Kako narediti letalo iz deske. Kako zgraditi letalo iz lesa

Letalo iz vezanega lesa je pogosta vrsta ponaredka, ki ga zlahka naredite sami.

Upoštevajo se pomembne lastnosti materiala:

Ekološka čistoča;
Trajnost;
Moč.

Vezane plošče se uporabljajo v številnih panogah: v proizvodnji letal, ladij, avtomobilov. Ta vrsta materiala vedno ostaja priljubljena in nepogrešljiva v ustvarjalnih procesih obrtnikov in oblikovalcev. Izdelki, pridobljeni z njegovo pomočjo, lahko presenetijo domišljijo.

Priprava orodja in materiala

Za načrtovanje modela letala morate najprej pripraviti ustrezen material in orodja. Priporočljivo je, da se zaloge brez napak:

Z ročno vbodno žago na lesu, ker električna orodja v tem primeru ne bodo pomagala, se vse naredi ročno.
Model vezanega lesa, katerega debelina je izbrana 3 mm ali 7 mm, se ta vrsta materiala imenuje troslojna oziroma sedemslojna.

Svinčnik, ravnilo.
Brusni papir in kvadratna datoteka za obdelavo delov konstrukcije.
PVA lepilo ali katero koli drugo lepilo, ki je namenjeno lepljenju lesa.
Potrpežljivost in želja, da bi otroku prinesli veselje.

Začnite graditi z oznake vseh elementov bodoče zasnove, in sicer z naslednjim:

trup trupa;
krila;
stabilizator.

Pozor! Na začetku lahko na list papirja narišete risbe letal iz vezanega lesa, nato pa jih prenesete na drobce vezanega lesa. Elemente je mogoče risati tudi neposredno na vezane plošče.

Brez razpoložljivosti določenih dimenzij za ustvarjanje strukture, če je model izumljen na poti brez predlog in risb, se pri sestavljanju enote odbijajo od določenih indikatorjev razpona kril. Optimalne parametre za to konstrukcijo lahko vzamemo kot 30 cm za dolžino razpona. S povečanjem dolžine razpona kril se ustrezno poveča tudi velikost samega letala.

Ustvarite praznine

Če se pojavi vprašanje, kako narediti letalo iz vezanega lesa, bi morali začeti postopek ustvarjanje pripravljalnih elementov:

Sestavne elemente je mogoče enostavno narisati ročno, saj ni nič zapletenega. Običajno začnite s trupom, katerega dolžina je lahko 10 mm daljša od dolžine kril. Telo izdelka je ročno narisano, kar daje letalu želeno obliko.
Na trupu trupa je priporočljivo takoj narediti spoje v obliki konic za pritrditev kril. Zahvaljujoč takšnim povezavam so montažni modeli iz tega materiala dovolj močni in preprosto povezani z lepilom, zato jih je treba uporabiti.
Ko so parametri kril že izračunani - dolžina 30 cm in ustrezna širina 8-10 cm, morate upoštevati pravilen delež. Ker je treba spodnja krila nujno narediti največ 10 mm krajša od zgornjih.
Ostaja še narisati opornike kot nosilne elemente krila in skicirati zadnjo loputo, stabilizator.

Po zaključku zgornjih postopkov je čas, da začnete izrezovati dele z vbodno žago. Glede na narisane konture so vsi nadomestni deli za izdelek skrbno izrezani. Če dobite nekaj nepravilnosti, se vam ni treba razburjati, ne bodo preveč opazne.

Opomba! Z izrezovanjem pridobljene dele poliramo s smirkovimi krpami, dokler letalo ni sestavljeno. Konec koncev, s pripravljeno zasnovo ga bo neprijetno zmleti, obstaja tudi Velika priložnost poškodbe letala.

montaža

Ni težko narediti letala iz vezanega lesa z lastnimi rokami. Ko so že pripravljeni zatiči trupa, je čas, da začnemo ustvarjati utore za krila, pa tudi za pritrdilne elemente na trupu in za opornike, ki podpirajo krila. Med postopkom montaže je priročno uporabiti datoteko in narediti priključke z večjo natančnostjo.

Montaža se začne z namestitvijo stabilizatorja, ki je prilepljen na rep izdelka. Nato krila namestite na njihova mesta z lepilno raztopino, ki se nanese na spoje, in namestite zgornja krila. Z obračanjem modela se namestijo stojala za podporo teh elementov, predhodno nanesejo lepilo na priključne točke.

Nato je treba namestiti spodnja krila. Na enak način se čelne spoje na letalu previdno namažemo z lepilno raztopino, ko je že v sestavljenem stanju. Po tem morate strukturo pustiti počivati, medtem ko se lepilo posuši.

Dvigalo in krmilo

Model letala iz vezanega lesa zagotavlja, da pri izdelavi krmilnih elementov ni težav. Lahko se pojavijo med njihovo namestitvijo. Konec koncev morate narediti enakomerno namestitev, tako da med letom izdelka ni težav. Pri ustvarjanju volana je treba upoštevati, da je povezovalni mostiček obeh polovic majhen in potrebuje postopek ojačanja. Okrepitev lahko opravite s tankim trakom ravnila, ki ga položite na lepilo. Možno je povečati površino tega mesta.

Obstaja možnost krepitve s pomočjo karbonskih cevi. Po zaključku ojačanja so prekriti z lepilnim trakom, po katerem je ogrevanje strogo prepovedano. Lepilni trak drži element dovolj kakovostno, in ko ga poskušate segreti, postane mogoče premakniti stabilizator. Za krmilo veljajo enaka priporočila.

Dvigalo je izravnano s pomočjo opornikov, ki so izdelani iz tankih pletilnih igel. Pri lepljenju v trup ne bi smelo biti težav, gre za preprost postopek.

In s krmilom se lahko pojavijo težave - trdo se morate potruditi, da ga enakomerno namestite. Za lepljenje v trup se uporabljajo konice iz palic, ki so prilepljene na pletilne igle. Priporočljivo je tudi, da uporabite namestitev podpor iz ravnil. Da oporniki za ojačitev dvigala niso vpadljivi, jih lahko skrijete pod belim trakom.

Podvozje

Aluminijasta ravnila za izdelavo šasije so se izkazala za idealno možnost za izdelavo izdelka. Kolesa je mogoče vzeti iz izdelkov igrač.

Zanesljivo bo izdelati konstrukcijo iz enega ravnila, lahko pa uporabite dva ravnila po 15 cm. Tu so dodatni deli odrezani in upognjeni v skladu z risbo. Na tej stopnji je bolje kombinirati lepljenje in vrtanje lukenj za montažne vijake.

Po zategovanju namestite ohišje. Pred postopkom lepljenja sem uporabil metodo lepljenja želenega elementa, ki sem ga predhodno ovijal z navojno zanko do zanke, nato pa ga namazal z lepilno raztopino.

Napa

Ta element je priporočljivo izdelati kot možnost iz stropnega traku. Izrežemo pravokotnik širine 7 cm in dolžine približno 30 cm, ki se nanese na nos letala in zavije. Dno je prilepljeno s trakom. Pomembna točka se šteje za izbiro prave smeri zavojev stropa. Obstajajo primeri, ko se metoda ogrevanja uporablja za ustvarjanje ustreznih oblik delov. Kot sprednji del motorja se uporablja propeler iz procesorskega hladilnika primerne velikosti. To pomaga pri reševanju težav s prezračevanjem motornih prostorov. Lahko se omejite na nalepke žaluzij, ki so natisnjene na tiskalniku iz risarske sheme.

Značilnosti risanja

Ko ne vedo, kako narediti letalo iz vezanega lesa, so risbe v končni različici morda primerne. Lepljenje je enostavno - na listih so oznake, ki jih je mogoče kombinirati, da dobite pravilne linije brez premika.

Pri prenosu slike na strop lahko uporabite dve možnosti:

Prvi vključuje pritrditev pločevine na strop z zatiči in prebadanje po konturi s tankim šilom. Po tem, zaradi jasnosti, luknje, pridobljene na stropu, povežemo s svinčnikom ali pa jih izrežemo z ostrim nožem. Na ravnem odseku bo dovolj, da naredite nekaj lukenj, na ovinkih pa bo prenos z velikim številom lukenj natančen.
Druga možnost je primerna, če je risba natisnjena na brizgalnem tiskalniku. Za prenos navlažite ploščico, nanesite risbo in jo likajte na gladki površini s toplim likalnikom. Slika ostane na fragmentu materiala.

Pri postavitvi risbe upoštevajte, da ima stropna ploščica različno upogibno trdnost. Ta trenutek preverim tako, da list upognem na različne strani.

Tukaj sta zgornji in spodnji del letala prikazani kot polovice različnih velikosti. Za pravilno sledenje črt je priporočljivo najprej narisati eno polovico, nato pa narediti njeno zrcalno sliko. Zgornji del je razdeljen na dva segmenta - sprednji poteka od nosa avtomobila do sprednjega roba krila; nazaj od konca izdelka do zadnjega roba.

Pri ustvarjanju letala iz vezanega lesa, ki ga naredite sami, so risbe preprosto nepogrešljive za potek dela.

Uvod

K ustvarjanju svojega prvega letala me je spodbudilo banalno pomanjkanje denarja in želja po učenju letenja. Ker so kitajsko letalo, ki mi ga je dala moja punca, neskončno velikokrat popravljalo in na koncu postalo nepopravljivo in ni bilo dovolj denarja za nakup novega, smo se odločili, da zgradimo svoje. Poleg tega so mi na forumu trgovine modelsworld.ru svetovali, naj storim prav to. Sprva je poskušal kopirati njegov trup kitajsko letalo, a konstrukcija letala zahteva vsaj nekaj začetnega znanja. Zato je bolje imeti pri roki priročnik, ki ga je že napisal bolj izkušen oblikovalec. In ko sem še plazil po internetu v iskanju primernega letala, sem naletel na članek "ParkFlyer 2 ali naš odgovor na Piper" in Cessn "e" avtorja Evgenija Rybkina (povezava). Zame zelo uspešna možnost: visoko krilo, kar pomeni, da je lažje in bolj predvidljivo upravljati; Veseli me tudi, da je letalo domače, saj naša letala v tem razredu praktično niso zastopana.

Prebral sem članek in čeprav obstaja nekoliko drugačen način izdelave, sem se odločil za gradnjo v skladu s tem priročnikom. Res je, če primerjamo obe možnosti, potem bo skupno le ime letala - navsezadnje je opis Evgenija Rybkina bolj primeren za tiste, ki že imajo izkušnje z gradnjo modelov in imajo potrebne materiale in orodja. Na nek način moj primer izgleda kot "gradnja letala v neugodnih razmerah." Zato se modeli razlikujejo tudi navzven (letalo Evgenija Rybkina Yak-12 je na levi, Moja različica letala Yak-12 je na desni):

Konstrukcija mojega letala je bila izvedena bolj intuitivno kot po znanosti: niso bili narejeni izračuni, motor ni bil izbran, ampak je bilo zataknjeno, kar je bilo na voljo. Oddaljenost mesta, v katerem živim, vpliva - več kot 100 km do edine meni znane vzorčne trgovine, v naših gradbenih trgovinah pa je cel problem kupiti običajen strop in dobro lepilo. Zato je bil proces gradnje nenehno oviran zaradi pomanjkanja potrebnih materialov in delov. Kot rezultat, je bilo nekaj vzeto iz strmoglavega kitajskega letala, nekaj (in to je velik del) je bilo izumljeno iz improviziranega materiala.

Ker je to moje prvo samostojno izdelano letalo, je bilo nekaj napak. Zato je bilo treba v procesu ustvarjanja letala iskati različne možnosti za reševanje težav, nato pa so se v procesu pojavili nekateri popravki in nadgradnje. Zato je smiselno prebrati članek do konca, da ne bi ponovil svojih napak.

Rad bi dodal, da tega članka ne smemo jemati kot navodilo za ukrepanje ali navodila za izdelavo letala, saj sem na primer vzel članek E. Rybkina. Opisuje le postopek izdelave park letaka s strani začetnika, na področju letalske konstrukcije, praktično iz improviziranih sredstev. Ampak, če gradite svoje prvo letalo in nimate možnosti pridobiti blagovnih znamk, potem upam, da vam bodo nekatere točke koristne. Na splošno pojdite in vse se vam bo izšlo!

Materiali in orodja

Načeloma mi ni vzelo toliko materiala za to letalo. Glede na to, da so nekatere komponente in dele večkrat predelali, da bi dosegli natančnejše ujemanje, je količina uporabljenih materialov minimalna. Večino časa sem preživel, saj sem zaradi službe lahko letel le ob večerih.

Članek E. Rybkina opisuje izdelavo letala iz pene PS-60. Tam se za rezanje uporablja poseben stroj, kjer ima vlogo noža razgreta nikroma (mogoče se motim v imenu) žica. Zaradi pomanjkanja te pritrditve sem se odločil, da naredim model v celoti s stropa. Takrat nisem imel več dostopnega gradiva. Uporabil sem strop različnih proizvajalcev, različnih barv, vendar enakih parametrov: 500 * 500 mm, enake gostote, debeline 3 mm in mora izgledati kot "škatla iz Doshiraka". Letalo mi je vzelo devet listov. Ko kupujete stropne ploščice, kupite steklenico lepila za stropne ploščice. Uporabil sem lepilo "Master". Kot se je kasneje izkazalo, je to analog dobro znanega lepila "Titan". Na splošno vprašajte prodajalca, on vam bo povedal.

Nato gremo v trgovino s pisarniškimi materiali in tam kupimo lesena ravnila 30 cm in 50 cm Jaz sem uporabil ravnila dolžine 30 cm kot rebra v krilu in za togost trupa. Kot je pokazala praksa, je za togost trupa bolje uporabiti 50 cm ravnilo - debelejši so. Na istem mestu sem kupila barvni trak za prekrivanje modela. Zaradi omejenega obsega sem moral vzeti belo, modro in oranžno barvo. Iskal sem črni trak za simulacijo stekla, vendar ga nisem našel. Toda naša trgovina s pisalnim materialom prodaja igle za pletenje. Vzel sem štiri kose po 2 mm in dva po 3 mm. Načeloma lahko brez 3 mm naper - uporabil sem jih kot distančnik med krilom in trupom, vendar so napere precej težke, po nekaj hitrih zavojih so izpadle in sem jih moral zamenjati s plastičnimi cevmi. Če nimate že pripravljenega okvirja motorja, kot v mojem primeru, boste potrebovali tudi list vezanega lesa debeline 3 mm in velikosti približno 200 * 200 mm.

Pripomoček, ki sem ga uporabil, je bil: pisalni nož z zamenljivim rezilom, škarje, helijevo pero, šilo in 3 mm križni izvijač, komplet žebljičkov in seveda ravnila.

"polnjenje"

Članek E. Rybkina vsebuje veliko izračunov. In na podlagi teh izračunov se izberejo motorna namestitev in drugo elektronsko polnjenje. To je pravi pristop pri ustvarjanju resnega letala. Mogoče bom naslednjič, ko bom gradil, uporabil to metodo. V istem trenutku sem izhajal iz tega, kar sem imel na voljo. In imel sem naslednje: opremo Futaba 6EXA s sprejemnikom, dva kitajska motorja, z zadnjim in sprednjim nosilcem, regulator 30A, dva servomotorja težka 8 g in silo 1,3 kg, rogove vzete iz kitajskega letala, dva propelerja velikosti 10 * 7 in 8 * 4 s štedilnikom in kitajsko baterijo 8,4 voltov in kapaciteto 650 mAh.

Risanje

Na istem mestu, v članku E. Rybkina, sem prenesel risbe in liste natisnil na tiskalnik.

Lepljenje je zelo preprosto – na listih so oznake, ki so dovolj, da jih združimo, da dobimo prave, brez premikanja črte. Za prenos slike na strop lahko uporabite dva načina. Prvi je, da list pritrdite na strop z zatiči in ga preluknjate po konturi s tankim šilom. Nato zaradi jasnosti lahko luknje, pridobljene na stropu, povežete s svinčnikom ali pa ga preprosto izrežete z ostrim nožem. Na ravnih odsekih je dovolj narediti več lukenj, na krivinah pa, več kot je lukenj, natančnejši bo prenos. Druga metoda je primerna, če je risba natisnjena na brizgalni tiskalnik. Za prenos rahlo navlažite ploščico, nanesite risbo in jo zlikajte na ravni površini s toplim likalnikom. Slika naj ostane na peni. Glavna stvar je, da ne pretiravate s temperaturo in ne stopite stropa.

Pri postavljanju risbe je vredno zapomniti, da imajo stropne ploščice različne upogibne trdnosti. To je enostavno preveriti z upogibanjem lista v različnih smereh. To velja za krilo, saj sta bila moja leva in desna polovica postavljeni diagonalno, od enega kota do drugega. To je omogočilo, da se izognemo lepljenju trupa z več stropnih listov.

Rad bi opozoril na dejstvo, da sta zgornji in spodnji del letala podani na polovice in sta različnih velikosti. Za pravilen obris črt morate najprej narisati eno polovico in nato narediti njeno zrcalno sliko. Zgornji del sem razdelil na dva segmenta - sprednji gre od nosa avtomobila do sprednjega roba krila; zadnji konec do zadnjega roba.

Profili kril, kot tudi notranji okvirji na risbi, so se izkazali za manjše, kot jih potrebujemo. Zato jih boste morali izdelati sami.

Trup

Ko so dno in stranice trupa izrezani, na njih označimo, kje bodo okvirji nameščeni. Da ne bi bil preveč pameten, sem z risbe prenesla skoraj vse lokacije okvirjev.

Razen "A" in "B". Odločil sem se, da ta dva okvirja uporabim kot nosilec za motor. Ker sem imel dva motorja in z različnimi nosilci, je bilo odločeno, da naredim nosilec motorja univerzalen za motorje s sprednjim in zadnjim nosilcem, s čimer se zmanjša razdalja med okvirji, tako da se prilegata oba motorja. Kasneje je bila ta ureditev zelo uporabna - prvotno nameščen motor se je izkazal za prešibek.

Motoramo sem naredil iz dveh vezanih plošč debeline 3mm in dveh kosov ravnila. Prav tako sem za trdnost in nastavitev naklona plošč spodaj na dnu dodal dva vogala. V okvirju "B" ali v zadnji steni nosilca motorja ne pozabite izrezati lukenj za izhod žic motorja do regulatorja. Celotna konstrukcija je bila zlepljena z epoksidno smolo. Sprva sem želel narediti »krivo« ogrodje, da se kasneje ne bi obremenjevalo s pobočji navzdol in v desno. Toda na forumu spletnega mesta modelsworld.ru so me pravočasno odvrnili in svetovali, naj motor nagnem tako, da pod osnovo postavim podložke. Če pogledam naprej, bom rekel, da se je zasnova izkazala za zelo močno - po več močnih čelnih udarcih ob tla je prednja stena počila na mestu, kjer je bil motor pritrjen. Druge možnosti, ko je sam okvir kupljen in je osnova izdelana iz pene, tukaj ne bom upošteval, saj ta možnost še ni opravila testov letenja. Da, in tam ni nič zapletenega: izdelana je penasta podlaga, ojačana z ravnili za že pripravljen nosilec motorja.

Razmisliti morate tudi o tem, kje in kako bo "nadev" nameščen: servomotorji, predal za baterije, sprejemnik in regulator.

Za regulator sem iz enake embalažne pene naredil majhen podij in v njem naredil vdolbino nekoliko debelejšo od samega regulatorja, kamor sem prilepil dva trakova dvostranskega lepilnega traku. To je bilo storjeno za udobnejše delo z žicami pri povezovanju in za večjo varnost regulatorja.

Takoj za stopničkami sem na dno postavil napajalni element za šasijo, spet narejen iz linije. Podvozje se bo privilo vanj.

Za predal za baterije sem uporabil embalažne penaste bloke, ki so prilagojeni velikosti baterije, in ravnilo kot okvir "B" (pred lepljenjem je bolje, da ravnilo nekajkrat ovijemo s trakom, sicer ga bo baterija zlomila ko pade). Predal se je izkazal za univerzalnega - v njem je uspešno nameščena tako Ni-Cd baterija kot Li-Po. Poleg tega je dovolj prostora za prilagajanje ravnotežja s premikanjem baterije. Tam je bil moj sprejemnik.

Takoj za predalčkom za baterije pred okvirjem "D" sem postavil servo stroj za krmilo in dvigalo. Zanje je bil izdelan tudi penasti podij, v katerem so bile izrezane niše za avtomobile. Na mesta, kjer bodo privijačeni pritrdilni vijaki, sem prilepil trakove z ravnila.

Nato sem prilepil okvirja "D" in "E", predhodno sem v njih izrezal utore za ojačitev stranic trupa. Tudi v okvirju "D" je bila izrezana luknja za palice krmila. Na zgornji fotografiji je luknja krog, vendar sem moral opustiti to obliko in jo narediti kvadratno in odrezati vrh. To pomeni, da se je izkazalo kot obrnjena črka "P". Ta zasnova se je izkazala za bolj praktično.

Pri načrtovanju letala sem mislil narediti krila odstranljiva, vstavljena na napere na levi in desni strani. Ampak, ko sem že naredil to zasnovo, sem jo razumel šibke strani. Najprej bi morali razmisliti o dostopu do notranjih predelkov. Drugič, ob trku bi najverjetneje pritrdilne točke kril preprosto iztrgale iz trupa. Zato sem se odločil, da bo pripenjanje kril za takšne modele klasično - odstranljivo, z elastičnimi trakovi.

Na sliki so zlepljena ravnila tisto, kar sem naredil na začetku. Rdeča prikazuje naslednji izrez krila; modra - močni elementi iz ravnil; rumena - približna lokacija lukenj za palice, na katere bodo pritrjeni elastični trakovi. Rez bo odvisen od oblike krila. Seveda je bolje narediti tak izrez takoj, ko je mogoče obe polovici pritrditi drug na drugega, da bi na obeh straneh izpadlo enako. Načeloma sem zgornji del odstranil že na zlepljenem in pokritem trupu - izkazalo se je, da ni slabo. Vsekakor pa je priporočljivo, da dno in stranice po izdelavi krila zalepite in zanj izrežete. sedeži na straneh.

Zdaj, ko sem že letel na končnem modelu, sem prišel do zaključka, da zadnji napajalni element ni potreben, saj je zadaj dovolj okvirjev in lepilnega traku. Če pa vas skrbi moč - lahko to storite.

Ker spodnji del stranice nima ravne oblike, sem ga prilepil na naslednji način: najprej sem prilepil osrednji del, položaj dna, stranice in okvirjev pritrdil z zatiči; potem ko se je lepilo posušilo, sem prilepila še pentljo; in na koncu prilepili repni del. Nosilec motorja sem ob straneh prilepil z epoksidom.

Po lepljenju sem dobil naslednje:

V spodnjem delu, pred okvirjem "B", sem na obeh straneh nalepil dva plastična rezervna dela iz naper na epoksi, z luknjami navzven. Prihajajo s pletilnimi iglami in so oblečene na koncih. V te luknje bodo vstavljeni krilni oporniki.

V sam kot zadnje strani ohišja sem postavil kos pene. Vanj se bo »zataknilo« krmilo. Zgornji del trupa je sestavljen iz dveh polovic: sprednje in zadnje. Po prehodu na konstrukcijo letala z gumijastimi pritrdilnimi elementi za krila ni bilo treba izdelati premca s pristopom krila. Fotografija prikazuje pikčasto črto, kjer je treba narediti rez.

Pred namestitvijo zadnjega zgornjega dela je potrebno v notranjost trupa namestiti servomotorje in palice (boudens). Ker je moja krmilna palica izšla natanko skozi zadnji pokrov trupa, sem moral v njej (pokrov) narediti majhno luknjo za bowden. Na zadnji strani leve strani sem naredil še eno luknjo pod palico dvigala.

Trup je bil prekrit z belim trakom. Tukaj nisem naletel na nobene težave. Toda izdelava aplikacij je trajala nekaj časa.

Za posnemanje oken kabine sem izdelal predloge iz kartona. Nato jih je preprosto nanesel na modri trak, jih obkrožil in rezal s pisarniškim nožem.

Iz traku lepilnega traku sem naredil modro črto. Lepilni trak sem nalepil direktno na trup, ga označil, z nožem preletel po oznakah in odstranil presežek. Toda bila je velika napaka - odrezati modri trak na mestu, na trupu. Po udarcu ob tla je strop počil točno na mestu, kjer so bili zarezi, čeprav sem se pri rezanju skušal čim manj dotikati pene.

Napisi so natisnjeni na tiskalniku, odrezani in prilepljeni na prozoren lepilni trak.

Dvigala in krmila

Pri izdelavi samih krmil ni bilo težav. Težave so se pojavile pri njihovi namestitvi - bilo je treba doseči gladko namestitev, da ne bi bilo težav med leti.

Pri izdelavi dvigala je treba upoštevati, da je skakalec, ki povezuje obe polovici, precej majhen in zahteva ojačitev. Na to nisem bil takoj pozoren, za kar sem bil kaznovan: med letom se je ta skakalec strgal, kljub tesnosti z lepilnim trakom, in avtodom je deloval kot krilo. Posledično več sodov in pristane. Okrepite ga lahko s tankim trakom ravnila, prilepljenim na lepilo, in tudi nekoliko povečate velikost tega območja. Možne so bolj praktične možnosti ojačanja, kot sem jih uporabil. Na primer ogljikove cevi. Po utrditvi pokrijte s trakom. In še ena pomembna točka: po zategovanju ne segrevajte! Lepilni trak je že precej trdno držan, in če ga začnete segrevati, bo stabilizator najverjetneje vodil, kot se je zgodilo v mojem primeru. Moral sem narediti novega. Enako velja za krmilo. Dvigalo je bilo izravnano s pomočjo opornikov iz tankih pletilnih igel. Pri lepljenju v trup ni bilo nobenih težav, zato ne vidim razloga za podrobno opisovanje.

Vendar so bile težave s krmilom - nisem želel biti nameščen natančno. Za lepljenje v trup sem uporabil konce palic, prilepljene na napere.

Toda to ni bilo dovolj in bilo je treba namestiti podpore iz ravnil. V prihodnje so se rekviziti, pa tudi ojačitev dvigala, skrili pod beli trak, da ne bi bili vpadljivi.

Krila

Krilo se je izkazalo za najbolj problematičen del pri izdelavi. Večkrat sem ga ponovil in poskušal doseči enake rezultate na obeh krilih. Ves čas so bili različni. Manjkalo je izkušenj.

Pomembna točka pri postavitvi risbe krila na list stropnih ploščic bo izbira smeri upogibanja samega stropa, kot je že omenjeno. Pri označevanju krila bomo morali narediti njegovo zrcalno sliko z vdolbino, ki je nekoliko večja od sprednje višine rebra. To pomeni, da začrtamo eno polovico, se umaknemo na želeno razdaljo (približno 20 mm), obrnemo vzorec krila in začrtamo zrcalno sliko. V mojem primeru je bila vdolbina približno 15 mm in še vedno premalo.

Kot material za rebra je bilo uporabljeno ravnilo. Sprva sem naredil rebro nepravilne oblike z ostrim čelom, potem pa sem ga po nasvetu na forumu popravil. Na splošno je zaželeno narediti profil, kot je na risbi, vendar z dimenzijami, primernimi za naše krilo. Na krilu so bila štiri rebra: tri na širokem delu in eno na sredini, med koncem širokega dela in koncem krila.

V prvih treh rebrih sta bili na enaki razdalji narejeni dve luknji za napere, ki sta bili prvotno zamišljeni kot napravi za pritrditev krila na trup. Toda tudi če naredite krilo z zgornjim nosilcem, mislim, da lahko napere pustite, saj bodo krilu dale togost in se ne bodo zlomile.

Ko je vse pripravljeno, nadaljujte do pregiba krila. Na internetu lahko najdete veliko načinov za upogibanje stropa. Bistvo je povsod enako - treba je ogreti. Grela sem z grelcem. In tukaj je glavna stvar, da ne hitite. Sami izberite temperaturo, pri kateri ni zelo vroče, plošča pa se upogne, kot bi morala. Že na naslednjih krilih sem naredil tole: vzel sem dve leseni ravnili 50 cm, ju nanesel na obeh straneh in upognil (pritisnil) z ravnilom in ne z rokami. To je bilo storjeno, da ne bi bilo udrtin od prstov. Popravljeno pri lepljenju s sponkami za perilo in celo s sponkami za papir. Pri lepljenju, pri fiksiranju, je bolje uporabiti tudi ravno podlago v obliki ravnil.

To sem spoznal šele, ko so na krilu ostale udrtine od sponk za perilo in sponk, ki so se sušile do jutra.

Zgodilo se je, da se je za eno krilo končna tetiva izkazala za 5-7 mm manj kot pri drugem. Ko sem mučil več listov stropa, sem se odločil, da si olajšam. Izmerila sem manjkajoči kos, ga izrezala iz odpadkov in zlepila. Po prekrivanju z lepilnim trakom razlike niso bile vidne.

Nato iz ravnila izdelamo profil notranje stene krila. Dovolj je, da krilo pritrdite navpično na list papirja in sledite vzdolž konture, nato pa nastalo konturo prenesete na ravnilo. Na tem profilu sem dobil dve vrsti lukenj - prvo za izstop napere iz krila, drugo pa nekoliko nižje in nekoliko vstran za vstop naper iz nasprotnega krila. Ko so profili izrezani, jih prilepimo na konce krila in, ko se lepilo posuši, v luknje vstavimo igle za pletenje. Izkaže se takole:

Nato izrežemo pravokoten kos stropa s približnim prekrivanjem na krilu 30-50 mm. Ko obdelovanec enakomerno položimo na krilo (kot na fotografiji), lepimo spodnji del. Ko se lepilo posuši, ga upognemo v obliki krila. Preizkusimo nastalo krilo na trupu, označimo širino in z nožem odstranimo nepotrebne dele.

Pojavila se je celo ideja, da bi na ta način povečali površino kril, a ker je letalo letelo, je bilo odločeno, da pustimo vse tako, kot je.

Krilo je bilo prekrito z belim trakom s prekrivanjem 3-5 mm. Konci kril so oranžni. Napisi so bili natisnjeni na laserskem tiskalniku, izrezani in prilepljeni na prozoren lepilni trak. Nisem se zatekel k pomoči likalnika, da bi zgladil nepravilnosti, saj rahlo pregrevanje temperature grozi z deformacijo.

Kot opornike sem uporabil debele igle za pletenje. Toda ali sem se zmotil pri izračunih, ali pa so se napere izkazale za precej težek material, med letom so po več manevrih izpadle tudi po lepljenju. Morda je smiselno poiskati lažjo možnost. Na primer, kot predlaga E. Rybkin, lahko uporabite cevi iz sladkorne vate ali poberete analog.

Za namestitev opornikov sem uporabil cevi iz soka v tetra vrečah, saj je z njihovo pomočjo enostavno doseči želeni kot namestitve opornikov. Prilepljen v blatnik z epoksidom.

Podvozje

Dolgo nisem mogel izdelati šasije, ker nisem našel ustreznega materiala. Toda na koncu je, kot vedno, pomagala trgovina s pisalnim materialom - aluminijasta ravnila, to je tisto, kar potrebujemo. Kolesa rabljena iz kitajskega letala, dimenzija 5.

Bolj zanesljivo bo narediti konstrukcijo iz enega ravnila, vendar nisem našel ravnila primerne dolžine, zato sem moral uporabiti dva po 15 cm.Odsežek sem odrezal in upognil po risbi. Sprva sem ga nameraval pritrditi na trup z lepljenjem, a že prvi testi (pravkar sem ga vrgel na tla) so pokazali, da je ta zasnova preveč šibka. Moral sem združiti lepljenje in izvrtati luknje za montažne vijake.

Vzorec šasije

Namestil ohišje po zategovanju. Pred lepljenjem sem uporabil metodo, ki jo je opisal E. Rybkin: del, ki ga bom lepil, sem zavil z nitjo, tuljavo na tuljavo, nato pa ga namazal z lepilom.

Napa

Sprva sem pri izdelavi nape želel slediti zgledu, opisanemu v članku E. Rybkina, a se mi je po več poskusih ta način zdel preveč zapleten zame. Kot rezultat, sem se odločil, da naredim napo iz stropnega traku. Izrezal sem pravokotnik širok 70 mm in dolg približno 300 mm, ga pritrdil na nos letala in zavil. Spodaj zalepite s trakom. Tukaj je pomembna točka prava izbira smer upogibanja stropa. V mojem primeru ni bilo ogrevanja in drugih metod, ki se uporabljajo za oblikovanje stropa. Želel sem uporabiti propeler iz procesorskega hladilnika kot sprednji del motorja, vendar še nisem našel ustrezne velikosti. To bi pomagalo rešiti problem prezračevanja motornega prostora. Do sedaj sem se omejil na lepljenje žaluzij, ki so natisnjene na tiskalniku z risbe.

Letenje

Prve borbe so bile brez podvozja, brez pokrova, z nosilcem motorja iz vezanega lesa in naperami kot oporniki. Nestrpnost me je prisilila, da sem se s precej opaznim sunkovitim vetrom odpravil na igrišče.

Preverjanje, centriranje. Za tovor na nosu prilepim nekaj kovancev za pet rubljev. Zaženem iz roke brez motorja - let ni daleč, a gladek, z rahlim zasukom. Odločim se za letenje z motorjem. Prvi let - grudast. Letalo nikakor ni hotelo leteti - s polnim plinom se je gladko spustilo v travo. Nanj vpliva uporaba neznanega motorja. Potem ko je letalo "sedlo" ob cevi, zakrito v travi, sem se odločil, da ne bom izkušal usode, in odšel domov, da preuredim elektrarno. Dobro je, da je bil nosilec motorja prvotno univerzalen, tako da sprememba ni vzela veliko časa. Odločil sem se tudi, da namesto standardne baterije postavim Li-Po.

Nazaj na polje. Veter se je še okrepil, a to ne preneha, čeprav je misel "morda počakati?" nastane. Še enkrat preverite in vzletite. Zdaj je slika drugačna - letalo leti, pridobiva višino, negotovo zavija, a vse to je nekako čudno: nos je obrnjen proti vetru - rep je spuščen. V vetru je slika nasprotna - nos je spuščen, rep je dvignjen. Večkrat, ko so zavijanje pobrali sunki. Enkrat se ni izšlo in ni slabo poljubljalo tal. Pod modrim trakom je bila razpoka. Toda poskusi se tu ne ustavijo – ugotoviti moraš, kaj je narobe z letalom. Preden se je izkazalo: med enim od letov je letalo nenadoma naredilo dva soda in se "mehko" usedlo v lužo. Približali smo se in takoj je postalo vse jasno - zlomil se je sam skakalec, ki je povezoval polovice dvigala.

Od poškodb tistega dne: zmečkan nos, razpoka pod trakom, odtrgan naper. Malo. Gremo domov na popravilo.

Naslednje jutro je bilo brez vetra in takoj se je pojavila odločitev, da gremo. Če sem iskren, sem bil zelo zaskrbljen: po prvih poletih se je zdelo, da je letalo slabo sestavljeno in nekje je bilo veliko pomanjkljivosti in napačnih izračunov. Preverite na tleh in začnite. In, o čudež! Letalo leti kot mora! Plezaj, obračaj, drugače, plin zmanjšam skoraj na polovico, pa še vedno leti! Veselje nima meja! Edina stvar, ki je malo pokvarila razpoloženje - pri obračanju je treba biti zelo previden z zvitki: malo zevaš in letalo hitro izgublja višino. Je pa zelo enostavno ujeti, čeprav dodaja adrenalin. Dovolj je, da postavite krmilo na sredino in se z dvigalom malce dvignete nad seboj in letalo gre v vodoravni polet. Res je, izkušenj imam malo in sem ga na koncu zataknil v tla. Tokrat je bila škoda večja: nosilec motorja je počil na mestih, kjer so bili pritrjeni vijaki, nos je bil še bolj zmečkan, ravnilo, ki je držalo baterijo, se je zlomilo.

Zaključek

Kljub nedavnim poškodbam sem z letalom zelo zadovoljen, čeprav ne vleče vloge trenerja, kot je bilo prvotno mišljeno. To je bil moj prvi samostojni korak v r / a aviation. Pri gradnji tega letala sem se veliko naučil, kar mi bo nedvomno koristilo pri gradnji drugih letal.

Dodal bi tudi, da se testiranje in fino prilagajanje nadaljuje.

Rada bi se zahvalila svoji mami, deklici Maši, da je prenašala vso zmešnjavo, ki sem jo naredila doma; Vadik za posredovanje podrobnosti in idej; forum.modelsworld.ru uporabnike foruma, zlasti Barbusa za njegove nasvete.

Specifikacija:

Dolžina - 685 mm
> razpon kril - 960 mm
> teža - 500 g

motor - E-Sky Ek5-0003B 900KV
> regulator - Rich-ESC - 30A
> servo - E-Sky Ek2-0500 teža 8g. Sila 1,3 kg
> propeler - 10*7

Oprema - Futaba 6EXA 40Mhz

Avtor - Evgeniy Žukov. (teranozaver)
Ekskluzivno za ModelsWorld
Ponatis in objava na drugih virih
možno z dovoljenjem uprave spletnega mesta
in obvezno povezavo do vira.
Kontakt [email protected]

Moj blog najdete po naslednjih stavkih

Domača letala, risbe strojev in kratek opis le-teh, ki so jih izdelali ljubiteljski oblikovalci

PHOENIX M-5

Model, ki je opremljen z dvema motorjema Vikhr-25, modificiranima za zračno hlajenje. Zasnova ročaja in krmilna shema stroja nimata analogov na svetu. Ugledni testni piloti niso skrivali navdušenja in so celo priporočali njegovo uporabo na vojaških lovcih.
Vzletna teža stroja je dvesto petinpetdeset kilogramov, površina krila pa pet točk šest kvadratnih metrov.

VOLKSPLAN

Model je zasnoval amaterski ameriški oblikovalec z vlečnim vijakom, ki je sestavljen iz naslednjih enot:

Gred (1), izdelana iz duraluminijske cevi
trup trupa (2), katerega material je izdelan - bor
obloga trupa (3), izdelana iz vezanega lesa debeline 3 mm
krilce (4)
lok (5)
rezervoar (6), ki vsebuje trideset litrov goriva
okvir (7), izdelan iz vezanega lesa debeline trideset milimetrov
avtomobilski motor (8), katerega moč je šestdeset konjskih moči
kapuca (9), izdelana iz steklenih vlaken
vzmet (10)
tehnološke luknje za vgradnjo kril (11)
naramnice za krila (12)
njegova stojala (13)
njegove naramnice (14)
vijak opornika (15)

Specifikacije:

Vzletna teža je tristo štirideset kilogramov
površina kril je devet pika devetindvajset desetin kvadratnega metra
hitrost - sto sedemdeset kilometrov na uro

Ta model je opravil certifikacijske teste in se je izkazal za primernega za uporabo, poleg tega pa je bilo na njem mogoče izvajati akrobatiko in celo "vapič".

AGRO-02

Ustvarili oblikovalci Tver. Glavni material, uporabljen pri njegovi izdelavi, je vezan les, platno, bor in domači motor RMZ-640. Vzletna teža je bila dvesto petindvajset kilogramov, površina kril pa šest pik tri desetinke kvadratnega metra.

KhAI-40

Zasnovali študentje Harkovskega letalskega inštituta. Model ima trup z žarkom.

ENOSEDEŽNA DVOLESTALA

LETALO Z ENOČARNIM ŽARKOM

Takšna, na prvi pogled težka naloga, kot je samostojna izdelava lesenega letala, je v moči vsakega letalskega navdušenca, tudi šolarja, ki redno obiskuje krožek letalskih modelov. Ne mislite, da je tak model letala namenjen vkrcanju potnikov. Za vsa prizadevanja bo izumitelj nagrajen z odličnimi letnimi lastnostmi letala in njegovo visoko trdnostjo. Ustvarjalci, ki lansirajo svoja lesena jadralna letala, pridobijo izkušnje pri krmiljenju in prilagajanju prostoletečih modelov letal ter nepozabno, neprimerljivo izkušnjo pravega letenja ročno izdelanega lesenega letala.

Poglejmo, kaj bi morda potrebovali za to. Najverjetneje bodo materiali in orodja iz naslednjega seznama dovolj:

borove letvice;
sestavljanka;
PVA lepilo;
letalo;
aluminijasta žica;
stiropor;
lavsan film;
gospodinjski likalnik s termostatom.

Recimo, da ste pripravili vse, kar potrebujete. To pomeni, da ste pripravljeni na delo in lahko nadaljujete neposredno s postopkom oblikovanja.

To je začetna faza dela pri modeliranju lesenega letala. Vzemite svoje letvice (presek 5x5 mm) in jih za to lepite s PVA lepilom. Ko je lepilo popolnoma suho, lahko strukturo okvirja okrepite z notranjimi vogali, ki jih lahko izdelate iz pene. Ta material je odličen za letalsko modeliranje, saj ima zadostno trdnost z minimalno težo. Zato lahko zgornji konec kobilice odrežete tudi z nožem iz majhnega koščka pene. Balsa se lahko uporablja. Sprednji in zadnji rob okvirja morata biti zaokrožena. Mylar film je uporaben za kobilico, ki bo videti veliko bolj privlačna, če bo prekrita s tako barvnim filmom. Volan prilepite na zadnji rob. Praviloma je izrezan iz kartona debeline približno 0,5 mm.

Izdelava stabilizatorja

Ta del sestavljamo tudi iz borovih letvic istega preseka kot pri okvirju našega modela. Zaokrožite robove, ga tudi okrepite s penastimi elementi. Iz pripravljene žice upognite končne dele prihodnjega stabilizatorja. Uporabite lahko tudi aluminijasto iglo za pletenje, kos žice ali drug primeren material. Konec mora biti tesno navit na okvir z nitmi, obdelanimi s PVA lepilom ali epoksidom. Ko imate pripravljen stabilizator, tako kot kobilico, ga pokrijte s tanko plastjo lavsan filma.

Zbiramo krila

Iz borovega lesa naredite krilo. Sprednji in zadnji robovi krila morajo ustrezati prerezu 3,5x9 mm, lopatica pa 3,5x7 mm. Za oblikovanje reber je primerna borova gredica ali lipa. Po zaključku montaže okvirja načrtujte robove vzdolž profila krila in jih zaokrožite.

Struktura trupa

Izdelate ga lahko tudi iz borove letve, le z večjim presekom - 10x15 mm. Ta tirnica se mora gladko in enakomerno tanjšati proti repu po celotni dolžini. Iz bora ali lipe izrežite izliv in v luknjo vstavite uteži za ravnotežje. Kot obremenitev lahko vzamete kos svinca, ki ga bo enostavno zakovičiti.

Povezava elementov

Ko ste zlepili in obdelali trup, nanj prilepite kobilico s PVA lepilom, nato pa stabilizator. Bodite prepričani, da upoštevate medsebojno pravokotnost elementov perja in sledite enakomernemu položaju stabilizatorja glede na žarek trupa. Lakirani trup premažite s svetlo nitro barvo.

Predhodna prilagoditev

Vaš leseni model jadralnega letala je pripravljen za prilagajanje. Na sprednji in zadnji rob trupa morate vezati pilon z gumijastim trakom, nato pa začeti premikati krilo vzdolž žarka, da določite želeni položaj. To je mogoče določiti z razmerjem med težiščem in položajem krila.

Poskusna vožnja

Za izvedbo poskusne vožnje je bolje uporabiti prostore telovadnice. Če takšne priložnosti nimate, izberite miren dan. Z rahlim metom vzdolž obzorja izstrelite model letala. Poskusite doseči najnižjo hitrost spuščanja, za kar uporabite nastavitvene zagozde iz lesa. Postaviti jih je treba med trup in pilonom. Pridobite si izkušnje s tehniko "pilotiranja", da pogumno pokažete svoje oblikovalske sposobnosti na lastnem lesenem letalu. Uspešni zagoni bodo prinesli veliko pozitivnih čustev ne le vam, ampak tudi radovedni javnosti.

Aeromodelstvo pomaga človeku, da se razvija v mnogih smereh. Ob študiju v krožku ali samostojno pridobivate znanja in veščine pri delu z dostopnimi, okolju prijaznimi, vsem znanimi materiali, kot so les, PVA lepilo, karton, vezan les, polistiren itd. Prav tako se vzporedno naučite analizirati svoja dejanja, kompetentno sprejemati odločitve v najbolj nestandardnih situacijah. Oseba, ki je navdušena nad letalskim modelarstvom, oblikuje potrebo po samospoznanju in samospoznanju. Razvija se zanimanje za proces oblikovanja in modeliranja. Poleg praktičnih veščin se oblikuje kultura komuniciranja s kolegi v krogu ter pomembne moralne in voljne lastnosti, kot so odločnost, volja, samodisciplina, občutek za medsebojno pomoč in kolektivizem. V našem času je še posebej pomembno oblikovanje navade zdravega načina življenja in domoljubja. V učilnici se lahko veliko naučite o pomembnih osebnostih v zgodovini letalske industrije in letalstva nasploh.

Sodobno življenje se razvija tako, da že ko postanemo starši, nimamo vedno dovolj časa za svoje otroke. Ker so zmedeni nad vprašanjem zaslužka in materialne varnosti, očetje, ki jih otroci tako potrebujejo, pogosto nimajo moči za igre in zabavo. Zato bo vsem zaposlenim očetom, ki so srečni lastniki čudovitih sinov, zelo koristen ta mojstrski razred, ki vam bo pomagal zgraditi letalo skupaj z otrokom v samo 1 uri. Naj ne bo natančna kopija Boeinga ali lovca, ki ima v svojem arzenalu najpomembnejše podrobnosti, a prijetna skupna zabava bo pripomogla k ustvarjanju takšne igrače iz improviziranih materialov, s katerimi bo dojenček zelo vesel. Predstavljajte si, s kakšnim ponosom med fanti bo vaš dragoceni sin izjavil, da je to igračo zanj izdelal njegov oče sam, z lastnimi rokami in mu je pomagal. Takšni trenutki so v življenju najbolj dragoceni in vam bodo pomagali pozabiti na nakopičeno utrujenost ob koncu napornega delovnega dne.
Torej, začnimo izdelovati najpreprostejše letalo modela Yak-12. Za dokončanje takšnega modela boste potrebovali naslednja orodja in materiale:
vezan les ali debel karton;
ročna vbodna žaga za les;
list papirja za predlogo;
svinčnik ali marker;
brusni papir (če delate s vezano ploščo).
Prvi korak k izdelavi modela je njegova predloga (risba). V mojem primeru je bil izrezek iz stare revije, ki ga je mogoče enostavno prepisati na prazen bel list. Za lažjo nalogo lahko uporabite našo predlogo tako, da jo natisnete na tiskalnik.

Ko so papirnati deli izrezani, jih je treba pritrditi na vezan les, obkrožiti vzdolž konture, nato pa se predloge odstranijo na stran.

Ko so konture prihodnjega letala narisane na vezane plošče, jih je treba previdno izrezati. Če želite to narediti, morate vzeti sestavljanko na drevo in previdno izrezati vse dele, še posebej previdni morate biti pri majhnih detajlih, ki držijo glavne skupaj.

Zadnji korak je zbiranje vseh podrobnosti. Če želite to narediti, vam ni treba uporabljati lepila ali drugih pritrdilnih komponent, vsi deli so vstavljeni eden v enega.

Torej, ko ste porabili le eno uro časa, lahko enostavno naredite letalo, ki bo, tudi če ne leti, ena izmed najljubših igrač vašega otroka. Ne pozabite, da lahko v delo vključite tudi otroka samega in mu zaupate najbolj prijeten del dela - okrasitev. Letalo lahko okrasite tako, da ga pobarvate z barvami, dodate nalepke v obliki zvezdic, živali ali drugih elementov, lahko pa ga pustite tako, kot je.