Движение на влака по московския централен кръг. Метростанции в строеж

Много московчани и гости на столицата вече са свикнали с удобството на MCC (Московски централен кръг) или, както преди се наричаше Московската околовръстна железница, Московската околовръстна железница, чието откриване допринесе за разтоварването на столицата околовръстната линия на московското метро в частност и цялото метро като цяло.

MCC карта с метро

MCC карта с трансфери до метрото, влаковете и крайградския транспорт

Друга популярна схема на MCC с трансфери до метрото, електрически влакове и друг крайградски транспорт ще бъде полезна за пътници, които пътуват с електрически влакове, прехвърлят се до MCC от метрото или от микробуси. Диаграмата показва метростанции, станции на руските железници и станции на MCC заедно с преходи към тях.

Обръщаме внимание на отдалечеността на редица станции на MCC от метрото. Например, от метростанция Nagatinskaya до станция MCC Upper Fields картата на Yandex показва 4 км, въпреки факта, че картата на метрото показва 10 - 12 минути пеша.

Схеми и карти по време на строителство (проекти) с трансферни възли:

Многобройни заявки за търсене могат да бъдат адресирани до единствения официален уебсайт на Московската околовръстна железница http://mkzd.ru/

Според предварителните скици се предполагаше, че Московският околовръстен път на картата ще изглежда така:

Работно време и график на MCC

MCC работи по същия начин графики, като московското метро:

от 5:30 до 01:00 часа

Списък на MCC (MKR) станции:

Ще има общо 31 станции. Предполага се, че подвижният състав ще бъде представен от влакове Lastochka, които са се доказали в междуградските маршрути и със сигурност ще бъдат удобни за такъв местен транспорт.

Откриването на Московската околовръстна железница е планирано за края на 2016 г., тестването е планирано да започне през юли 2016 г., така че чакаме нова информация и ще бъдем актуализирани, когато стане налична.

Информация за MCC:

Каква е дължината на MCC в km?

Малкият пръстен на Московската железница, по който се организира движението на влаковете MCC, е с дължина 54 км.

MCC Колко време отнема на влак да завърши кръг?

Пълен кръг по MCC може да бъде завършен за приблизително 1 час и 30 минути.
Същият отговор ще бъде и на други въпроси, като: кръг на MCC във времето

Какво е MCC?

MCC е Московският централен кръг и цялата тази статия описва това московско съоръжение във всички видове и ъгли, включително историята на неговото създаване.

Изчисляване на времето между MCC станциите

защото калкулаторът все още не е написан и не е готов, лесен начин за изчисляване на времето за пътуване между станциите: следните 90 минути / 31 станции = около 3 минути приблизително изчисляване на времето от станция до станция.

Какви са интервалите на влаковете по MCC?

Интервалите между влаковете на MCC са не повече от 6 минути в пиковите часове, което като цяло не е лошо, особено на традиционно проблемните и претоварени гари. Например, близо до Града, където в дните на изложбите в Експоцентъра ви извеждат от метрото.

Те също попитаха:

1. Кога ще бъде отворен пътническият трафик по Московската околовръстна железница?

Според официалния уебсайт тестовете ще започнат през юли 2016 г., а датата на откриване е насрочена за края на 2016 г.

21.07.2016
2. Платформата не пасва на влака на Московския кръг, отварянето и тестването са прекъснати, според https://www.instagram.com/p/BIB7RpiDxv2/?taken-by=serjiopopov(очевидно един приятел е бил помолен да изтрие своя Instagram, откъдето е снимката по-долу, така че записът на Навални също изчезна, където имаше вмъквания от Instagram, но екранът остана същият https://navalny.com/p/ 4967/:

Страницата остава в кеша на Google, но няма да можете да я видите цялата поради някои трудни пренасочвания в Instagram:

Същите циклични пренасочвания са включени при търсене в уеб архива за 21 юли тази година. http://web.archive.org/web/20160721082945/https://www.instagram.com/

27.08.2016
4. Какви са тарифите за пътуване по MCC (MKR)?
Според информация на уебсайта на кметството на Москва, тарифите ще бъдат същите като в метрото:
„90 минути“, „Юнайтед“ и картата „Тройка“.
„Обединен“ за 20 пътувания - 650 рубли, за 40 пътувания - 1300 рубли, за 60 пътувания - 1570 рубли.
С картата Troika пътуването в MCC ще струва същото като в метрото - 32 рубли.
Билетите за 1 и 2 също са равни на цената на пътуването с метрото - съответно 50 и 100 рубли.

10.09.2016
Откриването на МКЦ се състоя:
Работят 26 от 31 околовръстни станции. Станциите Соколиная гора, Дубровка, Зорге, Панфиловская и Коптево ще бъдат отворени по-късно (до края на 2016 г.).
Влаковете Lastochka се движат на всеки 6 минути в пиковите часове, а всеки друг път - на 12 минути. Системата за плащане на билети е интегрирана с московското метро и ви позволява да се прехвърляте от метрото до влаковете MCC и обратно без допълнително заплащане. През първия месец на работа на пръстена (до 10 октомври включително) пътуването с влакове MCC е безплатно. Според информация от rasp.yandex.ru

Със сигурност мнозина са чували за предстоящото пускане на пътнически трафик по Московската околовръстна железница. Но въпреки че съкращението MKR наскоро се чу от всички ютии, контролирани от кметството, изобщо не е лесно да се намери на едно място кратка информация по основните въпроси, които интересуват потенциален пътник. Попаднах на това, когато наскоро подготвях публикация по тази тема. Ето защо, тъй като трябваше да намеря и събера цялата тази информация (от портала на кметството, уебсайтовете на руските железници и Московската околовръстна железница и от съобщения от публикацията m24.ru, собственост на градската управа), реших да направя кратък преглед на публикацията за Московската околовръстна железница като цяло и конкретно ще се спрем на това, което ще промени стартирането на пътническия трафик по пръстена за жителите на Зеленоград и други населени места в посока Ленинград.

Схема на московския околовръстен път. Изображение от m24.ru

Първо, няколко думи за историята. Малкият пръстен на Московската железница (така доскоро правилно се наричаше Московската околовръстна железница) е построен през 1903-1908 г. Пътят първоначално е бил предназначен за вътрешноградски и транзитен товарен трафик, но първоначално е извършвал и пътнически трафик, който е спрян през 1934 г.
Те започнаха да говорят за връщането на пътническия трафик към Московската околовръстна железница почти веднага след пристигането на Собянин, като първоначално беше спомената много по-ранна дата за стартирането му. Но явно проектът изискваше значително по-сериозна реконструкция на инфраструктурата, отколкото изглеждаше необходимо на пръв поглед, и изпълнението му се проточи повече от пет години. Те обещават да пуснат електрически влакове през септември 2016 г.

Московска околовръстна гара "Лужники". Изображение от сайта на Московския строителен комплекс

Както можете да видите на диаграмите, Московският околовръстен път има различни разстояния от центъра в различни участъци: на някои места пътят се приближава почти до околовръстната линия на метрото, на други е на значително разстояние от нея. На Московската околовръстна железница ще има 31 станции, които ще осигурят 17 трансфера до 11 линии на метрото (включително бъдещия втори пръстен на метрото) и 10 трансфера до 9 радиални железопътни направления. Въпросът за изграждането на 32-ра станция Пресня, който е отбелязан на някои диаграми, се планира да бъде решен по-късно. Ще добавя, че една станция, „Площад Гагарин“ на проспект Ленински, ще бъде под земята - останалите ще бъдат над земята. Ще отбележа също, че имената на някои спирки, според мен, все още се носят наоколо, така че не се изненадвайте, ако изведнъж откриете някои несъответствия в диаграмите.

Схема на трансфери от Московската околовръстна железница до метрото. Изображение от сайта на Московския строителен комплекс

Перспективна (за 2020 г.) карта на метрото и Московския околовръстен път. Изображение от сайта на Московския строителен комплекс

По същество Московската околовръстна железница ще се превърне в околовръстна линия на градския влак, интегриран в системата на метрото. Можете да платите за пътуване по надземния пръстен с билет за метрото. В същото време трансферът между Московската околовръстна железница и метрото ще бъде безплатен за пътниците, ако го направят в рамките на 15 минути. Е, това е, очевидно, както на Московската околовръстна железница, така и в метрото ще трябва да преминете през турникетите, но ако не сте се разхождали между тях, парите (пътуванията) няма да бъдат отписани, когато въведете отново.
„Лестовиците“ ще се използват като подвижен състав на наземния пръстен. Посочва се, че в пиковите часове те ще се движат на интервали не повече от 6 минути, като в бъдеще е възможно интервалите да бъдат намалени.

Високоскоростен електрически влак "Ласточка". снимка Зеленоград информационен портал

Сега накратко за трансфера от Московската околовръстна железопътна линия до Ленинградска посока. То ще се извършва чрез платформата NATI, която доскоро беше най-смъртоносната спирка между Москва и Зеленоград. Фразата „влакът се движи с всички спирки с изключение на NATI“ в съзнанието на пътниците означаваше „с всички спирки“, защото така или иначе никой не спираше на NATI. :) Сега тази платформа обещава да заживее нов живот.
Работата е там, че на 350 метра от него (ако броите по права линия) се намира станция Николаевская на Московската околовръстна железница. Тези две спирки ще бъдат обединени в транспортен възел, за изграждането на който Московската комисия по градоустройство и земя наскоро отпусна парцел от 0,38 хектара. Според Moskomstroyinvest, в допълнение към транспортния терминал, ще има зони за потребителски услуги, обществено хранене и поддръжка на превозни средства. Не знам как точно ще изглежда всичко това. Мога само да се позова на снимки от уебсайта на Московската околовръстна железница, в чиято релевантност не съм сигурен.

Схемата TPU, например, датира точно от 2013 г. - може би нещо се е променило в плановете оттогава.

И аз не знам какво е положението със строителството, но силно се съмнявам, че до септември ще има такава здрава сграда на транспортен възел с преходи там, защото съобщението за отпускане на терен за строителство беше само преди няколко месеца . Въпреки това, без значение кога и под каква форма е изграден този транспортен възел, възможността за прехвърляне от NATI към Московската околовръстна железница трябва да се появи през септември тази година. Това означава, че жителите на Зеленоград (и нашите съседи в посока Ленинград) ще имат нови възможности за полагане на маршрути до много райони на Москва.

Василий Поволнов (най-вече неговите снимки се използват в публикацията) най-накрая посети тази и други станции, които жителите на Зеленоград теоретично биха могли да използват, за да се прехвърлят към MCC, за да видят как работи всичко там и да разкажат на нашите читатели за това.

Станцията Likhobory MCC (до лятото на тази година беше известна като Николаевская) се намира в пряката линия на видимост от платформата NATI.

Ако идвате с влак от Зеленоград, трябва да излезете от платформата от дясната страна по посока на движението и да следвате пътеката покрай железопътната линия към гара Ленинградски.

Изходът от платформата се намира на нивото на трети или четвърти вагон. Ако искате да спестите време за трансфери, вземете ги. Има и табела към МКЦ. Вляво от него се виждат сградите на гара Лихобор.

Разстоянието от изхода от платформата NATI до входа на надлеза на станция Likhobory е малко над 200 метра. Имайте предвид обаче, че входът на прохода все още не е вход на самата гара.

След 120 метра пътеката по ORR (на снимката гледката е в обратна посока - към площадката на НАТИ) завива надясно.

Зад ъгъла на оградата отново се отваря гледката към гара Лихобори. Надлезът е на един хвърлей разстояние.

Но това е най-неприятната част от краткото пътуване. В близост до NATI и Likhobor се изгражда Североизточната скоростна магистрала (известна още като Северен път), която до края на 2018 г. трябва да се връзвам Нова Ленинградка с Дмитровское шосе. Поради това асфалтът се покрива допълнително със слой мръсотия, която се разнася из околността от строителната техника. Очевидно в бъдеще тук ще бъде изграден подземен проход за пътниците от градския влак. Но засега това е всичко. Такъв готин инфраструктурен проект като MCC, разбира се, е неприличен.

Продължава работата по озеленяване около самата гара Лихобори. Площадката пред входа на прохода обаче вече е постлана с „церемониални” плочки.

Сега трябва да се изкачим до височината на триетажна къща с високи тавани. В прохода има асансьор, но засега той, както и рамката на металдетектора на входа, не работят (всички данни в материала са дадени към 20 септември). Следователно трябва да отидете пеша. В същото време няма канали (пътеки за колички) по стълбите. Човек може само да съчувства на всеки, който случайно попадне тук, например с бебешка количка.

От последния етаж има изглед към платформата NATI и строителната площадка на Североизточната скоростна магистрала.

И в другата посока - до платформите на гара Likhobory.

За да стигнете до платформата, трябва да пътувате по прохода над железопътната линия. Просто не до края, а приблизително до средата.
Имайте предвид, че преходът (поне засега) не е изолирана конструкция. По дизайн той е подобен на надлеза през Централния авеню близо до префектура Зеленоград, а вентилационните „дупки в пода“ са скрити зад парапетите отстрани. Тук няма да можете да се стоплите през зимата. В сравнение с прехвърлянето от влака на метрото на гара Ленинградски, това, разбира се, е сериозен недостатък.

След около 90 метра вдясно ще има стъклени врати в прохода, водещ към фоайето на гарата.

Отсреща можете да се насладите на моста на кръстовището на MCC и железопътната линия Oktyabrskaya.

С навигацията тук нещата са много по-добри, отколкото на метростанция Butyrskaya, която наскоро отвори врати близо до платформата Ostankino (за трансфери от железопътната линия до новите станции на метрото Lyublino-Dmitrovskaya вижте отделен пост ). Във всеки случай, пътят обратно към платформата NATI може лесно да бъде намерен. Това е знакът, който ще ви посрещне, когато излезете от стъклените врати. След това по пътя ще има още няколко табели.

Във фоайето зад стъклени врати има турникети, които все още не работят (нека ви напомня, че пътуването по MCC е безплатно за първия месец) и спускания до две платформи (има асансьори, стълби и ескалатори). Тук трябва да решите на коя платформа искате да се качите. Ако се движите на запад (по външната страна на ринга) - към "Коптево", "Балтийская", "Стрешнево" и т.н. - тръгвате вдясно. Ако отидете на изток (от вътрешната страна) - до "Okruzhnaya", "Vladykino", "Botanical Garden" и след това наляво.

Диаграма на МКЦ, която да ви помогне (с възможност за кликване)

Най-очевидният вариант за слизане до платформата е ескалатор. За разлика от асансьорите те работят. Всяка платформа е свързана с фоайето с два ескалатора: единият се изкачва, другият слиза.

Изчисляването на времето за пътуване пеша не е лесна задача, но според нашите оценки можете да стигнете от вратата на влака на платформата NATI до платформата на гара Likhobory за 6-8 минути. В обратната посока пътуването ще отнеме малко повече време, тъй като все пак ще трябва да пресечете моста до далечната платформа на NATI.

Докато чакаме нашата „лястовица“ да тръгне на пътешествие по МКЦ, нека ви напомним, че в бъдеще голям транспортен възел - с магазини, паркинги и дори хокейна пързалка. И, разбира се, спирките на наземния градски транспорт. Основният обем на сградите на транспортния възел ще бъде разположен от страната на прохода Черепанов (тоест от противоположната страна на платформата NATI). Трябва да изглежда така (изображение с възможност за кликване).

А ето как изглежда мястото сега.

Работи се по Черепанов проход.

Предвижда се транспортният възел да бъде построен приблизително до 2025 г. Като част от този проект се планира да се реконструира и разшири платформата NATI към центъра на Москва. Това означава, че влаковете в посока Ленинград ще спират още по-близо до MCC, а трансферът от NATI до Likhobory ще стане още по-кратък и по-удобен.
Сега да се върнем на гара Лихобори. И двете площадки имат навеси и приличен брой пейки и кошчета. Повърхността е павирана с плочки, а по ръба на платформата е положена лента от жълти тактилни плочки.

Като цяло всичко е стилно, спретнато и, ако говорим за платформи, а не за преходи, тогава, според мен, малко в ретро стил.

Целият дизайн е в корпоративния стил на Руските железници, които управляват този път съвместно с Московското метро (нека ви напомня, че можете да платите за пътуване с билети за метрото, а трансферът между метрото и MCC ще бъде безплатен за един и половина часа).

Електронните табла показват посоката на движение (по името на следващата гара) и времето до пристигането на влака. Припомняме, че посочените интервали за движение на влаковете по МКЦ са 6 минути в пиковите часове и 11-15 минути в ненатоварените часове. При необходимост се обещава тези интервали да бъдат съкратени. И изглежда, че вече обмислят прилагането на такава възможност.

Платформата, от която можете да напуснете Лихобор към Коптево, тоест на запад, има пътеки от двете страни. Но влаковете идват от лявата страна (по посока на движение от ескалатора). Очевидно са необходими „външни коловози“ за обслужващи цели и товарен трафик, който ще остане на околовръстното. Погледнете назад към прохода, водещ към NATI.

И ето го нашия влак. Изминаха около 15 минути, откакто предишният си тръгна. Вярно, през това време в обратната посока минаха три електрически влака.

Lastochki се използват като подвижен състав на московския централен кръг. Направих голяма публикация за как работят тези влакове . Вътре в Lastochka на MCC, с изключение на публикуваните диаграми и реклами, те не се различават от тези, които се движат до Крюково и Твер и вече са добре познати на много жители на Зеленоград.
Схема на MCC в каретата:

MCC и карта на метрото:

Разрешено е да се превозват велосипеди на MCC, а във влаковете има съответните стикери, но в местния Lastochki не намерихме специални стойки за двуколесен транспорт. Както и намерението да се завъртят „допълнителните“ трети седалки, така че всички автомобили да имат разположение 2+2, все още не е осъществено.

Изглежда, че влаковете до MCC не се движат празни. Бяхме на ринга от около 17:00 до 18:30, тоест практически по време на вечерния пиков час и във всички „лястовици“, които видяхме, някои от пътниците се возеха изправени.

Най-близката спирка до Лихобори, ако тръгнете на запад, е Коптево. Въпреки това, тя беше сред петте станции, които не успяха да се отворят дори в проект преди началото на движението по MCC. Затова засега следващата спирка след „Лихобор” е „Балтийская”. До лятото на тази година се казваше „Войковская” - на името на близката метростанция.
Трансферът между Балтийская и Войковская се счита за един от най-дългите в MCC. Двата коридора на гарата са разположени на повече от 700 метра един от друг. За да може пътник на метрото да се прехвърли тук до Московския централен кръг, той трябва да излезе от метрото през изход № 1 (от последния вагон, когато се движи към центъра, след това от стъклените врати вдясно) и да тръгне по Ленинградское Шосе към района - към търговски комплекс Метрополис.

"Baltiyskaya" се намира на кръстовището на MCC с Leningradskoye Shosse. Станцията има два изхода: единият към улица „Адмирал Макаров“, другият към Новопетровски проезд, Метрополис и метростанция „Войковская“.

Освен това клонът на прохода, който води от станция MCC към Войковская, е свързан със сградата на Метрополис. И въпреки че табелите сочат към улицата за достъп до метрото, всъщност значителна част от пътуването може да се направи и на топло, минавайки през цялата сграда на търговския център. След това ще трябва да изминете само около 200 метра по улицата до входа на метрото. Разбира се, този съвет е от значение и за тези, които отиват от метрото до MCC.

На Балтийска има само една платформа и съответно е по-широка.

На едно място са разположени ескалатори и стълби за слизане/изкачване между платформата и прохода. Има и асансьори, но, подобно на Likhobory, те все още не работят.

Ако вие, носейки бебешка количка със себе си, решите да напуснете Baltiyskaya в посока, обратна на Metropolis, ще срещнете същия проблем като при трансфера в NATI - няма алтернатива на слизането по стълбите без канали.

Изглед от платформата на MCC към страничната фасада на Metropolis.

Ако уебсайтът на Metrostroy съдържа текущи скици на проекти за транспортни възли на московския централен кръг, тогава в окончателния си вид станция Baltiyskaya ще изглежда така. Друг проход ще се появи в двете посоки от другия край на платформата.

Следващата станция след Балтийская е Стрешнево. Преди това се наричаше „Волоколамская“, тъй като се намира на пресечната точка на MCC с Волоколамската магистрала. Теоретично някои от жителите на Зеленоград биха могли да дойдат тук с кола и след това да тръгнат на по-нататъшно пътуване по MCC. Този вариант обаче едва ли ще стане масов. Не само, че е подходящо само за няколко души, но също така не е ясно къде да оставите колата в този случай - тук няма подобие на прихванат паркинг.

Освен това проходът в Стрешнево все още не е завършен, което може да доведе до 1-ви Красногорски проход - потенциално най-удобният за достъп до тази станция от Зеленоград.

Като част от създаването на транспортен възел тук, станция Streshnevo MCC ще бъде свързана с пешеходна пътека с платформата Pokrovskoe-Streshnevo Riga, която ще бъде преместена на няколкостотин метра за тази цел. Това обаче вече няма нищо общо с пътуванията до/от Зеленоград (само ако се отнася до пътуванията до моята дача :)).
Визуализация на проекта за транспортен възел Стрешнево (изображение от сайта на МКЦ)

Схема на транспортен възел Стрешнево (кликнато изображение от сайта на Метрострой)

Междувременно гара Стрешнево изглежда почти като близнак на Лихобор: същите две платформи от двете страни на главния проход...

И типична (но в същото време, според мен, стилна) лоби сграда с ескалатори, в непосредствена близост до прохода.

Навсякъде има и комбинирани „пръстенови“ карти на метрото и MCC. По някаква причина в Лихобори нямаше такива схеми.

Както на всички останали места, и на гара Стрешнево продължават активни строителни и довършителни работи.

За съжаление все още нямах време да обиколя целия пръстен, въпреки че би било много интересно да го направя. Е, дано има още време. Въпреки това, от гледна точка на жителите на Зеленоград, посетените станции, разбира се, представляват най-голям интерес.

За да завърша историята, ще обобщя няколко основни момента.
1. MCC отиде - и това е прекрасно. По същество в Москва се появи нов вид обществен транспорт, който значително увеличи свързаността на съществуващите линии и маршрути. Вече е очевидно, че противно на мрачните прогнози на скептиците, пръстенът е търсен сред жителите на града.
2. Много жители на Зеленоград имат нови възможности за изграждане на маршрути, когато пътуват до Москва. Но тук много зависи от броя на влаковете, спиращи в NATI. Например на 20 септември беше невъзможно да напуснете Крюково за NATI от 8:56 до 16:05 - повече от 7 часа! Но през следващите дни ситуацията трябва да се промени: броят на електрическите влакове, спиращи в NATI удвоени .
3. Пътят беше отворен с много дребни несъвършенства - почти навсякъде все още се работи. За повечето пътници това не е голяма работа, но MCC все още е практически неподходящ за хора с ограничена подвижност. Ако по някаква причина се движите трудно, добре помислете как ще се изкачвате по многобройните стълби, които дори нямат плъзгачи за колички.

Страницата представя:

карта на метрото - 2018 г.;

тарифа за метро - 2018 г.;

MCC схема;

карта на големия метро пръстен;

голям пръстен на метрото (график за отваряне на гарата);

карта на метрото със станции в строеж;

график за откриване на нови метростанции до 2020 г.

Карта на метрото 2016-2020

Карта на метрото 2018 с изчисляване на времето за пътуване: mosmetro.ru/metro-map/

Цената на метрото в Москва. 2018 г

Всички станции на московското метро са отворени за влизане и прехвърляне от една линия на друга всеки ден от 5:30 сутринта до 1 часа сутринта.

Единичният билет ви позволява да пътувате с метро, ​​монорелсова железница, автобус, тролейбус или трамвай. Едно пътуване с билет е равно на едно преминаване на всеки вид транспорт. Билетът е валиден в цяла Москва, включително зона B.

ОГРАНИЧЕНИ БИЛЕТИ ЗА ПЪТУВАНЕ

„Единичен“ билет с ограничение за 1 и 2 пътувания е валиден 5 дни от датата на продажба (включително деня на продажба).
Билетите за 20, 40, 60 пътувания са валидни 90 дни от датата на продажба (включително деня на продажба). Препоръчително е да резервирате билети за 20-60 пътувания на вашата карта Тройка!

От 17 юли 2017 г. се продават билети за 60 пътувания само с карта Тройка!!!

ПЪТУВАНЕ	Разходи, търкайте.
1	55
2	110
20	747
40	1494
60	1765

БИЛЕТИ БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЕ ЗА ПЪТУВАНЕ

„Единичен“ билет без ограничение за пътуване за 1, 3 и 7 дни е валиден от момента на първото преминаване; трябва да започнете да го използвате не по-късно от 10 дни от датата на продажба (включително деня на продажба). Продават се билети за 30, 90 и 365 дни самона транспортна карта Тройка и са валидни от момента на регистрация на картата.

ДЕН	Разходи, търкайте.
1	218
3	415
7	830
30	2075
90	5190
365	18900

РАЗХОД ЗА ПЪТУВАНЕ С КАРТА TROKA

Тарифа "Портфейл"

Пътуване с метро и монорелса - 36 рубли.

Пътуване с наземен транспорт - 36 рубли.

Пътуване с метро и наземен транспорт в размер на „90 минути“ с трансфери - 56 рубли. От 2 януари 2018 г. вече не се продават билети „90 минути“ за 1, 2 и 60 пътувания; билети са налични само в Тройка.

Можете да получите "Тройка" в билетните каси на метрото, в автоматизираните павилиони на Държавното унитарно предприятие "Мосгортранс" и в билетните каси на OJSC "Central PPK" и OJSC "MTPPK". Гаранционният депозит за Тройка е 50 рубли. Депозитът може да бъде върнат при връщане на картата на касата.

Картата няма срок на валидност, парите по картата не изтичат 5 години след последното презареждане.

Картата може да бъде попълнена толкова лесно, колкото и мобилен телефон, но без комисионна и за всяка сума до 3000 рубли.
Можете да попълните баланса на билета за пътуване „Портфейл“ на картата „Тройка“ в билетните каси и билетните машини на метрото, автоматизираните павилиони на ГУП „Мосгортранс“. Билети „Обединени“ и „90 минути“ могат да бъдат „записани“ на картата „Тройка“ в билетните каси на метрото и автоматизираните павилиони на Държавното унитарно предприятие „Мосгортранс“; Билети "ТАТ" и "А" в автоматизирани павилиони на Държавното унитарно предприятие "Мосгортранс"

Попълването на баланса на билет Wallet към карта Troika е достъпно чрез билетните каси на Aeroexpress и на партньорските терминали:

МОСКОВСКА КРЕДИТНА БАНКА
Eleksnet
Аероекспрес
EuroPlat
Мегафон
Велобайк

Можете да се регистрирате за абонамент за влакове в билетните каси на градските гари и железопътните гари в Москва и Московска област и в билетните машини, разположени на железопътните гари и обозначени с информационни плакати.

MCC - Московски централен пръстен.

Откриване 10 септември 2016!

Малкият пръстен на Московската железница (MKZD) е на повече от сто години. Преди това пътническите влакове се движиха по него, но с течение на времето по-голямата част от трафика се превозваше със стоки. Пръстенът обслужваше индустриални зони, много от които се разпаднаха с времето и в най-добрия случай бяха използвани като складове.Сега тези територии се реорганизират: тук се изграждат жилища, спортни комплекси и социални съоръжения. Развиващите се индустриални зони се нуждаят от добри транспортни връзки. По релсите, където досега се движеха само товарни влакове, след 10 години ще могат да пътуват до 300 милиона души годишно. Градът обаче не отказва превоз на товари по Московската околовръстна железница: товарните влакове ще се движат по релсите през нощта. За товарния трафик се полагат допълнителни коловози с дължина около 30 километра.

ОТКРИВАНЕ НА МОСКОВСКИЯ ЦЕНТРАЛЕН РИНГ (MCC)

РАЗХОДИ ЗА ПЪТУВАНЕ ДО MCC

През първия месец на работа на MCC пътуването по Московския централен кръг ще бъде безплатно. След края на началния месец на работа едно пътуване на MCC ще струва 50 рубли, две - 100 рубли, не повече от 40 пътувания - 1300 рубли, не повече от 60 - 1570 рубли. Билет за пътуване без лимит за пътуване ще струва на пътниците 210 рубли за ден, 400 рубли за три дни и 800 рубли за седем дни.

ОТНОСНО Ще бъде възможно да плащате за пътувания с градски билети, като „Тройка“ и „Юнайтед“. Пътниците няма да плащат два пъти: трансферите от Московската околовръстна железница до метрото ще бъдат безплатни за час и половина. Това време трябва да е достатъчно, за да слезете в метрото, а не непременно до най-близката станция.Бенефициентите ще запазят правото на безплатно пътуване по ринга. Те ще могат да използват социална карта на москвич. Студентите и другите студенти ще могат да пътуват по Московската околовръстна железница, като използват карти за метро с отстъпка.

ВРЕМЕ ЗА ПЪТУВАНЕ

В пиковите часове влаковете ще се движат на всеки шест минути, през останалото време - на интервали от 11-15 минути. По Московския околовръстен път ще можете да карате пълен кръг за час и четвърт. Новата транспортна верига ще направи пътуването около столицата средно с 20 минути по-кратко.По предварителни изчисления времето за пътуване между гарите ще бъде от 1,6 до 4,2 минути.Трансферът ще отнеме броени минути, а 11 станции са организирани на принципа „сухи крака“. Това означава, че няма да се налага да излизате извън гарите. Система от покрити проходи и галерии ще предпазва пешеходците от дъжд, сняг и студ. И четири станции ще имат стъклени стени и покриви, за да позволят естествена светлина във фоайетата.

ПАРКИНГ ЗА ПРИХВАЩАНЕ

Шофьорите ще могат да оставят колата си на пресрещащи паркинги в 13 транспортни възела и да се прехвърлят на градския транспорт. За трудноподвижните граждани ще бъдат монтирани асансьори, ескалатори, подемници, ще бъдат положени тактилни плочки.

Голям пръстен на метрото. График на отваряне

"Бизнес център" (открит на 26 февруари 2018 г.)

"Петровски парк" (открит на 26 февруари 2018 г.)

"ЦСКА" ("Ходинское поле") (открит на 26 февруари 2018 г.)

"Шелепиха" (отворен на 26 февруари 2016 г.)

"Хорошевская" (открита на 26 февруари 2018 г.)

"Авиамоторная" (2019)

Основното, което трябва да се направи на втория етап от развитието на метрото, е изграждането на нова околовръстна линия - Трети възлов. Дължината му ще бъде 42 км. Общо n планирано да отвори bповече от 160 км нови станции.

До 2020 г. задръстванията на столичното метро трябва да намалят почти наполовина (До 2020 г. столичното метро ще се увеличи със 78 станции):

"„Вярваме, че именно тази допълнителна верига ще ни позволи да облекчим съществуващите линии“, обобщава М. Хуснулин. — Пътниците няма да трябва да пътуват до центъра на града, за да се прехвърлят на друга линия.

Освен всичко друго, именно чрез новия пръстен се планира метрото да бъде свързано с Московската околовръстна железница. Основните възлови центрове ще бъдат станциите Хорошевская и улица Нижегородская. В същото време подземните и наземните влакове ще се движат по съгласуван график.

„Чрез изграждането на Третата обменна верига имаме възможност да „нанижем“ допълнителни станции върху нея, които ще са необходими при разработването на нови територии“, обяснява М. Хуснулин. — Веднага щом започнем да развиваме новата територия, цялата инфраструктура вече ще бъде подготвена.

В крайна сметка, поради създаването на нови подземни трасета, задръстванията на столичното метро трябва да бъдат намалени почти наполовина. Ако сега в пиковите часове в колите се тъпчат до 8 човека на 1 кв.м. м, след това до 2020 г Метрото ще достигне стандартната натовареност – около 4,5 души на квадратен метър“..

След изграждането на втората околовръстна линия:

• Вместо сегашните 40 минути, за да стигнете от гара Юго-Западная до Кунцевская, с помощта на втория пръстен ще стигнете само за 10 минути!
• сега пътуването от Калужская до Севастополская отнема 35 минути, но ще отнеме само 3 минути;
• пътуването от Соколники до Електрозаводская ще отнеме само 3 минути вместо 22 минути;
• маршрутът от Kashirskaya до Tekstilshchiki отнема 30 минути, но ще отнеме 2 минути;
• Времето за пътуване от Rizhskaya до Aviamotornaya в момента е 20 минути, а с отварянето на TPK ще бъде намалено точно наполовина!

График (дати) на отварянията

Московски метростанции 2014-2020

От 2012 г. столицата изпълнява програма за развитие на метрото в съответствие с постановление на правителството на Москва № 194-PP от 4 май 2012 г. Като част от програмата, станциите Novokosino, Pyatnitskoye Shosse и Alma-Atinskaya вече бяха открити през 2012 г., а до 2020 г. ще бъдат построени повече от 155 км нови линии и 75 станции.

година 2014:

"Лесопарковая" (открита на 28 февруари 2014 г.)

« Бицевски парк "(отворен на 27 февруари 2014 г.)

"Спартак" (открит на 27 август 2014 г.)

Sokolnicheskaya линия:

"Тропарево" (отворен)

2015:

"Котелники" (отворено на 21 септември 2015 г.)

«Бутирская

« Фонвизинская" (отворена през септември 2016 г.)

« Петровско-Разумовская"(отворен през септември 2016 г.)

Sokolnicheskaya линия:

"Румянцево" (отворено на 18 януари 2016 г.)

2017:

Замоскворецка линия:

« Ховрино" (открит на 31 декември 2017 г.)

Калининско-Солнцевская линия

« Ломоносовски проспект"(отворено на 16 март 2017 г.)

"Минская"(отворено на 16 март 2017 г.)

« Раменки » (отворено на 16 март 2017 г.)

2018:

Люблинско-Дмитровская линия:

« Верхние Лихобори"(отворено на 22 март 2018 г.)

« Област » (отворен на 22 март 2018 г.)

« Seligerskaya "(отворен на 22 март 2018 г.)

Калининско-Солнцевская линия

"Озерная" (Очаково)(отворено на 30 август 2018 г.)

"Прокшино" (2020)

"Столбово" (2020)

"Филатовска поляна" (2020)

Кожуховская линия:

"Косино" (2020)

"Лухмановская" (2019)

"Некрасовка" (2019)

« Нижегородская улица"(2020)

"Улица Окская" (2020)

Интерактивна карта на московското метро.

Актуализираме незабавно нашата карта на метрото, добавяме всички станции на метрото и Московския централен кръг (MCC), които се пускат в експлоатация, маркираме затворените за дълъг период от време и също така планираме да отразим (както на картата, така и в изчисленията) временно затваряне на участъци от метрото, които често се изпълняват в почивните дни.

Как да намерите правилната станцияна картата на метрото:

• вляво има индекс на всички станции по линиите(по избор - линиите са маркирани на диаграмата)
• следвайте връзката "всички станции" - индекс на метростанции по азбучен ред
• вдясно - форма за търсене по име(можете да въведете името непълно)

Когато е избрана станцияизползвайки един от тези методи, или директно върху картата на метрото - появява се диалогов прозорец, маркиращ местоположението на станцията върху картата на метрото и съдържащ:

• име на станция и линиякъм която принадлежи (това ще помогне да се разграничат станциите със същото име)
• линк “Подробности за станцията”.Щраквайки върху него, ще разберете графика и интервала на работа на текущата станция, местоположението на нейните изходи на мащабна карта на Москва, маршрути на наземния транспорт до други транспортни възли на града, какви инфраструктурни съоръжения има наблизо, и друга основна информация.
• списък на автобуси, тролейбуси, трамваи— чиито спирки се намират на изходите на метрото (всеки номер е и линк към отделна страница с карта и списък със спирки)
• бутони за изграждане на маршрутВ подземието - отили Предитази станция

За изчисляване на пътуването с метроизползвайте тези бутони или въведете имена на станции в полетата на формуляра в горния ляв ъгъл на страницата (можете да въведете непълни имена).

Изчислението ще започне автоматично, веднага щом и двете станции са ясно избрани. Ако сте въвели името ръчно и не сте използвали автоматично попълване, използвайте бутона до формуляра, за да започнете изчислението.

Резултат от изчислението - оптимален маршрут като време и брой прекачвания. Той се откроява на диаграмата, а от лявата страна на страницата се показва план на маршрута.

Ляв бутон " Вариант 2" се показва, ако бъде намерен алтернативен маршрут, който е равен или малко по-нисък от първия. Понякога една опция ще отнеме повече време, но ще има по-малко преходи. Това е удобно за пътници с тежък багаж.

Ако има директен автобусен или тролейбусен маршрутмежду избраните станции, ние ще го предложим след плана на маршрута.

Бутон Започни отначалоще изчисти избора и плана на маршрута. За да запазете връзкатаза да изчислите между две текущи станции, копирайте го от адресната лента (или добавете страницата към вашите „Любими“) на вашия браузър, преди да щракнете върху този бутон.

Моля, имайте предвид, че времето, необходимо за слизане до платформата/изход на повърхността, както и изчакване на влака, не се вземат предвид. Следователно към изчислената стойност добавете 10-15 минутиза да не наруши плановете ви.

Икони на гаратанашата карта на метрото също е интерактивна - те не само показват относителните позиции на метростанциите и железопътните станции, но също така дават възможност бързо да разберете разписанието на влаковете за всяка гара или платформа, както и да видите интерактивни диаграми на крайградския трафик.

Икони на летищетомаркирайте точките за прекачване на влаковете Aeroexpress и наземния транспорт, които се насочват към летищата на столицата.