შატლის ავტობუსის განრიგი უფაში. უფას მეფეები: რომლებსაც რადი ხაბიროვმა ომი გამოუცხადა

თქვენ ასევე შეგიძლიათ მარშრუტის დაყენება ხელით, შეიარაღებული რუკით, ფანქრით და სახაზავებით. მაგრამ თუ თქვენ მოხვდით მარშრუტის დამგეგმავ გვერდზე, მაშინ შესაძლებელია კიდევ ერთი, ხშირად უფრო მოსახერხებელი ვარიანტი - მარშრუტის ონლაინ განლაგება, რომელთაგან ერთ-ერთს შემოგთავაზებთ ჩვენს საიტზე.

არსებობს ორი სახის მარშრუტი: მექანიკური და ავტომატური.

• ხელით განლაგებით რუკაზე აყენებთ წერტილების სერიას, რომლებიც ქმნიან თვითნებურ მარშრუტს.
• ავტომატური შედგენით თქვენ უნდა მიუთითოთ საწყისი და დასასრული წერტილები და ჩვენი სერვისი თავისთავად დაადგენს საუკეთესო მარშრუტს, უმოკლეს ბილიკს გამოთვლის საგზაო მოძრაობის წესებისა და მოძრაობის სიტუაციის გათვალისწინებით.

შედგენილ მარშრუტზე ნახავთ ყველა გზას და ახლომდებარე გზაჯვარედინებს, რაც ძალიან გამოადგებათ მძღოლებსა და მოგზაურებს. რუკა ქალაქ უფაში მარშრუტით საშუალებას მოგცემთ დაგეგმოთ მარშრუტი და არ მოგცემთ საშუალებას დაიკარგოთ უცნობ ადგილას.

ქალაქ უფას რუკაზე მარშრუტის შესაქმნელად შეიყვანეთ საწყისი წერტილი ქვემოთ მოცემული ფორმის პირველ ველში და ბოლო წერტილი მეორე ველში. შემდეგ დააკონკრეტეთ როგორ გაემგზავრებით საბოლოო დანიშნულების ადგილამდე შესაბამის ღილაკზე – „მანქანით“, „ფეხით“ ან საზოგადოებრივი ტრანსპორტით, ამის შემდეგ დააჭირეთ ღილაკს „მარშრუტის ჩვენება“.

15 ოქტომბრიდან ბაშკირის ხელმძღვანელის მოვალეობის შემსრულებელი რადი ხაბიროვაუფაში დაიწყო სატრანსპორტო რეფორმა. უპირველეს ყოვლისა, მათ აიყვანეს არალეგალური ემიგრანტები. დაწყებული შემოწმების საპასუხოდ კერძო მარშრუტების მფლობელები გაიფიცნენ და ქალაქის ქუჩებში ტრანსპორტი არ გაათავისუფლეს. ამან გამოიწვია ტრანსპორტის კოლაფსი.

სატრანსპორტო საკითხის მოსაგვარებლად რესპუბლიკის ტრანსპორტის სახელმწიფო დეპარტამენტმა ექვსი ბლოკისაგან შემდგარი მომზადება მოამზადა. უფაში და გარეუბნებში სატრანსპორტო სქემის შეცვლა დაიწყო: ჩნდება ახალი მარშრუტები, აღდგება ადრე დაკეტილი, იცვლება არსებული.

საიტმა შეაგროვა ინფორმაცია ქალაქის მარშრუტების ქსელში მომხდარი ყველა ცვლილების შესახებ.

ქალაქის მარშრუტები

No221 (სახანძრო სადგური - კოლმეურნეობის ბაზარი). მარშრუტი, რომლითაც შეგიძლიათ შაკშადან ჩერნიკოვკამდე მისვლა, აღდგენილია.

No291 (სადგური "შაკშა" - ყინულის სასახლე "უფა-არენა"). გამოჩნდა 236 მარშრუტის ნაცვლად, იმეორებს მის მოძრაობას: შაკშას სადგური - ბაზილევკა - ფედოროვკა - ელკიბაევო - კარპოვო - მეგობრობის ძეგლი - უფა არენა ყინულის სასახლე.

No288 (ჩეხოვის ქ. - OK „სიპაილოვსკი“).ახალი მარშრუტი, რომლითაც შეგიძლიათ მაქსიმოვკადან ქალაქამდე მისვლა. ხაზზე 40 მანქანაა, მოძრაობის ინტერვალი 3-დან 5 წუთამდეა.

No217 (კოლხოზნის ბაზარი - ნოვაია მაქსიმოვკა).აღდგენილია ლეგალური მარშრუტი, რომელზედაც მაქსიმოვკადანაც შეგიძლიათ მისვლა.

No350 (ახალი მაქსიმოვკა - ოქტიაბრიას გამზირი - ბულგაკოვო). გამოჩნდა არალეგალური მარშრუტის 110-ის ნაცვლად.

No225 (შაკშა - სამაუწყებლო კომპანია პლანეტა).გამოჩნდა მარშრუტის ნომრის 71a ნაცვლად.

No215 (კერამიკული ქარხანა - OK "Sipailovsky"). ახალ მარშრუტზე მგზავრები ბაზილევკადან სიპაილოვოს მიკრორაიონში გაემგზავრებიან სქემის მიხედვით: კერამიკული ქარხანა, DK UMPO, გასტელოს სტადიონი, შოლოხოვის უნივერსიტეტი, ფერინი, ბოგოროდსკო-უფიმსკის ტაძარი, ბალდინის ბულვარი, სამოთხის სანაპირო, სიპაილოვსკის ბაზარი, ჟუკოვი, გაგარინი. , რილსკი, დედოფალი და OK სიპაილოვსკი.

No221 (შაკშა - კოლმეურნეობის ბაზარი).ადრე ეს მარშრუტი ბაზილევკადან იწყებოდა, ახლა სადგური შაქშა გახდება საწყისი წერტილი.

No216 (რკინიგზის კოლეჯი - ჩრდილოეთ ავტოსადგური). მარშრუტი, რომლითაც შეგიძლიათ დემიდან ჩერნიკოვკამდე მისვლა, აღდგენილია.

No213 (გასტელოს სტადიონი - იუჟნის მიკრორაიონი).ახალი მარშრუტით, ავტობუსები გადაიყვანენ მგზავრებს ინორიდან ზელენაია გროვამდე სქემის მიხედვით: „სტადიონი im. ნ.გასტელო" - "სკოლა No75" - "Yubileiny store" - "DK UMPO" - "Neftchik Stadium" - "საქალაქო საკრებულო" - "St. ენთუზიასტები“ – „21 ჰოსპიტალი“ – „ტრამპლინი“ – „საკონდიტრო ფაბრიკა“ – „პროფესიულ დაავადებათა ინსტიტუტი“ – „სამხრეთ მიკრორაიონი.

No234 (მიკრორაიონი „ბელორეჩენსკი“ - მ.ვ. ნესტეროვის სახელობის მუზეუმი).მარშრუტი, რომლითაც შეგიძლიათ ზელენაია როშჩადან ქალაქის ცენტრამდე მისვლა, განახლდა.

No31 (სამშობიარო No4 - ტსკ „პუშკინსკი“).მარშრუტი შეიცვალა, გზის ნაწილი გახდა ლიკვიდირებული No262 უკანონო მარშრუტის ალტერნატივა. ახლა მარშრუტის ავტობუსები გადიან გაჩერებებზე პროფესიული სნეულებათა ინსტიტუტი - რაბკოროვი - მუბარიაკოვა - თვალის დაავადებათა ინსტიტუტი - მიკრორაიონი. "ბელორეჩენსკი" - პრეზიდენტი სასტუმრო - იურიდიული ინსტიტუტი (შინაგან საქმეთა სამინისტროს სკოლა) - სტეპან კუვიკინი - მსახიობის სახლი - ბსუ - ტელეცენტრი - TSC "პუშკინსკი". ავტობუსები დაბრუნდებიან ნესტეროვის მუზეუმის გავლით.

No 232 (STC "მეგა" - OK "Sipailovsky"). ამ მარშრუტის ავტობუსებით ახლა შეგიძლიათ სიპაილოვოში გამგზავრება "შსს-ს სკოლიდან" და "მკრნ. ბელორეჩენსკი.

No55 (მკრნ. ბელორეჩენსკი "-" ცენტრალური ბაზარი). ეს მარშრუტი გაგრძელდა გაჩერებამდე "როდდომ No4".

No202 (ლიცეუმის No2 სკოლა - გდკ). მარშრუტი გაგრძელდა გაჩერებამდე "ულიცა ადმირალ მაკაროვი" როსიისკაიასა და ადმირალ მაკაროვის ქუჩების გავლით.

No248 (St. Pilots - OK "Sipailovsky"). ადრე ავტობუსები ამ მარშრუტით მოძრაობდნენ სიპაილოვოდან DOK-მდე, ახლა კი სიპაილოვოდან ზატონამდე. ავტობუსები გაივლიან სიპაილოვსკაიას ქუჩის გასწვრივ პლანეტის სავაჭრო და გასართობ ცენტრში, შემდეგ მენდელეევისა და სსრკ-ს 50 წლის ქუჩებზე, ოქტიაბრიას გამზირზე, გალეს სიტის ქუჩაზე, დრუჟბი ნაროდივის გამზირზე, ახმეტოვისა და პილოტების ქუჩებზე.

No230 (OK "Sipailovsky - TSK 8 მარტი - ძერჟინსკის ქ.).მარშრუტი შეიცვალა, რათა მოემსახუროს ბელორეჩენსკის მიკრორაიონსა და აიგულის მიკრორაიონში მცხოვრებლებს. ავტობუსები მოძრაობენ VDNH-დან ავრორას, სოფია პეროვსკაიას, კუვიკინის, ბაკალინსკაიას, აისკაიას, ოქტომბრის 50 წლის, რევოლუციური, ლენინის, ვოკზალნაიას ქუჩების გასწვრივ. ხოლო საპირისპირო მიმართულებით - ქუჩის გასწვრივ. ვოკზალნაია, ლენინი, იბრაგიმოვის ბულვარი, ციურუპა და შემდგომ მარშრუტის გასწვრივ.

No205 (წმ. პარკოვაია - სტკ „მეგა-უფა“).მარშრუტი შეიცვალა, რათა მოემსახუროს ნიჟეგოროდკას მიკრორაიონის მოსახლეობას. მოძრაობის სქემა შეიცვალა შაფიევის, რიჩარდ სორჟის, ბოლშაია გრაჟდანსკაიას, იბრაგიმოვის ბულვარის, ლენინის, პუშკინის, კარლ მარქსის, კომუნისტის, აქსაკოვის, ძერჟინსკის ქუჩებში და შემდგომ ნიჟეგოროდკას მიკრორაიონის გასწვრივ.

No224 (ადმირალი მაკაროვი - STC Mega Ufa). მარშრუტი შეიცვალა იუჟნის მიკრორაიონში. მიჰყვება როსიისკაიას, კომსომოლსკაიას, შაფიევის, ოქტიაბრიას გამზირს, აისკაიას, გუბაიდულინის, მენდელეევის, კუვიკინის, რაბკოროვის, ავრორას, სოფია პეროვსკაიას ქუჩებს და შემდგომ იუჟნის მიკრორაიონამდე.

No213 (გასტელოს სტადიონი - 21 საავადმყოფო - იუჟნის მიკრორაიონი). მარშრუტი გაფართოვდა უფას მიკრორაიონში ინორში. ჩვეულებრივი მარშრუტის გარდა, ახლა ის გასტელოს სტადიონიდან მოგზაურობს სელსკაია ბოგოროვსკაიას, ფერინას, ბალდინინის ბულვარის, იანაბისა და მუშნიკოვის ქუჩების გასწვრივ.

საგარეუბნო მარშრუტები

ავტორი 107-ემარშრუტი "უფა - მიხაილოვკა - სუროვკა - SNT "ოზერკი" მოძრაობს სამი ავტობუსით;

ავტორი 108-ე"უფა-ზატონ-დმიტრიევკა-ლესხოზი" - ხუთი ავტობუსი;

ასევე, მარშრუტის გასწვრივ დმიტრიევკას გავლით მოძრაობს ორი ავტობუსი №109 "უფა - სასოფლო-სამეურნეო საწარმოები" შემიაკი";

მარშრუტის გასწვრივ ოთხი ავტობუსი გავიდა №112 „უფა – მილოვკა“ და No115 „უფა – ალექსეევკა“;

ინფორმაცია განახლდება.

"ბუნების დატოვება" - კონკურენტის მკვლელობა, ქალაქის დაყოფა და საგზაო პოლიციასთან კავშირში ეჭვი.

გასულ კვირას ბაშკირის ხელმძღვანელის მოვალეობის შემსრულებელი რადი ხაბიროვი გამოაცხადა ომიუკანონო გადამზიდავებმა უფაში, დაავალა მათთან გამკლავება 1 დეკემბრამდე და აღნიშნა, რომ მოსკოვსა და ყაზანში მსგავსი პრობლემა არ არსებობს. ეს ამოცანა ადვილი არ არის – ძალიან ბევრი „დაინტერესებული“ ჩვეულებრივ გვხვდება ურბანული სამგზავრო გადაყვანის სფეროში. შეგახსენებთ, რომ თათარსტანის დედაქალაქში 10 წელზე მეტი ხნის წინ მისი განსახორციელებლად რესპუბლიკური ხელმძღვანელობის "სახურავიც" იყო საჭირო. Realnoe Vremya-მ გადაწყვიტა გაერკვია, თუ ვინ ფლობს უფას კერძო ოპერატორებს და ბევრი საინტერესო რამ ისწავლა. როგორც გაირკვა, მარშრუტები ქალაქის გარე უბნებისკენ ხშირად მხოლოდ ერთ გადამზიდველს ეძლევა, მაშინ როცა ბევრი კომპანია აერთიანებს რამდენიმე ტიპის ბიზნესს, ზოგი კი აშკარად დაკავშირებულია ერთმანეთთან. მაგრამ კიდევ უფრო საინტერესო არის გადამზიდავი კომპანიების კავშირები სამართალდამცავ უწყებებთან.

პრობლემა დიდი ხანია დაგვიანებულია

უფაში საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მუშაობაში წესრიგის აღდგენის საკითხი ერთ-ორჯერ დაისვა. მაგრამ გაურკვეველი მიზეზების გამო, თემა სწრაფად გაქრა. და ეს არ არის მხოლოდ ზოგჯერ გაურკვეველი ფრენების განრიგი, მარშრუტების შეცვლა და დაურეგულირებელი გადასახადები. მძღოლები უჩივიან PAZ-ების, გაზელების, მიკროავტობუსების (Mercedes Sprinter, Peugeot Boxer, Ford Transit და ა.შ.) უაზრო ქცევას გზებზე, მგზავრებმა არაერთხელ მიაქციეს ყურადღება ჭუჭყიან სამგზავრო განყოფილებებს, მიკროავტობუსების მწეველ მძღოლებს, რომლებიც ხმამაღლა რბენ რადიოს. , თავს აძლევენ კლიენტების მიმართ უხეში დამოკიდებულების უფლებას, რომელსაც ხშირად თან ახლავს უხამსობა. სხვათა შორის, საგზაო პოლიციის შემოწმების დროს ბევრი მძღოლი აღმოჩნდება ალკოჰოლური ან ნარკომანიის მდგომარეობაში. გარდა ამისა, ხშირად არის შეუსაბამობა მანქანის გარედან მითითებულ მგზავრობასა და შიგნით მოთავსებულს შორის (ბუნებრივია, „სიურპრიზი“ მგზავრის სასარგებლოდ არ არის). და "ექსკურსიის" ავტობუსები, რომლებიც მიჰყვებიან ქალაქელებისთვის ნაცნობ მარშრუტებს, მაგრამ მარშრუტის რუქების გარეშე, სიტყვებად იქცა.

ვალში არ რჩებიან ფიქსირებული მარშრუტის ტაქსის მფლობელები და თავად მძღოლები. თანამდებობის პირების მცდელობებს, როგორმე დაერეგულირებინათ თავიანთი საქმიანობა, ისინი მკაცრად მიიღეს მტრულად და ზოგჯერ აწყობდნენ გაფიცვებს ან უბრალოდ პოულობდნენ სხვადასხვა წესების გვერდის ავლის გზებს. მაგალითად, როცა მათ ფინანსური აქტივობების გასაკონტროლებლად და შემოსავლის შესაბამისად გადასახადების აღების მიზნით ავალდებულებდნენ მოგზაურობის ბილეთების გაცემას, გასასვლელის მახლობლად ბორტზე გადაბმული ბილეთის ლენტი დაკიდეს და მის გვერდით იყო წარწერა: "სატრანსპორტო მოძრაობის უსაფრთხოებისთვის, თავად გახეხეთ ბილეთები." რამდენიმე მგზავრი თავს იწუხებს ლენტის პატარა ნაჭრის მოწყვეტით.

მეწარმე მოქალაქეები ხშირად წერდნენ საჩივრებს სხვადასხვა ორგანოებში, სადაც აღწერდნენ სიტუაციას, მაგრამ საუკეთესო შემთხვევაში პასუხად მხოლოდ ბიუროკრატიული პასუხები მოდიოდა. ქალაქელებს შორის დადის ჭორები, რომ მიკროავტობუსებს „იცავენ“ გარკვეული კრიმინალური ავტორიტეტები, სამართალდამცავი ორგანოების წარმომადგენლები და ადგილობრივი ხელისუფლება, თუნდაც მთელი სურვილით, ვერ ახერხებს ბრძოლას გავლენიან „ბენეფიციარებთან“. თუმცა ხშირად შეგიძლიათ მოისმინოთ (და წაიკითხოთ სოციალურ ქსელებში) ვერსია, რომ „ჩინოვნიკებსაც აქვთ წილი“.

ამჯერად ბაშკირის ხელმძღვანელის მოვალეობის შემსრულებელი, რადი ხაბიროვი დაიკავა. მან ყურადღება გაამახვილა იმ ფაქტზე, რომ უფაში საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ერთეულების მესამედზე მეტს (და ეს დაახლოებით 1300-ს) არ აქვს ლიცენზია. მან დაავალა წესრიგის აღდგენა ძალიან მოკლე დროში - ზამთრისთვის. სხვათა შორის, მან ერთ-ერთ მაგალითად ყაზანი თავისი „წითელი ავტობუსებით“ დაასახელა. და ბაშკირის პოლიტიკური ხარაჩოდან პირველი თავები უკვე გაფრინდნენ. განაწილების ქვეშ მოექცა ბაშავტოტრანსის ხელმძღვანელიც (ამის შესახებ ქვემოთ წაიკითხეთ). შეძლებს თუ არა ამ პრობლემის მოგვარებას რესპუბლიკის ახალი მესაჭე, ამას უახლოეს მომავალში გავიგებთ.

რადი ხაბიროვმა ყურადღება გაამახვილა იმ ფაქტზე, რომ უფაში საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ერთეულების მესამედზე მეტს (და ეს დაახლოებით 1300-ს) არ აქვს ლიცენზია. ფოტო glavarb.ru

ასი და ნახევარი ვარიანტი ტარებისთვის

უფას ადმინისტრაციის ტრანსპორტისა და კავშირგაბმულობის პროფილის განყოფილების თანახმად, ამჟამად ბაშკორტოსტანის დედაქალაქში 14 გადამზიდავი მუშაობს. ეს სია ძირითადად მოიცავს კერძო საწარმოებს (ზოგიერთ შემთხვევაში ერთმანეთთან დაკავშირებულს), ასევე სახელმწიფო საკუთრებაში არსებულ ბაშავტოტრანს (ავტობუსების ტრანსპორტირებას) და მუნიციპალურ ელექტროტრანსპორტის ადმინისტრაციას (რომელიც, როგორც დასახელებიდან ჩანს, ახორციელებს ტროლეიბუსებსა და ტრამვაებს). ბაშავტოტრანსი და ელექტრო ტრანსპორტის ადმინისტრაცია (MUET) ასევე ყველაზე დიდია ქალაქში მარშრუტების რაოდენობის მიხედვით. თითოეულ მათგანს აქვს 34 მარშრუტი.

ტრანსპორტის მაქსიმალური დეკლარირებული რაოდენობის მხრივ, უფაში ლიდერი განსხვავებულია - ის, რომ ბაშავტოტრანსს აქვს თითქმის ყველა ავტობუსი, დიდი ტევადობისაა (გარკვეული დაჯავშნით, რაზეც ქვემოთ იქნება განხილული), ხოლო ტრამვაი და ტროლეიბუსები არის, პრინციპში, დიდი ტევადობის მანქანებია, ამიტომ მათი რაოდენობა სამარშრუტო ტაქსებზე ნაკლებია. საერთო ჯამში, უფაში ფუნქციონირებს 150 საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მარშრუტი, მათგან 12 ტრამვაია, 22 ტროლეიბუსი, დანარჩენი დიდი და მცირე კლასის ავტობუსებისთვის. აღსანიშნავია, რომ მარშრუტებიდან 18, ტრანსპორტისა და კავშირგაბმულობის დეპარტამენტის ინფორმაციით, არც ერთ გადამზიდველს არ ენიჭება. ამავდროულად, ყველა ამ მარშრუტს ემსახურება მცირე კლასის ავტობუსები, რომლებიც მოძრაობენ დაურეგულირებელი ტარიფებით.

გაითვალისწინეთ, რომ უფაში ყველა ავტობუსის მარშრუტი იყოფა ორი პარამეტრის მიხედვით: ავტობუსის კლასი - პატარა ან დიდი, ხოლო ტარიფი - რეგულირებადი ან დაურეგულირებელი. 84-ვე მცირე ავტობუსის მარშრუტი არარეგულირებადი ტარიფებით გადის, ეს არის ე.წ. კიდევ 32 ავტობუსის მარშრუტი შედგება დიდი კლასის მანქანებისგან, რომელთაგან ყველა მართავს სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული ბაშავტოტრანსი, რომელიც გასული წლიდან მუშაობს. ყიდისაქტივები. თუმცა, საინტერესოა, რომ სამი დიდი კლასის ავტობუსის მარშრუტი არარეგულირებადი ტარიფებით მუშაობს.

სახელმწიფო გადამზიდავი, მისი დანაკარგები და ხუთი „არარეგულირებული“ მარშრუტი

ეს დიდი ავტობუსები, რომლებიც მუშაობენ დაურეგულირებელი ტარიფით, ეკუთვნის მარშრუტებს No. ტელეცენტრიდან, ისევე როგორც მარშრუტი No17c, იუჟნის ავტოსადგურიდან მიკრორაიონამდე "ბელორეჩენსკი" და "პრეზიდენტ სასტუმრო". საინტერესოა, რომ 290-ე მარშრუტზე მაინც შეგიძლიათ ნახოთ PAZiki, რომელიც ძნელია მიაკუთვნო დიდი კლასის ავტობუსებს. ალბათ, პრაქტიკაში მარშრუტის მომსახურებით მხოლოდ ბაშავტოტრანსი არ არის დაკავებული.

ბაშკორტოსტანის ავტობუსის სახელმწიფო საწარმოს ასევე აქვს ორი მარშრუტი დაურეგულირებელი ტარიფებით, რომლითაც სარგებლობენ მცირე კლასის ავტობუსები. ეს არის პოპულარული მარშრუტი No255 (სიპაილოვო - TSK "პუშკინსკი") და მარშრუტი No234 (მიკრორაიონი "ბელორეჩენსკი" - ნესტეროვის მუზეუმი).

ჯამში ბაშავტოტრანსს, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, 34 მარშრუტი აქვს. სატრანსპორტო ერთეულის მაქსიმალური დეკლარირებული რაოდენობაა 472. მეტი მხოლოდ კერძო გადამზიდველს აქვს. მუნიციპალური „ელექტროტრანსპორტის დეპარტამენტი“ ემსახურება 34 მარშრუტს 212 ავტომანქანით.

ამავდროულად, „ბაშავტოტრანსი“ წლიდან წლამდე ამცირებს ფრენების რაოდენობას და მგზავრებს გადაჰყავს, მიუხედავად სახელმწიფო მხარდაჭერისა, რომელიც წელიწადში დაახლოებით 500 მილიონი რუბლია. 2018 წლის დასაწყისში რეგიონის კონტროლისა და ანგარიშების პალატამ განაცხადა, რომ ბაშავტოტრანსის ზარალმა 2 წლის განმავლობაში 1 მილიარდ რუბლს გადააჭარბა. 2018 წლის დასაწყისში, უფას მერი ირეკ იალალოვი (სექტემბერში წავიდაპენსიაზე გასული) შესთავაზა გამოეყო ბაშავტოტრანსი საწარმო, რომელიც იმუშავებდა უფაში, გაერთიანდა MUET-თან და, ამრიგად, შექმნას ერთი გადამზიდავი. ამასობაში, ყოფილი მერის თქმით, „ბაშავტოტრანსი“ ქალაქის მგზავრების მხოლოდ 15%-ს გადაჰყავს, ხოლო საღამოს არ უზრუნველყოფს გადაადგილების რეგულარულობას. როგორც Realnoe Vremya იტყობინება, ორშაბათს, 22 ოქტომბერს, ბაშკირის ხელმძღვანელის მოვალეობის შემსრულებელი რადი ხაბიროვი, აღშფოთებული კომპანიის კოლოსალური ზარალით და რესპუბლიკაში ავტოსადგურების რაოდენობის შემცირებით, პრობლემური საწარმოს დირექტორის რაზიმ მახიანოვის თანამდებობიდან გადაყენება მოითხოვა.

ხაბიროვი პრობლემური საწარმოს დირექტორის რაზიმ მახიანოვის თანამდებობიდან გადაყენებას ითხოვდა. ფოტო rbtoday.ru

ლიდერი არის "პროდუქტიული მუშა", გაზპრომის გადამზიდავი და გატეხილი PAZ-ის მფლობელი

ფანის ბატიროვი, ინდივიდუალური მეწარმე, აღმოჩნდა უმსხვილესი კერძო გადამზიდავი მარშრუტების რაოდენობის მიხედვით, ასევე აბსოლუტური ლიდერი მარშრუტებზე სატრანსპორტო ერთეულების მაქსიმალური დეკლარირებული რაოდენობის მიხედვით. იგი გამოცხადებულია გადამზიდველის მიერ 16 მარშრუტზე, ხაზზე მანქანების მაქსიმალური რაოდენობაა 768. თუმცა, ეს ციფრი არის მანქანების მაქსიმალური რაოდენობის ჯამი თითოეულ მარშრუტზე, ამიტომ პრაქტიკაში შეიძლება იყოს ნაკლები ავტობუსები. გადამზიდველის ფლოტი (ეს ეხება ყველა ავტობუსს, რომელიც მითითებულია გადამზიდავის კვლევაში). ფანის ბატიროვი ასევე ემსახურება უფაში მდებარე ხუთი ყველაზე გრძელ საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მარშრუტს, ორი ბაშავტოტრანსისა და ერთი მარშრუტის შემდეგ დაუზუსტებელი გადამზიდველით. ეს არის 36,4 კილომეტრი სიგრძის No211 მარშრუტი, რომელსაც 65-მდე მცირე კლასის ავტობუსი ემსახურება. მარშრუტი გადის სოფელ ტიმაშევოდან კუზნეცოვსკის უკანა წყლამდე. ბატიროვი, მედიის ცნობით, ასევე ფლობდა 249-ე მარშრუტის PAZ-ს, 10 ოქტომბერს. დაიჭირესუფაში, კალინინის პარკთან, ბაშავტოტრანსის ავტობუსთან მსხვილ ავარიაში. და ამ ინციდენტამდე რამდენიმე კვირით ადრე, რომლის დამნაშავე, როგორც ჩანს, კერძო საწარმოს მძღოლია, ბატიროვმა მიიღო საპატიო დიპლომი მისი მაღალი პროფესიონალიზმისა და უფას საზოგადოებრივ ცხოვრებაში მრავალწლიანი ნაყოფიერი მუშაობისთვის.

გარდა ინდივიდუალური მეწარმის სტატუსისა, ფანის ბატიროვი ასევე არის კომპანიის დირექტორი და დამფუძნებელი საკმაოდ გავრცელებული სახელწოდებით Spetsstroytrans. მასში ბატიროვი ფლობს 66%-ს, დარჩენილი 33% ეკუთვნის, სავარაუდოდ, მის შვილს, ალმაზ ფანისოვიჩ ბატიროვს. მანამდე ფანის ბატიროვი ასევე ფლობდა შპს Betonstroytrans-ს, Ufa Transport Company Batyr LLC-ს და President Palace LLC-ს. ეს უკანასკნელი დარეგისტრირდა უფაში, „პრეზიდენტ სასტუმროს“ მისამართზე - ხოლო კომპანიის საქმიანობის სახეობა, რომელმაც ოფიციალურად შეწყვიტა მუშაობა 2007 წელს, იყო აზარტული თამაშების ორგანიზება, რომელიც ჯერ არ იყო აკრძალული.

აღსანიშნავია, რომ მედიის ცნობით, ფანის ბატიროვმა თავისი წვლილი შეიტანა დანიშვნავლადიმერ პეტროვი 2018 წლის თებერვალში უფას ადმინისტრაციის ტრანსპორტისა და კავშირგაბმულობის განყოფილების ხელმძღვანელად. ამავდროულად, თავად ბატიროვი, როგორც მეწარმე, რეგულარულად, 2015 წლიდან იღებდა კონტრაქტებს გაზპრომ მეჟრეგიონგაზ უფისგან ორგანიზაციის თანამშრომლების ტრანსპორტირებისთვის. 2013 წლიდან მან უკვე მიიღო ოთხი კონტრაქტი, თითოეული დაახლოებით 4 მილიონი რუბლი. მედია ასევე მიუთითებს ფანის ბატიროვისა და სხვა გადამზიდველის, კონოფი მინაზოვის შესაძლო კავშირზე ბაშკორტოსტანის საგზაო პოლიციის ხელმძღვანელობასთან.

ბატიროვი 2015 წლიდან რეგულარულად იღებდა კონტრაქტებს გაზპრომ მეჟრეგიონგაზ უფასგან ორგანიზაციის თანამშრომლების ტრანსპორტირებისთვის. ფოტო mkset.ru

Ufa-Line: 13 მარშრუტი და საშინელი ისტორიები არალეგალური გადამზიდავების შესახებ

მარშრუტების რაოდენობით კერძო გადამზიდავებს შორის მეორე ადგილს შპს Ufa-Line Company იკავებს. ის ემსახურება 13 მარშრუტს 380 ავტომობილით მაქსიმალური დატვირთვით, რაც მესამე მაჩვენებელია მეწარმე ფანის ბატიროვისა და ბაშავტოტრანსის შემდეგ. უფა-ლაინის ყველაზე გრძელი მარშრუტი არის No. 246, მისი სიგრძე დაახლოებით 32 კილომეტრია (ბაშკორტოსტანის სავაჭრო ცენტრიდან კოროლევოს მიკრორაიონამდე) და მას ემსახურება 30 ავტობუსი. თუმცა, გადამზიდველის მარშრუტები, რომლებიც უფრო მეტად გაჯერებულია ტრანსპორტით არის No. 239 (წრიული მარშრუტი ჩრდილოეთ ავტოსადგურიდან ნიჟეგოროდკამდე რკინიგზის სადგურის გავლით) და No 233 (CHP No1-დან მენდელეევის ქუჩამდე), მაქსიმუმ 40. აქ ავტობუსები მუშაობენ.

კომპანიის დამფუძნებელია ილშატ ხაირულინი, დირექტორი კი ილდუს კადერმეტოვი. ეს უკანასკნელი ასევე არის 2014 წლის აგვისტოში სოფელ ჩიშმში რეგისტრირებული ბაშკორტოსტანის მოსახლეობის სოციალურ-კულტურული და სულიერი განვითარების რეგიონალური საზოგადოებრივი ორგანიზაციის ხელმძღვანელი და ერთ-ერთი დამფუძნებელი. ილშატ ხაირულინი 2013 წლის აპრილში დაირქვა ადმინისტრაციის ტრანსპორტის დეპარტამენტის ხელმძღვანელობასთან დაახლოებული პირი. გარდა ამისა, 2016 წლის სექტემბერში, ხაირულინმა მონაწილეობა მიიღო ქალაქ უფას ურბანული რაიონის საბჭოს დეპუტატების არჩევნებში, იგი დასახელდა კომუნისტური პარტიის ბაშკირის რეგიონალური ფილიალის მიერ. ამ დროს მას Ufa-Line-ის ეკონომიკური ნაწილის დირექტორის თანამდებობა ეკავა.

კომპანია რამდენჯერმე გამოჩნდა გახმაურებულ სიტუაციებში კრიმინალური კონტექსტით. მაგალითად, 2017 წლის თებერვალში, კომპანიის მძღოლები შეიარაღებული ადამიანების თავდასხმის მსხვერპლი გახდნენ ბაშკორტოსტანის იგლინსკის რაიონში - ეს, სავარაუდოდ, უფას სამგზავრო ტრანსპორტირების ბაზარზე კრიმინალური გადანაწილების შედეგი იყო. Ufa-ს ჟურნალისტების თქმით, ამ მოვლენის შემდეგ მძღოლები (და, როგორც გაირკვა, ნახევარ განაკვეთზე ავტობუსის მფლობელები) გადავიდნენ თავდამსხმელების - უკანონო გადამზიდავების "მხარეზე" და დაიწყეს მათთვის მუშაობა. და უკვე 2018 წლის აგვისტოში გამოჩნდა კიდევ ერთი შეტყობინება Ufa-Line Company-სთან დაკავშირებით: უფას ოქტიაბრის სასამართლომ კომპანიის დირექტორის მოადგილეს ალფრედ ისლამოვს მიუსაჯა 10 წელი მკაცრი რეჟიმის კოლონიაში, რომელმაც 2017 წელს ჩაიდინა ადამიანის მკვლელობა. მეწარმე, რომელიც მანამდე თანამშრომლობდა Ufa-Line-თან“, შემდეგ კი დამოუკიდებლად გაუშვა მარშრუტი, რომელიც ემთხვევა კომპანიის მარშრუტს.

აქ კონკურენცია არ არის. უფრო მეტიც, უფაში იყო შემთხვევები, როდესაც ფიქსირებული მარშრუტის ტაქსების მფლობელები ცდილობდნენ ცეცხლსასროლი იარაღის დახმარებით ბაზარი დაეყოთ. და ეს არავითარ შემთხვევაში არ არის 1990-იანი წლები.

Konofi Minazov და Ufa Bus Lines: ბაზრის წილის კლება და უფას ხაზის წარსული

ოთხი მარშრუტი ავტობუსების მაქსიმალური რაოდენობის ტოლი 58 ინდივიდუალური მეწარმე კონოფი მინაზოვისგან. ის ემსახურება შედარებით მოკლე მარშრუტებს, მაქსიმალური სიგრძე 17,3 კილომეტრია - მარშრუტზე No248 (სიპაილოვსკის დასასვენებელი კომპლექსიდან DOK-მდე). თუმცა მაქსიმუმ 10 ავტობუსი ამუშავებს. მათგან სამჯერ მეტი - მარშრუტზე No208, მხოლოდ 12,7 კილომეტრი - იგივე DOK-დან CHPP-1-მდე. აღსანიშნავია, რომ გადამზიდველის დანარჩენი ორი მარშრუტი ასევე დაკავშირებულია ქალაქის ჩრდილოეთით მდებარე ინორის მიკრორაიონთან.

ოთხი მარშრუტი ავტობუსების მაქსიმალური რაოდენობის ტოლი 58 ინდივიდუალური მეწარმე კონოფი მინაზოვისგან. ფოტო busphoto.ru

მინაზოვი ასევე არის შპს Ufa Bus Lines-ის დირექტორი და ერთ-ერთი დამფუძნებელი, კიდევ ერთი გადამზიდავი, რომელიც ემსახურება ერთ მარშრუტს მაქსიმუმ 30 ავტობუსით. ეს არის No212 ჩერნიკოვკადან ტსკ „პუშკინსკის“ სიგრძით 23,6 კილომეტრი. ამ კომპანიაში მინაზოვი მხოლოდ 8,23%-ს ფლობს, დანარჩენი 91,77% აიგულ გუსმანოვას ეკუთვნის. საინტერესოა, რომ ადრე, 2013 წელს, კომპანიის 27% ეკუთვნოდა ილვერ მუხუტდინოვს, რომელიც 2013 წლამდე ფლობდა და იყო შპს ATP Ufa-Line-ის დირექტორი. შემდგომში კომპანიის ხელმძღვანელი და მფლობელი გახდა ნაილ ხაირულინი, ამჟამინდელი, თითქმის იგივე „Ufa-Line Company“-ს დამფუძნებლის ნათესავი ან სახელი.

თავად მინაზოვს მედია ასევე მიიჩნევს რესპუბლიკური საგზაო პოლიციის ხელმძღვანელობასთან დაკავშირებულად. თუმცა, თუ ბატიროვის მარშრუტების რაოდენობა 2013 წელთან შედარებით 14-დან 16-მდე გაიზარდა, მაშინ მინაზოვის რაოდენობა, პირიქით, მნიშვნელოვნად შემცირდა - 15-დან 4-მდე.

ვიქტორ ისკალინმა გაზარდა მარშრუტების რაოდენობა "რეგიონ-ავტოსთვის", რომელმაც კომპანიაზე კონტროლი მოიპოვა

მინაზოვის მსგავსად, OOO რეგიონ-ავტოს აქვს ოთხი მარშრუტი. ამ მარშრუტებზე მომუშავე ავტობუსების მაქსიმალური რაოდენობაა 72. კომპანიის ყველაზე გრძელი მარშრუტია No223 (ჩრდილოეთის ავტოსადგური ჩერნიკოვკაში - სავაჭრო და მომსახურების კომპლექსი "პუშკინსკი"), მისი სიგრძე დაახლოებით 22 კმ. მასზე, ისევე როგორც No256 მარშრუტზე (Sipailovo - Telecentre), 19 კილომეტრის სიგრძის, მაქსიმუმ 20 ავტობუსი მუშაობს. თუმცა ავტობუსების უმეტესობა კომპანიის უმოკლეს მარშრუტზე 242-ზეა (წრიული, წრეს აკეთებს ქალაქის ცენტრისა და მენდელეევის ქუჩაზე) - ერთდროულად 25 მანქანაა. თუ გავითვალისწინებთ, რომ ამ მარშრუტის სიგრძე მხოლოდ 8 კილომეტრია, გასაგებია, რამდენად მაღალია აქ მანქანების კონცენტრაცია.

რეგიონ-ავთო ასევე აფილირებულია სხვა გადამზიდავთან, ვიქტორ ისკალინთან, ინდმეწარმესთან, რომელიც ფლობს რეგიონ-ავთოს 51%-ს. დარჩენილი 49% ეკუთვნის ნატალია კრასნობოროდკინას, ხოლო იგორ იაკიმოვი მართავს კომპანიას. კრასნობოროდკინა, ისკალინთან ერთად, არიან მგზავრთა გადამზიდავთა ასოციაციის წევრები (რომელიც აერთიანებს უფაში ავტობუსების დაახლოებით 200 მფლობელს და მოიჯარეს), ფლობს წილებს შპს Ufa-Sever-ში. ადრე კრასნობოროდკინა იყო შპს მგზავრთა ტრანსპორტირების ადმინისტრაციის დამფუძნებელი და დირექტორი. გაითვალისწინეთ, რომ "რეგიონ-ავტო" ადრე ეკუთვნოდა ალმირ რეზინს და რადმირ ხაბირიანოვს - ეს უკანასკნელი არის დამფუძნებელი არაკომერციული პარტნიორობის სხვა გადამზიდავთან - უფაში ყველაზე პატარა - იგორ სვატთან. 2013 წელს რეგიონ-ავთომ რვა მარშრუტზე განაცხადი მიიღო, მაგრამ მხოლოდ ერთი მიიღო. როგორც ხედავთ, საკუთრების შეცვლამ კომპანიამ ისარგებლა - ახლა მას ოთხი მარშრუტი აქვს.

რაც შეეხება თავად ვიქტორ ისკალინს, როგორც ინდმეწარმე ის სამ მარშრუტს ემსახურება. ავტობუსების მაქსიმალური რაოდენობა ხაზებზე არის 71. ყველა მარშრუტი საკმაოდ გრძელია, 23-დან 29 კილომეტრამდე. მართალია, ერთ მათგანზე მხოლოდ ერთი ავტობუსი დადის: ეს არის მარშრუტი No267, UMPO დასასვენებელი ცენტრიდან სოფელ Starye Turbasly-მდე. ყველაზე დატვირთული მარშრუტი No 272 40 ავტობუსით არის DOK-დან ტელეცენტრამდე, ხოლო 298 მარშრუტი 30 ავტობუსით არის იგივე DOK-დან მეგა-უფას სავაჭრო ცენტრამდე.

აღსანიშნავია, რომ ისკალინი საკმაოდ ხშირად ავლენს უკმაყოფილებას ქალაქის მენეჯმენტის ტრანსპორტირების კუთხით: 2017 წლის ივლისში მან უჩიოდა მარშრუტის ბარათების საფასურს, რომელიც უფასო უნდა ყოფილიყო, მანამდე კი მარშრუტების კონკურსის გაუქმება სთხოვა.

ისკალინი ხშირად ავლენს უკმაყოფილებას იმით, თუ როგორ მართავს ტრანსპორტირებას ქალაქის მენეჯმენტი. ფოტო bashinform.ru

„ტექნიკა“: ოთხი მარშრუტი ინსტიტუტიდან და ყოფილი მოადგილე

კიდევ ერთი ფაქტიურად "ორმაგი" ავტობუსის ოპერატორი უფაში არის CHOU DPO ITs "Technika" და მისი "ქალიშვილი" - OOO ITs "Tekhnika". კომპანიებიდან პირველი ემსახურება ორ ავტობუსის მარშრუტს - 26-კილომეტრიანი 207-ე DOK-დან TSC "პუშკინსკის" და 11-კილომეტრიანი No282 იმავე DOK-დან მაქსიმოვკამდე. ჯამში მათი დატოვება 44-მდე ავტობუსს შეუძლია, აქედან 40 პირველ მარშრუტზეა. შპს EC Tekhnika-ს აქვს მხოლოდ ერთი მარშრუტი - No263 სიგრძით 16 კილომეტრი, მაქსიმუმ 20 ავტობუსით. იგი გადის გამაჯანსაღებელი კომპლექსიდან "სიპაილოვსკიდან" CHPP-1-მდე.

საინტერესოა, რომ საინჟინრო ცენტრის ორგანიზაციული და სამართლებრივი ფორმა (ასე ნიშნავს "IC") "ტექნიკა" - CEI DPO IC სხვა არაფერია, თუ არა დამატებითი პროფესიული განათლების კერძო საგანმანათლებლო დაწესებულება. დაწესებულება დარეგისტრირდა 2001 წლის დეკემბერში სპარტაკის ქუჩაზე. მისი კანონიერი წინამორბედია სახელმწიფო საგანმანათლებლო დაწესებულება - საინჟინრო ცენტრი „ტექნიკა“. ვიქტორ სანდაკოვი იყო და რჩება დაწესებულების გენერალურ დირექტორად მთელი ამ ხნის განმავლობაში, ის ახლა ერთადერთი დამფუძნებელია - ადრე ნატალია ზავერიუხა ასევე იყო ჩამოთვლილი როგორც მფლობელი (ახლა ის არის ბაშკორტოსტანის დამატებითი პროფესიული განათლების ორგანიზაციების ასოციაციის თავმჯდომარე, როგორც ასევე ANO DPO "პროფესიული მომზადების ცენტრის" ერთ-ერთი დამფუძნებელი). გარდა ამისა, ტექნიკის დამფუძნებლები იყვნენ შპს VNZM Expert, სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული PJSC Vostokneftezavodmontazh სააქციო საზოგადოების შვილობილი კომპანია, რომელიც დაკავებულია ნავთობისა და გაზის კომპლექსური ობიექტების მშენებლობით.

რაც შეეხება თავად სანდაკოვს, ის გამოცდილი ტრანსპორტის თანამშრომელია. ის ასევე იყო უფას ადმინისტრაციის სატრანსპორტო კომისიის წევრი და ბაშკორტოსტანის სავაჭრო-სამრეწველო პალატის სატრანსპორტო და საექსპედიტორო კომიტეტის თავმჯდომარე. სანდაკოვი არის ტექნიკურ მეცნიერებათა დოქტორი, არის ბაშკორტოსტანის მეცნიერებათა აკადემიის წევრი, იყო ბაშკორტოსტანის მე-4 მოწვევის სახელმწიფო ასამბლეის დეპუტატი რუსეთის ფედერაციის კომუნისტური პარტიიდან და იყო ტექნიკის ინჟინერიის ხელმძღვანელი. ცენტრი 1996 წლიდან. როგორც ორგანიზაციის ვებგვერდზეა მითითებული, „ტექნიკა“ 20 წელზე მეტია არის ერთ-ერთი წამყვანი საგანმანათლებლო დაწესებულება გარემოსდაცვითი, ტექნოლოგიური და ბირთვული ზედამხედველობის ფედერალური სამსახურის მიერ კონტროლირებად სახიფათო წარმოების ობიექტებთან დაკავშირებული ორგანიზაციების თანამშრომლების მოწინავე მომზადებისთვის.

იგორ სვატი: ერთი მარშრუტი, პარტნიორობა რეგიონ-ავტოს ყოფილ მფლობელთან და ვიქტორ სანდაკოვთან

იგორ სვატი გახდა ყველაზე ნაკლები ავტობუსების ხაზის გადამზიდავი და მხოლოდ ერთი მარშრუტი. ეს მარშრუტი არის ნომერი 217, პიკის დროს 13 ავტობუსით და 13,4 კილომეტრის სიგრძით. მარშრუტი აკავშირებს CHPP-1-სა და Maksimovka-ს.

იგორ სვატი არის შპს UralTAU-ს ორი დამფუძნებელიდან ერთ-ერთი (მეორე დამფუძნებელი გალინა იგორევნა სვატია). კომპანია ეწევა კინოფილმების, ვიდეო ფილმების და სატელევიზიო პროგრამების წარმოებას. თუმცა, კომპანიის საქმიანობის შედეგი ვერ ვიპოვეთ. სვატი ასევე არის არაკომერციული პარტნიორობის „ავტოტრანსპორტის“ ხელმძღვანელი. ინფრასტრუქტურა. განვითარება“. პარტნიორობის დამფუძნებლები არიან ისიც, აიდარ სალიმოვი და რადმირ ხაბირიანოვი. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ეს უკანასკნელი მანამდე იყო რეგიონ-ავთოს დამფუძნებელი - 2013 წლიდან 2018 წლამდე. გარდა ამისა, სვატი იყო შპს Omnibus-ის დამფუძნებელი, რომელიც დაიხურა 2018 წლის თებერვალში, ანატოლი და ოლეგ ჟაროვებთან ერთად. ოლეგ ჟაროვი არის კიდევ სამი სამრეწველო საწარმოს დამფუძნებელი - ნეფტეგაზარმატურა, ბაშხიმეტალონი და ოსნა-ჯგუფი მეტალის ქარხანა. თავად იგორ სვატს მედია უწოდებს ტექნიკის საინჟინრო ცენტრის ხელმძღვანელის ვიქტორ სანდაკოვის პარტნიორს.

მეტი ავტობუსი მუშაობს უფრო მოკლე მარშრუტებზე, მაგალითად, 277-ზე, რომელიც გადის მარშრუტზე სკოლა No75 - მეგა-უფა სავაჭრო ცენტრი. ფოტო shopandmall.ru

Arbat+: შეუმჩნეველი გადამზიდავი თითქმის 250 ავტობუსით

მესამე ადგილი კერძო გადამზიდავებს შორის, როგორც მარშრუტების რაოდენობის, ისე მანქანების დეკლარირებული მაქსიმალური რაოდენობის მიხედვით, იკავებს მეტროპოლიტენის, მაგრამ ძალიან გავრცელებული სახელწოდების მქონე კომპანიას, შპს Arbat +. ჯამში კომპანიას აქვს 8 მარშრუტი (ავტობუსების მაქსიმალური რაოდენობაა 247), რომელთაგან ყველაზე გრძელია No291, რომელიც აკავშირებს შაქშას მიკრორაიონსა და ბაშკორტოსტანის სავაჭრო ცენტრს. 34,2 კილომეტრიან მარშრუტზე 20-მდე ავტობუსი მუშაობს. მეტი ავტობუსი მუშაობს უფრო მოკლე მარშრუტებზე, მაგალითად, 277-ზე, რომელიც გადის მარშრუტზე სკოლა No75 - მეგა-უფა სავაჭრო ცენტრი. აქ ავტობუსების მაქსიმალური რაოდენობაა 50.

კომპანიის დამფუძნებელი და დირექტორი არის სერგეი ბელოვი. თავად კომპანია 2002 წლის დეკემბერში დაარსდა, მას შემდეგ მფლობელი და დირექტორი არ შეცვლილა. ამ კომპანიის გარდა, ბელოვმა ასევე დააფუძნა შპს MSM-COM, რომელიც ეწევა საცალო ვაჭრობას სატელეკომუნიკაციო აღჭურვილობით, მათ შორის მობილური ტელეფონებით, და Arbat +, ინდივიდუალური კერძო კომპანია, რომელიც ლიკვიდაციის პროცესშია 2004 წლიდან.

„პან ავტო“: საზოგადოებრივი მოღვაწის კომპანია ტრანსპორტიდან

ექვს მარშრუტს, რომელთა სატრანსპორტო ერთეულის მაქსიმალური რაოდენობაა 185 ავტობუსი, ოპერირებს შპს პან ავტო. ამ მარშრუტებს შორის ყველაზე გრძელია No 227 (27 კილომეტრი), მას ასევე აქვს ყველაზე მეტი ავტობუსები ხაზზე (40-მდე). მარშრუტი გადის DOK-დან TSK "პუშკინსკის" მიმართულებით.

შპს „პან ავტოს“ მფლობელი და დამფუძნებელი ალექსანდრე პუდოვინია. კომპანია დარეგისტრირდა 2012 წლის აპრილში. თუმცა პუდოვინს ადრეც ჰყავდა ამ სახელწოდების კომპანიები. მაგალითად, 2006 და 2008 წლებში დარეგისტრირდა კომპანიები სახელწოდებით „პან-ავტო“, ხოლო 2012 წელს - ასევე „პან-ავტო +“. ყველა მათგანი კვლავ აქტიურია. გარდა ამისა, 2008 წლიდან 2010 წლამდე არსებობდა შპს BashTransRegion, სადაც დამფუძნებელი იყო ალექსანდრე პუდოვინი, ალექსეი გოგოლევის, რუსლან გაზიზოვისა და სერგეი გუსევის თანაბარ პირობებში. ორი მათგანი იყო რამდენიმე სხვა კომპანიის დამფუძნებელი, ხოლო ალექსეი გოგოლევი 2009 წლიდან 2013 წლამდე იყო რეგიონალური საზოგადოებრივი ორგანიზაციის "ბაშკორტოსტანის რესპუბლიკაში მგზავრთა გადამზიდავთა საზოგადოებრივი კავშირის" გამგეობის თავმჯდომარე - მის წინ და მის შემდეგ პოსტი. თავმჯდომარე პუდოვინს ეკავა.

ეს უკანასკნელი, გარდა თავმჯდომარის თანამდებობისა და OSPP-ში ერთ-ერთი დამფუძნებლის სტატუსისა, ასევე ჩამოთვლილია როგორც დამფუძნებელი არაკომერციულ პარტნიორობაში "ბაშკორტოსტანის მგზავრთა გადამზიდავ ასოციაციაში" და შპს "Bashmedresurs"-ში. ლიკვიდირებულია.

"ალიანსი SKD": მფარველობა, ძიუდო და დივერსიფიცირებული ბიზნესი

შპს „ალიანს SKD“ (ადრე ეწოდებოდა „დემა-ექსპრესი“) აღმოჩნდა, რომ ხუთი მარშრუტი ჰქონდა. ხაზებზე დეკლარირებული ავტობუსების მაქსიმალური რაოდენობაა 185 ერთეული. მათი უმეტესობა, კერძოდ 80, არის No257k მარშრუტზე, რომელიც დაღესტანსკაიას ქუჩიდან 21-ე საავადმყოფომდე მიდის. მისი სიგრძე 25 კილომეტრია. საწარმოს ყველაზე გრძელი მარშრუტი, თითქმის 31 კილომეტრი, არის No216, უფას საბურღი დეპარტამენტიდან ჩრდილოეთ ავტოსადგურამდე. ის მართავს მაქსიმუმ 30 ავტობუსს.

კომპანიის მფლობელები არიან ალექსანდრე (51%) და ნიკოლაი (49%) სტრუევები. საწარმოს დირექტორიც ნიკოლაი სტრუევია. კომპანია დაარსდა ჯერ კიდევ 2003 წლის მარტში, მაშინ მისი დამფუძნებლები იყვნენ ალექსანდრე სემენოვი, ვლადიმერ კოკოტიუხა და ვლადიმერ ბელიაევი (თანაბარი წილებით). ნიკოლაი სტრუევი ასევე არის შპს Avto Lady-ის დამფუძნებელი, ოლესია ესიუტინასთან და ალევტინა გუმეროვასთან ერთად და უფიმსკის რაიონის სოფელ სერგეევკაში, წმინდა სერგიუს რადონეჟის მართლმადიდებლური მრევლის 11 დამფუძნებელიდან. შპს Alliance SKD-ის კიდევ ერთი დამფუძნებელი, ალექსანდრე სტრუევი, როგორც ჩანს, ნიკოლაი სტრუევის მამაა. ის ასევე არის რადონეჟის სერგიუს სამრევლოში დამფუძნებელი. გარდა ამისა, ის ფლობს შპს „ფორსაჟს“, რომელსაც, როგორც ჩანს, მისი კიდევ ერთი ვაჟი, სერგეი სტრუევი ხელმძღვანელობს. OKVED კოდით ვიმსჯელებთ, კომპანია ასევე ეწევა რეგულარულ საქალაქთაშორისო და საგარეუბნო სამგზავრო გადაზიდვებს ავტობუსებით.

ალიანსი SKD რეგულარულად იღებს სამთავრობო კონტრაქტებს, თუმცა მცირე. მაგალითად, 2018 წელს კომპანიამ მიიღო შეკვეთა ფედერალური სახელმწიფო დაწესებულებიდან მდინარე ბელაიას აუზის წყლის მართვის ობიექტებისა და სტრუქტურების ექსპლუატაციისთვის 84000 რუბლისთვის, მანქანების პასუხისმგებელი შენახვისთვის ღია ავტოსადგომზე. გასულ წელს კომპანიამ ბაშკირის ფინანსთა სამინისტროს თანამშრომლები გადაიყვანა 282 ათასი რუბლით და უზრუნველყო სატრანსპორტო მომსახურება ბაშკორტოსტანში საერთაშორისო რალის "აბრეშუმის გზა-2017" სცენაზე სპორტული მომზადების ცენტრისთვის 519 ათასი. 2018 წლის აპრილში ნიკოლაი სტრუევი აღიარებულ იქნა "დემსკის რაიონის ქველმოქმედად", ხოლო ივნისში მან მონაწილეობა მიიღო უბნის მკვიდრთან, მისი ადმინისტრაციის ხელმძღვანელთან ერთად, საღამოს ავტობუსების მუშაობის შესახებ შეხვედრაში. ალექსანდრე სტრუევი, როგორც ჩანს, არის უფას ძიუდოს ფედერაციის პრეზიდენტი (ადრე ის იყო დემა საბრძოლო ხელოვნების სპორტული კლუბის ერთ-ერთი დამფუძნებელი).

როგორც ხედავთ, რუსტემ ხამიტოვის დროს სიტუაცია დიდად არ შეცვლილა. როგორ შეიცვლება საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ბაზარი ახალი „კაპოტის“ მოსვლასთან ერთად, უახლოეს თვეებში გავიგებთ.

მაქსიმ მატვეევი, ტიმურ რახმატულინი

მოძებნეთ და შექმენით თქვენთვის საუკეთესო საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მარშრუტები თქვენი მდებარეობიდან და სასურველ ქუჩამდე ან სახლამდე, ასევე მანქანის, ველოსიპედის და ფეხით სასეირნო მარშრუტები.

აირჩიეთ ტრანსპორტი:

საზოგადოებრივი ტრანსპორტი მანქანით ველოსიპედით ფეხით

მარშრუტის ჩვენება რუკაზე

მარშრუტი ქალაქის რუკაზე.

გეკითხებით, როგორ შეგიძლიათ იქ მისვლა ან როგორ მოხვდეთ უფას გარკვეულ ქუჩაზე ან სახლამდე? ჩვენ ვპასუხობთ - ეს ძალიან მარტივია, იპოვნეთ თქვენი საუკეთესო მარშრუტი ქალაქის ირგვლივ ჩვენს ვებსაიტზე მოგზაურობის დამგეგმავის გამოყენებით. ჩვენი სერვისი მოგიძებნით 3-მდე ვარიანტს ქალაქ უფაში გადასასვლელად თქვენი მისამართიდან და დანიშნულების ადგილამდე. მარშრუტების რუკაზე დააწკაპუნეთ დეტალების ღილაკზე (დაწყების ხატულა) და გადადით მოგზაურობის ვარიანტების დეტალურ აღწერაზე. ყველა მარშრუტისთვის, მგზავრობის დრო ნაჩვენები იქნება საცობების, ავტობუსების, მიკროავტობუსების და სხვა საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ნომრის გათვალისწინებით.

პოპულარული მარშრუტები:

• FROM: ბაშკორტოსტანის რესპუბლიკა, უფა, სვობოდის ქუჩა, 57 - მდე: უფა, ოქტომბერი 153;
• FROM: ბაშკორტოსტანის რესპუბლიკა, უფა, უხტომსკოგოს ქუჩა, 14 - მდე: უფა, სიმართლე 29;
• FROM: უფა, დოსტოევსკი 132 - მდე: უფა, შაფიევა 56;
• საიდან: ბაშკორტოსტანის რესპუბლიკა, უფა, ახმეტოვას ქუჩა - მდე: ბაშკორტოსტანის რესპუბლიკა, ბლაგოვეშჩენსკის რაიონი, სოფელი პოკროვსკოე;
• FROM: უფა, მენდელეევი 116 - მდე: ბაშკორტოსტანის რესპუბლიკა, უფას ქალაქის რაიონი, სოფელი სტარიე ტურბასლი;

ჩვენი საიტის მომხმარებლები ხშირად კითხულობენ, მაგალითად: "როგორ მივიდეთ ავტოსადგურიდან საავადმყოფომდე?" და ა.შ. ჩვენ გადავწყვიტეთ ხელი შევუწყოთ საუკეთესო მარშრუტის ძიებას ყველა საჭიროებისთვის.

წინასწარ დაგეგმილი მარშრუტით მოძრაობა არის გზა, რათა აღმოიფხვრას პრობლემები, რომლებიც შეიძლება წარმოიშვას უცნობ რელიეფზე და რაც შეიძლება სწრაფად გადალახოს გზის სასურველი მონაკვეთი. არ გამოტოვოთ დეტალები, წინასწარ მიუთითეთ რუკაზე მოძრაობის მიმართულება გზისა და მოხვევის გასწვრივ.

მოგზაურობის დაგეგმვის სერვისის დახმარებით თქვენ უბრალოდ უნდა შეიყვანოთ მარშრუტის დასაწყისი და დასასრული, შემდეგ დააწკაპუნოთ ღილაკზე „მარშრუტის ჩვენება რუკაზე“ და მიიღებთ მარშრუტის რამდენიმე ვარიანტს. აირჩიე ის, რაც ყველაზე მეტად ჯდება და დაიწყე მოძრაობა. მარშრუტის მომზადების ოთხი რეჟიმი არსებობს - ქალაქის საზოგადოებრივი ტრანსპორტით (მათ შორის ფიქსირებული მარშრუტით ტაქსი), მანქანით, ველოსიპედით ან ფეხით.