5.2. გემის განლაგება ერთ წამყვანზე (ზოგადი შემთხვევები)

გემის დამაგრება შედგება გემის დასამაგრებლად მომზადებაში, მანევრირებაში ანკერის გაშვების წერტილის დასაკავებლად და წამყვანის განთავისუფლებისგან.

გემის დასამაგრებლად მომზადება.დამაგრების ზონასთან მიახლოებისას, საგუშაგოს ოფიცერი, გემის მეთაურის ნებართვით, ბრძანებს: „გაამზადე გემი დასამაგრებლად“, რომლის მიხედვითაც დანიშნული პერსონალი ამზადებს თავის განყოფილებებს დასამაგრებლად (შუბები, ამწევი მოწყობილობები, ნავები, ნავები, სროლები, კიბეები და ა.შ.). თუ აღჭურვილობა და იარაღი აღებულია სამგზავრო თავშეკავებით, დამატებით მოცემულია ბრძანება „სამგზავრო შეზღუდვების ამოღება“. საჭირო გამოთვლების მოსამზადებლად მეთაური ანიჭებს სამაგრის ადგილს ქობინი-1-ის მეთაურს.

გემის ჩასვლამდე 30 წუთით ადრე, სანამ დამაგრების ადგილზე მიიღწევა, დარაჯის ოფიცერი ვალდებულია ამის შესახებ გააფრთხილოს ელექტრომექანიკური საბრძოლო ნაწილის მეთაური საგუშაგო მექანიკოსის მეშვეობით. გემის დასამაგრებლად მომზადების უშუალო ბრძანება არის სიგნალი "გადაუდებელი" და ბრძანება გემის მაუწყებლობაზე "დარჩით ადგილზე, წამყვანი" ("გადაუდებელი" სიგნალის გარეშე მოცემულია ბრძანება "პროგნოზი - პროგნოზისკენ, ღვარძლი - ნაგავი. წამყვანი“). "გადაუდებელი ჩქარობა" წინასწარ ითამაშა, რათა პერსონალს ჰქონდეს დრო, დაიკავოს ადგილი და იმოქმედოს, შეასრულოს თავისი მოვალეობები გრაფიკის მიხედვით, რათა მოამზადოს გემი დასამაგრებლად: შეამოწმეთ და გამოსცადეთ შუბები, ამოიღეთ ქარიშხლის რელსები, შეიარაღეთ კორპუსი და დროშის ბოძი, მოამზადეთ და შეიარაღეთ გასროლა, გარე კიბეები და ამწევი მოწყობილობები, ამოიღეთ სამგზავრო ღეროს სამაგრი, მოამზადეთ ბუი ბუით გამოშვებული სამაგრის ადგილის მითითებით (ბუივით დამაგრებისას), გაათბეთ გემის ნავების ძრავები, შეამოწმეთ წამყვანის განათება (ღამით). დარაჯის ოფიცერი საათს გადასცემს მთავარ ოფიცერს და იკავებს მის ადგილს განრიგის მიხედვით. მას შემდეგ, რაც ტანკის ეკიპაჟმა შეატყობინა, რომ მზად იყო დასამაგრებლად, უფროსმა მათემ ბრძანა: „გააკეთე მარჯვენა (მარცხენა) წამყვანმა უკუცემისთვის“. როდესაც მიმაგრებულია, გემის მეთაური აკონტროლებს გემის მანევრებს, მეთაურის უფროსი თანაშემწე ხელმძღვანელობს დამჭერი ჯგუფების მოქმედებებს, ქობინი-1 მეთაური შეიმუშავებს რეკომენდაციებს მანევრირების შესახებ და უზრუნველყოფს სანავიგაციო უსაფრთხოებას, ქობინი-4 მეთაური მართავს სიგნალის წარმოებას.

მანევრირება გზაზესამაგრის წერტილამდე მისასვლელად, ეს უნდა გაკეთდეს მცირე დარტყმით, ქარის, დენის, ტალღის, ნავიგაციის საფრთხის არსებობისა და გზის საყრდენზე მდგარი გემებისა და გემების გათვალისწინებით. სამაგრის ადგილის მინიჭებით, განისაზღვრება სამაგრის ჯაჭვის ოდენობა, რომელიც უნდა იყოს ზღურბლზე (სამაგრი ჯაჭვის სიგრძის მეტრის არარსებობის შემთხვევაში, რეკომენდებულია 20 მ-ის ჯერადი სიგრძის მინიჭება დიდ გემებზე. და 10 მ მცირე გემებზე) და კეთდება წამყვანმა მოწყობილობის საბოლოო მომზადება ექსპლუატაციისთვის. BC-1 მეთაურის მუშაობის სიჩქარის უზრუნველსაყოფად, რეკომენდირებულია ერთი ან ორი ოფიცრის (გაწვრთნილი შუა გემის) დანიშვნა მიმართულების მპოვნელებთან, რათა გამოსცენ საკისრები გემის ამჟამინდელი მდებარეობის განსაზღვრისას. წამყვანების გაშვების წერტილამდე მანევრირებისას BC-1 მეთაური აცნობებს სანავიგაციო ხიდს (GKP) კურსს წამყვანების გაშვების წერტილამდე (დამოკიდებულია ქარის მიმართულებაზე, დენზე და მანევრირებაზე მოქმედ სხვა ფაქტორებზე), მანძილიდან და მიმდინარე სიღრმე ინტერვალებით, განსაზღვრული მოცემული გემის ორგანიზებით. რეკომენდირებულია მოხსენება დისტანციებზე 10-დან 4 კაბელამდე - 2 კაბელის შემდეგ; 4-დან 3 კაბელამდე - 1 კაბელის მეშვეობით და 3 კაბელიდან წამყვანის გაშვების წერტილამდე - 0,5 კაბელის შემდეგ. ამ მოხსენებებზე დაყრდნობით, მეთაური არეგულირებს კურსს წამყვანების გაშვების წერტილამდე.

კარგ ამინდის პირობებში(ნახ. 5.3) (ქარი ან დენი არ არის) ანკერის გამოშვების წერტილს უნდა მივუახლოვდეთ ყველაზე ნელი სიჩქარით ნებისმიერი მიმართულებიდან, გზაზე არსებული სიტუაციიდან გამომდინარე. გემზე მანევრირებისას, ნავიგაციის ხიდიდან (GKP) ბრძანებით, „გააკეთეთ მარჯვენა (მარცხნივ) სამაგრი უკუცემისთვის. ანკერის გათავისუფლება ზოლის მუხრუჭიდან (კაპსტანიდან)" პროგნოზის ჯგუფი ამზადებს წამყვან მოწყობილობას: ანკერი იხსნება წყალში, ანკერის ჯაჭვი მიიღება სტაციონარულ საცობზე, ზოლის მუხრუჭის დაჭერა, კაპსტანის გათიშვა. , რის შემდეგაც პროგნოზის ჯგუფის მეთაური აცნობებს სანავიგაციო ხიდს (GKP): "მარჯვნივ (მარცხნივ) უკუმაგრი ლანჩი გაკეთდა."

სანამ მიაღწევს წამყვანს გათავისუფლების დანიშნულ წერტილს მოცემული გემისთვის განსაზღვრულ მანძილზე მისი ინერციული თვისებებიდან გამომდინარე, მანქანები ჩერდებიან და შემდეგ წინ მიიწევენ წინ ინერციის გამოყენებით. მანქანების გაჩერების მომენტში უფროსი თანამებრძოლი გასცემს ბრძანებას „დადექი მარჯვენა (მარცხნივ) წამყვანის გაშვებაზე“, ამის მიღებისა და რეპეტიციის შემდეგ, სატანკო ჯგუფის მეთაური ბრძანებს: „მოშორდით მარჯვენა (მარცხნივ) ჯაჭვს. .”

სურათი 5.3. დამაგრების დიაგრამა (ქარის ან დენის გარეშე)

ამ ბრძანებით, წამყვანმა ჯაჭვი ამოღებულია სტაციონარული საცობიდან, ტოვებს მას მხოლოდ ზოლის მუხრუჭზე; ყველა წამყვანი ჯაჭვის მახლობლად მოძრაობს მისგან უსაფრთხო დისტანციაზე (ჩვეულებრივ, ტალღის მიღმა).

ლანჩის გათავისუფლებისას, როდესაც მანქანები ჩერდებიან, ბრძანება „მარჯვენა (მარცხნივ) ანკერი იხსნება შუბის მეშვეობით ამდენ მეტრამდე“. წინასწარმეტყველებიდან სანავიგაციო ხიდამდე ბრძანების შესრულების შესახებ მოხსენების შემდეგ, წამყვანმა ჯაჭვი მიიღება სტაციონარულ საცობზე, ზოლიანი მუხრუჭი იკვრება და კაპსტანი გათიშულია (ანკერი მზადდება ზოლის მუხრუჭიდან გასათავისუფლებლად).

წამყვანის გათავისუფლება.ლანჩის გაშვების წერტილთან მიახლოებისას, მანქანების წინა ინერციაზე ჩაკეტილი, გემის ინერციული თვისებებიდან გამომდინარე, მანქანები ისე მოძრაობენ უკან, რომ ანკერის გაშვების წერტილში ყოფნისას გემს აქვს მცირე საპირისპირო ინერცია. . BC-1-ის მეთაური აკვირდება ადგილს, როდესაც გემი მიაღწევს წამყვანების გაშვების პუნქტს, BC-1-ის მეთაური აცნობებს სანავიგაციო ხიდს (GKP): „გემი ადგილზეა“. აკვირდებიან ტარებას საეტაპო სხივზე, BC-1-ის მეთაური ან ოფიცერი მიმართულების მაძიებელზე, რომელიც აცნობებს: „გემი გაჩერდა“, აღრიცხავს გემის გაჩერების მომენტს. ლოტმენი იგივეს იტყობინება, ლოტლინიდან ამომრთველებს უყურებს. გემის გაჩერების მომენტი ასევე შეიძლება განისაზღვროს პროპელერის მუშაობის დაკვირვებით. როდესაც პროპელერების ჭავლი, როდესაც მანქანები უკუსვლით არიან, მიაღწევს სანავიგაციო ხიდს, გემი ჩააქრობს წინ მოძრაობის ინერციას. როგორც კი გემი უკან დაბრუნდება (განსაზღვრა ქობინი-1 მეთაური, ლოტი და პირადად გემის მეთაური), მანქანები ჩერდება და უფროსი თანამებრძოლი გემის მეთაურის ნებართვით ბრძანებს: „გააჩერეთ მარჯვენა (მარცხნივ) წამყვანი. ამდენი მეტრი თითო ფირლედზე“. პროგნოზის ჯგუფის მეთაურის მიერ ბრძანების რეპეტიცია არის ბრძანება მთავარ ნავსაყუდელზე, რომელიც დაჭერით ზოლის მუხრუჭს, ათავისუფლებს წამყვანს. წამყვანის გაშვების პარალელურად, ქობინი-4-ის მეთაური (დამოკიდებულია დღის დროზე) ბრძანებს: „დროშა გადაიტანე, აწიე ჯეკი“, „დროშამდე. ჩამოწიეთ დროშა“ ან „გამორთეთ შუქები, ჩართეთ წამყვანების შუქები“.

წამყვანის გაშვებისთანავე სატანკო ჯგუფის მეთაური აცნობებს სანავიგაციო ხიდს (GKP): „მარჯვენა (მარცხენა) წამყვანი გათავისუფლდა. წამყვანმა ჯაჭვი სწრაფად (ნელა) მოძრაობს“. სამაგრის ჯაჭვის აკრავისას დააკვირდით მის პოზიციას და რაოდენობას ფეირლიდზე. სანავიგაციო ხიდმა (GKP) უნდა მიიღოს შეტყობინებები: "Fairlead... ამდენი მეტრი" (20 მეტრის შემდეგ), "ჯაჭვი იყურება წინ (უკან, ქვემოთ, მარჯვნივ, მარცხნივ, კორპუსის ქვეშ)." მეთაურის უფროსმა თანაშემწემ შეიძლება გასცეს ბრძანება „დაიჭირე ჯაჭვი“ ან „არ დაიჭირო ჯაჭვი“, ან „გააწიე ჯაჭვი ამდენ მეტრამდე“, ან „აიღეთ ჯაჭვი მდე. ამდენი მეტრი”. როგორც კი მოხსნის სამაგრის ჯაჭვის საჭირო რაოდენობას, გვერდითი ჯგუფის მეთაური ატყობინებს: „წამყვანის ჯაჭვი დაგვიანებულია“, „ამდენი მეტრია ზღურბლზე“, „ჯაჭვი დაჭიმულია“, „ჯაჭვი არის. მჭიდრო", "გემი მივიდა წამყვან ჯაჭვთან", "აიღო წამყვანმა" (მიცოცავს)." მოხსენების „აიღო წამყვანმა“ და გემის სამაგრის ჯაჭვთან მისვლის შემდეგ, მოცემულია შემდეგი ბრძანებები: „დააყენე საცობი“, „ყველაფერი ნათელია, მოშორდი ადგილებს“, „მორიგე და საყურებელი სერვისები იღებენ წამყვანის პოზიცია“, „მზადაა მოგზაურობისთვის...“.

პოზიცია „აიღო წამყვანმა“ განისაზღვრება საკონტროლო საკისრების სერიის აღებით, გემის მშვილდით ქართან ან დინებამდე მიბრუნებით, წამყვანმა ჯაჭვის მოსმენით (როდესაც წამყვანი ცოცავს, წამყვანმა ჯაჭვი კანკალებს და ოდნავ ურტყამს ფარს. ).

დამაგრება ქარის ან დინების არსებობისას(ნახ. 5.4). ანკერებს უახლოვდება გამოშვების წერტილს ისე, რომ ქარი იმ მხარეს არის 10-20°-ის მიმართულების კუთხით, საიდანაც ანკერი განთავისუფლდება. თუ ეს პირობა დაკმაყოფილებულია, წამყვანის გაშვების შემდეგ, გემი ჩამოშორდება წამყვანს და წამყვანმა ჯაჭვი არ გაწყდება გემის კორპუსის ქვეშ. თუ სიტუაცია საშუალებას მოგცემთ, წინასწარ უნდა დააყენოთ მიმართულება ანკერის გაშვების წერტილამდე, ხოლო თუ ეს შეუძლებელია, გადაუხვიეთ წამყვანების გაშვებამდე, რათა ქარი მიიყვანეთ წამყვანის გვერდიდან 10-20°-მდე. გათავისუფლება. დრიფტის შესამცირებლად რეკომენდირებულია სამაგრის გამოშვების წერტილთან მიახლოება ზომიერი სიჩქარით (დამოკიდებულია ქარის სიძლიერეზე). წამყვანის გამოშვების წერტილის მიღწევის შემდეგ, რომელსაც აქვს მცირე საპირისპირო ინერცია, ანკერი იხსნება, როგორც კი გემის მშვილდი ოდნავ ქარში ჩავარდება.

დამაგრება ქარისა და დინების არსებობისას(ნახ. 5.5.). წამყვანები უახლოვდებიან უკუცემის წერტილს, პოზიციონირებენ კურსებს უდიდეს მოქმედ ფაქტორებთან. გემის ინერციული თვისებების, დენის სიჩქარისა და ქარის სიძლიერის მიხედვით, მანევრი გამოითვლება ისე, რომ წამყვანის განთავისუფლების დროს გემს ჰქონდეს უკან მცირე ინერცია, მიღებული მოკლევადიანი მუშაობის შედეგად. მანქანები საპირისპირო და ქარისა და დენის გავლენის ქვეშ.

ქარისა და დენის თანდასწრებით, წამყვანი იხსნება დრიფტის მიმართულების საპირისპირო მხრიდან.

დამაგრება წინა სიჩქარიდან კუდის ქარით (დენი)(ნახ. 5.6). ინსულტი მცირდება მინიმალურ შესაძლო ზღვრამდე. 3-4 სიგრძით არ მიაღწევთ წამყვანების გაშვების წერტილს, გადაიტანეთ საჭე წამყვანის გაშვების წერტილისკენ. როგორც კი გემი გადაადგილებული საჭისკენ დაიძვრება, ისინი იმავე მხრიდან ათავისუფლებენ წამყვანს და აგრძელებენ სამაგრის ჯაჭვს ერთნახევარიდან ორ სიღრმეზე. მოძრავი წამყვანის გავლენით გემი სწრაფად დაიწყებს ქარში გადაქცევას.

ბრინჯი. 5.4. დამაგრების დიაგრამა ქარის ან დენის თანდასწრებით

როგორც კი გემი ქარის საწინააღმდეგოდ ტრიალდება, წამყვანმა ჯაჭვი იწელება, ზოგჯერ მანქანების გამოყენებით, რათა თავიდან იქნას აცილებული ძლიერი ხიბლი.

გემის დამაგრების თავისებურება, რომელსაც აქვს სონარული „ნათურა“ მშვილდში, არის ის, რომ არ დაზიანდეს სონარი, როდესაც გემი მიაღწევს წამყვან ჯაჭვს. ამისათვის აუცილებელია დაიცვან შემდეგი პირობა: წამყვანის გაშვების შემდეგ ხომალდი უნდა ჩამოიშოროს მისგან ისე, რომ წამყვანმა ჯაჭვი არ წავიდეს „ბოლქვის“ კანზე, შესაბამისად, წამყვანის გაშვებამდე. ქარმა უნდა მიიტანოს 15-25°-მდე კუთხით ანკერის გამოშვების მხრიდან, გამოშვების დროს ამუშავეთ წამყვანი უკანა მანქანით ანკერის გამოშვების მხარის მოპირდაპირე მანქანით, ხოლო საპირისპირო ინერციის დაყენებით, გქონდეთ საჭე. გადაინაცვლა წამყვანის გათავისუფლების მხარისკენ.

ბრინჯი. 5.5. დამაგრების დიაგრამა ქარისა და დენის არსებობისას

საყრდენზე გემის უსაფრთხოების საფუძველია საგუშაგო და მოვალეობის მკაფიო ორგანიზება, ტექნიკური აღჭურვილობის მომსახურეობა და სათანადო მზადყოფნა, გემის პოზიციის მუდმივი მონიტორინგი და დროული ზომების მიღება გემის დრეიფის გამოვლენისას. გემის დრეიფის დადგენა შესაძლებელია საკისრებზე დაკვირვებით სხვადასხვა ღირშესანიშნაობებზე (ნავიგაციის ნიშნები, სანაპირო სტრუქტურები, გემები გზის სავალ ნაწილზე). დაბალი ხილვადობის პირობებში, რადარისა და ჰიდროაკუსტიკური მონაცემების გამოყენება შესაძლებელია გემის პოზიციის მონიტორინგისთვის, მანძილის სანაპირო ზოლამდე მანძილის გამოსახატავად დარაჯის ოფიცრის ტაბლეტზე (§23.2).

ბრინჯი. 5.6. კუდის ქარით დამაგრების სქემა (დენი)

გემის პოზიციის საკისრების, დისტანციებისა და სიღრმის მონიტორინგის გარდა, გემის დრეიფი შეიძლება განისაზღვროს შემდეგი გზებით: მშვილდიდან მიწაზე ჩამოშვებული ბალასტინით, რომელსაც აქვს დაახლოებით ერთნახევარი სიღრმის დაქვეითება (დრიფტის დროს. , ბალასტინის კაბელი გაყვანილია დრიფტის საპირისპირო მიმართულებით); სამაგრის ჯაჭვზე დაკვირვება (დრიფტის დროს, წამყვანმა ჯაჭვი იკუმშება, მჭიდროდ იჭიმება თითქმის ყოველთვის და აქვს თითქმის სხივის მიმართულება, შეიმჩნევა მკვეთრი ცალმხრივი ნაკაწრები, რომლებიც იგრძნობა გემის მთელ კორპუსში და ზოგჯერ იწვევს სწრაფად დაშლის ვიბრაციას); ტალღის დაკვირვება გემის მშვილდის მიდამოში და გვერდებზე (მტვრევების არარსებობა ან წყლის ხშირი წვეთები ღეროზე ან მისი ტურბულენტობა გვერდით, სხვადასხვა საგნების გადაადგილების არარსებობა გვერდით); დრიფტის ბუშამდე მანძილის მიხედვით (ნაპირების თვალთახედვის მიღმა, გემიდან არც თუ ისე შორს, ბუი საიმედოდ არის დამაგრებული); გემის კურსის მონიტორინგი (ქარის მუდმივი მიმართულებითა და სიძლიერით გემი იკვრება გარკვეული კურსების სექტორში, რომლის უკიდურესი პოზიციები გამოვლენილია).

როდესაც ქარი მატულობს ან გემზე მიიღება ქარიშხლის გაფრთხილება, ისინი ზრდიან სამაგრის ჯაჭვის რაოდენობას ბორცვზე, ამოიღებენ მას ერთდროულად 5-10 მ-ით, ათავისუფლებენ მეორე სამაგრს, ზრდიან გემის მზადყოფნას ნაოსნობისთვის დაუყოვნებლივ. , იმუშავეთ მანქანებთან, რათა შეამციროთ დატვირთვა წამყვანზე და შეცვალეთ სამაგრის მდებარეობა ( გადადით ქარის სანაპიროს ქვეშ), გადადით მღელვარე ზღვაზე.

დარაჯის ოფიცერი აცნობებს ამინდის გაუარესების პირველ ნიშანს გემის მეთაურსა და მთავარ ოფიცერს, აძლიერებს გემის პოზიციის მეთვალყურეობას, იწყებს ქარის გრაფიკის შენარჩუნებას და ადგენს სათვალთვალო ნავიგაციის ხიდზე.

წინ
Სარჩევი
უკან

გემის წამყვანები, რომლებიც მდებარეობს გემის მშვილდში და შექმნილია მისი დამაგრების უზრუნველსაყოფად, ეწოდება სტანოვიმი, და უკანა ლანჩი, რომელიც ემსახურება გემის მოქცევის დენის ჩართვას პორტებში შეზღუდული წყლის ფართობით, - შეაჩერე წამყვანი.

წამყვანების წონა და რაოდენობა შეირჩევა რუსეთის ფედერაციის რეესტრის წესების მიხედვით; მე ვიყენებ მიწოდების სპეციალურ მახასიათებელს Nc, რომელიც განისაზღვრება გემის ძირითადი ზომების, მისი ზედნაშენების ზომებისა და აფრების ფართობი.

გემის წამყვანების დიზაინი უნდა უზრუნველყოფდეს ყველაზე დიდ ძალას წამყვანის მინიმალური წონით. გარდა ამისა, სამაგრი უნდა იყოს საიმედოდ და სწრაფად „გამოწეული“ ნიადაგის სიმკვრივის მიუხედავად და აწევისას ადვილად გამოეყო მიწიდან. ის უნდა იყოს მოსახერხებელი და უსაფრთხო გამოსაყენებლად და იაფი დასამზადებლად. განასხვავებენ გემის წამყვანების შემდეგი ტიპები: მარაგი(ფიქსირებული და მბრუნავი თათებით) , კვერთხი, მრავალფეხა.

უახლეს წარსულშიც გემის სამაგრის ძირითად ტიპს წარმოადგენდა ე.წ ადმირალტის წამყვანი(ღერო), რომელსაც აქვს ძალიან მაღალი შეკავების ძალის კოეფიციენტი. ადმირალტის წამყვანის ღერო უჭირავს წამყვანს ვერტიკალურ მდგომარეობაში და უზრუნველყოფს ქვედა მკლავის ჩაფლვას მიწაში ჯაჭვის დაჭიმვისას. ადმირალტის წამყვანები ახლა გამოიყენება მხოლოდ არათვითმავალი და მცურავი გემებისთვის ან გამოიყენება როგორც "იმპორტირებული" ან "მკვდარი" წამყვანები მცურავი ნაგებობების დასამაგრებლად. ადმირალტის წამყვანების გამოყენებაზე უარის თქმა დედლიფტად აიხსნება მათი გაწმენდის უხერხულობით მოცულობითი და მძიმე ჯოხის გამო და ჯაჭვის ჩახლართვის ან ჭურჭლის ფსკერის დაზიანების საშიშროებით მიწიდან გამოსული წამყვანის რქით; გარდა ამისა, ამ ტიპის წამყვანები აფუჭებს მშვილდის გემბანს.

ამჟამად, უწოლო წამყვანი ყველაზე ფართოდ გამოიყენება ყველა ტიპის საზღვაო გემებზე. დარბაზის სისტემებიმბრუნავი ფეხებით. ჰოლის წამყვანს აქვს შეკავების ძალის დაბალი კოეფიციენტი, მაგრამ ის მარტივად და სწრაფად იხსნება, ყოველთვის მზადაა დასაბრუნებლად და საიმედო დიზაინით.

ზოგიერთი გემი აღჭურვილია წამყვანებით მატროსოვა. ისინი მიეკუთვნებიან წამყვანებს მბრუნავი ფეხებით, მაგრამ აქვთ გაზრდილი დამჭერი ძალა. დიზაინის განსხვავება ისაა, რომ ფეხებზე არის ჯოხი, რომელიც იცავს წამყვანს გადაბრუნებისგან.

=ჭურჭლის თეორია და აგებულება (გვ. 112)=

UPS "Kruzenshtern" წამყვანი მოწყობილობა

წამყვან მოწყობილობაში შედის: წამყვანები, წამყვანების ჯაჭვები, წამყვანების და ჯაჭვის ფარები, წამყვანების ჯაჭვის საცობები, საქარე მილები, ჯაჭვის ყუთები, მექანიზმები და სხვა ელემენტები წამყვანების აწევისა და დასამაგრებლად მოგზაურობის წესით და წამყვანების გათავისუფლების მექანიზმები.

გემი აღჭურვილია ორი ადმირალიტის ტიპის მთავარი წამყვანებით, წონით 2121 და 2092 კგ; სათადარიგოდ დამონტაჟებულია დარბაზის წამყვანი, რომლის წონაა 3000 კგ; გარდა ამისა, არის: ადმირალტის ტიპის სტოპი 950 კგ და ადმირალტის ტიპის ვერპი 600 კგ.

თითოეული ანკერი აღჭურვილია სამაგრი ჯაჭვით 58მმ კალიბრის სპაისერებით (კონტრასებით); თითოეული წამყვანმა ჯაჭვი აღჭურვილია 10 მშვილდით საშუალოდ 25 მ სიგრძით, რომლებიც ერთმანეთთან დაკავშირებულია სპეციალური დაპატენტებული რგოლებით. ორი ჯაჭვის საერთო სიგრძე მინიმუმ 500 მ.

წამყვანები იწევა ზღურბლამდე ელექტრული საქარე მილით, ტიპის 1AW58K1, წევის ძალით 126,2 კნ, ერთი ჯაჭვის წევის სიჩქარეა 9 მ/წთ. სამაგრის ჯაჭვების მოცურების ხრახნიანი საცობები დამონტაჟებულია წამყვანს სამაგრსა და სამაგრს შორის.

წამყვანები აწეულია გვერდიდან უკნიდან კატის სხივით და შეიძლება აიღოთ პერტულაინზე და რუსტიკზე, სწრაფი გაშვების შესაძლებლობით, ან დაწყობილი და დამაგრებული ფორკასლის გემბანზე დამაგრებული წესით; წამყვანები გამოიყოფა პერტულინისა და რუსტოვისგან წამყვანი მანქანების გამოყენებით; საყრდენის ქვემოდან წამყვანები იხსნება საქარე მილის გამოყენებით.

წამყვანების ჯაჭვები უკანა მხარეს იწევს საქარე ჭიქით წამყვანსა და ჯაჭვის ზღურბლებს შორის, თითოეული თავის ჯაჭვის ყუთში. წამყვანმა და ჯაჭვის ფარები დამზადებულია ფოლადის, ჩამოსხმული, სქელკედლიანი მილების სახით, ზემოდან და ქვედა ნაწილში სოკეტებით; წამყვანის ჯაჭვების ფესვის ბოლოები დამაგრებულია ჯაჭვის ყუთებში სწრაფი გამოშვების მოწყობილობების გამოყენებით, რომელთა დისკები განლაგებულია ზედა გემბანზე.

=UPS „Kruzenshtern“-ის სპეციფიკაცია (გვ. 36)=

მცირე ზომის წყალსატევების მფლობელებს ურჩევენ, რომ მთლიანად საკუთარი ხელით გააკეთონ წამყვანი არა მხოლოდ ქარხნის წამყვანების საკმაოდ მაღალი ფასით. სტანდარტული წამყვანები იწარმოება 5 კგ-დან წონით, რაც ცოტაა 500 კგ-მდე გადაადგილების მქონე ნავისთვის. განსაკუთრებით თუ ისინი გადიან დახურულ, წყნარ წყალში (ტბა, პატარა ტბა, მდინარე). მარტო წამყვანმა ჭურჭელში დიდ ადგილს იკავებს და პაწაწინა ნავში, როგორიცაა, მაგალითად, დინჯი ან სკიფი, რომელიც პოპულარულია თავისი მაღალი თვისებების გამო, მოუხერხებელია უსაფუძვლოდ დიდი ლანჩის დაჭერა. მაგრამ საიმედო წამყვანის ნაცვლად ვერაფერზე ვერ დადგები.

ტყუილად არ უწოდა ჯოზეფ კონრადმა წამყვანებს „რკინის პატიოსანი ნაჭრები“: წამყვანის საიმედოობის უგულებელყოფა შეიძლება ნავის მეთაურსა და მგზავრებს ნაპირთან ახლოსაც კი დაუჯდეს. ხელნაკეთი წამყვანმა ხომალდს ისე მტკიცედ უნდა უჭიროს, როგორც საკუთრებაში არსებულმა ბრენდმა და არ უნდა დაიკარგოს მიწაში უფრო ხშირად, ვიდრე იკარგება. კომერციულად ხელმისაწვდომი ულტრა მსუბუქი წამყვანების საიმედოობა არ არის გარანტირებული. ნუ ენდობით კომპანიის სერთიფიკატებს: არცერთი საზღვაო ან მდინარის რეესტრი არ შეიცავს 5 კგ-ზე ნაკლები წონის წამყვანს მის რეესტრში. აკრძალულია ნავიგაციის უსაფრთხოების საერთაშორისო წესებით. და ისინი, ისევე როგორც არმიის წესები, დაწერილია ადამიანის ცხოვრებაში.

პრობლემების ნამდვილი კომპლექსია PVC ნავის წამყვანი. პირველ რიგში, წამყვანი არის წამყვანი მოწყობილობის მხოლოდ ნაწილი, რომელიც შედგება რამდენიმე სტრუქტურული ერთეულისგან. თითოეული მათგანი, სიძლიერის მთავარი წესის თანახმად, „სადაც თხელია, ტყდება“, არანაკლებ საიმედო უნდა იყოს, ვიდრე თავად წამყვანმა. უბრალოდ არსად არის ეს ყველაფერი გასაბერ ნავში. მეორეც, როდესაც საბიუჯეტო ფასების კატეგორიაში გასაბერი ნავები დაიწყეს არა რეზინის ან რეზინის ქსოვილისგან, არამედ პლასტმასისგან, აღმოჩნდა, რომ ასეთ ნავში აწეული წამყვანი შეიძლება საშიში იყოს - წყალზე ავარიების რაოდენობა გამოწვეული მკვეთრად გაიზარდა ცილინდრის ან ნავის ფსკერის რღვევა წამყვანის მიერ.

ამ სტატიის მიზანია დაეხმაროს ახალბედა გემის მეთაურს გადაჭრას თავისი გემისთვის პროტოტიპის წამყვანის არჩევის პრობლემა და უთხრას, თუ როგორ სწორად გააკეთოს წამყვანი გემის დიზაინის ტიპის, მისი გადაადგილებისა და მცურავი პირობების შესაბამისად. მასალის მნიშვნელოვანი ნაწილი ეთმობა შიდა წყლებზე მომუშავე "ულტრაპატარა" გემებისთვის (0,5 ტონამდე) წამყვანების დამზადების არჩევანს და თავისებურებებს. მათში ფსკერი ხშირად ჭაობიანი, ტალახიანი ან ტორფიანია; ასეთ ვითარებაში ძნელია როგორც წამყვანის სათანადო დამჭერი ძალის უზრუნველყოფა, ასევე მისი მიწაში ჩაძირვის თავიდან აცილება.

Შენიშვნა:ყველა გასაბერ ნავს აქვს კიდევ ერთი განსხვავება ნორმალური გადაადგილების გემებისგან - ძალიან დაბალი ხახუნის წინააღმდეგობა წყლის მიმართ. გასაბერი ნავი უფრო ნაკლებად ეკვრის წყალს, ვიდრე პლანერი. ერთის მხრივ, ეს კარგია მშვიდი წყლისთვის, რადგან ნავის დინებაში შენარჩუნება უფრო ადვილია. მაგრამ მღელვარებაში, პირიქით, უფრო რთულია, რადგან... მცურავი ნავი ძლიერად ეწევა წამყვანის თოკს. გასაბერი ნავის დამაგრება ასევე უფრო რთულია: მას არ შეუძლია დაეყრდნოს ჭურჭელს, რომ გაიყვანოს იგი, სათანადოდ დააწვინოს მიწაზე და დაეხმაროს მას მიმაგრებაში. აქ გასაბერი ნავის სამაგრი მხოლოდ საკუთარ თავს უნდა ეყრდნობოდეს: ის სწორად უნდა იყოს დაყენებული ჭურჭლიდან ჭექა-ქუხილის გარეშე და ჰქონდეს აბსოლუტური გამძლეობა (იხ. ქვემოთ).

კატა არის წამყვანი?

ხალხს, ვინც ძველ რეზინის ნავზე სათევზაოდ მიდის, ყველა ეს მოსაზრება შეიძლება შორს წასული ჩანდეს: რა თქმა უნდა, ცნობილია, რომ რეზინის ნავის დიდი ხნის წინ დამკვიდრებული წამყვანი კატაა. და ეს არ არის რთული გასაკეთებელი: სამი ცალი გამაგრება, რომელთაგან ორს აქვს გაბრტყელებული ბოლოები, ოდნავ მოხრილი, ცოტა შედუღება და კატა მზად არის. და კატის გამძლეობა აბსოლუტურია, თუ სწორად არის გადაყრილი. ყოველგვარი მიზეზის გარეშე კატები გამოიყენება სხვა საქმიანობაში.

ჯერ ერთი, შეკავების სიმძლავრის თვალსაზრისით, კატის წამყვანი საკმაოდ საშუალოა. მართალია, ნავისთვის, რომელიც წყალში თითქმის დაცემული ფოთლის მსგავსად სრიალებს, ეს არც ისე მნიშვნელოვანია. კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ის არის, რომ ძალიან ადვილია კატის დაკარგვა კლდოვან ან ტალახიან ადგილზე. როდესაც ლითონის ჯართი ყველგან ფეხქვეშ იწვა და ოსტატმა სამსახურში და ბოთლის გარეშე დაუშვა, რომ პირადი მიზნებისთვის გამოეყენებინა შედუღება და მოსახვევი მანქანა, ამას მნიშვნელობა არ ჰქონდა, მაგრამ ახლა სხვა დროა.

მეორეც, მაშინაც კი იყო უამრავი ავარია წყალზე მაჯის წამყვანების გამო. ახლა კი გაირკვა, რომ კატა საშიშია არა მხოლოდ PVC ნავში, არამედ პლაივუდისგან დამზადებულში, გარსაცმის გარეშე, ისევე როგორც იგივე დინებები ან სკიფები. ჩამოსხმული დასაკეცი კრამპონი უსაფრთხოა, კარგად უჭირავს ულტრა პატარა ნავს ნებისმიერ ადგილზე, კომპაქტურია, მაგრამ უსამართლოდ ძვირია. მიუხედავად იმისა, რომ ხისტი კორპუსის მქონე შეკერილი ნავისთვის დაახლ. ასევე შესაფერისია 2,5-3,5 მ სიგრძის ხელნაკეთი დასაკეცი კატა მბრუნავი თათით, იხილეთ მაგალითად. ვიდეო

ვიდეო: ხელნაკეთი კატის წამყვანი

თუმცა, PVC ნავში, ასეთი კატაც კი აღმოჩნდება ნაყარი და საშიში გემისთვის. ამიტომ, ზემოთ ნათქვამის ჩათვლით, სანაპირო დიდი წყლების მაცხოვრებლები კატას საერთოდ არ თვლიან წამყვანად. და მეზღვაური არასოდეს იტყვის: „დაანებე კატა“ ან „დადექი კატაზე“, ისევე როგორც არ იტყვის „ჩააგდე წამყვანმა“. კატა არ არის წამყვანი. მაგრამ კატის წამყვანად გადაქცევა მაინც შესაძლებელია! სპეციალურად დაბალი წყლის გასაბერი კატარღებისთვის 300-400 კგ-მდე გადაადგილებით. უფრო მეტიც, ის არის ძალიან კომპაქტური, მოსახერხებელი, საიმედო და უსაფრთხო. როგორ ზუსტად - ამას მოგვიანებით დავუბრუნდებით.

ძირითადი წესები

წონა და კაბელი

მთავარი, რაც განაპირობებს წამყვანის საიმედოობას, არის მისი მასა, წონა. 5 მ-მდე სიგრძის ხისტი კორპუსის მქონე ნიჩბოსნური და საავტომობილო კატარღებისთვის, წამყვანის მასა უნდა იქნას მიღებული გემის გადაადგილების არანაკლებ 1% სრული დატვირთვისას, ხოლო 500 კგ-მდე გადაადგილებისთვის - მინიმუმ. 2,5 კგ. იგივე გემებისთვის, რომლებიც აღჭურვილია მუდმივი ან სტანდარტული მოსახსნელი მცურავი ჭურჭლით, ანკერის წონა იზრდება 25-50%-ით, სპარის ქვეშ დამაგრების შემთხვევაში. თუ წამყვანი არის Admiralty (იხ. ქვემოთ), მისი მასა იზრდება კიდევ 20% -ით. სამაგრის ჯაჭვის ან კაბელის დაჭიმვის სიძლიერე უნდა იყოს მინიმუმ 50 წამყვანის წონა.

Შენიშვნა:წამყვანის საიმედოობა მნიშვნელოვნად იზრდება წამყვანის კაბელის წამყვანთან ყველაზე ახლოს მდებარე ნაწილის ჯაჭვით ჩანაცვლებით. 4,5 მ-მდე სიგრძისა და 500 კგ-მდე გადაადგილების ნავისთვის საკმარისია წამყვანიდან პირველი 1,5-2,5 მ კაბელის შეცვლა ჯაჭვით.

შიდა წყლებში გამოყენებული გასაბერი კატარღებისთვის მიზანშეწონილია აიღოთ წამყვანის წონა მათი ადამიანური შესაძლებლობების შესაბამისად. გაანგარიშების ფორმულა, თუ იალქნები არ არის და ნავს შეუძლია არაუმეტეს ოთხი ადამიანის გადაყვანა, მარტივია: დაამაგრეთ იმდენი კილოგრამი, რამდენიც ხელშია ნავი და დაამატეთ 0,5 კგ. იალქნებით და ჯაჭვით უფრო რთულია; ზოგადი მონაცემები შეჯამებულია ცხრილში:

ტევადობა, პირები	წამყვანის წონა, არანაკლებ, კგ (ნავი აფრების გარეშე)		წამყვანის წონა, არანაკლებ, კგ (ნავი იალქნებით)	წამყვანმა ჯაჭვის ლიანდაგი, არანაკლებ, მმ (ნავი აფრების გარეშე)
1	1,5	3,5	2,5	4,0
2	2,5	4,0	3,0	4,5
3	3,5	4,5	4,0	5,0
4	4,5	5,0	5,0	6,0

Შენიშვნა:თუ წამყვანი ადმირალია, მისი მასა ცხრილთან შედარებით 20%-ით არის გაზრდილი.

Გრავიტაციის ცენტრი

შემდეგი წერტილი არის წამყვანის მასის განაწილება მის სიმაღლეზე (დავარაუდეთ, რომ წამყვანი ვერტიკალურია). ზედ ზედმეტად ჭარბწონიანი ანკერი ქვევით მიიწევს, აბრუნდება და არ დაიჭერს. ანკერი, რომელიც ზედმეტად მძიმეა ბოლოში, შეიძლება დაჯდეს ქუსლზე და ასევე არ დაიჭიროს, ან ის მიწაში შეიწოვება. წამყვანის სიმძიმის ცენტრი (CG) უნდა იყოს მისი სიმაღლის 1/6-1/8, მაგრამ სხვადასხვა ტიპის წამყვანებისთვის მისი პოზიცია ფიქსირდება. ამიტომ, გამოცდილი გემთმშენებლებიც კი არ აძლევენ თავს უფლებას თვითნებურად შეცვალონ წამყვანების პროპორციები. თუ ამის გაკეთება გჭირდებათ, მაშინ უნდა გადახედოთ სად მდებარეობს პროტოტიპის CG, მის სტანდარტში, ან, თუ ეს უცნობია, მაშინ გამოთვალეთ იგი. ხელნაკეთი წამყვანის სიმძიმის ცენტრი უნდა იყოს იმავე ფარდობით სიმაღლეზე, როგორც სტანდარტული წამყვანის ან პრაქტიკაში გამოცდილი ნიმუშის.

წონა და დამჭერი ზედაპირი

ასევე მნიშვნელოვანია წამყვანის მასის შეფარდება მისი დამჭერი ზედაპირის ფართობთან, ე.ი. ფეხების ზედაპირზე, ჩვეულებრივ ჩამარხული მიწაში, ეწინააღმდეგება გემის წევის ძალას. წამყვანები ამ მხრივ ემორჩილებიან კვადრატ-კუბის კანონს: როდესაც ანკერის ზომა იცვლება, მისი მასა იცვლება კუბის გასწვრივ, ხოლო დამჭერი ზედაპირი იცვლება კვადრატის მიხედვით. თუ, მაგალითად, თქვენ შეამცირებთ სტანდარტული ანკერის ზომას, რათა მოერგოს თქვენს ხომალდს, მაშინ მისი წონა შემცირდება დამჭერ ზედაპირთან შედარებით და წამყვანმა შეიძლება დაკარგოს საიმედოობა. ამიტომ, ანკერის ზომები უნდა შეიცვალოს ისე, რომ მასა/დამჭერი ზედაპირის თანაფარდობა დარჩეს დასაშვებ საზღვრებში. და დამწყებთათვის, ნუ იქნებით სახიფათო არჩეული ნიმუშის ზომებით.

Შენიშვნა:შემცირებული სამაგრის წონის ნორმამდე მიყვანის გზა არის ღრუ ღეროს ნაწილის (იხ. ქვემოთ) ან მთელი ღეროს ტყვიით შევსება. ჩვენ კვლავ გავიხსენებთ მას.

გამძლეობა

ულტრაპატარა შეკერილი და გასაბერი კატარღებისთვის განსაკუთრებული მნიშვნელობა ენიჭება წამყვანის გამძლეობას. იგი ხასიათდება იმით, თუ რამდენი ბუქსირებაა საჭირო წამყვან თოკზე/ჯაჭვზე იმისთვის, რომ წამყვანმა ჩავარდეს სასურველ მდგომარეობაში და რამდენ ხანს გაიწელება დაჭერამდე. წამყვანები ითვლება აბსოლუტურად გამძლედ; ისინი თავად იწვნენ ფსკერზე, როგორც უნდა და მაშინვე იკბინებიან მიწაში. ნებისმიერი პატარა ნავისთვის, ეს არის ის, რაც უნდა აირჩიოთ.

წამყვანების ტიპები

წამყვანებს იყენებდნენ ყველა ისინი, ვინც წყალზე მცურავდნენ ათასობით წლის განმავლობაში და მათი ათასობით დიზაინი გამოიგონეს. მაგრამ პრაქტიკაში, ცოტამ დაიმკვიდრა ფესვი - წამყვანი ძალზე მნიშვნელოვანია ნავიგაციის უსაფრთხოებისთვის.

ამჟამად გავრცელებული წამყვანების ტიპები და წამყვანის ძირითადი ნაწილების სახელები ნაჩვენებია სურათზე:

თუ კაბელი ან ჯაჭვი მიმაგრებულია არა თავისუფლად დაკიდებულ რგოლზე - თვალზე - არამედ ხისტზე მყარად დამაგრებულ რგოლზე, ან სამაგრზე, მბრუნავ ან მჭიდროდ დამაგრებულზე, მაშინ ეს აღარ არის თვალი, არამედ კონდახი. წამყვანი. ძალიან ხშირად, ტრენდს ემაგრება პატარა თვალი ან კონდახი და მასზე მიბმული თხელი ხაზი – ბუირეპი – წყლის ზედაპირზე მცურავი ბუით. ბუის თოკზე გაჭიმვა ყველაზე ხშირად ახერხებს ჩარჩენილი სამაგრის განთავისუფლებას, მაგრამ თუ კაბელს/ჯაჭვს აჭიმავთ, ის უფრო მჭიდროდ ეკიდება.

შენიშვნა: რას ნიშნავს M, იხილეთ ქვემოთ.

ადმირალტის წამყვანი ცნობილი იყო ქვის ხანიდან: შემდეგ იგი ხისგან მზადდებოდა ქვის ღეროთი. ეს სამაგრი საიმედოა ნებისმიერ ფსკერზე, მაგრამ, პირველ რიგში, მძიმეა, რადგან... აცნობიერებს პოტენციური დამჭერი ძალის არაუმეტეს ნახევარს და არის შრომატევადი. ძველ მცურავ გემებზე ის აწეული იყო და ეკიდა სპეციალურ მძლავრ სხივებს, რომლებსაც კრამბოლები ეძახდნენ, გემის მშვილდიდან ირიბად გამოსული. მეორეც, არაღრმა წყალში ან როდესაც წყლის დონე ეცემა (მაგალითად, მოქცევის დროს), ხომალდი შეიძლება იჯდეს ძირზე დაკიდებული წამყვანის რქაზე. თქვენ შეგიძლიათ ნაწილობრივ აღმოფხვრათ სიმკვრივე ღეროს მოსახსნელად. ადმირალტის წამყვანის დიდი უპირატესობა მისი დიზაინისა და პროპორციების სიმარტივეა, რომელიც საუკუნეების მანძილზე დამოწმებულია, იხილეთ ნახ. მარჯვნივ და ვარგისიანობა ნებისმიერი გადაადგილების გემებისთვის, სათამაშო ნავების ჩათვლით. ნაკლები წონის ადმირალტის წამყვანის ზომების მისაღებად, სწორი ხაზები ნახ. უბრალოდ გააგრძელეთ მარცხნივ. სერიოზული ნაკლი არის სუსტი გამძლეობა: იმისთვის, რომ ღერომ წამყვანს სწორ მდგომარეობაში ჩააგდოს და თათი ძირში იკბინოს, საჭიროა კაბელი/ჯაჭვი საკმაოდ ძლიერად გამოწიოთ და გადაათრიოთ წამყვანი. ადმირალტის წამყვანი შეიძლება რეკომენდებული იყოს იალქნებით აღჭურვილი კატარღებისთვის და ღრმა წყალში გასასვლელად.

Porter (უფრო ზუსტად, Porter-Trotman, ფიგურაში) და Northhill წამყვანები არის Admiralty-ის მოდიფიკაციები. იშვიათად გამოიყენება, რადგან არ არის მინუსების გარეშე, სანაცვლოდ რამდენიმე უპირატესობას იძლევა. ჰოლის წამყვანმა მართლაც ბრწყინვალე აღმოჩენაა: ჰოლმა გაუჩნდა იდეა, რომ ჯოხის დავალება მიენდო ფხვიერ ფეხებს ქვედაბოლოთი და წამყვანის სრული დაჭერის უზრუნველსაყოფად, მან ისინი მბრუნავი გახადა. დარბაზის წამყვანი გემებისთვის დაახლ. 5 ტონა გადაადგილებიდან არანაირი მინუსი არ აქვს და ამჟამად აბსოლუტურად დომინირებს ფლოტებზე. მაგრამ ის ასევე გამოიყენება გასაბერი კატარღებისთვის იალქნების გარეშე: წონის ძალიან მცირე თანაფარდობა დამჭერ ზედაპირთან ამ შემთხვევაში კომპენსირდება ნავის წყალთან დაბალი ხახუნით. აქედან გამომდინარე, ჩვენ ასევე ვაძლევთ ჰოლის არმატურის სტანდარტულ პროპორციებს (იხ. სურათი), სამოყვარულო ნიმუშებთან შესადარებლად.

Შენიშვნა:დარბაზის წამყვანი არის ტექნოლოგიურად რთული პროდუქტი. მისი საიმედოობისთვის ასევე მნიშვნელოვანია მისი კომპონენტების სიმძიმის ცენტრების მდებარეობა, რომელიც ასევე სტანდარტიზებულია.

ასო M ნახ. წამყვანების ტიპებით აღნიშნავს მატროსოვის წამყვანს (იხ. სურათი). გემის გადაადგილების დიაპაზონში დაახლ. 1-100 ტ გამოდის უფრო საიმედო ვიდრე ჰოლის წამყვანი უფრო დაბალი მასით; განსაკუთრებით სუსტ ქვედა ნიადაგზე. მატროსოვის წამყვანი ჩვენთვის საინტერესოა, რადგან მისი დამჭერი ძალის შექმნის მეთოდი ფუნდამენტურად განსხვავდება ადმირალტისა და დარბაზის წამყვანებისგან: მატროსოვის წამყვანი რეალურად ცალფეხაა. ეს მეთოდი საშუალებას გვაძლევს შევქმნათ უკიდურესად დაბალი მასის აბსოლუტურად გამძლე წამყვანები ძალიან მსუბუქი გემებისთვის, რაც ჩვენ გვჭირდება.

მატროსოვის იდეა ლოგიკურ დასასრულამდე მიიყვანა დანფორტმა, რომელმაც დააპროექტა წამყვანი, რომელშიც მასის შეფარდება და დამჭერ ზედაპირს თეორიულად უდრის... 0! ანუ, დანფორტის წამყვანი (იხილეთ შემდეგი ფიგურა მისი ნახატებისა და ზომებისთვის) პრინციპში შეიძლება გაკეთდეს თუნდაც ქაღალდისგან, თუ ის არ დასველდება და არ გატყდება. მაგრამ - გემის გადაადგილების გარკვეულ ზედა ზღვარამდე; სწორედ აქ მოქმედებს კვადრატული კუბის კანონი. მათთვის, ვინც მათემატიკის შესახებ რაღაც იცის: დანფორტმა გააცნობიერა, თუ რა ნაწილის მრუდები დიაგრამაზე ანკერის გარკვეული მახასიათებლების შეიძლება მიახლოებით იყოს სწორი ხაზით, რომლის წარმოებული, როგორც ცნობილია, = 0.

დანფორტის წამყვანი დომინირებს მცირე გადაზიდვებზე ისევე, როგორც ჰოლის წამყვანი დომინირებს დიდ გადაზიდვებზე. მისი ზომების ხელახალი გამოთვლა უფრო მცირე მასაზე უბრალოდ იგივეა, რაც ადმირალისთვის: ჩვენ ვაკეთებთ ხაზოვან ექსტრაპოლაციას და ეს ყველაფერია. ჩანგლის სამაგრი თეორიულად იგივეა, რაც Danforth-ის წამყვანი, მხოლოდ ტექნოლოგიურად უფრო განვითარებული თვითწარმოებისთვის და უფრო საიმედო კლდოვან ფსკერზე: უფრო რთულია ერთი ძლიერი თათის გატეხვა, ვიდრე ერთი და იგივე მთლიანი ფართობის ორიდან ერთი.

Შენიშვნა:მატროსოვისა და დანფორტის წამყვანები ხშირად მიეწოდება დიდ გემებს, როგორც სათადარიგო ნაწილების ან ვერპების სახით (გაყვანილი ნავზე).

გუთანი ასევე თეორიულად "ნულოვანია" და არ აქვს ტოლი სპეციფიკური დაჭერის ზედაპირის მხრივ, თუმცა მისი გამძლეობა დაახლოებით იგივეა, რაც ადმირალიის. ამიტომ, ოკეანის იახტებზე მცურავი იახტსმენებს შორის საზღვარგარეთ საკმაოდ პოპულარულია სხვადასხვა ტიპის დაპატენტებული გუთანი (დელტა, ბრიუსი და სხვ.). მაგრამ გემზე წამყვანი-გუთანის შენახვა უკიდურესად მოუხერხებელია. ამისათვის ერთადერთი შესაფერისი ადგილია მშვილდის როლიკერი და მაშინაც კი, გუთანი, მჭიდროდ დაჭიმული სამაგრის ჯაჭვის გარდა, უნდა იყოს მიბმული კიდევ სამი კაბელით: ზედა და წყვილი გვერდითი, ისე, რომ ხვრელი კორპუსში არ არის მოხნული. ვინც ზღვაზეა გასული, თუნდაც ხარი ელასტიური ზოლით, წაიკითხავს ამ მოდური მოდაზე და უბრალოდ თავს აიქნევს: რა მოხდება, თუ გუთანის ღეროს სასწრაფოდ გაშვება სჭირდება ღამით ქარიშხლის დროს? რა მოხდება მერე? ჩვენ გვაინტერესებს გუთანი, რადგან ეს არის სოკოს ფორმის წამყვანის წარმოშობა, რომელიც დაუმსახურებლად ნაკლებად არის ცნობილი PVC ნავების მფლობელებისთვის, იხილეთ ქვემოთ.

Შენიშვნა:ფართომასშტაბიანი გადაზიდვებში, მეხანძრეებს ხშირად ათავსებენ გუთანის წამყვანებზე - გემებს ელექტროენერგიის გარეშე, რომლებიც განკუთვნილია ხანგრძლივი ან მარადიული ყოფნისთვის წყლის არეალში გარკვეულ ადგილას (მცურავი საწყობები, ნავმისადგომები, დაცვის პუნქტები, ყაზარმები, ციხეები და ა.შ.). .

ყურბატოვის წამყვანის შესახებ

ჩანგლის წამყვანებს შორის, კურბატოვის შედუღებული წამყვანი პოპულარულია შიდა მოყვარულთა შორის (იხ. სურათი ქვემოთ). მას კარგად უჭირავს ნავი დაახ. 300 კგფ-დან ჩვენს ჩვეულებრივ ქვედა ნიადაგებზე: ქვიშიანი, თიხნარი, სილაშე. ჩრდილოეთ შეერთებულ შტატებსა და კანადაში, სადაც მდინარის ნაკადულების ფსკერი ხშირად კლდოვანია, Trident-ის წამყვანმა 3 ღერძიანი ორმაგი სიგანის ღეროთი (ქვემოთ მარჯვნივ) უფრო საიმედო აღმოჩნდა. მეორე, რაც შეიძლება ითქვას კურბატოვის წამყვანზე არის ის, რომ ქარიან ამინდში წყნარ წყალზე 1-2 ადგილიანი გასაბერი ნავები არ დგას; ის დაცოცავს სუსტ ფსკერზე. ვინაიდან ამ შემთხვევაში საკითხი წონით არის გამოსწორებული (იხ. ქვემოთ), უნდა ვივარაუდოთ, რომ ამ წამყვანის დაბალი წონა მოქმედებს. დანფორტმა შეიმუშავა ნულოვანი მასის წამყვანის თეორია, მაგრამ მისი რეალური წონა მაინც მოქმედებს პრაქტიკული სტრუქტურების თვისებებზე. და ეს შეიძლება იყოს ძალიან სასარგებლო კონკრეტულად PVC გასაბერი ნავის წამყვანისთვის, იხილეთ ქვემოთ.

მცურავი წამყვანების შესახებ

დროგი არ აკავებს გემს თავის ადგილზე. მას ცხვირით უჭერს ტალღას ან დინებას. ფლოტებში სტანდარტული მცურავი წამყვანები იშვიათად გამოიყენება, გარდა საექსპედიციო გემებისა. ალბათ მეზღვაურის ცრურწმენიდან გამომდინარე: მოგზაურობის ან მოგზაურობის დროს (თუ ხომალდი სამხედროა), ზღვის ლანგარს ყველაზე ხშირად ყრიან, როცა დროა SOS-ის გაცემა. ნებისმიერი მცურავი წამყვანი მუშაობს პარაშუტის პრინციპით.

თუმცა სამოყვარულო თევზაობაში მცურავი წამყვანები საკმაოდ უტილიტარულ გამოყენებას პოულობენ. თევზის ზოგიერთი სახეობა სკოლაში ქვევით ბანაობს შესანახად, შემდეგ კი ტოვებს ბირთვს და უბრუნდება თავდაპირველ პოზიციას. ცხადია, რომ სკოლის ზემოთ ნავში დარჩენით, შეგიძლიათ უფრო დიდი დაჭერის მოლოდინი.

4-5 2 ლიტრიანი PET ბოთლიდან PVC ნავის სათევზაო სამაგრის გაკეთება ძალიან მარტივია, ლენტით ზედიზედ დაჭერით. შემდეგ ნეილონის კაბელის ბოლოებს აკრავენ გარე ბოთლების კისერზე, მისი მარყუჟი იკვრება ძირის უკან და იმავე ლენტით იკვრება. ნავიდან თოკი მიბმულია ტვინის მარყუჟზე. ამიტომ აუცილებელია, რომ ბოთლები ხვდებოდეს დენის ნაკადს ყველაზე გამარტივებული ზედაპირით და დაეყრდნონ ნავის ბიძგს, რათა დაისვენონ ყველაზე ნაკლებად გამარტივებულ წყალს, როგორც ეს შეეფერება პარაშუტს. თითქმის ნებისმიერი ნავისთვის ასეთი საზღვაო სამაგრის დაყენება ასევე მარტივია: ამისათვის ბოთლები ნაწილობრივ ივსება წყლით ან ქვიშით.

როგორ მოვიშოროთ მარაგი

მოდით კიდევ ერთხელ გადავხედოთ გასაბერი ნავების ყველაზე შესაფერისი წამყვანების ნახატებს: დანფორტი და კურბატოვი. რა არის ცუდი მათში PVC ნავისთვის? უფლება. საფონდო. ის ხელს უშლის მჭიდრო ნავში და შეიძლება დააზიანოს იგი.

"თეორიულად ქაღალდის" დანფორტის წამყვანები აუცილებლად აღჭურვილია ღეროთი (სურათზე მარცხნივ); ამის გარეშე ისინი კარგავენ თვითგანლაგების, აბსოლუტური გამძლეობის თვისებებს და ფხვიერ ფსკერზე ხდებიან არასანდო. მაგრამ მოდით კიდევ ერთხელ დავფიქრდეთ: ბოლოს და ბოლოს, ნამდვილი წამყვანმა აუცილებლად იწონის რაღაცას. როგორ გამოვიყენოთ მისი მასა ღეროს მოსაშორებლად ყველა სხვა თვისების შენარჩუნებისას? შედეგი არის (იხილეთ ფოტო სურათზე მარჯვნივ):

• მოდით გავზარდოთ წამყვანს წონა მისი (საერთო ზომებამდე 220..250x350 მმ) 5 მმ ფოლადისგან დამზადებულ ფეხებზე, 14 მმ ღეროსგან დამზადებული ღერძი და ღერძი და 10 მმ კონდახი.
• მოაშორეთ თათები ღერძისგან დაახლოებით. მათი სიგანის 1/5-ით.
• მოდით შევცვალოთ Danforth-ის წამყვანის სამონტაჟო პირები-ლიმიტერები ჰოლის წამყვანის მსგავსი კალთით და ღეროს ქვედა ბოლოზე შედუღებული ამობურცვებით, რომელზედაც ის დაეყრდნობა (თათების ბრუნვის კუთხე 30 გრადუსია. ).
• ამავდროულად, ჩვენ დავამრგვალებთ თათების ბოლოებს ისე, რომ ნავი, რა თქმა უნდა, არ გავანადგუროთ.

და - საოცარი რამ! ეს ჰიბრიდული წამყვანი ასევე აღმოჩნდება აბსოლუტურად მდგრადი და თვითშესწორება! სამწუხაროდ, ამის თეორია ჯერ არ არსებობს. ისევე, როგორც ჰოლის კამბრით გასაბერი კატარღების უნკერები, იხილეთ ნახ.

როგორ გააკეთოთ წამყვანმა მარჯვნივ ფიგურაში საკუთარი ხელით, რომელიც ჰგავს დარბაზის წამყვანს და გადმოწერეთ მისი ნახატები, იხილეთ ვიდეო:

ვიდეო: ხელნაკეთი წამყვანი PVC ნავისთვის

დანფორტის წამყვანი ჯერ კიდევ მოზარდია მის ძმებს შორის და ზოგჯერ მასში მოულოდნელ თვისებებს აღმოაჩენენ. ასე რომ, მაგალითად, თუ ერთი და იგივე ნავი და იგივე ნაოსნობის პირობებში, რომელსაც კურბატოვის წამყვანმა კარგად არ უჭირავს (იხ. ზემოთ), აღჭურვილია დანფორტის „ქაღალდის“ წამყვანით, რომელიც იწონის მხოლოდ 1 კგ-ს, ის დაიჭერს მას. და კიდევ ერთი სამოყვარულო იდეა, რომელიც დადასტურებულია პრაქტიკაში, არის დანფორტის წამყვანის დამზადება 1-2 ადგილიანი ნავის PVC მოსახსნელი ფეხებისთვის, გადაწყობილი ან ღერძთან კონვერგენციით, ან კემბრით გარედან. პირველ შემთხვევაში, უკეთესი იქნება, რომ წამყვანმა დაიჭიროთ მკვრივი და კლდოვანი ნიადაგები, ხოლო მეორეში - ფხვიერ, სუსტ ფსკერზე. როგორ გააკეთოთ სატრანსფორმატორო წამყვანი PVC ნავისთვის, იხილეთ შემდეგი. ვიდეო:

ვიდეო: წვრილმანი გარდაქმნის წამყვანი

ერთი რამ ცხადია: ჰოლის მეთოდი, რომლითაც ძირში ანკესი დააინსტალირეთ, ფეხების კემბრის და ქვედაბოლოს გამოყენებით, საშუალებას გაძლევთ მოშორდეთ ღეროს. ბევრი მოყვარული, ამის ცოდნის გარეშე, ამზადებს მსუბუქ წამყვანებს კლანჭებითა და ჯოხებით, როგორც ორიგინალური Danforth, იხილეთ ნახ. ქვევით. მაგრამ ამ შემთხვევაში წამყვანს სჭირდება ჯოხი, როგორც გემის კატას სჭირდება კანარის თესლი. ღეროს გარეშე, ასეთი წამყვანმა მხოლოდ უფრო სწრაფად იკვებება და უფრო საიმედო გახდება.

და მაინც კატა არის წამყვანი!

დროა გავიხსენოთ კატის და ამავდროულად სოკოს წამყვანი, რადგან... ისინი ასევე ურთიერთკავშირშია. დასაკეცი კატიდან სოკოს წამყვანის წარმოშობის გზა ილუსტრირებულია კვალის მარცხენა ნაწილით. ბრინჯი. სოკოს სამაგრის კარგი თვისება ის არის, რომ მინიმალური ზომებითა და გასაბერი ნავის სრული უსაფრთხოებით, მას უჭირავს ძალიან, ძალიან სუსტ ფსკერზე - ღრმად გაჟღენთილი, მცურავი წვრილი ქვიშა და ა.შ. და ასევე იმის გამო, რომ მისი ზომა და წონა უფრო მცირეა, ვიდრე სხვა წამყვანები, დამოკიდებულია გემის სიგრძეზე და გადაადგილებაზე. თუმცა, ჭაობიანი ფსკერის სოკოს ფორმის სამაგრი უნდა იყოს აღჭურვილი კონდახით: შეუძლებელია მისი ამოღება თვალით ან კონდახით, თუ ის მიწაში გაიყვანება გვერდით ასვლის გარეშე.

საყოფაცხოვრებო გაზის ბალონის ძირიდან სოკოს ფორმის სამაგრი შეგიძლიათ გააკეთოთ; უკვე 5 ლიტრიანი ცილინდრის ქვემოდან ანკერი საიმედოდ იკავებს 1-2 ადგილიან PVC ნავს. ცილინდრის ფსკერი მოწყვეტილია იქ, სადაც ის ხვდება ვერტიკალურ კედლებს (ტანგენტის დახრილობა იგივეა, რაც ადმირალტის წამყვანის - 40 გრადუსი). ძირში იჭრება 3-4 ნახვრეტი 30-40 მმ დიამეტრით, რათა მათში ნიადაგი დაწნეხდეს და არ ჩაკეტოს წამყვანის პირი.

ბუშტის ფორმის ბუშტის ღერო დამზადებულია 40-60 მმ დიამეტრის ფოლადის მილისგან. მისი სიგრძე 1-2 ადგილიანი კატარღისთვის არის 200 მმ-დან; 3-4 ადგილისთვის – 300 მმ-დან. მათი მოხრილი 10 მმ-იანი გამაგრების კონდახი შედუღებულია შპინდლის ზევით. ტენდენციამდე კი - 6-8 მმ-იანი შახტი. ასეთი წამყვანის სრული საიმედოობისთვის, ღერო ივსება ტყვიით ნებისმიერ ბოლოში.

გრეიპლის წამყვანის ევოლუცია შეიძლება განსხვავებულ გზაზე იყოს გადაღებული, რაც ასახულია დანარჩენ სურათზე 1-3 ადგილიანი PVC ნავის დასაკეცი მინი წამყვანის ნახაზებით. მისი დამჭერი ძალის შექმნის მეთოდი სრულიად უნიკალურია: გათრევისას ეს ლანგარი ბრუნავს, ხრახნიან ქვედა მიწაში ან ეკვრის ქვებს თათებით. უფრო მეტი საიმედოობისთვის მიზანშეწონილია მისი ღეროს შედუღება მილის მონაკვეთებიდან და ტყვიით შევსება. ამ წამყვანის გამძლეობა არ არის დიდი: მას სჭირდება მავთულის დამაგრება დაახლოებით ერთი მეტრით, რომ სწორად უზრუნველყოს იგი. ოღონდ დაკეცილი მინი-ანკერი შეიძლება ჯიბეში ატაროთ და ის არის დაუკარგავი სამაგრი: სამაგრი კაბელის ბუქსირება საკმარისია იმისათვის, რომ მისი ჩარჩენილი თათი გამოვიდეს ბზარიდან ან ჭაობში გამოყვანილი ანკერი. ასვლა (ვირა, როგორც მეზღვაური იტყოდა).

კატა დამზადებული ჯართი

გრეპლის წამყვანს კიდევ ერთი უპირატესობა აქვს: მისი დამზადება შესაძლებელია ჯართის მასალებისგან. კონკრეტულად, რამდენიმე დახრილი ფრაგმენტიდან ან ტოტების ნამსხვრევებიდან თათებისთვის, შესაფერისი ზომისა და ფორმის ქვა და კიდევ ერთი დახრილი ტოტი ან ფლაერი ღერძისთვის. თათების ტოტები ჯვარედინად არის მიბმული, ჯვარედინი ჯვარზე მიბმული ქვა; შემდეგ დაამატეთ მას ფლაერი ან ღეროს ტოტი. არის შემთხვევები, როდესაც ადამიანები გადარჩნენ ექსტრემალურ პირობებში ჯართის მასალისგან დამზადებული ხელნაკეთი სამაგრი წამყვანის წყალობით.

Შენიშვნა:თუმცა, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ნებისმიერი მაჯის მიმაგრების თანდაყოლილი დეფექტი არის ის, რომ ნავს შეუძლია ფსკერზე დაჯდეს თათზე!

თუ წამყვანს რამე უჭირს

შეკერილი და, განსაკუთრებით, გასაბერი ნავებისთვის გადამწყვეტი მნიშვნელობა აქვს წამყვანის წონას და კომპაქტურობას, ამიტომ მათთვის წამყვანები მაქსიმალურად მსუბუქი უნდა იყოს. მაგრამ რა მოხდება, თუ წამყვანი დაცოცავს?

ანკერის დამჭერი ძალის გაზრდის ხერხი დიდი ხანია ცნობილია: წონა წამყვან კაბელზე ან ანკერ-ჯაჭვზე, ნახ. ყველას, ვისაც ახსოვს სკოლის ფიზიკა, შეუძლია ადვილად გამოთვალოს, რომ ანკერის წონის ნახევარი დატვირთვა შეიძლება გააორმაგოს მისი დამჭერი ძალა ან მეტი. გასაბერი ან შეკერილი ნავის მსუბუქი სამაგრისთვის საკმარისია ტყვიის წონა 1-2 კგ; ის დიდ ადგილს არ დაიკავებს. კაბელზე დასაყენებლად, წონა აღჭურვილია კარაბინით, ის შეიძლება მყარად იყოს დამაგრებული წონაზე. ისინი აქვეითებენ ტვირთს თევზაობის ხაზზე, რომელიც ყოველთვის ხელთ არის თევზაობისას.

კიდევ ერთი გადაუდებელი სიტუაცია წამყვანთან არის ჩარჩენილი. ასევე ცნობილია ჩარჩენილი სამაგრის გათავისუფლების გზა: ტრენდზე მიმაგრებული ბუი და მცურავი ბუი. მკვდარი კაუჭიდან წამყვანის ამოსაღებად, გაიყვანეთ ბუის თოკი. თუ მას არ აქვს საყრდენი წამყვანთან და ძირი აშკარად "საშუალოა" (ჭაობიანი, კლდოვანი), ბუი შეიძლება მიბმული იყოს ტენდენციაზე, როგორც ეს ნაჩვენებია ნახ.

პატარა ჭურჭელზე ბუის და ბუის დაჭერა ხშირად მოუხერხებელია. თუ წამყვანს აქვს მბრუნავი ფეხები ან მისი ერთ-ერთი მოდიფიკაცია, წამყვანის დაუკარგავ თვალად გადაქცევის რადიკალური საშუალებაა მოცურების თვალი, პოს. a-d ნახ. ყველაზე საიმედო არის მოცურების თვალი პოზში. გ, მაგრამ წამყვანმა მასთან ერთად შრომატევადი. გაათავისუფლეთ წამყვანმა, როგორც ნაჩვენებია პოზში. d: ისინი გემს აძლევენ საშუალებას გადაადგილდეს წამყვანის კაბელის დაჭიმვის საწინააღმდეგოდ.

წამყვანი(გერმანული ენებიდან OE ankari „წამყვანი“, OE akkeri ლათინური ankora-დან ბერძნული agkyra) არის ჩამოსხმული, გაყალბებული ან შედუღებული.

კონსტრუქცია, რომელიც გამოიყენება წყალქვეშა ნიადაგზე მიბმის გზით წყლის ხომალდის დასამაგრებლად. ანკერის ეფექტურობა იზომება შეკავების ძალის კოეფიციენტით - დამჭერი ძალის შეფარდება წამყვანის წონასთან.

საბრძოლო ხომალდებზე წამყვანების ზომა განისაზღვრება გემის შუა განყოფილების ფართობით (შუა გემის ჩარჩოს ფართობის ჩაძირული ნაწილის ერთი მეოთხედი ფეხებში, რუსული ადმირალობის წესის მიხედვით, უდრის წამყვანს წონას ფუნტებში. ).

წამყვანის გარეგნობის ისტორია

წამყვანმა გაჩნდა ის სახით, რომელშიც ჩვენ წარმოვიდგენთ შორეულ ვსტ. დაახლოებით ახ.წ პლინიუსი წამყვანის გამოგონებას ბერძენ ევლამპიუსს მიაწერს, სხვები კი ამბობენ, რომ ის მეფე მიდასმა გამოიგონა.

ძველად წამყვანებს ხისგან ამზადებდნენ. ანკერის ხის კორპუსი - ღერძი - ჩასმული იყო ხის ჯვრის ღეროს შუაში - კვერთხი, რომლის მთელ სიგრძეზე ნახვრეტი იყო, ცხელი ლითონით იყო დამწვარი და ტყვიით ამოვსებული.

ხანდახან კვერთხის ბოლოს კეთდებოდა რკინის რქა, ასევე ტყვიით სავსე. მოგვიანებით (შესაძლოა პლინიუს ან ფილოსოფოს ანაქარსისის მიერ) დაინერგა მეორე რქა წამყვანზე და სამკუთხა ისრის ფორმის გადაფარვა რქებზე - თათები.

ჯოხი საჭირო იყო იმისთვის, რომ წამყვანმა რქები არ დაწოლილიყო ზედმეტად ჰორიზონტალურად ფსკერზე.

რომაელები მას ტყვიისა და ანტიმონის შენადნობისგან ამზადებდნენ და შემდეგ ორ მართკუთხა ხვრელების გამოყენებით მიამაგრეს ღერძზე. ასეთი სამაგრი აღმოაჩინეს ნემის ტბაში. ახლა მსგავსი აქციების მრავალი ცნობილი მაგალითია. ვარაუდობენ, რომ მსგავსი ტიპის წამყვანები საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში გამოიყენებოდა.

რკინის დნობის ტექნოლოგიის განვითარებით დაიწყო წამყვანების დამზადება რკინისგან, თუმცა წნელები ასევე შეიძლება იყოს ლითონის ან ხის. ამ წამყვანებს რგოლი ჰქონდა ღეროს ორივე ბოლოში. ქვედა თვალის დანიშნულება ჯერ არ არის ნაპოვნი; ითვლება, რომ იგი ემსახურებოდა გვერდით ლანჩის დამაგრებას. ნემის ტბაზე იპოვეს წამყვანი, რომელიც მთლიანად რკინისგან იყო დამზადებული და მისი ჯოხი მოძრავი იყო, ისევე როგორც გვიანდელი ადმირალტის წამყვანები.

ადგილების განლაგება წამყვანთან

წამყვანების განვითარება

შუა საუკუნეებში ამზადებდნენ მხოლოდ რკინის წამყვანებს ხის ღეროებით. ძველი ხელნაწერების, მონეტების, ბეჭდების და ნახატების მინიატურებზე გამოსახულებების დათვალიერებისას შეგვიძლია დარწმუნებით ვთქვათ, რომ თითქმის მე-18 საუკუნემდე. წამყვანების ფორმა საერთოდ არ შეცვლილა. მხოლოდ მცირე ცვლილებები იყო მათი დამზადების ტექნიკაში. XIV საუკუნეში. ჩნდება ოთხრქიანი წამყვანი, რომელიც, თუმცა, არც თუ ისე შესაფერისი იყო დიდი გემებისთვის. ასეთ წამყვანებს იყენებდნენ ძირითადად გალერეებზე.

spindle მზადდებოდა რამდენიმე რკინის წნელები (ან ზოლები), რომლებიც შედუღებამდე ერთად. სტანდარტის მიხედვით, ღეროს ბირთვს ჰქონდა ოთხი ღერო, რომელსაც უმატებდნენ უფრო თხელებს საჭირო სისქის მისაღწევად. გაყალბების შემდეგ ღეროს განივი მონაკვეთმა შეიძინა თითქმის მართკუთხა ფორმა მომრგვალებული კიდეებით. ღეროს ზედა ნაწილს, მისი სიგრძის 1/16-ის ტოლი, ჰქონდა კვადრატული განივი. ეს ნაწილი – საყელო – ემსახურებოდა ღეროს დამაგრებას, ამიტომ ორივე მხრიდან იყო ამობურცული – მხრები – ან თხილი, რომლებზეც კვერთხი ედო. ყელზე იყო ნახვრეტი – ყური, რომლითაც თვალი გადიოდა. ანკერის ფეხებს ტოლფერდა სამკუთხედის ფორმა ჰქონდა: გვერდები ძირზე დაახლოებით 1/3-ით გრძელი იყო, კვერთხი მზადდებოდა მუხის ორი ღეროსგან, რომლებიც საყელოზე იყო დამაგრებული და რკინის ოთხი-ექვსი უღლით დამაგრებული. ზოლებზე ცხელ დროს.

იყო მრუდე რქებით წამყვანები, რომლებსაც ძირითადად სავაჭრო გემებზე იყენებდნენ, მაგრამ ყველაზე გავრცელებული იყო წამყვანები სწორი რქებით. ისინი სამხედრო გემებთან მსახურობდნენ 1820 წლამდე. მოგვიანებით ისინი მიატოვეს გემების ხშირი ავარიების გამო, რომლებიც ხდებოდა მათი გამოყენების დროს. მე-19 საუკუნის დასაწყისისთვის. მოიცავს პირველ კვლევებს, რამაც გამოიწვია მნიშვნელოვანი ცვლილებები ტრადიციული წამყვანების დიზაინში. მათგან ყველაზე მნიშვნელოვანი იყო მოძრავი ჯოხის გამოჩენა, შემდეგ მბრუნავი რქები და ჯოხის მიტოვება. გარდა ამისა, ფოლადის ჩამოსხმა დაიწყო წამყვანების დასამზადებლად. 1830 წელს, ინგლისის საზღვაო ძალების ლეიტენანტმა როჯერმა, მრავალი წლის კვლევისა და ექსპერიმენტების შემდეგ, შემოგვთავაზა წამყვანის ახალი დიზაინი, რომელიც დაიწყო მისი სახელის დარქმევა. როჯერის წამყვანს, რომელიც ბოლო დრომდე გამოიყენებოდა, სხვებისგან შეიძლება გამოირჩეოდეს რკინის ჯოხის არსებობით, შუაში კვადრატული ნახვრეტით. ამ ნახვრეტის გამოყენებით, ღეროს ათავსებდნენ ღეროს კისერზე და შემდეგ აყრიდნენ.

ჯოხის ამოსაღებად საჭირო იყო თვალის ამოღება, ამიტომ იგი მოგვიანებით შეცვალეს სამაგრით. ღერო შეიძლება ხისგანაც იყოს დამზადებული.

წამყვანების ტიპები დიზაინის მიხედვით

წამყვანების დიზაინის მიხედვით, ისინი განსხვავდებიან წამყვანებად, ფიქსირებული და მბრუნავი მკლავებით, ხოლო გემზე დამაგრების მეთოდის მიხედვით, გემის დაუმაგრებლობის შემდეგ - ჩამოსაშლელ (წნელებით) და გასაწევად.

წამყვანების ტიპები დანიშნულების მიხედვით

Deadlifts - მოთავსებულია ცხვირში ტექნიკის დასაჭერად პარკინგზე.

დამხმარე - მოთავსებულია ღერძში, რათა არ მოხდეს გემის შემობრუნება, სანამ ის წამყვანზეა.

მკვდარი - ერთ ადგილას გრძელვადიანი პარკირებისთვის, ყველაზე ხშირად გამოიყენება საბურღი გემებზე, შუქურებზე, ბუოებზე. მკვდარი წამყვანები ხშირად დამონტაჟებულია სპეციალიზებული გემების მიერ, და როდესაც ისინი არ არის დამაგრებული, ისინი უბრალოდ მიტოვებულნი არიან. თავის მხრივ, მკვდარი წამყვანები არის მიმართული და წრიული, ეს უკანასკნელი გაცილებით მძიმეა.

მიწოდება - სპეციალიზებული საწყლოსნო ხომალდების შესანახად, როგორიცაა დგერები. წამყვანს აყენებს სპეციალური ხომალდი (ზავოზნი), ხშირად არანაოსნობის ნაპირზე, ამიტომ მოითხოვს კარგ შესაკავებელ ძალას დაბალი წონით. იმპორტი ხშირად ცალრქიანი ხდება. იმპორტში შედის პაპილონის წამყვანები, რომლებიც განკუთვნილია საიმედო შესანარჩუნებლად ფართო სექტორში.

გემის წამყვანები შექმნილია წყლის გემების შესანარჩუნებლად ღია წყალში გაჩერებისას. გადაადგილების, ნიადაგის მახასიათებლებისა და სხვა ფაქტორების მიხედვით, საჭიროა სხვადასხვა ტიპის გემების წამყვანების გამოყენება.

სოკოს ანკერი არის სოკოს ფორმის ან ქოლგის ფორმის წამყვანი, რომლის გამოყენება დაიწყო 1850 წელს შუქურების, ბუიების და სხვათა დასამაგრებლად.

უძველესი წამყვანების სახეები

ალბათ ყველაზე ადრეული და უმარტივესი ტიპის წამყვანი იყო, რა თქმა უნდა, ქვა მასზე მიბმული თოკით. ამ ტიპის წამყვანს დღესაც იყენებენ პატარა სათევზაო ნავებზე, საჭრელებსა და იახტებზე, განსაკუთრებით იქ, სადაც ფსკერი ბრტყელია, კლდოვანია და კლანჭებით ანკესი სრულიად უსარგებლოა, შემდეგ კი ქვის როლი ნებისმიერ მძიმე საგანს შეუძლია.

მალაიური წამყვანი

გაჩნდა დაახლოებით ძვ.წ II და I ათასწლეულების მიჯნაზე. ე. სამხრეთ ჩინეთის ზღვის ტერიტორიაზე. ხისტი ხისგან იყო დამზადებული და ცალკეული ნაწილები თოკით იყო მიბმული. ღეროს ზემოდან საწონი (სპეციალურად მორგებული ქვა) იყო მიბმული. განივი ჯოხი იყო ბოლოში და მას მხოლოდ ერთი რქა ჰქონდა.

ჩინური ორრქიანი წამყვანი

გაჩნდა დაახლოებით ძვ.წ I ათასწლეულის ბოლოს. ე. იგი მზადდებოდა საკმაოდ გამძლე ხისგან, რომელიც რკინით იყო გაჭედილი. ჯოხი მდებარეობდა ბოლოში.

რომაული გემის სამაგრი

გაჩნდა ძვ.წ I ათასწლეულის ბოლოს. ე. ხმელთაშუა ზღვაში. მოქმედების პრინციპი ადმირალტის წამყვანის მსგავსია. იგი გაჭედილი იყო რკინისგან ან ჩამოსხმული ბრინჯაოსგან. ზედა ნაწილში თოკის სამაგრის ქვეშ წამყვანთან ხის ჯოხი იყო. ასევე იყო მსგავსი პრინციპის ხის წამყვანები, მძიმე ტყვიის ღეროთი, რომელიც საჭირო იყო წამყვანმა კაბელის დატბორვისთვის. ამ წამყვანს დიდად აფასებდნენ, მასზე სხვადასხვა წმინდა წარწერებიც კი იყო გამოყენებული.

თანამედროვე წამყვანების ტიპები

ადმირალტის წამყვანი - ადმირალტის წამყვანის მსგავსი წამყვანები ჩვენს წელთაღრიცხვამდე არსებობდა. თუმცა, სახელი "Admiralty" წამყვანმა მიიღო 1820-იან წლებში, მას შემდეგ რაც ბრიტანულმა ადმირალიამ გამოსცადა სხვადასხვა დიზაინის წამყვანები და სხვადასხვა გაყალბების ტექნოლოგია. ეს არის მძიმე ყალბი ფოლადის წამყვანი, ფოლადის ბორკილით ზევით და ხის ღეროთი ზემოთ. დაახლოებით 1700 წლამდე მარაგი შედგებოდა ხისგან, მოგვიანებით კი დაიწყო მისი დამზადება, როგორც წესი, ორი ხის ბლოკისგან, რომლებიც დაკავშირებულია ფოლადის ზოლებით. კვერთხი შეჰყავდათ ღეროს ზევით ნახვრეტში ან ფარავდა მას გარედან, როგორც რომაული წამყვანი.

ადმირალტის წამყვანის მთავარი უპირატესობა მისი ძლიერი, სტაბილური დაჭერაა. მაგრამ ასევე ბევრი უარყოფითი მხარეა. ეს არის ძალიან მოცულობითი ნაგებობა, რომელიც გვერდით დაკიდებული სახიფათოა როგორც თავად გემისთვის, ასევე ახლომახლო გამვლელებისთვის. ასე რომ, ანკერი უნდა გაიაროს გვერდით, ხოლო ჯოხი უნდა მოიხსნას კომპაქტურობისთვის. როდესაც ქარის/დენის მიმართულება იცვლება, ჯაჭვი შეიძლება შემოიხვიოს ღეროს გარშემო და ანკერი ტყდება.

დარბაზის წამყვანი - წამყვანი ფეხებით, რომელიც ბრუნავს ღერძზე. ეს არის ოპტიმალური სამაგრი ქვიშიანი ნიადაგებისთვის, რომელიც ამჟამად ყველაზე გავრცელებულია (2008), თუმცა ის სულ უფრო ხშირად იცვლება ახალი და უფრო მოწინავე დიზაინით.

Denna's anchor (ინგლ. Denni`s anchor) - გამოიყენება ამერიკის საზღვაო ძალებში. სხვა ტიპის ანკერებისგან განსხვავებით, მისი ღერძი ეყრდნობა სქელი ბოლოებით თათებს, ამის წყალობით წამყვანმა საიმედოობა არ არის დამოკიდებული დამაკავშირებელი ჭანჭიკის სიძლიერეზე, ხოლო თუ ეს უკანასკნელი ტყდება, წამყვანის დაჭერის საიმედოობა არ არის დამოკიდებული. შემცირება.

ინგლფილდის წამყვანმა - გამოიყენებოდა როგორც მკვდარი წამყვანი და ბურჯი გერმანულ ფლოტში. იგი შედგება ოთხკუთხა შტრიხისგან, რომელსაც აქვს ორი სამაგრი, ორი ფეხი დამაგრებულია ღერძზე ბოლტით, ჩასმა და სამაგრი სამაგრი. კატა აწევის დროს მოთავსებულია ფრჩხილებში ღერძზე. ლაინერი აიძულებს თათებს ღრმად შევიდნენ მიწაში და ზღუდავს მათ ბრუნვის კუთხეს. საიმედო მუშაობის უზრუნველსაყოფად, წამყვანი უნდა გათავისუფლდეს მოძრაობისას.

Marrel's anchor - გამოიყენება საფრანგეთის ფლოტში. მისი დიზაინი ძალიან ჰგავს ინგლფილდის წამყვანს. წამყვანების მკლავები თითოეული მზადდება ინდივიდუალურად და დამაგრებულია სქელი ჭანჭიკით, რომელიც გადის ღეროს ქვედა სქელ ნაწილში. არსებობს სპეციალური ტალღები თათების ასაღებად.

მარტინის სამაგრი არის ანკერი ჯოხით, ოთხკუთხედი ღერძი, რომელსაც აქვს გასქელება ბოლოში, სადაც გადის ერთი ნაწილისგან დამზადებული თათები. თათები ცილინდრული ფორმის გამო, თავისუფლად ტრიალებს ღეროს შესქელ ნაწილში. თათების ღერძზე დამაგრების ჭანჭიკს აქვს სპეციალური ხვრელი - ღარი, რომელიც ზღუდავს მოხვევას. ახალი დიზაინის მარტინ ანკერში თათებს აქვს სპეციალური ყუთი. როდესაც ანკერი ძირს ეცემა, ყუთის ქვედა კიდე. ეყრდნობა მიწას და, როდესაც წამყვანმა დაცოცავს ანკერის ჯაჭვის დაძაბულობის გავლენით, ის აიძულებს თათებს შემობრუნდნენ.

როჯერსის წამყვანი

Roger's anchor არის Admiralty ტიპის წამყვანი პატარა წვეტიანი ფეხებით და დიდი რქებით. ჯოხი დამზადებულია ზოლიანი რკინისგან, ბოლოებზე კონდახებით, რომლებიც ემსახურება წამყვანის გაწმენდას. ტენდენცია არის ნახვრეტი ბუისთვის. Rogers-ის წამყვანი კარგად იკავებს მყარი ნიადაგი, მაგრამ რბილ ნიადაგში მისი დამჭერი ძალა ძალიან მცირეა.

Sykes anchor არის წამყვანი, რომელიც ძირითადად გამოიყენება დიდ ბრიტანეთში. საიქსის წამყვანს ჭანჭიკის ნაცვლად აქვს საკიდი, რომელიც მკლავებს ნებისმიერი მიმართულებით მოძრაობის საშუალებას აძლევს.

Smith's anchor არის ანკერი ღეროს გარეშე, გამოიყენება ინგლისურ ფლოტში. სმიტის წამყვანის ღერძი მზადდება ტრენდის პარალელურად. სმიტის წამყვანის ფეხები მიმაგრებულია გამავალი ჭანჭიკის ბოლოებზე, რომელიც თავისუფლად ბრუნავს შიგნით. ტენდენცია. ფეხების ბრუნვის კუთხე შემოიფარგლება ტენდენციით მოქცევით.

Danforth წამყვანი მუშაობს Hall Anchor-ის პრინციპით, მაგრამ აქვს განსხვავებული დიზაინი. განსხვავება ისაა, რომ ამ წამყვანზე - ტენდენციას აქვს ჯოხი. ის ხელს უშლის ლანჩის გვერდით გადახვევას მიწაზე დაცემისას, მოქმედებს როგორც სტაბილიზატორი.

მატროსოვის წამყვანი განსხვავდება წინაგან იმით, რომ მას აქვს ჯოხი თათების ქვედა ნაწილებზე.

სოკოს ფორმის სამაგრი - სოკოს ფორმის, ანუ ქოლგის ფორმის წამყვანის გამოყენება დაიწყო 1850 წელს, ძირითადად, შუქურებისა და ამ ტიპის სხვა გემების გრძელვადიანი და გრძელვადიანი დასამაგრებლად.

კატის სამაგრი - გამოიყენება პატარა გემებისთვის; სასურველია კატის დასაკეცი ანკერი, რომელიც დიდ ჭურჭელზე შეიძლება ჩაითვალოს მხოლოდ დამხმარე სამაგრად მისი დაბალი შეკავების ძალის გამო. საყრდენის დასაკეცი პირები ამცირებს მის სატრანსპორტო ზომებს, რაც განსაკუთრებით მისასალმებელია პატარა გასაბერ ნავებზე. გრეიპლის წამყვანი შესაფერისია თითქმის ნებისმიერ ნიადაგზე გამოსაყენებლად. საცალო ქსელი გთავაზობთ წამყვანებს, რომელთა წონაა 1,5-დან 12 კგ-მდე, 0,5 კგ-ით. 200-400 კგ გადაადგილების მქონე პატარა კატარღებისთვის საკმარისია 4-5 კგ წონის მაჯის წამყვანმა.

წამყვანი-გუთანის დიზაინის ყველაზე ცნობილი წამყვანის გამომგონებელი იყო ინგლისელი ტეილორი, რომელმაც დაარქვა მას "CQR", რომელიც გამოითქმის როგორც ინგლისური სიტყვა "უსაფრთხო" - უსაფრთხო ან საიმედო.

არსებობს მრავალი ლეგენდა სხვადასხვა წამყვანის დიზაინის არაჩვეულებრივი თვისებების შესახებ. რამდენად დამაჯერებელია ისინი? ცნობილი წამყვანებიდან რომელი უნდა აირჩიოთ? მოდით განვიხილოთ წამყვანების ყველაზე პოპულარული ტიპები, მათი დადებითი და უარყოფითი მხარეები, თუმცა, უნდა გვესმოდეს, რომ არ შეიძლება იყოს უნივერსალური რეკომენდაციები.

ადმირალტის წამყვანი

ადმირალტის წამყვანი ყველაზე შესაფერისია ყველა ტიპის ნიადაგისთვის, თუმცა მას არ აქვს უდიდესი დამჭერი ძალა, რადგან, სხვა სტრუქტურებისგან განსხვავებით, ის ძირს ეკვრის არა ორი, არამედ მხოლოდ ერთი თათით. სამოყვარულო თევზსაჭერი კატარღებისთვის, 5 წონით მოდელები; 10 და 12 კგ, რომელიც შეიძლება დამონტაჟდეს 1000 კგ-ზე მეტი გადაადგილების გემებზე. ასეთი წამყვანის დიზაინი მოიცავს უკუცემას, ჩვეულებრივ ხელით. მისი დამონტაჟება შესაძლებელია ბუის გამოყენებით ბუის ხაზზე, რომელიც აღნიშნავს წამყვანის პოზიციას. თუ წამყვანმა გაიჭედა და ვერ აწევთ მას სამაგრის თოკით, უბრალოდ გაიყვანეთ ბუი, რომ გაათავისუფლოთ იგი. მეთევზეები ხშირად იყენებენ პოლისტიროლის ქაფის ნაჭერს ან ცარიელ პლასტმასის ბოთლს ბუშად. ამ სამაგრის გამოყენება მცირე გემებზე არაპრაქტიკულია მისი მოცულობის გამო.

დარბაზის წამყვანი

დარბაზის წამყვანი დროში გამოცდილი კლასიკაა. ინგლისელი ჰოლის მიერ შემუშავებული, ის იყო ლიდერი მიწაზე დაჭერის სიჩქარით და ყველაზე გავრცელებული იყო მე-20 საუკუნეში. მართალია, ახლა ის თანდათან იცვლება უფრო მოწინავე დიზაინით. საიმედო ფიქსაციისთვის, ეს წამყვანი იხსნება მოძრაობისას. როდესაც ის მოძრაობს თოკზე ფსკერზე, თათები ქვევით იქცევა და ხდება მიწის საიმედო დაჭერა. დარბაზის წამყვანი ჩვეულებრივ დამზადებულია თუჯისგან. ბევრი ანალოგი მზადდება ამ პრინციპის გამოყენებით, მაგრამ ყველა მათგანის გამოყენება არ ღირს.

წამყვანმა გუთანი

არც ისე ხშირად, მაგრამ მაინც იყიდება. კარგია, რადგან მას აქვს საკუთარი წონის 25 კგ-მდე შეკავების ძალა. სწორად შერჩეული ანკერის გეომეტრია, დიზაინი და მასა უზრუნველყოფს კარგ შეღწევადობას მიწაზე დაცემის ნებისმიერ შემთხვევაში, მაგრამ საუკეთესო შედეგს აჩვენებს რბილ ნიადაგებზე. მისი გეომეტრია შესაფერისია 3000 კგ-ზე მეტი მოცულობის მსხვილ კატარღებზე, რომლებიც აღჭურვილია ელექტრომექანიკური წამყვანის ჯალამბარით. ასეთი წამყვანის დაყენება მოითხოვს ბუის არსებობას. მაგრამ პრობლემები ხშირად წარმოიქმნება მოპოვებასთან დაკავშირებით. არ არის მიზანშეწონილი მისი გამოყენება პატარა გემებზე.

წამყვანი კატა

წამყვანების კიდევ ერთი გავრცელებული კატეგორია, რომელიც, მართალია, არ არის „აღიარებული ტიპი“, მაგრამ მაინც აქვს არსებობის უფლება. მცირე ფლოტში ეს წამყვანი გახდა ძალიან გავრცელებული, რადგან ის ყველაზე კომპაქტური და შესაფერისია თითქმის ნებისმიერი ნიადაგისთვის. ის ადვილად იკეცება და ტრანსპორტირებისას მცირე ადგილს იკავებს, მაგრამ აქ მთავრდება მისი უპირატესობები. იგი შეიძლება ჩაითვალოს მხოლოდ დამხმარე საშუალებად მისი დაბალი შეკავების ძალის გამო. მოსახერხებელია ლერწმებით გადაჭედილი ნაპირის მიღმა დამაგრება; მისი წარმატებით გამოყენება შესაძლებელია ჩაძირული ხელსაწყოების ძებნისას ტრატირებისთვის, მაგრამ არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც საიმედო მთავარი სამაგრი, განსაკუთრებით დინებაში. იგი დამზადებულია თუჯისგან ან ფოლადისგან და ჩვეულებრივ გალავანიზებულია. დასაკეცი პირები ადვილად იშლება, მაგრამ ამ ანკესმა შეიძლება დააზიანოს გასაბერი ნავი. საცალო ქსელი გთავაზობთ 1,5-დან 12 კგ-მდე წონის წამყვანებს 0,5 კგ გარჩევადობით. 200-400 კგ გადაადგილების მქონე კატარღებისთვის საკმარისია 4-5 კგ-იანი წონის სამაგრი.

ღეროების წამყვანები

თანამედროვე ღეროების წამყვანებს ამ ნაკლოვანებებიდან ბევრი არ აქვთ. ისინი კომპაქტურია, არ აქვთ ნაწილები, რომლებზედაც ანკერის კაბელი შეიძლება დაიჭიროს ძირში და რაც მთავარია, აქვთ დიდი შეკავების ძალა.

Danforth-ის წამყვანი უზრუნველყოფს 50 კგ-მდე შეკავების ძალას საკუთარი წონის კილოგრამზე. ეს მიიღწევა მისი უნარის წყალობით მიწაში ჩაღრმავდეს მისი თათების სიგრძეზე სამ-ოთხჯერ. მაგრამ ასეთი წამყვანებიც კი არ არის მათი ნაკლოვანებების გარეშე. კენჭის ფსკერზე რბილ ქვიშიან ნიადაგში ჩაფლული, ქვედა წონის ჯგუფის დანფორტები ნახტომებით მოძრაობენ. დიდი ტერიტორიის თხელი მკლავების გამო, ეს წამყვანები გეგმავენ წყლის სვეტს და დევს უკუცემის ადგილიდან მოშორებით. მსუბუქი სამაგრიც კი ისე ღრმად ჩაფლავს მიწაში (იღებს), რომ ხშირად ძნელია მისი ხელით აწევა.

"დაუკარგავი"

ცოტა ხნის წინ, ბაზარზე გამოჩნდა Nepoteryayka წამყვანები, რომლებიც შეიქმნა Danforth-ისა და Matrosov-ის წამყვანის პატენტების საფუძველზე. ხერხემლისა და თათების სიგრძის გააზრებული გამოთვლების წყალობით, თათის უბნების ცენტრების მდებარეობა ღერძის ბრუნვის ღერძიდან, თათების უბნების ცენტრებს შორის მანძილი, თავდასხმის კუთხე, ფლაპის კუთხე. და თათების ფართობი, ამ წამყვანს აქვს ძალიან შთამბეჭდავი დამჭერი ძალა. მსგავსი წამყვანები სასრიალო ელემენტით, რომელიც მიმაგრებულია წამყვანს წინა ბოლოზე, ცნობილია მრავალი წლის განმავლობაში. თუმცა, იმისთვის, რომ მათ ეფექტურად იმუშაონ, საჭირო იყო წინა ნაწილის მძიმე ჯაჭვის ნაჭერი ჩატვირთვა, რამაც გამოიწვია წონისა და ზომის მახასიათებლების ზრდა.

Nepoteryaika-ს მწარმოებელმა ეს ნაკლოვანებები გაითვალისწინა 3 წონით წამყვანების ხაზის დაპროექტებისას და წარმოებისას; 4.2 და 6.5 კგ.

ნოუ-ჰაუ მდგომარეობს იმაში, რომ კომპაქტური წონა დამონტაჟებულია წინა ნაწილის ბოლოს, დაჭერით მას ბოლოში. წამყვანის დაყენებისას, თათები ეხვევა მიწას, გადახრილია ღერძიდან. ამ შემთხვევაში ბუჩქზე დაყენებული ლიმიტერები არ აძლევენ თათებს მოცემულ კუთხით გადახრის საშუალებას. როდესაც თათები იჭერს მყარ ობიექტს წყალსაცავის ფსკერზე, წამყვანის ეს დიზაინი ყოველთვის საშუალებას მისცემს მას მოხსნას. ამისათვის აუცილებელია მცურავი ხომალდის მანევრირება, რათა უზრუნველყოფილი იყოს წამყვანის ჩამოსხმის მოპირდაპირე მხრიდან შესვლა. ღეროს ზედა ბოლოზე დამონტაჟებული წონა ინარჩუნებს წამყვანს რაც შეიძლება ჰორიზონტალურად. წევის ძალის გავლენის ქვეშ, რომელიც მიმართულია იმ საპირისპიროდ, რასაც წამყვანმა განიცადა მცურავი ხომალდის დაჭერისას, მოძრავი რგოლის ელემენტი სრიალებს წამყვანის ღეროს გასწვრივ მის ქვედა ბოლომდე; ამ შემთხვევაში იცვლება წევის ძალის გამოყენების წერტილი და არმატურის მკლავები იხსნება. ბასრი კიდეების არარსებობა საშუალებას იძლევა გამოიყენოს ასეთი სამაგრი ძირითადად გასაბერი ნავების მუშაობისას, ხოლო დასაკეცი ბრტყელი უზრუნველყოფს მარტივ და მოსახერხებელ ტრანსპორტირებასა და შენახვას.

შეწოვის ჭიქის წამყვანი

კიდევ ერთი საინტერესო ახალი პროდუქტია შეწოვის ჭიქის წამყვანი. მისი შემხედვარე ძნელია გაიგო რა არის, მაგრამ თუ მასზე შესაბამის წარწერას წაიკითხავ, მისი დანიშნულება ცხადი ხდება.

ოდესმე გიცდიათ ქვიშიანი ფსკერიდან თავდახრილი ფირფიტის აწევა, განსაკუთრებით თუ ფირფიტა თუჯის იყო? ეს სამაგრი შედგება ორი ასეთი ფირფიტისგან, რომლებიც დაკავშირებულია ძირში და საერთო ზომების თანაფარდობა ყოველთვის უზრუნველყოფს, რომ იგი დაეშვება ორი ჩაზნექილი სფერული ზედაპირიდან ერთ-ერთზე. ამიტომ სილამურ ან ქვიშიან ნიადაგზე მისი შეკავების ძალა რამდენჯერმე იზრდება.

გვერდითი ჩაზნექილი ზედაპირი არის დამატებითი სამაგრი, როდესაც დნება და შენახვის დროს ემსახურება წამყვანების სამაგრის დახვევის ადგილს. სხვადასხვა ოპერაციული პირობებისთვის, გათვალისწინებულია სარეზერვო მიმაგრების ადგილები ჰალიარისთვის: ხვრელები და მხტუნავები შეწოვის ზედაპირების მხარეს.

წამყვანი დამუშავებულია თანამედროვე თერმოპოლიმერული საფარის ტექნოლოგიით, რომელიც ხელს უშლის ლითონის კოროზიას. მოწოდებულია რუსული წარმოების 25 მ სიგრძის ბალიშით და სატრანსპორტო ჩანთით. წამყვანის საერთო ზომები: 220x220x70 მმ; წონა - 4 და 5 კგ. თქვენ ნამდვილად არ დააზიანებთ ნავს ასეთი წამყვანით!