ჩინეთი. მატარებლით მგზავრობის შესახებ ყველა ყველაზე მნიშვნელოვანი რამ, რაც მე შემხვედრია

ამჟამად ჩინეთი ჩქარობს რკინიგზის მშენებლობას. სახელმწიფოს მხარდაჭერითა და სპეციალური ღონისძიებების წყალობით, 2020 წლის ბოლოსთვის ჩქაროსნული სარკინიგზო ქსელის მთლიანი სიგრძე 18000 კმ-ს მიაღწევს. ტექნოლოგიური თვალსაზრისით, მაღალსიჩქარიანი სარკინიგზო კომუნიკაციის ორგანიზება ხდება ტექნოლოგიის გადაცემის ხელშეკრულებებით ცნობილი უცხოელი მწარმოებლებისგან, როგორიცაა კანადური Bombardier, ფრანგული კომპანია Alstom და იაპონური Kawasaki. უცხოური ტექნოლოგიების მიღებით ჩინეთი ცდილობს მათზე დაყრდნობით განახორციელოს საკუთარი განვითარება, როგორიცაა CRH-380A სერიის მატარებლების შემუშავება, რომელმაც რეკორდი დაამყარა ჩინეთის მაღალსიჩქარიან გზებზე, დაახლოებით 500 კმ/სთ. მაგრამ მე ვიმოგზაურე მატარებლებით უფრო მოკრძალებული სიჩქარით - დაახლოებით 350 კმ / სთ და შემიძლია დარწმუნებით ვთქვა, რომ თუ ჩინური მატარებლები არ ჩამორჩებიან სიჩქარით, მაგალითად, იგივე იაპონურ შინკანსენს, მაშინ მომსახურების ხარისხის თვალსაზრისით, სისუფთავე და კომფორტი, რა თქმა უნდა, ჯერ კიდევ აქვთ გასავლელი...


ჩინური მატარებლები განსხვავდება სიჩქარითა და მომსახურების კლასით. თითოეული მატარებლის დასანიშნად გამოიყენება ლათინური ასო (მაგალითად: D, T, K, C, Z), რასაც მოჰყვება მატარებლის ნომერი ან, უფრო იშვიათად, მხოლოდ მატარებლის ნომერი. მე გადავიღე ჩემი ერთ-ერთი ბილეთის სურათი ინსტრუქციით, თუ როგორ უნდა გაერკვია რა არის მასზე მითითებული.


პრინციპის გაგება არ არის რთული, მაგრამ ძალიან, ძალიან მნიშვნელოვანია იცოდე - ქალაქის რომელ სადგურზე გჭირდებათ ეს მატარებელი ჩამოდის!!!თუ წინ არის ტრანსფერი, მაშინ რომელი სადგურიდან გადის შემდეგი მატარებელი. პეკინში, როგორც გაირკვა, არის 5 რკინიგზის სადგური !!!
მე მივცემ პეკინის რკინიგზის სადგურების ჩინურ აღნიშვნებს, თუ ვინმეს ეს დასჭირდება, რადგან მე თვითონ დავიბნე:

• პეკინის ცენტრალური სადგური ( 北京站 )


• პეკინის დასავლეთის სადგური ( 北京西站 )


• პეკინის სამხრეთ სადგური ( 北京南站 )


• პეკინის ჩრდილოეთ სადგური ( 北京北站 )


• პეკინის აღმოსავლეთის სადგური ( 北京 东站 )

თუ ჩინეთში მატარებლით მოგზაურობას გეგმავთ, შემდეგი ინფორმაცია ჩინეთში მატარებლის კატეგორიებისა და ვაგონების ტიპების შესახებ შეიძლება სასარგებლო იყოს.
თუ მატარებლის ნომერი შეიცავს ასოს გ, დან C, მაშინ ჩვენ ვსაუბრობთ ჩქაროსნულ მატარებლებზე და გირჩევთ გამოიყენოთ ისინი მოგზაურობისას, არ გსურთ ზედმეტი დრო დახარჯოთ ქალაქებს შორის მგზავრობაში, რადგან ამ ტიპის მატარებლები ერთ-ერთია. ყველაზე სწრაფი და კომფორტული.
კატეგორიის მატარებლები გ: ყველაზე სწრაფი და საუკეთესო, მიაღწიეთ სიჩქარეს 350 კმ/სთ-მდე, დღისით მატარებლები.
კატეგორიის მატარებლები დ: მეორე ყველაზე სწრაფი. ზოგიერთ ღამის მატარებელში შორი მანძილიხელმისაწვდომია კუპე მანქანები.
კატეგორიის მატარებლები C: ჩქაროსნული მატარებლები. ისინი მოგზაურობენ მეზობელ ქალაქებს შორის.

მას შემდეგ რაც გადაწყვეტთ მატარებელს, თქვენ უნდა აირჩიოთ თქვენი ადგილის კლასი, ჩქაროსნულ მატარებლებში მხოლოდ 4 მათგანია: მე-2 კლასი, 1 კლასი, პრემიუმი და ბიზნესი. ყველა სავარძელი დამონტაჟებულია მიმართულებით ექსკლუზიურად მატარებლის მიმართულებით, როცა მატარებელი მიმართულებას იცვლის (მე მქონდა ეს), სკამები 180 გრადუსით არის გადაბრუნებული. D კატეგორიის ღამის მაღალსიჩქარიან მატარებლებში არის კუპე მანქანები და ლუქს კლასის კუპე მანქანები.
რჩევა (რა თქმა უნდა, მათი ფინანსური შესაძლებლობებიდან გამომდინარე) - მიიღეთ პრემიუმ ან ბიზნეს კლასი, არის სკამები ერთი ან 2 ადამიანისთვის, როგორც ბიზნეს კლასის ადგილები თვითმფრინავში, სხვა კლასებში 3 ადამიანისთვის, და თქვენ თვითონ გესმით, რომელი გემო გაქვთ. უნდა იყოს ყველა გზა და აშკარად იქნება სუნამოები და არა CHANEL-ის. გარდა ამისა, მოგეცემათ ბოთლი წყალი და ჩანთა საჭმელები, ხოლო 4 საათზე მეტი მოგზაურობისთვის გთავაზობთ ლანჩს კერძების არჩევანით.


უსაფრთხოება!
მოემზადეთ ზონაში უსაფრთხოებისთვის რკინიგზის სადგურიშესაბამისი ორგანოები მანიაკალური პასუხისმგებლობით ექცევიან. ყველაფერი შემოწმდება, რადგან თვითმფრინავში ასვლისას ადამიანებსაც განსაკუთრებული სიფრთხილით ამოწმებენ, ბილეთები და პასპორტები - ყველაფერი მოწმდება, ზოგიერთ სადგურზე კი ეს შემოწმება ორჯერ ტარდება! გარდა ამისა, სადგურის ტერიტორიაზე დაუშვებელია ხალხის გაცილება და შეხვედრა, ამიტომ დამოუკიდებლად მოგიწევთ ნავიგაცია განრიგში, მატარებლის ჩასხდომის ზონაში და ა.შ.
აქ მოდის "მარლსონის ბალეტის" ყველაზე საინტერესო ნაწილი.ჯ როგორც ჩინეთში ვიტყვი, ყველაფერი ჩინელებისთვის არის ორიენტირებული, ასე რომ, ტაბლო ასე გამოიყურება.


იმათ. საუკეთესო შემთხვევაში, თქვენ შეძლებთ თქვენი მატარებლის ნომრის იდენტიფიცირებას ლათინური ასოებით (თუ ის არსებობს, ზოგჯერ მატარებლის ნომერი მხოლოდ ნომრებისგან შედგება). შემდეგი არის პლატფორმისა და პლატფორმის ნომერი - გამოცნობის თამაში ჩინური სტილით. თუმცა, ჩვენნაირი გამოცდილი მოგზაურებისთვის, ასეთი დაფაც კი გაშიფრულია, ასე რომ, ახლა ჩვენ შეგვიძლია უსაფრთხოდ წავიდეთ მარსზე!


ისინი იწყებენ მატარებლის ბაქანზე გაშვებას არა უადრეს 15 წუთით ადრე, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ წინასწარ იპოვნოთ გზა დამოუკიდებლად ან შეეცადოთ გაიგოთ არაინგლისურენოვანი სადგურის თანამშრომლებისგან, თუ სად უნდა ირბინოთ თქვენი ტანსაცმლით, მიუთითეთ თქვენი თითი თქვენს ბილეთზე მუნჯი კითხვით თვალებში (ივარჯიშეთ სახლში მხოლოდ სულელური კითხვის შემთხვევაში).
შეინახეთ ბილეთი ბოლომდე, სანამ არ მიხვალთ საბოლოო დანიშნულების ადგილზე, რადგან მოგიწევთ მისი ჩასმა ტურნიკეტში და ის ასევე შემოწმდება თავად მატარებელში.


მატარებლები ზუსტად გრაფიკით უნდათ, წუთ-წუთში, სადგურებზე გაჩერება სულ რაღაც 1-2 წუთია, ამიტომ მოწევის მოყვარულებს ამ საჭიროებისთვის მანქანის დატოვებას არ ვურჩევ. იყო შემთხვევები, როცა ტურისტები ასე რჩებიან მატარებლის დახურულ კარებთან, საერთოდ არაფრის გარეშე, მაგრამ სიგარეტის კოლოფით.


და ბოლოს, საკმაოდ რთულია მატარებლის ბილეთის ყიდვა ჩინეთში ყოფნის გარეშე. ამიტომ, ან დაეყრდნო "შეიძლება" და იყიდე ბილეთები უკვე ჩინეთში სადგურის სალაროებში, მაგრამ არა ჩინელებისთვის. Ახალი წელი- ეს არის ზოგადად შეუძლებელი მისია ნებისმიერი ფულისთვის, ან ისარგებლეთ თქვენი რეგიონის ტურისტული სააგენტოს მომსახურებით, რომელიც წინასწარ დაგეხმარებათ ამ საკითხში.

ხმამაღლა ფიქრი, ოპუსი No6. მატარებლები ზოგჯერ საინტერესოა მგზავრობა არა მხოლოდ მოხერხებულობის თვალსაზრისით. ფანჯრიდან რომ იყურები, ხედავ ისეთ რამეს, რასაც ყურადღებას არ აქცევ საცხოვრებელ ადგილზე ყოფნისას...


უპირველეს ყოვლისა, გამიკვირდა სრულყოფილი სისუფთავე მატარებლის გრძელი მოგზაურობის განმავლობაში, ლიანდაგების გვერდებზე ნაგვის გარეშე. სხვათა შორის, სისუფთავე ჩინეთში ამჯერად ზოგადად შოკში ჩამაგდო, არც ერთი ნაჭერი, არც სიგარეტის ნამწვი, არც ქაღალდის ნაჭერი - არსად. საინტერესო იყო იმის ცოდნა, რომ ბოლო დროს ყველა დამლაგებელი გახდა საჯარო მოხელე და ეს ყოველთვის ძალიან საპატიო იყო ჩინეთში. და ასეთი მუშაობის ერთი წლის შემდეგ, ქვეყნის სხვა სახელმწიფო დაწესებულებების ყველა კარი ღიაა თქვენთვის, ამიტომ ხალხი უკიდურესად იჭერს ასეთ პრესტიჟულ სამუშაოს, სკრუპულოზურად ასუფთავებს ყველაფერს გარშემო.


მეორეც, სასოფლო-სამეურნეო მინდვრები იდეალურად არის დათესილი რკინიგზამდე, ხანდახან ისიც კი ჩანდა, რომ ყველაფერი ისე იდეალურად გამოიყურებოდა, რომ იაპონიაში მოძრაობდით.


მესამე, ძალიან ბევრია სრულიად ფუტურისტული გარეგნობის სამრეწველო ობიექტი, მე პირდაპირ ვუყურებდი მათ. ერთი სიტყვით, გზაზე არ მოგბეზრდებათ და ეს გამოცდილება აუცილებლად შეავსებს თქვენს ცოდნას მოგზაურის შესახებ.

ჩინეთში, პეკინსა და შანხაის შორის მაღალსიჩქარიანი მატარებლებირომლებიც მხოლოდ საძილე მანქანებისგან შედგება. გარკვეულწილად, ეს ჩვენი დაჯავშნილი ადგილის ანალოგია, მაგრამ ის სხვანაირად გამოიყურება. არხი "1520. ყველაფერი რკინიგზის შესახებ“ აჩვენა და აუხსნა, თუ როგორ მუშაობს აქ ყველაფერი.

აირჩიეთ ბილეთები ყველაზე პოპულარულ მიმართულებებზე

გარედან დათვალიერებისას ჩანს, რომ ვაგონი ორსართულიანია, მაგრამ ეს ასე არ არის. სინამდვილეში, ეს არის ჩვეულებრივი მატარებელი, მაგრამ ფანჯრები ცალკე განლაგებულია ზედა და ქვედა რიგის მგზავრებისთვის.

ფოტო cfts.org.ua-დან

ფოტო cfts.org.ua-დან

ვაგონებში კუპე არ არის, მხოლოდ დაჯავშნილი ადგილებითუმცა, შესაძლებელია პერსონალური სივრცის შექმნა ფარდის დახურვით ცნობისმოყვარე თვალებისგან.

ნავმისადგომები განლაგებულია როგორც ჩვენს დაჯავშნულ სავარძლებში, მაგრამ ისინი უფრო გრძელია (195 სმ) იმის გამო, რომ მოგზაურის ფეხები გადაწეულია "ყუთში", რომელიც ამავდროულად ემსახურება სხვის მაგიდას.

ფოტო cfts.org.ua-დან

ამავდროულად, ზედა თაროები განლაგებულია ერთმანეთის მიმართ, თითქოს ჩვენი ორი გვერდითი თარო გვერდიგვერდ იყოს.

ფოტო cfts.org.ua-დან

შედეგად, ჩვენ ვხედავთ - მანქანის შუაში არის გადასასვლელი, ხოლო გვერდებზე არის სავარძლების ორი რიგი. მათთვის, ვინც ზევით მიდის, გათვალისწინებულია კიბე. მეორე თაროზე საკმარისი ადგილია არა მარტო დასაწოლად, არამედ დასაჯდომად.

ერთ-ერთი მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ ყველა ადგილი შეიძლება დაიხუროს ფარდებით, შექმნათ კომფორტის ზონა თქვენთვის, რათა არავინ ჩაერიოს.

თითოეულ მგზავრს აქვს საკუთარი მაგიდა, სოკეტი და ნათურა.

გეგმავთ მოგზაურობას? გამოთვალეთ თვითმფრინავის ან მატარებლის ბილეთის ღირებულება კონკურენტულ ფასებში, უბრალოდ შედით გამგზავრებისა და ჩამოსვლის ქალაქის ქვემოთ მოცემულ ველში, ასევე თქვენთვის მოსახერხებელი თარიღით.

ისინი აჩქარებენ 300 კმ საათში და საშუალებას გაძლევთ სწრაფად და ძვირად იმოგზაუროთ ქვეყნის გარშემო. 2015 წლის ბოლოსთვის ჩინეთს ჰქონდა 19000 კმ-ზე მეტი ჩქაროსნული სარკინიგზო, ხოლო 2020 წლისთვის ჩინელები აპირებენ კიდევ 23000 კილომეტრის აშენებას (2,8 ტრილიონი იუანის ღირებულებით) და დააკავშირებენ ყველა. დიდი ქალაქებიქვეყანა.

შარშან ჩინელებმა მაღალსიჩქარიანის აშენებაც კი შესთავაზეს რკინიგზავლადივოსტოკს, მაგრამ ეს იდეა ჯერ კიდევ მოლაპარაკების დონეზე რჩება. როგორც ჩანს, ჩინელებს არ სურთ ჩვენი შატლების დერეფანში საკუთარი სახსრების ჩადება, ასევე მოითხოვენ რუსეთის მონაწილეობას და ეს ახლა რთულია. სხვათა შორის, თავად ჩინეთში, რომ PRC-ის ხელმძღვანელობა დიდ ფულს ხარჯავს რკინიგზაზე.

Siemens-ისა და Bombardier-ის ადგილობრივი ასლებით მთელი ქვეყნის დაფარვა ჯერჯერობით შეუძლებელია. დასავლეთ ჩინეთის უმეტესი ნაწილი, სადაც ძირითადად მთები და უდაბნოებია, ჯერ კიდევ არ არის დაპყრობილი. სამხრეთში ასევე არის ტოტები, რომლებიც არ არის დუბლირებული მაღალსიჩქარიანით. ასე რომ, ჩინეთში ჩვეულებრივი მატარებლებია კუპე მანქანები, მაქმანებიანი ფარდები ფანჯრებზე და ჩაი ჭიქის დამჭერებში. ერთ-ერთი ასეთი მატარებლით მე წავედი დალიდან კუნმინამდე - მხოლოდ 250 კმ, მაგრამ მგზავრობას 7 საათი დასჭირდა!

01. ჩინური სადგურები უზარმაზარი მრავალსართულიანი შენობებია ოფისებითა და მაღაზიებით.

02. რკინიგზის სადგურის მოედანი

03. პარკინგი სრული არეულობაა, ჩემოდნით მიახლოება შეუძლებელია.

04. ყველაფერი შეფუთულია მანქანებით ძალიან მჭიდროდ.

05. პოლიციის ყუთი სადგურის მოედანი. პოლიციელს რომ კითხვებით არავინ მოეშვა, ლენტით შემოღობოდა.

06. სადგურზე არის ფასიანი მოსაცდელი! ღირს 20 იუანი (220 რუბლი).

07. ამ ფულისთვის ადუღებულ წყალს დაასხამენ, შესანახად წაიღებენ ბარგს.

08. ასე გამოიყურება დარბაზი.

09. ბარგის შენახვა სადგურზე. შენახვის ღირებულებაა 15 იუანი (160 რუბლი) ორი ჩემოდანი. ყველაფერი შემოწმებულია სკანერზე.

10. სადგურზე ლიფტები არ არის, სამაგიეროდ კიბეების შუაში კეთდება ისეთი პანდუსები, მათი გამოყენება შეუძლებელია.

11. მაღაზია

12. ალკოჰოლის ყიდვა შეგიძლიათ გზაზე.

13. სადგურში მხოლოდ ბილეთიანი მგზავრები დაიშვებიან, შესასვლელში ყველას ამოწმებენ პასპორტით და შეჰყავთ კომპიუტერში, ნივთები ანათებს, მგზავრებს ეძებენ. ყველაფერი ისეა, როგორც აეროპორტში.

14. უფასო მოსაცდელი

15.

16.

17. ბაქანზე მხოლოდ მაშინ გაგიშვებენ, როცა მატარებელი მოვა, ადრე ვერ ჩახვალ.

18. ასევე არ არის ნორმალური პანდუსები ან ლიფტი ჩასასვლელად.

19. ვაგონი

20. ყველაფერი ჩვენსას ჰგავს)

21. სტიკერი მარშრუტით.

22. ჩინეთის რკინიგზის მუშა

23. ჩვენნაირი კუპე

24. ხალიჩები ლამაზია, ნიმუშებით!

25. თეთრეული სუფთაა (ასე მინდა ვიფიქრო), მაშინვე შევსებულია.

26. ნაგვის თასი. გასასვლელები არ არის, დერეფანშია.

27. გამგზავრებამდე საჭმელს ატარებენ.

28. და ეს არის ეკონომ კლასის მანქანა, როგორც ჩვენი დაჯავშნილი ადგილი.

29. კუპეში არ არის კარი და 3 რიგი თაროები ორის ნაცვლად.

30. ვესტიბიულში - ღია სარეცხი აუზები. მოხერხებულად

31.

32. ფინალში მივიდა

33.

34.

35. დამლაგებელი

36.

37. გასვლა სადგურიდან. ზოგადად, ჩინურ სადგურებზე ნავიგაცია ადვილი არ არის მათთვის, ვინც ჩინური არ იცის.

38. აქ ქუჩის მოვაჭრეები საჭმელს ძლიერად და ძირითადში ყიდიან.

39. ადრეული საუზმე

40.

არის ასეთი მაგარი ბლოგერი კიმ კორშუნოვი, ის ასევე არის NTV-ის გადაცემა "ტექნიკის სასწაულის" მიმომხილველი, ასევე არის ამავე სახელწოდების ვებსაიტის და არხის მთავარი რედაქტორი.youtube . მან გადაწყვიტა შანხაიდან პეკინში მატარებლით გამგზავრება.

სამი ვარიანტი იყო: ან სუპერ სწრაფი მატარებელი, რომელიც ალბათ ყველამ დაინახა ზოგიერთ პროგრამაში. ან ჩვეულებრივი დაჯავშნილი ადგილი, როგორიც ჩვენია, ან დაჯავშნილი ადგილის მდიდრული ვერსია (ეს არის უახლესი მატარებლები, დაახლოებით ათეული მათგანია მთელი ჩინეთისთვის).

Ბილეთის ფასი

ყველაზე სწრაფი ვარიანტი შანხაიდან პეკინამდე 1500 კმ-ს გადის 4,3 საათში. მაგრამ ბილეთი დაახლოებით იგივე ღირს, რაც თვითმფრინავის ბილეთი. უმეტესობა ბიუჯეტის ვარიანტიღირს დაახლოებით 2000 რუბლი. იქ მანქანები თითქმის იგივეა, რაც ჩვენი. ისე, ფასი, ფაქტობრივად, ძალიან.

შუალედური ვარიანტი, რომელსაც კიმმა უწოდა "ყველაზე მაგარი დაჯავშნილი ადგილი მსოფლიოში", დაახლოებით 6000 რუბლი ღირს. ძვირია, მაგრამ არის რამდენიმე წერტილი. ჯერ ერთი, ეს არის ლუქსი (დაწვრილებით ქვემოთ) და მეორეც, ბილეთი იყიდა გამგზავრების დღეს, შეიძლება ითქვას გამგზავრებამდე ერთი საათით ადრე (თუ წინასწარ წაიღებთ, იაფი იქნება და თუ იყენებთ გარკვეული სარგებელი, უფრო იაფიც). მესამე, ასეთ მატარებელს მხოლოდ 11 საათი სჭირდება. ჩვენს ქვეყანაში, შედარებისთვის, მატარებელი ამ მანძილს 16 ან თუნდაც 20 საათში გადიოდა.

ცალკე მინდა ვთქვა ბილეთების შეძენაზე. RZD ბევრად უფრო მოსახერხებელია. შევედი აპლიკაციაში, 5 დაწკაპუნებით ვიყიდე ბილეთი და ეგაა. არც საბუთები, არც ხაზები, არც ნაღდი ფული.

მატარებელი

გარეთ მატარებელი ძალიან ჰგავს ჩვენს საფსანს. ისე, სიჩქარის თვალსაზრისით, ფაქტობრივად, ეს ასევე დაახლოებით იგივეა. სადა კრუიზის სიჩქარე- 120-160 კმ/სთ. გზად 3 გაჩერება იყო.

გვერდიდან მატარებელი ორსართულიანი ჩანს, რადგან ფანჯრები ორ რიგშია, მაგრამ ზომით ის დაახლოებით იგივეა, რაც ჩვეულებრივი რუსული ერთსართულიანი მანქანა. მეორე სართული არ არის, მხოლოდ ქვედა და ზედა მგზავრებს აქვთ საკუთარი პატარა ფანჯრები. საკუთარი ფარდებით. და ზოგადად, მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის დაჯავშნილი ადგილი, პირადი სივრცე მაქსიმალურად გამოყოფილია - ამაზე მოგვიანებით.

ვაგონში

როგორც ასეთი, მატარებელში ვაგონი არ არის. მთელი მატარებელი ჩვენისავით გრძელი „ნაწლავია“ კარებისა და ვესტიბულების გარეშე. ერთის მხრივ, ეს კარგია, თქვენ შეგიძლიათ გადაადგილება ride.

მეორე მხრივ, მოსაწევი არსად არის. თუ ვინმე ხმამაღლა ხვრინავს ან რომელიმე ბავშვი ტანტრუმს აგდებს, მაშინ ეს მხოლოდ ერთ ვაგონში არ ისმის. ასევე, მთელ მატარებელს მოუწევს ტუალეტის კარების კაკუნის მოსმენა. და აკაკუნებენ. მაგრამ აღსანიშნავია, რომ ტაშს არ უკრავენ და კარგი ხმის იზოლაციის მიუხედავად, მთელ მატარებელში სიჩუმეა.

გიდები და ჩაი

მატარებელში ასვლისას არავინ ამოწმებს რაიმე დოკუმენტს, თუმცა შემდეგ კონდუქტორი მაინც გადის მატარებელში. არ ვიცი რამდენი კონდუქტორია მთელი მატარებლისთვის, მაგრამ, როგორც ჩანს, მხოლოდ ერთია. ანუ ერთი კონდუქტორი და 2 დამლაგებელი (დიახ, ჩინეთში დირიჟორი და დამლაგებელი სხვადასხვა ხალხია).

გარდა იმისა, რომ დიდი რაოდენობით დირიჟორების არარსებობა ხარჯების შემცირებაა, პრინციპში ისინი არ არის საჭირო. მაგრამ თოლიების მეორე მხარეს არავინ არ არის, თასებს უფასოდ არავინ გასცემს. თქვენთან ერთად ჭადრაკიც უნდა გქონდეთ. არავინ ყიდის ფუნთუშებს და გაზეთებს, სუვენირებს და ლატარიის ბილეთებსაც.

რესტორნის მანქანა მხოლოდ დახლია, სადაც შეგიძლიათ შეიძინოთ ადგილობრივი "დოშირაკი" და ნაგავი. მაგრამ ჩაი არა, სხვათა შორის.

მანქანას აქვს უფასო სასმელი წყალი. მაგრამ ეს არ გვიკვირს, ჩვენც გვაქვს.

ტუალეტი

ტუალეტი ტუალეტს ჰგავს. Არაფერი განსაკუთრებული. სული არ არის, თუ ვინმეს აინტერესებს. ტუალეტები განლაგებულია წყვილებად, ერთმანეთის საპირისპიროდ. ტუალეტები, რა თქმა უნდა, ბიო. ყველაფერი სუფთაა, სასიამოვნო სუნი აქვს (არის დაკიდებული არომატი, როგორც "ნაძვის ხე").

გამორჩეული თვისება - გარდა პატარა ნიჟარებისა თავად ტუალეტის ოთახში, იქვე არის ნიჟარებიც. ანუ, თუ თქვენ უბრალოდ გჭირდებათ ნიჟარა საკუთარი თავის დასაბანად ან დასაბანად, თქვენ არ გჭირდებათ ტუალეტის დაკავება.

კოსმოსური ორგანიზაცია

როგორც ვთქვი, მანქანაში დაჯავშნილი ადგილია, მაგრამ ყოველთვის მინდა სავარძლების კუპეები დავარქვათ, რადგან ყველას თავისი ადგილი აქვს. მე კი ვიტყოდი, რომ ეს დაჯავშნილი სავარძელი გაცილებით მეტ კონფიდენციალურობას და კომფორტს იძლევა, ვიდრე ჩვენი კუპე.

თითოეულ ადგილს აქვს თავისი ფარდა. შეგიძლიათ დახუროთ და არავინ შეგაწუხოთ.

ჩვეულებრივი კიბეები მიდის მეორე სართულზე და არავინ დააბიჯებს შენს საწოლზე, შენს მაგიდაზე და ა.შ. და თუ ფარდა დახურულია, მაშინ ვერც კი შეამჩნევთ, რომ ვიღაც ადის ან ჩამოდის.

მე ძალიან მიხარია, რომ ყველა ადგილი მდებარეობს მანქანის გასწვრივ და არა მოპირდაპირე მხარეს (გამარჯობა, რუსეთის რკინიგზა), ასე რომ, არავის ფეხი არ აქვს დერეფანში. ეს ნამდვილად დიდი პლუსია. უფრო მეტიც, სავარძლები განლაგებულია ისე, რომ თქვენ შეგიძლიათ გაიჭიმოთ მთელ სიმაღლეზე, ამაზე მოგვიანებით. ზოგადად, მშვიდად დადიხარ, ფეხებს არ ერიდები, სხვისი წინდების სუნი არ გესმის, გასასვლელი ფართო გამოდის.

Პირადი სივრცე

თქვენი ადგილი ჩინურ დაჯავშნულ სავარძელში არ არის მხოლოდ ადგილი სკამზე და სკამზე - ეს მხოლოდ პატარა ოთახია, თუმცა კარის ნაცვლად ფარდაა. ფარდა სხვათა შორის არის ძალიან ხარისხიანი და მაგნიტებით რომ არ იხსნება. ზოგადად, უნდა ითქვას, რომ ყველაფერი კეთდება ეფექტურად, საიმედოდ, ძლიერად. ყოველ შემთხვევაში ასეთი შთაბეჭდილებაა.

ყველას აქვს მაგიდა ხელთ (და მეორე სართულზეც!), ყველას აქვს პირადი განათება (გერმანული სხვათაშორის Schneider Electric-დან), კითხვის შუქურა, უნივერსალური სოკეტი (ამერიკული შტეფსელი, ევროპული და USB), ბადე. ჯიბე და სამი კაუჭი ტანსაცმლისთვის.

კაკვებით, თუმცა, პატარა სირცხვილი. იმის გამო, რომ ყველა კაუჭი საწოლის ზემოთ არის, გრძელი ქურთუკის ან ბეწვის ქურთუკის ჩამოკიდება არ გამოდგება - იატაკები რატომღაც საწოლზე დაწვება და ხელს უშლის.

როგორც დასაწყისში ვთქვი, ყველას თავისი ფანჯარა აქვს. და თითოეულ ფანჯარას აქვს საკუთარი პირადი ფარდა. მართლა მაგარია. ასეთი პატარა კუთხე. არავისთან ჩხუბი და კამათი არ არის საჭირო ფარდის გაღება თუ დახურვა.

Საწოლი

დავიწყოთ იქიდან, რომ ყველა ადგილი უკვე შევსებულია (ზემოდანაც და ქვევითაც), ახლოს არის სხვადასხვა ფერის ჩუსტები (როგორც ჩანს, მეზობლებმა არ დაიბნეონ). ჩანთის ამოღება შესაძლებელია საწოლის ქვეშ - იქ ნახევარი სპილო მოერგება.

საწოლზე შეგიძლიათ დაჯდეთ მაგიდასთან. შეგიძლიათ დაჯდეთ საწოლზე გაშლილი ფეხებით, თავი კედელს მიეყრდნოთ, რომელზედაც გონივრულად კეთდება რბილი თავსაფარი.

ჩინურ მატარებლებში არ არის ლეიბები, მათ ნაცვლად რაღაც რბილი საბანი, შემდეგ ზეწრები, საბანი, ბალიში. ბალიში, სხვათა შორის, წიწიბურაა.

საწოლის სიგრძე დაახლოებით 2.0 მეტრია. და ეს, სხვათა შორის, გასაკვირია, რადგან ჩინელების საშუალო სიმაღლეა 165 სმ მამაკაცებისთვის და 155 ქალებისთვის (როგორც ჩანს, რუსეთის რკინიგზის ახალი მანქანები დამზადდა მხოლოდ ჩინური სტანდარტების მიხედვით, რადგან ჩვეულებრივი ევროპელი არ ჯდება. იქ რაიმე სახით).

ზოგადად, როგორც ხედავთ, ჩინურ ახალ მატარებლებს აქვთ პლიუსებიც და მინუსებიც. რუსეთის რკინიგზა უფრო მომწონს რაღაცებში, მაგრამ პირადი სივრცის ორგანიზების მხრივ ჩინური მანქანები ნამდვილად უკეთესია. რაღაცას მოგაგონებთ კაფსულიანი სასტუმროები, მხოლოდ უფრო რთული. და კიდევ ერთი რამ: რაღაც გასაკვირი თვალსაზრისით, მანქანებს ძალიან გლუვი მგზავრობა აქვთ. არავითარი ხრიკები, ჩხუბი, ხრიკები და მშვიდი.

Როგორ ხარ? როგორ ფიქრობთ, რომელი ვაგონები ჯობია: ჩვენი თუ ჩინური?

მოგესალმებით, ძვირფასო მკითხველებო!

რამდენჯერ იმოგზაურეთ მატარებლით? რა თქმა უნდა, ბევრი წავიდა შავი ზღვის კურორტებზე, გადალახა ათასობით კილომეტრი სარკინიგზო ლიანდაგი კომფორტული დაჯავშნილი სავარძლის მანქანით. და მოხარშული კვერცხისა და ახალი კიტრის სუნი უდავოდ მიგიყვანთ ნანატრი შვებულების ზღაპრულ მოგონებებამდე.

ჩვენს შემთხვევაში, დანარჩენი ისეთივე დიდი ხნის ნანატრი იყო, მაგრამ დანიშნულება იყო ჰარბინი და სცენა იყო. მაგრამ უკანა გზაზე ჩვენ უკვე ველოდით დაჯავშნულ სავარძელ მანქანას, თავისი უნიკალური გარემოთი. ყველაფრის შესახებ წესრიგში. ჩვენი მატარებელი მიემგზავრება მანჯურია-ჰარბინის მიმართულებით. ტუუ-ტუუუ, წავიდეთ!

დავიწყოთ იქიდან, რომ ჩინეთის ჩრდილოეთით ჩქაროსნული რკინიგზა ჯერ არ არის გაყვანილი. მაგრამ ყველა მატარებელი, რომელიც ამ მიმართულებას მიჰყვება, ძალიან ღირსეული, სუფთა და კომფორტულია.

რკინიგზის სადგურზე გთავაზობენ 3 კატეგორიის ადგილებს:

1. მჯდომარე მანქანა;
2. მწოლიარე მყარი ვაგონი;
3. დაწოლილი რბილი მანქანა.

ვინაიდან ბილიკი არ არის ახლოს 13:00 საათზე და ჩამოსვლისთანავე, არც ერთი თავისუფალი წუთი. გადავწყვიტეთ იქ წაგვეყვანა დასასვენებლად და დასაძინებლად. და უკანა გზაზე "იქ არ იყო" დაჯავშნული ადგილიანი მანქანა აიღეს.

ფასი მნიშვნელოვნად განსხვავდება კატეგორიის მიხედვით. დასაჯდომი მანქანა ძალიან იაფია შორ მანძილზეც კი. მოგვიანებით შევიტყვეთ, რომ სავარძლები არის რბილი სკამები საზურგეების გარეშე. ასე რომ, თუ თქვენ მიჩვეული ხართ ჯდომისას დიდ მანძილზე გადაადგილებას, ეს ვარიანტი თქვენთვისაა. ვფიქრობ, ჩვენ შევეცდებით ამ "ეკონომიკურ კლასს" ჩვენს მომავალ მოგზაურობაზე.

ჩინური კუპე მანქანა

აი, ჩვენ სწორედ იქ ვართ! ჩვენ შევდივართ, ვეძებთ ჩვენს კუპეს. ისე ვუყურებდი ირგვლივ ყველაფერს, რომ მთელი მანქანა გავატარე და ჩვენი ადგილები არ შემიმჩნევია. მაგრამ ეს არ არის საშინელი, ბილეთები ხელთ გვაქვს, ამიტომ ჩვენ ყველანი წავალთ ადგილებში. ვაღებთ კარს, ადგილებს 7 და 5 (ქვედა), შევდივართ და .... თვალებს არ ვუჯერებ, ყველაფერი ძალიან კარგია! სუფთა თეთრეული უკვე მზადდება, მშვენიერი ახალი სუნი, არც ერთი წვეთი თამბაქოს კვამლი (ეს უნიკალურია ჩინეთში), ფართო და საძილე ადგილი ბევრად უფრო ფართოა, ვიდრე რუსულ ვაგონებში.

მაგიდაზე არის ლიტრიანი თერმოსი, ჯერ კიდევ ცარიელი. სუფრა ძალიან პატარაა, რა თქმა უნდა, ამაზე ქათმის ჭამა არ შეიძლება! მაქსიმუმი, რაც მასზე ჯდება, არის ორი ფინჯანი ჩაი და ორი თეფში მყისიერი ნუდლი, ასეთი "ჩინური სტილის".

ასევე კუპეში არის საკიდები, კაუჭების თაიგულები ყველაფრისთვის, ერთჯერადი ჩუსტები, wi-fi და ჩინური რადიო. მაგრამ ეს სიამოვნებაა მოყვარულთათვის, ჩვენ საკმარისი გვქონდა 2 წუთი მოსმენა.

რომ დავბინავდით, თეთრი ჩუსტები ჩავიცვით, გავეშურეთ მანქანის სივრცის შესასწავლად. ეწვია სარეცხი ოთახი სამ პერსონაზე. არ არის ძალიან სუფთა ოთახი, ცივი წყალი, მაგრამ ბონუსი - უზარმაზარი სარკე. ეს არის შენიშვნა უჩვეულო ადგილებში სელფის მოყვარულთათვის.

ტუალეტის ოთახი კმაყოფილი იყო შედარებითი სისუფთავით და ამ ადგილის თანდაყოლილი სუნის ნაკლებობით.

ტუალეტის მოპირდაპირედ არის კიდევ ერთი სარეცხი, რომელშიც გვერდით მდუღარე წყლის ავზი დევს. სხვათა შორის, ჩინეთში სულ მდუღარე წყალია საზოგადოებრივი ადგილებიოჰ. ამიტომ მათ ყოველთვის თან აქვთ ჩაის თერმოსი. ასეთი კულტურა!

კუპე მანქანის დერეფნის გასწვრივ, ფანჯრებთან, არის კომფორტული დასაკეცი სავარძლები, სადაც შეგიძლიათ დაჯდეთ და იფიქროთ ყველაფერზე, რადგან დრო ბევრზე მეტია. და რა თქმა უნდა, არის 220 ვ სოკეტები.

ჰაილარში მარტო, რომანტიკულ ატმოსფეროში ვიმოგზაურეთ. მაგრამ ეს ჩინეთია, ჯერ კიდევ არ არის საკმარისი ხალხი მარტოობით ტკბობისთვის. ჰაილარში ჩვენთან ერთად დაჯდა ყველაზე ტკბილი ზრდასრული ჩინელი წყვილი. ძალიან სასიამოვნო ქალი და საინტერესო მოლაპარაკე კაცი.

აქ დაიწყო ყველაზე საინტერესო! მოგეხსენებათ, საკმაოდ დიდი ხანია მანჯურიაში ვცხოვრობთ და ეს ქალაქი რუსეთს ესაზღვრება. ბევრმა ჩინელმა იცის რუსული ამა თუ იმ ხარისხით, ამიტომ ძალიან რთულია ენის ცოდნის პრაქტიკაში გამოყენება. ვინაიდან, თუ დაიწყებთ ჩინურ ლაპარაკს და ჩინელებს პირველად არ ესმით, მაშინ მათთვის უფრო ადვილია რუსულზე გადასვლა. აქ მთავრდება ენის მთელი პრაქტიკა. მაგრამ აქ სხვა საკითხია, ჩვენს მეზობლებს კუპეში აბსოლუტურად არ ესმით რუსული. და ეს ჩვენს სასარგებლოდ არის - შესანიშნავი შესაძლებლობა საგანგებო სიტუაციებში, გავააქტიუროთ მთელი ჩვენი ცოდნა. ჩვენთვის წარმოუდგენლად საინტერესო იყო, რადგან თუ პირველად ვერ გავიგეთ, მერე ისევ და ისევ ვიმეორებდით, სანამ ბოლომდე არ გავიგებდით. ჩვენც გვქონდა საშუალება რამდენიმე ინტერპრეტაციით გაგვემეორა ყველაფერი, სწორი ტონის წარმოთქმა, ბგერების წარმოთქმის ყველა წესის დაცვა და გაგვეგება. გასაოცარია იმის ცოდნა, რომ შენი ვარჯიში არ იყო უშედეგო და შეგიძლია ისაუბრო და გაიგო რა არის ნათქვამი.

საუბრისას გაირკვა, რომ ჩვენი თანამგზავრები იყვნენ რუსეთში და მოეწონათ ჩვენი ქვეყანა (ყველა ჩინელს მოსწონს რუსული ღია სივრცეები). ეს მშვენიერი დაქორწინებული წყვილი ფლობს 4 სასტუმროს, რომლებიც მიმოფანტულია მთელ ჩინეთში, ჰაილარიდან და პეკინიდან ჩინეთის სანაპიროებამდე. სასტუმროებს აქვთ ისეთი ლამაზი მყუდრო ვილების სტილი, უამრავი პარკით და აღმოსავლური სტილის შადრევნებით. მათ დაგვაწინაურეს მოგზაურთა ეს თავშესაფრები მთელი თავისი დიდებით.

ალბათ, თქვენც, ისევე როგორც ჩვენ, მაშინ გაინტერესებთ: რას აკეთებენ ასეთი მდიდარი ბატონები მატარებელში? თვითმფრინავი ხომ მოგზაურობის ბევრად უფრო კომფორტული საშუალებაა.

მიუხედავად ფინანსური კეთილდღეობისა და ცივილიზაციის ყველა სარგებელის ხელმისაწვდომობისა, ადამიანებს შეიძლება ჰქონდეთ პრობლემები, რომელთა გადაჭრა არც ისე ადვილია. მოლაპარაკე მამაკაცს ორი დაავადება აქვს: სიმაღლის შიში (აკროფობია) და დახურული სივრცის შიში (კლაუსტროფობია). ასე რომ, ისინი ათასობით მილს გადიან მატარებლით და საჭიროებისამებრ აკვირდებიან თავიანთ სასტუმროებს. ახლა ჩვენთვის ნათელი გახდა, რატომ გადიოდა მამაკაცი ხშირად დერეფანში მოწევაზე დამოკიდებულების გარეშე.

ღამე შეუმჩნევლად დადგა. ხმები ჩაცხრა, დერეფანი ცარიელი იყო, ყველა თაროებზე გაიფანტა, შუქები ჩაქრა. მხოლოდ ბორბლების რიტმული ზარბაზანმა დამაძინა, მაგრამ არტიომს არ დაძინება. სტოკერმა მატარებლის ღუმელი აანთო. მშრალი ჰაერი სასტვენით შევიდა ფილტვებში და მძიმე წნევით გამოვიდა. ვარსკვლავური თევზივით ვრცელ ბორცვზე, მარილიანი ტალღების ქაფსავით მსუბუქ საბანში გახვეული, მშვიდად ჩავვარდი ღრმა ძილს.

ჩინური დაჯავშნილი მანქანა

სწრაფი ფრენის შემდეგ ისევ სადგურზე წავედით. მაგრამ ახლა საღამო-ღამე უნდა გაგვეტარებინა ფართო ექვს ადგილიან განყოფილებაში. დიახ, დიახ, ასეა. დაჯავშნილი სავარძლის მანქანის თითოეულ ნაწილში არის სამი საძილე თარო თითოეულ მხარეს, სულ ექვსი ადგილისთვის. სადაც რუსულ მატარებლებში არის ბარგის თარო, აქ არის მესამე დონე. მაგრამ თავისუფალი დერეფანი, იგივე, რაც კუპე მანქანაში. და გვერდითი თაროების ნაცვლად, დასაკეცი სავარძლები.

მანქანაში ჩასვლისთანავე ვიპოვეთ ჩვენი ადგილები, უფრო სწორად, 3-4 სექციების რაოდენობა. და სასიამოვნოდ გაგვიკვირდა, რომ სექცია დაკეტილი იყო. ახლა აგიხსნით. ყველაფერი ისე გამოიყურება, როგორც ჩვეულებრივ კუპეში, ერთადერთი განსხვავებით, რომ კარი არ არის, მაგრამ არის კედლები, რომლებიც იზოლირებულია დერეფნიდან. ბრწყინვალეა! მანქანის ირგვლივ გადაადგილებისას, თქვენ არ გჭირდებათ სუნთქვის შეკავება, როდესაც გვერდს უვლით მგზავრების „სურნელოვან“ ფეხებს, რომლებიც, საშინელებათა ფილმების ზომბების მსგავსად, ყოველი კუთხიდან გიჟდებიან. იგივე ფართო ნავმისადგომები, გაწყობილი საწოლი და იგივე მაგიდა, როგორც კუპეში.

ტუალეტი დამზადებულია ტრადიციული რკინიგზის სტილში, მეჩვენება, რომ საზოგადოებრივი ადგილებისთვის ეს არის შესანიშნავი "ხვრელი იატაკზე". სველი წერტილები ასკეტური და ფართოა.

დერეფანი ისეთივე ფართო და ცოცხალია, რადგან საჭირო ენერგორესურსები კედლებშია განთავსებული 220 ვ-იანი სოკეტების სახით.

რა თქმა უნდა, ჩვენ წარმოუდგენლად გაგვიმართლა მეზობლებთან. ეს იყო ახალგაზრდა მაღალი აზიელი არისტოკრატული სათვალეებით. შუახნის ქალი, რომელიც გვიანობამდე იჯდა დერეფანში. და კაცი, რომელსაც მთელი გზა მშვიდად ეძინა.

ჰარბინში დატვირთული დღეების შემდეგ, მატარებლით გასეირნება ნაკლებად უსარგებლო გართობა აღმოჩნდა. როგორც კი დაწოლის საშუალება მომეცა, ნიღაბი სახეზე ავიფარე და მყისიერად გამეყინა. მხოლოდ მეორე დღეს გამეღვიძა დილით, როცა უკვე მანჯურიას ვუახლოვდებოდით. არასოდეს მომიწია 13 საათის გატარება ასე სწრაფად და გაუცნობიერებლად.

შემიძლია შევაჯამოთ შემდეგი, ჩინური დაჯავშნილი ადგილიანი მანქანა არის ღირსეული გზა მინიმალური დანახარჯით მგზავრობისთვის.

იმოგზაურეთ სხვადასხვა ტრანსპორტი, სხვადასხვა ადგილას, სცადეთ ახალი საკვები, შეისწავლეთ მონახულებული ტერიტორიების თავისებურებები, შეხედეთ სამყაროს ყოველთვის ღიმილით და სიხარულით.

ყოველივე საუკეთესო და ბედნიერება, შენი ალენა ა.