კაცობრიობის ისტორიაში ყველაზე საშინელი ავიაკატასტროფა. დაასახელეს მსოფლიოში ყველაზე საშიში თვითმფრინავები (11 ფოტო) ბოლოს როდის ჩამოვარდა თვითმფრინავი

ადამიანი ყოველთვის ოცნებობდა ცაში ფრენაზე. ძველი ბერძნული მითები ამბობენ, რომ დედალუსი და მისი ვაჟი იკაროსი აფრინდნენ ცაში ბუმბულის, ცვილისა და ძაფისგან დამზადებული ფრთების დახმარებით.

და უდიდესმა მეცნიერმა, გამომგონებელმა და მხატვარმა ლეონარდო დო ვინჩიმ ერთხელ შექმნა უჩვეულო თვითმფრინავის ესკიზები. მას უნდა გამოეყენებინა ადამიანის კუნთების ძალა გაუთავებელ ცაში ფრენისთვის.

ხალხი დიდი ხანია ცდილობს ასეთი საფრენი აპარატების შექმნას. და შექმნეს...

მსოფლიო ავიაკატასტროფების ისტორია

პირველი ფრენები ცაში მე -19 საუკუნის ბოლოს დაიწყო. სწორედ მაშინ დაიწყო მსოფლიო ავიაკატასტროფების სტატისტიკა. თვითმფრინავებზე (სატვირთო, სამგზავრო) ფრენების განვითარების პროცესში, მსოფლიოში ავიაკატასტროფები უფრო და უფრო ხშირად დაიწყო. მათი ავარიების სტატისტიკა წარმოუდგენლად გაიზარდა 1970 წლამდე. და სწორედ 70-იანი წლებია ცაში საშინელი ტრაგედიების პიკი.

მომავალში, თანამედროვე ტექნოლოგიების ზრდის, საავიაციო ტექნოლოგიების გაუმჯობესებისა და ფრენის უსაფრთხოების მოთხოვნებისა და წესების გამკაცრების გამო, 80-იანი წლებისთვის დაიწყო თვითმფრინავებთან ავარიების რაოდენობის შემცირება. ავარიების რიცხვი დინამიურად შემცირდა 616-დან 15689 დაღუპულით, 70-იან წლებში 300-ზე მეტ ავარიამდე 8000 დაღუპული 2000-იან წლებში.

მსოფლიოს საჰაერო კატასტროფები, მათი გეოგრაფია

გეოგრაფიულად, კატასტროფების ამ საშინლად სამწუხარო სტატისტიკაში შეერთებული შტატები იკავებს ადგილს. საავიაციო უსაფრთხოების ქსელის ცნობილი ინფორმაციით, 1945 წლიდან დღემდე, ამ ქვეყანაში დიდი რაოდენობით სამგზავრო თვითმფრინავი ჩამოვარდა - 630-ზე მეტი. ამ ავარიების შედეგად 9000-ზე მეტი ადამიანი დაიღუპა.

რუსეთი ამ სტატისტიკაში, სამწუხაროდ, მეორე ადგილს იკავებს. 1945 წლიდან მოყოლებული, ცაში 200-ზე მეტი კატასტროფა მოხდა იმდროინდელი სსრკ-ს და თანამედროვე რუსეთის ტერიტორიაზე. ამავე დროს, 5000-ზე მეტი ადამიანი დაიღუპა.

მე-3 ადგილი - კოლუმბიისთვის.

ავიაკატასტროფების ყველაზე მცირე რაოდენობა - ეკვადორში.

სტატისტიკა ბოლო წლებში ავიაკატასტროფების განაწილების შესახებ ქვეყნების მიხედვით

1977 წელს დამყარდა მსოფლიო რეკორდი ავიაკატასტროფაში მსხვერპლთა რაოდენობით. ტენერიფეს რაიონში, ცნობილი Pan-America-სა და KLM ავიახაზების ორი Boeing 747 თვითმფრინავი მოულოდნელად შეეჯახა ერთმანეთს. მაშინ მსხვერპლი იყო 583 ადამიანი.

მსოფლიოში ავიაკატასტროფების საერთო რაოდენობა სტაბილურად იზრდება.

მსოფლიოში ყველაზე საშიში ავიაკომპანია Actual Security (შვედური ჟურნალი) მიხედვით საბჭოთა აეროფლოტია. მათი თქმით, მსოფლიოში ავიაკატასტროფების სტატისტიკა აჩვენებს, რომ აეროფლოტის 1 მილიონ რეისზე 18-ზე მეტი ავარია ხდება. ამ სამწუხარო სიაში მეორე ადგილი ტაივანის ავიაკომპანიებს იკავებს - 11-ზე მეტი ავარია მილიონ გამგზავრებაზე. მესამე ადგილს იკავებს ეგვიპტე (11-ზე მეტი), შემდეგ - ინდოეთი (10-ზე მეტი), თურქეთი, ჩინეთი, ფილიპინები, სამხრეთ კორეა და პოლონეთი - 6-ზე მეტი ავარია 41 მილიონ რეისზე. ყველაზე უსაფრთხოა სამხრეთ-დასავლეთის კომპანია (ამერიკა). ამ კომპანიის ავიახაზების 1 მილიონ 800 ათასი ფრენისთვის არც ერთი კატასტროფა არ მომხდარა.

მსოფლიოში ყველაზე დიდი ავიაკატასტროფა მსხვერპლთა რაოდენობით

თვითმფრინავის სახელი	კატასტროფის წელი	სტიქიის ადგილი	მსხვერპლთა რაოდენობა	ქვეყანა, თვითმფრინავის მფლობელი	კატასტროფის მიზეზები
		კანარის კუნძულები		ნიდერლანდები, აშშ	ეკიპაჟის მიერ დისპეტჩერის ბრძანების არასწორი მიღება
					თვითმფრინავის არასაკმარისი ხარისხის შეკეთება (ტექნიკური პრობლემები)
				ყაზახეთი, საუდის არაბეთი	ჰაერში ორი თვითმფრინავის შეჯახება
					ლუქის გახსნა ტვირთის განყოფილებაში
		ატლანტიკური			ტერორისტული აქტი
					ცუდი ხილვადობის პირობების გამო მიწასთან შეჯახება
					Განუსაზღვრელი
		ნიუფაუნდლენდი			აფრენისას დაფიქსირდა სიჩქარის დაკარგვა
		ანტარქტიდა		Ახალი ზელანდია	დაეცემა მიწაზე
					გაუთვალისწინებელი ხანძარი ჰაერში

ეს ცხრილი წარმოგიდგენთ მსოფლიოში ყველაზე უარეს ავიაკატასტროფებს.

ზოგიერთი ავიაკატასტროფის აღწერა

1974 წლის მარტში, ტვირთის საწყობის გახსნის შემდეგ, ფრანგული THY Turkish Airlines DC-10 ტყეში ჩამოვარდა. სულ - 346 დაღუპული.

1977 წლის მარტში Boeing 747-206B (KLM) შეეჯახა Boeing 747-121 (Pan Am) კანარის კუნძულებზე ტენერიფეში. 583 ადამიანი დაიღუპა (ყველაზე საშინელი ავიაკატასტროფა მსოფლიოში).

1979 წლის მაისში, ჰიდრავლიკური სისტემის დაზიანების გამო, American Airlines DC-10 ჩამოვარდა ჩიკაგოს რაიონში. დაიღუპა 273 ადამიანი.

1980 წლის აგვისტოში, ავარიული დაშვების შემდეგ, საუდის არაბეთში (რიადში) დაიწვა L-1011-200 Tristar (საუდის) თვითმფრინავი. დაიღუპა 301 ადამიანი.

1985 წლის ივნისში Air India Boeing 747-237B განადგურდა ტერორისტული აფეთქების შემდეგ. დაიღუპა 329 ადამიანი.

1988 წლის ივლისში, სასაცილო შეცდომით, იგი ჩამოაგდეს სამხედრო რაკეტით გემ Vincennes (ამერიკა) (Iran Air). ეს მოხდა სპარსეთის ყურეში. დაიღუპა 290 ადამიანი.

1985 წლის აგვისტოში Boeing 747SR (იაპონიის ავიახაზები) ტოკიოში მთას დაეჯახა. გასაკვირია, რომ მხოლოდ ოთხი გადარჩა. დაიღუპა 520 ადამიანი.

1996 წლის ნოემბერში კიდევ ერთი Boeing 747-168B (საუდის არაბეთის ავიახაზები) შეეჯახა ყაზახურ ილ-76TD თვითმფრინავს ჩარკი-დადრიში (ინდოეთი). მაშინ სულ 349 ადამიანი დაიღუპა.

1996 წლის იანვარში გადატვირთული Ant-32 დაეჯახა ზაირის ქალაქ კინშასას ბაზარს. დაიღუპა 297-ზე მეტი. ეკიპაჟიდან 4 ადამიანი გადარჩა (ეკიპაჟის სულ 5 წევრი).

სულ ახლახან, 2014 წლის 17 ივლისს, კიდევ ერთი საშინელი ტრაგედია მოხდა უკრაინის ტერიტორიაზე (რუსეთთან საზღვრიდან 60 კილომეტრში) - ჩამოვარდა Boeing 777 თვითმფრინავი (მალაიზიის ავიახაზები) (ჩამოაგდეს სამხედროებმა). დაიღუპა 295 მგზავრი (მათ შორის 80 ბავშვი) და მთელი ეკიპაჟი (15 ადამიანი). ამ დრომდე ტრაგედიის ნამდვილი მიზეზი ოფიციალურად დაზუსტებული არ არის.

სახელმწიფოს მეთაურის სიკვდილი საავიაციო ავარიებში

მსოფლიოში ავიაკატასტროფები სხვადასხვა მიზეზის გამო ხდება ყველაზე მოულოდნელ ადგილებში და მათში იღუპებიან საზოგადოებაში სხვადასხვა სტატუსის მქონე ადამიანები.

ყველა ქვეყნის ლიდერი, როგორც წესი, დროის დაზოგვის გამო ავიახაზებს ტრანსპორტირებად იყენებს. ამისათვის გამოიყენება ყველაზე თანამედროვე და, როგორც ჩანს, ძალიან საიმედო სასამართლოს უსაფრთხოების თვალსაზრისით. თუმცა, აღჭურვილობის გაუთვალისწინებელმა უკმარისობამ ან უბრალოდ ადამიანურმა ფაქტორმა ამ შემთხვევებში შეიძლება გამოიწვიოს თვითმფრინავის ავარია. წარმოგიდგენთ რამდენიმე ავიაკატასტროფას მსოფლიოში, რომელშიც დაიღუპნენ პირველი ხელისუფლების წარმომადგენლები:

2010 წელს - ლეხ კაჩინსკი (პოლონეთის პრეზიდენტი) მეუღლესთან ერთად, პოლონეთის უმაღლესი სარდლობის სამხედრო პირებთან და სხვა პოლიტიკურ მოღვაწეებთან ერთად დაიღუპნენ ტუ-154-ის ჩამოვარდნისას სმოლენსკთან ახლოს.

2004 წელს ბორის ტრაიკოვსკი (მაკედონიის პრეზიდენტი) ბოსნიაში ავარიაში გარდაიცვალა.

2001 წელს სუდანის სამხედრო ხელმძღვანელობა დაიღუპა ქვეყნის სამხრეთით.

1988 წელს გარდაიცვალა მუჰამედ ზია-ულ-ჰაკი, რომელიც იყო პაკისტანის პრეზიდენტი. ტრაგედია მოხდა პაკისტანის ქალაქ ლაჰორში (შესაძლოა ტერორისტული თავდასხმის შედეგად).

1986 - სამორა მაჩელი (მოზამბიკის პრეზიდენტი) დაიღუპა სამხრეთ აფრიკაში ავიაკატასტროფაში.

1981 წელს ეკვადორის პრეზიდენტი ხაიმე როლდოს აგილერა გარდაიცვალა. თვითმფრინავი ეკვადორის ვაირაპუნგას მთებში ჩამოვარდა.

1969 წელს რენე ბარიენტოს ორტუნიო გარდაიცვალა არკში (ბოლივია).

1966 წელს - აბდულ სალამ არეფი (ერაყის პრეზიდენტი) სამხრეთ ერაყში.

1961 წელს დაგ ჰამარშოლდი (გაეროს გენერალური მდივანი) გარდაიცვალა ჩრდილოეთ როდეზიაში (ახლანდელი ზამბია).

1957 წელს რამონ მაგსაისაი გარდაიცვალა კიდევ ერთი უბედურების შედეგად ბალამბანის მუნიციპალიტეტში (ფილიპინები).

მსოფლიოს მცირე და დიდი ქვეყნების სახელმწიფო მოღვაწეთაგან გარდაცვლილთა სიას კიდევ ბევრი ცნობილი სახელი შეიძლება დაემატოს. მათ შორის არის მსოფლიოს იდუმალი ავიაკატასტროფებიც, ძირითადად ისეთებიც, რომელთა მიზეზები ჯერ კიდევ არ არის დაზუსტებული. მათ შორისაა პანამაში მომხდარი ავიაკატასტროფა. 1981 წელს ომარ ტორიხოსი, გენერალი, პანამის ლიდერი, იდუმალ ვითარებაში გარდაიცვალა.

სტატისტიკური მონაცემები რუსული ავიახაზების შესახებ

ბოლო დროს თითქმის ყველა რუსული ავიაკომპანია ყიდვისას უპირატესობას ანიჭებს უცხოურ (უკვე ნახმარი) თვითმფრინავებს, ვიდრე ახალ რუსულს. და მოგეხსენებათ, ელექტრონიკით აღჭურვილი იმპორტირებული თანამედროვე აღჭურვილობის კონტროლი ძალიან განსხვავდება შიდა თვითმფრინავების კონტროლისგან. შესაბამისად, გაჩენის რისკი, ისევ, მხოლოდ „ადამიანური ფაქტორი“ იზრდება.

ასე რომ, როსიას აქვს 184 ადამიანის სიცოცხლე, Vladivostok-Avia - 145, KrasAir - 29 და Tyumen Airlines - 5. მსხვერპლი: Transaero, Ural Airlines და Domodedovo Airlines.

ლაინერის რეიტინგის სტატისტიკა

ლაინერის მოდელი		ფრენების რაოდენობა, მილიონი	სტიქიის შედეგად დაღუპულთა საშუალო მაჩვენებელი, %		ავარიების რაოდენობა
ბოინგი 737-300/400/5000
Airbus A320/319/321
ბოინგი 737-600/700/800/900

ზემოაღნიშნული ინფორმაციით, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ Boeing 777 არის ყველაზე საიმედო ტიპის თვითმფრინავი.

ავიაკატასტროფის ძირითადი მიზეზები

ყოველწლიურად ივსება მსოფლიო ავიაკატასტროფების შავი, საშინლად ტრაგიკული სია. ხშირად, ამ ტრაგედიების მიზეზები ბოლომდე არ არის გასაგები. მსოფლიოში ავიაკატასტროფები ძალიან ხშირი და არაპროგნოზირებადია. გამოძიება ხანდახან ჩიხში ხვდება. ჯადოსნურებიც კი ხშირად ვერ ხვდებიან საჰაერო კატასტროფების მიზეზს.

თანამედროვე საავიაციო ავარიების ძირითადი მიზეზებია: ტექნიკური გაუმართაობა (ტექნიკური მოწყობილობების გაუმართაობა, მცირე გაუმართაობა), საჰაერო მოძრაობის მაკონტროლებლების, პილოტების და სხვა პერსონალის შეცდომები (ადამიანის ფაქტორი), საერთაშორისო ტერორიზმი, საომარი მოქმედებები, სასაცილო ფატალური ავარიები (სამხედრო საჰაერო თავდაცვის შეცდომები, ელვისებური შტორმები, თუნდაც ფრინველებთან შეჯახება და ა.შ.).

მომხდარი ავიაკატასტროფის ყველაზე მნიშვნელოვანი მიზეზი არის ძალიან საბედისწერო ადამიანური ფაქტორი. მთელი მსოფლიოს პრაქტიკაში, მასზე მოდის ყველა თვითმფრინავის ჩამოვარდნის თითქმის 70%.

და მაინც, მიუხედავად იმისა, რომ ავიაკატასტროფები საშინელია და ყოველ ჯერზე იწვევს ძალიან მტკივნეულ რეაქციას მთელი მსოფლიო საზოგადოების მხრიდან, ავიაცია რჩება ერთ-ერთ ყველაზე საიმედო და უსაფრთხო ტრანსპორტის ყველა სახეობას შორის.

ოფიციალური მონაცემებით, მსოფლიოში ყოველ 4-5 ადამიანს ეშინია თვითმფრინავებით ფრენის, ანუ პლანეტის მთლიანი მოსახლეობის 20-25%-ს, ანუ დაახლოებით 1,5 მილიარდ ადამიანს. თუმცა, არაოფიციალური მონაცემებით, ეს მაჩვენებლები გაცილებით მაღალია: მსოფლიოს მოსახლეობის ნახევარს მაინც ეშინია ფრენის სხვადასხვა ხარისხით. და ეს იმის მიუხედავად, რომ ავიაკატასტროფები, თუმცა ფართომასშტაბიანი ტრაგედიები, მაინც ყოველდღე არ ხდება.

მაგალითად, მხოლოდ რუსეთში გზებზე ყოველწლიურად დაახლოებით 30 000 ადამიანი იღუპება, ხოლო მსოფლიოში 2 მილიონამდე ადამიანი. მაგალითად, ავიაკატასტროფები 2010 წელს - მოხდა 28 ავიაკატასტროფა, რომელშიც 828 ადამიანი დაიღუპა - ათეულობით, ზოგჯერ ასობით ჯერ ნაკლები სიცოცხლე ემსხვერპლა, ვიდრე ავარიები, რომლებიც დაკავშირებულია სახმელეთო ტრანსპორტით და სხვა საფრთხეებით.

უბრალოდ ინტერესი, მედიის აჟიოტაჟია იმის გამო, რომ ხშირად ბევრი ადამიანი ერთდროულად იღუპება ასეთი ტრაგიკული სახით და, უნდა აღინიშნოს, რომ ხშირად ადამიანური ფაქტორია დამნაშავე, მოძველებული აღჭურვილობა, რომელიც დროულად არ შეიცვალა.

ანუ, ვიღაცის დაუდევრობით ცხოვრება ფუჭდება. თუ ავტოკატასტროფა, სადაც რამდენიმე ადამიანი დაიღუპა, რამდენიმე ასეთი ავარია ქვეყნის სხვადასხვა კუთხეში, თუმცა ერთი და იგივე მსხვერპლით, არ იწვევს რეზონანსს იმის გამო, რომ ეს ხდება ყოველდღე, მაშინ თვითმფრინავის ჩამოვარდნა უფრო შოკისმომგვრელია. აშკარა მიზეზები.

ნებისმიერი კატასტროფა ყოველთვის ტრაგედიაა, დანგრეული ადამიანური სიცოცხლე ყოველთვის დიდი და გამოუსწორებელი დანაკარგია ახლობლებისთვის...

დღეს ჩვენ ვისაუბრებთ მსოფლიოში ყველაზე დიდ და უარეს ავიაკატასტროფებზე.

ვიკიპედიის საავიაციო ავარიების სიიდან 33-ს აქვს 200 ან მეტი გარდაცვალება, მათ შორის 8-ში - 300-ზე მეტი ადამიანი დაიღუპა.

შეჯახება ლოს როდეოსის აეროპორტში, ან ავიაკატასტროფა ტენერიფეში 1977 წელს.

ისტორიაში ყველაზე დიდი საჰაერო კატასტროფა ითვლება 1977 წლის 27 მარტს, შეჯახება ლოს როდეოსის აეროპორტში (583 დაიღუპა):

”შემდეგ ორი თვითმფრინავი შეეჯახა - ”ლოს როდეოსის აეროპორტის ასაფრენ ბილიკზე, KLM ავიახაზები Boeing 747-206B (ფრენა KL4805 ამსტერდამი - ლას პალმასი) და პან ამერიკული Boeing 747-121 (ფრენა PA1736 Los Angeles - New York - Las Palmas).

დაიღუპა 583 ადამიანი (Boeing KLM-ის ბორტზე მყოფი 248 ადამიანი (234 მგზავრი და ეკიპაჟის 14 წევრი) და Boeing Pan American-ის ბორტზე 335 ადამიანი (326 მგზავრი და ეკიპაჟის 9 წევრი), გადარჩა 61 ადამიანი (Boeing Pan American-ზე (54 მგზავრი). და ეკიპაჟის 7 წევრი)).

ეს კატასტროფა სამოქალაქო ავიაციის ისტორიაში მსხვერპლთა რაოდენობით ყველაზე დიდი რჩება.

კანარის კუნძულების აეროპორტში ორი თვითმფრინავი ერთმანეთს შეეჯახა და ტრაგედიაში დამნაშავედ ცნეს ეკიპაჟის ხელმძღვანელები, რომლებმაც არასწორი ინტერპრეტაცია გაუკეთეს კონტროლიორების სიგნალებს.

ყველაფერს ამძიმებდა უამინდობა, ცუდი ხილვადობა, ის, რომ აფრენა ალტერნატიული აეროდრომის პატარა ზოლზე ხდებოდა. 61-მა ადამიანმა მოახერხა გაქცევა, იმის წყალობით, რომ ამერიკული ბოინგის ცხედარი ჩამოვარდა და ამან ცოცხალ მგზავრებს გაუადვილა გაქცევა თვითმფრინავის დაწვამდე.

ყველაზე დიდი ერთჯერადი ავიაკატასტროფა (ანუ მსხვერპლთა მაქსიმალური რაოდენობა დაიღუპა მხოლოდ ერთ თვითმფრინავზე) არის Boeing 747 ავარია ტოკიოს მახლობლად 1985 წლის 12 აგვისტოს (520 დაიღუპა):

„იაპონური ავიახაზების Boeing 747SR-46 მიფრინავდა JAL 123 ტოკიოდან ოსაკას მიმართულებით, მაგრამ აფრენიდან 12 წუთის შემდეგ დაკარგა კუდის ვერტიკალური სტაბილიზატორი.

ეკიპაჟმა უპილოტო თვითმფრინავი ჰაერში შეინახა 32 წუთის განმავლობაში, მაგრამ თვითმფრინავმა დაკარგა კონტროლი და ტოკიოდან 112 კილომეტრში მდებარე ოცუტაკას მთაზე ჩამოვარდა. დაიღუპა 520 ადამიანი (15 ეკიპაჟის წევრი და 505 მგზავრი), გადარჩა მხოლოდ 4 ადამიანი.

ეს არის სიდიდით მეორე ავარია ავიაციის ისტორიაში (ტენერიფეში ორი Boeing 747-ის შეჯახების შემდეგ) და ერთჯერადი თვითმფრინავის ყველაზე დიდი ავარია.

თვითმფრინავის სასიკვდილო დაზიანებისა და მთასთან შეჯახების მიუხედავად, ტრაგედიის შემდეგ ბევრი მგზავრი ჯერ კიდევ ცოცხალი იყო და დროულად შეუსრულებელ დახმარებას ემსხვერპლა, სიცივეს... სამაშველო სამსახურის ჩამოსვლის შეფერხება უკავშირდებოდა. რაღაც კამათი და იმ გუნდებიდან, რომლებიც ჩამოვიდნენ, დაბლაც კი არ ჩამოვიდნენ, რადგან ხანძარი იყო და დაუსწრებლად გადაწყდა, რომ ყველა დაღუპული იყო. მხოლოდ 14 საათის შემდეგ მაშველებმა იპოვეს გადარჩენილები, რომლებმაც განაცხადეს, რომ ბევრი ცოცხალი ადამიანი იყო.

ავარიის ადგილზე მგზავრების ნივთებში ბევრი გამოსამშვიდობებელი წერილი აღმოაჩინეს.

„Japan Airlines-მა აიღო გარკვეული პასუხისმგებლობა ავარიის გამო, რადგან სათანადოდ არ შეამოწმა შეკეთებული თვითმფრინავი.

ავიაკომპანიის პრეზიდენტმა იასუმოტო ტაკაგიმ თანამდებობა დატოვა და ავიაკომპანიის მთავარმა ტექნიკურმა ოფიცერმა ჰანედას აეროპორტში თავი მოიკლა“.

მიუხედავად იმისა, რომ მრავალი მიზეზის გამო ეს ტრაგედიები კითხვის ნიშნის ქვეშ დგას, არის თუ არა ისინი კლასიფიცირებული, როგორც ავიაკატასტროფები (უფრო ტერორისტული თავდასხმები) - ზოგჯერ ისინი შედიან ყველაზე დიდ ავიაკატასტროფების სიაში.

2001 წლის 11 სექტემბრის ტერორისტული თავდასხმები - ორი Boeing 767-ის ჩამოვარდნა ნიუ-იორკში და ერთი Boeing 757 ვაშინგტონში: შემდეგ ტერორისტების მიერ ჩამორთმეული ბოინგები გაგზავნეს მსოფლიო სავაჭრო ცენტრის ჩრდილოეთ და სამხრეთ კოშკებში. თავად თვითმფრინავში და დანგრეული სტრუქტურების ქვეშ, ორივე კოშკში გაჩენილი ხანძრის შედეგად, სამი ათასზე მეტი ადამიანი დაიღუპა.

შეჯახება ჩარხი დადრის თავზე

« საავიაციო ავარია, რომელიც მოხდა 1996 წლის 12 ნოემბერს. საუდის არაბეთის ავიახაზების Boeing 747-168B (ფრენა SVA763 Delhi-Jeddah) და ყაზახეთის ავიახაზების Il-76TD (ფრენა KZA1907 Shymkent-Delhi) ინდოეთის ქალაქ ჩარკი დადრის თავზე შეეჯახა, დაიღუპა 349 ადამიანი (313 და 377 რეისზე). 1907 წლის ფრენაზე).

ეს არის ერთ-ერთი უდიდესი ავიაკატასტროფა ისტორიაში, მათ შორის პირველი მსხვერპლთა რაოდენობით საჰაერო შეჯახების ისტორიაში და მესამე სამოქალაქო ავიაციის ისტორიაში.

ექსპერტებმა შეჯახების მიზეზად აღიარეს Il-76 ეკიპაჟის შეცდომა, თვითმფრინავები შეეჯახა ფრენის 140 დონეზე, როდესაც Il-76 უნდა ამაღლებულიყო, უცხო ენის ცუდი ცოდნის, რადიოოპერატორის გაუგებრობის გამო. , დისპეტჩერი, ურთიერთქმედების, კომუნიკაციის თანამედროვე ტექნიკური საშუალებების ნაკლებობა.

შეჯახება მატო გროსოს თავზე

ანალოგიურ სცენარში, თითქმის ათი წლის შემდეგ მოხდა ახალი ტრაგედია:

„2006 წლის 29 სექტემბერს ExcelAire-ის Embraer EMB-135BJ Legacy 600 და Gol Transportes Aéreos-ის Boeing-737-8EH (ფრენა GLO 1907) შეეჯახა ბრაზილიას. ისინი დაფრინავდნენ იმავე ტრაექტორიებით, როგორც ილ-76 ბოინგ 747-თან ერთად“.

„ბოინგი დაეჯახა ამაზონის ჯუნგლებს, ვერტიკალურად დაეჯახა მიწას 500 კმ/სთ სიჩქარით, ბორტზე მყოფი 154 ადამიანი (148 მგზავრი და ეკიპაჟის 6 წევრი) დაიღუპა. ემბრაერმა ავარიულად დაეშვა სიერა დი კაჩიმბუს აეროპორტში, ბორტზე მყოფი 7 ადამიანი (5 მგზავრი და 2 პილოტი) არ დაშავებულა, თვითმფრინავის მარცხენა ფრთა სერიოზულად დაზიანდა.

საშინელი თვითმფრინავის კატასტროფა - საჰაერო შეჯახება:

DC-10 ჩამოვარდა პარიზთან ახლოს

ტრაგედია ჯერ კიდევ 1974 წელს მოხდა.

Paris DC-10 Crash (ასევე ცნობილი როგორც Ermenonville Crash) იყო დიდი საავიაციო ავარია, რომელიც მოხდა კვირას 1974 წლის 3 მარტს პარიზთან, საფრანგეთში.

თურქეთის ავიახაზების McDonnell Douglas DC-10-10 თვითმფრინავი ახორციელებდა TK 981 სამგზავრო რეისს სტამბოლი-პარიზი-ლონდონის მარშრუტზე, ბორტზე ეკიპაჟის 12 წევრი და 334 მგზავრი იმყოფებოდა.

პარიზიდან აფრენიდან 6 წუთის შემდეგ, 3 კილომეტრზე მეტ სიმაღლეზე, ერთ-ერთი სატვირთო კარი მოულოდნელად გაიღო, რამაც ფეთქებადი დეკომპრესია შექმნა, რის შედეგადაც მართვის სისტემები ჩამოინგრა.

ლაინერი ჩაიძირა და წუთნახევრის შემდეგ დიდი სიჩქარით დაეჯახა ერმენონვილის ტყეს პარიზის ჩრდილო-აღმოსავლეთით, ხოლო მთლიანად განადგურდა.

ბორტზე მყოფი 346-ვე ადამიანი დაიღუპა. ეს არის პირველი და უდიდესი კატასტროფა, რომელიც მოიცავს DC-10-ს. მოვლენების დროს (1974 წელს) ეს იყო მსოფლიოში ყველაზე დიდი საავიაციო ავარია, ამჟამად (2016 წელს) მეოთხეა. ის რჩება ყველაზე დიდ ავიაკატასტროფად, რომელსაც გადარჩენილები არ ჰყავს.

გამოძიების დროს დადგინდა, რომ სტიქიის მიზეზი სატვირთო განყოფილების კარის ჩამკეტი მექანიზმის არასრულყოფილება გახდა, რომელიც წნევის სხვაობის გამო დიდ სიმაღლეზე გაიხსნა.

ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე საშინელი საჰაერო კატასტროფა, რა თქმა უნდა, ნებისმიერი კატასტროფა საშინელია, მაგრამ ეს ტრაგედია ბევრის მეხსიერებაში დარჩა.

346 დაღუპულიდან მხოლოდ 40 ცხედარი იდენტიფიცირებული იყო, თვითმფრინავი ისე იყო „გაწურული“, რომ ხანძარიც კი არ იყო - ის უბრალოდ დაიშალა პატარა ნაჭრებად, სიტყვასიტყვით წაშალა დედამიწის სახიდან მჯდომ ხალხთან ერთად. ის. გარდა ამისა, ფიუზელაჟის აფეთქების შემდეგ ფრენის დროსაც კი, სამგზავრო ექვსმა სავარძელმა უკანა სატვირთო კარის ადგილას ნახვრეტი გაფრინდა - სიმაღლე იყო 3,5 კმ.

Boeing 747 ჩამოვარდა კორკთან ახლოს

”Boeing 747-ის ჩამოვარდნა კორკის მახლობლად არის საავიაციო ავარია ტერორისტული თავდასხმის შედეგად, რომელიც მოხდა კვირას, 1985 წლის 23 ივნისს, ატლანტის ოკეანის ცაზე, კორკიდან (ირლანდია) 70 კილომეტრში.

Air-India Boeing 747-237B თვითმფრინავი AI182 დაფრინავდა მონრეალ-ლონდონი-დელი-ბომბეის მარშრუტზე, როდესაც ირლანდიის სანაპიროსთან ფრენისას ბორტზე აფეთქება მოხდა, რის შედეგადაც თვითმფრინავი განადგურდა, დაიღუპა 329-ვე ადამიანი - 307. მგზავრები და ეკიპაჟის 22 წევრი.

ეს არის ყველაზე დიდი ავიაკატასტროფა ნეიტრალურ წყლებში, პირველი ტერორისტული თავდასხმა Boeing 747 თვითმფრინავზე და ყველაზე დიდი ტერაქტი კანადის ისტორიაში.

როდესაც აფეთქება ჭექა-ქუხილის დროს, თვითმფრინავის კუდი ჩამოიშალა, გემის ეკიპაჟს არ ჰქონდა დრო, რომ გადაეცა უბედურების სიგნალი, ასობით მგზავრი "მიმოიფანტა" ცაში ატლანტის ოკეანის თავზე, შემდეგ რამდენიმე დღეში 131 ცხედარი. და თვითმფრინავის ნამსხვრევები ამოიღეს წყლიდან.

L-1011 კატასტროფა რიადში

„L-1011 ავარია რიადში არის საავიაციო ავარია, რომელიც მოხდა სამშაბათს, 1980 წლის 19 აგვისტოს რიადის აეროპორტში. ყარაჩიდან აფრენიდან რამდენიმე წუთში ხანძარი გაჩნდა საუდის არაბეთის ავიახაზების Lockheed L-1011-385-1-15 TriStar 200 ფრენის SVA163-ის ბორტზე, რომელიც ახორციელებს ყარაჩი-რიად-ჯიდას მარშრუტზე.

ეკიპაჟმა მოახერხა ავარიული დაშვება რიადში, მაგრამ აეროპორტის სასწრაფო დახმარების სამსახურმა სამგზავრო განყოფილების კარი თვითმფრინავის დაშვებიდან მხოლოდ 23 წუთის შემდეგ გააღო. ევაკუაციის შეფერხების შედეგად ლაინერი მთლიანად დაიწვა, რის შედეგადაც ბორტზე მყოფი 287 მგზავრი და ეკიპაჟის 14 წევრი დაიღუპა (სულ 301 ადამიანი).

2016 წლის მონაცემებით, ეს ავიაკატასტროფა რჩება ყველაზე დიდ ავიაკატასტროფად საუდის არაბეთში. ეს ასევე არის მეექვსე ყველაზე მომაკვდინებელი ავიაკატასტროფებიდან ისტორიაში და მეორე საუდის არაბეთის ავიახაზებში ფრენის SVA763-ის ჩამოვარდნის შემდეგ (312 დაიღუპა).

იმისდა მიუხედავად, რომ ფრენის დროს გაჩენილი ხანძრის ჩაქრობა მოხერხდა - და მიუხედავად იმისა, რომ თვითმფრინავმა მოახერხა ავარიის გარეშე დაშვება - 23 წუთის განმავლობაში მაშველებმა კარები ვერ გააღეს, შიგნიდან ევაკუაციაც არ მომხდარა. დაშვებისასაც კი, მგზავრები იბრძოდნენ წინ ადგილებისთვის. რა მოხდა, რატომ არ განხორციელდა სასწრაფო ევაკუაცია, დიდ საკითხად დარჩა. ლაინერის გაჩერებიდან პირველ წუთებში მას ცეცხლი გაუჩნდა - ყველა მგზავრი და ეკიპაჟის წევრი დაიღუპა.

დონეცკის რეგიონში ბოინგი 777 ჩამოვარდა

„ბოინგ 777-ის ჩამოვარდნა დონეცკის რეგიონში არის მალაიზიის ავიახაზების Boeing 777 თვითმფრინავის საავიაციო ავარია, რომელიც ახორციელებდა გეგმიურ ფრენას ამსტერდამიდან კუალა ლუმპურში, რომელიც მოხდა 2014 წლის 17 ივლისს, უკრაინის დონეცკის რეგიონის აღმოსავლეთით, სოფ. გრაბოვო ქალაქ ტორეზთან, ლუგანსკის ოლქის საზღვართან, აღმოსავლეთ უკრაინაში შეიარაღებული დაპირისპირების ზონაში.

ბორტზე 283 მგზავრი და ეკიპაჟის 15 წევრი იმყოფებოდა, ყველა დაიღუპა. ეს კატასტროფა, დაღუპულთა რაოდენობით, ყველაზე დიდი იყო ავიაციის ისტორიაში 2001 წლის 11 სექტემბრის შემდეგ და შევიდა ისტორიაში ყველაზე დიდ ათეულში. XXI საუკუნის ყველაზე დიდი ავიაკატასტროფა და პოსტსაბჭოთა სივრცეში.

რაც შეეხება ტრაგედიის მიზეზებს, თვითმფრინავი უკრაინული თვითმფრინავიდან გასროლილი ჰაერი-ჰაერი რაკეტით ჩამოაგდეს. ეს გაკეთდა იმისთვის, რომ დაედანაშაულებინათ რუსეთი და DPR იმ თვითმფრინავში, რომელიც მათ სავარაუდოდ ჩამოაგდეს.

« ავარიის შედეგად სულ 298 ადამიანი დაიღუპა.ჩამოვარდნილ თვითმფრინავში ყველა დაღუპული იმყოფებოდა, ადგილზე, თვითმფრინავის ნამსხვრევების ჩამოვარდნის შედეგად ადამიანების გარდაცვალების და დაშავების შემთხვევები არ დაფიქსირებულა.

მგზავრებს შორის იყო 80 არასრულწლოვანი, მათ შორის სამი არასრულწლოვანი (2 წლამდე ასაკის) ბავშვი: ორი მალაიზიელი და ერთი ინდონეზიელი.

ბორტზე 198 ადამიანი დაფრინავდა ნიდერლანდების, 44 მალაიზიის, 27 ავსტრალიის, 12 ინდონეზიის, 10 დიდი ბრიტანეთის, 4 ბელგიის, 4 გერმანიის, 3 ფილიპინების, 1 კანადის, 1 ახალი. ზელანდია.

An-32 ჩამოვარდა კინშასაში

”კინშასაში An-32 კატასტროფა არის საავიაციო ავარია, რომელიც მოხდა 1996 წლის 8 იანვარს. მოსკოვის ავიახაზების რუსული სატვირთო თვითმფრინავი An-32B სატვირთო რეისს ახორციელებდა კინშასიდან კაჰემბაში, მაგრამ ასაფრენი ბილიკის გასწვრივ აფრენისას ვერ აფრინდა, გადმოვიდა მისგან და დაეჯახა ბაზარს, რომელიც მდებარეობდა. ასაფრენ ბილიკთან ძალიან ახლოს (ფაქტობრივად ქალაქის ცენტრში).

დაიღუპა 298 ადამიანი (1 თვითმფრინავში, 297 ადგილზე). კიდევ 253 ადამიანი დაშავდა სხვადასხვა სიმძიმით.

2016 წლისთვის ეს კატასტროფა ყველაზე დიდი რჩება დედამიწაზე მსხვერპლთა რაოდენობის მიხედვით (2001 წლის 11 სექტემბრის თავდასხმების გარეშე) «.

ბორტზე ეკიპაჟის 6 წევრი იმყოფებოდა - ერთი დაიღუპა. თვითმფრინავის ცხვირი აფრენისას არ აწია, ის გადავიდა მიმდებარე ტერიტორიაზე, რამდენიმე ასეული მეტრით გაიწელა სავაჭრო ცენტრების გასწვრივ, დაეჯახა შენობებს და დაიწვა ცეცხლი. ძირითადად ქალები და ბავშვები იღუპებოდნენ ადგილზე, ცხედრები სასტიკად იყო დასახიჩრებული, მხოლოდ 66 ადამიანის იდენტიფიცირება (იდენტიფიკაცია) მოხდა, დანარჩენი დაკრძალეს მასობრივ საფლავში.

საერთო ჯამში, 30-ზე მეტი ტრაგედიის ასი უდიდესი ავიაკატასტროფებიდან, 200-ზე მეტი მსხვერპლი იყო, ცხრაში 300-ზე მეტი მსხვერპლი, 66 შემთხვევაში, მსხვერპლი 100-დან 199 ადამიანამდე.

28 უდიდესი ავიაკატასტროფა მოხდა 2000 წლის შემდეგ, დანარჩენი 1960 წლიდან 2000 წლამდე.

რუსეთის ყველაზე დიდი ავიაკატასტროფების სიაში 16-ს 100-ზე მეტი დაღუპული ჰყავს.

ბოლო დროს რუსეთში მომხდარი რამდენიმე ყველაზე დიდი ავიაკატასტროფა:

ყაზანში ბოინგ 737 ჩამოვარდა

„ბოინგ 737-ის კატასტროფა ყაზანში არის საავიაციო ავარია, რომელიც მოხდა კვირას, 2013 წლის 17 ნოემბერს ყაზანის საერთაშორისო აეროპორტში.

თათარსტანის ავიახაზების თვითმფრინავი Boeing 737-500 (53A), რომელიც ასრულებდა რეისს U9-363 მოსკოვი-ყაზანის მარშრუტზე, მოსკოვის დროით 19:23:28 საათზე, ყაზანის აეროპორტში დაშვებისას ჩამოვარდა.

თვითმფრინავის ბორტზე მყოფი 50-ვე ადამიანი (44 მგზავრი და ეკიპაჟის 6 წევრი) დაიღუპა.

„Boeing 737-ის ჩამოვარდნა დონის როსტოვში არის საავიაციო ავარია, რომელიც მოხდა 2016 წლის 19 მარტის დილით, დონის როსტოვში.

Boeing 737-800 თვითმფრინავი FlyDubai ასრულებდა რეგულარულ სამგზავრო რეისს FZ-981 დუბაიდან (UAE) და ორი დაშვების მცდელობა ჰქონდა დონის როსტოვის აეროპორტში (რუსეთი).

მეორე წარუმატებელი მცდელობის შემდეგ, ასვლისას, ლაინერმა, გაურკვეველი მიზეზით, მკვეთრი ვარდნა დაიწყო და დიდი სიჩქარით დაეჯახა მიწას აეროპორტის ასაფრენ ბილიკთან, მთლიანად განადგურდა.

ბორტზე მყოფი 62-ვე ადამიანი (55 მგზავრი და ეკიპაჟის 7 წევრი) დაიღუპა.

ტრაგედიის მიზეზებზე:„ოფიციალური განცხადების მიხედვით, დონის როსტოვში სამგზავრო თვითმფრინავის Boeing 737-800-ის ჩამოვარდნის მიზეზი ეკიპაჟის წევრების ქმედებების ფრაგმენტაცია გახდა, კერძოდ, გარბენის დროს დაშვებული შეცდომები. ნაგულისხმევი.

ზოგიერთი ცნობით, ეს ვერსია ჩამოყალიბდა ჩამოვარდნილი თვითმფრინავიდან ფრენის ჩამწერების გაშიფვრისას და იყო ცნობები, რომ ტერორისტული თავდასხმა და ტექნიკური გაუმართაობა შეიძლება იყოს დამნაშავე, კიდევ უფრო ადრე უარყვეს.

იაროსლავის ლოკომოტივის ჰოკეის გუნდის ავიაკატასტროფა © Reuters

ტიუმენთან ავიაკატასტროფა, რომელსაც 31 ადამიანი ემსხვერპლა, ამ მასშტაბის პირველი კატასტროფა იყო 2012 წელს.

რუსული ავიაციისთვის 2011 წლის ტრაგიკული წლის შემდეგ, რუსეთი კვლავ ლიდერობს ავიაკატასტროფების მსოფლიო სტატისტიკით.

ჩვენ შევეცადეთ გაგვერკვია, რა სიხშირით ჩამოვარდება თვითმფრინავები რუსეთში, რატომ ხდება ეს და გავიხსენეთ ათწლეულის ყველაზე დიდი ავიაკატასტროფა.

სიკვდილის სტატისტიკა

შეერთებული შტატები ისტორიული ლიდერია ავიაკატასტროფების რაოდენობით. 1945 წლიდან იქ 653 სამოქალაქო თვითმფრინავი ჩამოვარდა, ავიაციის უსაფრთხოების ქსელის მიხედვით. ავარიების შედეგად თითქმის 10 ათასი ადამიანი დაიღუპა.

2007 წლიდან რუსეთში ავიაკატასტროფას 293 ადამიანი ემსხვერპლა.

რუსეთი მეორე ადგილს იკავებს. ბოლო 66 წლის განმავლობაში სსრკ-სა და რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე 266 უბედური შემთხვევა მოხდა, რომელშიც 6,5 ათასი ადამიანი დაიღუპა. აღსანიშნავია, რომ რუსეთი და აშშ ლიდერობენ ძირითადად საჰაერო მიმოსვლის მოცულობის გამო - რაც მეტი ფრენა, მით მეტია ავარიის ალბათობა.

მაგრამ მსოფლიოში და განსაკუთრებით აშშ-ში ავიაკატასტროფების რაოდენობა წლების განმავლობაში მცირდება. თუ 1990-იან წლებში ავიაკატასტროფას 12 ათასი ადამიანი ემსხვერპლა, მაშინ 2000-იან წლებში მსხვერპლთა რიცხვი 8,2 ათასი იყო, აქ მოცემულია 1945-2010 წლებში შეერთებულ შტატებში ავიაკატასტროფებში დაღუპულთა რიცხვის გრაფიკი:

ამ ფონზე, რუსეთის სტატისტიკა დამთრგუნველი ჩანს. ასე რომ, თუ 2007 წლიდან შეერთებულ შტატებში ავიაკატასტროფების შედეგად დაიღუპა 118 ადამიანი, მაშინ იმავე პერიოდში რუსეთში - 293 ადამიანი.

რუსული ავიაციისთვის ყველაზე ტრაგიკული გასული წელი იყო. რუსეთი პირველი ადგილი დაიკავა ფატალური ავიაკატასტროფების მიხედვით, მეორე ადგილზე მხოლოდ კონგოს შემდეგ. 2011 წელს მთელ მსოფლიოში ავიაკატასტროფას 514 ადამიანი ემსხვერპლა, მათგან 120 რუსეთის ფედერაციაში, ანუ მსხვერპლთა საერთო რაოდენობის 20%-ზე მეტი. 2012 წელი, რომელიც დაიწყო მხოლოდ რუსეთის ფედერაციის პოზიციების გაძლიერებით.

იხილეთ ბოლო 65 წლის განმავლობაში სსრკ-სა და რუსეთში ავიაკატასტროფის მსხვერპლთა გრაფიკი:

კატასტროფების მიზეზები

რუსეთში ავიაკატასტროფების მთავარ მიზეზებს შორის ექსპერტები მფრინავების არასაკმარის მომზადებას ასახელებენ. ერთი პილოტის გასათავისუფლებლად საჭიროა 60-დან 160 ტონამდე ნავთის დაწვა. საწვავის მაღალი ღირებულების გამო, პილოტებს ხშირად ასწავლიან მხოლოდ ტრენაჟორებით ფრენას. სტატისტიკის მიხედვით კი ავიაკატასტროფების 80%-ის მიზეზი ადამიანური ფაქტორია.

კატასტროფის კიდევ ერთი მიზეზი არის რუსული ავიაციის ფლოტის დაქვეითება. ამრიგად, 2005 წელს მგზავრთა ბრუნვის მხოლოდ 37% მოდიოდა ახალი თაობის თვითმფრინავებზე. დანარჩენი 63% კვლავ საბჭოთა თვითმფრინავია.

მაგალითად, Yak-42, რომელმაც ჩამოვარდა ლოკომოტივის ჰოკეის გუნდი, აიკრძალა ევროკავშირში 2009 წელს უსაფრთხოების სერიოზული ხარვეზების გამო.

• იხილეთ ფოტო:

ყველაზე საშიში თვითმფრინავების რეიტინგში, რომელიც შედგენილია ამერიკული ბიზნეს ჟურნალის BusinessWeek-ის მიერ, Il-76 და Boeing-737 JT8D ლიდერობდნენ. ყოველ 500 000 ფრენის საათზე ერთი ავიაკატასტროფა ხდება. ტუ-154 ასევე შევიდა სამეულში: საშუალოდ ყოველი მეათასე ფრენა ჩამოვარდა.

ყველაზე ხშირად რუსეთში ან-2 „სიმინდის“ ჩამოვარდნა ხდება, რომელიც გინესის რეკორდების წიგნშია შეტანილი, როგორც მსოფლიოში ერთადერთი თვითმფრინავი, რომელიც 60 წელზე მეტია იწარმოება. An-2 სულაც არ არის ყველაზე არასანდო თვითმფრინავი - ის უბრალოდ ყველაზე გავრცელებულია. მაგრამ წლების განმავლობაში ტექნოლოგიების წარუმატებლობა სულ უფრო და უფრო ხშირად ხდება კატასტროფის მიზეზი.

ათწლეულის კატასტროფები რუსეთში

21 ივნისს 2011 კარელიაში ტუ-134 თვითმფრინავი ჩამოვარდა. თვითმფრინავი მძიმედ დაეშვა პეტროზავოდსკის აეროპორტთან. ფიუზელაჟი ჩამოინგრა, გაჩნდა ხანძარი. ბორტზე მყოფი 52 ადამიანიდან 46 დაიღუპა.

• იხილეთ ფოტო:

ივლისში ტომსკის რეგიონში. ფრენისას ძრავას ცეცხლი გაუჩნდა, მაგრამ პილოტებმა მოახერხეს თვითმფრინავის წყალზე დაშვება, თუმცა მსხვერპლის გარეშე - 37 მგზავრიდან და ეკიპაჟის წევრიდან შვიდი დაიღუპა.

7 სექტემბერს იაკ-42 ჩამოვარდა იაროსლავის მახლობლად, ბორტზე ლოკომოტივის ჰოკეის გუნდით. ბორტზე მყოფი 45 ადამიანიდან მხოლოდ ერთი ფრენის ინჟინერი გადარჩა.

Აგვისტოში 2010 წელიკრასნოიარსკის მხარეში ჩამოვარდა An-24 თვითმფრინავი, რომელიც იგარკას აეროპორტში დაშვებისას დაეცა და ცეცხლი გაუჩნდა. ავარიას 12 ადამიანი ემსხვერპლა.

Სექტემბერში 2008 წ Aeroflot Nord Boeing 737, რომელიც მოსკოვიდან მიფრინავდა, პერმის აეროპორტში დაშვებისას ჩამოვარდა. ბორტზე მყოფი 88-ვე ადამიანი დაიღუპა. კატასტროფის მიზეზი პილოტების მცდარი ქმედება გახდა.

9 ივლისი 2006 წირკუტსკის აეროპორტში Airbus A310 ჩამოვარდა. თვითმფრინავი ასაფრენი ბილიკიდან გადავიდა. დაიღუპა 125 ადამიანი.

22 აგვისტოს პულკოვოს ავიახაზების Tu-154M ჩამოვარდა დონეცკის მახლობლად. თვითმფრინავი, რომელიც ასრულებდა რეისს 612 ანაპიდან სანკტ-პეტერბურგში, ცდილობდა გადაეძრო ჭექა-ქუხილს, ნაცვლად იმისა, რომ დაეტოვებინა იგი, ჩავარდა ბრტყელ კუდში და დაეჯახა მიწას 300 კმ/სთ სიჩქარით. ბორტზე 170 ადამიანი იმყოფებოდა, ყველა მათგანი ადგილზე გარდაიცვალა. ეს ტრაგედია იყო ყველაზე დიდი საჰაერო კატასტროფა რუსული ავიაციის ისტორიაში.

24 აგვისტო 2004 წტერაქტების შედეგად ორი რუსული თვითმფრინავი ჩამოვარდა. ტუ 154 და ტუ 134 მოსკოვის დომოდედოვოს აეროპორტიდან სოჭსა და ვოლგოგრადში გაფრინდნენ. თითოეულ მათგანზე თითო თვითმკვლელი იყო. თითქმის ერთდროულად მოაწყვეს აფეთქებები და ორივე თვითმფრინავი ჩამოვარდა. ორ თვითმფრინავში მყოფი 90-ვე ადამიანი დაიღუპა. მოგვიანებით, თავდასხმებზე პასუხისმგებლობა ჩეჩენი მეამბოხეების ლიდერმა შამილ ბასაევმა აიღო. მისი თქმით, აფეთქებების ორგანიზება მას 4000 დოლარი დაუჯდა.

Აგვისტოში 2002 ჩეჩნეთი მსოფლიოში ყველაზე საშინელი ვერტმფრენის ჩამოვარდნის მომსწრე გახდა. Mi-26 ბორტზე სამხედროებთან ერთად ჩამოაგდეს რაკეტით. ამავდროულად, ვერტმფრენი ორჯერ გადაიტვირთა და ნაღმზეც კი დაეშვა. დაიღუპა 127 ადამიანი.

Ივლისში 2001 წირკუტსკის აეროპორტში ტუ-154 ჩამოვარდა. პილოტმა დაშვებისას შეცდომა დაუშვა. დაიღუპა 145-ვე ადამიანი.

ოქტომბერში თელ-ავივიდან მფრინავი რუსული Tu-154 შავ ზღვაში ჩამოვარდა. ბორტზე მყოფი ყველა დაიღუპა - 77 ადამიანი. თვითმფრინავი უკრაინულმა რაკეტამ შემთხვევით ჩამოაგდო.

შეიტყვეთ ყველაზე საინტერესო სიახლეებიდან

დღეს ტრაგედია მოხდა: მოსკოვის რეგიონში სარატოვის ავიახაზების სამგზავრო თვითმფრინავი ჩამოვარდა. An-148 დედაქალაქიდან ორსკში მიფრინავდა. ბორტზე 71 ადამიანი იმყოფებოდა: 65 მგზავრი და ეკიპაჟის 6 წევრი. გადარჩენილები არ არიან.

პრეზიდენტმა დაღუპულთა ოჯახებს მიუსამძიმრა. ამ ტრაგედიასთან დაკავშირებით ვლადიმერ პუტინმა შეცვალა განრიგი: გადაიდო სამუშაო ვიზიტი სოჭში. კრემლის პრესსამსახურის ცნობით, იმისათვის, რომ პრეზიდენტმა შეძლოს ტრაგედიის მიზეზების გარკვევის სპეციალური კომისიის მუშაობის უშუალო კოორდინაცია. კომისია სახელმწიფოს მეთაურის სახელით შეიქმნა.

ეს კადრები თვითმხილველებმა სტიქიიდან რამდენიმე წუთში გადაიღეს. თვითმფრინავის ნამსხვრევები თოვლიან მინდორშია მიმოფანტული, ირგვლივ, ყოველ შემთხვევაში, ერთი შეხედვით, ხანძრის ან აფეთქების ნიშნები არ არის. თითქოს უბრალოდ სიმაღლიდან დაეცა მიწაზე. ამავდროულად, ავარიის ადგილზე სურათი - ნამსხვრევები მიმოფანტულია მთელი კილომეტრის რადიუსზე - ვარაუდობს, რომ ლაინერი ჩამოინგრა ჯერ კიდევ ჰაერში. თვითმხილველები კი ამბობენ, რომ დაცემამდე თვითმფრინავი თითქოს ცეცხლის ალში იყო.

მონაცემები იმის შესახებ, თუ რამდენ ხანს იყო თვითმფრინავი ჰაერში, ჯერ კიდევ განსხვავებულია. თავდაპირველად გავრცელდა ინფორმაცია, რომ ფრენა დაახლოებით შვიდ წუთს გაგრძელდა. მოგვიანებით გავრცელდა ინფორმაცია, რომ ის აფრენიდან მხოლოდ ორი წუთის შემდეგ ჩამოვარდა. ასეა თუ ისე, ავარიის ადგილი მოსკოვის რეგიონის რამენსკის რაიონის სოფელ არგუნოვოს მახლობლად არის - მდებარეობს დომოდედოვოს აეროპორტიდან სულ რაღაც 30 კილომეტრში.

„ძალიან ძლიერი ბამბის შემდეგ წავედით იმ ადგილის მოსაძებნად, სადაც ეს ბამბა იპოვეს. მთლიანი მოედანი დაახლოებით ზომითაა, მე ამას ვაძლევ - ეს ორი ფეხბურთის მოედანია“, - თქვა თვითმხილველმა.

მოსკოვი-ორსკის რეისი დომოდედოვოს აეროპორტიდან 14:21 საათზე აფრინდა. და მალევე გაქრა რადარის ეკრანებიდან. ინტერნეტ გამოცემები აქვეყნებს საჰაერო მოძრაობის მაკონტროლებლის სიტყვებს, სავარაუდოდ, ვინც აკვირდებოდა საჰაერო სიტუაციას ავარიის ზონაში - თვითმფრინავი ნორმალურად აფრინდა, შემდეგ დაიწყო დაშვება, მაგრამ აღარ დაუკავშირდა და არ უპასუხა თხოვნებს. მოლაპარაკებების აუდიოჩანაწერიც კი გამოჩნდა ინტერნეტში, თუმცა მისი ავთენტურობის გარანტია ჯერ არ არის შესაძლებელი.

ერთი რამ დანამდვილებით შეიძლება ითქვას: ეკიპაჟმა არ შეატყობინა ბორტზე რაიმე გაუმართაობის შესახებ, თუმცა თვითმფრინავის ავარია პილოტის შეცდომასთან და არასასურველ ამინდთან ერთად ახლა კატასტროფის სამი ძირითადი ვერსიაა.

საგამოძიებო კომიტეტის ოფიციალური წარმომადგენლის, სვეტლანა პეტრენკოს განცხადებით, სარატოვის ავიახაზების ოპერაციული დოკუმენტაციის ჩამორთმევა მიმდინარეობს და მისი თანამშრომლების დაკითხვა მიმდინარეობს. გარდა ამისა, გამომძიებლებმა დაიწყეს დომოდედოვოს აეროპორტის თანამშრომლების დაკითხვა, რომლებიც თვითმფრინავს ფრენისთვის ამზადებდნენ.

ჯერჯერობით, ძალიან ცოტაა ცნობილი ჩამოვარდნილი თვითმფრინავის ბოლო ფრენის შესახებ, მაგრამ ექსპერტებმა უკვე მიიპყრეს ყურადღება მის უცნაურ ტრაექტორიაზე. Flytradar-ის სამსახურის ცნობით, დომოდედოვოდან აფრენის შემდეგ, მან დაიწყო 1800 მეტრის სიმაღლეზე აწევა, შემდეგ დაეცა ათასნახევარამდე, შემდეგ კვლავ ავიდა და ამის შემდეგ თვითმფრინავი მკვეთრად დაეცა. ამ ურთიერთგამომრიცხავი მონაცემების გამო, თავიდან არსებობდა ვერსიაც კი, რომ An-148 ჰაერში ვერტმფრენს შეეჯახა. მაგრამ მოგვიანებით ეს ჭორები უარყვეს.

ავიაციის დარგის ექსპერტები ახლა ვარაუდობენ, რომ ლაინერის ყინულის მიზეზი შეიძლება იყოს - იმ შემთხვევაში, თუ ყინულის ნაჭერი მოხვდება ძრავში.

„ზოგჯერ, ამინდის გამო, ყინულის გამო, შეიძლება რაღაც მოხდეს. თვითმფრინავი ცუდად იმართებოდა ან მკვეთრ, მძიმე ყინულში მოხვდა. აქ ამინდს შეუძლია უარყოფითი როლი შეასრულოს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ძრავის გაუმართაობა მოხდა და ეკიპაჟი ვერ ხედავს ადგილს, ვერ ახერხებს აყვანას და დაჯდომას“, - ამბობს რუსეთის დამსახურებული მფრინავი იური სიტნიკი.

ჩამოვარდნილი An-148 ეკუთვნოდა სარატოვის ავიახაზებს. მას დღემდე ჰყავდა ამ ტიპის ოთხი თვითმფრინავი ფლოტში. მოკლე საფრენი თვითმფრინავი, რომელიც განკუთვნილია 80 მგზავრის გადასაყვანად. ლაინერი, რომელიც ჩამოვარდა, წარმოებული იყო რვა წელზე ნაკლები ხნის წინ. თავდაპირველად, ის ეკუთვნოდა ავიაკომპანია Rossiya-ს, დაფრინავდა, მათ შორის უცხოურ მიმართულებებში. მოგვიანებით იგი სარატოვს მიჰყიდეს. ავიაკომპანიები კი ირწმუნებიან, რომ მათ ეჭვი არ ეპარებათ თვითმფრინავის ექსპლუატაციაში ან ეკიპაჟის კვალიფიკაციაში.

„ბორტზე გამოცდილი ეკიპაჟი იმყოფებოდა. თვითმფრინავის მეთაურია გუბანოვი ვალერი ივანოვიჩი, რომელსაც აქვს 5 ათასზე მეტი ფრენის საათი და ამ ტიპის ვალერი ივანოვიჩს ჰქონდა 2147 ფრენის საათი“, - განაცხადა სარატოვის ავიახაზების პრესსამსახურის ხელმძღვანელმა ელენა ვორონოვამ.

„რვა წელი, რა თქმა უნდა, არ არის თვითმფრინავის ვადა. უფრო მეტიც, ანტონოვსკაია საიმედო კომპანიაა. ჩვენი ფრენისუნარიანობის სტანდარტები ყველაზე მკაცრია მსოფლიოში. არა მხოლოდ ახალი წარმოების თვითმფრინავებზე, არამედ იმ თვითმფრინავებზე, რომლებიც გამოცდაზეა წარდგენილი“, - თქვა ვიტალი ჟილცოვმა, სსრკ-ს დამსახურებულმა საცდელმა პილოტმა.

ამასობაში ხელისუფლება უკვე აქვეყნებს სტიქიის შედეგად დაღუპულთა სიას. თვითმფრინავის ბორტზე 71 ადამიანი იმყოფებოდა - 65 მგზავრი და ეკიპაჟის ექვსი წევრი. არავის ჰქონდა გადარჩენის შანსი.

რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროს ხელმძღვანელმა მაქსიმ სოკოლოვმა განაცხადა, რომ „ფედერალური კანონის შესაბამისად, 2 მილიონ რუბლზე მეტი ოდენობის დაზღვევა გადაიხდება დაზარალებულთა ყველა ნათესავს და ამ მიმართულებით საჭირო დამატებითი გადაწყვეტილებები იქნება მიღებული. მოხდეს საგნის მეშვეობით“.

An-148-ის ჩამოვარდნის დროს ცხედრების იდენტიფიცირებისთვის, საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს სპეციალური საბჭო ორსკიდან მოსკოვში მსხვერპლთა ნათესავების დნმ-ის ნიმუშებს გადასცემს. ცხედრების იდენტიფიცირება მოსკოვის ექსპერტიზის ბიუროში განხორციელდება.

რუსეთის EMERCOM-მა გახსნა ცხელი ხაზი. ტელეფონი: 8-800-775-17-17.

ცხელი ხაზი ასევე მუშაობს ორენბურგის რეგიონში: 8-3532-308-999.

მოსკოვის რეგიონში ან-148 სამგზავრო თვითმფრინავის ჩამოვარდნის ადგილზე 600-მდე მაშველი იმყოფება. ნამსხვრევები დიდ ტერიტორიაზეა მიმოფანტული, სამძებრო სამუშაოები მთელი საათის განმავლობაში ჩატარდება, ერთ-ერთი შავი ყუთი უკვე ნაპოვნია.

„ჩვენ ჩამოვაყალიბეთ ოპერატიული ჯგუფები, რომლებიც მუშაობენ აქ და ორსკში, ორენბურგის ოლქის ტერიტორიაზე. სამუშაო ჯგუფი მოქმედებს დომოდედოვოში და, საჭიროების შემთხვევაში, მოსკოვის რეგიონში. მოგთხოვთ დახმარება გაუწიოთ ყველა ნათესავს და მეგობრებს, სასიცოცხლო მითითებების გათვალისწინებით, მოაწყოთ სოციალური მუშაკების სამედიცინო გუნდებისა და ყველა სპეციალისტის მოვალეობა, რომლებიც საჭიროა ჯანმრთელობის მიზეზების გამო“, - დაავალა რუსეთის საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს ხელმძღვანელმა ვლადიმერ პუჩკოვმა. .

ორსკის აეროპორტში დაღუპულთა ახლობლებს ყველა საჭირო დახმარება უტარდებათ. აეროპორტის დირექტორმა სერგეი სუხარევმა განაცხადა, რომ პირველადი სამედიცინო დახმარების ცენტრში ფსიქოლოგები და ექიმები მუშაობენ.

მოსკოვისა და სრულიად რუსეთის პატრიარქმა კირილემ ლოცვა აღასრულა ავარიის შედეგად დაღუპულთათვის. რუსეთის მოქალაქეებს An-148 თვითმფრინავის ჩამოვარდნასთან დაკავშირებით სამძიმარი გამოუცხადეს ესპანეთის პრემიერ-მინისტრმა მარიანო რახოიმ, თურქეთის, საფრანგეთის, ბელგიის და სხვა ქვეყნების საგარეო საქმეთა მინისტრებმა.

ამ ტრაგედიასთან დაკავშირებით პირველი არხი მაუწყებლობის განრიგს ცვლის. ჩვენი პროგრამის დასრულებისთანავე, იმის ნაცვლად, რომ ვითამაშოთ კლუბი „რა? სად? Როდესაც?" - გადაცემა პიონჩანგის ოლიმპიური თამაშებიდან

უდავოა, რომ ადამიანის მიერ საჰაერო სივრცის დაპყრობა ერთ-ერთ უდიდეს მოვლენას შეიძლება მივაწეროთ. მაგრამ ჩვენი დიდი სინანულით, სწორედ ამ პროცესში დაიღუპა ბევრი მამაცი ტესტერი, რომლებსაც სჭირდებოდათ საჰაერო სივრცეში პირველი თვითმფრინავის მუშაობის გამოცდა.

ამჟამად საჰაერო ტრანსპორტი ყველაზე მოსახერხებელი, სწრაფი და კომფორტულია. ყოველივე ამის შემდეგ, სწორედ თვითმფრინავში შეგიძლიათ სწრაფად დაფაროთ უზარმაზარი მანძილი. მაგრამ საჰაერო ტრანსპორტი, რომელიც ასე დიდი და საიმედო ჩანს როგორც ადგილზე, ისე ცაში, მაინც შეიძლება შეხვდეს უამრავ პრობლემას, რამაც გამოიწვია ავარიები. რა იყო მსოფლიოში ყველაზე საშინელი ავიაკატასტროფები, განვიხილავთ ამ სტატიაში და სასარგებლო იქნება რეიტინგის მიცემა. ყოველივე ამის შემდეგ, სხვადასხვა ფაქტორები არის ავარიების მიზეზი. ჩვენ განვიხილავთ ყველაზე დიდ ავიაკატასტროფას TOP-10-ის სახით.

მსხვერპლთა რიცხვი 290-ია. 1988 წლის ივლისის დასაწყისში, ირანის სახელმწიფოს კუთვნილი აირბუსი ჩამოაგდეს შეერთებული შტატების კრეისერმა. ტრაგედია სპარსეთის ყურეში მოხდა. დაღუპულთა სტატისტიკით 290 ადამიანი იყო, მათ შორის 65 არასრულწლოვანი. ამერიკის შეერთებული შტატების ხელისუფლების განცხადებით, საზღვაო გემის ეკიპაჟმა აირბუსი სამხედრო გამანადგურებლად შეცდა, ამიტომ მათ ცეცხლი გაუხსნეს "მოკვლას".

მდებარეობა #9: 1980 წლის კატასტროფა რიადთან ახლოს

1980 წლის ზაფხულში ქალაქ რიადთან საშინელი ტრაგედია მოხდა. ავარიის დროს ვერც თვითმფრინავის მგზავრებმა და ვერც ეკიპაჟის წევრებმა გადარჩნენ. ჯამში მან 301 ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა. ამ ადამიანებს გაქცევის შანსი ჰქონდათ, მაგრამ რიადის აეროპორტის სამსახურმა არ გამოიჩინა ოსტატობა და მარაგი, რაც არ იძლეოდა საჰაერო ტრანსპორტიდან საგანგებო გასასვლელის დროულად გახსნის საშუალებას. კარები ღია იყო, მაგრამ, სამწუხაროდ, ძალიან გვიან, რადგან დაშვებიდან 20 წუთზე მეტი იყო გასული და ამან გამოიწვია სალონის მყისიერი ანთება. ხანძარმა არავის მისცა საშუალება საჰაერო ტრანსპორტიდან გასულიყო, ამიტომ ყველა ადამიანი საშინელი სიკვდილით დაიღუპა. რატომ არ გაიღო კარი ამდენ ხანს, ამის გარკვევა ვერ მოხერხდა.

ამ თვითმფრინავის ბორტზე ცაში ყოფნისას, სპეციალურმა მოწყობილობამ გამოაცხადა ხანძრის გაჩენა სამგზავრო ტვირთის გადამზიდავ განყოფილებაში. თვითმფრინავის კაპიტანმა გადაწყვიტა შემობრუნებულიყო საჰაერო ტრანსპორტი და დაეშვა აეროპორტში ქალაქ რიადის მახლობლად, რადგან გუნდი, რომელიც არ ლაპარაკობდა უცხო ენაზე, დამოუკიდებლად ვერ გაუმკლავდა ხანძრის ჩაქრობის შესახებ არსებულ მითითებებს.

ადგილი No8: 1996 წელი, An-32B საჰაერო ტრანსპორტის კატასტროფა

მსხვერპლთა რაოდენობა 298-ს შეადგენს. ტვირთის გადაზიდვა რუსული საჰაერო ტრანსპორტით უნდა ყოფილიყო, გემზე იმყოფებოდნენ ეკიპაჟის წევრები და ზაირის მოქალაქე, რომელიც პასუხისმგებელია ტვირთის გადაზიდვაზე. აფრენა კონგოს დედაქალაქიდან უნდა განხორციელებულიყო, მაგრამ ამ დროს საჰაერო ტრანსპორტი მიწიდან ვერ აფრინდა. ასაფრენ ბილიკს მოაჯირები არ ჰქონდა, ამიტომ თვითმფრინავი ასაფრენ ბილიკთან მდებარე ბაზარში აღმოჩნდა. ზარალმა გამოიწვია ხანძარი, რასაც მოჰყვა აფეთქება, რომელმაც 297 ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა, მათ შორის ყველა ბორტზე. ავარიის მიზეზი ტრანსპორტისთვის განკუთვნილი საქონლის გადატვირთვა გახდა.

მდებარეობა #7: 2014 წლის ივლისი Boeing 777 კატასტროფა

მსხვერპლთა რაოდენობა 298-ია. 2014 წლის ზაფხულში მალაიზიური ავიაკომპანიის Boeing 777 გაფრინდა ამსტერდამიდან, სადესანტო ადგილი კუალა ლუმპური უნდა ყოფილიყო. ჩამოგდებული თვითმფრინავი უკრაინაში დონეცკთან აღმოაჩინეს, სადაც დაპირისპირება დაფიქსირდა. ამ დანაშაულში ბრალი არც უკრაინულ და არც რუსულ მხარეს არ აკისრიათ.

თვითმფრინავი დამწვარი ძრავით

ადგილი #6: 1980 წლის ზაფხული, Boeing 747 ავიაკატასტროფა

მსხვერპლთა რაოდენობა 329-ია. მსოფლიოში ყველაზე დიდი ავიაკატასტროფა წყალზე 1980 წლის ზაფხულში მოხდა. სამწუხაროდ, გაქცევა ვერავინ შეძლო. ავარიის შედეგად მგზავრები და ეკიპაჟის წევრებიც დაზარალდნენ. ტრაგედია დაემართა Boeing 747-ს, რომელიც ინდურ ავიაკომპანიას ეკუთვნოდა ატლანტის ოკეანის წყლებზე, რომლებიც ნეიტრალურად ითვლება. ავიახაზმა შეასრულა რეისი "მონრეალ-ბომბეი", ბორტზე მყოფი ყველასთვის მოულოდნელად, საშინელი აფეთქების ხმა გაისმა. ყველაფერი ისე სწრაფად მოხდა, რომ გუნდს დედამიწაზე უბედურების სიგნალის გაგზავნის დროც კი არ ჰქონდა. აფეთქების შედეგად საჰაერო მანქანა ცაში განადგურდა. ფრენის ჩამწერის აღმოჩენის შემდეგ, ექსპერტებმა დაადგინეს, რომ ავარია ტერორისტების მიერ იყო ორგანიზებული. თავდასხმაზე პასუხისმგებლობა სიქჰ ექსტრემისტებმა აიღეს.

მდებარეობა #5: 1974 წლის მარტი DC-10 ჩამოვარდა

დაღუპულთა რიცხვი 346-ია. 1974 წლის გაზაფხულზე პარიზის აეროპორტიდან აფრენილი თურქული ავიახაზები ფრენის 6 წუთის შემდეგ ჩამოვარდა. საჰაერო ტრანსპორტი აღმოაჩინეს ერმენონვილის ტყეში და გადარჩენილები ვერ იპოვეს. ავიაკატასტროფის მიზეზი ტვირთის სათავსომდე მიმავალი კარის საკეტის გაუმართაობა გახდა. ასვლის მომენტში გაუმართავი საკეტი ვერ გაუძლო გადატვირთვას, რა დროსაც კარი ფართოდ გაიღო. შედეგად, ჩამოყალიბდა დეკომპრესია, რომელმაც აფეთქების ტალღის მოქმედებით დააზიანა საჰაერო ტრანსპორტის მართვაზე პასუხისმგებელი სისტემა. უკონტროლო თვითმფრინავი ეგრეთ წოდებულ „ჩაყვინთვაში“ შევიდა, თვითმფრინავის დაცემა 1,5 წუთს გაგრძელდა, სანამ ტრანსპორტი დედამიწის ზედაპირს არ მიაღწევდა. სამწუხაროდ, ამ ტრაგედიის შემდეგ, ყველაზე დიდი ავიაკატასტროფა კიდევ ერთი ტრაგედიით შეივსო.

ადგილი ნომერი 4: 1996 წლის ნოემბერი, ორი თვითმფრინავის ჩამოვარდნა - Boeing-747 და Il-76

დაღუპულთა რიცხვი 349-ია. საჰაერო ტრანსპორტი ავარია მრავალი მიზეზის გამო ხდება:

• ტექნიკური პრობლემების გამო;
• ტერორისტული აქტების გამო;
• გაუთვალისწინებელ სიტუაციებში;
• ეკიპაჟის ბრალის გამო.

სწორედ ხალხის უპასუხისმგებლობამ გამოიწვია კიდევ ერთი საშინელი ტრაგედია, რომელიც მოხდა 1996 წელს, შემოდგომაზე. ქალაქ ჩარხი დადრის მიდამოებში ჩამოვარდა ილ-76 და ბოინგ-747 თვითმფრინავი, რომლის პილოტებმა ვერ აკონტროლეს თვითმფრინავები ცაში, მფრინავის მიერ უცხო ენის არ გაგების გამო. ილ-76. გაუგებრობამ გამოიწვია თვითმფრინავის მიუღებელ დონეზე დაშვება, რამაც გარდაუვალი შეჯახება გამოიწვია. ეს არის მსოფლიოში ყველაზე დიდი ავიაკატასტროფა ადამიანური ფაქტორის გამო, ავარიის დროს 349 ადამიანი დაიღუპა. ავარიის ადგილზე გადარჩენილები იპოვეს, 4 ადამიანი, მაგრამ, სამწუხაროდ, მათ დროული დახმარება არ გაუწიეს, რის გამოც უახლოეს საავადმყოფომდე მიაღწიეს გარდაცვალებას.

მდებარეობა #3: 1985 წლის აგვისტოს ტრაგედია Boeing 747-ზე

1985 წლის ზაფხულში ტრაგიკული ბედი ეწია თვითმფრინავს, რომელიც მიფრინავდა ტოკიო-ოსაკას მარშრუტზე. საჰაერო ტრანსპორტი ცაში მხოლოდ 12 წუთის განმავლობაში დარჩა, რადგან ჰიდრავლიკურმა სისტემამ შეფერხებით დაიწყო მუშაობა, მას შემდეგ რაც გუნდმა მოისმინა რბილი ხმა. ნახევარ საათზე მეტი ხნის განმავლობაში საჰაერო ტრანსპორტის ეკიპაჟი ცდილობდა თვითმფრინავის შემობრუნებას და უახლოეს აეროპორტში დაშვებას. ამისთვის გუნდი ცდილობდა გამოეყენებინა ძრავის მიერ გამომუშავებული მთელი ბიძგი, რადგან საჭის სისტემამ სრულიად უარი თქვა მუშაობაზე. მაგრამ მთელი ეკიპაჟის დიდი ძალისხმევის მიუხედავად, თვითმფრინავი ვერ მიიტანეს აეროპორტში, გემი ჩამოვარდა, დაეჯახა მთას სახელად ოცუტაკას. ავარია 1,7 კილომეტრის სიმაღლეზე მოხდა. 12 საათზე მეტი დასჭირდა სამაშველო ჯგუფებს ტრაგედიის ადგილზე მისვლას, მაგრამ ამდენი ხნის მიუხედავად, მათ მოახერხეს 4 გადარჩენილი მგზავრის პოვნა, მათ შორის ორი ბავშვი. ამ ავარიის შედეგად დაღუპულთა რაოდენობა 520 ადამიანს შეადგენს.

თვითმფრინავის ჩამოვარდნის ადგილი

მდებარეობა #2: 1977 წლის მარტი, ორი Boeing 747-ის კატასტროფა

1977 წლის გაზაფხულზე კიდევ ერთი საშინელი ტრაგედია მოხდა, რომელმაც 583 ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა. ეს მოხდა ადამიანური ფაქტორის გამო, რამაც გამოიწვია ორი Boeing 747-ის შეჯახება. თვითმფრინავები ერთმანეთს ქალაქ ლოს როდეოსში მდებარე აეროპორტის მახლობლად აფრენისას შეეჯახნენ არასწორი ბრძანების გამო, რაც ერთ-ერთი ავიაკომპანიის დისპეჩერმა გამოაცხადა. ამ ტრაგედიამ აიძულა გლობალური ავიაცია, ძალიან ფრთხილად გადაეხედა ადრე გამოყენებული უსაფრთხოების ზომები.

მდებარეობა #1: 2001 წლის შემოდგომა თვითმფრინავის თავდასხმა

მსოფლიოში ყველაზე დიდი ავიაკატასტროფა მოხდა ტერორისტულმა ორგანიზაციამ, რომელმაც საკუთარ თავს ალ-ქაიდას უწოდა 2001 წლის 11 სექტემბერს. სექტემბრის საშინელ დღეს ტერორისტებმა ერთდროულად 4 საჰაერო ტრანსპორტი წაართვეს, რომლებზეც მხოლოდ მშვიდობიანი მოქალაქეები და ეკიპაჟი იმყოფებოდნენ. 2 თვითმფრინავი ტერორისტებმა გადამისამართეს მსოფლიოში ცნობილ ამერიკულ კოშკებზე, რათა დაარბიონ ისინი. მესამე თვითმფრინავი იძულებული გახდა დაეჯახა პენტაგონის შენობას. ტერორისტულმა ორგანიზაციამ მეოთხე საჰაერო ტრანსპორტი პენსილვანიაში გადაიტანა. ამ შტატში ბოლო სამოქალაქო თვითმფრინავი ჩამოვარდა. ამ დიდმა ავიაკატასტროფებმა სულ 2977 ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა, სტიქიის მსხვერპლი გახდა.