Braziliyaning Embraer kompaniyasi bugungi kunda mintaqaviy yo'lovchi tashuvchi samolyotlar bozorida jahon yetakchilaridan biri hisoblanadi. Ushbu ishlab chiqaruvchining eng zamonaviy samolyoti Embraer ERJ-190 hisoblanadi. Bugungi kunda u butun dunyo bo'ylab ko'plab aviakompaniyalar tomonidan boshqariladi. Aksariyat yo'lovchilarning fikricha, layner juda qulay, shuningdek, uchish va qo'nish uchun qulay. Keyinchalik ushbu maqolada batafsilroq muhokama qilinadi.

umumiy tavsif

Samolyot o'rta masofali yo'lovchi laynerlarining E-Jet liniyasiga tegishli. U E-170/175 modifikatsiyasi asosida yaratilgan. Parvoz samaradorligini oshirish uchun ishlab chiquvchilar uni uzunroq qanot bilan jihozlashdi va liftni yaxshilashdi. Ko'proq zamonaviy dvigatellar modeldagi asosiy yangilikka aylandi Embraer ERJ-190. Salon sxemasi yo'lovchilarni ikki qatorga joylashtirishni ta'minlaydi (har ikki tomonda ikkitadan o'rindiq). Ichki makonning o'ziga xos xususiyatini qo'l yuki uchun sig'imli javonlar, shuningdek, to'g'ri chiziqli bo'lmagan yorug'likdan foydalanish deb atash mumkin. Ekipaj tarkibiga uchuvchi va uning yordamchisi kiradi.

Samolyotning ushbu modifikatsiyasida uchgan ko'pchilik odamlar sayohatlari haqida ijobiy his-tuyg'ularni baham ko'rishadi. Avvalo, ular hatto baland bo'yli yo'lovchilar ham qulay joylashadigan keng ichki makonni, shuningdek, ko'tarilish va qo'nish paytida bosimning deyarli pasaymasligini ta'kidlashadi.

Yaratilishning qisqacha tarixi

Braziliya kompaniyasi muhandislari 1998 yil boshida Embraer ERJ-190 samolyotini ishlab chiqishni boshladilar. Tor fyuzelyajli yangi model tufayli ular asosiy raqobatchilari - Airbus va Boeingdan o'zib ketishni maqsad qilgan. Yangilik birinchi marta 1999 yilda Parij xalqaro ko'rgazmasida keng jamoatchilikka taqdim etilgan. 2004 yilda kema barcha kerakli ruxsatnomalar va sertifikatlarni oldi, shundan so'ng uning ommaviy ishlab chiqarilishi va tijorat faoliyati boshlandi.

Asosiy xususiyatlar

Embraer ERJ-190 uzunligi 36,24 metr, qanotlari uzunligi esa 28,72 metrni tashkil qiladi. Model har biri 8400 kgf quvvatga ega zamonaviy turbojetli dvigatellar bilan jihozlangan. Samolyot yo'lovchilarni 4260 kilometrgacha bo'lgan masofaga tashish uchun mo'ljallangan. Shu bilan birga, uning kruiz tezligi soatiga 890 km, operatsion shifti esa 12 ming metrni tashkil qiladi. Ushbu samolyotning muhim xususiyati ishlab chiquvchi kompaniya vakillari elektr drayvlar yordamida rullarni masofadan boshqarish texnologiyasidan foydalanishni chaqiradi.

Ekspluatatsiya

Embraer ERJ-190 layneri hozirda ikkita versiyada ishlab chiqarilmoqda - ERJ-190-100 va ERJ-190-200. Ular orasida texnologik farqlar yo'q. Faqatgina farq - parvozdan oldin yugurish miqdori. Buning sababi, samolyotning birinchi versiyasi 98 yo'lovchiga, ikkinchisi esa 108 yo'lovchiga mo'ljallangan. O'zining tejamkorligi va sig'imi tufayli model rasmiy debyutidan so'ng darhol ikkala rejalashtirilgan safarda ishtirok etgan potentsial xaridorlarning e'tiborini tortdi. va charter reyslari.

Modelning birinchi mijozi AQShning JetBlue kompaniyasi bo'lib, u Braziliya ishlab chiqaruvchisi bilan yuzlab samolyot birliklarini yetkazib berish bo'yicha shartnoma tuzgan. Hozirda modelning asosiy foydalanuvchilari AQSh, Xitoy, Kanada, Meksika, Qozog‘iston va Kolumbiya aviakompaniyalari hisoblanadi. Mahalliy aviatashuvchilar hali bu samolyotdan foydalanmaydi. Shu bilan birga, o'tgan yil oxiriga kelib, model butun mavjudligi davomida ishlab chiqaruvchi kompaniya uning jami 600 ga yaqin nusxasiga buyurtma olgan.

Narxi

Bitta yangi avialaynerning narxi konfiguratsiyaga qarab 32 dan 45 million dollargacha o'zgarib turadi va ikkilamchi bozorda potentsial xaridor buning uchun taxminan 20 million dollar to'lashi kerak bo'ladi.

Saratov aeroportida kechagi kun haqidagi hikoyamni davom ettiraman. Aniqrog'i, men aerodromda nima borligini yozdim () va ular meni samolyot ichida qanday qoldirishganini to'xtatdim :) Samaradan poezd :)
Ko'rib turganingizdek, men roziman :)

Men o'tiraman, hech kimga tegmayman, derazadan tashqariga qarayman, birdan ...

Bu samolyot muzlashga qarshi suyuqlik bilan ishlanmoqda.

Keyin biz aylanib chiqamiz. Biz uchish-qo'nish yo'lagining oxiriga yetamiz.

Biz aylanamiz.

Va biz uchamiz!

Ekipajning yuqori parvozlari davom etmoqda - bugun yana 5 nafar uchuvchi mashq qilmoqda. Ruxsat olish uchun siz instruktor bilan ma'lum bir soatlik parvoz qilishingiz kerak. Hammasi jiddiy. Federal havo transporti agentligining bunday talablari. Braziliya va Ukrainadan kelgan instruktorlar bizning uchuvchilarimiz bilan yana olti oy (!) parvoz qilishadi.
Uchuvchilarning o'zlari tan olganidek va ular Yak-42 ning tajribali uchuvchilari, yangi turdagi samolyotlarga qayta tayyorlash qiyin emas. Printsiplar bir xil. Ular allaqachon parvoz simulyatorlarida amaliyotni ishlab chiqishgan va endi real sharoitda uchishmoqda. Kimdir haydab ketayotganda, qolganlari tik turib ko'z yugurtirib turishadi :-) Vaziyat xuddi imtihondagidek. Yaqinlashmang.

Kabina ham tor. Samolyot ekipaji 2 kishidan iborat, shuning uchun salon kichik. Ammo bugungi kunda ikkita o'rniga har doim uchtasi bor.

Samolyotda uchish mashina haydashga o'xshamaydi. Hammasi qat'iyroq - har xil jurnallar to'ldiriladi, yoqilg'i sarfi qayd etiladi, uchuvchilarning parvoz soatlari qayd etiladi.

Har bir 5 ekipaj aerodrom bo'ylab aylanalarni kesish orqali quyidagi sxema bo'yicha o'qitiladi: uchish - 2 ta aylanish - qo'nish. Shuningdek, boshqa samolyotlarning aerodromga o‘tishi bilan bog‘liq tuzatishlar kiritildi. Bir marta u Saratovdan juda uzoqqa uchib ketdi. Bu g'alati tuyg'u: atigi 3 soat ichida, SHIdan 15 marta, Solnechniyga uchib, Raskovoga tashrif buyuring, Shumeyka, Engels orqali Volga orqali uchib, Sokolovaya Gora orqali qaytib boring.
Eng ta'sirlisi - aylanib o'tish. Samolyot qo'nadi, qo'ndi, birdan dvigatellar uchish rejimiga o'tadi va siz yana keskin tezlanish va bo'kirish bilan osmonga ko'tarila boshlaysiz! Hissiyotlar unutilmas.

Butun aerodrom to'liq ko'rinishda.

Uchinchi turdan keyin biz o'tiramiz. Quyida bloggerlar va aeroport xodimlari tomosha qilmoqda.

Keyin ekipaj o'zgaradi, uchuvchilar o'z taassurotlari bilan o'rtoqlashadilar.

Rulda soatlab ishlaganlar o'tirib, parvozni yon tomondan kuzatib boradilar, samolyotni yo'lovchi sifatida baholaydilar va solishtiradilar.

Yana bir qo'nish va Moskva reysi bizni taksi yo'lida kutmoqda.

Biz uchish-qo'nish yo'lagining burilish cho'ntagiga etib boramiz, orqaga burilib, uning boshlanishiga qaytamiz, uchamiz. Moskvaga uchayotgan yo'lovchilar bizni kutishmoqda va derazadan g'ayrioddiy samolyotga qarashmoqda.

Barcha uchuvchilar yangi mashinadan mamnun. Va umuman olganda, aeroport va aviakompaniya rivojlanayotgani. Ammo agar yangi investor uni Aeroflotdan sotib olmaganida, biz samolyot zavodimiz kabi aza tutgan bo'lardik. Biz Rossiya temir yo'liga borib, yangi aeroportni orzu qilardik. Hozir Moskvadan tashqari yana bir qator sohalar rivojlanmoqda. Kelgusi yilda Misr, Gretsiyaga parvozlar rejalashtirilgan, Bolgariya va Barselonaga parvozlar rejalashtirilgan. Va hozirda Embraersda Praga va Birlashgan Arab Amirliklariga uchish mumkin bo'ladi.

Aytgancha, shu bilan birga, men ba'zi foydali kichik narsalarni payqadim. Agar siz Embraer uchun chipta sotib olsangiz. Idishning eng shovqinli joylari o'rtadan bir oz uzoqroqda joylashgan. 2AC o'rindiqlarida o'tirish uchun ko'p joy (bu qulaylik sinfida yoki to'g'rirog'i Eurobusiness). Quyruqda ko'proq aylanadi. Derazadan eng yaxshi ko'rinishlar birinchi qatorlarda, ammo oxirgisi ham yomon emas.
Biroq, keling, kokpitga kiramiz.

Quyosh bota boshladi.

Bizga qo'nish vaqti keldi.

Shu tariqa men yangi samolyotning birinchi yo‘lovchisi bo‘ldim.

Oldindagi parvozdan Saratov surati...

24.04.2019, 19:10
13831

Embraer 195 - braziliyalik ishlab chiqaruvchining E-Jet oilasining eng yangi va eng keng samolyoti. Bu Embraer 190 ning o‘zgartirilgan versiyasi, xususan, eng so‘nggi modeli avvalgisidan 2,41 metr uzunroq. Samolyot 2006 yilda tijorat maqsadlarida foydalanishga topshirilgan.

Ikki dvigatelli tor kuzovli Embraer 195 kabina tartibiga qarab 100-124 yo‘lovchini tashishga mo‘ljallangan. U qisqa va o'rta uzunlikdagi marshrutlarda qo'llaniladi, kemaning turli xil modifikatsiyalari 2963, 3704 va 4260 km gacha bo'lgan parvozlarni ta'minlaydi.

E-190 singari, Embraer 195 ham E-170/175 modellari asosida ishlab chiqilgan, ammo ulardan uzunroq qanoti, yaxshilangan lifti va General Electric CF34 dvigatellarining yangilangan turi bilan farqlanadi.

Embraer 195-dagi yo'lovchilar uchun o'rindiqlar har birida ikkitadan ikkita qatorga joylashtirilgan. Shunday qilib, o'rta joylar yo'q, barcha sayohatchilar derazada yoki koridorda o'tirishadi. Samolyot korpusining maxsus ikki kamerali konstruktsiyasi salonning ko'payishini ta'minlaydi, balandligi ikki metrga, kengligi 2,74 metrga etadi, yon devorlari deyarli vertikaldir. Ushbu yechim tufayli Embraer 195-dagi o'rindiqlar va markaziy yo'lak ko'plab yirik laynerlarga qaraganda kengroqdir. Derazalar standart derazalarga qaraganda 30% kattaroq, ko'z darajasida va ko'p miqdorda tabiiy yorug'lik beradi. O'rindiqlar ostida hech qanday tayanch relslari yo'q, shuning uchun yo'lovchilar parvoz paytida oyoqlarini erkin cho'zishlari mumkin.

O'rindiqlar simsiz uskunalardan foydalangan holda audio va video tizimlar bilan jihozlanishi mumkin, bu esa o'rindiqlar ostidagi qimmatbaho oyoq joyini tejash imkonini beradi. Kabinada keng bagaj javonlari va yumshoq to'g'ri chiziqli bo'lmagan yorug'lik mavjud.

Salondagi o'rindiqlarning joylashuvi va raqamlanishi, Embraer 195-dagi o'rindiqlar jadvali. Samolyotdagi eng yaxshi va kam qulay o'rindiqlar

Embraer 195 kabinasining joylashuvi belgilarini dekodlash

Salonning umumiy tartibi, standart Dual klass konfiguratsiyasida Embraer 195 samolyotidagi eng yaxshi va eng qulay o'rindiqlar

• 100 oʻrin: biznes-klassda 12 ta va ekonom-klassda 88 ta;
• o'rindiqlar orasidagi masofa "biznes" da 42 sm va "iqtisod" da 33 sm.

Salonning umumiy sxemasi, standart yagona sinf konfiguratsiyasidagi Embraer 195 samolyotidagi eng yaxshi va kamroq qulay o'rindiqlar

• 116 o'rindiq;
• stullar orasidagi masofa - 31 yoki 32 sm.

Salonning umumiy tartibi, standart yuqori zichlikdagi konfiguratsiyadagi Embraer 195 samolyotidagi eng yaxshi va kamroq qulay o'rindiqlar

• 124 o'rin;
• stullar orasidagi masofa - 29, 30 yoki 31 sm.

Embraer 195 ni ishlatadigan aviakompaniyalar

AirEuropa, Azul, LOT Polsha Airlines, Royal Jordanian, Lufthansa, Chernogoriya havo yo'llari, Arkia Israel Airlines, Augsburg Airways, Belavia va boshqalar.

Aviakompaniyalar Embraer 195 dan turli konfiguratsiyalarda foydalanadilar.

Idishning joylashuvi, AirEuropa kompaniyasining Embraer 195 samolyotidagi eng yaxshi va eng qulay o'rindiqlar

Tashuvchi ushbu samolyotlarning 11 tasini boshqaradi, ularning barchasi keng va qulay markaziy yo'lak bilan 2 × 2 kabina konfiguratsiyasiga ega.

Ikki toifali konfiguratsiya laynerlari 120-122 yo'lovchini tashish uchun mo'ljallangan, salonda 10 dan 14 gacha o'rindiqlar "biznes" uchun ajratilgan.

Biznes-klassdagi eng qulay o'rindiqlar:

2A va 2C - oldida o'rindiqlar yo'q, oyoq uchun ko'p joy.

Ekonom-klassdagi eng qulay o'rindiqlar:

5 qator - biznes-klassning orqasida, oyoq bo'shlig'i kengaytirilgan o'rindiqlar. Biroq, "iqtisod" ma'lum bir idishning tartibiga qarab 3 yoki 4 qatordan boshlanishi mumkin. Kichkina bo'sh joy etishmasligi - stol qo'l dayamasiga joylashtirilgan, shuning uchun harakatsiz. Bundan tashqari, u stulning kengligini biroz qisqartiradi.

15 qator - qo'shimcha oyoq xonasi bo'lgan favqulodda chiqishlar yaqinidagi stullar, lekin oldingi o'rindiqlar kabi bir xil kamchiliklarga ega.

Ekonom-klassdagi kamroq qulay o'rindiqlar:

31-qator - samolyotning dum qismidagi oxirgi o'rindiqlar, cheklangan oyoq xonasi va sobit o'rindiqga ega bo'lishi mumkin. Hojatxona va oshxonaning yaqinligi noqulaylik tug'diradi.

14 qator - o'rindiqlarning orqa qismi orqadagi favqulodda chiqishlar tufayli harakatsiz bo'lishi mumkin.

Idishning joylashuvi, Lufthansa'ning Embraer 195-dagi eng yaxshi va eng qulay o'rindiqlar

Nemis aviakompaniyasi 8 ta biznes klass va 104 ta ekonom klass o'rindig'iga ega samolyotda ishlaydi. Salon xususiyatlari:

• Biznesdagi 1C va 1D o'rindiqlari oziq-ovqat bloki va hojatxonaga yaqin joylashgan, shuning uchun ular yo'lovchilar va styuardessalarning doimiy harakati tufayli juda qulay bo'lmasligi mumkin.
• 14-qatordagi yo'lovchilar qo'shimcha oyoq joyiga ega bo'ladilar.
• 12 va 32-qatorlarda o'rindiq suyanchlari yonboshlanmaydi.

Salon tartibi, Belavia aviakompaniyasining Embraer 195 samolyotidagi eng yaxshi va eng qulay o'rindiqlar

Belarus aviatashuvchisining samolyoti 107 yo'lovchini sig'dira oladi. Birinchi to'rt qator "biznes" uchun ajratilgan, 2 × 1 tartibli 2 qatorda 11 ta o'rindiq mavjud.

5 dan 32 qatorgacha - ekonom klass saloni. Kreslolar 2 × 2 tartibda 2 qatorga joylashtirilgan.

Ekonom-klassda uchish uchun eng qulay joylar:

• 5 qator - oyoq bo'shlig'ining ko'payishi;
• 12 qator - favqulodda chiqish joyi yaqinidagi joylar, o'rindiqlar orasidagi katta masofa;
• 26-qator - oxirgisi, chiqish joyiga yaqin joylashgan, ammo hojatxonadan uzoqda, o'rindiqlarning orqa tomoni yonboshlangan.

Salon tartibi, LOT Polsh Airlines Embraer 195-dagi eng yaxshi va eng qulay o'rindiqlar

Polsha aviatashuvchisining samolyotlari 112 yo'lovchini sig'dira oladi. Salon biznes-klass o'rindiqlarini ta'minlamaydi, "iqtisod" 2 × 2 maketda 1 dan 28 gacha qatorlarni egallaydi.

Uchish uchun eng qulay joylar:

• 12 qator - favqulodda chiqish joyi yaqinidagi joylar, o'rindiqlar orasidagi katta masofa.

Samolyotda kamroq qulay o'rindiqlar:

• 28-qator - samolyotning dum qismidagi oxirgi o'rinlar, cheklangan oyoq xonasi va sobit o'rindiqga ega bo'lishi mumkin. Hojatxona va oshxonaning yaqinligi noqulaylik tug'diradi.
• 1 qator - o'rindiqlarning kichik etishmasligi - stol qo'l dayamasiga joylashtirilgan, shuning uchun harakatsiz. Bundan tashqari, u stulning kengligini biroz qisqartiradi.
• 11-qator - o'rindiqlarning orqa qismini tushirish tizimi bloklangan.

Embraer 195 samolyotining parvoz ko'rsatkichlari

• Uzunligi: 38,6 m
• Balandligi: 10,5 m
• Qanotlari kengligi: 28,7 m
• Maksimal kruiz tezligi: 820 km/soat
• Shift balandligi: 41 000 fut (12 500 m)
• Maksimal parvoz masofasi: 4260 km
• Dvigatellar: 2xGE CF3410E
• Quvvat: 2 × 8400 kgf
• Yo'lovchi o'rindiqlari soni: 100-124
• Maksimal uchish og'irligi: 52 290 kg
• Maksimal yuk og'irligi: 45 800 kg
• Yoqilg'i bakining hajmi: 16 153 l
• Uchish masofasi: 1432 yoki 2179 m
• Qo'nish uzunligi: 1275 m
• Ekipaj: 2 kishi

ERJ oilasi sovuq iqlim sharoitida ishlash uchun maxsus ishlab chiqilganga o'xshaydi. Boshqa narsalar qatorida, ushbu samolyotlar muzga qarshi to'liq avtomatik tizim bilan jihozlangan, uning ishlashi ekipajning aralashuvini talab qilmaydi va qanot shakli tabiiy ravishda muz to'planishining oldini oladi. Bundan tashqari, ERJ dizayni va tizimlari -54 ° C da to'liq ishlaydi. Ko'p yillar davomida ushbu samolyotlar Kanada, Shvetsiya va Finlyandiyada muvaffaqiyatli qo'llanilgan, ko'pincha Arktik doiradan uzoqda.

Bugun biz Braziliya kompaniyasi tomonidan XXI asrning so'nggi rivojlanishi haqida gaplashamizEmbraer, bugungi kunda dunyoning aviakompaniyalari, shu jumladan MDH mamlakatlari orasida mintaqaviy parvozlar uchun talab kattaEmbraerE- Jet195. Samolyotning ushbu modifikatsiyasining modellari, texnik tavsiflari va oila bilan solishtirma ma'lumotlari bilan tanishasiz.Embraer, dunyodagi ushbu samolyotni boshqaradigan aviakompaniyalar va, albatta, baxtsiz hodisalar va aviahalokatlar statistikasi. haqidagi ma'lumotlarimizga asoslanibE- JetSiz uni xavfsiz uchishni o'rganasizmi?

Tavsif

EmbraerE- Jet195 (Embraer 195) tarixi

EmbraerE-Jet 195/ (Embraer 195)- 1999 yilda Braziliyaning Embraer konserni tomonidan ishlab chiqilgan mintaqaviy reyslar uchun tor fyuzelyajli ikki dvigatelli yo'lovchi samolyoti. Ushbu seriya eng yirik Airbus (model A318) va Boeing (model 737-600), Bombardier (model CRJ-1000), shuningdek, Rossiyada ishlab chiqarilgan Sukhoi Superjet 100 samolyotlari bilan raqobatlasha olish uchun mo'ljallangan. Embraer 195 oldingi 170 va 175 seriyalarga asoslangan.

Asosiy modelning yo'lovchi sig'imi soatiga 890 km tezlikda 2650 km dan 3350 km gacha bo'lgan parvoz masofasi bilan 106 dan 118 gacha yo'lovchini sig'dira oladi. Ushbu model o'zining tejamkorligi va o'rta masofalarga (muntazam va charter marshrutlari) sig'imi tufayli darhol ko'plab aviakompaniyalarni o'ziga tortdi.

Agar Embraer 195 ni oldingi E-Jet 170/175 seriyasi bilan solishtiradigan bo'lsak, unda bu modelning innovatsiyasi qanot uzunligini oshirish, liftni modernizatsiya qilish, General Electric CF34 kabi ilg'or dvigatellardan foydalanish edi.

Embraer E-Jet turkumidagi samolyotlar yo‘lovchi sig‘imining oshishi tufayli ERJga nisbatan Yevropaning arzon aviatashuvchilari (arzon narxlardagi aviakompaniyalar) orasida ko‘proq mashhurdir. E-Jet atrof-muhitga ifloslantiruvchi moddalarni chiqarishni, yoqilg'i sarfini tejashni, texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini minimallashtirishni va, albatta, keng kokpitni kamaytirdi.

Ishlab chiqarishni boshlash sanasi– 2004 yil. Birinchi mijoz Evropaning arzon narxlardagi Flybe aviakompaniyasi bo'lib, u darhol 2003 yilda ushbu seriyaning 26 birliklarini etkazib berishga buyurtma bergan.

Dunyoning aviakompaniyalari tomonidan asosiy etkazib berishlar va tijorat reyslarini boshlash sanasi 2006 yilda boshlangan.

Embraer 195 Rossiya bozoriga 2012 yilda Braziliya konserni Rossiya Federatsiyasida sifat sertifikatini olgandan so'ng kirdi. Asosiy aviakompaniya va hozirda Embraer 95 ni boshqaradigan yagona aviakompaniya Saratov Airlines hisoblanadi, u 2013 yil avgust oyida AQShning GECAS kompaniyasidan 2 ta samolyotni lizing asosida yetkazib berishga buyurtma bergan.

2015 yil holatiga ko'ra jami ishlab chiqarish 145 dona, shundan 138 tasi yetkazib berildi.

Asosiy mijozlar va operatorlar quyidagi aviakompaniyalardir:

• Flybe (Buyuk Britaniya) - 5 dona.
• KalStar Aviation (Indoneziya) - 2 dona
• Air Europa (Ispaniya) - 11 dona
• Cityline (Germaniya) - 24 birlik
• Air Dolomiti (Italiya) -10 dona

Narxi

Samolyotning narxi qanchaEmbraerE- Jet195 (Embraer 195)?

Sotib olmoqchi EmbraerE-Jet 195 unda bu ma'lumot siz uchun:

• EmbraerE-Jet 195 (yangi), narxi konfiguratsiyaga qarab 40 milliondan 48 million AQSh dollarigacha.
• EmbraerE-Jet 195 (bozordan keyingi), narxi samolyotning konfiguratsiyasi va holatiga qarab 16 milliondan 25 million AQSh dollarigacha. Masalan, Rossiyaning “Saratov Airlines” aviakompaniyasi 17,75 million AQSh dollariga 2 ta samolyotni lizing asosida sotib oldi, muddati 6 yil.

Aviakompaniyalar

Operator bo'lgan Rossiya va MDH davlatlarining aviakompaniyalariEmbraerE- Jet195 (Embraer 195)

2015 yil 09 iyun holatiga ko'ra operatorlar EmbraerE-Jet 195 dyuym Rossiyada faqat bitta aviakompaniya bor - Saratov Airlines. Rossiya bozorida Embraer samolyotlari hozirda ikkilamchi bozorda lizing asosida sotib olinmoqda. Sizga MDH davlatlarining aviakompaniyalari haqidagi ma'lumotlarni taqdim etamiz

№	Rossiya/MDH aviakompaniyasining nomi	samolyotlar soni	turi/model	samolyotning xizmat qilish muddati
1	Saratov havo yo'llari (Saratov havo yo'llari) Rossiya	2	Embraer 195SR-1birliklar, 195LR-1birliklar. (kelishuv sanasi -2013 yil, samolyotning chiqarilish sanasi -2008 yil)	7,1 dan 7,2 gacha
2	Belavia (Belarus)	2	Embraer 195LR (kelishuv sanasi 2014 yil)	1,1 yil

Modellar

EmbraerE- Jet195 (Embraer 195) modifikatsiyalari (modellari)

EmbraerE-Jet 195 yo'lovchi tashish uchun 3 ta quyidagi modifikatsiyaga ega:

• E195SR, bazaviy samolyot modifikatsiyasi EmbraerE-Jet 195 2006 yildan beri faoliyat yuritib kelmoqda. Yo'lovchilar sig'imi 106 dan 112 kishigacha, maksimal tezligi 890 km / soat, maksimal masofa 2650 km.
• E 195LR, parvoz masofasi 3350 km gacha kengaytirilgan asosiy model (bazadan farqli o'laroq 2650 km.

Surat/sxema

EmbraerE- Jet195 (Embraer 195) diagrammasi va idishni fotosurati

Texnika/Xususiyatlar

EmbraerE- Jet195 (Embraer 195) texnik xususiyatlari

№	Texnik xususiyatlari	E 170	E 175	E 190	E 195
	Kirish sanasi	2002	2003	2004	2004
	Qanot kengligi (metr)	26	26	28,72	28,72
	Fyuzelya uzunligi (metr)	29,9	31,68	36,24	38,65
	Kruiz tezligi (km/soat)	890	890	890	890
	Dvigatel turi / elektr stantsiyasi	GE CF34-8E (2× turbofan)	GE CF34-8E (2× turbofan)	GE CF34-10E (2× turbofan)	GE CF34-10E (2× turbofan)
	Balandligi (metr)	9,67	9,67	10,28	10,28
	Maksimal uchish og'irligi (ton)	37,2	38,7	51,8	52,3
	To'liq yukda parvoz masofasi (km.)	3100 (LR-3700)	2800 (LR-3300)	STD-3 334, LR-4200, AR-4260	3350
	Maksimal balandlik (metr)	12500	12500	12500	12500
	Ekipaj (odam)	2	2	2	2 Baxtsiz hodisalar va ofatlarEmbraerE- Jet195 (Embraer 195) Birinchi yaratilganidan beri tarix davomida EmbraerE-Jet 195 va hozirgi kunga qadar (06.09.2015) hech qanday baxtsiz hodisalar va ofatlar qayd etilmagan. 2015-yil 23-may kuni Saratov-Moskva reysi bilan parvoz qilayotgan Saratov aviakompaniyasining samolyoti xalqaro aeroportga eson-omon qo‘ndi, biroq samolyotni ko‘zdan kechirgandan so‘ng samolyot dvigateliga qushlar kirganligi aniqlandi. Hozirda mazkur holat yuzasidan tergov harakatlari olib borilmoqda. Men sizning e'tiboringizni Rossiyada bunday holatlar juda tez-tez sodir bo'lishiga qaratmoqchiman. Ayni damda hammasi yaxshi yakunlandi.