И 320 оформлението на кабината на Aeroflot е най-добрите места. Оформление на Airbus A320 Aeroflot, най-добрите места в самолета

Авиокомпаниите с високо ниво на обслужване се опитват да направят пътуването със самолет възможно най-удобно. Все пак летенето е доста уморително нещо. Ето защо е толкова важно да изберете правилните места в кабината. Един от най-популярните самолети, използвани в момента за превоз на пътници на дълги разстояния, е Airbus 320. Вътрешното оформление на двата модела (320-100 и 320-200) изглежда приблизително еднакво. В момента е в експлоатация само вторият модел. Разработчиците изоставиха първия по технически причини. Но на първо място.

История на създаването

Теснофюзелажен самолет за авиокомпании на къси и средни разстояния. Airbus започна разработването на A320 след успеха на A300. Основните характеристики на новия продукт бяха цифров кокпит и EDSU (система за дистанционно управление). Вместо механични инструменти пред очите на пилотите, още през 1988 г. всички данни за полета се показват на електронно-лъчев екран. Третото нововъведение е използването на странични лостове вместо волани. Тези странични дръжки бяха директно свързани с апарата за управление на самолета. Всяко движение на страничните лостове се обработва незабавно от бордови компютри и се задейства. Високото ниво на автоматизация направи възможно ограничаването на броя на екипажа до двама пилоти. По същата причина този модел се използва активно от Aeroflot.

Airbus 320, чиято вътрешна диаграма е представена по-долу, има дължина от 37,59 м, височина от единадесет метра и максимална ширина от тридесет и четири метра. С максимално натоварване от сто и половина души самолетът може да покрие разстояние от шест хиляди километра. Разликата в модификациите се отрази на броя на местата. Двукласният модел е предназначен за 150 пътници, а еднокласният модел е предназначен за сто и осемдесет.

Самолет Airbus 320: актуализирано вътрешно оформление

A320 има редица предимства в сравнение с други самолети: големи рафтове за ръчен багаж в просторната кабина, широки люкове за товарене на багаж и голяма товарна палуба. В началото на 2000-те облицовъчните панели в кабината бяха променени, FAP бяха направени със сензорни екрани, обемът на рафтовете за ръчен багаж се увеличи с единадесет процента, появиха се LED индивидуално осветление и възможност за регулиране на яркостта на кабината. Освен това компютърната логистика беше актуализирана, катодните екрани бяха заменени с LCD дисплеи. Поради тези причини, както и поради относително ниската си цена, Airbus е много популярен в света.

производство

Части от различни фабрики се доставят в Тулуза за окончателно сглобяване на A320. През 2007 г. германски мениджъри постигнаха прехвърляне на производството в Германия. Производственият капацитет е четиридесет и две единици на месец, в KRN - петдесет самолета годишно. Някои части, доставени с версията на A320, позволяват на Airbus Industrie да компенсира загубите, свързани с производството на A380. Но компанията търпи загуби поради разликата в обменните курсове. Плащането за оборудване се извършва в долари, а производството е концентрирано в еврозоната. Успешният модел послужи като основа за разработването на A321, A319 и A318.

Airbus 320: вътрешна диаграма

Aeroflot определя най-добрите места в самолета, както следва: A, B, E, F на четвъртия ред и B, C, D, E на единадесетия. Общите правила за избор на място са стандартни. Преди да закупите билет, запознайте се със схемата на оформлението на самолета от брошури, които можете да закупите в билетната каса. „Добрите“ билети се разпродават бързо, така че е по-добре да пристигнете рано за регистрация. По-добре е да не купувате места в опашката, близо до камбузите и тоалетните. Когато купувате, се ръководете от вашия вкус: ако ще спите през цялото пътуване, по-добре е да изберете място близо до стената, а ако се любувате на облаците, тогава до илюминатора. Това са две различни понятия. Проучете внимателно брошурите.

Airbus 320 200, чиято вътрешна диаграма е представена по-долу, включва двадесет и пет реда от пет или шест седалки всеки. Първите пет реда са предназначени за бизнес класа. Разстоянието между редовете при този модел е доста ограничено. Първият ред има свои собствени характеристики:

бизнес столовете имат голям ъгъл на наклон, можете лесно да наклоните гърба, без да удряте никого;
Пътници с малки деца рядко летят в бизнес класа, въпреки че цялата кабина е оборудвана със стойки за бебешки кошари;
Пътниците в бизнес класа няма да имат специално място за краката.

Характеристики на икономичната класа

Шестият ред е разположен пред преградата на самолета Airbus 320. Диаграмата на интериора демонстрира това в детайли. Разстоянието между седалките в икономична класа е още по-малко. Но пътниците на отделен ред не трябва да се притесняват, че някой ще наклони седалката си върху тях. Ако не вземете списания със себе си на път, винаги ще трябва да се възхищавате на стената отпред. Тъй като това е първият ред на икономична класа, обслужването започва от там.

Осмият ред е близо до аварийния изход. Поради това облегалките на седалките са много ограничени в движение. Пътниците на деветия ред ще се сблъскат със същия проблем. Местата A и F могат да бъдат скосени. Но благодарение на голямото разстояние между редовете, пътниците могат да седнат удобно с изпънати крака. Ако някой от вашите съседи трябва да излезе, той може да го направи, без да ви безпокои.

Първите девет места B и E нямат достъп през илюминатора. Те са разположени в средата на реда. Пътниците от места C и D могат бързо да ги напуснат по всяко време, без да безпокоят съседите си. Но стюардесите с колички и други участници в полета може да пречат, когато се движат по пътеката в модела Airbus 320 100.

Вътрешното оформление е проектирано по такъв начин, че най-добрите седалки от икономична класа са на десетия ред: B, C, D и E. Комфортът на пътниците се постига чрез лесно накланящи се седалки и голямо пространство за краката. Но ръчният багаж ще трябва да бъде поставен под краката ви, тъй като няма място под седалките за него. Тази ситуация ще затрудни достъпа до аварийните люкове. По-добре е да не купувате билети за деветия и десетия ред за пътници с деца и възрастни хора. Най-безопасните места в този самолет са на четвъртия и единадесетия ред, тъй като се намират до аварийните изходи.

Други интериорни характеристики

Външните седалки на двадесет и четвъртия ред могат да бъдат много неудобни поради непосредствената им близост до тоалетните. Струва си да се подготвите предварително за постоянна тълпа от хора около седалките. Седалките на последния, двадесет и пети ред се считат за най-неудобни в самолета. В допълнение към миризмата от тоалетната, постоянното движение, звука от източването на резервоара и затръшването на вратите на кабинките, хората, които седят на последния ред, няма да могат да наклонят стола си назад.

Дори и най-високите пътници може да се чувстват неудобно в този самолет. Това се дължи не само на турбуленцията, но и на техническите нюанси на самолета. Въпреки тези недостатъци обаче моделът A320 е един от най-успешните в света. Вече са произведени повече от четири хиляди коли, още седем се подготвят за пускане.

Перспективи за развитие

Въпреки че A320 направи първия си полет преди четвърт век, самолетът непрекъснато се модернизира. В момента разработчиците работят върху инсталирането на нови двигатели, които ще спестят гориво с петнадесет процента, както и ще увеличат обхвата на полета с 950 км или полезния товар с два тона. Airbus 320, чието вътрешно оформление практически не се различава от предшественика си, получи префикса нео- (нови опции за двигател) в името си. Според генералния директор на компанията новото оборудване ще намали оперативните разходи с 20%. се подготвя за издаване през 2016 г. И само за 15 години производството на Airbus планира да продаде 4000 бройки. Вече са събрани 670 поръчки за общо количество от хиляда броя. В Русия първият клиент беше авиокомпанията Transaero.

Резюме

Най-удобният самолет за дълги полети днес е Airbus 320. Разположението на кабината, проучено подробно преди закупуване на билет, ви позволява да определите удобно място за полет. От това зависят общите впечатления от времето, прекарано в самолета. Номер 4 (A, B, E, F) и номер 11 (B, C, D, E) са най-безопасните места в самолета Airbus 320. Интериорната диаграма на S7 демонстрира това в детайли.

Airbus A320 е пътнически реактивен самолет с тесен фюзелаж и първият самолет, който използва система за управление на полет по кабел. Принадлежи към типа на къси и средни разстояния. Серийното производство на A320 започва през 1988 г. Самолетът е изключително популярен сред авиокомпаниите. До 2017 г. са произведени около 8 хиляди превозни средства, от които 6,5 хиляди все още се използват.

A320 версии

Първата версия на самолета Airbus A320-100, разработена през 80-те години на миналия век и произведена в ограничени количества: само 21 самолета. Факт е, че почти веднага беше разработен моделът A320-200, който стана водещата модификация на Airbus. Този самолет е оборудван с допълнителни горивни резервоари за увеличаване на обхвата на полета. Неговите варианти A 320-212, A320-214, A 320-232, A 320-231 не претърпяха значителни промени в летателните характеристики. Актуализациите засягат основно вътрешната конфигурация.

В началото на 2010г. В резултат на дълбока модернизация на A320 се появи най-новият ултрамодерен самолет Airbus A320neo, който направи първия си търговски полет на 21 януари 2016 г. с Lufthansa.

Разположение на пътническата кабина на Airbus A320

Всеки, който ще лети с този Airbus, несъмнено се вълнува от въпроса как изглежда пътническата кабина на A320? В своя сегмент се отличава с простор и просторни ниши за съхранение на ръчен багаж. Товарната палуба е с голям капацитет. Самолетът има различни опции за конфигурация на пътническата кабина, която може да побере до 180 души. Въпреки това, по-често Airbus има два класа на обслужване: бизнес и икономически. Бизнес секторът може да бъде предназначен за:

8 места (EasyJet превозвач),
12 места (Руски авиолинии),
20 места (в Аерофлот).

Така общият брой на местата може да бъде намален до 134, а капацитетът на икономическия сектор съответно до 114.

Схема на пътническата кабина на Airbus A320

Икономична класа

Икономичните места започват от редове 3, 4 или 6. Те се намират непосредствено зад преградата на бизнес сектора. Когато се хранят, пътниците на тези места използват сгъваеми маси. Седалките са подредени във вид “3×3”. Те могат да имат ширина от 43,2 см и 45,7 см. Ако седалките са тесни, тогава проходът между седалките е доста широк и възлиза на 63,5 см. Това създава допълнително удобство за пътниците, заемащи места на ръба. Те няма да бъдат докосвани от преминаващи хора. Кабината икономична класа разполага с две бани, които се намират в края на кабината, непосредствено зад последния ред.

Бизнес класа

От 1 до 2 (в други конфигурации има 3 или 5 реда) има бизнес седалки от типа "2x2". Широките седалки (57 см), почти хоризонтално наклонената облегалка и подложката за крака създават комфортни условия за полет на пътниците в този клас обслужване. Разстоянието между редовете е повече от половин метър, така че пътник, който иска да подремне, няма да причини неудобство на хората, които седят зад него, дори ако наклони облегалката на седалката си под максималния възможен ъгъл.

Най-добрите места

седалките C и D на Airbus A320-214 са разположени в непосредствена близост до тоалетната;
Повечето хора не са много доволни да видят стена пред себе си (на разстояние 1-1,5 м) в продължение на няколко часа.

6-ти ред (в други нива на оборудване 3-ти или 4-ти ред) - това са първите икономични седалки. Те имат повече място за краката и за пътници, пътуващи с деца под 2 години, това е най-удобният ред, защото:

люлките са прикрепени към стената отпред;
другите пътници тук няма да бъдат безпокоени: няма наклонена седалка отпред, а техническите помещения (тоалетна и кухня) са разположени в края на самолета.

Снимки на салона

13-ти ред (10 или 11 по отношение на други нива на тапицерия) също има допълнително място за краката, тъй като тук седалките са разположени непосредствено зад аварийния люк. Въпреки това A320 има два аварийни люка, а вторият е разположен точно зад 13-ия ред, ограничавайки ъгъла на накланяне на облегалката.

Най-големият комфорт в кабината на икономичната класа, разбира се, се намира на ред 14 (11 или 12 в други нива на оборудване). Мястото за краката им се увеличава благодарение на аварийния люк, а ъгълът на накланяне на седалката не е ограничен. Въпреки това, според съществуващите правила за безопасност на въздушния транспорт, местата пред аварийните люкове не могат да се заемат от деца, бременни жени, хора с увреждания и пътници, превозващи животни.

Основни характеристики

Усъвършенстваните технологии от края на миналия век промениха радикално оборудването на самолета A320:

В пилотската кабина арматурното табло със стрелки беше заменено с електронно, което беше оборудвано с лъчеви дисплеи (след това те бяха заменени от LCD монитори).
Полетът на самолета A320 се управлява от удобни странични дръжки вместо волан. Зададената от тях траектория първо се анализира от бордовия компютър и едва след това се подава към рулевите самолети.
Електрическото дистанционно управление позволява самолетът да се управлява от екипаж от само двама пилоти, тъй като управлението на самолета става много по-лесно.

A320 има и други по-малко впечатляващи, но все пак значими характеристики: увеличение на броя на вратите: 4 пътнически изхода и същия брой аварийни изходи.

Характеристики на дизайна

Airbus 320 е моноплан с ниско стреловидно крило с двигатели, разположени под него.

Капацитет, размери, тегло

A 320 може да побере 180 пътници, докато максималният полезен товар на самолета е 16 600 кг.

Дължината на този самолет е 37,57 м, докато дължината на пътническата кабина е само 27,5 м, а ширината е 3,7 м. Размахът на крилата на самолета е 34,1 м. Те са доста тънки и имат подобрена аеродинамика, което допринася за икономичността разход на гориво и намаляване на индуктивното съпротивление. Aeroflot беше първият руски превозвач, който експлоатира A320 с нови аеродинамични Sharklets - върхове на крилата.

Търговското му тегло също зависи до известна степен от това колко тежи самият самолет. Така максималното тегло при излитане на A320 е 78 тона, теглото при кацане е 66 тона, с ниско тегло на самолета от 42 100 kg.

Данни за полета

A320 може да достигне скорост до 890 км/ч при излитане от 240 км/ч. Той е в състояние да покрива разстояния до 6150 км с максимална височина на полета от 11 900 м, но не всяко летище може да побере този еърбъс. Ивицата за кацане трябва да отговаря на минималната дължина на дистанцията му за излитане, която е 2090 м. Конструкцията на самолета предполага разход на гориво при крейсерска скорост (840 км/ч) от 2600 л/ч. В същото време обемът на резервоарите за гориво е 24 210 - 27 200 литра.

История на Airbus A320

Airbus Industry A320 за първи път се издигна в небето през 1987 г. Той премина тестовете достатъчно бързо, без никакви оплаквания и беше сертифициран. Първият клиент на разработените еърбъси е известната европейска авиокомпания Air France. И в началото на пролетта на 1988 г. самолетът A320 направи първия си редовен полет.

Оттогава колата е подобрявана няколко пъти. A320neo е представител на новото поколение теснофюзелажни самолети за дълги разстояния. На 25 септември 2014 г. a320neo беше тестван за първи път. До края на годината колата е сертифицирана. Това изискваше вдигане на самолета в небето 600 пъти. Общата продължителност на полета е 1700 часа.

Къде се произвежда?

Компонентите, произведени във фабриките на Airbus, се транспортират до Тулуза за окончателно сглобяване на A320. За да се подобри финансово компанията, през 2007 г. производството на A320 е прехвърлено от Франция в Германия, а допълнително е създадено производство на тези машини в Китай. Също през 2010 г. беше сключено споразумение за производството на компоненти за самолета в самолетния завод в Иркутск.

Цената на различни модели

Колко струва Airbus A320 зависи от годината на производство, модификацията и износването на автомобила и варира от 65 до 105 милиона долара. Значи борд a320-200 2002г. с общо полетно време от 26 435 часа може да бъде закупен за $70 000 000, а използван модернизиран A320neo: за $102,8 млн. Новите самолети са много по-скъпи. Например, току-що пуснатият a320-214 ще струва на купувача 93,9 милиона долара или повече (специфичните характеристики само увеличават цената на автомобила), а a320neo ще струва 107,3 милиона долара.

Миналата година Airbus получи огромен брой поръчки за 1619 самолета на обща стойност 240,5 милиарда долара.

Новини, модернизация, перспективи

A320 има голямо бъдеще. Такива самолети са търсени на пазара на пътнически самолети. Според дългосрочна тридесетгодишна прогноза, направена от Boeing, световните авиокомпании се нуждаят от 38 050 нови самолета, включително 26 730 теснофюзелажни самолета.

Модерният, модернизиран A320neo с различни конфигурации е особено популярен сред авиокомпаниите. И въпреки че флотилиите на водещите компании в сегмента на самолетите за средни разстояния все още са доминирани от A320-200 от всички модификации, бъдещето все още е в новата версия на този самолет.

Гледайте видео за историята на самолета Airbus A320

През 1981 г. Airbus Industrie започва работа по проекти за два самолета с капацитет 154 и 172 места. В резултат на това бяха разработени самолетите Airbus A320 100 и Airbus A320 200. Първоначално в небето бяха изстреляни 21 самолета.

Airbus A320

Няколко години по-късно проектът е сведен до един модел, но в две версии, като разликите се отнасят главно до обема на резервоарите за гориво и капацитета на купето (150 или 180 места). Така и двете имена са оцелели до днес.

Консорциумът обръща голямо внимание както на подобряването на техническите възможности на Airbuss, така и на задоволяването на нуждите на пътниците. Днес Airbus A320 (100-200) с право се счита за един от лидерите във въздушния транспорт.

Разликата между Airbus A320-100/200 е разнообразието от най-новите разработки:

използването на композитни материали направи възможно намаляването на теглото на конструкцията при запазване на необходимите механични свойства;
воланите са заменени от система за управление с постоянна връзка;
допълнителни резервоари за гориво (основната разлика между Airbus A320 200 и A320-100).

В момента Airbus също продължава да модернизира своите самолети:

Акули- върховете на крилата на самолета, които са получили името си поради формата си, подобна на перка на акула. Тази конструкция позволява подемните сили на самолета да бъдат разпределени възможно най-оптимално. Когато е оборудван с акули, обхватът на полета на самолета се увеличава със 185 км, разходът на гориво намалява с 4%, а товароносимостта е 450 кг;
Нова опция за двигател (Neo)— програма, насочена към оборудване на Airbus A320-100-200 с нови икономични силови установки;
Монтаж на DVR в пилотската кабина— такова нововъведение в момента се обсъжда. Тази мярка е предназначена да повиши безопасността на пътниците и екипажа на самолета;
Вътрешен дизайнсъщо се актуализира редовно според нуждите на пътниците и изискванията за безопасност.

Основни характеристики на самолет Airbus A320

Дължина (m): 37.57;
Височина (м): 11;
Широчина (m): 3.7;
Размах на крилата (m): 34,1;
Максимално тегло при излитане (t): 77;
Максимална скорост км/ч: 840;
Капацитет (лица): 150-180;
Обхват на полета (km): 6150;
Резервоари за гориво (l): 30000;
Разход на гориво (л/ч): 2700;
Аварийни изходи: 4;
Главни изходи: 4.

Дизайнът на кабината на самолета A320 се отличава със специално внимание към максималния комфорт както за пътниците, така и за целия екипаж:

широка кабина;
удобни, добре обмислени седалки за командира и втория пилот на Airbus A320;
Увеличеното товарно пространство улеснява товаренето на багаж.

Интериорна схема на Airbus

снимка	Име	Характеристика
	Салон	Модерно завършване на просторния интериор с панели; кабините на бизнес класа и икономична класа са разделени с прегради
	Рафтове за ръчен багаж	Просторни и удобни рафтове за ръчен багаж
	Тъч скрийн	Панел за стюардеси
	LED осветление	Всички пътнически седалки са оборудвани с LED светлини
	Цялостно вътрешно осветление	Регулируема яркост от 0 до 100%
	Бизнес класа	12 места, по 2 стола. Първите пет реда. Облегалките на седалките от бизнес класа се накланят далеч, без да създават неудобства за другите пътници. Има възможност за монтиране и на бебешка люлка. Минус - малко място за краката
	Икономична класа	138 места, по 3 стола. Точно както в бизнес класа, облегалките на седалките се спускат напълно, но има по-малко място и следователно не е толкова просторно. Първият ред от икономична класа не е оборудван с дисплеи
	Аварийни изходи	Разположен между редовете на икономичната класа в средата на кабината. Седалките, разположени до аварийния изход, или изобщо не се накланят, или имат ограничения.
	Тоалетна	Тоалетните са разположени в началото и в края на кабината

Airbus A320 200 - вътрешна схема

Най-добрите места

Както знаете, има много модели на Airbus A320, като основните са 320-100 -200. Съответно броят на редовете бизнес и икономична класа и тяхното номериране може да не са еднакви. При избора на най-удобното място се препоръчва да се съсредоточите върху местоположението на преградите, аварийните изходи и техническите помещения. Цялата необходима информация може лесно да бъде намерена на схемата на кабината на самолета:

Редове 1-5.Бизнес класа, самото име говори за себе си - това са най-удобните места в самолета;
6-ти ред.Първи ред в икономична класа: няма дисплеи, пътниците трябва да гледат преградата през целия полет - в този случай е по-добре да помислите предварително как да се заемете по време на полета. Малко е тясно, няма как да изпънеш напълно краката. Като компенсация пътниците на тези места получават първо храна и напитки;
9, 10, 11 редове.Говорим за редове, разположени на аварийни изходи. Тъй като има няколко конфигурации на Airbus 320, местоположението на аварийните изходи може да не е същото - редът трябва да бъде изяснен по време на регистрацията. Има достатъчно място да изпънете краката си и да се отпуснете, но степента на накланяне на седалките е ограничена или изобщо не се накланят. Освен това местата в близост до аварийния изход имат по-висока степен на вентилация, може да е необходимо одеяло;

Местата в близост до аварийния изход имат по-висока степен на вентилация.

26 ред.В опашката на самолета има тоалетна, което води до почти непрекъснато движение на хора из кабината. Разбира се, пътниците най-често ще минават покрай седалките на този ред;
27 ред.Последен ред в кабината. Облегалките на седалките на този ред не се накланят, освен това има неудобства от близката тоалетна;
Седалки до прозореца.Тук има най-малък шанс съседите да ви безпокоят, но няма да можете да напуснете такова място незабелязано. От друга страна, има възможност да се насладите на гледката на облаците;
Седалки до пътеката.Можете да протегнете краката си в пътеката, за да улесните ставането, ако е необходимо. Освен това от такова място е по-лесно и по-бързо да стигнете до изхода при кацане. Въпреки това има голяма вероятност от неудобство от преминаващи пътници и стюардеси;
Места в средата.Не може да се каже, че това са лоши или добри места, всичко зависи от съседите;
Седалки в задната част на самолета.Считан за най-безопасен. Според статистиката, в случай на самолетни катастрофи, пътниците, седящи на последните редове, са по-склонни да бъдат спасени.

Airbus A320 се разбива

Самолетите A320 летят по целия свят от 1987 г. и с право се считат не само за най-удобните, но и за най-надеждните. Според статистиката повечето от катастрофите са настъпили поради човешкия фактор или поради метеорологичните условия, а не изобщо поради неизправност на самия Airbus. През всичките години на експлоатация само 31 самолета A320-200/100 са се разбили. По-долу е даден списък на най-известните инциденти с Airbus A320.

дата	Маршрут	Причина за бедствието	Жертви
19 май 2016 г	Париж — Кайро	Неизвестна причина	66/66
31 октомври 2015 г	Шарм ел Шейх – Санкт Петербург	Експлозия на борда	224/224
24 март 2015 г	Барселона-Дюселдорф	Вторият пилот умишлено е изпратил самолета в планински склон	150/150
28 декември 2014 г	Индонезия – Сингапур	Технически проблеми и грешки при отстраняването им	162/162
27 юли 2014 г	Летище Триполи в Либия	Обстрел на летището	0
3 юли 2013 г	Триполи, Либия	Експлозия на кислородна бутилка по време на поддръжка	0
5 май 2012 г	Сендай, Япония	Самолетът е докоснал пистата с опашката си при заобикаляне по време на кацане.	0
24 септември 2010 г	Палермо, Италия	Грубо приземяване	0/129
28 юли 2010 г	Карачи – Исламабад	Лоши климатични условия	152/152
27 ноември 2008 г	Технически полет, летище Перпинян-Ривалт	Отказ на сензорите за ъгъл на атака, когато водата попадне в тях по време на поддръжка	7/7
30 май 2008 г	Сан Салвадор – Тегусигалпа (Хондурас)	Самолетът А320 излетя от пистата	3/121, 2 човека на земята
17 юли 2007 г	Порто Алегре – Сао Пауло	Хлъзгав път, самолетът излита от пистата; неправилен режим на двигателя	199
3 май 2006 г	Ереван – Сочи	Трудни метеорологични условия по време на кацане	113/113
23 август 2000 г	Кайро – Манама	Пилотът изгубил контрол	143/143
22 март 1998 г	Баколод, Филипините	Грешка на пилота	0/127, 3 души на земята убити
20 януари 1992 г	Лион – Страсбург	Параметрите на автопилота са зададени неправилно	87/96
14 февруари 1990 г	Мумбай – Бангалор	Колесникът не е прибран по време на кацане	92/146

Airbus A320 е един от най-популярните самолети в света. Към момента на писане има 3497 Airbus A320 в експлоатация по целия свят. A320 направи първия си полет през 1987 г., но производството на този модел все още продължава.

A320 е първият модел от така нареченото семейство A320, което включва също A318, A319 и A321. Това е линията на теснофюзелажните самолети (тяснофюзелажните са тези, чиято кабина има само един надлъжен коридор). Фюзелажът на самолета от семейството A320 е един от най-широките, ако не и най-широкият, от всички еднопроходни самолети в света. Фюзелажът на A320 е 7 инча по-широк от неговите конкуренти, осигурявайки подобрен комфорт на пътниците. Широкият фюзелаж ви позволява да поставите от 4 до 6 седалки на един ред, в зависимост от ширината на седалката, или да създадете доста широк надлъжен проход в кабината на самолета. Самолетът може да побере 150 пътници в двукласна кабина и до 180 пътници в еднокласна кабина. Кабината на A320 с право се счита за една от най-удобните в света сред самолетите от тази категория. В допълнение, пространството за главите на пътниците е значително увеличено, позволявайки големи отделения над главите за ръчен багаж. Airbus A320 е оборудван с големи пътнически и сервизни врати. Шумът, излъчван от самолета, е значително намален.

Airbus A320 е самолет за къси и средни разстояния. Обхват на полета - 6150 км. Усъвършенстваните леки композити се използват широко в самолетостроенето, което намалява теглото на самолета. Крилата на A320 са с оптимизиран дизайн. A320 е първият самолет в гражданската авиация, който използва система за управление на полет по кабел (EDCS). Няма да се спираме подробно на тази система, само ще кажем, че за разлика от механичната система в EMDS, самолетът се управлява от електронни сигнали, тази система измества акцента от пилота към автоматизацията, като по този начин осигурява стабилност във въздуха, увеличаване на плавността на полета и самостоятелно поемане на много контролни функции, което значително намалява натоварването на пилота.

A320 е първият теснофюзелажен модел на Airbus, оборудван с нови така наречени Sharklets - върхове на крилата. Sharklets с дължина 2,4 m, изработени от лек композит, подобряват аеродинамичните характеристики на крилото и значително намаляват разхода на гориво.

Замяна на стари окончания с Sharklets. Airbus A320 на S7 airlines.

Според Airbus те могат да увеличат обхвата на полета с приблизително 185 км, полезния товар с 450 кг и да намалят разхода на гориво с 4%. Всеки Sharklet се състои от 95% композитни материали и въпреки внушителните си размери (височина 2,4 метра), тежи само 40 кг.

Благодарение на всички тези характеристики Airbus A320 придоби много широка популярност по целия свят, включително в Русия. A320 се използва широко в Европа, Азия и по междуконтинентални маршрути.

Самолет от семейството A320

Дължина на Airbus A320 - 37,57 метра

Височина на Airbus A320 - 11,76 метра

Размахът на крилата на Airbus A320 е 35,8 метра с върховете на крилата Sharklets

Airbus A320 излита

Разположение на седалките на Aeroflot Airbus A320

Както можете да видите на диаграмата, A320 на Aeroflot има две различни оформления на кабината. Те се различават по броя на местата в бизнес класата. В първия вариант има 5 реда седалки в купето за бизнес класа, а останалите редове са за пътници от икономична класа. Повечето самолети Aeroflot A320 имат точно тази конфигурация. Втората опция за оформление осигурява само два реда за бизнес класа, а всички останали редове принадлежат към икономична класа.

Бизнес класа.

1 - 5 реда (1 - 2 реда за второто оформление). Това са места в бизнес класа. Всеки ред има 4 стола (2 от всяка страна). Столовете са широки и удобни. Седалките в бизнес класа се накланят доста далеч. Има удобни опори за крака, те се намират под седалката пред пътника, който седи отпред.

1-ви ред. Този ред от бизнес класа има някои специални характеристики. Пред вас има стена, дали искате да гледате стената по време на целия полет или не, зависи от вас. Предимството на първия ред обаче е, че никой няма да наклони седалката си пред вас. Имайки предвид впечатляващия ъгъл на облегалката в бизнес класа, това е доста важно предимство. Вярно, стената пред вас е оборудвана с люлки за деца, но почти никой не ги използва. Сред минусите на първия ред трябва да се отбележи, че няма опори за крака.

Икономична класа.

6-ти ред (3-ти във второто оформление).Това е първият ред от икономична класа. Предимствата и недостатъците са почти същите като на първия ред от бизнес класа. Пред вас има стена; не всеки обича да гледа стената през целия полет. Тук обаче никой няма да ви загърби. Тази точка е по-уместна тук, отколкото в бизнес класата, тъй като в икономичната класа разстоянието между редовете е по-малко. Този ред има много място за коленете, но няма да можете да опънете краката си. Сгъваемите маси са разположени в един от подлакътниците, което автоматично го прави неподвижен. Едно от важните предимства на първите редове е, че от тях се сервират храни и напитки. Това обстоятелство е предимство не само и не толкова поради съображението за по-ранно получаване на храна, а защото на задните редове ще имате много ограничен избор на храни и напитки.

Отбелязваме също, че стената пред първия ред на икономична класа е оборудвана с кошчета за деца, така че полетът да бъде придружен от бебета.

Интериор на Airbus A320 Aeroflot

Редове 8-9-10 (12-13-14 за втория вариант). A320 има два аварийни люка от всяка страна на фюзелажа, и двата разположени в средата на кабината (вижте снимката на самолета). 8-ми ред е разположен точно пред люка, като основният му недостатък е, че облегалките на седалките на този ред не се накланят или се накланят в много ограничена степен. Същата картина е на 9-ия ред, тъй като седалките на 9-ия ред са разположени пред втория люк, тоест между два люка. Въпреки това, 9-ти ред има голямо предимство - има много място за краката, поради люка разстоянието до 8-ия ред е доста голямо.

10-ти ред (14 за втория вариант).Това са седалки „превъзходен комфорт“ - най-добрите седалки в икономична класа. Те са разположени точно зад втория люк, така че има достатъчно място за краката отпред. Въпреки това, в редове 9-10 не можете да поставите ръчен багаж под седалката или в краката, за да не блокирате аварийните люкове. Освен това възрастни хора, пътници с увреждания или пътници с деца не могат да летят в тези редове.

Често срещан недостатък за седалките на външния прозорец в редове 8-9-10 е, че седалките може да са малко изкривени поради люковете. Също така, поради близостта до люка, в някои самолети може да бъде студено. Винаги обаче можете да помолите стюардесите за одеяла.

Останалите редове. Останалите редове от икономична класа са обикновени места. Единственото правило тук е, че колкото повече вървите към опашката, толкова по-беден ще бъде изборът на храни и напитки.

Последни редове. Седалките на последните два реда не са от най-добрите, особено седалките на последния ред и местата до пътеката на предпоследния ред. Близостта до тоалетните няма да ви достави удоволствие: хората постоянно ще минават близо до вас, звуците на вратите, изтичащата вода и миризмите ще ви безпокоят. Освен това облегалките на седалките на последния ред не се накланят заради стената.

Схема на седалката на Airbus A320 авиокомпания S7

Интериор на Airbus A320 S7

Първо, моля, прочетете характеристиките на седалките и редовете на самолет Aeroflot A320, тъй като предимствата и недостатъците на седалките са по същество еднакви. S7 Airlines отделя само два реда за бизнес класа (8 места). Останалите редове принадлежат към сектора на икономичната класа.

Отбелязваме само, че 3-ти ред на A320 S7 съответства на 6-ти ред на Aeroflot, а 10-11-12 редове на S7 съответстват на 8-9-10 редове на Aeroflot A320.

Схема за сядане на Airbus A320 на Ural Airlines

UralAvia разпределя 3 реда (12 места) за бизнес класа, останалите редове са икономична класа. Предимствата и недостатъците на седалките са същите като в подобни самолети на Aeroflot. Вижте спецификациите на седалката Aeroflot A320 в началото на статията. Икономична класа A320 на Ural Airlines започва от 4-ти ред (4-ти ред съответства на 6-ти ред на Aeroflot).

Този самолет принадлежи към теснофюзелажния тип. Издадена е през 1988 г. и се е доказала от положителната страна на къси и средни разстояния.

Характеристики на самолета

Airbus A320 беше оборудван с най-съвременна технология по стандартите от 80-те години на миналия век, особено в пилотската кабина и системите за управление на полета чрез кабел. Уредите със стрелки са нещо от миналото, заменени от електронни уреди, които заемат почти цялото табло. Воланите са заменени със странични ръкохватки, чиито движения се обработват от бордови компютри и едва тогава се задействат рулевите равнини. Автоматизацията на самолета направи възможно управлението му с екипаж, състоящ се само от двама пилоти.

A320 се различава от другите самолети от този тип поради факта, че кабината е по-просторна и товарният капацитет е увеличен.

След 2000 г. във всички модели бяха използвани следните нововъведения:

информационен панел с LED сензорен дисплей;
осветление над всеки стол, регулиране на яркостта от 0 до 100%;
LCD приборни панели в пилотската кабина.

Компютърната обвивка на самолета също е изцяло модернизирана. Всичко това прави Airbus A320 много популярен в целия свят и един от най-поръчваните модели.

Композитните материали съставляват около 20% от структурата на A320, което намалява максималното му тегло при излитане и допринася за значителни икономии на гориво поради подобрената аеродинамика.

Самолетът е оборудван с цифрова авионика, състояща се от 6 дисплея. Тук се показва цялата необходима информация за работата на системите на самолета и предупрежденията за неизправности, както и навигацията.

Къде се произвежда?

До 2008 г. самолетът се сглобяваше само във Франция, но поради голямото търсене на модела беше открито производство в Германия. Освен това в Китай е открита производствена линия, която произвежда 4 самолета на месец. Транспортирането на всички компоненти на самолета се извършва на самолет A300-600ST.

Airbus S.A.S планира да увеличи броя на произведените самолети до 42 на месец. По-голямата част от поръчките идват от лизингови и азиатски компании, където е най-популярно и търсено.

Разработката на самолета започва през 1984 г., а през 1988 г. Air France получава нов самолет. А320 може да побере до 180 пътници и да измине разстояние до 6000 км. Основните конкуренти на самолета са Boeing 737 и Bombardier CS 300. Домашният Tu-154 не е конкурент поради високия си разход на гориво. Ту-204 - сравним по характеристики, но произведен в ограничен обем. Новото поколение Airbus е вече в производство и се нарича префикс нео.

Сред местните превозвачи този тип самолети се управляват от нискотарифната авиокомпания Русия. Във флота му има няколко A320. Airbus A 321 вече се използва широко.

Най-добрите места на борда

Седалките на A320 могат да бъдат подредени по няколко начина. Но всяка модификация е възможно най-удобна за пътниците. Всички самолети са създадени в два класа. За редовете може да има следните вариации: 4, 5, 6 места. Бизнес класата е конфигурирана по схемата 2+2. За него са запазени първите 5 реда.

Облегалките на седалките не се накланят, но има степенки за краката. Последният ред е в съседство с кабината на общата икономична класа. Що се отнася до него, това са местата от 6-ти до 25-ти ред. Тук всичко е доста монотонно, въпреки че има и подобрени седалки, които могат да бъдат закупени срещу допълнителна такса. За тях обаче пътникът трябва да отговаря на определени изисквания на компанията.

В авиокомпания Аерофлот

Aeroflot A320 - най-добрите места са на 6-ти, 9-ти и 10-ти ред на икономиката. Ред 6 няма накланящи се седалки отпред, но първо ще вземете храната си и ще получите кош за малко дете. Недостатъкът е, че има малко място за краката.

Ред 9 има много място за краката, но облегалките на предните седалки са легнали.

Десетият ред е най-добрият в икономиката, но не всеки може да седне тук поради близостта на аварийния изход.

В компанията S7

Компанията разполага с флот от 18 самолета А320 от два класа. Тук 8 места са разпределени за бизнес класа и 150 – за икономична класа.

В първия ред на бизнес класата има много свободно пространство, но преградата от пилотската кабина ще причини известен дискомфорт. Третият ред вече е икономична класа, също се намира близо до преградата, но отпред няма никой и има известна свобода за краката.

Някои от най-добрите места са на 11-ия ред. Седалките са удобни, можете лесно да изпънете краката си и да наклоните облегалката. Единственото ограничение е, че не можете да поставите ръчен багаж на пътеката, за да не блокирате аварийния изход.

До Уралските авиолинии

Флотът на Ural Airlines включва 23 самолета A320. Има и двукласово оформление - 12 места в бизнес класа и 144 места в икономична класа.

От 1 до 3 ред - бизнес класа. Независимо от преградата или близостта до икономиката, това са удобни места.

Четвъртият ред вече е икономична класа. Тук преградата е достатъчно отдалечена и има място за крака. На десетия ред има повече място за седалките отпред, но облегалките не могат да се накланят.

Най-добрите места в икономична класа са 11-ти ред. Има и място за краката и облегалката се накланя.

В Red Wings Airlines

Флотът от самолети на компанията включва няколко A321, нови самолети от семейството A320. Има 220 пътнически места, които също са разделени по класове.

От първи до седми ред - бизнес класа. Стандартно това са най-удобните седалки в целия самолет.

Осмият ред е най-добрият в икономичната класа. Голям избор от храни и напитки. Отпред има място.

Седалките на двадесетия ред са с повишен комфорт. Тук също има много свободно пространство.

Yamal Airlines

Yamal Airlines оперира с осем самолета A320. Всички те са изпълнени в две модификации на класа и разполагат с 8 места за бизнес класа и 156 места за икономична класа.

Първите два реда обикновено са заети от бизнес класа. Все още може да се даде предпочитание на първия, където можете свободно да опънете краката си. Вторият ред е разположен по-близо до икономичната класа и не е подходящ за тих и релаксиращ полет.

Третият ред на икономичната класа също се отличава с място за краката.

Стандартно за тази подредба най-добрите седалки са на 11-ия ред, по отношение на комфорт и свободно пространство те са най-добри в икономична класа.

Кокпит

Пилотското отделение е много удобно и ергономично. Тук цялото пространство се използва максимално. Чрез замяната на волана с копче за управление имаше място за маси с документация. За разлика от своя конкурент Boeing 737, тук всичко е подредено и на мястото си.

Обобщавайки всичко по-горе за самолета Airbus A320, получаваме добър самолет със среден и малък обсег. Интериорът е удобен и има редица съществени предимства пред своите конкуренти. Самият дизайн и електронният пълнеж все още се модернизират успешно и отговарят на най-новите изисквания на техническия прогрес. Ефективността и намаленото ниво на шум на двигателите го правят по-изгоден за използване.

Надяваме се, че сме ви помогнали да разберете тънкостите при избора на място, което пряко влияе върху вашия комфорт по време на полет. В крайна сметка това е доста важен компонент от работата или, обратно, началото на ваканция. Приятен полет!