რა არის კრუიზ კონტროლი მანქანაზე. რა არის კრუიზ კონტროლი და როგორ მუშაობს იგი? პასიური კრუიზ კონტროლი და მისი მახასიათებლები
თანამედროვე მანქანა არც ისე მარტივია, როგორც ერთი შეხედვით ჩანს. სხვადასხვა ელექტრონული ასისტენტების წარმოუდგენელი რაოდენობა, რთული სისტემები და ოფციები საშუალებას გაძლევთ გაამრავლოთ თქვენი რკინის ცხენის მართვის კომფორტი და დაზოგოთ მძღოლის ძალა და ნერვები. დღეს ჩვენ ვისაუბრებთ ისეთ შეუცვლელ ასისტენტზე, როგორიცაა კრუიზ კონტროლი და მის სპეციფიკაზე მექანიკური გადაცემათა კოლოფი.
Ზოგადი ინფორმაცია
იმის გასაგებად, თუ როგორ მუშაობს საკრუიზო კონტროლი მექანიკურ ტრანსმისიაზე, ღირს გაეცნოთ მისი მუშაობის მახასიათებლებს უფრო დეტალურად და მინიმუმ დაახლოებით იცოდეთ ასეთი რთული ელექტრონიკის სტრუქტურა.
კრუიზ-კონტროლი შექმნილია იმისთვის, რომ შეინარჩუნოს მანქანა მუდმივ სიჩქარეზე მძღოლის ჩარევის გარეშე.
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მძღოლს არ მოუწევს კიდევ ერთხელ მიიწიოს ფეხი პედლებზე, რათა დაარეგულიროს სიჩქარე და მუდმივად იზრუნოს, რომ მანქანამ არ დაკარგოს სიჩქარე გზატკეცილზე.
ბევრი ამტკიცებს, რომ კრუიზ კონტროლი, როგორც ასეთი, უსარგებლო სისტემაა და არც ისე აუცილებელი თანამედროვე მანქანებისთვის. ასეთი დაპირისპირების მთავარი არგუმენტი ის არის, რომ ახლო წარსულში ბევრ მანქანას აპრიორი არ ჰქონდა ასეთი ვარიანტი თუნდაც მაქსიმალურ მორთულობის დონეზე და მხოლოდ პრემიუმ მოდელების გარკვეული და საკმაოდ ვიწრო რაოდენობა იყო აღჭურვილი გასაღებების სასურველი ნაკრებით. საჭის სვეტის ბერკეტი.
თუმცა, ზოგიერთ შემთხვევაში, ეს ასე ადვილი იქნება ამ ვარიანტის გარეშე. იმის გასაგებად, აქვს თუ არა აზრი ოფციონის პაკეტის შეძენას, რომელიც მოიცავს კრუიზ კონტროლს, ღირს იმის გაგება, თუ სად მოძრაობს მანქანა ყველაზე ხშირად.
თუ მანქანა დროის უმეტეს ნაწილს ქალაქში ატარებს, მოძრაობს ტრაფიკში და მოძრაობს ცვლადი სიჩქარის რეჟიმში, კრუიზ კონტროლს აზრი არ აქვს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ მოგიწევთ გამუდმებით „თამაში“ კონტროლერებთან და ამით მუდმივად ჩატვირთოთ ისედაც მგრძნობიარე და ძვირადღირებული ელექტრონიკა.
ყველაფერი სრულიად განსხვავებულია, თუ მძღოლს გამუდმებით უწევს გზატკეცილზე გადაადგილების აუცილებლობა, ქალაქებიდან მოშორებით. მაგალითად, ბრტყელ, სწორ გზაზე ხანგრძლივი მგზავრობისას საჭიროა მუდმივი ძალა, რომელიც გამოიყენება ამაჩქარებლის პედალზე. თუ მძღოლი მუდმივად ინარჩუნებს ფეხს იმავე მდგომარეობაში, ის სწრაფად დაიღლება და დაბუჟდება. ამის თავიდან ასაცილებლად, საჭიროა მხოლოდ სასურველი ღილაკის გააქტიურება და ფეხის დაუყოვნებლივ გათავისუფლება.
Ინსტრუქცია გამოსაყენებლად
მოგეხსენებათ, კრუიზ კონტროლი არის მანქანის პრეროგატივა, რომელიც მუშაობს ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან. მართლაც, "ავტომატური" მანქანაში ბევრად უფრო ადვილი იქნება კრუიზ კონტროლის მართვა - უბრალოდ დააჭირეთ გაზის პედლს, დააჩქარეთ თქვენი მანქანა საჭირო სიჩქარემდე და დააფიქსირეთ სიჩქარის რეჟიმი საჭის სვეტზე ან დაფაზე ღილაკის გამოყენებით.
თუმცა, რაოდენ გასაკვირიც არ უნდა ჟღერდეს, ბაზარზე არის მექანიკური ტრანსმისიის არაერთი მოდელი, სადაც კრუიზ კონტროლიც მუშაობს. მექანიკაზე, ასეთ სისტემას აქვს რამდენიმე მახასიათებელი, რაც გამოიხატება მოგზაურობის დროს მისი გამოყენების ნიუანსებში.
როგორ გამოვიყენოთ კრუიზ კონტროლი? როგორ მუშაობს და რა უნდა იცოდეთ ასეთი სისტემების შესახებ? მოდი გავარკვიოთ.
როგორც წესი, საკრუიზო კონტროლის სისტემის მართვის პანელი მდებარეობს ღეროზე, რომელიც კომბინაციით აკონტროლებს განათებას ან გამწმენდის პირებს. ძირითადი კონტროლი არის ორი გადამრთველი მოქმედების ორმხრივი პრინციპით. მათი დახრილობა შესაძლებელია მარცხნივ ან მარჯვნივ, იმისდა მიხედვით, თუ რა უნდა გააქტიურდეს.
პირველი გადამრთველი არის კრუიზ კონტროლის ჩართვის ბერკეტი. ის უნდა გადავიდეს ერთი უკიდურესი პოზიციიდან მეორეზე, სისტემა გააქტიურდება და მზად იქნება იმუშაოს მითითებულ რეჟიმში. დაუყოვნებლივ მანქანის ბორტ კომპიუტერზე, შესაბამისი ინდიკატორი ანათებს, ხოლო დაფაზე - ხატულა, რომელიც ასახავს სპიდომეტრს შეზღუდული მასშტაბით. ხშირად შესაძლებელია სტაბილური სიჩქარის მაჩვენებლების გადატვირთვა და სისტემის გამორთვა იმავე ღილაკით.
კიდევ ერთი გადამრთველი არის ოპერაციული რეჟიმის რეგულირება და მიმდინარე სიჩქარის დაფიქსირების გასაღები. ასე რომ, მექანიკური ტრანსმისიით მანქანებზე, თქვენ უნდა აირჩიოთ სასურველი მექანიზმი, დაშალოთ მანქანა და დააჭიროთ დაბლოკვის ღილაკს. მიმდინარე სიჩქარე გამოჩნდება დაფაზე და მანქანა ავტომატურად შეინარჩუნებს მას მძღოლის დახმარების გარეშე.
თუ რაიმე მიზეზით საჭიროა სიჩქარის რეგულირება და კრუიზ კონტროლი უკვე გააქტიურებულია, მაშინ არ არის საჭირო მიმდინარე მაჩვენებლების გადატვირთვა და თავად მანქანის აჩქარება ან დამუხრუჭება. საკმარისია გადაიტანოთ ზევით ან ქვევით გადამრთველი, რომელიც პასუხისმგებელია მიმდინარე სიჩქარის დაფიქსირებაზე. ამავდროულად, დაფაზე ფიქსირებული სიჩქარის მნიშვნელობა შეიცვლება მაღლა ან ქვევით და მანქანა მყისიერად აჩქარდება დადგენილ მნიშვნელობამდე.
საკრუიზო კონტროლის მახასიათებელი მექანიკური ტრანსმისიით მანქანებზე არის სისტემის უუნარობა, შეცვალოს გადაცემათა კოლოფი დამოუკიდებლად. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, სიჩქარის რეგულირებისას, თქვენ თავად უნდა აირჩიოთ გადაცემათა კოლოფი, ხოლო აჩქარების დროს, აკონტროლოთ გადაცემათა კოლოფი ხელით: წინააღმდეგ შემთხვევაში, არ არის განსხვავებები ავტომატური ტრანსმისიების სისტემებისგან.
შედეგები
კრუიზ კონტროლი ნამდვილად სასარგებლო ფუნქციაა მათთვის, ვინც ყველაზე ხშირად მოძრაობს ტრასაზე. ასეთი ელექტრონიკა არა მხოლოდ დაზოგავს მძღოლს დაღლილობისგან, არამედ სერიოზულად დაზოგავს საწვავს. მანქანის მუდმივი სიჩქარით მართვა 20-30 პროცენტით შეამცირებს მაჩვენებელს.
გრძელი მოგზაურობის დროს ბევრი მძღოლი აწყდება იმ ფაქტს, რომ ფეხის მუდმივი დაჭერა გაზის პედლზე ფიქსირებულ მდგომარეობაში იწვევს სწრაფ დაღლილობას. თანამედროვე მანქანებში დიდ მანძილებზე მოძრაობისას მართვის გამარტივებისთვის დამონტაჟებულია სისტემა, რომელსაც კრუიზ კონტროლი ჰქვია.
IN ხანგრძლივი გზააიღეთ კრუიზ კონტროლი
ამიტომ ძალიან მნიშვნელოვანია ვისწავლოთ თუ როგორ გამოიყენოთ კრუიზ კონტროლი გრძელ მგზავრობებზე. ამჟამად, ასეთი სისტემის დაყენება შესაძლებელია როგორც მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, ასევე ავტომატურ მანქანებზე.
რა არის კრუიზ კონტროლი
კრუიზ კონტროლი არის სისტემა, რომელიც შექმნილია მძღოლის მიერ დადგენილი სიჩქარის ავტომატურად შესანარჩუნებლად. ამ სისტემის გააქტიურება მანქანაში საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ მოცემული სიჩქარის რეჟიმი, რელიეფის მიუხედავად, ამავდროულად არ მიმართოთ ფეხის დამღლელ მექანიკურ ზემოქმედებას ამაჩქარებლის პედალზე.
იმ შემთხვევებში, როდესაც მოძრაობის პირობები მოითხოვს სიჩქარის გაზრდას, მაგალითად, გადასასვლელად მანქანა, მძღოლი უბრალოდ აჭერს გაზის პედალს და მანქანა აჩქარებს. იმავე მანქანის შესანელებლად, მძღოლი.
სამუხრუჭე და გაზის პედლების დაჭერით დროებით გამორთულია კრუიზ კონტროლი.
თუმცა, როდესაც ასეთი მანიპულაციები ჩერდება, სისტემა ავტომატურად ააქტიურებს და აღადგენს ადრე დაყენებულ სიჩქარეს, რომლის შესახებ ინფორმაცია ინახება მოწყობილობის შიდა მეხსიერებაში.
სიჩქარის ავტომატური კონტროლი (კრუიზ კონტროლი)
რეგულირების სისტემას აქვს კრუიზ კონტროლის შეცვლა - ჩვეულებრივ ერთი ღილაკის სახით. თუმცა, არსებობს ვარიანტები რამდენიმე ღილაკით სხვადასხვა ფუნქციისთვის. სტანდარტულ კრუიზ-კონტროლს აქვს ღილაკი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გაააქტიუროთ და გამორთოთ სისტემა. კიდევ ერთი ღილაკი, სახელწოდებით "set", გამოიყენება მძღოლის მიერ, როდესაც მანქანა მიაღწევს სასურველ სიჩქარეს. ინფორმაციის შინაარსის გასაუმჯობესებლად ნაჩვენებია შესაბამისი მითითება, რომელიც ასახავს კრუიზ კონტროლის ყველა მოქმედებას. მაგისტრალებზე მოძრაობის ზრდამ განაპირობა ის, რომ სულ უფრო მეტი სტანდარტული კრუიზ კონტროლი, რომელსაც პასიური ეწოდება, იცვლება ადაპტური კრუიზ კონტროლით, რომელიც სისტემის უფრო მოწინავე ვერსიაა.
ადაპტური კრუიზ კონტროლის მთავარი უპირატესობა არის დამატებითი ფუნქციების არსებობა, რომლებიც, მართალია, მძღოლს არ ცვლის, მაგრამ ბევრად აადვილებს მართვას და უფრო კომფორტულს ხდის მას. ასეთი ფუნქციებია: ავტომატური მანძილის შენარჩუნება წინა მანქანამდე, ფერდობებზე არასანქცირებული ჩამოგდების პრევენცია, ავტომატური დამუხრუჭება დაბრკოლების შემთხვევაში და ა.შ.
კრუიზ კონტროლი
კრუიზ კონტროლი შეიძლება გააქტიურდეს მართვის დროს ან მანქანის გაჩერებისას. სისტემის ჩართვას თან ახლავს შესაბამისი შუქნიშანი დაფაზე, რომლის ფერი დამოკიდებულია მანქანის მოდელზე.
კრუიზ კონტროლის ბერკეტის დაჭერით ავტომობილი აიღებს და ინარჩუნებს მეხსიერებაში შენახულ ბოლო სიჩქარეს.
როგორც წესი, მასში შეიძლება დაფიქსირდეს 40 კმ/სთ და მეტი სიჩქარე. საკრუიზო კონტროლში გადაუდებელი ფუნქციის არსებობა საშუალებას გაძლევთ მყისიერად გამორთოთ სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას.
კრუიზ კონტროლის გადამრთველი ღილაკი
მანქანის ზოგიერთ მოდელში კრუიზ კონტროლის ფუნქციის გასაკონტროლებლად გამოიყენება მხოლოდ ერთი ღილაკი, რომლის დაჭერა იწვევს სისტემის ავტომატურ გააქტიურებას. ამ შემთხვევაში კრუიზ კონტროლი გამორთულია მძღოლის მიერ სამუხრუჭე პედლის დაჭერით. თუ მანქანის პანელზე არის ხუთი სტანდარტული ღილაკი ან სპეციალური კრუიზ კონტროლის ბერკეტი, სისტემა ჩართულია ოდნავ განსხვავებული გზით. ღილაკზე „ჩართვა“ დაჭერით ბორტ კომპიუტერი მზა მდგომარეობამდე მიდის, კრუიზ კონტროლი კი „set“ ღილაკზე დაჭერით აქტიურდება, რის შემდეგაც სიჩქარე რეგულირდება გაზის პედლის დაჭერით.
კონკრეტულ სატრანსპორტო საშუალებაზე დაყენებული საკრუიზო კონტროლის სისტემის ჩართვის რიგის დასადგენად საჭიროა საგულდაგულოდ შეისწავლოს მისთვის საკონტროლო ბერკეტი. უმარტივესი კრუიზ კონტროლის სისტემები, რომლებიც კონტროლდება მხოლოდ ერთი ღილაკით, ავტომატურად ირთვება ჩართვისას და გამორთულია სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას. სიჩქარე კონტროლდება ამაჩქარებლის პედლის დაჭერით. სხვა შემთხვევებში, როდესაც კრუიზ კონტროლი კონტროლდება ხუთი სტანდარტული ღილაკის გამოყენებით, კრუიზ კონტროლის ჩართვა (ღილაკი „ჩართვა“) მხოლოდ იმას ნიშნავს, რომ მანქანის ბორტ კომპიუტერი მზად არის ამ სისტემის გასააქტიურებლად, რაც კეთდება „set“ ღილაკის დაჭერით. გაზის პედლით დაყენებული სიჩქარით.
ზოგიერთი მახასიათებელი სხვადასხვა ტიპის მანქანებისთვის
ორი დამატებითი ღილაკი განკუთვნილია მანქანის სიჩქარის გაზრდისა და შემცირებისთვის. უმეტეს შემთხვევაში, ყოველი დაჭერა ზრდის ან ამცირებს სიჩქარეს 1 კმ/სთ-ით.
კრუიზ კონტროლს შეიძლება ჰქონდეს რამდენიმე ღილაკი
აქ არის პატარა ინსტრუქცია: კრუიზ კონტროლი კონტროლდება დამატებითი ღილაკებით
- აჩქარება. ბერკეტზე მსუბუქად დაჭერა და ამ მდგომარეობაში დაჭერა საშუალებას გაძლევთ აიღოთ სასურველი სიჩქარე მძღოლის გაზის პედლის დაჭერის გარეშე.
მითითებული სიჩქარე ფიქსირდება და იწერება მოწყობილობის მეხსიერებაში ბერკეტის გათავისუფლებით.
დაყენებული სიჩქარის შეფერხება (ჩავარდნა) ხდება მაშინ, როდესაც მიმდინარე სიჩქარე 1 წუთის განმავლობაში აღემატება მეხსიერებაში დაფიქსირებულ სიჩქარეს 10-16 კმ/სთ-ით (დამოკიდებულია მანქანის ბრენდის მიხედვით), ან მიმდინარე სიჩქარე დაბალია დადგენილ სიჩქარეზე. 8-10 კმ/სთ. მოძრაობის სიჩქარის გამოსასწორებლად, ის უნდა გამოიწვიოთ კრუიზ კონტროლის მეხსიერებიდან ან დააყენოთ და ისევ შეინახოთ.
- შეანელე. კრუიზ კონტროლის გამოყენებით შენელება ხდება ანალოგიურად: იკეცება შესაბამისი ღილაკი (ბერკეტი) და სიჩქარის საჭირო სიჩქარემდე დაყვანის შემდეგ იხსნება. ამ შემთხვევაში სიჩქარე ფიქსირდება და მისი მნიშვნელობა ინახება მოწყობილობის მეხსიერებაში. მოკლევადიანი დაჭერა იწვევს სიჩქარის შემცირებას 1 კმ/სთ-ით. ზოგიერთ მანქანაში, მაგალითად, BMW 525td, ისევე როგორც ავტომატური სტაბილურობის კონტროლის სისტემით აღჭურვილი მანქანები, სიჩქარის შესანარჩუნებლად საჭიროა მოწყობილობის მეხსიერებაში ჩაწეროთ მითითებული სიჩქარე, შემდეგ კი მეხსიერება, შედარებით რომ ვთქვათ, ამის შესახებ. მოწყობილობა უკვე ეხმარება კრუიზ კონტროლის გამოყენებას.
- Გათიშვა. სისტემა გამორთულია შესაბამისი ღილაკის მსუბუქად დაჭერით. ამჟამინდელი მართვის პირობები არ აქვს მნიშვნელობა.
ძრავის გამორთვა იწვევს მოწყობილობის მეხსიერებაში დაფიქსირებული სიჩქარის წაშლას.
გარდა ამისა, კრუიზ კონტროლი გამორთულია მძღოლის დამუხრუჭებისას, 1,5 მ/წმ-ზე მეტი აჩქარებისას და როდესაც გადაცემის ავტომატური მართვის ბერკეტი გადადის ნეიტრალურ პოზიციაზე (პოზიცია N).
როგორ გამოვიყენოთ კრუიზ კონტროლი
გამოყოფილი გადამრთველები გადაბმულობისა და სამუხრუჭე პედლებზე საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ კრუიზ კონტროლის გამორთვა. სისტემა ასევე ითვალისწინებს პნევმატური მართვის დროსელის სარქვლის დაყენებას, რომელიც საშუალებას აძლევს მანქანას გააქტიურებული კრუიზ კონტროლით იმოძრაოს მძღოლის გაზის პედლის დაჭერის გარეშე. ამ შემთხვევაში საწვავის მიწოდება რეგულირდება დროსელის სარქველზე დამაგრებული სპეციალური კაბელის გამოყენებით.
ამრიგად, საკრუიზო კონტროლის განყოფილება არის ნამდვილი მინიკომპიუტერი, რომელიც სწრაფად აანალიზებს უამრავ შემოსულ მონაცემს და ინარჩუნებს მოცემულ სიჩქარის რეჟიმს, რაც არის თეორიის რეალური განხორციელების კარგი მაგალითი ავტომატური მართვის სისტემებთან დაკავშირებით.
იფიქრე უსაფრთხოებაზე
მგზავრობის კომფორტი მხოლოდ მძღოლის გრძნობებს არ ეხება.
დაღლილ მძღოლს შეუძლია დაუშვას შეცდომა, რომელიც ძალიან სამწუხარო შედეგებამდე მიგვიყვანს.
ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია. რამდენიმე საათით მგზავრობა და თუნდაც რამდენიმე დღე ზედიზედ, ნებისმიერს გამოიწვევს, თუნდაც ფიზიკურად ძლიერ ადამიანს.
კრუიზ კონტროლი მნიშვნელოვანია მართვის უსაფრთხოებისთვის
ვიდეო - როგორ გამოვიყენოთ კრუიზ კონტროლი
დასკვნა!
კომფორტის გაუმჯობესების თანამედროვე საშუალებებს გვთავაზობენ ავტომობილების მწარმოებლები, მათ შორის ასეთი უსიამოვნო გართულებების აღმოსაფხვრელად. მცირე გამოცდილების მქონე ახალბედა მძღოლსაც კი შეუძლია ისარგებლოს მართვის დროს კრუიზ კონტროლის გამოყენების სწავლით. ეს არ არის განსაკუთრებით რთული და არ საჭიროებს დიდ შრომის ხარჯებს. მაგრამ ეს მხოლოდ სარგებელს მოუტანს.
- ახალი ამბები
- სახელოსნო
ხელის საგზაო პოლიციის რადარების აკრძალვა: ზოგიერთ რეგიონში ის გაუქმდა
შეგახსენებთ, რომ ხელის რადარების აკრძალვა საგზაო მოძრაობის დარღვევების დასაფიქსირებლად (მოდელები Sokol-Viza, Berkut-Viza, Vizir, Vizir-2M, Binar და ა. საგზაო პოლიციის თანამშრომლების წოდებები. აკრძალვა ძალაში შევიდა 2016 წლის 10 ივლისს ქვეყნის ბევრ რეგიონში. თუმცა, თათარსტანში, საგზაო პოლიციის ინსპექტორები ...
Suzuki SX4 გადაურჩა რესტაილირებას (ფოტო)
ევროპაში ამიერიდან ავტომობილს მხოლოდ ტურბო ძრავებით სთავაზობენ: ბენზინის ლიტრიანი (112 ცხ.ძ.) და 1.4 ლიტრიანი (140 ცხ.ძ.) ერთეულებით, ასევე 1.6 ლიტრიანი ტურბოდიზელით, რომელიც ავითარებს 120 ცხენის ძალას. განახლებამდე მანქანას ასევე სთავაზობდნენ 1.6 ლიტრიანი 120 ცხენის ძალის ნატურალური ასპირირებული ბენზინის ძრავით, მაგრამ ეს ერთეული დარჩება რუსეთში. გარდა ამისა, მას შემდეგ, რაც...
GMC SUV სპორტულ მანქანად გადაიქცა
Hennessey Performance ყოველთვის განთქმული იყო თავისი უნარით, გულუხვად დაემატებინა დამატებითი ცხენები "ნატუმბოებულ" მანქანაში, მაგრამ ამჯერად ამერიკელები აშკარად მოკრძალებულები იყვნენ. GMC Yukon Denali შეიძლება გადაიქცეს ნამდვილ ურჩხულად, საბედნიეროდ, რომ 6.2 ლიტრიანი "რვა" ამის საშუალებას გაძლევთ, მაგრამ ჰენესის მექანიკა შემოიფარგლა საკმაოდ მოკრძალებული "ბონუსით", გაზარდა ძრავის სიმძლავრე ...
მოსკოვს კიდევ ერთი ამინდის არმაგედონი უახლოვდება
საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს მოსკოვის დეპარტამენტის ცნობით, სამშაბათს, 23 აგვისტოს, 22:00 საათამდე, დედაქალაქს ძლიერი წვიმა დაფარავს, რომელსაც თან ახლავს ელჭექი და ქარი 12-17 მ/წმ-მდე. მოსალოდნელია, რომ უამინდობა 17 მილიმეტრამდე წვიმას მოიტანს, რაც თვიური ნორმის დაახლოებით 20%-ია. ქალაქის მუნიციპალური სამსახურები გადაყვანილია მუშაობის 24 საათის რეჟიმში, იუწყება ოფიციალური ვებგვერდი.
გერმანიაში ლოკოკინებმა უბედური შემთხვევა გამოიწვია
ღამის მასობრივი მიგრაციის დროს ლოკოკინებმა ავტობანთან ახლოს გადაკვეთეს გერმანული ქალაქიპადერბორნი. გამთენიისას გზას მოლუსკების ლორწოსგან გაშრობის დრო არ ჰქონდა, რამაც ავარია გამოიწვია: ტრაბანტის მანქანა სველ ასფალტზე მოცურდა და გადაბრუნდა. The Local-ის ცნობით, ავტომობილი, რომელსაც გერმანული პრესა ირონიულად მოიხსენიებს, როგორც „ბრილიანტი გერმანიის გვირგვინში...
Ford Transit-ის კარს აკლდა მნიშვნელოვანი შტეფსელი
გაწვევა ეხება მხოლოდ 24 Ford Transit ფურგონს, რომელიც გაიყიდა ბრენდის დილერებმა 2014 წლის ნოემბრიდან 2016 წლის აგვისტომდე. Rosstandart-ის ვებგვერდის მიხედვით, ამ მანქანებზე მოცურების კარი აღჭურვილია ეგრეთ წოდებული „ბავშვის საკეტით“, მაგრამ შესაბამისი მექანიზმის გახსნა არ იყო დაფარული შტეფსით. ირკვევა, რომ ეს არის მიმდინარე ...
Volkswagen Touareg-ის მიმოხილვა რუსეთში მივიდა
როგორც Rosstandart-ის ოფიციალურ განცხადებაშია ნათქვამი, გაწვევის მიზეზი იყო პედლების მექანიზმის საყრდენი ფრჩხილის საყრდენი რგოლის მოხსნის შესაძლებლობა. მანამდე Volkswagen-მა გამოაცხადა მსოფლიო მასშტაბით 391 000 ტუარეგის ავტომობილის გაწვევა იმავე მიზეზით. როგორც Rosstandart განმარტავს, რუსეთში გაწვევის კამპანიის ფარგლებში, ყველა მანქანას ექნება...
მოსკოვის საგზაო პოლიციაში ჯარიმის გასაჩივრების მსურველთა ჭყლეტა იყო
ეს ვითარება წარმოიშვა მძღოლების მიმართ ავტომატურ რეჟიმში დაწესებული ჯარიმების სიმრავლისა და ქვითრების გასაჩივრების მცირე დროის გამო. ამის შესახებ მოძრაობა „ლურჯი თაიგულების“ კოორდინატორმა პიოტრ შკუმატოვმა „ფეისბუქის“ საკუთარ გვერდზე ისაუბრა. როგორც შკუმატოვმა Auto Mail.Ru-ს კორესპონდენტთან საუბარში განმარტა, ვითარება შეიძლება შეიქმნას იმის გამო, რომ ხელისუფლება განაგრძობდა დაჯარიმებას...
ლიმუზინი პრეზიდენტისთვის: მეტი დეტალი გამოვლინდა
ფედერალური საპატენტო სამსახურის საიტი კვლავ რჩება ინფორმაციის ერთადერთი ღია წყარო "პრეზიდენტისთვის მანქანის" შესახებ. პირველი, NAMI-მ დააპატენტა ორი მანქანის სამრეწველო მოდელები - ლიმუზინი და კროსოვერი, რომლებიც კორტეჟის პროექტის ნაწილია. შემდეგ ნამიშნიკებმა დაარეგისტრირეს სამრეწველო დიზაინი სახელწოდებით "მანქანის დაფა" (სავარაუდოდ, ეს იყო ...
Mercedes გამოუშვებს მინი-Gelendevagen-ს: ახალი დეტალები
ახალი მოდელი, რომელიც შექმნილია იმისთვის, რომ გახდეს ელეგანტური Mercedes-Benz GLA-ის ალტერნატივა, მიიღებს სასტიკ გარეგნობას Gelendevagen-ის სტილში - Mercedes-Benz G-class. Auto Bild-ის გერმანულმა გამოცემამ ამ მოდელის შესახებ ახალი დეტალების გარკვევა მოახერხა. ასე რომ, ინსაიდერული ინფორმაციის თანახმად, Mercedes-Benz GLB-ს კუთხოვანი დიზაინი ექნება. მეორეს მხრივ, სრული...
როგორ ავირჩიოთ მანქანის ფერი, აირჩიეთ მანქანის ფერი.
როგორ ავირჩიოთ მანქანის ფერი საიდუმლო არ არის, რომ მანქანის ფერი პირველ რიგში გავლენას ახდენს საგზაო უსაფრთხოებაზე. უფრო მეტიც, მისი პრაქტიკულობა ასევე დამოკიდებულია მანქანის ფერზე. მანქანები იწარმოება ცისარტყელის ყველა ფერში და მისი ათობით ფერებში, მაგრამ როგორ ავირჩიოთ "თქვენი" ფერი? ...
რომელი ჰეჩბეკის გოლფის კლასი აირჩიოს: Astra, i30, Civik თუ მაინც გოლფი
ცენტრალური ფიგურები ადგილობრივი საგზაო პოლიცია ახალ „გოლფზე“ რეაქციას არ ავლენს. დაკვირვების თანახმად, მათ უფრო მეტად მოსწონთ მიმზიდველი Honda (როგორც ჩანს იშვიათია უკრაინაში). გარდა ამისა, Volkswagen-ის ტრადიციული პროპორციები ისე კარგად მალავს განახლებულ კორპუსის პლატფორმას, რომ ძნელია ერისკაცისთვის ...
რომელ მანქანებს იპარავენ ყველაზე ხშირად
სამწუხაროდ, რუსეთში მოპარული მანქანების რაოდენობა დროთა განმავლობაში არ მცირდება, იცვლება მხოლოდ მოპარული მანქანების ბრენდები. ყველაზე მეტად მოპარული მანქანების სიის დადგენა რთულია, რადგან თითოეულ სადაზღვევო კომპანიას ან სტატისტიკურ სამსახურს აქვს საკუთარი ინფორმაცია. საგზაო პოლიციის ზუსტი მონაცემები იმის შესახებ, თუ რა ...
რომელი მანქანებია ყველაზე უსაფრთხო
მანქანის შეძენის გადაწყვეტილების მიღებისას, უპირველეს ყოვლისა, ბევრი მყიდველი ყურადღებას აქცევს მანქანის ოპერატიულ და ტექნიკურ თვისებებს, მის დიზაინს და სხვა ატრიბუტებს. თუმცა, ყველა მათგანი არ ფიქრობს მომავალი მანქანის უსაფრთხოებაზე. რა თქმა უნდა, ეს სამწუხაროა, რადგან ხშირად ...
როგორ ავირჩიოთ ახალი მანქანა? მომავალი მანქანის გემოვნების პრეფერენციებისა და ტექნიკური მახასიათებლების გარდა, დაგეხმარებათ 2016–2017 წლებში რუსეთში ყველაზე გაყიდვადი და პოპულარული მანქანების სია ან რეიტინგი. თუ მანქანა მოთხოვნადია, მაშინ ის თქვენს ყურადღებას იმსახურებს. აშკარა ფაქტია რუსები...
რომელი რუსული წარმოების მანქანაა საუკეთესო, საუკეთესო რუსული მანქანები.
რა არის რუსული წარმოების საუკეთესო მანქანა შიდა საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში ბევრი კარგი მანქანა იყო. და ძნელია საუკეთესოს არჩევა. უფრო მეტიც, კრიტერიუმები, რომლითაც ფასდება ესა თუ ის მოდელი, შეიძლება ძალიან განსხვავებული იყოს. ...
რომელი სედანი აირჩიოს: Almera, Polo Sedan ან Solaris
თავიანთ მითებში ძველი ბერძნები საუბრობდნენ არსებაზე, რომელსაც კუდის ნაცვლად ლომის თავი, თხის სხეული და გველის თავი ჰქონდა. „ფრთიანი ქიმერა პაწაწინა არსებიდან დაიბადა. ამავდროულად, იგი არგუსის სილამაზით ანათებდა და სატირის სიმახინჯეს აშინებდა. ეს იყო მონსტრების ურჩხული“. სიტყვაზე...
მანქანის რომელი ფერებია ყველაზე პოპულარული
სანდოობასთან შედარებით და ტექნიკური მახასიათებლები, მანქანის ძარის ფერი, შეიძლება ითქვას, წვრილმანია – მაგრამ წვრილმანი საკმაოდ მნიშვნელოვანია. ოდესღაც მანქანების ფერის დიაპაზონი არ იყო განსაკუთრებით მრავალფეროვანი, მაგრამ ეს დრო დიდი ხანია დავიწყებაშია ჩაძირული და დღეს მძღოლებს სთავაზობენ ყველაზე ფართო ...
რომელი მანქანა აირჩიოს ოჯახის კაცი
საოჯახო მანქანა უნდა იყოს უსაფრთხო, ფართო და კომფორტული. გარდა ამისა, საოჯახო მანქანები უნდა იყოს მარტივი გამოსაყენებელი. საოჯახო მანქანების ჯიშები როგორც წესი, ადამიანების უმეტესობა „საოჯახო მანქანის“ კონცეფციას 6-7 ადგილიან მოდელს უკავშირებს. უნივერსალური. ამ მოდელს აქვს 5 კარი და 3...
- დისკუსია
- კონტაქტში
ბევრისთვის მექანიკაზე კრუიზ კონტროლი შეიძლება ფანტასტიურად მოგეჩვენოთ, მაგრამ თუ სცადეთ, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ასეთი დამატებითი ფუნქცია საკუთარ მანქანაზე. ერთადერთი, რაზეც დაუყოვნებლივ უნდა იფიქროთ, არის საჭირო თუ არა კრუიზ კონტროლი თქვენს მანქანაზე? მართლაც, მიუხედავად იმისა, რომ ზოგადად ეს დამატებითი ფუნქცია მნიშვნელოვნად უწყობს ხელს მანქანის მართვის პროცესს, მას ასევე აქვს თავისი ნაკლოვანებები.
შესაძლებელია თუ არა მექანიკაზე კრუიზ კონტროლის დაყენება: ტექნიკურ ნიუანსებთან გვაქვს საქმე. იმუშავებს თუ არა კრუიზკონტროლი სრულად მექანიკურ გადაცემათა კოლოფზე? კრუიზ კონტროლის მექანიკოსთან დაკავშირების პროცესი, როდესაც ის არ არის მოწოდებული მწარმოებლის მიერ. რა გჭირდებათ ინსტალაციისთვის ინსტალაციის პროცესი ღირს თუ არა კრუიზ კონტროლის გამოყენება მანქანაზე: ფუნქციის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები.
შესაძლებელია თუ არა მექანიკაზე კრუიზ კონტროლის დაყენება: ტექნიკურ ნიუანსებთან გვაქვს საქმე.
ის მძღოლები, რომლებსაც აინტერესებთ, არის თუ არა მექანიკაზე კრუიზ კონტროლი, სავარაუდოდ, ამ ფუნქციას ასრულებდნენ მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისიით მანქანებზე. მართლაც, ეს დამატებითი ფუნქცია ძირითადად გამოიყენება მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანებზე, რომლებზეც შესაძლებელია მისი დაყენება ნორმალურ რეჟიმში.
ამ შემთხვევაში, მოწყობილობის დაკავშირების პროცედურა არ იქნება რთული, რადგან მანქანის მფლობელს მოუწევს მისი დაყენება მხოლოდ მწარმოებლის მიერ მითითებულ ადგილზე.
რაც შეეხება მანქანებს, რომლებსაც აქვთ მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და რომლებზეც კრუიზ კონტროლის დაყენების შესაძლებლობა არ არის გათვალისწინებული, მაშინ მათზე შესაძლებელია უნივერსალური მოწყობილობის ხელით დაყენება.
ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ! კრუიზ კონტროლის ყიდვისას მანქანაზე მექანიკური ყუთი, უპირატესობა მიანიჭეთ გერმანელ მწარმოებლებს, რომელთა მოწყობილობებიც მაღალი სანდოა. ეს საშუალებას მოგცემთ თავიდან აიცილოთ კრუიზ კონტროლის მოულოდნელი ავარია გადატვირთვისგან, რაც შეიძლება მოხდეს მანქანასთან არასრული თავსებადობის გამო.
ტექნიკურად მსგავსი პროცედურა ითვალისწინებს ამაჩქარებლის პედალზე სამაგრისა და დამატებითი კაბელის დამატებით დამონტაჟებას, რომლის დახმარებითაც შესაძლებელი გახდება მანქანის სიჩქარის კონტროლი. მექანიკაზე კრუიზ კონტროლი ასევე ითვალისწინებს მოწყობილობის კონტროლის ღილაკის დაყენებას დეფლექტორის ბოლოში.
თუმცა, ხშირად ეს ღილაკი გამორთულია პედლების ყოველი დაჭერის შემდეგ (მაგალითად, გასწრებისას), რის გამოც კრუიზ კონტროლი ხელახლა უნდა ჩართოთ.
იმუშავებს კრუიზ კონტროლი მექანიკურ გადაცემათა კოლოფზე?
მექანიკაზე კრუიზ კონტროლის მოქმედება პრაქტიკულად არ განსხვავდება მისი ფუნქციონირებისგან, როდესაც დამონტაჟებულია მანქანაზე ავტომატური ტრანსმისიით.
თუმცა, ამ შემთხვევაში, შეიძლება არსებობდეს ერთი ნაკლიც: როდესაც ცდილობთ აღმართზე ასვლას ჩართული კრუიზ კონტროლით, მძღოლი ვერ შეძლებს ავტომატურად ჩამორთმევას.
ამის გამო, თუ მძღოლი მოძრაობს მექანიკური ტრანსმისიის მე-5 სიჩქარით, მაშინ გაზის პედლის დამატებითი დაჭერის გარეშე, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეძლებს მთლიანად გადალახოს მთელი ბორცვი.
ასეთ სიტუაციაში კრუიზ კონტროლის კიდევ ერთი მახასიათებელიც იჩენს თავს - თუ მანქანის სიჩქარე იკლებს (რაც ხდება მაშინ, როცა ფერდობზე გადაადგილება შეუძლებელია), მოწყობილობა ავტომატურად ითიშება 40 კმ/სთ-ზე, ამიტომ მძღოლს მოუწევს ნებისმიერ შემთხვევაში მიმართეთ გაზის პედლის მექანიკურ კონტროლს.
ᲔᲡ ᲐᲠᲘᲡ ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ! თუ კრუიზ კონტროლის მოწყობილობაზე არის RES ღილაკი, შეგიძლიათ გადააყენოთ სიჩქარე მასზე ორჯერ დაწკაპუნებით. მისი არარსებობის შემთხვევაში, სიჩქარის შემცირება შესაძლებელია გაზის პედლის დაჭერით და ახალი სიჩქარის დაფიქსირებით კრუიზ კონტროლის დაწყების ღილაკის გამოყენებით.
საკრუიზო კონტროლის მექანიკასთან დაკავშირების პროცესი, როდესაც ის არ არის მოწოდებული მწარმოებლის მიერ.
კრუიზ კონტროლის დაყენებამდე მანქანის მფლობელმა უნდა დარწმუნდეს, რომ მისი „რკინის ცხენის“ ყველა ტექნიკური კომპონენტი კარგ მდგომარეობაშია, ასევე მანქანაზე კარგი საბურავები დააყენოს. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ასეთი გაუმართაობის არსებობისას ძალიან საშიშია მანქანის ავტომატური კონტროლის ქვეშ ტარების უფლება. თუ ყველაფერი რიგზეა, მძღოლი საკუთარ თავს საფრთხეს არ შეუქმნის კრუიზ კონტროლის ტარებით.
რისი ინსტალაცია გჭირდებათ
სამუშაოს დასასრულებლად მნიშვნელოვანია წინასწარ მოამზადოთ:
curly screwdriver;
მაკრატელი ან ბუზი (მთავარია, რომ ისინი ძალიან ბასრია);
ქანჩის თავი;
ქანჩის გასაღები;
თვითმმართველობის მოსმენების ხრახნების ნაკრები (ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ ხრახნები);
კაბელი ამაჩქარებელთან შესაერთებლად (შეიძლება მოყვეს მოწყობილობაც);
უნივერსალური კრუიზ კონტროლი.
ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ! თუ თქვენს მანქანას აქვს ამაჩქარებლის პედლის პოზიციის სენსორი, მაშინ მოგიწევთ მისთვის დამატებითი სამაგრის შეძენა, რომელიც ასევე მოგიწევთ საკუთარ თავზე ჩასმა.
ინსტალაციის პროცესი
ზოგადად, მექანიკაზე კრუიზ კონტროლის დაყენებაზე მთელი სამუშაო დაგჭირდებათ არაუმეტეს ერთი საათისა, თუმცა, დრო უნდა გამოყოთ ოპერაციის შესამოწმებლად, ასევე პრობლემების გადასაჭრელად. ზოგადად, სამუშაო შედგება შემდეგი თანმიმდევრული მოქმედებებისგან:
აირჩიეთ მდებარეობა ახალი მოწყობილობისთვის. ხშირად, მძღოლები მას ამაგრებენ საწვავის ფილტრთან, რაც ასევე საშუალებას გაძლევთ დააკავშიროთ კრუიზ კონტროლი სამუხრუჭე შლანგთან. შენ შეგიძლია სხვა ადგილი აირჩიო, მთავარია მშრალი იყოს და ამაჩქარებლიდან კაბელი თავისუფლად მიიტანო (საკაბელოში ძლიერი მოსახვევების შემთხვევაში სიჩქარეს ვერ აკონტროლებ).
ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ! თუ შეუძლებელია კაბელის გაშვება ამაჩქარებლიდან ისე, რომ მასზე მოსახვევები არ იყოს, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩვეულებრივი სათევზაო ბორბალი, რომლის გასწვრივ ის თავისუფლად დაიწევს მანქანის სხვა მექანიზმების გატეხვის ან დაზიანების გარეშე.
მეორე კაბელს ვაკავშირებთ ამაჩქარებელს, მაგრამ არ ვიჩქაროთ მის გაჭრაზე. ჯერ დააინსტალირეთ სამაგრი გაზის პედლის პოზიციის სენსორზე და მხოლოდ ამის შემდეგ გაზომეთ კაბელის სასურველი სიგრძე და გაჭერით იგი. ამის შემდეგ, კაბელის მეორე ბოლო შეიძლება დაუკავშირდეს კრუიზ კონტროლის მოწყობილობას.
კრუიზ კონტროლის მანქანასთან დასაკავშირებლად ჯერ უნდა იპოვოთ ტახომეტრის დამაკავშირებელი სადენები, რომლებზეც ახალი მოწყობილობა უნდა დააკავშიროთ. აუცილებელია მწვანე მავთულის დაკავშირება ტაქომეტრის მავთულთან, რომელიც გადის საკრუიზო კონტროლის განყოფილებიდან. მოწყობილობის წითელი მავთული განკუთვნილია სამუხრუჭე შუქებთან დასაკავშირებლად.
დააყენეთ კრუიზ კონტროლის ჩართვა/გამორთვის ღილაკი. მის დასაკავშირებლად ვაკავშირებთ ნაცრისფერ ორმაგ მავთულს. ღილაკისა და მოწყობილობის სრული მუშაობისთვის აუცილებლად გაჭიმეთ მიწა, რომელიც მიდის შავი მავთულის გასწვრივ.
საკრუიზო კონტროლის სახელური უნდა იყოს დამონტაჟებული მანქანის საჭეზე, რისთვისაც ის უნდა დაიშალა. თუ თქვენს მანქანას აქვს აირბალიშები, ისინი ასევე უნდა მოიხსნას გარკვეული ხნით. სახელურს ვაყენებთ საჭეზე და ვაწყობთ უკან, არ დავივიწყოთ აირბალიშები.
კრუიზ კონტროლის მუშაობის შემოწმება. ამისათვის ჩვენ გირჩევთ იმოძრაოთ ცარიელ გზაზე, სადაც მოძრაობა არ არის. რაციონალურია მოწყობილობის საცდელი ჩართვა დაბალი სიჩქარით (მაგრამ 40 კმ/სთ-ზე მეტი), იმავდროულად, მზად იყო ამაჩქარებლის პედლის კონტროლის აუცილებლობისთვის, თუ მოწყობილობა მოულოდნელად არ მუშაობს.
ღირს თუ არა კრუიზ კონტროლის გამოყენება მანქანაზე: ფუნქციის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები.
კრუიზ კონტროლის ფუნქციის მოქმედების პრინციპია ის, რომ მოწყობილობის სისტემა ავტომატურად ინარჩუნებს მძღოლის მიერ დადგენილ სიჩქარეს, ხოლო არ საჭიროებს ფეხის მექანიკურ მოქმედებას გაზის პედალზე.
კრუიზ კონტროლის გასააქტიურებლად, მძღოლს უბრალოდ უნდა დააჭიროს მოწყობილობაზე ღილაკი და ამის შემდეგ დაუყოვნებლივ შეუძლია ფეხი აიღოს პედლიდან და დატკბეს მანქანის გლუვი სიჩქარით, რომელიც არ შეიცვლება მაშინაც კი, როდესაც გზის ზედაპირი იცვლება.
მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ მძღოლი ვერ გამოიყენებს პედლებს, როცა აუცილებელია გასწრება ან გაჩერება. ეს ყველაფერი სავსებით შესაძლებელია და უფრო მეტიც - იძულებითი აჩქარების ან დამუხრუჭების შემდეგ, მანქანა კვლავ დაუბრუნდება იმავე სიჩქარეს, რაც დაყენებული იყო კრუიზ-კონტროლზე.
ᲔᲡ ᲡᲐᲘᲜᲢᲔᲠᲔᲡᲝᲐ! თანამედროვე კრუიზ კონტროლის სისტემები აღჭურვილია ერთზე მეტი ფუნქციის ჩართვის/გამორთვის ღილაკით. გარდა ამისა, შესაძლებელია დამონტაჟდეს SET ღილაკი, რომლის წყვილში დაჭერა საშუალებას მისცემს მძღოლს რაც შეიძლება სწრაფად გააორმაგოს მანქანის სიჩქარე, ხოლო ფეხით არ შეეხოს გაზის პედალს.
ზოგადად, ამ დამატებითი ფუნქციის უპირატესობებში მექანიკური ტრანსმისიით მანქანაში შედის ფეხის სტრესის მოხსნის შესაძლებლობა გრძელი მოგზაურობის დროს, რომელიც არ საჭიროებს მანქანის დინამიურ კონტროლს. ამრიგად, გრძელ და დატვირთულ ტრასაზე გასვლისას, მძღოლს ნამდვილად ეძლევა შესვენების შესაძლებლობა.
ამასთან, მექანიკაზე საკრუიზო კონტროლის მუშაობის რაციონალურობა მხოლოდ იმ შემთხვევაშია, თუ მანქანის მფლობელი მუდმივად ტოვებს ქალაქს დატვირთულ გზებზე. ურბანულ პირობებში კრუიზ კონტროლის დაყენებას პრაქტიკულად აზრი არ აქვს, რადგან მძღოლი მაინც მუდმივად დააჭერს პედლებს ფეხით.
ვიმედოვნებთ, რომ თქვენ თავად შეძლეთ პასუხის გაცემა კითხვაზე, ღირს თუ არა ამ დამატებითი ფუნქციის თქვენს მანქანაზე დაყენება და შეგიძლიათ ნათლად აუხსნათ სხვებს, რა არის მექანიკური კრუიზ კონტროლი და როგორ დააინსტალიროთ იგი.
ავტომობილის არჩევისას ავტოდილერში ან მეორად ბაზარზე, თქვენ ყოველთვის ითხოვთ მის ძირითად მახასიათებლებს და დამატებით ვარიანტებს. ერთ-ერთი ასეთი დამატებითი ვარიანტი, სხვათა შორის, არის კრუიზ კონტროლი.
რა არის ეს ლამაზი ვარიანტი მანქანაში - კრუიზ კონტროლი?
თუ სიტყვასიტყვით ითარგმნება, გამოდის "მოგზაურობის კონტროლი". ძირითადად, ეს ასეა. ეს უბრალოდ სისტემა არ აკონტროლებს თქვენი მოგზაურობის მარშრუტს ან თანამგზავრებს, არამედ თქვენს სიჩქარეს. კრუიზ კონტროლი საშუალებას გაძლევთ მუდმივად შეინარჩუნოთ მთელი მარშრუტისთვის დაწესებული სიჩქარე. ის ავტომატურად ამატებს დროსელს, როცა სიჩქარე იკლებს და ამცირებს - როცა მანქანა ძალიან სწრაფად მიდის, მაგალითად, დაღმართზე ცენტრიდანული ძალის ზემოქმედებისას.
ეს ვარიანტი, როგორც წესი, გამოიყენება დიდ დისტანციებზე მოძრაობისას - მაგისტრალზე, სადაც არ არის ხშირი სიჩქარის ცვლილება ან მუდმივი დამუხრუჭება, მაგალითად, შუქნიშანზე ან საცობში. თქვენ არ გჭირდებათ კრუიზ კონტროლი ქალაქში. ასე რომ, თუ გეგმავთ მანქანის მართვას მხოლოდ ქალაქში, პრინციპში შეგიძლიათ არ დახარჯოთ ფული დამატებით ვარიანტზე.
სისტემის ისტორია
კრუიზ კონტროლი გამოიგონეს ნახევარ საუკუნეზე მეტი ხნის წინ - 1958 წელს. პირველი მანქანა კრუიზ კონტროლით იყო Chrysler მოდელი, Chrysler Empire. იმ დროისთვის ამ ვარიანტის მქონე მანქანა თითქმის კოსმოსურ ხომალდად ითვლებოდა. კრუიზ კონტროლის ქონა საავტომობილო პრესტიჟის მწვერვალად ითვლებოდა. მაგრამ შემდეგ სისტემა ხშირად იშლებოდა. და მძღოლის ყოველდღიურ ცხოვრებაში, კრუიზ კონტროლი მტკიცედ შემოვიდა მხოლოდ 1970-იან წლებში.
ამ დროს ბენზინი ძალიან გაძვირდა და მძღოლები საწვავის დაზოგვის სხვადასხვა გზას ეძებდნენ. და გახსოვდეთ კრუიზ კონტროლი. სისტემა დასრულდა და ამოქმედდა. ყოველივე ამის შემდეგ, როდესაც მუდმივი სიჩქარე შენარჩუნებულია, მკვეთრი აჩქარებისა და დამუხრუჭების გარეშე, ბენზინი ბევრჯერ ნაკლები იხარჯება და ფეხი არ იღლება - არ გჭირდებათ მუდმივად დააჭიროთ გაზის პედალს.
მთლიანობაში, მძღოლებს მხოლოდ კრუიზ კონტროლის ღილაკზე დაჭერა, სასურველი სიჩქარის არჩევა და კომფორტული მგზავრობით სარგებლობა მოუწიათ, რა თქმა უნდა, გზისკენ მიმავალი თვალი. ფაქტობრივად, იმ დროიდან ძირეულად არაფერი შეცვლილა. მექანიზმში მხოლოდ ხარისხობრივი გაუმჯობესება იყო.
სისტემის კონტროლის სახეები
კრუიზ კონტროლის ორი ტიპი არსებობს: პასიური და ადაპტური (ან აქტიური). პასიური კრუიზ კონტროლი ტრადიციულად ითვლება. Adaptive არის სიახლე საავტომობილო ინდუსტრიაში, ის მუდმივად იხვეწება. მისი არსი იმაში მდგომარეობს, რომ ასეთი კონტროლი მანქანაზე იქნება მიღებული, როგორც ფუნდამენტური ფაქტორი - მანქანის სიჩქარე, რომელიც მოძრაობს თქვენს წინ.
ის კითხულობს სიჩქარეს სპეციალური სენსორების დახმარებით. თუ წინა მანქანა შენელდება, თქვენი კრუიზ კონტროლი მიიღებს სიგნალს შენელების შესახებ და პირიქით. ეს ინოვაცია შექმნილია იმისთვის, რომ მოგზაურობა უფრო უსაფრთხო გახადოს და შეჯახების თავიდან აცილება, თუ ეს შესაძლებელია.
ადაპტური კრუიზ კონტროლი არის რადარი და ლაზერი. რადარი ითვლება უფრო ზუსტი, მაგრამ ამავე დროს უფრო ძვირი. ლაზერი ნაკლებად საიმედოდ ითვლება - მის მუშაობაზე შეიძლება გავლენა იქონიოს უარყოფითმა ამინდი. ადაპტური კონტროლი მთლიანად დამოკიდებულია ორი სისტემის სწორ ფუნქციონირებაზე: და უსაფრთხოებაზე - ESP.
თუ ისინი სწორად მუშაობენ, მექანიზმიც ფუნქციონირებს. თუმცა, თუ რომელიმე სისტემა მაინც ვერ ხერხდება, ადაპტური კრუიზ კონტროლი აფრთხილებს მძღოლს პრობლემის შესახებ და გამორთულია. თუ კრუიზ კონტროლს არ აქვს დრო, შეუფერხებლად შეამციროს სიჩქარე მკვეთრად დამუხრუჭებული მანქანის წინ, მანქანა დაიწყებს "ხმოვანს". ასე რომ, ის გთხოვს, აიღოთ მანქანის კონტროლი თქვენს ხელში.
თავად სისტემა და საკრუიზო კონტროლის განყოფილება განლაგებულია მანქანის კაპოტის ქვეშ ან დაფის უკან. ეს არის პატარა კომპიუტერი, რომელიც დაკავშირებულია დროსელთან და სპეციალურ სენსორებთან. თუ თქვენს მანქანაში გაქვთ ხარისხის მექანიზმი, ის უცვლელად ინარჩუნებს მანქანის სიჩქარეს მთიან გზაზე მოძრაობისას, მანქანის მასის მიუხედავად.
როგორ დავაყენოთ მოძრაობის საჭირო და მუდმივი სიჩქარე?
როგორც წესი, სიჩქარე რეგულირდება ღილაკის დაჭერით, მატება ან შემცირება 2 კმ/სთ-ით. ასეთი მექანიზმი შეიძლება არ იყოს ძალიან მოსახერხებელი, მაგრამ ის იცავს მძღოლს სიჩქარის მკვეთრი ზრდისა და შემცირებისგან. გარდა ამისა, კრუიზ კონტროლის სისტემა ავტომატურად გამორთულია ძლიერი დამუხრუჭების შემთხვევაში კიდევ უფრო მეტი უსაფრთხოებისთვის.
კრუიზ კონტროლი არ არის მხოლოდ ერთი ღილაკი, ჩვეულებრივ არის ხუთი. ერთი ღილაკით ჩართავთ კრუიზკონტროლს - ოდომეტრზე ანათებს სიტყვა Cruise. მეორე არის სისტემის გამორთვა. ასევე არის ღილაკი საჭირო სიჩქარის დასაყენებლად. ახლა თქვენ შეგიძლიათ აიღოთ ფეხი გაზის პედლიდან, მანქანა იმოძრავებს მუდმივი დაყენებული სიჩქარით.
მოწყობილობის დროებით გამორთვისთვის შეანელეთ ან დააჭირეთ გაუქმების ღილაკს. კრუიზ კონტროლი გამოირთვება, მაგრამ შეინახეთ მის სისტემაში შეყვანილი პარამეტრები. სანამ არ გამორთავთ ანთებას ან თავად კრუიზ-კონტროლს, თქვენს მიერ დაყენებული სიჩქარე შეინახება მოწყობილობის მეხსიერებაში. მის აღსადგენად დააჭირეთ შესაბამის ღილაკს. როგორც ხედავთ, კრუიზ კონტროლის სისტემაში არაფერია რთული.
როგორ ხდება აჩქარება ან შენელება, როდესაც კრუიზ კონტროლი მუშაობს?
თუ თქვენ გჭირდებათ წინა ავტომობილის გასწრება, უბრალოდ დაადექი გაზის პედალს, როდესაც გასწრება დასრულდება, აწიეთ ფეხი ამაჩქარებელს და მანქანა დაუბრუნდება დადგენილ სიჩქარეს. თქვენ შეგიძლიათ შეამციროთ მოძრაობის სიჩქარე რამდენიმე პუნქტით სანაპირო ღილაკზე რამდენჯერმე დაჭერით.
კრუიზ კონტროლი ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია მანქანებში ავტომატური ტრანსმისიით. თუმცა აპარატის არსებობა "მექანიკაშიც" არის შესაძლებელი. ეს მხოლოდ მანქანებში, რომლებსაც აქვთ მექანიკური ტრანსმისია, კრუიზ კონტროლი განსაკუთრებულია.
თუ „მანქანის“ მფლობელმა კრუიზ კონტროლი ჩართო, ფეხი აიღო გაზის პედლიდან და სიამოვნებით ატარებს სიარულით, ხოლო მანქანა თავად არეგულირებს სიჩქარეს მაშინაც კი, როდესაც გადასწრება ან გზაზე დაბრკოლება ჩნდება, მაშინ მფლობელს „ მექანიკა" გადაცემათა კოლოფის გადართვისას საჭიროა გადაჭიმვის დაჭერა, კრუიზ კონტროლი, შესაბამისად, გამორთულია და შემდეგ ისევ ჩართეთ. სხვა განსხვავებები კრუიზ კონტროლის ურთიერთქმედებაში განსხვავებული ტიპებიმანქანის გადაცემათა კოლოფი ჯერ არ არის გამოვლენილი.
თუ თქვენი მანქანა უხეში რელიეფზეა გრძელი და ხშირი აღმართებით და დაღმართებით, თქვენი მანქანის სიჩქარე სავარაუდოდ გაიზრდება დაღმართზე და შემცირდება აღმართზე, თუნდაც კრუიზ კონტროლის ჩართვის შემთხვევაში. ამ შემთხვევაში, უმჯობესია დროებით გამორთოთ კრუიზ კონტროლის ფუნქცია და დაუბრუნდეთ ამ პარამეტრს უკვე გზის ბრტყელ მონაკვეთზე.
ნებისმიერ შემთხვევაში, კრუიზ კონტროლი სასარგებლო ვარიანტია და შესანიშნავად ასრულებს გზატკეცილზე თქვენს მიერ დაყენებული მუდმივი სიჩქარის შენარჩუნებას. და რომელი ტიპის მექანიზმს აირჩევთ, თქვენზეა დამოკიდებული. კრუიზ კონტროლის დაყენება, თუ ეს აქამდე არ გაგიკეთებიათ, უკეთესია ხელოსნების დახმარებით სერვის სადგურზე. ასე რომ, თავად იყიდეთ ეს მექანიზმი და ისიამოვნეთ კომფორტული მგზავრობით.
რა არის კრუიზ კონტროლი? ეს არის სპეციალური სისტემა, რომელიც ავტომატურად ინარჩუნებს მძღოლის მიერ დადგენილ სიჩქარეს. კრუიზ კონტროლის წყალობით გრძელი მგზავრობა ნაკლებად დამღლელია, მძღოლს შეუძლია ოდნავ დაისვენოს პედლებიდან ფეხების მოხსნით.
კრუიზ კონტროლი ამერიკაში უფრო გავრცელებულია, ვიდრე ევროპაში, რადგან შტატებში საკმაოდ დიდი მანძილია, თავად გზები კი გაცილებით ფართოა. მუდმივად მზარდი ტრაფიკი ყოველდღიურად სულ უფრო ნაკლებ სასარგებლოს ხდის ჩვეულებრივ კრუიზ კონტროლის ფუნქციებს, რის გამოც ადაპტირებულმა კრუიზ კონტროლის სისტემებმა შეცვალა მარტივი კრუიზ კონტროლი. ეს უკანასკნელნი გამოირჩევიან იმით, რომ გაძლევენ საშუალებას ადევნოთ წინ სატრანსპორტო საშუალება, თანაც მუდმივად შეინარჩუნოთ უსაფრთხო მანძილი და მოცემული სიჩქარე. ჩემს დღევანდელ სტატიაში ვისაუბრებ იმაზე, თუ როგორ მუშაობს კრუიზ კონტროლი, ასევე ადაპტური კრუიზ კონტროლის მთავარ უპირატესობებსა და ნაკლოვანებებზე.
როგორ მუშაობს კრუიზ კონტროლი
ამ სისტემას აქვს მრავალი სასარგებლო ფუნქცია, გარდა იმისა, რომ შეუძლია მანქანის სიჩქარის კონტროლი. მაგალითად, ზოგიერთ სისტემას შეუძლია დააჩქაროს ან შეანელოს მანქანა ერთი კმ-ით, ამისათვის თქვენ უბრალოდ უნდა დააჭიროთ ღილაკს. ამიტომ, ღილაკზე ხუთჯერ დაჭერით თქვენ აჩქარდებით 5 კმ/სთ-ით. ავტომატური კრუიზ კონტროლის გასაჩერებლად, უბრალოდ დააჭირეთ .
საკრუიზო კონტროლის პანელი
ადვილი მისახვედრია, რომ ღილაკები "ჩართვა" და "გამორთვა" რთავს ან გამორთავს კრუიზ-კონტროლს. ჩართვის ღილაკზე დაჭერით ვერაფერს იგრძნობთ, სისტემა უბრალოდ გადავა „საბრძოლო“ მდგომარეობაში, როგორც ამბობენ და დაელოდება სხვა ღილაკების დაჭერას. ღილაკი "გამორთული" - გამორთავს სისტემას მისი მუშაობის დროსაც კი. აღსანიშნავია, რომ კრუიზ კონტროლის ზოგიერთ სისტემას საერთოდ არ აქვს ეს ღილაკები, ჩართვა ხდება Set ღილაკის დაჭერის შემდეგ, ხოლო დეაქტივაცია სამუხრუჭე პედლის დაჭერის შემდეგ.
"Set/Accel" ღილაკები საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ საჭირო სიჩქარე. ამისათვის თქვენ უნდა დააჩქაროთ ან შეამციროთ სიჩქარე თქვენთვის საჭირო მნიშვნელობამდე და დააჭიროთ ამ ღილაკს. ყოველი განმეორებითი დაჭერა აჩქარებს მანქანას 1 კმ/სთ-ით. მას შემდეგ რაც მძღოლი დააჭერს სამუხრუჭე პედლს და შეანელებს, შეგიძლიათ დააჭიროთ Resume ღილაკს, ის დააბრუნებს მანქანას იმ სიჩქარეს, რომელიც იყო დამუხრუჭების მომენტამდე. სანაპირო - სამუხრუჭე პედლის ანალოგი, ამ ღილაკზე დაჭერის შემდეგ მანქანა ისე შეანელებს სვლას, თითქოს მძღოლმა ფეხი გაზიდან ამოიღო. სამუხრუჭე და გადაბმულობის პედლები აღჭურვილია გადამრთველით, რომელიც გამორთავს კრუიზ კონტროლს, ასე რომ, საჭიროების შემთხვევაში, მძღოლს შეუძლია სისტემის გამორთვა უბრალოდ რომელიმე ამ პედლის დაჭერით.
აჩქარება და დამუხრუჭება კრუიზ კონტროლით
ამ სისტემით მძღოლს შეუძლია აკონტროლოს ავტომობილის სიჩქარე ისევე, როგორც დროსელის გამოყენებით. ამასთან, უნდა აღინიშნოს, რომ კრუიზკონტროლი ამუშავებს დროსელის სარქველს პნევმატური ამძრავით და არა პედლის დაჭერით. ხოლო მოძრაობის სიჩქარეს აკონტროლებს დროსელის სარქველი ძრავში შემავალი ჰაერის რაოდენობის შეზღუდვით.
საკრუიზო კონტროლი დროსელის კონტროლი
დროსელის სარქველი კონტროლდება ორი კაბელით, რომლებიც დაკავშირებულია საკიდთან, რომელიც ამოძრავებს დროსელს. ამ კაბელებიდან ერთი დაკავშირებულია გაზის პედალთან, მეორე კი პნევმატურ გამტართან. როდესაც კრუიზ კონტროლი ჩართულია, პნევმატური ამძრავი ამოძრავებს კაბელს, რომელიც დაკავშირებულია დროსელის მართვის ღეროსთან, გარდა ამისა, ის ატარებს გაზის პედალთან დაკავშირებულ კაბელს, რაც საშუალებას აძლევს პედლს თავისუფლად მოძრაობდეს ზემოთ და ქვემოთ, თუნდაც კრუიზთან ერთად. ჩართულია კონტროლის სისტემა.
ზოგიერთი მანქანა იყენებს პნევმატურ აქტივატორებს, რომლებშიც ძრავა არის ვაკუუმური. ეს სისტემები იყენებენ საშუალო ზომის ელექტრონულად კონტროლირებად სარქველს, რომელიც არეგულირებს ვაკუუმს დიაფრაგმაში. როგორც სამუხრუჭე გამაძლიერებელი, რომელიც უზრუნველყოფს მანქანის დამუხრუჭების სისტემას.
საკრუიზო კონტროლის მენეჯმენტი
საკრუიზო კონტროლის სისტემის ტვინის ცენტრი მინიატურულია, რომელიც ჩვეულებრივ მდებარეობს ძრავის განყოფილებაში ან დაფის უკან. როგორც ვთქვი, ის უერთდება დროსელის კონტროლს და რამდენიმე სენსორს.
კრუიზ კონტროლის წრე
მაღალი ხარისხის საკრუიზო კონტროლის სისტემას შეუძლია სწრაფად და ეფექტურად დააჩქაროს მანქანა მძღოლის მიერ მოთხოვნილ სიჩქარემდე, რის შემდეგაც მას შეუძლია შეინარჩუნოს იგი მინიმალური გადახრით, მიუხედავად მანქანაზე დატვირთვისა და ფერდობის ციცაბოდან. სიჩქარის კონტროლი ხდება კლასიკური პრინციპის მიხედვით. კრუიზ კონტროლის სისტემა არეგულირებს დროსელის პოზიციას, შესაბამისად, მას სჭირდება სენსორები, რომლებიც აცნობებენ მას მანქანის სიჩქარისა და დროსელის პოზიციის შესახებ. სისტემა ასევე აკონტროლებს ღილაკების და პედლების დაჭერას, რის შემდეგაც იგი არეგულირებს სიჩქარეს, მყისიერად რეაგირებს მისი ჩართვის ან გამორთვის საჭიროებაზე.
ბევრი თანამედროვე საკრუიზო კონტროლის სისტემა იყენებს პროპორციულ-ინტეგრალურ-წარმოებულ პრინციპს ( პროპორციული-ინტეგრალურ-წარმოებული - PID). ყველა ამ „სამსართულიანი“ განსაზღვრების დეტალებს არ ჩავუღრმავდები, რადგან ამ პრინციპის გასაგებად აუცილებელია იმის გაგება, რომ: სიჩქარის ინტეგრალი არის მანძილი, ხოლო სიჩქარის წარმოებული არის აჩქარება.
PID კონტროლის სისტემა მუშაობს ამ სამი კოეფიციენტით - პროპორციული, ინტეგრალური და წარმოებული, თითოეული მათგანი ცალ-ცალკე გამოითვლება და უმატებს დროსელის პოზიციის მისაღებად.
პროპორციულ კოეფიციენტზე უკვე ვისაუბრეთ, ახლა ინტეგრალზე ვისაუბრებთ. ინტეგრალური კოეფიციენტი ეფუძნება მანქანის სიჩქარის შეცდომის დროის ინტეგრალს. ითარგმნა "ადამიანურ" ენაზე - განსხვავება დისტანციებში, რომელიც მანქანამ ნამდვილად დაფარა და მანძილის დაფარვა, იმ პირობით, რომ მოძრაობა მოხდებოდა საჭირო სიჩქარით, რომელიც გამოითვლება გარკვეული პერიოდის განმავლობაში. ეს კოეფიციენტი პასუხისმგებელია მანქანის აჩქარებაზე დაღმართზე მოძრაობისას, გარდა ამისა, ეხმარება მფლობელისთვის საჭირო სიჩქარის მიღწევასა და შენარჩუნებაში. მაგალითად, მანქანა იწყებს მოძრაობას დაღმართზე და იწყებს სიჩქარის შენელებას. ამის შემდეგ, პროპორციული სისტემა იწყებს ოდნავ ფართოდ გახსნას, მაგრამ მანქანა შეიძლება მაინც შეანელოს. ერთი წუთის შემდეგ, ინტეგრალური კონტროლი იძლევა ბრძანებას, რომ დროსელი კიდევ უფრო გაიხსნას, ეს გამოწვეულია იმით, რომ რაც უფრო დიდხანს მოძრაობს მანქანა დადგენილ სიჩქარეზე, მით უფრო დიდ დისტანციურ შეცდომას მიიღებს კრუიზ კონტროლის სისტემა.
ახლა საბოლოო კოეფიციენტის - წარმოებულის განხილვის ჯერია. როგორც ვთქვით, სიჩქარის წარმოებული არის აჩქარება. ამ კოეფიციენტის წყალობით, კრუიზ-კონტროლს შეუძლია მყისიერი რეაგირება გზის ნებისმიერ ცვლილებაზე, როგორიცაა ბორცვები და ფერდობები. პრინციპი იმაში მდგომარეობს, რომ თუ მანქანა შენელდება, კრუიზ კონტროლი ამას დროულად შეამჩნევს იმ მომენტამდე, როდესაც სიჩქარე მნიშვნელოვნად დაეცემა და მყისიერად რეაგირებს ამაზე დროსელის გახსნით.
როგორც დავპირდი, რამდენიმე სიტყვა ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლის შესახებ
ადაპტაციური კრუიზ კონტროლი არის უფრო მოწინავე სისტემა, რომელსაც შეუძლია ავტომატურად დაარეგულიროს ავტომობილის სიჩქარე, გარდა სიჩქარის ლიმიტის გათვალისწინებით, ასევე, დაცული დისტანცია წინა მანქანიდან. ადაპტაციური კრუიზ კონტროლი აღჭურვილია რადარით, რომელიც დამონტაჟებულია გრილის მიღმა. რადარი მუდმივად აგზავნის სიგნალს, რომელიც რეალურად განსაზღვრავს მანქანის აჩქარების ან შენელების აუცილებლობას, წინ გაგზავნილი სიგნალის დაბრუნების სიჩქარის საფუძველზე.
ადაპტური კრუიზ კონტროლი ძალიან ჰგავს ჩვეულებრივ კრუიზკონტროლს, რადგან მას, ისევე როგორც მის ნაკლებად "მოწინავე" კოლეგას, შეუძლია შეინარჩუნოს მძღოლის მიერ დადგენილი სიჩქარე. თუმცა, ჩვეულებრივ კრუიზ-კონტროლთან შედარებით, ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლს შეუძლია ავტომატურად დაარეგულიროს სიჩქარე, რათა შეინარჩუნოს ოპტიმალური უსაფრთხო მანძილი იმავე ზოლში მოძრავ მანქანებს შორის.
ეს მიიღწევა, როგორც უკვე იცით, რადარის სენსორის, გრძივი კონტროლერების და ციფრული სიგნალის პროცესორის დახმარებით. წინ სატრანსპორტო საშუალების სიჩქარის შემცირების ან რაიმე სხვა ობიექტის გამოჩენის შემთხვევაში, სისტემა მყისიერად უგზავნის შესაბამის სიგნალებს ძრავას და სამუხრუჭე სისტემას შემდგომი დაუყოვნებელი შენელებისთვის. მას შემდეგ, რაც დაბრკოლება გადავიდა უსაფრთხო მანძილზე და გზაზე დაბრკოლებები არ იქნება, ადაპტაციური კრუიზ კონტროლის სისტემა განაახლებს მძღოლის მიერ დადგენილ სიჩქარეს.
Autocruise სარადარო სისტემა, რომელიც მუშაობს 77 გჰც სიხშირეზე, აქვს დაახლოებით 150 მ დიაპაზონი და შეუძლია სწორად იმუშაოს 30-დან 180 კმ/სთ-მდე სიჩქარით.
დღეს, ადაპტური კრუიზ კონტროლი არის თავისი კლასის ერთ-ერთი ყველაზე პერსპექტიული აქტიურად განვითარებადი სისტემა, რომელიც წარმატებით გამოიყენება საავტომობილო ინდუსტრიაში ევროპის ბევრ ქვეყანაში. სისტემა არა მხოლოდ აუმჯობესებს მძღოლის კომფორტს, არამედ ხელს უშლის შეჯახების შესაძლებლობას, აუმჯობესებს ყველა მგზავრის უსაფრთხოებას. თანამედროვე ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლის სისტემებს შეუძლიათ ხმოვანი და ვიზუალური სიგნალების მიცემა, როდესაც შეჯახება გარდაუვალია. უფრო მეტიც, მათ შეუძლიათ მიიღონ საკუთარი გადაწყვეტილებები მძღოლის დაგვიანების შემთხვევაში და აუცილებლობის შემთხვევაში მორიდები ან სასწრაფო დამუხრუჭება.
