Rossiya aviakompaniyalari qaysi samolyotlarda uchadi. Aeroflot samolyoti

Rivojlanayotgan faol "Rossiya" aviakompaniyasi "" guruhining sho''ba aviatashuvchilaridan biridir. Bu Rossiya va butun dunyo bo'ylab yo'lovchilarga xizmat ko'rsatadigan eng yirik korporatsiya. Uning tarkibida mamlakatimizning turli hududlarida yana ikkita korxona faoliyat yuritmoqda. Bular "Aurora" (Rossiya Federatsiyasining Uzoq Sharq hududlari) va "Pobeda" yosh kompaniya byudjetli transport bilan shug'ullanadi.

Yillik yo'lovchi tashish bo'yicha Rossiya mahalliy aviakompaniyalar ro'yxatida uchinchi o'rinni egallaydi va ularning soni 30 dan ortiq. Keling, ushbu mashhur aviatashuvchi qanday ishlashini, qancha va qanday samolyotga ega ekanligini ko'rib chiqamiz va uning ishonchli va samarali ekanligiga ishonch hosil qilish uchun mijozlarga xizmat ko'rsatish tizimini ko'rib chiqamiz.

Milliy aviakompaniyaning ish ko'lamini aniqlash uchun biz yo'lovchi tashish bozorida "Rossiya" mavjudligining bir nechta asosiy omillarini aniqlaymiz.

Shunday qilib, "Rossiya" quyidagilarga ega:

• asosiy aeroport - Pulkovo aeroportidagi Sankt-Peterburg shahridagi baza;
• nodal tugunlar - shaharlardagi uzoq masofalarga parvozlar va yo'lovchilarni tashish uchun ulanishlar amalga oshiriladigan punktlar;
• federal maqom va ichki va davlatlararo parvozlarni amalga oshirish qobiliyati;
• o'zining sho''ba korxonalari - Donavia va Orenburg Airlines.

"Rossiya" aviakompaniyasining qanday samolyotlari bor, deydi parkning doimiy shakllanishi va yangilanishi. 61 donani tashkil etuvchi boshqariladigan kemalar sonining deyarli yarmi Amerikada ishlab chiqarilgan Boeing samolyotlariga to'g'ri keladi, qolganlari esa Airbusning eng mashhur va ishonchli Yevropa laynerlari qatoriga kiradi.

Shimoliy poytaxtdan tashuvchining birinchi o'zgarishi 2006 yilda Pulkovo aviakompaniyasi yangi nom va Rossiya davlat transport kompaniyasi maqomini olgan paytda sodir bo'ldi. U 2011 yilda Rossiya Havo Yo'llari tomonidan o'z aktsiyalarining 75 foizini sotib olish natijasida Aeroflot qanoti ostiga kirgan.

Dastlab va tarixan kompaniya Pulkovo aeroportida joylashgan asosiy bazadan mijozlar hajmining yarmidan ko'pini havo tashish bilan shug'ullanadi. Bundan tashqari, filiallar Moskvadagi Vnukovo, shuningdek, Rostov-na-Don va Orenburgdagi yirik markazlardir. O‘tgan yili kompaniya xizmatlaridan 8 milliondan ortiq kishi foydalandi. Yillik yo'lovchi aylanmasining o'sishi Rossiyaning sodiq narx siyosati va foydali bonus dasturlarini taqdim etish bilan bog'liq. Mamlakatning iqtisodiy ahvolidagi qiyinchiliklarga qaramay, kompaniya doimiy ravishda o'z reyslari uchun o'rtacha ko'rsatkichga amal qiladi.

Davlat meteorologiya xizmatiga qaram bo‘lmaslik maqsadida aviakompaniya rahbariyati ob-havo sharoitidagi o‘zgarishlarni o‘rganish bo‘yicha ichki tuzilma tashkil etishga qaror qildi. Bu 2013 yilda sodir bo'lgan voqea. Ushbu bo'limda kompaniyaning professional sinoptiklari va malakali dispetcherlari guruhi ishlaydi.

Bugungi kunda yo'nalishlarning umumiy soni "Rossiya" aviakompaniyasining laynerlari tomonidan dunyoning 140 ta shahriga amalga oshiriladi. Eng mashhurlari - Uzoq Sharq va Rossiya Federatsiyasining janubiy tumanlari aholisi tomonidan buyurtma qilingan ichki reyslar. Bugungi kunda sayyohlar orasida Qora dengiz sohilidagi mahalliy kurortlarning muxlislari juda ko'p, shuning uchun ob-havo qanday bo'lishidan qat'i nazar, Rossiya aviakompaniyasining samolyotlari yil davomida Sochi shahriga va boshqa janubiy viloyatlarga ochiq havoda ishqibozlarni etkazib beradi. Rossiya.

Yoʻlovchilarga xizmat koʻrsatishning yuqori sifati va IATA Operatsion Safety Audit xalqaro operatorlar assotsiatsiyasi asosida parvozlar xavfsizligi Rossiya aviakompaniyasiga IOSA reestriga aʼzo boʻlish imkonini berdi. Korxona muvaffaqiyatining ko'rsatkichlari sifatida asosiy afzalliklarni aniqlash mumkin, ular quyidagilardan iborat:

• xodimlarning ishlash ko'rsatkichlari;
• uchuvchilar va ekipajning professionalligi va tajribasi;
• parvoz paytida yo'lovchilarga ehtiyotkorlik bilan munosabatda bo'lish;
• samolyotning ichki kabinasini tartibga solish;
• ovqat bilan ta'minlash;
• barcha yoshdagi mijozlar uchun ko'ngilochar tizim;
• kompaniya veb-sayti orqali ro'yxatdan o'tish qulayligi.

Aviakompaniya xodimlarining boshqaruv darajasi ikki yulduzli darajaga to'g'ri keladi, bu ko'rsatilayotgan xizmatlar sifati sertifikati bilan tasdiqlanadi. "Rossiya" samolyotlari bilan parvozlar mamlakatning har bir fuqarosi, daromadi va xohishidan qat'i nazar, mavjud, chunki xizmat ko'rsatishning yuqori darajasi har qanday mijoz uchun parvozni qulay va yoqimli qiladi.

Yaqinda mahalliy yo'lovchi tashuvchi Rossiyaning mashhur "Zenit" futbol klubining hamkoriga aylandi. Kompaniya parkidagi bitta samolyot maxsus jamoaning haqiqiy ranglariga bo'yalgan. 2014 yildan beri futbolchilar doimiy ravishda Rossiya aviakompaniyalari parki xizmatlaridan foydalanishadi va faqat Rossiya samolyotlari bilan parvoz qilishadi. Ushbu shartnoma majburiyatlari vaqti-vaqti bilan yangilanadi va kelajakda ham shu darajada qoladi.

Yirik aviatashuvchining xizmatlariga murojaat qilgan ko'plab yangi boshlanuvchilar va tajribali sayohatchilarni savol qiziqtiradi: “Rossiya Airlines aviakompaniyasi qanday samolyotlarga ega? Yuqorida aytib o'tilganidek, uning floti butun dunyoda o'zini isbotlagan xorijda ishlab chiqarilgan kemalarni o'z ichiga oladi.

Bular quyidagi samolyotlar seriyasidir:

• Airbus A319- ikki xil: ekonom-klassdagi o'rinlar soni 108 va 146 o'rinli, biznes-klass sig'imi 8 dan 12 o'ringacha. 34 metrda o'lchangan qisqartirilgan fyuzelyajli laynerning parvoz masofasi 6650 km bo'lishi mumkin. Toqqa chiqishga maksimal 11200 m tezlikda 840 km/soat tezlikda erishiladi. A319 rusumidagi samolyotning umumiy yuki 45 yarim tonnadan oshmasligi kerak.
• Airbus A320-200- tor kuzovli geometriyaga ega samolyot, oldingi modeldagi kabi qanotlari kengligi (34 m) ga ega. Samolyotning uzunligi 37,5 m, sig'imi 168 kishigacha. Parvoz paytida kemaning og'irligi 77 tonnagacha ruxsat etiladi.Shu bilan birga, parvozlar masofasi 6100 km dan oshmaydi.
• Boeing 737-800- 189 kishi sig'imiga ega bo'lgan Amerika samolyotlarining mashhur modeli. Parvoz tezligi 5765 km maksimal masofa uchun 850 km/soat. Agar yuk 79 tonnadan kam bo'lsa, taxta 12000 m dan yuqori havoga ko'tariladi.
• Boeing 747-400- uzunligi 70,6 m bo'lgan keng fyuzelyajli ikki qavatli bort.Uning saloniga jami 624 yo'lovchi sig'ishi mumkin. Qanotlari kengligi 64,4 m, u soatiga 913 km tezlikni rivojlantiradi. Parvoz balandligi 13000 m, yuk ko'tarish quvvati 397 tonnadan oshmaydi. Maksimal parvoz masofasi 14205 km.
• Boeing 777-200ER- fyuzelyaj uzunligi 63,7 m, qanotlari uzunligi 60,9 m, yuk ko'tarish quvvati 297 tonna va parvoz tezligi 905 km / soat bo'lgan eng katta ikki dvigatelli samolyot. 400 yo'lovchidan iborat taxtani 13 000 m gacha balandlikka ko'taradi, marshrut oralig'i esa 14 300 km.
• Boeing 777-300- keng fyuzelyajli kemaning uzunligi 73,9 m, qanotlari esa 64,8 m.Laynerda 550 ta yo‘lovchi o‘rindig‘i bor, yuk ko‘tarish quvvati 349 tonna.Samolyot bir parvozda 14685 km masofani bosib o‘ta oladi.
• Boeing 777-300ER- Ushbu Boeing seriyasining takomillashtirilgan modifikatsiyasi qo'shimcha yonilg'i baklari, mustahkamlangan fyuzelyaj (uzunligi 73,9 m) va qanotlar bilan jihozlangan. Bu yo'lovchi tashishning iqtisodiyoti va rentabelligiga ta'sir qildi. Samolyot 905 km/soat kreyser tezligini rivojlantiradi va 14690 km masofani bosib o'ta oladi. Uning salonida 365 o'rindiq mavjud. Parvoz paytida yuk ko'tarish quvvati 351 yarim tonnadan oshmasligi kerak.

Har yili flot takomillashtirilgan texnologik tizimlarga ega eng yangi laynerlarni oladi. Samolyotlarning o'rtacha yoshi 13 yoshdan oshmaydi. Rossiya aviakompaniyasi birinchi bo'lib qanday samolyotlar paydo bo'ldi? Yevropaning Airbus aviakompaniyasi bunday darajadagi flotga asos solgan (A319-100 19 yildan beri xizmat qiladi). Ammo Boeing 737-800 atigi bir yil. Ushbu ishonchli kemalar uzoq masofali parvozlar uchun ishlatiladi.

Deyarli barcha turdagi samolyotlarda biznes-klass mijozlari uchun alohida o‘rindiqlar mavjud. Ammo ba'zi yo'lovchilar uchun maxsus samolyotlar mavjud. Sobiq "Transaero" ning ikkita korxonasining "Rossiya" ga integratsiyalashuvi paytida flotning keskin o'sishi sodir bo'ldi.

Rossiya aviaparkining yuqori toifali samolyotlar bilan takomillashtirilishi yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishni ko'paytirishni rejalashtirish uchun asos bo'ldi, kelgusi yillarda ularning soni yiliga 10 million kishiga yetishi kutilmoqda.

"Rossiya" yangi samolyot liboslari

Superjet 100

Rossiyaning qisqa masofali yo'lovchi samolyotlari bir qator xorijiy kompaniyalar ishtirokida Sukhoi Civil Aircraft tomonidan ishlab chiqilgan. Samolyotlar oilasining sertifikatlash nomi RRJ (Russian Regional Jet).

Superjet 100 oilaviy samolyotlari parvozda maksimal xavfsizlik va qulaylikni, shuningdek, optimal parvoz samaradorligini ta'minlash uchun eng yangi ishlab chiqarish va dizayn texnologiyalaridan foydalangan holda ishlab chiqilgan.

Samolyotning afzalliklari:

• qiyin meteorologik sharoitlarda qo'nish imkonini beruvchi avionika tizimi;
• yuqori darajadagi og'irlik va aerodinamik mukammallik;
• yuqori yoqilg'i samaradorligi.

Samolyotlar soni: 8

Bombardier CRJ-200LR

Kanada yo'lovchi samolyoti CRJ-200 Bombardier Regional Aircraft birinchi marta 1995 yilda parvoz qilgan. Bu Canadair Regional Jet CRJ-100 yo'lovchi laynerining yangi tejamkor General Electric CF-34B1 dvigatellari bilan takomillashtirilgan modelidir.

Samolyotning afzalliklari:

• tezligi bo'yicha kattaroq mashinalar bilan solishtirish mumkin, shu bilan birga uning samaradorligi sinfga juda mos keladi;
• yoqilg'i sarfini kamaytirish va 35 ° C gacha bo'lgan haroratlarda parvozlar havo tashuvchisiga issiq iqlim sharoitida parvoz qilish imkonini beradi;
• shaybalar (tugatishlar) Whitcomb. Oila bir nechta modifikatsiyadan iborat bo'lib, ular fyuzelyaj uzunligi va parvoz oralig'ida farqlanadi.

ANTONOV / ANTONOV

Aviakompaniyaning samolyot parkiga 7 ta AN-24RV yoʻlovchi samolyoti, shuningdek modifikatsiyalari: 2 ta AN-26B-100 yuk-yoʻlovchi samolyoti, 2 ta AN-26 yuk layneri, 3 ta AN-26B yuk samolyoti kiradi.

AN-24 1962 yilda, mahalliy aviakompaniyalar uchun tezyurar gaz turbinali samolyotlarini yaratish zarur bo'lganda xizmatga kirdi. AN-26 1968 yildan beri ishlab chiqariladi va dastlab harbiy transport samolyoti edi. Endi bu yuk tashuvchisi, buni AN-24 dan fyuzelajning orqa qismidagi yuk rampasi, kran nurlari va boshqa yuklash uskunalari kabi farqlar tasdiqlaydi. Samolyot ishlaydigan dvigatellarning xarakterli ovozi uchun "The Ugly Duckling" laqabini oldi.

AN-26-100 - AN-26 ning yo'lovchi versiyasi. 43 yo'lovchi o'rindig'i bilan jihozlangan. Dizaynning ishonchliligi, tashishning universalligi va xizmat ko'rsatishning soddaligi bilan ajralib turadi. Ana shu fazilatlar tufayli dunyoning 50 dan ortiq davlatiga 1500 mingdan ortiq samolyot eksport qilindi.

Albatta, ko'pchilik Rossiya aviakompaniyasining reyslaridan foydalangan. Lekin qanday aviakompaniya "Rossiya"? Bu qanday paydo bo'ldi va kimga tegishli? Bu sho'ba korxona. U 2011 yil 16 noyabrdan beri ularda. Uning floti unchalik katta emas, ammo u juda katta xilma-xillikni ifodalaydi.

Eng yiriklaridan biri bo'lib, yo'lovchilar oqimi yildan-yilga ortib bormoqda. Birgina 2015 yilda 4,7 millionga yaqin odam tashilgan. Hub - "Pulkovo" aeroporti va Moskvada - "Vnukovo". Simferopol aeroporti ham qo'shimcha markaz hisoblanadi.

Dastlab, bu Pulkovo kompaniyasi edi. U "Rossiya" deb qayta tashkil etildi. 2006 yil 9 oktyabr. Bundan keyin, 5 yildan keyin, u Aeroflot tarkibiga kirdi.

Ilgari kiritilgan va "Rossiya" maxsus parvoz otryadi. Bu faqat Rossiyaning birinchi shaxslarini tashuvchi aviakompaniya. Ammo keyin u mustaqil korxonaga aylanib, uni tark etdi.

Rossiya kompaniyasining styuardessalari.

Yaqinda emas, u ham o'z ichiga oladi "Orenburg havo yo'llari" va "Donavia". Kompaniyaning siyosati birinchi navbatda oddiy iste'molchining ehtiyojlarini qondirishdir. Endi firma deyarli 74 samolyot.

Aeroflotning bir qismi bo'lishda davom etar ekan, u Aeroflot nomi ostida barcha reyslarni amalga oshiradi. Shuningdek, u Aeroflot Bonus tizimiga kiritilgan. Siz nima haqida o'qishingiz mumkin.

Bugungi kunga kelib kompaniya Rossiyaning 25 ta shahriga va butun dunyo bo'ylab bir xil miqdordagi yo'nalishlarga parvozlarni amalga oshiradi. U “Zenit” futbol klubi bilan ham hamkorlik qiladi, ular bilan shartnoma imzolagan.

"Rossiya" kompaniyasining parki

Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, kompaniyaning parki mavjud deyarli 74 layner. Rossiya havo yo'llari hozirda mavjud bo'lgan samolyotlarning deyarli barchasi yoshi 9-12 yil.

Quyida “Rossiya” kompaniyasi samolyotlarining fotosuratlarini ko'rishingiz mumkin. Ularning aksariyati boshqa aviakompaniyalardan sotib olingan.

"Rossiya" aviakompaniyasining asosiy xususiyatlari.

Samolyotlarning eng katta soni Airbus A319-100. Hammasi bo'lib bor 26 ta model, ulardan 10 tasi Donavia kompaniyasiga tegishli edi.

Ulardan biri"Zenit" futbol jamoasining korporativ ranglariga bo'yalgan. 2014 yil oktyabr oyida eng yaxshi dizayn uchun maxsus tanlov tashkil etildi. Unda Sergey Skrebnev g‘alaba qozondi. Uning eskizlariga ko'ra, Gollandiyada samolyot yangi ranglarga bo'yalgan.

Airbus'dan kompaniya bor Yana 5 ta Airbus A320-200. Barcha 5 samolyot boshidanoq kompaniyaga tegishli edi.

Yana 30 ga yaqin boshqa samolyotlar Boeinglardir. 15 ta Boeing 737-800 modeli, ilgari Orenburg aviakompaniyasiga tegishli edi.

Xuddi shu kompaniyadan 1 ta Boeing 777-200. Transaero bankrot bo'lgandan so'ng, flot to'ldirildi 9 ta Boeing 747-400 va 5 ta Boeing 777-300. Ulardan ba'zilari Irlandiyada, ba'zilari esa Bermud orollarida ro'yxatga olingan.

2015 yil 9 aprelgacha Rossiyada uchta Boeing 767-300, shuningdek, AN-148 bor edi. ammo inqirozga qarshi dasturidan so'ng kompaniya ulardan voz kechdi.

Boeing 777-300ER.

Shuningdek, buyurtma qilingan - 5 Boeing 777-300ER, ilgari "Emirates" aviakompaniyasiga tegishli bo'lgan va Yana 20 ta Sukhoi Superjet 100.

Ular Aeroflotga o'tkazilishi rejalashtirilgan edi, ammo keyin qaror Rossiya foydasiga o'zgartirildi.

Sukhoi SuperJet 100.

Yangi dizayn

Ilgari Orenburg havo yo'llari va Donavia kompaniyalariga tegishli bo'lgan samolyotlar hali bo'yalgan emas kompaniyaning yangi ranglari, butunlay yangi dizaynga ko'ra. Ayrim Airbuslar va Boeinglar allaqachon shu yo'nalishda ishlab chiqarilgan.

Fyuzelaj yorqin qizil rangda, keyin qanotlarga qarab kichik geometrik shakllarga bo'linadi.

Aytgancha, ularning orqasida haqiqiy kichik qanotlar chizilgan. Samolyotning burun qismida kompaniya nomi ko'rsatilgan - "Rossiya".

"Ijavia"

O'rtacha flot yoshi: 30 yil

Ijavia flotida faqat mahalliy ishlab chiqarilgan samolyotlar mavjud: An-24, An-26, Tu-134, Yak-42. Eng qadimgi samolyot - An-24. Bir doska deyarli 34,5 yoshda, qolgan ikkitasi deyarli 37 yoshda. Bu samolyotlar Ijevskdan Qozon, Yekaterinburg, Noviy Urengoyga uchadi. Izhavia parkidagi nisbatan "yangi" model Yak-42 hisoblanadi. Eng yosh samolyot 1996 yilda ishlab chiqarilgan.

PO Cosmos RSC Energia

O'rtacha flot yoshi: 29,8 yil

Parkda yo'lovchi samolyotlarining faqat bitta modeli mavjud - Tu-134. Laynerlarning yoshi ham bir xil - 25 yoshdan kichik bitta taxta yo'q. Biroq, yosh konforga to'sqinlik qilmaydi: forumlarda yo'lovchilar samolyotlarning deyarli mukammal holatda ekanligini ta'kidlashdan hayron qolishadi.

Mirniy aviatsiya korxonasi AK "Alrosa"

O'rtacha flot yoshi: 27,4 yil

Yana bir aviatashuvchi, uning parkida faqat Sovet yoki Rossiyada ishlab chiqarilgan samolyotlar mavjud. To'plam mintaqaviy aviakompaniya uchun standart hisoblanadi: An-24, An-26, Tu-134 va Tu-154. Eng qadimgi An-24 samolyotlari Mirniydan (Yakutiya) Lensk, Yakutsk va Polyarniyga parvozlarda ishlatiladi. Eng yoshi Mirniydan Rossiyaning yirik shaharlari va kurortlariga uchayotgan Tu-154 samolyotlari. Oltita Tu-154 samolyotidan uchtasi 90-yillarning boshlarida ishlab chiqarilgan.

ATK "Yamal"

O'rtacha flot yoshi: 24 yil

Chet elda ishlab chiqarilgan samolyotlar bilan ro'yxatdagi birinchi kompaniya. Yamal flotida 12 yoshdan 19 yoshgacha bo'lgan beshta Boeing 737-500 layneri mavjud. Tashuvchi ulardan Salekharddan Tyumen, Moskva, Sochi, Anapa va Krasnodarga reyslarda foydalanadi. Bundan tashqari, aviakompaniyada eski Tu-134 (o'rtacha yoshi - 28 yosh) va An-26 (27 yosh) mavjud.

"Saratov havo yo'llari"

O'rtacha flot yoshi: 23,2 yil

Saravia (bunday qisqartirilgan nom aviakompaniya tomonidan qo'llaniladi) o'z parkida xuddi shu rusumdagi samolyotlarga ega - Yak-42. Ular Saratovdan Moskva, Surgut, Sochi, Gannover va Frankfurtga uchadi. Samolyot yoshi: 15,5 yoshdan 28 yoshgacha.

Saxalin havo yo'llari

O'rtacha flot yoshi: 23,1 yil

Jadvalga rioya qilish bo'yicha eng ishonchli aviatashuvchilardan biri bo'lib, aksariyat reyslar xorijda ishlab chiqarilgan samolyotlarda amalga oshiriladi. Sakhalin Airways ikkita ishlab chiqaruvchining ettita samolyotiga ega: Boeing va Bombardier. Eng keksalari 26 va 27 yoshli ikkita Boeing 737-200 samolyotlaridir. Qolgan modellar yoshroq - 10 yoshdan 13 yoshgacha. Bundan tashqari, An-24 samolyotlari ichki yo'nalishlarda uchadi: har bir samolyot kamida 30 yoshda.

O'rtacha flot yoshi: 22,7 yil

UTair Rossiyadagi yo'lovchi samolyotlarining eng yirik parklaridan biriga ega, ammo u juda xilma-xil: oltita turli ishlab chiqaruvchilarning o'nlab modellari. Samolyot yoshida ham sezilarli o'zgarishlar mavjud: 8 yoshdan 37 yoshgacha. Eng qadimgisi Tu-134 bo'lib, ularning o'rtacha yoshi 30 yoshdan oshgan. Eng yoshi ikkita Boeing 757-200 (8 va 11 yosh).

"Nordavia"

O'rtacha flot yoshi: 22,3 yil

Bosh kompaniya (Aeroflot) Airbus samolyotlarida parvoz qilsa, Nordavia floti asosan Boeing-737-500 samolyotlaridan iborat. Ushbu samolyotlarning o'rtacha yoshi 18,7 yil. Shuningdek, parkda Arxangelsk - Kotlas kabi ichki reyslarda ishlatiladigan An-24 samolyotlari mavjud. Ushbu samolyotlar kamida 35 yoshda.

Kuban aviakompaniyasi

O'rtacha flot yoshi: 21,6 yil

Aviakompaniya parkida ikkita samolyot modeli mavjud: Boeing 737 va Yak-42. Chet elliklar yangiroq: ularning o'rtacha yoshi 15,5 yil. Va "Yakovlev" uchun tarqalish bor: 17 yoshdan 30 yoshgacha.

"Dog'iston havo yo'llari"

O'rtacha flot yoshi: 21,4 yil

Tashuvchining floti ikkita Tupolev modeli bilan jihozlangan: Maxachqal'adan Moskva, Sankt-Peterburg va Istanbulga uchadigan Tu-134 va Tu-154. Tu-134 29-30 yoshda, Tu-154 yoshroq, 11 yoshdan 23 yoshgacha.

"Kogalymavia"

O'rtacha flot yoshi: 21 yil

Mintaqaviy aviatashuvchi parkda "standart" Tu-134 va Tu-154, shuningdek, Airbus A320 va Bombardier CRJ200 samolyotlariga ega. Eng keksasi - Tu-134 (29 va 26 yosh). Aytish mumkinki, Airbuslar butunlay yangi: ular yetti yoshda.

"Yakutiya"

O'rtacha flot yoshi: 20,5 yil

Tashuvchi faqat mahalliy ishlab chiqarilgan modellarga ega: Tu-154 va Tu-204, aviakompaniyalarda Tu-154 o'rniga mo'ljallangan. Qadimgi "tana go'shti" ning yoshi 17 yoshdan 30 yoshgacha. To'g'ri, Tu-204 ni butunlay yangi deb atash mumkin emas: bitta layner 11 yoshda, ikkinchisi deyarli 15 yoshda.