Истории за невероятни спасения на хора, които са единствените оцелели след самолетни катастрофи. Невероятни истории на хора, оцелели в самолетни катастрофи. Оцелели в самолетни катастрофи

Днес решихме да си спомним невероятни случки, списък на авиационни произшествия, настъпили с многоместни самолети, в резултат на което от всички на борда оцелява само един човек.

На 14 юни 1943 г. самолет, превозващ американски войници в отпуск, се разбива в Австралия. В условията на лоша видимост поради мъгла самолетът докосна върховете на дърветата и се разби. Само Фой Кенет Робъртс оцеля (на борда е имало общо 41 войници ), който е получил тежки черепно-мозъчни травми. Лекарите успяват да спасят Робъртс и той живее до 2004 г. В резултат на нараняванията обаче той забравил всичко за самата катастрофа и загубил способността да говори.

Джулиана Дилър Копке оцеля след самолетна катастрофа след падане от височина 3 км

На 23 декември 1971 г., на 500 километра от столицата на Перу, Лима, в резултат на попадане в огромна гръмотевична буря, пътнически самолет всъщност се разпада във въздуха на надморска височина над три километра.

„Изведнъж около мен се възцари удивителна тишина. Самолетът изчезна. Сигурно съм бил в безсъзнание и след това съм се свестил. Летях, въртях се във въздуха и виждах как гората бързо се приближава под мен.

Седемнадесетгодишното момиче Джулиан Дилер Копке е единствената оцеляла - тя е закопчана с колан за редица столове и пада в гъстата джунгла. При падането тя счупила ключица, наранила ръката си и получила средна травма на главата.В продължение на 9 дни Джулиана се скиташе из джунглата, опитвайки се да не напуска потока, вярвайки, че рано или късно той ще я отведе до цивилизацията. Потокът е дал и вода на момичето. Девет дни по-късно Джулиана намери кану и заслон, в който се скри и чака. Скоро тя беше намерена в този приют от дървосекачи.

На 26 януари 1972 г. хърватски терористи взривиха пътнически самолет McDonnell Douglas DC-9−32 на JAT Yugoslav Airlines над чешкия град Сърбска Каменице. Самолетът е пътувал от Копенхаген за Загреб с 28 души на борда. Бомба, поставена в багажното отделение, се взриви на височина 10 160 м. Загинаха 27 пътници и членове на екипажа, но 22-годишната стюардеса Весна Вулович остана жива след падане от височина над 10 км.

Весна Вулович

Весна Вулович падна от 10 160 м височина след самолетна катастрофа и оцеля

При падане от височина 10160 метра (случаят е рекордьор за оцелели след падане от голяма височина ) получи тежки наранявания на гръбначния стълб и черепа и беше в безсъзнание, когато беше открита. След това тя беше в кома почти месец, общата продължителност на лечението беше около година и половина. След като се възстанови, тя беше прехвърлена на наземна работа в авиокомпания; в Югославия я смятаха за национална героиня.

Лариса Савицкая

На 24 август 1981 г. пътнически и военен самолет се сблъскват над територията на СССР. Единствената оцеляла е пътничката Лариса Савицкая, която се озовава в останките на самолета, където има седалки, на които се укрива. При падане от височина над пет километра Савицкая получи сериозни наранявания на гръбначния стълб, черепно-мозъчни травми и загуби почти всичките си зъби. Три дни тя чакаше спасители, докато отломките падаха в тайгата. За разлика от Весна, Вулович не получи специална подкрепа от държавата: фактът на бедствието беше скрит, нараняванията, които получи индивидуално, не й позволиха да се регистрира за инвалидност и да получи подкрепа от държавата, платиха й еднократна сума от 75 рубли като оцелял от самолетната катастрофа.

Лариса Савицкая прекара три дни в тайгата след самолетната катастрофа

На 13 януари 1995 г. самолет се разбива в Колумбия след аварийно кацане в блатиста местност. Кацането беше неуспешно, когато се удари в земята, корабът се разпадна на парчета и експлодира. Единственият оцелял е деветгодишното момиче Ерика Делгадо, което е изхвърлено от самолета от майка си, когато самолетът започва да се разпада. Ерика падна в купчина водорасли, но не можа да излезе. Според нейните спомени една от местните жителки скъса златната си огърлица и изчезна, без да обръща внимание на молбите за помощ ( телата на жертвите също са ограбени). След известно време момичето е намерено по виковете си за помощ и извадено от блатото от местен фермер.

На 27 август 2006 г. пътнически самолет се разби по време на излитане в Кентъки, САЩ. Катастрофата е причинена от това, че капитанът погрешно е избрал писта, която е твърде къса за този тип самолет; в резултат на това само вторият пилот Джеймс Полехинк оцелява и в резултат на множество наранявания ( тежко мозъчно сътресение, множество фрактури, бял дроб, пробит от ребра) загубил паметта си и не си спомнял нищо, свързано със самолетната катастрофа.

4-годишната Сесилия Сичан успява да оцелее след самолетна катастрофа през 1989 г.

На 16 август 1989 г. редовен полет, McDonnell Douglas DC-9−82 на Northwest Airlines, започна да излита от летището в Детройт. На борда е имало 157 души, включително 4-годишно момиченце Сесилия Сичан. С нея са летели нейните родители и шестгодишното й братче.

Самолетът започна да се люлее още при излитане, лявото му крило докосна осветителната мачта, част от крилото се счупи и се запали. След това самолетът се наклони надясно и другото крило се разби през покрива на офис за коли под наем. Самолетът падна на магистралата, разпадна се на парчета и се запали. Отломки и тела на жертви бяха разпръснати на площ от повече от половин миля.

Пожарникарят Джон Тайед, който работел на мястото на катастрофата, чул тънко скърцане и видял детска ръка сред останките. 4-годишно момиче, което е с фрактура на черепа, счупени крак и ключица и изгаряния трета степен, е единственото, което успя да оцелее при бедствието. Тя претърпя четири операции за присаждане на кожа, но успя да се възстанови напълно.

Сесилия е отгледана от леля си и чичо си. Когато момичето порасна, тя направи татуировка на китката си във формата на самолет в памет на този ден.

Бая Бакари

На 30 юни 2009 г. самолет на йеменска авиокомпания се разби край бреговете на Коморските острови, падайки директно в океана. От 153 пътници оцелява само тринадесетгодишната Бая Бакари, французойка, летяща за Коморските острови от Марсилия с майка си. Когато момичето беше изхвърлено от самолета при сблъсъка му с вода, тя получи множество натъртвания и счупи ключица. Тя успя да излезе от водата върху една от останките на самолета, върху която остана 14 часа, докато не беше открита от екипажа на преминаващ кораб, който откара момичето, което страдаше предимно от хипотермия, болницата.

През януари 2010 г. Бакари публикува автобиографията си, Survivor, с журналиста Omar Guendouz.. През май същата година вНовини на AOLпубликувана информация, коятоСтивън Спилбърг Бакари предлага да закупи филмовите права върху нейната книга, но тя отказва.

23 декември 1971 г Самолет на LANSA Lockheed L-188A с 92 пътници на борда излетя от столицата на Перу Лима и се насочи към град Пукалпа. На 500 км североизточно от столицата на страната самолетът попадна в обширна зона с гръмотевична буря, разпадна се във въздуха и падна в джунглата. Само 17-годишната Джулиана Дилер Копка, която беше изхвърлена от самолета, успя да оцелее в ужасната катастрофа.

Джулиана Дилър Копке

„Изведнъж около мен се възцари удивителна тишина. Самолетът изчезна. Сигурно съм бил в безсъзнание и след това съм се свестил. Летях, въртя се във въздуха и виждах как гората бързо се приближава под мен. Тогава момичето, падайки, отново загуби съзнание. При падане от височина около 3 км. тя
счупила си ключица, наранила дясната си ръка, а дясното й око било покрито с оток от удара.
„Вероятно съм оцеляла, защото бях завързана за редица седалки“, казва тя. „Въртях се като хеликоптер, което може би забави падането ми. Освен това мястото, където се приземих, беше гъсто покрито с растителност, което намали силата на удара."
В продължение на 9 дни Джулиана се скиташе из джунглата, опитвайки се да не напуска потока, вярвайки, че рано или късно той ще я отведе до цивилизацията. Потокът е дал и вода на момичето. Девет дни по-късно Джулиана намери кану и заслон, в който се скри и чака. Скоро тя беше намерена в този приют от дървосекачи.

26 януари 1972 гХърватски терористи взривиха пътнически самолет над чешкия град Сръбска Каменице McDonnell Douglas DC-9-32, собственост на JAT Yugoslav Airlines. Самолетът е пътувал от Копенхаген за Загреб с 28 души на борда. Бомба, поставена в багажното отделение, се взриви на височина 10 160 м. Загинаха 27 пътници и членове на екипажа, но 22-годишната стюардеса Весна Вулович остана жива след падане от височина над 10 км.

Весна Вулович

Самолетът се разбива в заснежени дървета, а няколко часа след трагедията на мястото на катастрофата се появява квалифициран лекар, който разпознава признаците на живот на Весна. Черепът й беше счупен, двата крака и три прешлена бяха счупени, оставяйки долната част на тялото й парализирана. Бързата помощ спасява живота на момичето. Тя беше в кома 27 дни, а след още 16 месеца беше в болница. След като я напусна, Вулович продължи да работи за своята авиокомпания, но на земята. Чудодейното спасяване на Весна Вулович е вписано в Книгата на рекордите на Гинес като най-високият скок без парашут.

13 октомври 1972 ггодина самолет FH-227D/LCD се разби в Андите. 29 души от 45 на борда са загинали. Оцелели не са намерени до 22 декември 1972 г.

На 13 октомври 1972 г. отбор от ръгбисти от Монтевидео отива да се състезава в столицата на Чили Сантяго. Освен тях в самолета Fairchild-Hiller FH-227D/LCD на уругвайската авиокомпания Tamu е имало още пътници и 5-членен екипаж - общо 45 души. По пътя им се наложи да направят междинно кацане в Буенос Айрес.

Въпреки това „бордът“ на Т-571 се оказа в силна турбулентна зона. В гъста мъгла пилотът допусна навигационна грешка: самолетът, летящ на височина 500 м, се насочи право към един от планинските върхове на аржентинските Анди.

Екипажът реагира твърде късно на грешката. Няколко мига по-късно „дъската“ се удря в скалите, пробивайки стоманената обшивка на самолета. Фюзелажът се срути; от страшния удар няколко седалки са откъснати от пода и изхвърлени заедно с пътниците. Седемнадесет от 45-те души загинаха незабавно, когато Fairchild Hiller се разби в снега.

Вследствие на самолетната катастрофа хората прекараха два месеца в снежен ад - на 4 хиляди метра височина, при температура минус 40 градуса. Те са открити едва на 22 декември!

„След бедствието 28 души оцеляха, но след лавина и дълги изтощителни седмици на глад останаха само шестнадесет.

Минаха дни и седмици, а хората без топли дрехи продължиха да живеят в четиридесет градусов студ. Храната, която е била съхранявана на борда на разбилия се самолет, не е издържала дълго. Оскъдните запаси трябваше да бъдат разделени малко по малко, за да бъдат разпределени за по-дълъг период от време. Накрая остана само шоколад и вино за един напръстник. Но сега те свършиха. За оцелелите гладът взе своето: на десетия ден те започнаха да ядат трупове."

24 август 1981 гв Далечния изток на надморска височина от 5 км. пътнически самолет се сблъска Ан-24 на авиокомпания "Аерофлот".и бомбардировач Ту-16 на ВВС на СССР.

От 32-ма души оцелява само 20-годишна жена Лариса Савицкая, връщайки се със съпруга си от меден месец.

Лариса със съпруга си

По време на катастрофата Лариса Савицкая спеше на мястото си в задната част на самолета. Събудих се от силен удар и внезапно изгаряне (температурата моментално падна от 25 C на −30 C). След пореден счупване на фюзелажа, който минава точно пред седалката й, Лариса е изхвърлена на пътеката, събуждайки се, тя стига до най-близката седалка, качва се и се притиска в нея, без да се закопчава. Самата Лариса по-късно твърди, че в този момент си спомня епизод от филма „Чудесата все още се случват“, където героинята се притиска на стол по време на самолетна катастрофа и оцелява.

Част от тялото на самолета се приземи върху брезова горичка, което смекчи удара. Според последващи проучвания, цялото падане на фрагмента от самолета с размери 3 метра ширина и 4 метра дължина, където Савицкая се озовава, отнема 8 минути. Савицкая беше в безсъзнание няколко часа. Събуждайки се на земята, Лариса видяла пред себе си стол с тялото на мъртвия си съпруг. Тя получи редица сериозни наранявания, но можеше да се движи самостоятелно.

Два дни по-късно тя беше открита от спасители, които бяха много изненадани, когато след два дни се натъкнаха само на телата на мъртвите, но срещнаха жив човек. Лариса беше покрита с боя, летяща от фюзелажа, а косата й беше много заплетена от вятъра. Докато чакаше спасителите, тя си направи временно убежище от останките на самолета, като се топли с калъфи за седалки и се покриваше от комари с найлонов плик. През всичките дни валя дъжд. Когато приключи, тя махна на спасителни самолети, които летяха покрай тях, но те, без да очакват да намерят оцелели, я взеха за геолог от близкия лагер. Лариса, телата на съпруга й и още двама пътници бяха открити като последни от всички жертви на бедствието.
Лекарите установили, че има комоцио, наранявания на гръбначния стълб на пет места, счупени ръце и ребра. Тя също загуби почти всичките си зъби.

Лариса Савицкая

От интервюто на Лариса:

- Как всъщност се случи това?

Самолетите са се сблъскали тангенциално. Крилата на Ан-24 са откъснати заедно с газовите резервоари и покрива. За части от секундата самолетът се превърна в „лодка“. В този момент аз спях. Спомням си ужасен удар, изгаряне - температурата моментално падна от плюс 25 до минус 30. Ужасни писъци и свистене на въздуха. Съпругът ми почина веднага - в този момент животът ми свърши. Дори не изкрещях. Поради мъка нямах време да осъзная страха си.

- Ти ли падна в тази „лодка“?

Не. След това се счупи на две. Разривът мина точно пред нашите столове. Озовах се в опашната част. Бях хвърлен в прохода, направо върху преградите. Първо изгубих съзнание, а когато дойдох на себе си, лежах и си мислех - но не за смъртта, а за болката. Не искам да ме боли, когато падам. И тогава си спомних един италиански филм - „Чудесата все още се случват“. Само един епизод: как героинята бяга от самолетна катастрофа, сгушена на стол. Някак си стигнах до него...

- И закопча ли се?

Дори не се замислих. Действията изпреварваха съзнанието. Започнах да гледам през прозореца, за да „хвана земята“. Беше необходимо да се амортизира навреме. Не се надявах да бъда спасен, просто исках да умра без болка. Имаше много ниска облачност, след това зелена светкавица и удар. Падна в тайгата, в брезова гора - отново късмет.

- Не казвайте, че не сте получили нито една травма.

Сътресение, гръбначна травма на пет места, счупени ръка, ребро, крак. Почти всички зъби бяха избити. Но никога не са ми давали увреждане. Лекарите казаха: "Разбираме, че сте колективно инвалид. Но не можем да направим нищо - всяко нараняване поотделно не се квалифицира като увреждане. Сега, ако имаше само едно, но сериозно, тогава, моля."

- Колко време прекарахте в тайгата?

Три дни. Когато се събудих, тялото на съпруга ми лежеше точно пред мен. Състоянието на шок беше такова, че не усетих болка. Дори можех да ходя. Когато спасителите ме намериха, не можеха да кажат нищо освен „му-му“. разбирам ги. Три дни премахване на парчета тела от дървета, а след това изведнъж видях жив човек. Да, и все още имах същата гледна точка. Бях целият цвят на сини сливи със сребрист оттенък - боята от фюзелажа се оказа изключително лепкава, майка ми прекара месец да я бере. И вятърът превърна косата ми в голямо парче стъклена вата. Изненадващо, щом видях спасителите, вече не можех да ходя. Отпуснат. Тогава в Завитинск разбрах, че вече ми е изкопан гроб. Копани са по списъци.

12 август 1985 г Боинг 747SR-46Японска авиокомпания Японски авиолиниикатастрофира близо до връх Такамагахара, на 100 км от Токио в планински район (префектура Гунма). От 520 души само четири жени успяха да оцелеят: 24-годишната служителка на Japan Airline Хироко Йошизаки, 34-годишната пътничка в самолета и нейната осемгодишна дъщеря Микико и 12-годишната Кейко Каваками, която е намерен да седи на дърво.

И четиримата късметлии седяха на средния ред седалки в самата задна част на самолета. За останалите 520 пътници и членове на екипажа този полет е последен. По брой на жертвите катастрофата на японския Боинг 747 е на второ място след катастрофата в Тенерифе през 1977 г., когато се сблъскаха два Боинга. Никога досега толкова много хора не са умирали на нито един лайнер.

16 август 1987 г. McDonnell Douglas MD-82При излитане от летище Метро самолетът губи контрол и първо се удря с лявото си крило в електропроводи, намиращи се на 800 метра от пистата, след това в покрива на рент-а-кар магазин, след което се разбива на земята.

На борда е имало 155 души. 4-годишната Сесилия Сичан е намерена от спасителите в стола си, на няколко метра от телата на родителите си и 6-годишния си брат. Досега нито един специалист не може да обясни как и с помощта на какво чудо е успяла да оцелее. Като възможна причина за тази авиокатастрофа се смята небрежността на пилота и екипажа при следване на траекторията на излитане.

28 юли 2002 г. се разби на московското летище Шереметиево веднага след излитане IL 86, в който пътуваха 16 души: четирима пилоти, 10 стюардеси и двама инженери. 200 м след излитането на самолета от земята е имало загуба на мощност на двигателя, самолетът е паднал на лявото крило и се е разбил, след което е последвал взрив.

Само две стюардеси успяха да оцелеят: Татяна Моисеева и Арина Виноградова. Виноградова, известно време след изписване от болницата и завършване на рехабилитационен курс, се върна на работа, а Моисеева реши да не изкушава съдбата и да остане на земята.

30 юни 2009 гСамолет се разби край бреговете на Коморските острови A310Йеменска авиокомпания Йемения, извършвайки полет от столицата на Йемен Сана до столицата на Коморските острови Морони. На борда на A310 е имало 153 души.

Единственият оцелял пътник в разбилия се самолет е дванадесетгодишно момиче. Бахия Бакари, с френско гражданство. Когато се ударила във водата, тя буквално била изхвърлена от самолета. В продължение на няколко часа момичето, което практически не можеше да плува, без спасителна жилетка и в пълна тъмнина се опитваше да се задържи за останките на самолета, за да не се удави. Отначало тя се опита да се ориентира по гласовете на други пътници, но те скоро заглъхнаха. Когато се зазори, тя осъзна, че е напълно сама в центъра на маслена локва на повърхността на водата. За щастие тя успя да се изкачи на голямо парче отломки и да заспи, въпреки че беше преуморена и жадна. По някое време тя видя кораб на хоризонта, но той отплава твърде далеч и тя не беше забелязана. Екипажът на частния кораб Сима Ком 2 открива Бакари само 13 часа след катастрофата на самолета. Още 7 часа по-късно тя се озовала на сушата, където била изпратена в болницата. Момичето е получило множество натъртвания, има счупена ключица и обгорени колене.

12 май 2010 г Еърбъс-330Либийската авиокомпания Afriqiyah Airways, пристигаща от Йоханесбург (Южна Африка), се разби при кацане на международното летище в Триполи. В мъгливи условия екипажът реши да отиде на 2-ри кръг, но нямаше време. На борда е имало 104 души. Сред останките единственият открит оцелял е осемгодишно момче с фрактури на двата крака. Той беше бутнат назад от стола, който може би е поел удара.

6 септември 2011 гВ Боливия самолет на частна авиокомпания се разби в джунглата на Амазонка. В резултат на това първоначално се смяташе, че всичките 9 души на борда са загинали. След 3 дни издирване е открит по чудо оцелял пътник - 35-годишният боливийски продавач на козметика Минор Видал. Той се размина с натъртвания по главата и счупени ребра. Непълнолетният Видало каза, че е бил под останките на самолета повече от 15 часа, а когато успял да излезе, навлязъл дълбоко в гората в търсене на хора.

На няколко километра от мястото на катастрофата е открит оцелял при самолетна катастрофа. "Видяхме мъж на брега на реката, който ни дава сигнали - каза капитан Дейвид Бъстос, който ръководи спасителната операция. - Когато се приближихме, той коленичи и започна да благодари на Бог."

Вероятността да умрете по време на пътуване със самолет е много малка: едно на 9 милиона. Много неща могат да се случат на повече от 10 км над земята и ако нямате късмета да се окажете на борда на самолет, когато нещо се обърка, това е въпрос на живот и смърт в зависимост от решенията, които вземате. Почти 95% от самолетните катастрофи имат оцелели, така че дори и при най-лошия сценарий шансовете ви не са толкова лоши, колкото си мислите. Можете да вземете предпазни мерки, преди да полетите, да останете спокойни, когато паднете, и да останете живи.

стъпки

Част 1

Подготовка за безопасен полет

Носете удобни дрехи.Ако оцелеете след самолетна катастрофа, ще трябва да сте на топло. Дори ако този фактор не се вземе критично, пак ще получите по-малко изгаряния и ще можете да избегнете множество наранявания, ако тялото ви е покрито колкото е възможно повече с дрехи. Носете тениска с дълъг ръкав, панталон и здрави обувки с връзки.

Свободните или широки дрехи могат да бъдат опасни на борда на самолет, тъй като има вероятност дрехите да се закачат за нещо и да ви попречат да се движите свободно. Ако маршрутът на полета ви води над студени райони, облечете се подходящо. Желателно е да носите яке със себе си.
Дрехите от памук или вълна също са подходящи, тъй като съдържат компоненти, които трудно се запалват. При летене над вода се предпочитат вълнени дрехи, тъй като вълната не губи изолационните си свойства при намокряне, както и памукът.

Носете практични обувки.Въпреки че може да искате да летите удобно или да изглеждате професионално на борда, вашите сандали или високи токчета могат да затруднят бързото придвижване, когато е необходимо. Не се препоръчва носенето на високи токчета по време на полет. Можете да намерите информация за това на слайдовете за евакуация.

По-добре е да седите в задната част на самолета.Пътниците, които седят отзад, имат 40% по-голям шанс да оцелеят при падане. Възможността да излезете бързо ви дава по-добър шанс за оцеляване, така че най-добрите места са покрай пътеките, близо до изхода и в задната част на самолета.

Прочетете съветите за пътниците и слушайте внимателно инструкциите за безопасност, които са обявени преди излитане. Да, може да сте чували всичко това преди и може би тази информация никога не е била полезна за вас. Въпреки това информацията, която пропускате, защото носите слушалки, може да бъде жизненоважна, ако паднете.

Пребройте броя на местата между вашето място и аварийния изход.Намерете най-близкия авариен изход и пребройте броя на местата, които трябва да преминете. По време на падане може да има дим, шум или хаос в кабината. Може да се наложи да опипате пътя си към аварийния изход и ще бъде по-лесно, ако знаете къде е изходът и колко далеч е от вас.
- Можете дори да запишете броя на местата на ръката си. В случай, че номерът ви се изплъзне от главата, напомнянето ще бъде на лесно достъпно място.
Дръжте колана си закопчан през целия полет.Всеки сантиметър разхлабен предпазен колан увеличава силата на гравитацията по време на падане три пъти. Затова е по-добре да затегнете предпазния колан възможно най-здраво, докато сте на борда на самолета.
- Плъзнете колана възможно най-ниско, така че да е в областта на таза. Коланът трябва да пасва около илиума, така че горната му издатина да е над горния ръб на колана. В този случай ще бъдете много по-добре защитени, отколкото ако коланът е в коремната област.
- Не разкопчавайте предпазния колан, дори ако спите. Ако нещо се случи, докато спите, ще се радвате, че коланите ви са били закопчани.
Част 2
Подготовка за сблъсък
1. Оценете ситуацията.Опитайте се да определите на каква повърхност ще кацне самолетът, за да можете да се подготвите съответно. Ако самолетът удари вода, например, ще трябва да носите спасителна жилетка, която не е необходимо да се надува, докато сте в самолета. Ако кацнете в студена вода, трябва да носите яке, за да останете възможно най-топло.
  - Разделете траекторията на полета на изминатото време, за да определите къде се намирате, когато се разбиете. Ако летите изключително над земя, можете да сте сигурни, че няма да паднете в океана.
  - Използвайте времето преди да паднете, за да намерите изход. Ако самолет падне, почти винаги имате време да се подготвите. Използвайте това време, за да преместите изхода.
2. Подгответе района си колкото е възможно повече.Ако знаете, че самолетът пада, върнете седалката си в изправено положение и премахнете всички предмети, които биха могли да бъдат опасни, ако е възможно. Закопчайте якето си и се уверете, че обувките ви са здраво завързани. След това заемете безопасните пози, използвани за оцеляване при самолетна катастрофа, и се опитайте да запазите спокойствие.
  - Друга позиция за безопасност е краката ви да са плоски на пода и малко по-далеч от коленете (не под прав ъгъл). Това ще ви помогне да предотвратите повреда на краката си, което ще ви бъде полезно, за да стигнете до изхода след катастрофата. Преместете краката си под седалката, доколкото е възможно, за да избегнете счупване на пищяла.
3. Облегнете се на предната седалка.Ако е разположен на една ръка разстояние, облегнете се на ръката си и поставете другата ръка върху дланта си. Наклонете главата си към ръцете си. Не преплитайте пръстите си.
  
  Опитайте се да запазите спокойствие.В моментите, водещи до падането, на борда има паника и смут. Основното нещо е да не губите главата си и може да увеличите шансовете си за оцеляване. Не забравяйте, че дори и в най-трудната ситуация има шанс за оцеляване. Необходимо е да се мисли рационално и методично, за да се увеличи този шанс.
  
  Ако паднете във водата, носете спасителна жилетка, но не я надувайте.Ако решите да я надуете, когато кабината започне да се пълни с вода, спасителната жилетка ще ви повдигне до тавана на кабината и ще ви затрудни да плувате обратно. Така ще попаднете в капан. По-добре задръжте дъха си и изплувайте, когато се окажете извън самолета, можете да го надуете.
  
  Сложете си кислородната маска, преди да помогнете на другите.Вероятно сте чували това преди всеки полет, но все пак си струва да го повторите. Ако вътрешността е пробита, имате само 15 секунди или по-малко, за да сложите кислородна маска, преди да загубите съзнание.
Част 3
Оцеляване след катастрофа
1. Трябва да излезете от самолета възможно най-бързо.Според Националната администрация за безопасност на транспорта 68% от смъртните случаи при самолетни катастрофи са причинени от пожар, който се запалва след падането. Много е важно да напуснете самолета без забавяне. Ако вече има огън или дим, тогава имате по-малко от две минути, за да напуснете самолета.
  - Уверете се, че избраният от вас изход е безопасен. Погледнете през илюминатора, за да видите дали има пожар или други възможни рискове отвъд изхода. Ако изходът не е безопасен, опитайте се да намерите друг изход.
2. Чуйте насоки какво да правите след катастрофата.Стюардесите преминават през строго обучение, така че можете да се доверите, че знаят какво да правят в случай на катастрофа. Ако стюардеса може да ви помогне, слушайте внимателно и съдействайте, за да увеличите шансовете за оцеляване на всички пътници.
  
  Оставете си нещата.Не се опитвайте да спасите имуществото си. Това е проста истина, но все още има хора, които не могат да я приемат. Оставете всичко зад гърба си. Опитът да спасите вещите си само ще ви забави.
  - Ако трябва да запазите неща, които са в района на самолета, погрижете се за това по-късно. Сега трябва да се уверите, че сте намерили безопасен път за бягство и надежден подслон. Напуснете сега!
3. Трябва да се отдалечите на поне 150 метра от останките.Ако заседнете в близки райони, най-добре е да изчакате спасителите, въпреки че няма да искате да стоите близо. Пожар или експлозия могат да бъдат внезапни, така че все пак трябва да поддържате известно разстояние от самолета. Ако се озовете в открити води, плувайте възможно най-далече от останките.
  
  Стойте на едно място, но внимавайте какво се случва.Наистина е много важно да запазите спокойствие след катастрофа, но също така трябва да разберете кога трябва да действате и да действате бързо. Помагайте на бедстващи и оказвайте първа помощ на пострадали.
  - Погрижете се за раните си, ако е възможно. Прегледайте се за порязвания и ожулвания; ако е необходимо, приложете натиск върху раната. Опитайте се да не се движите, за да не влошите вътрешните наранявания.
  - Паниката може само да ви попречи да действате ефективно и правилно в настоящата ситуация. Например, пътник може да остане на мястото си, но трябва да се придвижи към изхода. Бъдете внимателни към такива пътници.
4. Изчакайте спасителите.Ще имате по-добри шансове за оцеляване, ако останете там, където сте. Не трябва да търсите помощ и да бягате някъде. Ако самолетът ви падне, хората вероятно ще бъдат на място скоро и вие трябва да сте там, за да получите помощ. Просто остани където си.
- Извадете остри предмети като химикалки, моливи и др. от джобовете си, преди да паднете. Ще бъде по-добре, ако изобщо не ги вземете със себе си. Почти всеки предмет в кабината на самолета може да причини смърт по време на катастрофа.
- Ако можете да намерите възглавница или нещо меко, за да предпазите главата си при падане, непременно го използвайте.
- Спасете живота си, преди да помогнете на другите!
- Слушайте внимателно инструкциите и не измисляйте нищо сами, тъй като това може да изложи живота ви на риск. Продължете в съответствие с инструкциите, получени от водачите. Ставайте от мястото си само когато е безопасно и ви е позволено да напуснете мястото си.
- Ако имате мобилен телефон, опитайте да се свържете със службите за спешна помощ за помощ.
- Доста често се случва пътниците да забравят как да разкопчаят предпазния си колан след катастрофа. Изглежда доста лесно, но при тези обстоятелства първият инстинкт е да затегнете колана, както е в случая с коланите на автомобила. Лесно е да изпаднете в паника, когато не се получи. Преди да паднете, отбележете си наум как да разкопчаете предпазния колан.
- Ако нямате с какво да намокрите носна кърпа, за да предпазите дихателните си пътища от дим, използвайте урина. Този вид нарушение на благоприличието е допустимо в извънредни ситуации.
- Останете в безопасни зони, докато самолетът спре напълно. Обикновено основният удар е последван от вторичен.
- Ако нямате време да се подготвите за катастрофа или сте забравили някои от тези съвети, може да успеете да намерите информацията, от която се нуждаете, в съвета за пътниците, намиращ се в джоба на предната седалка.
- Бъди спокоен.

Къде да се прицелим? Маги се блъсна върху каменния под на гарата, но падането му беше забавено, когато се разби през стъкления покрив миг по-рано. Болезнено е, но е животоспасяващо. Купа сено също ще свърши работа. Някои късметлии оцеляха, след като паднаха в гъсти храсти. Гъсталакът на гората също не е лош, въпреки че можете да попаднете на някои клони. сняг? Просто перфектни. блато? Меко, растително блато е най-желаният вариант. Хамилтън разказва за случай, при който парашутист с парашут, който не се е отворил, се приземява точно върху жици с високо напрежение. Жиците скочиха и го изхвърлиха нагоре, спасявайки живота му. Най-опасната повърхност е водата. Подобно на бетона, той е практически несвиваем. Резултатът от падането на повърхността на океана ще бъде приблизително същият като на тротоара. Единствената разлика е, че асфалт - уви! — няма да се отвори под теб, за да погълне разбитото ти тяло завинаги.

Без да изпускате от поглед планираната цел, внимавайте за позицията на тялото си. За да намалите скоростта на падането си, действайте като парашутист по време на скок. Разтворете краката и ръцете си по-широко, хвърлете главата си по-високо назад, изправете раменете си и естествено ще обърнете гърдите си към земята. Вашето съпротивление веднага ще се увеличи и ще има място за маневриране. Основното нещо е да не се отпускате. Във вашата, честно казано, трудна ситуация, въпросът как да се подготвите за среща със земята, за съжаление, остава не напълно решен. Списанието War Medicine публикува статия по тази тема през 1942 г. В него се казва: „Разпределението на натоварването и компенсацията на натоварването играят важна роля в опитите за избягване на нараняване.“ Оттук и препоръката - трябва да паднете плоски. От друга страна, в доклад от 1963 г., публикуван от Федералната авиационна администрация (FAA), се посочва, че класическата формация, възприета сред парашутистите, е оптимална за запазване на живота: крака събрани, колене високо, пищяли, притиснати към бедрата. Същият източник отбелязва, че оцеляването при бедствие значително се улеснява от тренировки по спортове като борба или акробатика. При падане върху твърди повърхности би било особено полезно да имате някои умения в бойните изкуства.

Японският парашутист Ясухиро Кубо тренира така: той изхвърля парашута си от самолета и след това сам изскача. Забавяйки процеса до краен предел, той наваксва оборудването си, поставя го и след това дърпа пръстена. През 2000 г. Кубо изскочи на 3 км височина и прекара 50 секунди в свободно падане, докато настигна раницата с парашута си. Всички тези полезни умения могат да се практикуват в по-безопасна среда, например в симулатори за свободно падане - вертикални аеродинамични тунели. Симулаторите обаче няма да ви позволят да изработите най-важния етап - срещата със земята.

Ако отдолу ви очаква водна повърхност, пригответе се за бързи и решителни действия. Въз основа на оцелелите фенове на скачане от високи мостове можем да заключим, че оптималният начин би бил да влезете във водата „войник първи“, тоест с краката напред. Тогава ще имате поне някакъв шанс да излезете жив на повърхността.

От друга страна, известните скални гмуркачи, които усъвършенстват уменията си край Акапулко, смятат, че е по-добре да влезете във водата с глава. В същото време те поставят ръцете си със свити пръсти пред главата си, предпазвайки я от удари. Можете да изберете всяка от тези позиции, но се опитайте да запазите позицията на парашута до последната секунда. След това, точно над водата, ако предпочитате да се гмуркате като войник, горещо ви препоръчваме да напрегнете задните си части с всички сили. Няма да е много прилично да обяснявам защо, но вероятно ще се досетите сами.

Каквато и повърхност да ви очаква долу, в никакъв случай не кацайте върху главата си. Изследователи от Института за пътна безопасност са стигнали до заключението, че в такива ситуации водещата причина за смърт е травматичното увреждане на мозъка. Ако все още ви носят главата напред, по-добре е да кацнете по лице. Това е по-безопасно, отколкото да удряте задната част на главата или горната част на черепа.

07:02:19 Надморска височина 300 метра

Ако след падане от самолета сте започнали да четете тази статия, значи досега сте стигнали точно до тези редове. Вече научихте основите и сега е време да се съберете и да се съсредоточите върху задачата. Ето обаче малко допълнителна информация.

Статистиката показва, че в случай на катастрофа е по-изгодно да си член на екипажа или дете, а ако има избор, по-добре е да се разбиеш с военен самолет. През последните 40 години е имало най-малко 12 самолетни катастрофи със само един оцелял. В този списък четирима бяха членове на екипажа и седем бяха пътници под 18-годишна възраст. Сред оцелелите е Мохамед ел-Фатех Осман, двегодишно дете, което оцелява при катастрофата на Боинг в Судан през 2003 г., като се приземява сред останките. Миналия юни, когато самолет на Yemenia Airways се разби близо до Коморските острови, 14-годишната Бахия Бакари беше единственият оцелял.

Оцеляването на членовете на екипажа може да се свърже с по-надеждни системи за пасивна безопасност, но все още не е ясно защо децата са по-склонни да оцелеят. Изследванията на FAA отбелязват, че децата, особено тези под четири години, имат по-гъвкави кости, по-отпуснати мускули и по-висок процент подкожна мазнина, което ефективно защитава вътрешните органи. Малките хора - стига главата им да не стърчи от облегалките на самолетните седалки - са добре защитени от летящи отломки. При малко телесно тегло скоростта на падане в стационарно състояние ще бъде по-ниска, а по-малкото челно напречно сечение намалява шанса да се натъкнете на остър предмет при кацане.

07:02:25 Височина 0 метра

И така, ето ни. Хит. Жив ли си още? И какви са вашите действия? Ако сте се отървали с леки наранявания, можете да станете и да запалите цигара, както направи британецът Никълъс Алкемаде, заден стрелец на опашната картечница, който през 1944 г., след падане от шест километра височина, се приземи в сняг. покрита гъсталака. Ако оставим шегата настрана, значи ви очакват много неприятности.

Да си спомним случая с Юлиана Копке. На Бъдни вечер през 1971 г. тя летеше на Lockheed Electra. Пътническият самолет експлодира някъде над Амазонка. 17-годишната германка се събудила на следващата сутрин под навеса на джунглата. Беше завързана за стола си и наоколо имаше купища коледни подаръци. Ранена и напълно сама, тя се насили да не мисли за мъртвата си майка. Вместо това тя се съсредоточи върху съвета на баща си биолог: „Ако се изгубите в джунглата, ще намерите изхода си, като следвате течението на водата.“ Копке вървеше покрай горски потоци, които постепенно се сливаха в реки. Тя обикаляше крокодилите и удряше плитката вода с пръчка, за да изплаши скатовете. Някъде се спъна, загуби обувка и остана само скъсан минижуп. Единствената храна, която носеше със себе си, беше торба със сладкиши и трябваше да пие тъмна, мръсна вода. Тя пренебрегна счупената ключица и възпалените открити рани.

1. Облекло за оцеляване.
Вашите шансове за оцеляване ще се увеличат, ако имате „правилните“ дрехи и обувки в случай на самолетна катастрофа. „Представете си, че трябва да избягате от горящ самолет", казва Синтия Корбет, специалист на FAA (Федерална авиационна администрация). „Колко удобно би било това с джапанки или обувки с висок ток?"
В допълнение към обувките, умно решение е да носите дрехи от плътна материя с дълги крачоли и ръкави. Това ще ви помогне да защитите кожата си от изгаряния и остри отломки. Според доклада на NTSB 68% от хората, загинали в самолетна катастрофа, умират след инцидента от наранявания, получени при пожар.

2. Най-безопасните места.
Анализ, извършен през 2007 г. от списание Popular Mechanics, показа, че най-големият процент оцелели са в опашната част на самолета (случаите на катастрофи се разглеждат от 1971 г.). Това е обобщена статистика, разбира се, в редица случаи имаше и изключения.
Независимо къде избирате място в самолета, опитайте се да изберете такова, което е най-близо до аварийния изход. Професор Ед Галеа, инженер по пожарна безопасност в университета Гринуич в Англия, установи, че повечето оцелели при катастрофа са били на 5 реда от авариен изход. Той също така посочва, че местата до пътеката са по-безопасни от тези до прозореца, тъй като ви позволяват безпрепятствен достъп до пътеката.

3. Излитане и кацане.
Експертите по безопасност са установили, че най-опасните моменти в полета от гледна точка на катастрофа са 3 минути от момента на излитане и 9 минути преди момента на кацане на самолета. Именно в тези моменти трябва да сте с удобни обувки и дълги ръкави, както и да обърнете внимание на аварийните изходи.
Освен това експертите препоръчват поставянето на ръчен багаж под седалката отпред. В случай на катастрофа това може да предотврати захващането на краката и краката ви под предната седалка. Счупен крак при сблъсък е най-честата травма.
Ако сблъсъкът е неизбежен, важно е да заемете „позиция за оцеляване“ (вижте инструкциите на стола отпред).
Не забравяйте да извадите от джобовете си остри и твърди предмети като моливи, химикалки и ключове.

4. Правило за 90 секунди.
Първите 90 секунди след бедствие са най-важни! Ако можете да запазите спокойствие и да се опитате да излезете от самолета, шансовете ви за оцеляване ще бъдат доста високи.
Някои пътници изпадат в такава паника, че дори не могат да разкопчаят колана си. Докладите на NTSB показват, че много жертви на катастрофи остават на местата си със закопчани предпазни колани.
„Много е важно да знаете какво да правите, без да чакате инструкции", казва Корбет. „Някои хора седят и чакат да им се каже какво да правят, но никой не казва нищо и продължават да седят точно в средата на бедствието. ”
Една от причините толкова много хора да бъдат спасени при скорошната катастрофа е, че са успели бързо да избягат от самолета.
Намирането и събирането на вашия багаж също може да бъде фатална грешка. Не се колебайте нито за секунда.

5. Не е по-опасен от ескалатор.
Според статистиката на NTSB само един от 1,2 милиона полета завършва с катастрофа. Непрекъснатите подобрения в технологиите за безопасност, противопожарното оборудване и избора на незапалими материали правят летенето със самолет вече по-безопасно от пътуването с кола.
Шансът да умрете в самолетна катастрофа е приблизително 1 на 11 милиона, докато шансът да умрете при пътнотранспортно произшествие е 1 на 5 хиляди.
Следователно летенето със самолет е един от най-безопасните начини за пътуване днес. Въпреки това, не трябва да ги приемате лекомислено, просто не трябва да се страхувате и винаги трябва да имате план за действие.