червено и оранжево се прави въз основа на това кой от тези цветове ще бъде най-забележим на фона на околния пейзаж. Според настоящите руски стандарти SSHM, използван в областта на полетите на малки самолети, при пресичане на пътища и водни прегради, трябва да има един цвят. Въпреки това, в продажба можете да намерите и SSHM, боядисани в два цвята, като правило това е комбинация от бяло и червено или бяло и оранжево. В Русия такива маркери се използват там, където не летят малки самолети, но има масова миграция на птици. Ярките двуцветни маркери плашат птиците и предотвратяват нараняването им от жици.

На пръв поглед какво може да бъде по-просто - топка, боядисана в определен цвят и оборудвана с телени приставки? Но всъщност SSHM е истински високотехнологичен продукт!

Нека започнем с факта, че SSHM трябва да съчетава здравина, ниско тегло и устойчивост на дъжд. В този случай SSHM е задължително направен от диелектричен метал, в противен случай капацитетът между проводника и земята ще се увеличи. За да се предотврати напукване и избледняване, топката е покрита със специално съединение, което предпазва пластмасата от излагане на ултравиолетови лъчи, или към материала се използват добавки, които предпазват от ултравиолетово лъчение.

Материалът, от който е направен крепежният елемент, не трябва да причинява електрохимична корозия при контакт с проводника, върху който е монтиран. Припомнете си, че в съвременните въздушни електропроводи се използват проводници от алуминий или алуминий и стомана: вътре има стоманен кабел, оплетен с алуминиев проводник. Съответно, електрохимична корозия не трябва да възниква, когато крепежните елементи влязат в контакт с алуминий.

Трябва ли SHM да бъде напълно запечатан? Оказва се, че не. По време на работа на SSHM температурата на околната среда варира в широк диапазон. Когато температурата падне, въздухът се компресира и влагата се всмуква през малки пукнатини или течове. Вътре в топката се натрупва влага на дъното, която практически не се отстранява от там. Масата на маркера се увеличава, което може да доведе до разтягане и дори скъсване на проводниците. Когато настъпи слана, образуваният лед може да деформира маркера. Ето защо в SSHM трябва да се предвидят поне два дренажни отвора.

И, разбира се, SSHM трябва да изпълнява основната си функция, а именно, да бъде ясно видим отдалеч. Топката трябва да се вижда на разстояние най-малко 1000 m във въздуха и 300 m от земята.

Изброените изисквания са напълно изпълнени, например. Тези маркери могат да се използват на въздушни линии и електропроводи с напрежение от 35 kV до 1000 kV. Обхватът на наблюдение е минимум 1200 м. Произвеждат се в два варианта - с диаметър 600 мм и 800 мм. Благодарение на използването на подсилен с фибростъкло полиестер като материал за корпуса, масата на топката е съответно 6,9 и 9,0 кг. Дебелината на стената от 3 mm за използвания материал е достатъчна, за да осигури необходимата здравина. Но ако SShM се планира да се използва в трудни условия, силата на маркера може да се увеличи чрез инсталиране на специални подсилващи пръти в него (закупуват се отделно).

Сигнални топчета-маркери RedDot OMARK в различни цветове

Предлагат се следните цветови опции: оранжево, червено, бяло, оранжево-бяло, червено-бяло. По желание можете да инсталирате отразяваща лента върху SSHM.

Отделно трябва да се отбележи кабелна скоба, чийто дизайн осигурява сигурно прилягане на проводника. Скобата е изработена от алуминиева сплав, но болтовете, шайбите и гайките са от неръждаема стомана, така че да не влизат в контакт с жицата и да не създават опасност от корозия за нея. Този модел SShM може да се монтира на проводници с диаметър от 6,5 до 55 мм. Толкова широк диапазон от диаметри на проводниците е важно предимство на RedDot OMARK - най-близкият конкурент има ширина на този диапазон, която е почти два пъти по-малка. Какво е практическото значение на това? Ако вашата компания изгражда или поддържа електропроводи с голямо разнообразие от типове, не е необходимо да купувате SHM за различни диаметри, достатъчно е да имате само един модел на склад, който може да бъде инсталиран на почти всички проводници, които се използват широко на електропроводи.

Проблемът със съхранението и транспортирането също е опростен поради специалния дизайн на маркера. Когато са разглобени, маркерите се сгъват компактно един в друг, спестявайки място в склада, както и намалявайки броя на пътуванията с камиони, необходими за доставка.