Ogled objave "hrup okoli zahodnega premera visoke hitrosti ne pojenja." Zvočna izolacija na WHSD bo ponovno okrepljena

Od uvedbe Zahodnega premera visoke hitrosti (WHSD) - glavne avtoceste, ki poteka skozi ves Sankt Peterburg - se je življenje na otoku Kanonerski močno spremenilo: iz mirnega izoliranega mikrookrožja se je spremenilo v eno izmed najbolj hrupnih mestih v mestu. Kljub temu prebivalci Kanonerke ne želijo zapustiti otoka in braniti svoje pravice z vsemi razpoložljivimi sredstvi. “Takie Dela” se je pogovarjala z aktivisti iz najbližje hiše WHSD, ki 24 ur na dan poslušajo hrup avtoceste.

"Živeli smo kot v letovišču"

Kanonerka je majhen otok v okrožju Kirovsky v Sankt Peterburgu, ki se nahaja med Morskim kanalom in zalivom Neva v Finskem zalivu. Od časa Petra Velikega so se tu nahajali industrijski objekti, stalno prebivalstvo pa se je pojavilo šele v 60-ih letih XX stoletja, ko so bile zgrajene tipične petnadstropne stavbe za delavce bližnjih podjetij na otoku. Takrat je bil ločen od " celino«, med morsko pristanišče in topovnica je šla s trajektom. Podvodni predor, ki povezuje otok s Sankt Peterburgom, se je pojavil šele sredi 80. let prejšnjega stoletja, v 90. letih pa je ozemlje zaradi težav z lokalnimi podjetji in turistov začelo postopoma upadati.

"V otroštvu smo živeli kot v letovišču, - se spomnita domačinov otoka Elena Tsygankova in Natalya Avdeeva. - Zin zadnja hiša tukaj je bilo močvirje, tam so bile lope za čolne, lope s senom in zajci, na koncu otoka so nekateri imeli zelenjavne vrtove. Bili smo odrezani od mesta, potem pa so zgradili predor - in vsega je bilo konec. Postopoma se je začelo poletno romanje, WHSD pa je sliko dopolnil in naredil življenje tukaj skoraj nevzdržno.

Hiše na otoku Kanonersky, ki se nahajajo poleg WHSDFoto: Aleksander Belokurov

V začetku 2000-ih je bilo odločeno, da se zgradi zahodni premer visoke hitrosti - tedna avtocesta, ki povezuje severna in južna okrožja Sankt Peterburga. Takrat se je pojavil projekt polaganja osrednjega dela poti skozi otok Kanonerski. To idejo je takoj zavrnil lokalni prebivalci ki so se bali, da bo videz ogromne ceste nad njihovimi glavami negativno vplival na kakovost življenja. Vendar so oblasti uspele prepričati 4000 otočanov, da bo pot tiha in varna.

Tsygankova, ki se je še pred začetkom gradnje zavzemala za to, da bi se njeni sosedje zavzeli za selitev WHSD, se spominja, da je bila takrat pred pisarno vodje okrožja Kirovsky Sergeja maketa bodoče avtoceste. Ivanov. Na njem je bil spodnji del predora Winchester, ki poteka čez Gunboat, v celoti prekrit z zvočno izoliranimi zasloni, ograje na zgornjem delu pa so bile precej višje, kot se je izkazalo v resnici.

"Dobesedno vzel vse ven"

Kljub utemeljenim dvomom prebivalcev Sankt Peterburga je leta 2013 projekt za osrednji del WHSD uspešno prestal javno obravnavo, izvajalci pa so začeli graditi. Delo na otoku Kanonersky je potekalo 24 ur na dan in tudi takrat prebivalci bližnjih hiš niso smeli spati. Poleg tega so se z višine 60 metrov, kjer je potekala gradnja, na Kanonerko zlivali proizvodni odpadki: vijaki, matice, rabljena brusna kolesa in celo kanalizacija, enkrat pa je s ceste padel nakladalec z delavcem.

Bombardiranje se nadaljuje tudi zdaj: Tsygankova občasno zbira padle predmete pod avtocesto (na primer orehe, čopič in pokrov z avtomobilskega diska) in namerava svojo zbirko podariti mestnim oblastem.

Elena Tsygankova drži zbirko predmetov, ki so padli iz WHSDFoto: Aleksander Belokurov

Druga nesreča za otočane se je izkazala za preselitev hiš, ki so padle v sanitarno območje WHSD. Načela oblikovanja te cone tudi zdaj niso povsem jasna. V Avtocestah severne prestolnice (MSS), podjetju, ki upravlja cesto, so aktivistom pojasnili, da so njihovi strokovnjaki že v fazi projektiranja opravili meritve na podobnem objektu in se odločili, da bodo hiše, ki so najbližje cesti, naselili. 15 in 17 na otoku Kanonersky, pa tudi polovico preselijo dve drugi hiši, ki stojita pravokotno na WHSD. Tako je sanitarna cona dobila obliko črke "P", hišna številka 14, katere prebivalci najbolj trpijo zaradi hrupa, pa ni sodila v njene meje.

Hkrati preseljenih hiš ne bodo porušili, temveč jih prenesli v mobilni sklad Sankt Peterburga, zaradi česar so nekdanji prebivalci prisilili, da so v svojih stanovanjih pustili vse vodovodne, plinske peči in notranje predmete. Vendar so skoraj takoj, po mnenju lokalnih prebivalcev, vse to ukradli roparji:"Živim v petem nadstropju in neko noč slišim: "Bang!" Kaj se je zgodilo? Izkazalo se je, da je bila kopalna kad vržena skozi okno. Tam je tovornjak, hitro so vse naložili in odšli. Na koncu je bilo dobesedno vse odstranjeno, tudi baterije so bile odrezane, " pravi Natalya Avdeeva, stanovalka hiše številka 14.

Zdaj petnajsta hiša sploh ni videti kot potencialno stanovanje iz manevrskega sklada. Postalo je zatočišče za ljubitelje zapuščenih zgradb in brezdomcev. Ljudje v njem kurijo kresove, kar vodi do rednih požarov: samo julija letos je hiša trikrat pogorela. Domačini v preseljeno hišo ne plezajo, so pa aktivisti v njej izvajali meritve hrupa s pomočjo posebna aplikacija na pametnem telefonu. Izkazalo se je, da se je v tej stavbi raven hrupa izkazala za 10 dB nižja kot v stanovanjski stavbi št. 14. Hkrati so bila vsa okna v preseljenih stanovanjih že zdavnaj razbita, v 14. pa je dvojno zastekljena okna. Tako so oblikovalci naredili resno napako pri oblikovanju sanitarne cone.

"Želimo samo tišine"

Večina topovnic se je protestu pridružila šele decembra 2016, ko je bil osrednji del WHSD odprt za promet. Potem je bilo potrpežljivosti za vse otočane konec. Cesta je bila dokončana v naglici - gradnja zadnjega odseka je trajala le tri leta -, aktivisti pa sumijo, da so gradbinci zadnji spremljali spoštovanje sanitarnih varnostnih ukrepov. Kažejo, da cestišče ni bilo zaščiteno od spodaj s posebnimi zvočnoizolacijskimi plastmi in v osrednji del so položili navaden, ne gumiran asfalt, ki je lahko prevzel del bremena. Posledično so se monotonemu ropotu avtoceste dodali močni udarci koles na cestna križišča.

»Spomnim se, kako sem decembra pred dvema letoma nenadoma zaslišal ropot izven okna, kot da v bližini deluje letališče, in nisem razumel, kaj se dogaja. In potem se je izkazalo, da so začeli gibanje in da bo zdaj vedno tako, " Tsygankova pravi.

Po besedah prebivalcev zvoki WHSD na otoku Kanonersky včasih dosežejo tako raven, da je težko slišati sogovornika, ki stoji nekaj metrov stran, ali avtomobil, ki se pripelje za njimi. Aktivisti ugotavljajo, da je raven hrupa odvisna od letnega časa in dneva: poleti tišji, pozimi in jeseni glasnejši, tudi zaradi gum z žeblji. Zdaj WHSD ni najbolj obremenjena cesta v Sankt Peterburgu, vendar se obremenitev postopoma povečuje, pravijo topničarji.

Hrup prodira tudi v hiše, kljub posebnim oknom, ki jih vgrajuje MSS, ki se od navadnih dvoslojnih oken razlikujejo le po prisotnosti majhnih prezračevalnih ventilov. Pozimi so ti ventili pokriti z zmrzaljo, poleti pa je treba še vedno odpreti okna za prezračevanje stanovanj.

To stanje je prebivalce prisililo, da so se množično obrnili na nadzorne organe: prve pritožbe so bile vložene spomladi 2017. Vendar pa je inšpekcijski pregled, ki so ga sprožili otočani, ki so ga jeseni poskušali izvesti zaposleni Rospotrebnadzorja, propadel zaradi dela na WHSD: cestni delavci so blokirali več pasov, obremenitev s hrupom pa se je zmanjšala. Kljub temu je oktobra Rospotrebnadzor v spremstvu aktivistov in predstavnikov medijev kljub temu opravil popolno preverjanje, katerega rezultati so se izkazali za logične: oddelek je razkril znatne presežke dovoljenih kazalnikov.

Naseljena hišna številka 15Foto: Aleksander Belokurov

Tako je obremenitev s hrupom na dvorišču hiše št. 14 s hitrostjo 60 dB presegla 70 dB. Neodvisne meritve kažejo še višje stopnje – do 90 dB, kar je res primerljivo s hrupom, ki ga oddaja letalo.

Kot rezultat revizije je Rospotrebnadzor vložil tožbo proti Magistralu severna prestolnica” z zahtevo po odpravi kršitev. V MSS so njuno krivdo dolgo zanikali, a so na koncu do marca 2018 kljub temu namestili dodatne zaščitne zaslone na spodnji nivo WHSD, kar pa ni bistveno vplivalo na raven hrupa.

Meritve aktivistov kažejo, da je pod avtocesto postalo tišje le za 1-2 dB. Tako je problem ostal nerešen, lastnik ceste pa ga je še vedno dolžan odpraviti. Res je, MCC se s to izjavo ne strinja: zdaj podjetje na sodišču izpodbija odredbo Rospotrebnadzorja in samo dejstvo upravnega prekrška. Nazadnje ta trenutek srečanje ni prineslo nobenih rezultatov, naslednje pa je predvideno konec avgusta in v začetku septembra, ko bo z vrnitvijo peterburžanov z dopustov promet po WHSD še bolj aktiven in hrupen.

Napis pred hišo na otoku Kanonersky, ki so ga naredili aktivistiFoto: Aleksander Belokurov

Pred mesecem dni so aktivisti otoka Kanonersky, ki so prevzeli izkušnje svojih kolegov z Remeslenne ulice, nase spomnili z napisi na asfaltu na dvorišču najbolj problematične hiše: "Rešite naša ušesa!" in "We're Dying for WHSD", še nekaj dogodkov je predvidenih za konec poletja. Kako natančno naj bi reševanje z avtoceste izpeljali, borci za svoje pravice ne vedo, pri čemer se sklicujejo na dejstvo, da niso inženirji. na vprašanje:"Kaj želite doseči z rezultatom boja?" - odgovor: "Želimo samo tišine" .

Povezan z življenjem v bližini WHSD. Kljub temu je ta tema za mnoge tako obsežna in tako pomembna, da si zasluži ponovno preučitev.

Življenje na otoku Kanonersky zadene vse čute z negativnostjo naenkrat in zadene na mestu. Stalni hrup, ki presega vse predstavljive in nepredstavljive norme. V zraku lebdi prah z avtomobilov in z gradbišč, ki niso do konca očiščena. Smeti padajo na glave lokalnih prebivalcev naravnost z neba. Z eno besedo, oblikovana pokrajina urbanega propadanja. Hkrati pa, kot kaže, še ni izhoda iz tega mrtvega kroga. In ne moremo reči, da so prebivalci Kanonerke premalo aktivni in ne poskušajo reševati svojih težav. Ne, sploh ne. V letih neprijetne soseščine so že popolnoma razumeli, da potrpežljivost in tišina nista njihovo orožje!

pot besa

Prebivalci Gunboata aktivno poskušajo opozoriti tiskovne in nadzorne službe na svoje stiske. Včasih celo uspe. Tako je na primer v začetku tega leta pod pritiskom sodišča in Rospotrebnadzorja operater WHSD začel postopek namestitve protihrupnih zaslonov v najbolj "občutljiv" del premera. Govorimo o odseku avtoceste, ki poteka neposredno nad tamkajšnjim vrtcem in več stanovanjskimi petnadstropnimi stavbami.

Toda kaj je dala ta tako težko dosežena zmaga? Po mnenju prebivalcev otoka zelo malo. Ščitniki za zatiranje hrupa verjetno ne bodo izpolnjevali funkcij, ki so jim dodeljene. Sodeč po številnih sporočilih v javnosti »Gunboat vs WHSD« je še vedno nemogoče spati ponoči pod avtocesto.

Zdaj nezadovoljni občani razpravljajo o ideji, da bi ponovno povabili predstavnike tiska in mestne uprave. Nekateri celo ponudijo, da jih namestijo za eno noč v svoja stanovanja. Recimo, naj se uslužbenci mestne hiše in novinarji sami prepričajo, ali je tam mogoče spati s takšnim rjovenjem in rjovenjem.

Poleg tega je aprila prebivalcem Kanonerka uspelo najti simpatizerje v upravi okrožja Kirovsky. GATI so opozorili na flagrantno malomarnost izvajalca, ki je izvajal odvoz peska in zemlje z gradbišč, ki je ostala po zaključku gradnje ČVP. Zdi se, da je prav, da se veselimo, da se zemlja in pesek, ki sta še vedno odložena na nosilce avtoceste, končno odvažata z otoka. Vendar ga ni bilo. Kot se je izkazalo, je bilo zdravilo v tem primeru malo boljše od same bolezni. In vse zaradi dejstva, da na izhodu z gradbišča ni bila opremljena z napravo za pranje koles tovornjakov. Med odvozom peska z otoka so tovornjaki za sabo pustili debelo plast blata. Sprva se je nekaj peska in zemlje začelo nekje v bližini hiše 32 in segalo vse do predora, ki povezuje otok s preostalim Sankt Peterburgom. Kljub temu so deževno vreme in spomladanske poplave to blato sčasoma enakomerno »razmazale« po celotnem ozemlju otoka. Kako se namerava GATI spopasti s to težavo, še ni znano.

Grožnje za zdravje

V zadnjem času so tudi številni prebivalci otoka Kanonerski začeli postopoma sklepati, da sta lahko hrup in umazanija le začetek njihovih težav. Nasprotno, skupaj z brezdomci, ki so zasedli napol naseljene hiše v bližini avtocestnih stebrov, je to le vidni vrh ledene gore.

»Hrup, hrup ... To je seveda vse grozno. Zakaj pa nihče nikoli ne govori o izpuhu, letenju s ceste, o tem, kaj dihamo itd.? - piše eden od tamkajšnjih prebivalcev po srečanju zaskrbljenih prebivalcev območja. "Vse to ni nič manj škodljivo kot hrup, le da morda še ni tako opazen." Škodljive posledice bližine avtoceste je res težko preceniti. Ko gre za ekologijo posamezne regije, je seveda treba razmišljati tudi o zdravju njenih prebivalcev. Nekateri zaskrbljeni Kanonerkčani že namigujejo, da bo dolgoročno bližina WHSD povzročila porast raka pri njih in njihovih otrocih. In že zdaj državljani predvidevajo, da bo precej težko dokazati, da jim v pljuča zadene škodljiv izpuh iz WHSD in ne kaj drugega. Od sovjetskih časov ozemlje Kanonerka zaradi pristanišča za premog ni veljalo za najbolj okolju prijazno.

Prebivalci otoka skušajo na vse možne načine opozoriti javnost in oblasti na svoj položaj. A zaenkrat v Smolnyju niso posebej pripravljeni pomagati. Da, guverner Poltavčenko je lani septembra obiskal otok in se z državljani pogovarjal o hrupu, ki jih je motil. Vendar, kot je bilo že omenjeno, ukrepi, ki jih je od takrat sprejel operater WHSD, verjetno ne bodo nikogar zadovoljili. Gunboat, ki se še vedno trese od ropota, ki prihaja z »naglave« avtoceste in se duši v izpušnih plinih, še čaka, da bodo njegove težave opazili na mestni ravni.

Zaslišanja o spremembah glavnega načrta so potekala v okrožnih upravah Sankt Peterburga, meščani pa imajo še dva dni časa, da podajo svoje pripombe na projekt. Izkušnje kažejo, da bo proces nepovraten, če bomo zdaj prezrli "vroče točke". Takšne "grablje" so že v Sankt Peterburgu.

Otok Kanonerski: življenje pred in po WHSD

Ime te točke na zemljevidu Sankt Peterburga je postalo domače ime, potem ko je bila avtocesta tu položena dobesedno "na glave". Teoretično bi lahko odsek zahodnega premera visoke hitrosti obšel okoli otoka, vendar je armiranobetonska konstrukcija presekala nebo nad otokom in življenje na njem razdelila na pred in po WHSD.

Na zaslišanjih na lokaciji leta 2013 so uradniki obljubili selitev hiš na območju z visokim tveganjem in zaščito pred hrupom za druge. Prebivalci so izrazili nezadovoljstvo s pogoji, ki jim jih je ponudil investitor: znesek za bankovec treh rubljev je komaj zadostoval za enosobno stanovanje. Guvernerju so letela pisma o tem.

Prebivalci hiš, ki so najbližje WHSD, so dobili pravico do novega stanovanja, a še zdaleč niso vsi odšli na nove naslove. Paradoksom se ni bilo mogoče izogniti: v eni od hiš je pod preselitev spadal le del stanovanj.

Med gradnjo WHSD se je otok Kanonerski spremenil v pravo bojišče: ljudje so trkali na vse oblasti in zahtevali, da se vsaj ponoči zmanjša raven hrupa z gradbišča. A skoraj brez uspeha.

Zdaj v temah na družbenih omrežjih ljudje svoj otok v šali ali resno imenujejo Leningradski Kanarski otoki. Večina sporočil kaže željo po odhodu od tu. WHSD je zgrajen in hrup avtomobilov, ki vozijo po avtocesti, ni izginil in ne bo izginil.

Mimogrede, v začetku leta je bilo mogoče kupiti enosobno stanovanje pod WHSD na "promociji" za nekaj več kot milijon in pol rubljev - skoraj za nič za stanovanje z lepim prometna dostopnost do centra mesta.

Yelaginskiy, 42: naredimo več hrupa

Najbližja avtocestam v Sankt Peterburgu je verjetno hišna številka 42 na Elaginskem prospektu. Le triinštirideset metrov od njegovih oken teče tok tisočerih avtomobilov.

Na javnih obravnavi projekta trase so stanovalcem obljubljali povsem drugačne razdalje: približno 70 metrov. To se ne ujema z nobenimi standardi za traso nadvoza, vendar so proteste prekinile obljube o zaščitnih zasteklitvah stanovanj, protihrupnih ograj in zelenih površin.

Izdelani so bili zasloni in zasteklitev, vendar so nosilci iz nekega razloga le 43 metrov od hiše. Ljudje se pritožujejo, da je zaščita pred hrupom zagotovljena le s tesno zaprtimi okni.

Duh avtoceste M7, ki "ubije" določen park

https://static..jpg" alt="(!LANG:

Foto: ©

Niti stare zgodbe o gradnji ob hišah obvoznice, niti dogodki sodobnega časa v zvezi z gradnjo WHSD niso pripomogli k izogibanju novim konfliktom pri gradnji cest.

Naslednja težava je bila možnost pojava vzhodnega premera visoke hitrosti pod okni hiš na več ulicah hkrati v okrožjih Nevsky in Krasnogvardeisky. Ljudje zahtevajo, če ne prekličejo projekta, pa ga vsaj premaknejo v nestanovanjske prostore.

Kuha se resen protest, saj je pred očmi stanovalcev nazoren primer WHSD.