მდინარის პადლის ორთქლის გემის „ბოჰემიის“ მოდელი. ახალგაზრდა მოდელი დიზაინერი

გემების მოდელირების ყურადღებას ვაქცევთ მოდელი პადლი ორთქლმავალი "BURLAK" - მსგავსი სატვირთო-სამგზავრო გემები XIX საუკუნის ბოლოს ფართოდ იყო გავრცელებული ციმბირის მდინარეებზე. ამის სიგრძე გემიიყო 48 მ, სიგანე - 8,25 მ და ნაკადი სრული დატვირთვით - 1,25 მ.

ნიჩბოსნობა დისკები 120 ცხ.ძ სიმძლავრის ორთქლის ძრავით ამოძრავებდა, ორთქლმავალს დაახლოებით 10 მილი საათში სიჩქარე უზრუნველჰყო. გემის კორპუსი აიყვანეს მართკუთხა ჩარჩოებიდან მომრგვალებული ლოყებით. კორპუსის უკანა მხარეს იყო საჭე, რომელიც შედგებოდა ხის ბუმბულისგან, რომელიც დამაგრებული იყო ყალბი ფოლადის ჩარჩოში. ბუმბული კრინოლინზე ჯაჭვის სორლინით იყო მიმაგრებული.

ჭურჭლის მშვილდში დამონტაჟდა ხელით სამაგრი-სამაგრი კაპიტანი, რომელიც გამოიყენებოდა შეიმას (სამაგრის ჯაჭვის) და დასამაგრებელი თოკების შესარჩევად. მიმაგრებული იყო ადმირალტის ტიპის წამყვანები ფოლადის ღეროებით ორთქლის ნავიმსვლელობით - თევზის სხივებზე ამწეებით და კაუჭებით. იმავე ადგილას, შუბლის წინ, დამაგრდა ბოლი, რომელიც განკუთვნილი იყო გემის ბუქსირებისთვის. სამაგრი ბოძები განლაგებული იყო 2-ჯერ თითო მხარეს - ჭურჭლის მშვილდსა და უკანა მხარეს.

ორთქლმავალი ნიჩბიანი ნავებით მოძრაობდა. დისკებინაწილობრივ წყალში ჩაძირული. თითოეული ბორბალი შედგებოდა კერისგან, რგოლებისგან და სპიკებისგან - ამ უკანასკნელებს შორის რვა ხის ფირფიტა იყო დამაგრებული. გემბანის დონის ნიჩბოსნობა დისკებიკიდეები ამოწურვებით; ზემოდან ბორბლები დახურული იყო გვერდითი ლითონის გარსაცმით. გარსაცმების თავზე დამონტაჟდა ღია სანავიგაციო ხიდები. გალავანზე აშენდა მომსახურების ოთახებიც.

ცენტრალურ ნაწილში გემიბორბლებს შორის ძრავის ოთახი იყო, მის უკან კი ქვაბის გარსაცმები. გემბანზე განთავსებული იყო პირველი და მეორე კლასის სამგზავრო კაბინები. გემის წინ, კაბინების ზემოთ მოეწყო სასეირნო გემბანი; მოაჯირის გასწვრივ, მასზე დამონტაჟდა სკამები - თითოეული მხრიდან სამი. ორი კიბე განკუთვნილი იყო სასეირნო გემბანზე მისასვლელად.

ბორბალი მდებარეობდა გემის ცენტრალურ ნაწილში. უკანა კაბინების უკან იყო წამყვანი განყოფილება, თავზე დახურული ხის ბადეებით; წამყვანი საჭის კაბელები გადატანილი იყო ბორბლის სალონში ყუთების გასწვრივ, მარჯვენა და პორტის გვერდით. ხელობა ორთქლის მოდელი"ბურლაკი" არც ისე რთულია.

რეკომენდებული მასშტაბი არის 1:50, ხოლო "ბორბლის" სიგრძე იქნება 960 მმ - ეს სავსებით საკმარისი იქნება როგორც გაშვებული მოდელისთვის (რადიო კონტროლით ან მის გარეშე), ასევე სკამისთვის. კორპუსის და ზედნაშენის თითქმის ყველა ნაწილი შეიძლება დამზადდეს არყის პლაივუდისგან 3-დან 5 მმ-მდე სისქით. ბორბლის დისკები ასევე იჭრება 3 მმ-იანი პლაივუდისგან, ფირფიტები იჭრება წიფლის ფილებიდან, კერები დამუშავებულია არყისგან. პლაივუდის ყველა ელემენტის აწყობა ხორციელდება ეპოქსიდურ წებოზე; მისი პოლიმერიზაციისა და მოხსნის შემდეგ მომზადებული აწყობის ბლოკები დაფარულია პარკეტის ლაქით.

გემბანი დამაგრებულია დასრულებულ კორპუსში, მთლიანად დამზადებულია 4 მმ სისქის პლაივუდის გარსით. გემბანზე გათვალისწინებული უნდა იყოს ზედა კონსტრუქციების ამონაჭრები (მათ მეშვეობით წვდომა ელექტროსადგურიმოდელი და რადიო აღჭურვილობა), ასევე ბორბლების ქვეშ.

ბორბლის დამცავი მოჭრილია 0,5 მმ სისქის ალუმინის ფურცლისგან. მოდელის გემბანზე ფიქსირდება მშვილდისა და უკანა სამაგრი ბორკილები, წამყვანმა მოწყობილობა, ასევე სამაგრი-სამაგრი კაპიტანი. საჭესთან დამონტაჟებულია ბუხარი - მისი კორპუსი საუკეთესოდ არის შედუღებული 0,3 მმ სისქის თუნუქისგან.

სავენტილაციო დეფლექტორების საფუძვლები შეიძლება დამზადდეს იმავე მასალისგან, ხოლო მათთვის ჰაერის მიმღები შეიძლება გაკეთდეს პლასტმასის ბურთებისგან ბავშვთა სათამაშოებიდან, რომლებიც შესაფერისია დიამეტრით. გემის მოდელის ელექტროსადგური დამზადებულია MU-30 ელექტროძრავის ბაზაზე (მისი საოპერაციო ძაბვაა 27 ვ, დენის მოხმარება 5 ა, სიმძლავრე 40 ვტ, ბრუნვის სიჩქარე 7500 ბრ/წთ). ბორბლების ბორბლების გადასაადგილებლად გამოიყენება თვითნაკეთი ორსაფეხურიანი გადაცემათა კოლოფი, რომლის გადაცემათა კოეფიციენტი დაახლოებით 20-ია, რაც უზრუნველყოფს ბორბლების ბრუნვის სიჩქარეს 375 rpm.

რა თქმა უნდა, საშინაო სახელოსნოში ძნელია გადაცემათა ბორბლების დამოუკიდებლად დამზადება, ამიტომ გადაცემათა კოლოფის დიზაინი უნდა დაიწყოს ორი ცილინდრული გადაცემათა წყვილის არჩევით 1,5 - 2 მმ მოდულით და გადაცემათა კოეფიციენტით 4. და 5. გადაცემათა კოლოფის კორპუსის ნაწილები მოჭრილია ფურცელი დურალუმინისგან, ლილვები არის ფოლადი, შემობრუნებული, გადაცემათა კოლოფის და გადაცემათა კოლოფის დაჭერა და ფიქსირდება 1მმ ქინძისთავებით, რაც უზრუნველყოფს საიმედო დაცვას ბრუნვისგან.

ბრინჯაოს ბუჩქები, რომლებიც დაჭერილია ძირში და კორპუსის საფარში, გამოიყენება როგორც უბრალო საკისრები. რეკომენდებული ფერწერა ორთქლის მოდელები: წყალსადენის ქვემოთ კორპუსი, საჭე და ბორბლები - წითელი; დაფა წყალსადენის ზემოთ, საყრდენები, ბორკილები, კაპსტანი, სამაგრი ჯაჭვები, წამყვანები, ვენტილაციის დეფლექტორები და ფარები - შავი; ანძა, ზედნაშენები, სამაგრის ზემოთ ბორბლების გადასაფარები, თევზის სხივები, ბორბალი, გემის სახელწოდება, მაშველები, მოაჯირები, ჩარდახები, ვესტიბიული, თაროები, თაროები და სახანძრო ვედროები, აგრეთვე სკამები - თეთრი; კიბეები, გემბანები, გვერდითი ზედნაშენების ჭერი, ბორბლების გარსაცმები და ფარები - ღია ნაცრისფერი; კარები, ზედა კონსტრუქციებისა და გემბანების მართკუთხა ილუმინატორის ჩარჩოები - ბუნებრივი ხის.

ი.ტერეხოვი

სასაქონლო-სამგზავრო პადლი ორთქლმავალი"BURLAK": 1 - დროშის ბოძი; 2 - უკანა კაბინები; 3 - ბუქსირების თაღი; 4 - გარდამავალი კიბე; 5 - ბუქსირების კაკალი; 6 - ბუხარი; 7 - ორთქლის სასტვენი; 8 - ბორბალი; 9 - paddle wheel გარსაცმები; 10- მაშველი; 11 - მოაჯირი; 12 - გასეირნების გემბანი; 13- სამოსელი; 14 - ანძა; 15 - მშვილდის კაბინები; 16 - მშვილდის ოთახების შესასვლელის ვესტიბიული; 17 - ილუმინატორი; 18 - თავშესაფარი; 19 - დასამაგრებელი ბოლი; 20 ადმირალიის წამყვანი; 21 - საბუქსირე ბოლი; 22 - წამყვანმა ჯაჭვი (sheima); 23 - წამყვან-მოური კაპსტანი; 24 - მართკუთხა ილუმინატორი; 25 - ფანდერი; 26 - ხის ფარა; 27 - paddle საჭე; 28 - საციგურაო სამაგრები; 29 - ღვეზელი საყრდენის ზემოთ; 30 - საჭის ბუმბული; 31 - ღია ხიდი; 32 - გვერდითი ცეცხლი; 33 - კიბე; 34 - ვენტილაციის დეფლექტორი; 35 - ზედნაშენი გაშვებაზე; 36 - სკამი: 37 - თარო ცეცხლის თაიგულებით; 38 - სორლინი, 39 - თევზის სხივი. მარჯვნივ - გემის მოდელის ინდივიდუალური ელემენტები

ორთქლის მოდელის ელექტროსადგური: 1 - ელექტროძრავა MU-30; 2 - გადაცემათა კოლოფის სამაგრი (M5 ჭანჭიკი თხილით); 3¬¬¬¬¬¬ ¬¬- გადაცემათა კოლოფის კორპუსი (დურალუმინი, ფურცელი s4); 4 - გადაცემათა კოლოფის საფარის დამაგრება (M5 ჭანჭიკი თხილით); 5 - გადაცემათა კოლოფის პირველადი მექანიზმი; 6 - პირველი ეტაპის გადაცემათა ბორბალი; 7 - მეორე ეტაპის მექანიზმი; 8 შუალედური ლილვი; 9.17 - შუალედური ლილვის ბუჩქები-საკისრები (ბრინჯაო); 10 - გადაცემათა კოლოფის საფარი (დურალუმინი, ფურცელი s4); 11.16 - პროპელერის ლილვის ბუჩქები-საკისრები (ბრინჯაო); 12- პროპელერის ლილვი (ფოლადი); 13.15 - სპაზერის ბუჩქები (ფოლადი); - მეორე ეტაპის გადაცემათა ბორბალი

ორთქლის გემის მოძრავი მოდელი.მდინარის ორთქლის გემის მოდელი ისეთივე მომგებიანია თანამედროვე მოდელთან შედარებით სამგზავრო ლაინერირამდენად უფრო მიმზიდველია ორთქლის ლოკომოტივის ფართომასშტაბიანი ასლი, ვიდრე ჩვენი დროის სარკინიგზო ლოკომოტივის ასლი. წყალზე კი მე-19 საუკუნის „ბორბლის“ გაშვებული მოდელი უბრალოდ საოცრად გამოიყურება - ზედნაშენების, ანძების, მილების, გონივრული ნივთების სიმრავლე - ეს ყველაფერი ქმნის ორთქლის ხანის ენით აღუწერელ არომატს.

გემმოდელების ყურადღების ცენტრში მოვიყვანთ ბორბალი ორთქლის გემის „BURLAK“ – მსგავსი სატვირთო-სამგზავრო გემები XIX საუკუნის ბოლოს ციმბირის მდინარეებზე იყო გავრცელებული. ამ ორთქლმავლის სიგრძე იყო 48 მ, სიგანე 8,25 მ, ხოლო ნაკადი სრული დატვირთვით 1,25 მ.

გემის კორპუსი აიყვანეს მართკუთხა ჩარჩოებიდან მომრგვალებული ლოყებით. კორპუსის უკანა მხარეს იყო საჭე, რომელიც შედგებოდა ხის ბუმბულისგან, რომელიც დამაგრებული იყო ყალბი ფოლადის ჩარჩოში. ბუმბული კრინოლინზე ჯაჭვის სორლინით იყო მიმაგრებული.

ჭურჭლის მშვილდში დამონტაჟდა ხელით სამაგრი-სამაგრი კაპიტანი, რომელიც გამოიყენებოდა შეიმას (სამაგრის ჯაჭვის) და დასამაგრებელი თოკების შესარჩევად. ადმირალიტის ტიპის წამყვანები ფოლადის ღეროებით იყო მიმაგრებული ორთქლმავალზე მარშრუტით - თევზის სხივებზე ამწეებით და კაუჭებით. იმავე ადგილას, შუბლის წინ, დამაგრდა ბოლი, რომელიც განკუთვნილი იყო გემის ბუქსირებისთვის. სამაგრი ბოძები განლაგებული იყო 2-ჯერ თითო მხარეს - ჭურჭლის მშვილდსა და უკანა მხარეს.

1 - ელექტროძრავა MU-30; 2 - გადაცემათა კოლოფის სამაგრი (M5 ჭანჭიკი თხილით); 3 - გადაცემათა კოლოფის კორპუსი (დურალუმინი, ფურცელი s4); 4 - რედუქტორის საფარის დამაგრება (ბოლტი M5 თხილით); 5 - გადაცემათა კოლოფის პირველადი მექანიზმი; 6 - პირველი ეტაპის გადაცემათა ბორბალი; 7- მეორე ეტაპის მექანიზმი; 8 - შუალედური ლილვი; 9.17 - შუალედური ლილვის ბუჩქები-საკისრები (ბრინჯაო); 10 - გადაცემათა კოლოფის საფარი (დურალუმინი, ფურცელი s4); 11.16 - პროპელერის ლილვის ბუჩქები-საკისრები (ბრინჯაო); 12 - პროპელერის ლილვი (ფოლადი); 13.15 - სპაზერის ბუჩქები (ფოლადი); 14 - მეორე ეტაპის გადაცემათა ბორბალი

ორთქლმავალი მოძრაობდა წყალში ნაწილობრივ ჩაძირული ბორბლებით. თითოეული ბორბალი შედგებოდა კერისგან, რგოლებისგან და სპიკებისგან - ამ უკანასკნელებს შორის რვა ხის ფირფიტა იყო დამაგრებული. გემბანის დონეზე, ბორბლები გარსებით იყო მოპირკეთებული; ზემოდან ბორბლები დახურული იყო გვერდითი ლითონის გარსაცმით. გარსაცმების თავზე დამონტაჟდა ღია სანავიგაციო ხიდები. გალავანზე აშენდა მომსახურების ოთახებიც.

ორთქლის გემის ცენტრალურ ნაწილში, ბორბლებს შორის, ძრავის ოთახი იყო, მის უკან კი ქვაბის გარსაცმები.

გემბანზე განთავსებული იყო პირველი და მეორე კლასის სამგზავრო კაბინები. გემის წინ, კაბინების ზემოთ მოეწყო სასეირნო გემბანი; მოაჯირის გასწვრივ, მასზე დამონტაჟდა სკამები - თითოეული მხრიდან სამი. ორი კიბე განკუთვნილი იყო სასეირნო გემბანზე მისასვლელად. ბორბალი მდებარეობდა გემის ცენტრალურ ნაწილში.

უკანა კაბინების უკან იყო სატვირთო განყოფილება, თავზე დახურული ხის ბადეებით; წამყვანი საჭის კაბელები გადატანილი იყო ბორბლის სალონში ყუთების გასწვრივ, მარჯვენა და პორტის გვერდით.

ბურლაკის ორთქლის გემის მოდელის დამზადება არც ისე რთულია. რეკომენდებული მასშტაბი არის 1:50, ხოლო "ბორბლის" სიგრძე იქნება 960 მმ - ეს სავსებით საკმარისი იქნება როგორც გაშვებული მოდელისთვის (რადიო კონტროლით ან მის გარეშე), ასევე სკამისთვის.

კორპუსის და ზედნაშენის თითქმის ყველა ნაწილი შეიძლება დამზადდეს არყის პლაივუდისგან 3-დან 5 მმ-მდე სისქით. ბორბლის დისკები ასევე იჭრება 3 მმ-იანი პლაივუდისგან, ფირფიტები იჭრება წიფლის ფილებიდან, კერები დამუშავებულია არყისგან. პლაივუდის ყველა ელემენტის აწყობა ხორციელდება ეპოქსიდურ წებოზე; მისი პოლიმერიზაციისა და მოხსნის შემდეგ მომზადებული აწყობის ბლოკები დაფარულია პარკეტის ლაქით.

გემბანი დამაგრებულია დასრულებულ კორპუსში, მთლიანად დამზადებულია 4 მმ სისქის პლაივუდის გარსით. გემბანი უზრუნველყოფილი უნდა იყოს ზედა კონსტრუქციებისთვის (რომლებითაც უზრუნველყოფილია მოდელის ელექტროსადგურთან და რადიო აღჭურვილობასთან წვდომა), ასევე ბორბლების ბორბლებით. ბორბლის დამცავი მოჭრილია 0,5 მმ სისქის ალუმინის ფურცლისგან.

მოდელის გემბანზე ფიქსირდება მშვილდისა და უკანა სამაგრი ბორკილები, წამყვანმა მოწყობილობა, ასევე სამაგრი-სამაგრი კაპიტანი. საჭესთან დამონტაჟებულია ბუხარი - მისი კორპუსი საუკეთესოდ არის შედუღებული 0,3 მმ სისქის თუნუქისგან. სავენტილაციო დეფლექტორების საფუძვლები შეიძლება დამზადდეს იმავე მასალისგან, ხოლო მათთვის ჰაერის მიმღები შეიძლება გაკეთდეს პლასტმასის ბურთებისგან ბავშვთა სათამაშოებიდან, რომლებიც შესაფერისია დიამეტრით.

1 - დროშის ბოძი; 2 - უკანა კაბინები; 3 - ბუქსირების თაღი; 4 - გარდამავალი კიბე; 5 - ბუქსირების კაკალი; 6- ბუხარი; 7 - ორთქლის სასტვენი; 8 ბორბალი; 9 - paddle wheel გარსაცმები; 10 - მაშველი; 11 - მოაჯირი; 12 - გასეირნების გემბანი; 13 - ბიჭები; 14 - ანძა; 15 - მშვილდის კაბინები; 16 - მშვილდის ოთახების შესასვლელის ვესტიბიული; 17 - ილუმინატორი; 18 - თავშესაფარი; 19 - დასამაგრებელი ბოლი; 20 - ადმირალტის წამყვანი; 21- საბუქსირე ბოლი; 22 - წამყვანმა ჯაჭვი (sheima); 23 - წამყვან-მოური კაპსტანი; 24 - მართკუთხა ილუმინატორი; 25 - ფანდერი; 26 - ხის ფარა; 27 - paddle საჭე; 28 - საციგურაო სამაგრები; 29 - ღვეზელი საყრდენის ზემოთ; 30 - საჭის ბუმბული; 31 - ღია ხიდი; 32 - გვერდითი ცეცხლი; 33 - კიბე; 34 - ვენტილაციის დეფლექტორი; 35 - ზედნაშენი გაშვებაზე; 36 - სკამი; 37 - თარო სახანძრო თაიგულებით; 38 - სორლინი, 39 - თევზის სხივი. გემის მოდელის ცალკეული ელემენტები

გემის მოდელის ელექტროსადგური დამზადებულია MU-30 ელექტროძრავის ბაზაზე (მისი საოპერაციო ძაბვაა 27 ვ, დენის მოხმარება 5 ა, სიმძლავრე 40 ვტ, ბრუნვის სიჩქარე 7500 ბრ/წთ). ბორბლების ბორბლების გადასაადგილებლად გამოიყენება თვითნაკეთი ორსაფეხურიანი გადაცემათა კოლოფი, რომლის გადაცემათა კოეფიციენტი დაახლოებით 20-ია, რაც უზრუნველყოფს ბორბლების ბრუნვის სიჩქარეს 375 rpm.

რა თქმა უნდა, საშინაო სახელოსნოში ძნელია გადაცემათა ბორბლების დამოუკიდებლად დამზადება, ამიტომ გადაცემათა კოლოფის დიზაინი უნდა დაიწყოს ორი ცილინდრული გადაცემათა წყვილის არჩევით 1,5 - 2 მმ მოდულით და გადაცემათა კოეფიციენტით 4. და 5. გადაცემათა კოლოფის კორპუსის ნაწილები მოჭრილია ფურცელი დურალუმინისგან, ლილვები არის ფოლადი, შემობრუნებული, გადაცემათა კოლოფის და გადაცემათა კოლოფის დაჭერა და ფიქსირდება 1მმ ქინძისთავებით, რაც უზრუნველყოფს საიმედო დაცვას ბრუნვისგან. ბრინჯაოს ბუჩქები, რომლებიც დაჭერილია ძირში და კორპუსის საფარში, გამოიყენება როგორც უბრალო საკისრები.

ორთქლის მოდელის რეკომენდირებული შეღებვა: კორპუსი წყლის ხაზის ქვემოთ, საჭის პირი და ბორბლები - წითელი; ანძა, ზედნაშენები, სამაგრის ზემოთ ბორბლების გადასაფარები, თევზის სხივები, ბორბალი, გემის სახელწოდება, მაშველები, მოაჯირები, ჩარდახები, ვესტიბიული, თაროები, თაროები და სახანძრო ვედროები, აგრეთვე სკამები - თეთრი; კიბეები, გემბანები, გვერდითი ზედნაშენების ჭერი, ბორბლების გარსაცმები და ფარები - ღია ნაცრისფერი; კარები, ზედა კონსტრუქციებისა და გემბანების მართკუთხა ილუმინატორის ჩარჩოები - ბუნებრივი ხის.

ამ ორთქლის გემის მოდელის კორპუსი არის გამარტივებული ფორმის ბრტყელი ფიცარი. წინა ბოლოს აქვს გემებისა და ნავების ტრადიციული წერტილი, რაც ამცირებს წყლის წინააღმდეგობას წინსვლისას, ხოლო კორპუსის უკანა მხარე უბრალოდ იჭრება განივი მიმართულებით. აქ დამონტაჟებულია თუნუქის საჭე.

მისი დამაგრების უმარტივესი ვარიანტია წინა მხარეს გაკეთებულ ჭრილში გაჭრა. მისი მოღუნვით ან დახრით შეგიძლიათ ნავი წრეში გაუშვათ ან მიმართულება შეცვალოთ. კორპუსის წინა და უკანა ნაწილებში ორი საყრდენია ჩასმული: ეს არის საყრდენი ქინძისთავები, მათზე დამონტაჟებულია გემბანი. გემის კორპუსის გვერდებზე კეთდება ფართო ამონაჭრები - პადლის მამოძრავებელი ერთეულისთვის.

მამოძრავებელი მოდელის პადლი ორთქლმავალი

იგი დამონტაჟებულია ორ ბრტყელ თუნუქის სამაგრზე, რომლებიც დამაგრებულია ჭრილებში. პროპელერი შედგება ორი ბორბლისგან, პირებით და ღერძით. ბორბლების კერები - ორი ხის მრგვალი (ან საცობი), რომლის გარშემოწერილობის გასწვრივ გაჭრილია ჭრილები თუნუქის პირებისთვის. ბორბლები დაცულია თუნუქის თაღებით, რომლებიც დამაგრებულია სხეულის ჭრილებზე.

ბორბლების ბრუნვაში მოსაყვანად, კორპუსზე დამონტაჟებულია რეზინის ძრავა. მისთვის კორპუსის შუა ხაზის გასწვრივ მის წინა და უკანა ნაწილებში დამონტაჟებულია საბურავები (ლილვაკები), რომლებითაც თხელი ელასტიური ზოლი იწელება. მისი ერთი ბოლო მიმაგრებულია კორპუსის წინა მხარეს, ხოლო მეორე - დანის ამოძრავების ღერძზე.

ამ უკანასკნელის მობრუნებით რეზინის ზოლი ღერძის ირგვლივ იხვევა: ასე ირთვება რეზინის ძრავა. თუ ახლა გაათავისუფლებთ ბორბალს, რეზინის ზოლი დაიწყებს გადახვევას, რის შედეგადაც პირებით ბორბლები ბრუნავს ღერძზე.

სამოდელო ორთქლის გემბანის გემბანი

ის ღრუა, რათა დაიფაროს სხეულის ყველა ამობურცული ნაწილი. ამოჭერით თუნუქისგან. ნახაზი 1 გვიჩვენებს ორთქლის გემბანის შაბლონს: ამოჭრილ ცარიელზე, დაჩრდილული ადგილები მოხრილია - მათგან წარმოიქმნება გემბანის მშვილდი და მკაცრი ნაწილები.

წერტილოვანი ხაზით ნიმუშზე მონიშნულ ადგილებზე დამონტაჟებულია ნამდვილი გემბანის ზედნაშენი. ასევე შეიძლება დამზადდეს თუნუქისგან; მაგრამ უფრო ადვილია მისი აწყობა ხის ელემენტებიდან: ბრტყელი ფიცრის პლატფორმა, სალონი-სახლი და ორი მილი (ნამდვილად მილებიდან ან მრგვალი ხის ჯოხის ნაჭრებისგან). Styrofoam შეიძლება იყოს შესაფერისი, როგორც ხელმისაწვდომ და მოსახერხებელ მასალად ზედა სტრუქტურის ელემენტებისთვის.

ნებისმიერი ფანქარი შეიძლება იყოს ანძა ამ გემისთვის, ხოლო უხეში შავი ძაფები შეიძლება იყოს ნაკადად. გემბანი დამონტაჟებულია მისთვის განკუთვნილ კორპუსის ქინძისთავებზე და დამატებით ეყრდნობა თავისი ამონაჭრებით გვერდებზე ფრთიანი პროპელერის ღერძზე.

პადლის ორთქლის მოდელის შეღებვა

მოდელის კორპუსის ხის ბლანკი საუკეთესოდ არის დაცული ზეთის საღებავით დასველებისგან. მისი წასმა შესაძლებელია ფუნჯით, ორ ფენად: პირველი არის ყველაზე თხევადი, ხის ზედაპირის უკეთესად გაჟღენთისთვის, მეორე კი ნორმალური კონსისტენციის, ნებისმიერი ფერის: კორპუსი პრაქტიკულად უხილავია ქვემოდან. გემბანის ჭურვი.

ორთქლის მოდელის დანარჩენი ელემენტების შესაღებად მოსახერხებელია აეროზოლური ქილების გამოყენება, ხოლო საღებავი შეიძლება იყოს განსხვავებული: ნავი უფრო ელეგანტური, უფრო ლამაზი აღმოჩნდება. აეროზოლური საფარი უფრო ადვილი გამოსაყენებელია, უკეთ ეკვრის ნებისმიერ მასალას - როგორც ლითონს, ასევე ხეს, აყალიბებს თხელ და მსუბუქ საღებავ ფენას, რომელიც არ არის დამამძიმებელი პატარა მოდელისთვის.

მოდელის თითოეული ელემენტის დახატვა შესაძლებელია ცალკე, როგორც მზადდება, ანუ შეკრებამდეც კი. თუმცა, თუ გადაწყდა მოდელის საბოლოოდ მოხატვა აწყობის შემდეგ ერთი ფერით, შესაძლებელია ნაწილების წინასწარი ელემენტის დაფარვა და აეროზოლის გამოყენება უკვე მზა მოდელზე შეიძლება.

ორთქლის გემის მოდელის გაშვება

ნავის გაშვებისთვის მზადება ძირითადად რეზინის ძრავის გაყვანაზე მოდის. ამისათვის არ არის აუცილებელი გემბანის აწევა: რეზინის ძრავზე წვდომა ხორციელდება გარედან, ბალიშის მოძრავის საშუალებით. საკმარისია აიღოთ მოდელი მარცხენა ხელში, მარჯვენა საჩვენებელი თითი ჩავდოთ პროპელერის პირებს შორის და მოვატრიალოთ. ზ

თქვენ უნდა დაატრიალოთ ძრავა თქვენს ხელში ნავის ნებისმიერ პოზიციაზე მისი მშვილდიდან - მაშინ რეზინის ძრავა დაატრიალებს პირებს სწორი მიმართულებით. შემდეგ, პროპელერის პირები მარცხენა ხელით დაიჭირეთ, ჩაუშვით მოდელი წყალში ისე, რომ ისინი წყალში ჩაიძიროს: შეგიძლიათ საჭის სასურველ კურსზე მორგებით ნავი გაათავისუფლოთ პირველ მოგზაურობაზე. მისი დიაპაზონი დამოკიდებული იქნება რეზინის ძრავის გადახვევის ხარისხზე.

ბრინჯი. 1. პადლის ორთქლის მოდელი: 1-გემბანი; 2-გემბანიანი ზედნაშენი მილებით და გემბანით; 3 - სხეული; 4 - საყრდენი pin (1x25.4 ცალი); 5 - იმპულსური კერა; 6-დანა; 7 - რეზინის ძრავა (L650); 8 - ბორბლის მცველი რკალი; 9 - კორპუსის ამოჭრა მოძრავისთვის; 10-საჭე; 11 - რეზინის ძრავის ხრახნიანი (2 ც.); 12--პინიანი რეზინის ძრავა (L15); 13 - ბორბლის სამაგრი. A - გემბანის ნიმუში

ბრინჯი. 2. რეზინის ძრავის დაყენების სქემა: 1-ამძრავიანი სამაგრი (2 ც.); 2-მძღოლი; 3 - ფარიკაობის მოძრავი; 4 - რეზინა; 5 - pulleys (ლილვაკები); 6 - მოძრავის ღერძი; 7 - საჭე

ნავიგატორი ყველა ბიჭის სულში ცხოვრობს, ამიტომ წვიმის ნებისმიერი ნაკადი უკვე მდინარეა, ხოლო დიდი გუბე არის მთელი ზღვა, რომელიც გემების გაშვებას ითხოვს - უმარტივესიდან, ხის ნაჭერიდან ან ფურცლიდან სპეციალურად დამთავრებული. დაგეგმილი, და მით უმეტეს, ასეთი კომბინირებული, როგორც შემოთავაზებულია გერმანული ჟურნალის "ტექნიუმის" თვითმავალი ორთქლის გემის მოდელის მიერ. დიახ, არა ჩვეულებრივი ორთქლმავალი, არამედ ძველი, ორმილიანი, გვერდებზე ბორბლებით. რომელ ბავშვს არ სურს მისი აშენება, მით უმეტეს, რომ მისი დიზაინი საკმაოდ ხელმისაწვდომია დამოუკიდებელი რეპროდუქციისთვის.

მართლაც, ყველა ნაწილი იმდენად მარტივია, რომ მათი დამზადება და აწყობა შესაძლებელია ერთ საღამოს. თავად განსაჯეთ. მოდელი, არსებითად, შედგება ორი დიდი ნაწილისგან: კორპუსი პროპელერით და გემბანის ზედნაშენი. და რა კომპონენტებად იყოფა ისინი - უფრო დეტალურად განვიხილავთ.

ჩარჩო

ეს არის ბრტყელი დაფა გამარტივებული ფორმის. წინა ბოლოს აქვს გემებისა და ნავების ტრადიციული წერტილი, რაც ამცირებს წყლის წინააღმდეგობას წინსვლისას, ხოლო კორპუსის უკანა მხარე უბრალოდ იჭრება განივი მიმართულებით. აქ დამონტაჟებულია თუნუქის საჭე. მისი დამაგრების უმარტივესი ვარიანტია წინა მხარეს გაკეთებულ ჭრილში გაჭრა. მისი მოღუნვით ან დახრით შეგიძლიათ ნავი წრეში გაუშვათ ან მიმართულება შეცვალოთ.

კორპუსის წინა და უკანა ნაწილებში ორი საყრდენია ჩასმული: ეს არის საყრდენი ქინძისთავები, მათზე დამონტაჟებულია გემბანი. ფართე ამონაჭრები კეთდება კორპუსის გვერდებზე - დანის ამოძრავების ქვეშ.

მოძრავი

იგი დამონტაჟებულია ორ ბრტყელ თუნუქის სამაგრზე, რომლებიც დამაგრებულია ჭრილებში. პროპელერი შედგება ორი ბორბლისგან, პირებით და ღერძით. ბორბლების კერები არის ორი ხის მრგვალი (ან საცობი), რომლის გარშემოწერილობის გასწვრივ გაჭრილია ჭრილები თუნუქის პირებისთვის. ბორბლები დაცულია თუნუქის თაღებით, რომლებიც დამაგრებულია სხეულის ჭრილებზე.

ბრინჯი. 1. ორთქლის გემბანის მოდელი (დააწკაპუნეთ გასადიდებლად): 1 - გემბანი; 2-გემბანიანი ზედნაშენი მილებით და ბორბლით; 3 - სხეული; 4 - საყრდენი pin (1x25.4 ცალი); 5 - იმპულსური კერა; 6 - დანა; 7 - რეზინის ძრავა (L650); 8 - ბორბლის მცველი რკალი; 9 - სხეულის ამოჭრა მოძრავის ქვეშ; 10 - საჭე; 11 - რეზინის ძრავის ხრახნიანი (2 ც.); 12 - რეზინის ძრავის ფიქსაციის პინი (L15); 13 - ბორბლის სამაგრი. A - გემბანის ნიმუში

ბორბლების ბრუნვაში მოსაყვანად, კორპუსზე დამონტაჟებულია რეზინის ძრავა. მისთვის კორპუსის შუა ხაზის გასწვრივ მის წინა და უკანა ნაწილებში დამონტაჟებულია საბურავები (ლილვაკები), რომლებითაც თხელი ელასტიური ზოლი იწელება. მისი ერთი ბოლო მიმაგრებულია კორპუსის წინა მხარეს, ხოლო მეორე - დანის ამოძრავების ღერძზე. ამ უკანასკნელის მობრუნებით რეზინის ზოლი ღერძის ირგვლივ იხვევა: ასე ირთვება რეზინის ძრავა. თუ ახლა გაათავისუფლებთ ბორბალს, რეზინის ზოლი დაიწყებს გადახვევას, რის შედეგადაც პირებით ბორბალი ბრუნავს ღერძზე.

გემბანი

ის ღრუა, რათა დაიფაროს სხეულის ყველა ამობურცული ნაწილი. ამოჭერით თუნუქისგან. ნახაზი 1 გვიჩვენებს გემბანის შაბლონს: ჭრილში, დაჩრდილული ადგილები მოხრილია - მათგან წარმოიქმნება გემბანის მშვილდი და მკაცრი ნაწილები.

წერტილოვანი ხაზით ნიმუშზე მონიშნულ ადგილებზე დამონტაჟებულია ნამდვილი გემბანის ზედნაშენი. ასევე შეიძლება დამზადდეს თუნუქისგან; მაგრამ უფრო ადვილია მისი აწყობა ხის ელემენტებიდან: ბრტყელი ფიცრის პლატფორმა, სალონი-სახლი და ორი მილი (ნამდვილად მილებიდან ან მრგვალი ხის ჯოხის ნაჭრებისგან). Styrofoam შეიძლება იყოს შესაფერისი, როგორც ხელმისაწვდომ და მოსახერხებელ მასალად ზედა სტრუქტურის ელემენტებისთვის. ნებისმიერი ფანქარი შეიძლება გახდეს ანძა, ხოლო მკაცრი შავი ძაფები შეიძლება გახდეს სტრიების როლი.

გემბანი დამონტაჟებულია მისთვის განკუთვნილ კორპუსის ქინძისთავებზე და დამატებით ეყრდნობა თავისი ამონაჭრებით გვერდებზე დვრილის პროპელერის ღერძზე.

შეღებვა

მოდელის კორპუსის ხის ბლანკი საუკეთესოდ არის დაცული ზეთის საღებავით დასველებისგან. მისი წასმა შესაძლებელია ფუნჯით, ორ ფენად: პირველი არის ყველაზე თხევადი, ხის ზედაპირის უკეთესად გაჟღენთისთვის, მეორე კი ნორმალური კონსისტენციის, ნებისმიერი ფერის: კორპუსი პრაქტიკულად უხილავია ქვემოდან. გემბანის ჭურვი.

მოდელის დანარჩენი ელემენტების შესაღებად მოსახერხებელია აეროზოლური ქილების გამოყენება, ხოლო საღებავი შეიძლება იყოს განსხვავებული: ნავი უფრო ელეგანტური, უფრო ლამაზი აღმოჩნდება. აეროზოლური საფარი უფრო ადვილი გამოსაყენებელია, უკეთ ეკვრის ნებისმიერ მასალას - როგორც ლითონს, ასევე ხეს, აყალიბებს თხელ და მსუბუქ საღებავ ფენას, რომელიც არ არის დამამძიმებელი პატარა მოდელისთვის.

ბრინჯი. 2. რეზინის ძრავის დაყენების სქემა (დააწკაპუნეთ გასადიდებლად): 1 - პროპელერის სამაგრი (2 ც.); 2 - მოძრავი; 3 - ფარიკაობის მოძრავი; 4 - რეზინა; 5 - pulleys (ლილვაკები); 6 - მოძრავის ღერძი; 7 - საჭე

მოდელის თითოეული ელემენტის დახატვა შესაძლებელია ცალკე, როგორც მზადდება, ანუ შეკრებამდეც კი. თუმცა, თუ გადაწყდა მოდელის საბოლოოდ მოხატვა აწყობის შემდეგ ერთი ფერით, შესაძლებელია ნაწილების წინასწარი ელემენტის დაფარვა და აეროზოლის გამოყენება უკვე მზა მოდელზე შეიძლება.

მოდელის დაწყება

ნავის გაშვებისთვის მზადება ძირითადად რეზინის ძრავის გაყვანაზე მოდის. ამისათვის არ არის აუცილებელი გემბანის აწევა: რეზინის ძრავზე წვდომა ხორციელდება გარედან, ბალიშის მოძრავის საშუალებით. საკმარისია აიღოთ მოდელი მარცხენა ხელში, მარჯვენა საჩვენებელი თითი ჩავდოთ პროპელერის პირებს შორის და მოვატრიალოთ. თქვენ უნდა დაატრიალოთ ძრავა თქვენს ხელში ნავის ნებისმიერ პოზიციაზე მისი მშვილდიდან - მაშინ რეზინის ძრავა დაატრიალებს პირებს სწორი მიმართულებით.