კრუიზ კონტროლი მოქმედებაში. როგორ მუშაობს კრუიზ კონტროლი მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან? 

კრუიზ კონტროლის სისტემა არ არის ყველა მანქანაში. ეს ძირითადად თანამედროვე მოდელების პრეროგატივაა, რომლებიც სავსეა ელექტრონული სისტემების გაფანტვით, ყველაზე ხშირად ავტომატური ტრანსმისიით. მსგავსი ფუნქცია არსებობს მექანიკურ მანქანებში, მაგრამ ასეთი დიზაინი არც თუ ისე გავრცელებულია. დღევანდელ სტატიაში ვისაუბრებთ დანიშნულებაზე, მოქმედების პრინციპებზე და კრუიზ კონტროლის უსაფრთხო გამოყენების ძირითად წესებზე.

რისთვის არის კრუიზ კონტროლი?

ხანგრძლივი საქალაქთაშორისო მოგზაურობისას, მძღოლს შეიძლება ჰქონდეს ფეხის გარკვეული დაღლილობა. განსაკუთრებით ძლიერად იტანჯება მარჯვენა ფეხი, რომელიც მუდმივ ზეწოლას ახდენს ამაჩქარებლის პედალზე. პედლის გამოყენების აუცილებლობის აღმოსაფხვრელად მანქანის ენთუზიასტს შეუძლია გაააქტიუროს კრუიზ კონტროლი, რომელიც შეინარჩუნებს მის მიერ დადგენილ სიჩქარეს. ამ ფუნქციას აქვს გარკვეული მსგავსება თვითმფრინავის ავტოპილოტის სისტემასთან. როდესაც კრუიზ კონტროლი ჩართულია, მძღოლს შეუძლია დამუხრუჭება. ამ მოქმედების შესრულების შემდეგ, მანქანა თავად უბრუნდება დადგენილ სიჩქარის დონეს.

სისტემის გააქტიურება შეიძლება განხორციელდეს გაზისა და სამუხრუჭე პედლების გამოყენებით, მაგრამ ასეთი გადაწყვეტილებები ძალიან იშვიათად გამოიყენება. ძირითადად, ჩართვის ფუნქცია ენიჭება სპეციალურ ღილაკებს, რომლებიც მდებარეობს საჭის მიდამოში. რამდენიმე მათგანია:

• ჩართულია- ააქტიურებს მოწყობილობას;
• "გამორთული"- თიშავს
• "SET/ACCEL"- აფიქსირებს სიჩქარეს და ზრდის. ღილაკის პირველად დაჭერით საფუძვლად ადგენს მანქანის მიმდინარე სიჩქარეს, განმეორებითი და შემდგომი დაჭერით გაზრდის მას 2 კმ/სთ-ით.
• ᲒᲐᲒᲠᲫᲔᲚᲔᲑᲐ- დადგენილ სიჩქარემდე აჩქარების ბრძანება. თუ რაიმე მიზეზით მძღოლმა ამ ღილაკის დაჭერით დაამუხრუჭა, ის მისცემს ბრძანებას მანქანას დააჩქაროს მითითებულ სიჩქარის დონემდე.
• ᲡᲐᲜᲐᲞᲘᲠᲝ- აქვს "ACCEL" გასაღების საპირისპირო ეფექტი. ღილაკზე „COAST“ დაჭერით მცირდება ფიქსირებული სიჩქარის რეჟიმის მნიშვნელობა.

როგორ მუშაობს კრუიზ კონტროლი?

მთავარი მოწყობილობა, რომელიც ინარჩუნებს მუდმივ სიჩქარის მნიშვნელობას, არის სერვო დისკი. ის არის ის, ვინც არეგულირებს დროსელის შეკრებას. დროსელის სარქველი აკონტროლებს ჰაერის მიწოდებას ავტომობილის ელექტროსადგურის წვის კამერებში. რაც უფრო მაღალია რაოდენობა, მით მეტ ნარევს გამოიყოფს საწვავის შეფრქვევის სისტემა, ძრავის სიმძლავრის შესაბამისი გაზრდით და სიჩქარის გაზრდით. გამოიკვლია გარეგნობაამ სარქველში შეგიძლიათ იხილოთ წამყვანი კაბელი: ერთი დაკავშირებულია გაზის პედლთან, რომელსაც მძღოლი აჭერს მოგზაურობის დროს, მეორე დაკავშირებულია კრუიზ კონტროლის აღმასრულებელთან, რომელსაც აკონტროლებს ელექტრონიკა.

ზოგიერთ მოდელში, რეგულირება ხორციელდება შიდა წვის ძრავის შემავალი კოლექტორის შიგნით წარმოქმნილი ვაკუუმის გამოყენებით. წნევის ცვლილება გავლენას ახდენს მემბრანის მდებარეობაზე, მოცემული სიჩქარის დონის მნიშვნელობიდან გამომდინარე. მემბრანა, თავის მხრივ, ირჩევს დროსელის სხვადასხვა პოზიციებს.

ფუნქციის გააქტიურებამდე საკონტროლო განყოფილება ყოველთვის ამოწმებს მიმდინარე მოძრაობის სიჩქარეს. თუ ის სცდება 40-135 კმ/სთ საზღვრებს, კრუიზ კონტროლი არ ჩაირთვება.

ადაპტაციური კრუიზ კონტროლი

თანამედროვე მანქანებში, განსაკუთრებით ცნობილ ძვირადღირებულ ბრენდებში, სულ უფრო ხშირად შეგიძლიათ იპოვოთ ადაპტური კრუიზ კონტროლის ფუნქცია. ავტომობილის სპეციფიკაციაში იგი მითითებულია "ACC". მას აქვს მრავალი სასარგებლო განსხვავება ჩვეულებრივი კლასიკური სისტემებისგან. მართვის რეჟიმის დასაყენებლად, მძღოლს სჭირდება არა მხოლოდ მოგზაურობის სიჩქარის დაფიქსირება, არამედ მანძილის დაყენება უახლოეს მანქანამდე, რომელიც წინ მოძრაობს. ეს მნიშვნელობა განისაზღვრება სპეციალური სენსორებით, რომლებიც დამონტაჟებულია მანქანის წინ. საკონტროლო მოწყობილობა მუდმივად ითხოვს მონაცემებს და თუ ისინი მიაღწევენ დრაივერის მიერ დადგენილ მინიმალურს, სისტემა ან სიგნალს გამოსცემს ან ავტომატურად ანელებს მანძილის გაზრდის მიზნით. გარდა ამისა, ბევრ ადაპტირებულ კრუიზ-კონტროლს აქვს მოცემული ზოლის შენარჩუნების უნარი და ასევე შეუძლია ზოლის ნიშნების წაკითხვა. ასეთი სისტემა ძალიან მოსახერხებელია, მაგრამ, სამწუხაროდ, საკმაოდ ძვირი.

კრუიზ კონტროლის უსაფრთხო გამოყენების წესები

1. კრუიზ კონტროლი არ უნდა იქნას გამოყენებული ციცაბო დახრილობის გზებზე. თუ მანქანას მოუწევს მრავალი მთის გადალახვა, ის იმუშავებს მუდმივ მაქსიმალურ დატვირთულ რეჟიმში, რაც უარყოფითად იმოქმედებს ძრავის შიდა კომპონენტების მდგომარეობაზე და მთლიან საწვავზე „სიხარბეზე“.
2. არასოდეს გამოიყენოთ კრუიზ კონტროლი ყინულზე. ასეთი გამოყენება შეიძლება გამოიწვიოს მანქანის თხრილში ჩაფრენა ან სერიოზული ავარიის პროვოცირება.
3. კრუიზ კონტროლი უნდა იყოს ჩართული სიჩქარის მკაფიო დონის შენარჩუნებისას. თუ აჩქარების რეჟიმში ააქტიურებთ ფუნქციას, კრუიზ-კონტროლმა შესაძლოა ვერ ამოიცნოს მიმდინარე სიჩქარე, მაგრამ გააგრძელოს აჩქარება, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ავტომობილის მძღოლის კონტროლიდან გასვლა.
4. არასოდეს გამოიყენოთ კრუიზ კონტროლი გადატვირთულ მაგისტრალებზე. ასეთ სიტუაციაში სისტემა უბრალოდ ვერ შეძლებს სწრაფად უპასუხოს წარმოშობილ დაბრკოლებებს.

შეჯამება

სტატიის შეჯამებით, ვთქვათ, რომ ავტომატური კრუიზ კონტროლის სისტემები უდავო კომფორტია, რომელიც შექმნილია მძღოლისთვის ცხოვრების გასაადვილებლად. მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ დახმარება სასარგებლო იქნება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ დაცული იქნება მუშაობის წესების გარკვეული ნაკრები, რომელიც ჩვენ ჩამოვთვალეთ ტექსტში. და შემდგომ. მაშინაც კი, თუ თქვენ ფლობთ მანქანას ადაპტური კრუიზ კონტროლით, შეეცადეთ არ დაისვენოთ ძალიან. რაც არ უნდა „ჭკვიანი“ იყოს ელექტრონიკა, გაცილებით უსაფრთხოა, თუ ისინი მუშაობენ ფხიზლად ადამიანის კონტროლის ქვეშ.

Მანქანაში. იმავდროულად, ეს არის ძველი სისტემა, რომელიც ადრე მხოლოდ მანქანის სიჩქარის შენარჩუნებას ახერხებდა და მძღოლს არ უწევდა გაზის პედლის დაჭერა. ეს სისტემა უზრუნველყოფდა დამატებით კომფორტს და კომფორტს გზატკეცილებზე და მაგისტრალებზე მოძრაობისას. კრუიზ კონტროლის გამოყენების შედეგად მძღოლი ნაკლებად იღლება საჭესთან. ასევე, თეორიულად, ეს ხელს უწყობს საწვავის მოხმარების შემცირებას, რადგან ძრავა თანაბრად მუშაობს სისტემის გამოყენებისას და მისი სიჩქარე არ ხტება.

რისთვის არის კრუიზ კონტროლი მანქანაში?

ეს სისტემა საჭიროა დამატებითი კომფორტის უზრუნველსაყოფად დიდ მანძილზე მოგზაურობისას. მაგალითად, თუ მძღოლს 500-600 კილომეტრის გავლისას სჭირდება ერთი ქალაქიდან მეორეში ჩასვლა, მაშინ ამ სისტემის გარეშე მანქანაზე მას მოუწევს გაზის პედლის გამართვა 5-6 საათის განმავლობაში (დამოკიდებულია მოძრაობის სიჩქარეზე. ), რაც რეალურად უდრის მარჯვენა ფეხის არასასიამოვნო პოზაში დაჭერას. მთელი მოგზაურობის განმავლობაში გინდა შეცვალო ფეხის პოზიცია, მაგრამ ამას არ შეგიძლია. როგორც ჩანს, ეს წვრილმანია, მაგრამ გაზის პედლის 5-6 საათის განმავლობაში დაჭერა რეალურად ძალიან რთულია.

მანქანაში კრუიზ კონტროლის ფუნქციის გააქტიურებით, მძღოლს შეუძლია გაუშვას ამაჩქარებლის პედლები. სისტემა წვის კამერებს საწვავს მიაწვდის არა გაზის პედლებით, არამედ სპეციალური პნევმატური ამძრავების მეშვეობით. მძღოლი შეძლებს მოძრაობის სიჩქარის დარეგულირებას ღილაკების გამოყენებით, რომლებიც განთავსებულია საჭეზე (ჩვეულებრივ არის 5 ღილაკი).

სისტემის მართვა

ახლა, როცა გავიგეთ, რა არის ეს - კრუიზ კონტროლი მანქანაში, შეგვიძლია გავარკვიოთ როგორ მუშაობს. ჩვეულებრივ, საჭეზე არის 5 ღილაკი ამ სისტემის სამართავად:

1. ჩართვა/გამორთვის ღილაკი, რომელიც ააქტიურებს და გამორთავს სისტემას.
2. მაღალსიჩქარიანი რეჟიმის დაფიქსირებისა და სიჩქარის გაზრდის შეცვლა. ანუ საჭირო სიჩქარემდე აჩქარების შემდეგ მძღოლს შეუძლია გადამრთველის გამოყენებით დააფიქსიროს მიმდინარე სიჩქარე და გაათავისუფლოს გაზის პედალი. ამ ღილაკის შემდგომი დაჭერით სიჩქარე საათში 1 კმ-ით გაიზრდება.
3. თუ კრუიზ კონტროლის გამოყენებისას მძღოლს მოუწია აჩქარება ან მკვეთრი დამუხრუჭება გაზის ან სამუხრუჭე პედლის დაჭერით, მაშინ ამ სისტემის პარამეტრები გადატვირთულია. კრუიზ კონტროლის სწრაფად გასააქტიურებლად და ადრე დაყენებულ სიჩქარეზე დასაბრუნებლად, მძღოლმა უნდა დააჭიროს Resume ღილაკს.
4. სანაპიროზე ქვემოთ ღილაკი. ღილაკის ყოველი დაჭერა სიჩქარეს 1 კმ-ით ამცირებს. ზოგიერთ მოდელში სიჩქარის შემცირებისა და დამატების ნაბიჯი არის 1,5 კმ.
5. გაუქმების ღილაკი გამორთავს სისტემას.

მანქანის მოდელიდან გამომდინარე, ეს სისტემა შეიძლება წარმოდგენილი იყოს სხვა ღილაკებით, სიჩქარის აჩქარებისა და შენელების საფეხურები შეიძლება განსხვავდებოდეს. მაგრამ პრინციპი ზუსტად ისე გამოიყურება, როგორც ზემოთ აღწერილი.

სახეები

ჯამში მანქანაში არის რამდენიმე ტიპის კრუიზ კონტროლი. რას ნიშნავს პასიური ან აქტიური ტიპი? პირველ შემთხვევაში, მძღოლს აქვს შესაძლებლობა მხოლოდ დააყენოს მანქანის სიჩქარე. თუმცა, მეორე ტიპი გულისხმობს რთული ელექტრონული მოწყობილობების გამოყენებას, რომლებიც სკანირებენ მანქანის წინ არსებულ სივრცეს, რაც ხსნის დამატებით შესაძლებლობებს სატრანსპორტო საშუალების მართვისთვის, მოძრაობის პირობებიდან გამომდინარე.

პასიური ტიპი (PPC)

როგორც უკვე გავარკვიეთ, პასიური კრუიზ კონტროლი საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ მითითებული სიჩქარე, რაც მოსახერხებელია გრძელი მოგზაურობისთვის დიდ დისტანციებზე. ძრავის მუდმივი მაღალსიჩქარიანი მუშაობის გამო, საწვავის ეკონომია უზრუნველყოფილია.

კონტროლი გამორთულია, როდესაც მძღოლი ოდნავ დააჭერს გაზის პედალს. ასეთი სისტემის დიზაინს აქვს სპეციალური პნევმატური დრაივერი, რომელიც არეგულირებს ჰაერ-საწვავის ნარევის ნაკადს წვის პალატაში დროსელის სარქვლის მეშვეობით. ეს გამორიცხავს გაზის პედლის გამოყენების აუცილებლობას.

აქტიური (ან ადაპტური) ტიპი

ადაპტური კრუიზ კონტროლი არის აქტიური ტიპის მოწინავე ვერსია. გარდა იმისა, რომ შეუძლიათ შეინარჩუნონ სიჩქარე ამაჩქარებელზე გადადგომის გარეშე, ადაპტაციური კრუიზ კონტროლის მქონე მანქანებს შეუძლიათ გამოთვალონ მანძილი წინა მანქანამდე და შეანელონ ან დააჩქარონ გზაზე არსებული სიტუაციიდან გამომდინარე. ანუ, თუ სისტემა განსაზღვრავს, რომ მანძილი წინა მანქანამდე მცირდება, მაშინ სისტემა ანელებს სიჩქარეს. სიჩქარე მცირდება მანამ, სანამ მანქანებს შორის არსებული უფსკრული, სისტემის მიხედვით, ოპტიმალური არ გახდება. თუ სენსორი შეწყვეტს წინ დაბრკოლების დანახვას, მაშინ მანქანა ამაღლებს სიჩქარეს და ინარჩუნებს სიჩქარის ამ რეჟიმს.

უსაფრთხოება

მანქანაზე ადაპტირებული კრუიზ კონტროლის დაყენება საკმარისად ჭკვიანია, რათა უზრუნველყოს არა მხოლოდ მართვის კომფორტი მაგისტრალებზე და მაგისტრალებზე, არამედ მძღოლის უსაფრთხოებაც, რომელიც შეიძლება ძალიან მოდუნებული იყოს გზაზე.

გარდა ამისა, ამ სისტემას შეუძლია წარმოქმნას არა მხოლოდ სასწრაფო დამუხრუჭება, არამედ ავარიული მანევრებიც. ეს მნიშვნელოვნად ზრდის მართვის უსაფრთხოებას და ხშირად ასეთმა სისტემებმა გადაარჩინა ადამიანების სიცოცხლე და თავად მანქანის მთლიანობა გზებზე სხვადასხვა სიტუაციებში.

გაითვალისწინეთ, რომ ადაპტური (ან აქტიური) კრუიზ კონტროლი მჭიდრო კავშირშია ABS და ESP სისტემების მუშაობასთან (სტაბილიზაციისა და ბუქსირების საწინააღმდეგო სისტემები) და თუ ერთ-ერთი მათგანი მაინც შეწყვეტს მუშაობას, მაშინ კრუიზ კონტროლიც ვერ გააქტიურდება.

დინამიური ტიპი

გარდა ადაპტაციისა და პასიური კრუიზ კონტროლიასევე არის დინამიური. ეს არის პასიური ტიპის ერთ-ერთი სახეობა. ამ სისტემის მახასიათებელია ძრავის მუშაობის კონტროლი, რაც ზოგავს საწვავს და ძრავის სიცოცხლეს.

მაგალითად, გორაზე ასვლისას სისტემა ანელებს და ანელებს, რაც იცავს ძრავას ზედმეტი დატვირთვისგან. ასევე, სიჩქარე მცირდება და ძრავთან რაიმე პრობლემის შემთხვევაში და ავტომობილის მოხვევებში შესვლისას. შემობრუნების გავლის შემდეგ აღდგება წინა სიჩქარე.

ახლა ჩვენ გავარკვიეთ რა არის ეს - კრუიზ კონტროლი მანქანაში. მოდით განვსაზღვროთ მისი ძირითადი დადებითი და უარყოფითი მხარეები.

დადებითი

ამ სისტემის უპირატესობები აშკარაა ყველა მძღოლისთვის. უპირველეს ყოვლისა, ეს არის მოხერხებულობა მართვის დროს და ზურგზე დატვირთვის შემცირება იმის გამო, რომ არ არის საჭირო ფეხის დაჭერა გაზის პედალზე. ზოგიერთი მძღოლი აღნიშნავს საწვავის ეკონომიას, როგორც ასეთი სისტემის უპირატესობას. თეორიულად, დანაზოგი მიიღწევა ძრავის ერთგვაროვნების უზრუნველსაყოფად და საწვავის ინექციის წვეთების არარსებობით. გარდა ამისა, თუ დაყენებულია ადაპტური კრუიზ კონტროლი, ის ასევე უზრუნველყოფს ავტომობილის მოძრაობის დამატებით უსაფრთხოებას.

ნაკლოვანებები

მთავარი მინუსი არის სისტემის მაღალი ღირებულება. მანქანები კრუიზ კონტროლის სისტემებით ძვირია და მიუწვდომელია მომხმარებლების უმეტესობისთვის. თუმცა, მანქანები ჩვეულებრივი პასიური სისტემებით უკვე ხელმისაწვდომია საშუალო კლასის მომხმარებლებისთვის.

თუ დაუჯერებთ ზოგიერთი მძღოლის მიმოხილვებს, რომლებიც აქტიურად იყენებენ ამ სისტემას, საწვავის ეკონომია საერთოდ არ არის და ზოგიერთ შემთხვევაში მოხმარებაც კი იზრდება. კიდევ ერთი სერიოზული ნაკლი არის სისტემის არაუსაფრთხო გამოყენება იმის გამო, რომ მძღოლი შეიძლება იყოს ძალიან მოდუნებული მართვის დროს. მუდმივად დაჭერით ფეხი გაზის პედალზე, დიდად ვერ მოდუნდებით.

შემდეგი მინუსი არის სისტემის გამოყენების შეუძლებლობა გზებზე ხშირი დაღმართებითა და შემობრუნებით, ასევე მძიმე ტრაფიკის მქონე მაგისტრალებზე. ქალაქში სისტემის გამოყენებაზე საუბარი საერთოდ არ არის საჭირო.

ბევრი მძღოლი არ გირჩევთ ამ სისტემის გამოყენებას გზებზე წვიმის შემდეგ ან წვიმის დროს, რადგან დამუხრუჭებისას მძღოლმა უნდა იგრძნოს მანქანა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს შეიძლება გამოიწვიოს უბედური შემთხვევა. ეს სისტემა განკუთვნილია მხოლოდ იმ მძღოლებისთვის, რომლებიც ხშირად მოგზაურობენ ქალაქიდან ქალაქში. ურბანულ მოძრაობაში ფუნქცია პრაქტიკულად გამოუსადეგარია, რადგან ქალაქში არ არის მარშრუტის გრძელი მონაკვეთები, სადაც შესაძლებელი იქნება სტაბილური სიჩქარის დიდი ხნის განმავლობაში შენარჩუნება.

დასკვნა

ახლა ჩვენ საბოლოოდ გვესმის, რა არის მანქანაში - კრუიზ კონტროლი. ასეთი სისტემა მართლაც გამოსადეგი და აუცილებელია – ყველა მანქანაში უნდა იყოს. თანდათანობით, ასეთი სისტემები ჩნდება საშუალო და თუნდაც ბიუჯეტის კლასის მანქანებში, მაგრამ ჯერჯერობით ეს მხოლოდ პასიური ჯიშებია. გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ეს სისტემა თუნდაც მანქანაზე, რომელშიც ეს ტექნოლოგია არ არის გათვალისწინებული მწარმოებლის მიერ. სპეციალური დანადგარები იყიდება ავტომობილების დილერებში.

შეგიძლიათ ბოლო მოუღოთ ამას. ჩვენ გავარკვიეთ რა არის ეს - კრუიზ კონტროლი მანქანაში. ტექნოლოგია ზოგიერთ შემთხვევაში სასარგებლოა, მაგრამ თქვენ არ უნდა გაიტაცოთ, რადგან მძღოლმა არ უნდა დაკარგოს კონცენტრაცია გზაზე.

საჭესთან ხანგრძლივი მგზავრობა შეიძლება საკმაოდ დამღლელი იყოს მძღოლებისთვის. ფეხების ერთფეროვანმა პოზიციამ შეიძლება გამოიწვიოს კუნთების ტკივილი და ზოგჯერ კრუნჩხვები. ფეხებზე დატვირთვის შესამცირებლად და პედლებიდან დასვენების შესაძლებლობის მისაცემად შეგიძლიათ გამოიყენოთ პოპულარული ვარიანტი - კრუიზ კონტროლი.

ავტომწარმოებლები ძირითადად ამ სისტემით უზრუნველყოფენ თავიანთ მანქანებს ავტომატური ტრანსმისიებით აღჭურვილი. თუმცა, არცთუ იშვიათია მექანიკაზე კრუიზ კონტროლის პოვნა, რას აძლევს ეს მძღოლს, ამას სტატიიდან შეიტყობთ.

სისტემა ავტომატურად მონაწილეობს მანქანის მართვისას მუდმივი სიჩქარით უზრუნველყოფაში. მითითებული სიჩქარე შენარჩუნებულია მანამ, სანამ მძღოლი დამოუკიდებლად არ გამორთავს მას. ეს რეჟიმი ყველაზე მოთხოვნადია ქალაქგარეთ, ვინაიდან გზის ამ მონაკვეთზე შესაძლებელია მუდმივი სიჩქარით გრძელი მგზავრობის განხორციელება.

კრუიზ კონტროლის გამოყენებამდე უნდა იცოდეთ, რომ მას აქვს რამდენიმე დონის დამოკიდებულება მანქანის ბორტ კომპიუტერზე. მისი მუშაობის დროს, სხვა სისტემები, როგორიცაა ESP ან ABS, უნდა იყოს კარგ მდგომარეობაში.

რეჟიმი გააქტიურებულია საჭის ბალიშის ან მრავალფუნქციური საჭის ღილაკების გამოყენებით. დასაწყებად, უბრალოდ გამოიყენეთ ღილაკი "ჩართვა/გამორთვა". გზის გარკვეულ მონაკვეთებზე მძღოლს, კრუიზ კონტროლის რეჟიმიდან გაუსვლელად, აქვს შესაძლებლობა დაამატოს გაზი ამაჩქარებლის პედლის ფეხით დაჭერის გარეშე. ეს ფუნქცია ასევე ხორციელდება საჭის ბერკეტის ან ღილაკების გამოყენებით.

სიჩქარის დასამატებლად მძღოლი აჭერს ღილაკს ან ბერკეტს „+“ ნიშნით, სიჩქარის შემცირება ხდება „-“ ნიშნის საპირისპირო მიმართულებით.

თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ თუ მძღოლი დააჭერს სამუხრუჭე ან გაზის პედალს, სანამ კრუიზის რეჟიმი ჩართულია, სისტემა ავტომატურად გადადის ხელით კონტროლიკრუიზ კონტროლის გამორთვით.

ინფორმატიულობა უზრუნველყოფილია მანქანის პანელზე სპეციალური ინდიკატორის შუქის დახმარებით. თუ შესაბამისი გამოსახულების ნათურა ჩართულია, კრუიზ კონტროლი ჩართულია.

სისტემის ბერკეტების გამოყენებით შესაძლებელია ავტომობილის სასურველი სიჩქარის დაყენება. ის ინახება მანქანის კომპიუტერის მეხსიერებაში. ამ რეჟიმიდან გასვლის შემდეგ და ხელახლა შესვლის შემდეგ, მძღოლი ააქტიურებს მანქანის ბოლო ჩაწერილ სიჩქარეს.

მრავალფუნქციური საჭე კრუიზ კონტროლით

როგორც წესი, ბერკეტის გადაადგილება „პლუს“ ან „მინუს“კენ უმატებს მანქანას 1-2 კმ/სთ-ს.საკრუიზო რეჟიმის დასაყენებლად მინიმალური შესაძლო სიჩქარეა 30 კმ/სთ.

საჭიროების შემთხვევაში, რეჟიმიდან გასვლა შესაძლებელი იქნება ღილაკზე „ჩართვა/გამორთვის“ ხელახლა დაჭერით. ამის შემდეგ, პანელზე შესაბამისი ინდიკატორი უნდა გამოვიდეს.

„მექანიკა“ და კრუიზი

ყველაზე ხშირად, ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანები აღჭურვილია ამ ფუნქციით, თუმცა შეგიძლიათ დამოუკიდებლად დააყენოთ კრუიზ კონტროლი მექანიკაზე, თუ ეს ვარიანტი არ არის გათვალისწინებული ავტომწარმოებლის მიერ. ამ შემთხვევაში, გადაცემათა კოლოფი თავად უნდა გადართოთ.

სპეციალიზებული კომპანია ასევე დაეხმარება კრუიზის დაყენების ტიუნინგის განხორციელებაში. ზოგიერთ ორგანიზაციას აქვს ინსტალაციისთვის მზად უნივერსალური სისტემები. ნებადართულია ელექტრო მოწყობილობების დამოუკიდებლად შეძენაც. ამ შემთხვევაში, მანქანის მფლობელი ირჩევს ყველაზე კომფორტულ ვარიანტს თავისი მანქანისთვის, ერგონომიული მახასიათებლების გათვალისწინებით.

ავხსნათ, როგორ მუშაობს კრუიზ კონტროლი მექანიკაზე, რადგან აქ არის გარკვეული განსხვავება „მანქანაზე“ მუშაობისგან. გადაბმულობის ან სამუხრუჭე პედლის დაჭერით ავტომატურად გამორთულია.მძღოლმა უნდა გადაიტანოს გადაცემათა კოლოფი სასურველ სიჩქარეზე და საჭიროების შემთხვევაში გადატვირთოს კრუიზ კონტროლი. ასევე, გამორთვა ხორციელდება, როდესაც ანთება გამორთულია, ისევე როგორც სიჩქარის პარამეტრების გადატვირთვა.

კრუიზ კონტროლის თვითდაყენება

მონტაჟი ხორციელდება საჭეზე. ამისათვის დამონტაჟებულია სამი პოზიციის ღილაკი ან ბერკეტი, რომელიც უზრუნველყოფს კონტროლს. ისინი შესაძლებელს ხდიან სისტემის კონფიგურაციას, ხოლო მათთან მუშაობისთვის უფასო წვდომა გჭირდებათ. ასევე დამონტაჟებულია ჩართვის/გამორთვის ელემენტი.

კრუიზ კონტროლის ნაკრები

ყველა მავთული იმალება გარსაცმის ქვეშ და მიდის ელექტრონულ საკონტროლო განყოფილებაში. სიგნალიზაცია ხორციელდება დროსელის სარქველით მუშაობისთვის. ეს შეიძლება გაკეთდეს მხოლოდ ელექტრონული დემპერის კონტროლით აღჭურვილი მანქანებზე. ინსტალაციის პროცედურას 1-1,5 საათი სჭირდება.

ზოგიერთ შემთხვევაში, შესაძლო გვერდითი სირთულეები არის ცენტრალური საკეტის პრობლემები.ამ შემთხვევაში, გასაღებების ადაპტაცია არ ხდება. ამ ფუნქციის გასაგრძელებლად, თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ ოფიციალურ სამსახურს, რადგან საკითხი დამოუკიდებლად ვერ მოგვარდება.

ადაპტაციური კრუიზ კონტროლის სისტემა

კრუიზ კონტროლის ყველაზე მოწინავე სერვისი არის მისი ადაპტირებული ვერსია. ის საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ წინა ავტომობილის სიჩქარე და მიღებული მონაცემების საფუძველზე რეგულირდება თქვენივე მანქანის სიჩქარის პარამეტრები. ასეთ სერვისებს ჩვეულებრივ უწოდებენ აქტიურს, განსხვავებით კლასიკური პასიურისგან.

ადაპტაციური კრუიზ კონტროლი

უსაფრთხო სიჩქარისა და წინა მანქანას შორის საკმარისი ინტერვალის შენარჩუნების შესაძლებლობას უზრუნველყოფს ჩაშენებული პატარა რადარები და დამატებითი ციფრული სიგნალის პროცესორი.

თანამედროვე სერვისს შეუძლია იმუშაოს 30-200 კმ/სთ სიჩქარით. ისინი უკვე აღჭურვილია საშუალო კლასისა და პრემიუმ სეგმენტის ინდივიდუალური მოდელებით. ზოგიერთ შემთხვევაში, ასეთი სისტემები აკონტროლებენ არა მხოლოდ უახლოეს მანქანას, არამედ საგზაო ნიშნების გათვალისწინებით, რაც უზრუნველყოფს საჭირო ზოლში მოძრაობას.

როდესაც წინა მანქანასთან მიახლოება იწყება, მძღოლს ეძლევა სიგნალი გზის პირობების ცვლილების შესახებ. ასეთი ქმედებები ხელს უწყობს სწრაფად რეაგირებას შესაძლო დაბრკოლებაზე. უფრო მოწინავე საკრუიზო კონტროლი დამოუკიდებლად ახორციელებს მანევრებს დამუხრუჭებით ან სხვა მოქმედებით მანქანაზე. ასეთი სერვისები მძღოლებსა და მგზავრებს უსაფრთხოების გაძლიერებულ პირობებს აძლევს.

დასკვნა

კრუიზ კონტროლის საშუალებით მძღოლს უადვილდება მანქანის მართვა, როგორც ავტომატური ტრანსმისიით, ასევე „მექანიკით“. თქვენ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ეს სისტემა, თუ თქვენ გაქვთ ელექტრონული კონტროლის განყოფილება. თანამედროვე კრუიზ კონტროლი აუმჯობესებს უსაფრთხოებას გზაზე.

ყველა თანამედროვე მძღოლმა არ იცის რა არის კრუიზ კონტროლი მანქანაში. თუმცა, ეს ვარიანტი ეკუთვნის საკმაოდ ძველ სისტემებს, რომლებიც დამონტაჟებულია უცხოური წარმოების მანქანებზე. ეს სისტემა შექმნილია კომფორტისა და კომფორტის უზრუნველსაყოფად ქვეყნის გზებზე მოძრაობისას. ამ ვარიანტის გამოყენებას ბევრი სარგებელი მოაქვს, ასე რომ, მოდით გადავხედოთ კრუიზ კონტროლის მახასიათებლებს.

კრუიზ კონტროლი: რა არის ეს

კრუიზ კონტროლი არის მანქანის დამატებითი ვარიანტი, რომლის წყალობითაც სიჩქარე შენარჩუნებულია გარკვეულ დონეზე. ეს ფუნქცია გამოიყენება ექსკლუზიურად ქვეყნის გზებზე ან მაგისტრალებზე ხანგრძლივი მოგზაურობისთვის. ქალაქში მართვისას ეს ფუნქცია არ გამოიყენება.

Ეს საინტერესოა! შიდა წარმოების მანქანებზე საკრუიზო კონტროლის სისტემა შედარებით ცოტა ხნის წინ დაიწყო და მხოლოდ ძვირადღირებული მორთულობის დონეზე. საჭიროების შემთხვევაში, შეგიძლიათ თავად დააინსტალიროთ, რასაც რუსული მანქანების ბევრი მფლობელი აკეთებს.

საკრუიზო კონტროლის სისტემა ფუნქციონირებს შემდეგნაირად: მძღოლი ტოვებს ქალაქს გზატკეცილზე, რის შემდეგაც ის რთავს სიჩქარის გარკვეული ლიმიტის მხარდაჭერის ვარიანტს. გზის მიუხედავად, სისტემა ინარჩუნებს სიჩქარეს გარკვეულ სიჩქარეზე. ეს საშუალებას აძლევს მძღოლს ფეხი აიღოს გაზის პედლიდან და ასევე არ გააკონტროლოს მოძრაობის სიჩქარე.

კრუიზ კონტროლის ღილაკების გამოჩენა, რომლებიც მდებარეობს საჭის სვეტის შეცვლაზე

აღნიშნული სისტემა სულაც არ არის სიახლე, მაგრამ რუსეთში მან პოპულარობა მოიპოვა არც ისე დიდი ხნის წინ. დასავლეთ ევროპის ქვეყნებში კრუიზ კონტროლის გამოყენება ნორმად ითვლება, რადგან სისტემა გამორიცხავს მძღოლის დაღლილობას ხანგრძლივი მგზავრობისას. ეს ვარიანტი დამონტაჟებულია ქარხნიდან მანქანებზე სხვადასხვა სახისძრავები და ტრანსმისია. თუ აღნიშნული სისტემა მანქანაზე არ არის დამონტაჟებული ქარხნიდან, მაშინ ეს არ არის მანქანის შეცვლის მიზეზი. თქვენ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ იგი საკუთარ თავს და დამწყებსაც კი შეუძლია გაუმკლავდეს ამ ამოცანას.

საკრუიზო კონტროლის სისტემის გამოგონება მოდის შეერთებულ შტატებში, სადაც მოწყობილობა ძალიან პოპულარულია. დღეს, მწარმოებლები დაკავებულნი არიან ასეთი სისტემის გამოშვებით. სხვა და სხვა ქვეყნები: გერმანია, იაპონია, ჩინეთი და სხვა. ინგლისურიდან თარგმნა, "კრუიზ კონტროლი" ნიშნავს "მუდმივი სიჩქარის კონტროლს". თუმცა, სიჩქარის კონტროლისა და მძღოლის დაღლილობის შემცირების გარდა, ამ სისტემას კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი უპირატესობა აქვს - ეს არის საწვავის ეკონომია. მძღოლების მრავალრიცხოვანმა კვლევებმა შესაძლებელი გახადა გაერკვია, რომ საწვავის ეკონომია შეესაბამება 5-7% -მდე მნიშვნელობებს. ეს არის კიდევ ერთი მიზეზი თქვენი დასრულებისთვის მანქანაკრუიზ კონტროლი.

მექანიკური და ავტომატური ტრანსმისიის ფუნქციონირების მახასიათებლები

მექანიკური ტრანსმისიით და ავტომატური ტრანსმისიით მანქანებზე, კრუიზ კონტროლის მუშაობის პრინციპი იგივეა, გარდა ზოგიერთი პუნქტისა. ეს მომენტები მდგომარეობს მოწყობილობების მიერ შესრულებული ფუნქციების რაოდენობაში. თუმცა, გაითვალისწინეთ მოწყობილობის ორიგინალური კომპონენტები და მისი მუშაობის პრინციპი.

უმარტივესი კრუიზ კონტროლის დიზაინი შედგება სერვოსგან, რომელიც დაკავშირებულია დროსელის მართვის მექანიზმთან. ეს არის სერვო, რომელიც პასუხისმგებელია საწვავის ნარევის გარკვეული რაოდენობის მიწოდებაზე. სერვო არის უარყოფითი გამოხმაურების პროდუქტი, რომელიც გამოიყენება მექანიკური ტრანსმისიით ავტომობილის მართვისას.

საკრუიზო კონტროლის სერვო საწვავის მიწოდებისთვის

მოწყობილობის მუშაობის პრინციპი შემდეგია:

კრუიზ კონტროლის მოდული აანალიზებს მიღებულ ინფორმაციას და ასევე ადარებს მას მძღოლის მიერ დადგენილ ინფორმაციას. ინფორმაციის დამუშავების საფუძველზე იქმნება გარკვეული ავტომატური კონტროლის ალგორითმი. ახლა მოდით გაერკვნენ, რა განსხვავებებია საკრუიზო კონტროლის სისტემის ფუნქციონირებაში მექანიკური ტრანსმისიით და ავტომატური ტრანსმისიით მანქანებისთვის.

როგორ მუშაობს სისტემა "მექანიკაზე"

საკრუიზო კონტროლის სისტემის გამოყენებისას მანქანაზე მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, სექტორი ჩერდება შემზღუდველზე. ამისთვის მძღოლმა უნდა შეცვალოს სიჩქარე მაღალიდან დაბალზე. გარდა ამისა, "მექანიკაზე" მძღოლს სჭირდება დამოუკიდებლად დააჭიროს სამუხრუჭე პედლს, როდესაც ასეთი საჭიროება გაჩნდება.

ავტომობილზე მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, აღმართზე მოძრაობისას და ჩართული კრუიზ კონტროლის პარამეტრით, მძღოლს მოუწევს უფრო დაბალ სიჩქარეზე გადასვლა. თუ ციცაბო ფერდობზე მოძრაობისას მასზე არ გადახვალთ, უბრალოდ, დაბრკოლებას ვერ გადალახავთ. ანალოგიურად, იმ სიტუაციით, როდესაც მანქანა გორაკზე ჩამოდის. თუ ძრავის დამუხრუჭებისთვის არ დააკლებთ, ძრავა ავითარებს მაღალ სიჩქარეს.

ვიდეო: კრუიზ კონტროლი Suzuki Grand Vitara-ზე მექანიკური ტრანსმისიით

როგორ მუშაობს სისტემა "მანქანაზე"

"ავტომატურზე" ჩართული კრუიზ კონტროლის პარამეტრით, თქვენ არ დაგჭირდებათ გადართვა, რადგან მოწყობილობა პასუხისმგებელია ყველა მოქმედებაზე. როგორც კი მანქანა სასურველ სიჩქარეს გამოიმუშავებს, სერვო დააფიქსირებს დემპერის პოზიციას. თუ ავტომატური ტრანსმისიით მანქანაზე დამონტაჟებულია ადაპტური ტიპის სისტემა, მაშინ მანქანის დამუხრუჭება ხდება ავტომატურად.

მოწყობილობის ჯიშები

განიხილება ორი ტიპის მოწყობილობა, რომელსაც ეწოდება პასიური და ადაპტური. პირველი ვარიანტი არის კლასიკური სისტემა, რომელიც გამოიყენება მანქანებზე სხვადასხვა ტიპის გადაცემათა კოლოფით დიდი ხნის განმავლობაში. პასიური მოწყობილობების მთავარი ფუნქცია მდგომარეობს გარკვეული სიჩქარის შენარჩუნებაში.

ადაპტური ხედი ყველაზე საინტერესო და მოთხოვნადია, ამიტომ თითოეულ ხედს ცალკე განვიხილავთ.

პასიური კრუიზ კონტროლი და მისი მახასიათებლები

კრუიზ კონტროლის პასიურ ტიპს აქვს უმარტივესი დიზაინი და ასეთი პროდუქტი ძირითადად გამოიყენება მაგისტრალებზე და მაგისტრალებზე მოძრაობისას გარკვეული სიჩქარის შესანარჩუნებლად. პასიური მოწყობილობის დიზაინი მოიცავს შემდეგ სტრუქტურულ ელემენტებს:

მოწყობილობა საკმაოდ მარტივად ფუნქციონირებს. ამისათვის თქვენ უნდა გახვიდეთ ქალაქგარეთ გზატკეცილზე კარგი გზის საფარით. არ არის რაციონალური ამ ვარიანტის გამოყენება, როგორც საქალაქო მოძრაობაში, ასევე ქალაქგარეთ, უხარისხო გზის ზედაპირის მქონე გზების გასწვრივ (თუ არის ხვრელები და სხვა დეფექტები გზებზე, ასევე პრაიმერებზე). როგორც კი მანქანა ავითარებს გარკვეულ სიჩქარეს, რომელიც ოპტიმალურია ამ მონაკვეთისთვის, კრუიზ კონტროლი ირთვება (ხელით).

ამ პარამეტრის ჩართვის შემდეგ, საკონტროლო განყოფილებაში განთავსებული მიკროპროცესორი პასუხისმგებელია მოძრაობის სიჩქარეზე. სენსორები განსაზღვრავენ მანქანის სიჩქარეს, ასევე დროსელის პოზიციას და გადასცემენ ინფორმაციას მართვის მოდულს. როდესაც იცვლება მოძრაობის პირობები, რაც შეიძლება იყოს ასვლა და დაღმართი, სენსორები იძლევიან შესაბამის სიგნალებს.

Ეს არის მნიშვნელოვანი! სენსორები არ აღმოაჩენენ სხვა სახის დაბრკოლებებს, ამიტომ მძღოლი ფრთხილად უნდა იყოს, როდესაც კრუიზ კონტროლი ჩართულია.

როგორც კი ბილიკის ტიპი იცვლება ზევით ან ქვევით გადაადგილებისას, სენსორები სიგნალებს უგზავნიან საკონტროლო განყოფილებას. ბლოკი აანალიზებს სიგნალებს, რის შემდეგაც აგზავნის ბრძანებას სერვო დისკზე და დროსელის სარქველი იხურება ან იხსნება.

ადაპტური კრუიზ კონტროლი და მისი მახასიათებლები

ადაპტური კრუიზ კონტროლი ახალი თაობის მოწყობილობაა. ამ ტიპის მოწყობილობა გამოიყენება თანამედროვე მანქანებზე და გამიზნულია არა მხოლოდ გარკვეული სიჩქარის შეზღუდვის შესანარჩუნებლად, არამედ სატრანსპორტო სიტუაციის გასათვალისწინებლად. საგზაო სიტუაციის აღრიცხვა ხორციელდება დამხმარე მოწყობილობების: სენსორების, რადარების და კამერების დახმარებით.

ადაპტური კრუიზ კონტროლის გამოყენება შესაძლებელს ხდის თქვენი მანქანის მიბმას წინა მოძრავ მანქანაზე. გათვალისწინებულია წინა ავტომობილის სიჩქარე და დაცულია უსაფრთხო მანძილი, რის საფუძველზეც საკონტროლო განყოფილება აკონტროლებს მანქანას.

ადაპტური კრუიზ კონტროლის სენსორების ადგილმდებარეობა და მიმოხილვა

თუ წინა მანქანა იცვლის სიჩქარეს, სენსორები შესაბამის სიგნალებს გაუგზავნიან ECU-ს. დანადგარი გაანალიზებს სიგნალებს და მიიღებს გადაწყვეტილებას სიჩქარის შემცირების ან გაზრდის შესახებ. თუ წინ მანქანა არ არის, მაშინ მოწყობილობა იძლევა სიგნალს საჭირო სიჩქარის აწევის შესახებ, რის შემდეგაც იგი ინარჩუნებს მას.

Ეს საინტერესოა! ასევე არის საკრუიზო კონტროლის სისტემები, რომლებსაც შეუძლიათ საგზაო ნიშნების წაკითხვა. ეს ფუნქცია საშუალებას აძლევს მძღოლს აღმოფხვრას მანქანის მართვის საჭიროება.

ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლს მოიხსენიებენ როგორც ACC. ამ ტიპის სისტემა დამონტაჟებულია მანქანებზე ქარხნულიდან. ასეთი სისტემის ღირებულება საკმაოდ მაღალია, ძვირადღირებული სენსორების, კამერების და რადარის გამოყენების გამო. მოწყობილობა ასევე იყენებს თანამედროვე საკონტროლო ერთეულს, რომელსაც შეუძლია გამოთვალოს არა 2 ფუნქცია, არამედ რამდენიმე ათეული. მოწყობილობის მოდელიდან გამომდინარე, მძღოლს შეუძლია გააფრთხილოს წინასწარი საგანგებო სიტუაციის შესახებ, როგორც ვიზუალური, ასევე ხმოვანი სიგნალებით.

ასევე მნიშვნელოვანია აღინიშნოს ის ფაქტი, რომ ადაპტური კრუიზ კონტროლის სისტემა დაწყვილებულია ABS დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემასთან და ESP-თან. თუ რომელიმე სისტემა არ ფუნქციონირებს, შეუძლებელი იქნება კრუიზ კონტროლის გააქტიურება. რეკომენდებულია ადაპტური კრუიზ კონტროლის ჩართვა, როდესაც მანქანები მოძრაობენ ერთიანი სიჩქარით ქალაქგარეთ.

ადაპტაციური კრუიზ კონტროლის სისტემის ჩვენება მანქანის ბორტ კომპიუტერზე

თუ ავტომობილის დიზაინს არ აქვს ადაპტური ტიპის საკრუიზო კონტროლი, მაშინ მის მონტაჟს არ აქვს გამართლებული აზრი. მიუხედავად იმისა, რომ ეს სისტემა უფრო მოწინავე და თანამედროვეა, პასიური მოწყობილობა სავსებით საკმარისია ქალაქგარეთ მოგზაურობისთვის.

როგორ გამოვიყენოთ კრუიზ კონტროლი

რა არის კრუიზ კონტროლი მანქანაში და რატომ არის საჭირო, დეტალურად განიხილება. მნიშვნელოვანია გვესმოდეს კითხვა, თუ როგორ სწორად გამოიყენოთ ეს მოწყობილობა. მართლაც, ბევრი მძღოლი, რომელიც იცვლება უცხოურ მანქანებზე, არ ესმის რა არის ეს ვარიანტი და როგორ გამოიყენოს იგი სწორად.

თუ საკრუიზო კონტროლი მანქანაზე დამონტაჟებულია ქარხნიდან, მაშინ ამ ვარიანტის საკონტროლო ღილაკები ხშირად განლაგებულია საჭეზე და მხოლოდ ხანდახან საჭის სვეტის გადამრთველებზე. თუ კრუიზ კონტროლის მონტაჟი დამოუკიდებლად ხორციელდება, მაშინ საჭეზე დამონტაჟებულია სპეციალური მართვის პანელი რამდენიმე ღილაკით.

კრუიზ კონტროლის ღილაკები განლაგებულია ჰიუნდაის მრავალფუნქციურ საჭეზე

მართვის პანელის მდებარეობა საჭეზე ყველაზე მოსახერხებელია, რადგან ნებისმიერ წამს შეგიძლიათ არა მხოლოდ ჩართოთ ეს ვარიანტი, არამედ გამორთოთ იგი ან გააკეთოთ პარამეტრები. თუმცა, მანქანის ზოგიერთი მოდელი აღჭურვილია მართვის პანელებით, რომლებიც მდებარეობს საჭის სვეტის გადამრთველებზე.

საკონტროლო ღილაკები რეგულარული კრუიზ კონტროლისთვის Lada Granta-ზე

ავტომობილის მოდელის, ასევე მოწყობილობის დიზაინის მიხედვით, კონტროლის გარკვეული განსხვავებებია. საკრუიზო კონტროლის ალგორითმი შედგება შემდეგი მანიპულაციების შესრულებაში:

• ჯერ თქვენ უნდა დააჩქაროთ მანქანა იმ სიჩქარემდე, რომლითაც იგეგმება შემდგომი მოძრაობის განხორციელება. მინიმალური სიჩქარე, რომლითაც შესაძლებელია მოწყობილობის ჩართვა, არის 40 კმ/სთ.
• ოფციის ჩართვა. ეს კეთდება ტაქომეტრის სახით ღილაკზე ისრით დაჭერით ან რეგულატორის "ON" პოზიციაზე გადაადგილებით.

  

  კრუიზ კონტროლის სისტემა აქტიურდება შესაბამისი ხატის ღილაკზე დაჭერით

• ამავდროულად, შესაბამისი თეთრი ან ყვითელი ინდიკატორი ანათებს ინსტრუმენტთა პანელზე, რომელიც, როგორც წესი, ისრიანი ტახომეტრს ჰგავს. თუ მოწყობილობა დამონტაჟდა მანქანაზე საკუთარი ხელით, მაშინ ინსტრუმენტთა პანელზე არცერთი ინდიკატორი არ ანათებს. ინდიკატორის ბზინვარება თეთრ ან ყვითელზე მიუთითებს იმაზე, რომ მოწყობილობა ჩართულია, მაგრამ ეს ფუნქცია ჯერ არ მუშაობს.

  

  დაფაზე ყვითელი ხატულა მიუთითებს, რომ კრუიზ კონტროლის მოწყობილობა ჩართულია, თუმცა მისი სრული მუშაობისთვის უნდა დააჭიროთ "SET-"

• სისტემა ამოქმედდება ღილაკზე "SET" მინუსზე დაჭერით. მანქანის ზოგიერთ მოდელზე ამ ღილაკის სახელი შეიძლება განსხვავდებოდეს, თუმცა გადართვის პრინციპი იგივეა.

  

  მძღოლები, რომლებიც ხშირად მოძრაობენ გზატკეცილზე, არ ზოგავენ ფუნქციის დაყენებას, მაშინაც კი, თუ ის არ არის სტანდარტული მანქანისთვის.

• ამ შემთხვევაში, ინდიკატორი შეიცვლება თეთრიდან ან ყვითელიდან მწვანემდე, რაც მიუთითებს მოწყობილობის მუშაობაზე.

  

  მწვანე ხატულა მიუთითებს კრუიზ კონტროლის ფუნქციის მუშაობაზე.

• თუ თქვენ გჭირდებათ მოძრაობის სიჩქარის გაზრდა ან შემცირება, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ღილაკები პლუს და მინუს სახით. ამ ღილაკების დაჭერისას მანქანის სიჩქარე გაიზრდება ან შემცირდება მნიშვნელობით 1-დან 2 კმ-მდე.

მოწყობილობის გამორთვისთვის დააჭირეთ ღილაკს "გამორთვა". ეს არის ვარიანტის სრული გამორთვა და შესრულებულია ქალაქში შესვლისას. გადაუდებელი გამორთვა ხორციელდება სამუხრუჭე პედლის დაჭერით. ამავდროულად, სისტემა გადადის ლოდინის რეჟიმში (ანთება თეთრი ან ყვითელი ინდიკატორით). ნებისმიერ დროს შეგიძლიათ ჩართოთ ვარიანტი და განაგრძოთ მოძრაობა ტრასის გასწვრივ. მას ხშირად იყენებენ, როდესაც გჭირდებათ რაიმე დაბრკოლების გადალახვა, გაჩერება და ა.შ. მოწყობილობის გამორთვის კიდევ ერთი გზაა გაზის პედლის დაჭერა. გამორთვის ეს ვარიანტი გამოიყენება მანქანებზე, სადაც დამონტაჟებულია ადაპტური სისტემები.

დამატებითი ინფორმაციისთვის, თუ როგორ გამოიყენოთ კრუიზ კონტროლი თქვენს მანქანაში, იხილეთ თქვენი მანქანის სახელმძღვანელო.

განვიხილოთ საკრუიზო კონტროლის ვარიანტების ზოგიერთი აღნიშვნა:

• ჩართვა - ჩართვა.
• გამორთვა - გამორთვა.
• დააყენეთ Accel - რეჟიმის დაყენება.
• რეზიუმე - სიჩქარის დამახსოვრება.
• სანაპირო - სიჩქარის შემცირება.

ვიდეო: როგორ გამოვიყენოთ კრუიზ კონტროლი

მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ კრუიზ-კონტროლს აქვს თვითგამორთვის ფუნქცია. ამისათვის ემსახურება შემდეგი ფაქტორები:

1. თუ არის მკვეთრი აჩქარება სიჩქარით 5,4 კმ/სთ.
2. თუ მანქანაზე ავტომატური ტრანსმისიით, გადაიტანეთ ბერკეტი ნეიტრალურ პოზიციაზე.

მანქანებზე მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, გადაცემათა ბერკეტის გადართვა არ გამორთავს კრუიზ კონტროლს. მანქანა შეანელებს, მაგრამ ძრავის ღრიალის ხმა ისმის.

ამ მოწყობილობის შეჯამებით, უნდა აღინიშნოს შემდეგი უპირატესობები:

• დაისვენე მძღოლისთვის. ამ შემთხვევაში, მძღოლს შეუძლია დაისვენოს მხოლოდ ფეხები, მაგრამ არა ხელები ან თავი.
• მოწყობილობის დაყენების შესაძლებლობა ნებისმიერ მანქანაზე, მაშინაც კი, თუ ის არ არის აღჭურვილი ქარხნული ვარიანტით.
• საწვავის მოხმარების შემცირება 5-7%-ით.
• მოწყობილობის ადაპტური ხედის გამოყენება საშუალებას გაძლევთ ავტომატურად შეინარჩუნოთ არა მხოლოდ სიჩქარე, არამედ მანძილი.

კრუიზ კონტროლს, ისევე როგორც თითქმის ნებისმიერ ფუნქციას, აქვს თავისი ნაკლოვანებები:

• თუ მოწყობილობის რომელიმე სენსორი გაუმართავია, სისტემა არ იმუშავებს. ეს განსაკუთრებით ეხება ადაპტური მართვის სისტემას.
• ასეთი მოწყობილობის ბოროტად გამოყენების შემთხვევაში, მძღოლების სიფხიზლე იკლებს, რაც ხელს უწყობს მომხდარს გადაუდებელი შემთხვევებიგზაზე.

ვიდეო: ჰიუნდაის კრუიზ კონტროლი

თანამედროვე სამყაროში ბიუჯეტის კლასის მანქანებიც კი აღჭურვილია ამერიკული მოწყობილობით, რომელიც ინარჩუნებს მუდმივ სიჩქარეს. მიუხედავად ყველა უპირატესობისა, ასეთი სისტემის გამოყენების რაციონალურობა განპირობებულია მაგისტრალის გასწვრივ ხშირი შორ მანძილზე მოგზაურობით. თუ მანქანა მუშაობს ურბანულ პირობებში, მაშინ კრუიზ კონტროლის საჭიროება სრულიად არ არსებობს.

თანამედროვე მანქანა აღჭურვილია დიდი რაოდენობით დამხმარე სისტემებით, რომლებიც ხელს უწყობენ მანქანის მართვის პროცესს. უფრო მეტიც, ამ სისტემების რაოდენობა მუდმივად იზრდება, მაგრამ არის ისეთებიც, რომლებიც საკმაოდ დიდი ხნის წინ გამოჩნდა, მათ შორის არის კრუიზ კონტროლი. მაგრამ ამის მიუხედავად, ყველამ არ იცის, რა სისტემაა ეს და რატომ არის საჭირო. ეს იმიტომ, რომ კრუიზ კონტროლს არ ჰპოვა დიდი პოპულარობა ევროპის ქვეყნებში და ყველა მწარმოებელი არ აყენებს მას. და მაინც, მოდით გავარკვიოთ, რა არის კრუიზ კონტროლი მანქანაში, რისთვის არის ის და როგორ გამოვიყენოთ იგი.

რა არის კრუიზ კონტროლი?

კრუიზ კონტროლი არის მოწყობილობა, რომელიც ინარჩუნებს მანქანის მუდმივ სიჩქარეს., ავტომატურად ამატებს გაზს სიჩქარის კლებისას და მისი შემცირება როცა იზრდება, მაგალითად, დაღმართზე, მძღოლის მონაწილეობის გარეშე.

ყველაზე ხშირად, საკრუიზო კონტროლი გამოიყენება მაგისტრალებზე მოძრაობისას. ქალაქებში, სადაც მანქანის სიჩქარე არ არის მუდმივი, კრუიზ კონტროლი ნამდვილად არ არის საჭირო. უსაფრთხოების მიზნით, კრუიზ კონტროლი გამორთულია სამუხრუჭე პედლის დაჭერისთანავე, ის უმოქმედოა 40 კმ/სთ-ზე დაბალ სიჩქარეზე.

რისთვის არის კრუიზ კონტროლი მანქანაში?

კრუიზ კონტროლი არის მანქანის დამხმარე სისტემა, რომლის მთავარი ამოცანაა მოცემული სიჩქარის შენარჩუნება. ის სასარგებლოა ქვეყნის გზებზე ხანგრძლივი მოგზაურობისთვის, მაგრამ ქალაქში ის არაფერ შუაშია.

თუ მანქანა წავიდა მარშრუტის გრძელ მონაკვეთზე, მძღოლი უბრალოდ ადგენს სიჩქარის გარკვეულ ზღვარს და სისტემა ინარჩუნებს მას გზის პირობების მიუხედავად (ასვლა, დაღმართი). ამავდროულად, მძღოლს არ სჭირდება ამაჩქარებლის პედლის დაჭერა, რაც საშუალებას აძლევს მას უფრო კომფორტულად იჯდეს და დაისვენოს ფეხები. შედეგად, მძღოლი ნაკლებად იღლება გრძელი მოგზაურობისგან.

ეს სისტემა შორს არის სიახლისგან, ის თითქმის ნახევარი საუკუნისაა. ის გამოიგონეს აშშ-ში და იქ უფრო მოთხოვნადია. კრუიზ კონტროლის დაყენება შესაძლებელია მანქანებზე ნებისმიერი ტიპის ძრავით და ტრანსმისიით (ავტომატური ტრანსმისია, მექანიკა).

საკრუიზო კონტროლის სახეები

საკრუიზო კონტროლის მანქანას აქვს პატარა კომპიუტერული სისტემა, რომელიც აკონტროლებს მანქანას, აგროვებს მონაცემებს, აანალიზებს და აგზავნის სიგნალებს. კომპიუტერი დაკავშირებულია დროსელისა და შეხების სენსორებთან.

თუ მანქანაში დამონტაჟდება მაღალი ხარისხის სისტემა, მაშინ მძღოლი სიჩქარის ლიმიტის შეცვლისას არ იგრძნობს ხრიკს, რაზეც გავლენას არ მოახდენს გზის უსწორმასწოროობა და მანქანის ზომები. ეს სისტემა არ არის ერთადერთი, არის ჯიშები, რომლებიც უფრო დეტალურად უნდა იქნას განხილული:

1. პასიური QC ითვლის სიჩქარეს სამი ინდიკატორის შესაბამისად - პროპორცია, მანძილი და აჩქარება.
2. ადაპტური ტიპის სისტემა ითვალისწინებს სიჩქარეს, რომლითაც მოძრაობს წინა მანქანა. ამ გზით, თქვენი მანქანა ყოველთვის იქნება უსაფრთხო მანძილზე, სადაც შეჯახების შანსი მინიმალურია. მანქანაში სიჩქარე ავტომატურად იკლებს, როდესაც წინ მყოფი მანქანა შენელდება. როდესაც გზა გაიწმინდება, სიჩქარე აღდგება ფიქსირებულ მნიშვნელობამდე.

მეორე ტიპის სისტემა არის ყველაზე თანამედროვე, გააზრებული და უსაფრთხო. ასეთ კრუიზ კონტროლს შეუძლია გადაუდებელი დამუხრუჭება იმ შემთხვევაში, თუ მძღოლი არ რეაგირებს ხმოვან და ვიზუალურ გაფრთხილებებზე და იზრდება ავარიის ალბათობა.

როგორ მუშაობს კრუიზ კონტროლი

კრუიზ კონტროლის მუშაობის პრინციპი მარტივია. უმარტივეს შემთხვევაში, იგი შედგება სერვო დრაივისგან (ძრავი უარყოფითი გამოხმაურებით მექანიკური სისტემის კონტროლისთვის), რომელიც კაბელის ან ღეროს საშუალებით უკავშირდება მექანიზმს, რომელიც პასუხისმგებელია კარბუტერის ან ინჟექტორის გაზის მიწოდებაზე (ბენზინის ძრავებისთვის). ). ანუ როცა მანქანა მუდმივი სიჩქარით მოძრაობს, ამაჩქარებლის პედლები ერთ ფიქსირებულ კუთხეზეა. შესაბამისად, ამაჩქარებლის პედლის კუთხეც მუდმივი იქნება. თუ ამ მომენტში მძღოლი ჩართავს კრუიზ კონტროლს, ECU ახსოვს მისი პოზიცია. ის ასევე აფიქსირებს სიჩქარეს.

თუ მოძრაობის პროცესში სიჩქარე იწყებს ვარდნას, მაგალითად, მატებაზე (შესაბამისი სენსორები აცნობებენ ამას ECU-ს), ელექტრონული განყოფილება აგზავნის ბრძანებას სერვოში, რათა მან შეცვალოს გაზის სექტორის კუთხე. და ზრდის საწვავის მიწოდებას. დახრის კუთხე პირდაპირ დამოკიდებულია შეცდომის სიგნალზე. ეს გაგრძელდება მანამ, სანამ მოძრაობის სიჩქარე არ იზრდება.

თუ სიჩქარე იზრდება გზაზე (დაღმართზე), მაშინ ელექტრონული ერთეული უგზავნის სიგნალს სერვოსთვის, რომ შეცვალოს დროსელის სექტორის კუთხე, რათა შემცირდეს საწვავის მიწოდება. ეს შეიძლება მოხდეს იმ მომენტამდე, როდესაც არის მექანიკური გაჩერება უმოქმედო მდგომარეობაში. ეს ბუნებრივად გამოიწვევს ძრავის დამუხრუჭებას. თუმცა, აქ შესაძლებელია ორი ვარიანტი, რაც დამოკიდებულია დაყენებული კრუიზ კონტროლის ტიპზე.

თუ კრუიზ კონტროლი დამონტაჟებულია მექანიკურ გადაცემათა კოლოფზე, მაშინ სექტორი შეიძლება დაისვენოს ლიმიტის გაჩერებაზე. ამ შემთხვევაში, მძღოლს ურჩევენ სიჩქარის შეცვლას. თუ ვსაუბრობთ ავტომატურ გადაცემაზე, მაშინ ეს პროცესი ავტომატურად მოხდება. როგორც კი სიჩქარე მიაღწევს დადგენილ დონეს, სერვო შეწყვეტს მოძრაობას და დროსელი დარჩება ფიქსირებულ მდგომარეობაში.

თუ საკრუიზო კონტროლი დამონტაჟებულია მანქანაზე მექანიკური ტრანსმისიით, მაშინ მძღოლს დასჭირდება შეანელეთ საკუთარითუ საჭიროა. თუ მანქანას აქვს ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, მაშინ სიჩქარის შესამცირებლად შესაძლებელია ქვედა გადაცემათა გადაცემათა გადაცემა. თუმცა, თუ მანქანას აქვს ადაპტური კრუიზ კონტროლი, მაშინ დამუხრუჭების მთელი პროცესი ავტომატურად ხდება სრულად. ახლა მოდით ვისაუბროთ გამოყენებული სისტემების ტიპებზე.

ახლა მძღოლებს აქვთ შესაძლებლობა შეიძინონ კრუიზ კონტროლის სისტემა ცალკე. შეგიძლიათ თავად დააინსტალიროთ. მნიშვნელოვანია, რომ არ დაგავიწყდეთ მისი ფუნქციონირების რეგისტრაცია ECU-ში.

რა უნდა გააკეთოს არასამუშაო სისტემასთან

რა უნდა გააკეთოს მძღოლმა, თუ კრუიზ კონტროლი არ მუშაობს, რის შედეგადაც ავტომობილის კონტროლის ნაკლებობა და სიჩქარე იკლებს, მიუხედავად აქტიური სისტემისა და ფიქსირებული მნიშვნელობის დაყენებისა? თქვენ უნდა შეამოწმოთ, ნამდვილად არ მუშაობს კრუიზ კონტროლი და პრობლემა სწორედ მასშია, ან გჭირდებათ თუ არა მიზეზი სხვა სფეროში მოძებნოთ. ამისათვის თქვენ უნდა შეასრულოთ შემდეგი ნაბიჯები:

1. ჩართეთ ანთება მანქანაში და გაააქტიურეთ კრუიზ კონტროლი შესაბამისი ღილაკის (ON) დაჭერით. ამ მოქმედებების შედეგად, შესაბამისი მაჩვენებელი უნდა აანთოს. თუ ეს არ მოხდა, არ ინერვიულოთ, შესაძლოა ნათურა უბრალოდ ემსახურა თავის მიზანს და უნდა შეიცვალოს.
2. ჩვენ ვეძებთ RES + - ეს შეიძლება იყოს ღილაკი ან გადამრთველი. გააჩერეთ ეს კონტროლი 3 წამის განმავლობაში. ინდიკატორი უნდა აანთოს სამი წამის განმავლობაში და გამოვიდეს ორი. თუ კრუიზ კონტროლი ნამდვილად არ მუშაობს, ინდიკატორი შეგატყობინებთ გაუმართაობის შესახებ.

თუ არ არის საკრუიზო კონტროლი, მაგრამ თქვენ ნამდვილად გსურთ

ყველა მანქანა, თუნდაც უცხოური წარმოშობის, არ არის აღჭურვილი კრუიზ კონტროლით. არ შეცვალოთ იგივე მანქანა ამის გამო. პრობლემის მოგვარების ორი გზა არსებობს: იყიდეთ მზა სისტემა ან საკუთარი ხელით კრუიზ კონტროლის აწყობა. პირველი ვარიანტი ეღირება მოწესრიგებული თანხა, ხოლო მეორე გზა თქვენი მანქანის უფრო კომფორტული და უსაფრთხო გახადოს იაფი იქნება, მაგრამ სერიოზულად გაგიფუჭებთ თავს. საკუთარი ხელით კრუიზ კონტროლი დამონტაჟებულია განსხვავებულად, მანქანის მოდელისა და მისი ტექნიკური მახასიათებლების მიხედვით.

მაგალითად, Mazda3-ის შემთხვევაში QC-ის მონტაჟი ხორციელდება მხოლოდ ორლიტრიანი ძრავის მქონე მოდელებზე. მიზეზი დროსელის ტიპშია, რომელიც ელექტრო უნდა იყოს და არა მექანიკური, როგორც ეს 1.6 ლიტრიანი ძრავების შემთხვევაშია.

Renault Fluence-ისა და Megane3-ის მფლობელებს გაუადვილდებათ კრუიზ კონტროლის დაყენება საკუთარი ხელით. ეს სისტემა გამართულად იმუშავებს ნებისმიერი კონფიგურაციის მანქანაზე, გადაცემის ტიპსაც კი არ აქვს მნიშვნელობა. მართალია, არსებობს ერთი სიფრთხილე: თუ ინსტრუმენტთა პანელი არ იძლევა ინდიკატორებს, რომლებიც აჩვენებს გადაცემის მუშაობას, მაშინ კონტროლი განხორციელდება ბრმად. ასეთი უხერხულობა არ დაჩრდილავს იმ უპირატესობებს, რომლებსაც QC მალავს თავისთავად.

შეგიძლიათ თავად დააინსტალიროთ კრუიზ კონტროლი მზა მექანიზმის შეძენით ან ნულიდან აწყობით. ეს პროცესი ხანგრძლივი, რთული და ასოცირდება დახვეწილობასთან, რომელიც განისაზღვრება თითოეული მანქანის მოდელისთვის ინდივიდუალურად. მაგრამ QC ღირს დრო და თავის ტკივილი.

რა არის ადაპტიური კრუიზ კონტროლი?

მუშავდება ახალი ადაპტური ტიპის კრუიზ კონტროლი, რომელიც მონიტორინგს გაუწევს წინა მანქანის სიჩქარეს და დაარეგულირებს თქვენი მანქანის სიჩქარეს მანქანებს შორის უსაფრთხო მანძილის შესანარჩუნებლად. ამ ტიპის კრუიზ კონტროლს ასევე უწოდებენ აქტიურს. ტრადიციულ კრუიზ კონტროლს პასიური ეწოდება.

საავტომობილო კომპანიები ავითარებენ აქტიურ კრუიზ კონტროლს. ის შეინარჩუნებს მანქანის მუდმივ სიჩქარეს და დამატებით არეგულირებს ავტომობილის სიჩქარეს წინა ავტომობილის სიჩქარის მიხედვით, მათ შორის უსაფრთხო მანძილის შენარჩუნებას. ეს შესაძლებლობა გამოჩნდება რადარის და ციფრული სიგნალის პროცესორის დამატებითი ინსტალაციის გამო.

გავაანალიზოთ აქტიური კრუიზ კონტროლის მაგალითიმერსედესის მანქანებზე. ის მუშაობს მაშინ, როცა მიმაგრებული ხართ წინა მანქანის უკან და ვიდეოკამერის დახმარებით ის მიმართულია წამყვანი მანქანის სანომრე ნიშნისკენ. მაშინ თქვენი მანქანა მიჰყვება ლიდერს მიბმული, თუ ის არ იცვლის ზოლს და გზა არ არის მთის სერპენტინი მკვეთრი შემობრუნებით.

ეს აქტიური კრუიზ კონტროლი მუშაობს 30-დან 200 კმ/სთ-მდე სიჩქარით. მისი გამოყენების მთავარი პირობა კი ისაა, რომ არავითარ შემთხვევაში არ ჩამოიშოროთ ხელები საჭიდან, თორემ გაითიშება. ასევე არსებობს აქტიური კრუიზ კონტროლის ვარიანტები, როდესაც მანქანა მიჰყვება საგზაო მონიშვნებს და მოძრაობს ზოლში და არ ეძებს სხვა მანქანას.

თუ წინა მანქანა შენელდება, სისტემა აგზავნის სიგნალს შენელების შესახებ. როდესაც წინ გზა ცარიელია, სისტემა იძლევა სიჩქარის აღდგენის სიგნალს.

აქტიური საკრუიზო კონტროლის სისტემა შექმნილია დასახმარებლადმძღოლს, რათა თავიდან აიცილოს წინა ავტომობილთან შეჯახება. თუ სისტემას არ აქვს დრო, რომ შეანელოს და არსებობს შეჯახების შესაძლებლობა, მაშინ ის მძღოლს აძლევს სიგნალს, რომ დაამუხრუჭოს ან მოშორდეს შეჯახებას. მოწინავე სისტემებში მას შეუძლია დამოუკიდებლად დამუხრუჭება მძღოლის მონაწილეობის გარეშე.