Boeing 787 Dreamliner წარმოების განაკვეთები.
იაპონიის ავიახაზები
United Airlines
ბრიტანეთის ავიახაზები
ელ ალ
787-9: $264,6 მილიონი
787-10: $306,1 მილიონი
Dreamliner ნაჩვენები იქნა რიგ საჰაერო შოუებზე, კერძოდ, ბრიტანულ ფარნბოროში ყველაზე დიდ საჰაერო შოუზე, რომელიც გაიხსნა 2010 წლის 19 ივლისს. თვითმფრინავი ასევე იმყოფებოდა მოსკოვის საერთაშორისო საჰაერო შოუში MAKS-2011.
2011 წლის 18 იანვარს Boeing-მა გამოაცხადა პირველი Dreamliner-ის მიწოდება მესამე კვარტალში და პირველი თვითმფრინავი მომხმარებელს გადაეცა 25 სექტემბერს.
2014 წლის 16 ივნისს ბოინგმა მიიღო სერთიფიკატი აშშ-ს ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაციისა და ევროპის საავიაციო უსაფრთხოების სააგენტოსგან 787-9-ის გაფართოებული ვერსიისთვის.
2014 წლის ივლისის მდგომარეობით, 1057 Boeing 787 შეკვეთილია, 27 შეკვეთით 787-ზე 2014 წლის დასაწყისიდან.
ფრენების შეჩერება
დიზაინი
GEnx-ის ძრავში, როგორც კორპუსი, ასევე ვენტილატორის პირები დამზადებულია კომპოზიციური მასალისგან, მხოლოდ წინა კიდე არის ლითონი. შედეგად, ძრავა გადადის სამუშაო ბიძგების რეჟიმში დაბალ ტემპერატურაზე, რაც, შესაბამისად, იძლევა ნახშირწყალბადების უფრო მცირე რაოდენობას. [ ] 787-ის ორივე ძრავას აქვს იგივე ინტერფეისი თვითმფრინავის სისტემებთან დასაკავშირებლად, რაც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ ძრავების ტიპი თვითმფრინავის ექსპლუატაციის დროს
კაბინეტი
Boeing 787-ის კაბინაში პილოტების წინ დამონტაჟებულია პროექციის ინდიკატორები (HUD). მართვის სისტემა მოიცავს ეგრეთ წოდებულ „ფრენის ელექტრონულ გეგმას“ - ორ ეკრანს (თითოეული პილოტისთვის), რომლებზეც გამოსახულია ტაქსების, მიახლოების და რელიეფის რუქები.
თვითმფრინავის ცხვირში არსებული სენსორები ზომავენ ტურბულენტობას და ბრძანებენ აირერონის გადახრის კუთხეების დაყენებას. Boeing-ის განცხადებით, ეს სისტემა ამცირებს მგზავრების დისკომფორტს ტურბულენტობის შედეგად.
დიაგნოსტიკა
ფართოზოლოვანი რეალურ დროში რადიო ბმულის გამოყენებით, ავტომატური დიაგნოსტიკური სისტემა აგზავნის მონაცემებს მიწის სარემონტო სამსახურში. ამ სისტემას შეუძლია დამოუკიდებლად იწინასწარმეტყველოს გარკვეული პრობლემების წარმოშობა თვითმფრინავის მექანიზმებში, რაც გვპირდება შეამცირებს შეფერხების ალბათობას და შეამცირებს დიაგნოსტიკასა და რემონტზე დახარჯულ დროს.
სამგზავრო სალონი
Boeing 787-ის სალონი 40 სმ-ით უფრო ფართოა, ვიდრე Boeing 767-ის წინამორბედი, რაც უფრო მეტი ადგილის საშუალებას იძლევა. გაიზარდა ტუალეტების ზომა. ახლა, მათ შორის დანაყოფის განლაგებით, შეგიძლიათ მოაწყოთ წვდომა ინვალიდის ეტლში მყოფი ადამიანებისთვის. ზედა თაროები მნიშვნელოვნად უფრო ფართოა და თითოეულ მათგანს შეუძლია მოთავსდეს ოთხი ჩემოდანი ბორბლებით, რაც მნიშვნელოვნად აღემატება მის წინამორბედებს.
ფანჯრების სიმაღლეა 46 სმ - რეკორდი ყველა კომერციულ ლაინერებს შორის. ლუქები აღჭურვილია რეგულირებადი ელექტროქრომული დაბინდვით.
სხვა სტრუქტურული ელემენტები
NASA თანამშრომლობს Goodrich-თან, რათა შეიქმნას ბორბლების დამცავი, რომელიც ამცირებს ხმაურს სადესანტო მექანიზმის გაფართოებისას. NASA პასუხისმგებელი იყო კომპიუტერული მოდელირებაზე, ტექნიკის წარმოებასა და ქარის გვირაბის გაწმენდაზე.
Პარამეტრები
Boeing 787 შეკვეთები და მიწოდება
| დამკვეთი | სულ | გ.ე. | RR | მიწოდებული | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AirCap | 30 | 30 | |||||
| აეროფლოტი | 18 | 4 | 22 | ||||
| აერომექსიკა | 2 | 6 | 8 | * | 8 | ||
| Air Astana | 3 | 3 | * | ||||
| Air Austral | 2 | 2 | * | 2 | |||
| Air Canada | 8 | 29 | 37 | * | 35 | ||
| Air China | 15 | 15 | * | 14 | |||
| საჰაერო ევროპა | 8 | 7 | 15 | * | 8 | ||
| Air France-KLM | 17 | 8 | 25 | * | 6 | ||
| Air India | 27 | 27 | * | 27 | |||
| Air New Zealand | 12 | 12 | * | 11 | |||
| Air Niugini | 1 | 1 | * | ||||
| Air Tahiti Nui | 2 | 2 | * | ||||
| ALC | 23 | 25 | 48 | 28 | 4 | 9 | |
| ყველა Nippon Airways | 36 | 44 | 3 | 83 | * | 64 | |
| ამერიკის ავიახაზები | 20 | 47 | 67 | * | 36 | ||
| Arik Air | 9 | 9 | * | ||||
| ავიანკა | 13 | 3 | 16 | * | 12 | ||
| Aviation Capital Group | 5 | 5 | * | 3 | |||
| ავოლონი | 6 | 6 | |||||
| აზერბაიჯანის ავიახაზები | 2 | 2 | * | 2 | |||
| Biman Bangladesh Airlines | 4 | 4 | |||||
| BOC ავიაცია | 13 | 13 | |||||
| Boeing Capital Corporation | 22 | 22 | |||||
| ბრიტანეთის ავიახაზები | 12 | 18 | 12 | 42 | * | 28 | |
| ბიზნეს ჯეტი / VIP | 7 | 2 | 9 | 5 | 3 | 8 | |
| ჩინეთის განვითარების ბანკის ფინ. | 6 | 6 | |||||
| ჩინეთის სამხრეთ ავიახაზები | 10 | 4 | 14 | * | 14 | ||
| CIT სალიზინგო კორპორაცია | 4 | 16 | 20 | 7 | 7 | 11 | |
| ECAir | 1 | 1 | * | ||||
| ელ ალ | 2 | 4 | 6 | * | 2 | ||
| ეთიოპიის ავიახაზები | 16 | 16 | 10 | 6 | 16 | ||
| Etihad Airways | 41 | 30 | 71 | * | 20 | ||
| EVA Air | 18 | 18 | * | ||||
| გეკასი | 6 | 4 | 10 | * | |||
| Gulf Air | 16 | 16 | * | 2 | |||
| ჰაინანის ავიახაზები | 10 | 13 | 23 | * | 23 | ||
| ისლანდიური | 1 | 1 | * | ||||
| ILFC | 23 | 51 | 74 | 34 | 40 | 61 | |
| იაპონიის ავიახაზები | 29 | 20 | 49 | * | 38 | ||
| Jet Airways | 10 | 10 | |||||
| Kenya Airways | 9 | 9 | * | 9 | |||
| კორეული ავი | 1 | 10 | 11 | * | 7 | ||
| LATAM Airlines Group | 10 | 16 | 26 | * | 18 | ||
| LOT Polish Airlines | 8 | 8 | * | 8 | |||
| MG Aviation Limited | 4 | 4 | * | 4 | |||
| ნორვეგიული საჰაერო შატლი | 3 | 13 | 16 | * | 10 | ||
| OK Airways | 5 | 5 | |||||
| Oman Air | 6 | 6 | * | 2 | |||
| PrivatAir | 1 | 1 | * | 1 | |||
| ქანტასი | 11 | 14 | 25 | * | 16 | ||
| Qatar Airways | 30 | 30 | 60 | * | 30 | ||
| ერაყი | 10 | 10 | |||||
| Royal Air Morocco | 5 | 4 | 9 | * | 5 | ||
| სამეფო ბრუნეის ავიახაზები | 5 | 5 | * | 5 | |||
| სამეფო იორდანია | 6 | 6 | * | 3 | |||
| რუილის ავიახაზები | 6 | 6 | |||||
| საუდის | 8 | 8 | 8 | ||||
| სკუტი | 10 | 10 | 20 | * | 17 | ||
| სინგაპურის ავიახაზები | 49 | 49 | * | 6 | |||
| ტანზანია | 1 | 1 | |||||
| TUI მოგზაურობა | 13 | 6 | 19 | * | 17 | ||
| თურქეთის ავიახაზები | 25 | 25 | |||||
| United Airlines | 12 | 25 | 14 | 51 | * | 37 | |
| უზბეკეთის ავიახაზები | 7 | 7 | * | 3 | |||
| ვიეტნამის ავიახაზები | 8 | 8 | * | 8 | |||
| Virgin Atlantic Airways | 17 | 17 | * | 17 | |||
| WestJet | 10 | 10 | * | ||||
| Xiamen Airlines | 6 | 6 | 12 | * | 12 | ||
| უსახელო მომხმარებლები | 8 | 67 | 8 | 83 | 75 | 1 | 5 |
| სულ | 443 | 763 | 171 | 1377 | 708 |
წყარო: Boeing - 787 მოდელის შეჯამება 2018 წლის მარტამდე.
სპეციფიკაციები
| ვარიანტი | 787-8 | 787-9 | 787-10 |
|---|---|---|---|
| ეკიპაჟი | ორი პილოტი | ||
| სამგზავრო ტევადობა | 242 (2 კლასი) | 290 (2 კლასი) | 330 (2 კლასი) |
| სიგრძე | 56,69 მ | 63 მ | 68,27 მ |
| ფრთების სიგრძე | 60,17 მ | ||
| ფრთის ფართობი | 325 მ2 | ||
| ფრთების გადახვევის კუთხე | 32,2 | ||
| სიმაღლე | 17 მ | ||
| ფიუზელაჟის ზომები | სიგანე: 5,77 მ სიმაღლე: 5,97 მ |
||
| სალონის სიგანე | 5,49 მ | ||
| ტვირთის ტევადობა | 138.2 მ³ 28 კონტეინერი ტიპის LD3 |
174,5 მ³ 36 LD3 კონტეინერი |
192.6 მ³ 40 კონტეინერი ტიპის LD3 |
| მაქსიმალური ასაფრენი წონა | 227 930 კგ | 254011 კგ | |
| მაქსიმალური სადესანტო წონა | 172 365 კგ | 192777 კგ | 201 849 კგ |
| მაქსიმალური წონა საწვავის გარეშე | 161,025 კგ | 181 437 კგ | 192777 კგ |
| ცარიელი წონა | 118000 კგ | 126000 კგ | N/A |
| კრუიზის სიჩქარე | 0.85 (902 კმ/სთ) | ||
| Მაქსიმალური სიჩქარე | 0,90 მ (956 კმ/სთ) | ||
| ფრენის დიაპაზონი | 13 620 კმ | 14140 კმ | 11910 კმ |
| ასაფრენი სირბილი | 3100 მ მოდერნიზაციით: 2600 მ |
2900 მ | N/A |
| საწვავის მიწოდება | 126000 ლ (101000 კგ) | N/A | |
| ჭერი | 13 100 მ | ||
| ძრავები | 2×General Electric GEnx-1B ან 2×Rolls-Royce Trent 1000 | ||
| ძრავის ბიძგი | 280 კნ | 320 კნ | 340 კნ |
| საწვავის მოხმარება | 4800 კგ/საათში | 5400 კგ/საათში | 5700 კგ/საათში |
წყარო (თუ სხვაგვარად არ არის აღნიშნული) - Boeing 787 Airport Planning ანგარიში.
იხილეთ ასევე
ბმულები
შენიშვნები
სქოლიოები
- ვიქტორ ბელიაევი.საბოლოოდ, "ოცნება" ახდა (რუსული) // ავიაცია და კოსმონავტიკა. - მ., 2010. - No1. - S. 48, 49.>
- შეკვეთები და მიწოდება
- გეითსი, დომინიკ. , სიეტლ თაიმსი(2011 წლის 24 სექტემბერი). წაკითხვის თარიღი: 2011 წლის 26 სექტემბერი.(ინგლისური)
- Boeing კომერციული თვითმფრინავების ფასები (განუსაზღვრელი) . ბოინგი. წაკითხვის თარიღი: 2012 წლის 7 აგვისტო. დაარქივებულია ორიგინალიდან 2012 წლის 25 დეკემბერს.(ინგლისური)
- Boeing: Boeing Unveils the Future at Paris Air Show-ზე დაარქივებულია ორიგინალიდან 2006 წლის 22 აგვისტოს. (ინგლისური)
- Boeing: Boeing გამოუშვებს 7E7 Dreamliner
- Dreamliner-ის პირველი ფრენა წარმატებით დასრულდა (განუსაზღვრელი) . lenta.ru (2009 წლის 16 დეკემბერი). წაკითხვის თარიღი: 2009 წლის 19 დეკემბერი.
მათ შორის არის მრავალი განსხვავებული მოდიფიკაცია, რომლებიც გაერთიანებულია ოჯახებში. ისინი განსხვავდებიან ტექნიკური მახასიათებლებიდა აქვს საკუთარი მახასიათებლები სალონში და კაბინაში. კომპანიის Boeing-ის ისტორია ადასტურებს, რომ ის ყოველთვის ცდილობდა უსაფრთხოებისა და კომფორტის მაღალ დონეს უზრუნველყოფილი ლაინერებით.
Boeing 787 ამაყობს თავისი ადგილით მათი თვითმფრინავების ხაზში. ეს არის ფართო ტანის სამგზავრო თვითმფრინავი ორი რეაქტიული ძრავით. მისი ოფიციალური სახელი- Boeing 787 Dreamliner. ის უფრო ეკონომიურია, ვიდრე ბოინგის სხვა მოდელები. მისი განვითარების დროს გამოიყენეს მთელი რიგი ინოვაციები, როგორიცაა კომპოზიტური მასალები.
მე-20 საუკუნის ბოლოსბოინგის თვითმფრინავები ახალ მოდელებს კონკურენციას ვეღარ უწევდნენ. ამიტომ საჭირო გახდა სრულიად ინოვაციური სამგზავრო ლაინერის წარმოდგენა. კომპანიამ განაცხადა Boeing Sonic Cruiser-ის განვითარებაზე.მისი სიჩქარე სონიკთან ახლოს უნდა ყოფილიყო, საწვავის მოხმარება არ გაიზარდა. ნავთობის ფასის შემდგომმა ზრდამ ჩაშალა ეს პროექტი.
ახალ საუკუნეში კომპანიამ გამოუშვა ბოინგი 7E7.მას ჰქონდა Sonic Cruiser-ის მსგავსი მახასიათებლები. მოგვიანებით მისი სახელი შეიცვალა 787-ზე.
ახალი სამგზავრო ლაინერი ცაში აფრინდა 2009 წელს.მანამდე ის შემოწმდა მარშრუტებზე, როგორც ქვეყნის შიგნით, ასევე ქვეყნის შიგნით.
All Nippon Airways გახდა პირველი ავიაკომპანია, რომელმაც დაიწყო ამ თვითმფრინავების გამოყენება.
2013 - შიისინი შეჩერებულია ბატარეის პრობლემების გამო. მოგვიანებით ისინი გააგრძელეს.
ყველაზე დიდი Boeing 787 არის მოდიფიკაციები 787-9 და 787-10 წწ.
Boeing 787-ის მახასიათებლები
ეს არის დაბალფრთიანი თვითმფრინავი, რომელსაც აქვს ფრთები და ერთჯერადი კუდი. ფიუზელაჟი 50% ნახშირბადზე დაფუძნებული კომპოზიციური მასალები.
მისთვის ძრავები შემუშავებულია კომპანიის მიერ Როლს როისი.ისინი განსხვავდებიან სიმშვიდე და ეკონომიურობა.
სისტემების ნაწილი (გაყინვის საწინააღმდეგო ან ფლაპები) ინტეგრირებულია ერთ ერთეულში, რაც საგრძნობლად ამცირებს ერთ-ერთი მათგანის წარუმატებლობის შესაძლებლობას.
ფიუზელაჟის ბრტყელი ფსკერი საშუალებას გაძლევთ აიღოთ ბარგის განყოფილება 45%-ით მეტი ბარგი.
კაბინას აქვს პროექციის ინდიკატორები, რომელიც პილოტებს საშუალებას აძლევს ნახონ რელიეფის რუკა, ტაქსის შაბლონები და აფრენისა და დაფრენის მიდგომები.
დამონტაჟებულია თვითმფრინავის ცხვირში სპეციალური სენსორები ტურბულენტობის დონის გასაზომად, რაც ამცირებს მგზავრების დისკომფორტს ფრენის დროს.
ფოტოზე Boeing 787 Dreamliner არის ლამაზი და თანამედროვე თვითმფრინავი, რომლის დიზაინი განსხვავდება გამოყენებული კომპანიის მიხედვით.
Boeing 787 სალონში
გადიდებულია 40 სმ-ით.ამან შესაძლებელი გახადა დაყენება მეტი სკამიდა გააფართოვეთ ბილიკები. ტუალეტებიც უფრო ფართო გახდა.
კუპეები ამისთვის ხელჩანთა ახლა ნება მიეცით ადამიანებს მოათავსონ ოთხამდე ჩემოდანი ბორბლებით.
ილუმინატორები უფრო დიდია და აქვთ სპეციალური დაბნელება.
Boeing 787 სალონში.
მგზავრებს შეუძლიათ ისარგებლონ ინტერნეტით და გასართობი პროგრამებით ლაუნჯებში.
ახალი მასალები, საიდანაც დამზადებულია ფიუზელაჟი, შესაძლებელს ხდის შენახვას შიგნით წნევა 1800 მ დონეზე.ჩვეულებრივი თვითმფრინავისთვის ის მხოლოდ 2400 მ-ზე რჩება.
სალონში ჰაერი მიეწოდება ელექტრო კომპრესორებს გარედან, ამიტომ ტენიანობა შენარჩუნებულია საჭირო და კომფორტული მგზავრებისთვის.
Boeing 787-800 სალონის განლაგება აჩვენებს, რომ ასეთი ლაინერები შეიძლება განთავსდეს 250-დან 330 ადამიანამდე.
თვითმფრინავის მოდიფიკაციები
საბაზისო ვარიანტად ითვლება.გამოყენება დაიწყო 2011 წელს.მას შეუძლია დისტანციებზე ფრენა 13600 კმ-მდე.სალონი შეიძლება განთავსდეს 250-მდე მგზავრი.
მოდელი 787-9არის გაფართოებული ვერსია. მას შეუძლია მარშრუტების გადალახვა 14100 კმ-ზედა სალონი დაპროექტებულია 290 ადგილისთვის.ის პირველად ავიდა ეთერში 2013 წელი, ხოლო ერთი წლის შემდეგ უკვე კომერციულ ხაზებზე იყენებდნენ.
ასამბლეა 787-10დაიწყო 2016 წელს.სალონში ადგილების რაოდენობა 300-330-მდე გაიზარდა. განკუთვნილია მოკლე მარშრუტებისთვის (არაუმეტეს 12000 კმ). ის ავიაკომპანიებისთვის 2018 წელს იქნება ხელმისაწვდომი.
Boeing 787 Dreamliner- ეს არის ფართო ტანის ორძრავიანი რეაქტიული სამგზავრო თვითმფრინავი, რომელიც შემუშავებულია მსხვილი ამერიკული კომპანიის Boeing-ის მიერ, მთელ რიგ უცხოურ კომპანიებთან ერთად, მათ შორის რუსულ კომპანიებთან ერთად. ტურისტების მაქსიმალური რაოდენობა (ერთ კლასის კონფიგურაციაში) არის 250 მგზავრიდან 330 მგზავრამდე, ლაინერის ვერსიიდან გამომდინარე (ტევადობისა და ფრენის დიაპაზონის თვალსაზრისით, 787 მოდიფიკაციის თვითმფრინავი შედარებულია Boeing 767-თან). ბოინგი ამბობს, რომ Dreamliner ბევრად უფრო ეფექტური იქნება საწვავის მოხმარებაზე, ვიდრე წინა დიზაინები. Boeing-787 გახდა ამ ზომის პირველი სამგზავრო თვითმფრინავი, რომლის ფიუზელაჟი მთლიანად კომპოზიტური მასალებისგან არის დამზადებული.
Boeing 787-ის სალონი 40 სმ-ით უფრო ფართოა, ვიდრე მისი წინამორბედის, Boeing 767-ის, რაც მწარმოებლებს საშუალებას აძლევდა გაეხადათ სავარძლები ბევრად უფრო კომფორტული და ლაინერის დერეფნები უფრო თავისუფალი. ტუალეტების ზომაც კი გაიზარდა. ახლა, მათ შორის მცირე დანაყოფის განლაგებით, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად მოაწყოთ ტურისტების წვდომა ინვალიდის ეტლებით. 
ლაინერის ზედა ბარგის თაროები შესამჩნევად უფრო ფართო გახდა, თითოეულ მათგანს შეუძლია მოთავსდეს 4 ჩემოდანი ბორბლებით, რაც ბევრად მეტია, ვიდრე თვითმფრინავის წინამორბედები. ლაინერის ფანჯრების სიმაღლე 46 სმ-ია - ეს არის აბსოლუტური რეკორდი ყველა კომერციულ თვითმფრინავს შორის. თვითმფრინავის ფანჯრები აღჭურვილია რეგულირებადი ელექტროქრომული დაბინდვით. ბორტზე არსებული უკაბელო კომუნიკაციის დახმარებით, სამგზავრო სავარძლების უკანა მხარეს მონიტორები გადაიცემა გასართობი პროგრამები, ხოლო თვითმფრინავის ბორტზე არსებული სატელიტური სისტემა ტურისტებს საშუალებას მისცემს ისარგებლონ ფართოზოლოვანი ინტერნეტით (სიჩქარე 250 kbps).
აღსანიშნავია, რომ 787-ე მოდელის ლაინერის უფრო ელასტიური კომპოზიციური კორპუსი შესაძლებელს ხდის თვითმფრინავის სალონში წნევის შენარჩუნებას 1"800 მ სიმაღლეზე, ხოლო სალონში ჩვეულებრივი ალუმინის. სამგზავრო თვითმფრინავიწნევა ჩვეულებრივ შეესაბამება 2"400 მ სიმაღლეს.
2005 წლის 28 იანვრამდე Boeing 787 შეიქმნა 7E7 აღნიშვნით. თვითმფრინავის პირველი ასლი აჩვენეს პრეზენტაციაზე, რომელიც გაიმართა ევერეტის ქარხანაში 2007 წლის 8 ივლისს. მთელი რიგი შეფერხებების შემდეგ, Boeing 787 პირველად ავიდა ცაში 2009 წლის 15 დეკემბერს. და 2011 წლის 26 ოქტომბერს თვითმფრინავმა პირველი კომერციული ფრენა განახორციელა.
2013 წლის 16 იანვარი ფედერალური სამსახური სამოქალაქო ავიაციააშშ (FAA) და ევროპული სააგენტო საავიაციო უსაფრთხოება(EASA) დროებით შეაჩერა ამ თვითმფრინავის ექსპლუატაცია რამდენიმე ინციდენტის შემდეგ, რაც მასთან ფაქტიურად ერთი თვის განმავლობაში მოხდა. თვითმფრინავის ამერიკელი ოპერატორებისგან საჭირო იყო თვითმფრინავზე დაყენებული მოწინავე Li-ion ბატარეების საიმედოობის დადასტურება. ამ თვითმფრინავების პირველმა მომხმარებლებმა, კერძოდ, ცნობილმა იაპონურმა ავიახაზებმა JAL და ANA, ასევე შეაჩერეს ფრენები Boeing-787 თვითმფრინავით.
Boeing-787-ის ძირითადი ფრენის შესრულება:
- ლაინერის მოდიფიკაცია: Boeing 787
- ლაინერის ფრთების სიგრძე, მ: 58,80
- ლაინერის სიგრძე, მ: 55,60
- ლაინერის სიმაღლე, მ: 16,70
- ლაინერის ფრთის ფართობი, მ2: 325.00
- ლაინერის წონა, ტონა - ცარიელი ბორდიურები: 154.2
- ტევადობა, tn: 16
- ლაინერი ძრავის ტიპი: 2 x GE GEnx ან 2 x RR Trent 1000
- ლაინერის საკრუიზო სიჩქარე, კმ/სთ: 903
- ლაინერის პრაქტიკული დიაპაზონი, კმ: 15"699
- ლაინერის მომსახურების ჭერი, მ: 13 "000
- ლაინერის ეკიპაჟი, ხალხი: 2
- მგზავრთა ტევადობა ორკლასიან Boeing-787-ში: 330 ადგილი
- მგზავრების ტევადობა Boeing 787-ის სამი კლასის განლაგებით: 242 ადგილი
BOEING-787-ის მოდიფიკაციები ===================================
Boeing 787 Dreamliner განკუთვნილია შორ მანძილზე ფრენისთვის - 16"500 კმ-მდე. ამ ტიპის თვითმფრინავების ოჯახში რამდენიმე მოდიფიკაციაა:
- Boeing 787-3 არის თვითმფრინავის 296 ადგილიანი ვერსია 6 "500 კმ მანძილზე, შექმნილია გადატვირთული მოკლე მარშრუტების გასატარებლად. ეს მოდიფიკაცია უნდა შეცვალოს Boeing 767. თვითმფრინავი არასოდეს წარმოებულა.
- Boeing 787-8 არის საბაზო ვარიანტი და არის Boeing 767-300ER-ის შემცვლელი. ლაინერი იტევს 250-მდე პტურისტს (კონფიგურაციის მიხედვით), ლაინერის ფრენის დიაპაზონი 15-700 კმ. თვითმფრინავის ღირებულება 157 მილიონი დოლარიდან 167 მილიონ დოლარამდეა.
- Boeing 787-9 არის თვითმფრინავის დაჭიმული ვერსია, რომელიც 290-მდე ტურისტს იტევს, 787-8-ზე ოდნავ გრძელი დიაპაზონით. იგი შექმნილია Boeing 767-400ER თვითმფრინავის შემცვლელად.
- Boeing 787-10 - დამუშავების პროცესში - დაიტევს 350-მდე ტურისტს და ჩაანაცვლებს Boeing 777-200 და Boeing 777-200ER.
===========================================
Boeing 787 Dreamliner („Dreamliner“ - ოცნების ლაინერი) არის რეაქტიული სამგზავრო თვითმფრინავი, რომელიც შექმნილია ამავე სახელწოდების კომპანიის მიერ. ლაინერის კომერციული ოპერირება 2011 წელს დაიწყო.
თვითმფრინავის სალონის განლაგება და საუკეთესო ადგილების ადგილმდებარეობა
Boeing 787-ის სამგზავრო სალონს შეუძლია განთავსდეს 210-დან 330-მდე ადამიანი (ორი კლასის განლაგებით, მოდიფიკაციის მიხედვით).
Boeing 787-ის ორკლასიანი განლაგებით, ბიზნეს კლასის სავარძლები განთავსებულია სამგზავრო სალონის წინ. როგორც სალონის დიაგრამაზეა ნაჩვენები, ბიზნეს კლასი იკავებს ადგილებს 1-დან 6-მდე მწკრივის ნომრებით. ჩვეულებრივ ამ კლასს აქვს ორი საკმაოდ ფართო გასასვლელი და სავარძლები მოთავსებულია 2-2-2 ნიმუშით. ამრიგად, ბიზნეს კლასის სალონში 36-მდე მგზავრის განთავსებაა შესაძლებელი.
ბიზნეს კლასის სავარძლები საუკეთესოა Boeing 787-ში. ისინი აღჭურვილია რბილი და კომფორტული სკამებით, რომლებიც იკეცება თითქმის 180 გრადუსით, რითაც გადაიქცევა მყუდრო საწოლებად. ზოგადად, სავარძლები აქ ჰგავს ნახევრად ჯიხურებს, რომლებიც მოთავსებულია ჰერინგბონის ნიმუშით მგზავრთა მეტი კომფორტისთვის. ბიზნეს კლასის თითოეულ ადგილს აქვს მონიტორი და ვრცელი მულტიმედიური გასართობი სისტემა, რომელსაც შეუძლია გაანათოს გრძელი ფრენა. ასევე, ბიზნეს კლასის მგზავრებს ეძლევათ კომფორტული, რბილი და თბილი წინდები, ხოლო ღამის ფრენების დროს - პიჟამის კომპლექტი. ამ კლასის კიდევ ერთი საინტერესო თვისება ის არის, რომ ფანჯრებზე ფარდები არ არის. დაბინდვა ხორციელდება ღილაკების გამოყენებით, რომლებიც ცვლის პოლარიზებული შუშის გამჭვირვალობას, საიდანაც მზადდება ლუქები. ბიზნეს კლასის მგზავრთა მენიუს აქვს როგორც კერძების, ასევე სასმელების ფართო არჩევანი. თუმცა, გასათვალისწინებელია, რომ ზოგიერთი კერძი შეიძლება ყველასთვის არ იყოს. მაგალითად, აზიური ავიახაზები ხშირად გვთავაზობენ ცხარე კერძებს.
და მიუხედავად იმისა, რომ ბიზნეს კლასის ადგილები საუკეთესოა თვითმფრინავში, ბილეთების დაჯავშნისას თქვენ უნდა იცოდეთ მათი სპეციფიკა. გრძელი ფრენისთვის ყველაზე ნაკლებად მოსახერხებელია ბიზნეს კლასის ადგილები, რომლებიც მდებარეობს მე -3 რიგში (სქემის მიხედვით). მათი უხერხულობა, უპირველეს ყოვლისა, გამოწვეულია საპირფარეშოს მახლობლად მდებარე სამწუხარო მდებარეობით. ეს ნიშნავს, რომ მგზავრები მუდმივად გაივლიან აქ და ზოგჯერ შეიძლება რიგებიც შეიქმნას. და მიუხედავად იმისა, რომ ბიზნეს კლასის ტუალეტები აღჭურვილია დაბალი ხმაურის დრენაჟით, კარების გახსნისა და დახურვის ხმამ და აქ მუდმივად ანთებულმა შუქმა შეიძლება მნიშვნელოვნად იმოქმედოს დასვენების ხარისხზე, განსაკუთრებით ღამით. ამავე მიზეზით, სავარძლები, რომლებიც მდებარეობს პირველ რიგში და აღინიშნება ასოებით A, B, K და L და მდებარეობს პირდაპირ ტუალეტისა და კომუნალური ოთახების მოპირდაპირედ, საკმაოდ მოუხერხებელია ბიზნეს კლასისთვის.
კიდევ ერთი არც თუ ისე კარგი ვარიანტი ბილეთების დაჯავშნისას არის ადგილები, რომლებიც მდებარეობს მეექვსე რიგში.ეს სავარძლები განლაგებულია დანაყოფთან ახლოს, რომელიც გამოყოფს ბიზნეს კლასის სალონს ეკონომ კლასისგან. ეს ნიშნავს, რომ ხმაურიანი ეკონომ კლასის ხმები ამ სავარძლებში მყოფ მგზავრებს მიაღწევს და, შესაბამისად, დასასვენებელი დღესასწაულიშეიძლება სერიოზული პრობლემები იყოს. ამიტომ, ადამიანებს, რომლებსაც სურთ ფრენის დროს დასვენება და განტვირთვა, რეკომენდებულია ადგილები მე-2 და მე-5 რიგებში.
ბიზნეს კლასის სავარძლების უკან არის ეკონომ კლასის ლაუნჯი. ეკონომიკურ კლასს აქვს ორი გასასვლელი, სავარძლები კი განლაგებულია 3-3-3 ნიმუშის მიხედვით. მისი ადგილები წარმოდგენილია ზურგით რბილი სავარძლებით, რომლებსაც შეუძლიათ საკმარისი კუთხით დახრილობა კომფორტული დასვენებადა ძილი. ეკონომიურ კლასში ადგილებს შორის მანძილი, რა თქმა უნდა, არ არის ისეთი დიდი, როგორც ბიზნეს კლასში, მაგრამ, მიუხედავად ამისა, იგი აკმაყოფილებს საერთაშორისო სტანდარტებს და საშუალებას გაძლევთ მშვიდად გაჭიმოთ ფეხები მაღალი ადამიანებისთვისაც კი. ასევე, ამ კლასის ადგილები აღჭურვილია აუდიო/ვიდეო გართობის კომპლექსით, ასევე კომფორტული მონიტორებით, რომლებიც, ჩვეულებრივ, მოპირდაპირე სავარძლების საზურგეზეა განთავსებული. Boeing 787 Dreamliner-ის ეკონომ კლასის მენიუ საკმაოდ ვრცელი და გემრიელია.
ყველაზე წარმატებული ეკონომიკის კლასში არის ადგილები, რომლებიც განთავსებულია რიგებში 16 და 27 ნომრებით.მათი მოხერხებულობა უზრუნველყოფილია წინ ორი ადგილის არარსებობით და, შესაბამისად, საკმარისზე მეტი ადგილია ფეხებისთვის. მე-16 რიგში ადგილები უფრო ხელსაყრელია კვების თვალსაზრისით - ყოველივე ამის შემდეგ, სწორედ მათგან იწყება საკვების მიწოდება და, შესაბამისად, აქ კერძებისა და სასმელების არჩევანი ყველაზე ფართო იქნება. 16 და 27 რიგების სავარძლების მახასიათებელია ისიც, რომ მათთვის ეკრანები, ისევე როგორც ჭამის დასაკეცი მაგიდები, ჩაშენებულია მკლავებში, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს დისკომფორტი. კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი დეტალი არის ის, რომ ჩვეულებრივ არის ადგილები ბავშვებთან ერთად მგზავრებისთვის და, შესაბამისად, ეს ადგილები არ არის რეკომენდირებული მათთვის, ვისაც სურს დაისვენოს რეისზე ან ვერ იტანს აურზაურს.
Boeing 787-ის ეკონომ კლასისთვის ნაკლებად იღბლიანი ოცნებებია 25-ე რიგში განლაგებული სავარძლები. ის ფაქტი, რომ ისინი მდებარეობენ საპირფარეშოების გვერდით, ხდის მათ არცთუ მოსახერხებელი დასასვენებლად და მშვიდი ძილისთვის, რადგან აქ ხშირად გროვდება მგზავრების რიგები. თუ დერეფნები არ არის ძალიან განიერი, ეს შეუქმნის გარკვეულ უხერხულობას მგზავრებისთვის ამ რიგში მდებარე ასოებით C, D, F და J მონიშნულ ადგილებზე. ამავე მიზეზით, ეკონომიკის კლასის სალონის 37-ე რიგის სავარძლები ისეთივე არაკომფორტული იქნება. ყველაზე სამწუხაროა თვითმფრინავის ბოლო, ანუ 38-ე რიგში განლაგებული ადგილები და არა მხოლოდ ტუალეტთან და კომუნალურ ოთახებთან სიახლოვის გამო. ამ ადგილების ხილვადობა მკაცრად შეზღუდულია ტიხრებით, რამაც შეიძლება სერიოზული პრობლემები შეუქმნას ადამიანებს, რომლებიც ვერ იტანენ გორვას. ამიტომ ადგილების დაჯავშნისას ეს მახასიათებლები უნდა იყოს გათვალისწინებული.
Boeing 787-ის ისტორია
1990-იანი წლების ბოლოს აშკარა გახდა, რომ Boeing 767 თვითმფრინავი, რომელიც ძალიან პოპულარული იყო 80-იანი წლების დასაწყისიდან, დაიწყო მოძველება. ამ ფაქტმა სულ უფრო და უფრო დაიწყო Airbus-ის წინა პლანზე წამოწევა. ამის გათვალისწინებით, Boeing-მა გადაწყვიტა შეექმნა ახალი თვითმფრინავი, რომელიც უნდა ყოფილიყო უფრო ეკონომიური ვიდრე ყველა მისი წინამორბედი და კონკურენტი და აქცენტი გაკეთდა მაღალ სიჩქარეზე (რომელიც სავარაუდოდ ხმასთან ახლოს უნდა ყოფილიყო). სწორედ მოკლე ფრენების გამო დაიგეგმა ლაინერის ექსპლუატაციაში ეკონომიის მიღწევა. ახალ მოდელს Boeing Sonic Cruiser ჰქვია.
თუმცა, ნავთობის ფასების ზრდამ და პოტენციური მომხმარებლების ორაზროვანმა დამოკიდებულებამ გამოცხადებულ მოდელზე აიძულა Boeing დაეხურა პროექტი. სამაგიეროდ, დაიწყო ახალი ავიახაზების შემუშავება, რომელმაც უნდა შეცვალოს მოძველებული Boeing 767 და უფრო ეკონომიური გამხდარიყო ექსპლუატაციაში, რომელიც უნდა მოეზიდა ახალი მომხმარებლები. 2004 წლის გაზაფხულზე კომპანიამ გამოაცხადა ახალი პროექტი, რომელსაც ჰქონდა სიმბოლო 7E7, რომელშიც, სხვათა შორის, გამოყენებული იყო Boeing Sonic Cruiser-ის პროექტის არაერთი გადაწყვეტა.
2005 წლის იანვარში პროექტი გამოცხადდა სახელწოდებით Boeing 787 Dreamliner ("Dream Liner"). ასევე აღინიშნა, რომ თვითმფრინავი 20%-ით უფრო ეკონომიური იქნება კომპანიის წინა ავიახაზებთან შედარებით და ასევე სერიოზული კონკურენტი იქნება Airbus-ის თვითმფრინავებისთვის.
თვითმფრინავის პირველი პროტოტიპის მშენებლობის დასრულების შემდეგ, 2009 წლის დეკემბერში, Boeing 787-მა პირველი ფრენა განახორციელა. თვითმფრინავის ტესტები წარმატებული იყო და უკვე 2011 წლის ზაფხულში, Boeing 787-8 (საბაზო მოდელი) პირველი საცდელი ფრენა განხორციელდა. წყნარი ოკეანე: სიეტლიდან ტოკიომდე, რომელიც, სხვათა შორის, წარმატებით დასრულდა. თვითმფრინავის ტესტები იაპონიაში ჩატარდა იაპონურ ავიაკომპანია All Nippon Airways-თან მჭიდრო თანამშრომლობით.
2011 წლის აგვისტოს ბოლოს, Boeing 787-ის სერტიფიცირება მოხდა და ორი თვის შემდეგ დაიწყო მისი კომერციული ექსპლუატაცია.
თუმცა, თვითმფრინავის გამოყენების პირველი ორი წელი ხასიათდება ავარიების შედარებით დიდი რაოდენობით, რის გამოც 2013 წელს ლაინერის ფრენები დროებით შეჩერდა. აუცილებელი შემოწმებების ჩატარების შემდეგ, Boeing 787-ის ექსპლუატაცია იმავე წლის აპრილში გაგრძელდა.
Boeing 787-800, 900, 1000 მოდიფიკაციები
დღეისათვის Boeing 787-ს აქვს 3 ოპერაციული მოდიფიკაცია.
- Boeing 787-8 - არის თვითმფრინავის ძირითადი მოდიფიკაცია. თავდაპირველად, ეს მოდელი განლაგებული იყო როგორც მოძველებული Boeing 767-ის შემცვლელი, ასევე უფრო ეკონომიური კონკურენტი Airbus-ის თვითმფრინავებისთვის. მას შეუძლია 210-დან (ორკლასიანი განლაგებით) 250 მგზავრის გადაყვანა (სამგზავრო განყოფილების ერთკლასიანი განლაგებით). კომერციული ოპერირება 2011 წელს დაიწყო.
- Boeing 787-9 არის Boeing-ის მოდიფიკაცია, რომელსაც აქვს უფრო დიდი სამგზავრო ტევადობა (250-დან 290 ადამიანამდე, სალონის განლაგებიდან გამომდინარე) და გაზრდილი ტვირთამწეობა. ეს მახასიათებლები მიღწეული იქნა თვითმფრინავის ფიუზელაჟის სიგრძის 6,5 მეტრით გაზრდით. ასევე გაიზარდა ფრენის დიაპაზონი (500 კილომეტრით). ლაინერის კომერციული ოპერირება 2014 წელს დაიწყო.
- Boeing 787-10 არის თვითმფრინავის მოდიფიკაცია კიდევ უფრო დიდი სამგზავრო ტევადობით (330 ადამიანი ორკლასიანი სამგზავრო სალონის განლაგებით), გაფართოვებულია კიდევ 5 მეტრით (Boeing 787-9-თან შედარებით). ვარაუდობენ, რომ ეს მოდელი Boeing 777-ის შემცვლელი იქნება. თვითმფრინავების პირველი მიწოდება 2018-2019 წლებშია მოსალოდნელი.
ასევე აღსანიშნავია Boeing 787-3-ის მოდიფიკაცია, რომელიც თავდაპირველად ბაზად იყო დაგეგმილი. ეს თვითმფრინავი უნდა ყოფილიყო ექსპლუატაციაში შიდა ფრენებიიაპონიაში, თუმცა, იმის გამო, რომ მასზე ყველა შეკვეთა შეიცვალა Boeing 787-8-ით, პროექტი დაიხურა.
ლაინერის მოკლე მიმოხილვა და მახასიათებლები
Boeing 787 Dreamliner არის ფართო ტანის რეაქტიული თვითმფრინავი. აეროდინამიკურად, თვითმფრინავი არის დაბალი ფრთიანი თვითმფრინავი ნორმალური კონფიგურაციით, ცალფარფლიანი კუდით. ამ ლაინერის თავისებურება ის არის, რომ კომპოზიციური მასალები ფართოდ გამოიყენება მის წარმოებაში. მაგალითად, თვითმფრინავის ფიუზელაჟი, ფრთა და ფლაპები დამზადებულია 50% ნახშირბადზე დაფუძნებული კომპოზიტისაგან, რაც უზრუნველყოფს კორპუსის მეტ სიმტკიცეს და მის სიმსუბუქეს.
საბორტო ელექტრონიკის სისტემა მფრინავებს აძლევს ყველა საჭირო ინფორმაციას. ამრიგად, მონაცემები ნაჩვენებია სპეციალურ ეკრანებზე, რომლებიც მიუთითებენ ფრენისთვის საჭირო ყველა მონაცემზე: რელიეფის რუქებზე, სადესანტო შაბლონებზე და ა.შ. Avionics ასევე აგზავნის მონაცემებს თვითმფრინავისა და მისი კომპონენტების მდგომარეობის შესახებ სახმელეთო სერვისებზე, რითაც საშუალებას აძლევს დიაგნოსტიკას ჩატარდეს Boeing 787-ის რეალურ შეკეთებამდეც და რეალურ დროში გააკონტროლოს მისი მდგომარეობა.
ასევე, ლაინერის დაპროექტებისას გამოყენებული იქნა არაერთი ორიგინალური დიზაინის გადაწყვეტა ბოინგის სალონში ხმაურის დონის შესამცირებლად. ერთ-ერთი მათგანი იყო ნაკელების სპეციალური დიზაინი, რომელშიც ძრავებია განთავსებული. ნაკელის უკანა მხარეს აქვს დაკბილული განყოფილება, რაც საშუალებას გაძლევთ სერიოზულად შეამციროთ ძრავების ხმაური რეაქტიული ნაკადის ჰაერთან შერევით.
ლაინერში კლიმატის კონტროლის სისტემა ასევე იყენებს ახალ კონცეფციას. ახლა შიდა ჰაერი მიიღება პირდაპირ გარედან და წინასწარ დამუშავებულია.
ფრენის ტექნიკური ბოინგის სპეციფიკაციები 787 და მისი ძირითადი ცვლილებები:
| ეკიპაჟი | ორი პილოტი | ||
| სამგზავრო ტევადობა | 210 (2 კლასი) | 250 (2 კლასი) | 330 (2 კლასი) |
| 250 (1 კლასი) | 290 (1 კლასი) | ||
| სიგრძე, მ | 56,7 | 63 | 68,3 |
| ფრთების სიგრძე, მ | 60,2 | ||
| ფრთის ფართი, მ2 | 325 | ||
| ფრთების დაჭერის კუთხე, ° | 32,2 | ||
| სიმაღლე, მ | 17 | ||
| ფიუზელაჟის ზომები, მ | სიგანე: 5.8 | ||
| სიმაღლე: 8 | |||
| სალონის სიგანე, მ | 5,5 | ||
| ტვირთის ტევადობა | 138,2 მ3 | 174,5 მ3 | 192,6 მ3 |
| 28 კონტეინერი ტიპის LD3 | 36 LD3 კონტეინერი | 40 კონტეინერი ტიპის LD3 | |
| მაქსიმალური ასაფრენი წონა, კგ | 227 930 | 254 000 | |
| მაქსიმალური სადესანტო წონა, კგ | 172 000 | 193 000 | 202 000 |
| მაქსიმალური წონა საწვავის გარეშე, კგ | 161 000 | 181 000 | 193 000 |
| ცარიელი წონა, კგ | 118000 კგ | 126000 კგ | N/A |
| კრუიზის სიჩქარე | 0,85 მ (902 კმ/სთ) | ||
| Მაქსიმალური სიჩქარე | 0,90 მ (956 კმ/სთ) | ||
| ფრენის დიაპაზონი, კმ | 13 620 | 14 140 | 11 910 |
| ასაფრენი სირბილი, მ | 3 100 | 2 900 | N/A |
| მოდერნიზაციით: | |||
| 2 600 | |||
| საწვავის რეზერვი, ლ | 126 000 | N/A | |
| ჭერი, მ | 13 100 | ||
| ძრავები | 2 x General Electric GEnx-1B ან 2 x Rolls-Royce Trent 1000 | ||
| ძრავის ბიძგი | 280 კნ | 320 კნ | 340 კნ |
დასკვნა
Boeing 787 Dreamliner არის ბოინგის მიერ შემუშავებული უახლესი თვითმფრინავი. ამის რამდენიმე წარმატებული მოდიფიკაცია სამგზავრო ლაინერიმიუთითებს, რომ მას აქვს დიდი დიზაინის პოტენციალი და თვითმფრინავების შეკვეთების მზარდი რაოდენობა ვარაუდობს, რომ ამ თვითმფრინავს აქვს პერსპექტიული მომავალი გლობალურ საჰაერო ტრანსპორტის ბაზარზე.
თუ თქვენ გაქვთ რაიმე შეკითხვები - დატოვეთ ისინი სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში. ჩვენ ან ჩვენი სტუმრები სიამოვნებით გიპასუხებთ მათ.
ბოინგი 787-8 (788)
| სავარძლები | კლასი | სავარძლის ტიპი | ძალა | ვიდეო | Მიმოხილვა |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 ა | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 1 A არის ბიზნეს კლასის Bulkhead სავარძელი, რომელიც გაძლევთ მეტ კონფიდენციალურობას. თუმცა, გალეასთან სიახლოვე შეიძლება შემაწუხებელი იყოს. | ||
| 1 ე | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 1 E არის სტანდარტული ბიზნეს კლასის ადგილი. თუმცა, გალეასთან სიახლოვე შეიძლება შემაწუხებელი იყოს. | ||
| 1F | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 1 F არის სტანდარტული ბიზნეს კლასის ადგილი. თუმცა, გალეასთან სიახლოვე შეიძლება შემაწუხებელი იყოს. | ||
| 1K | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 1K არის ბიზნეს კლასის Bulkhead სავარძელი, რომელიც გაძლევთ მეტ კონფიდენციალურობას. თუმცა, გალეასთან სიახლოვე შეიძლება შემაწუხებელი იყოს. | ||
| 10A | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 10 A არის ეკონომიური კლასის ნაყარი სავარძელი, რომელსაც შეიძლება ჰქონდეს დამატებითი ადგილი ფეხებისთვის. თუმცა, საპირფარეშოსთან სიახლოვე შეიძლება შემაშფოთებელი იყოს, რადგან მგზავრები ხშირად იკრიბებიან ამ მხარეში ფრენის დროს. ასევე, ეს სავარძელი არის აუზის ადგილი და მგზავრები, რომლებიც ახალშობილებთან ერთად მოგზაურობენ, ხშირად შეიძლება ამ ადგილას დასხდნენ. უჯრის მაგიდა არის მკლავის საყრდენში, რაც მკლავს უძრავს ხდის და სავარძლის სიგანეს ოდნავ ამცირებს. აფრენისა და დაფრენის დროს ამ სავარძლის იატაკის საცავი არ არის. | ||
| 10 ბ | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 10 B არის ეკონომიური კლასის ნაყარი სავარძელი, რომელსაც შეიძლება ჰქონდეს დამატებითი ადგილი ფეხებისთვის. თუმცა, საპირფარეშოსთან სიახლოვე შეიძლება შემაშფოთებელი იყოს, რადგან მგზავრები ხშირად იკრიბებიან ამ მხარეში ფრენის დროს. ასევე, ეს სავარძელი არის აუზის ადგილი და მგზავრები, რომლებიც ახალშობილებთან ერთად მოგზაურობენ, ხშირად შეიძლება ამ ადგილას დასხდნენ. უჯრის მაგიდა არის მკლავის საყრდენში, რაც მკლავს უძრავს ხდის და სავარძლის სიგანეს ოდნავ ამცირებს. აფრენისა და დაფრენის დროს ამ სავარძლის იატაკის საცავი არ არის. | ||
| 10C | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 10 C არის ეკონომიური კლასის Bulkhead სავარძელი, რომელსაც შეიძლება ჰქონდეს დამატებითი ადგილი ფეხებისთვის. თუმცა, საპირფარეშოსთან სიახლოვე შეიძლება შემაშფოთებელი იყოს, რადგან მგზავრები ხშირად იკრიბებიან ამ მხარეში ფრენის დროს. ასევე, ეს სავარძელი არის აუზის ადგილი და მგზავრები, რომლებიც ახალშობილებთან ერთად მოგზაურობენ, ხშირად შეიძლება ამ ადგილას დასხდნენ. უჯრის მაგიდა არის მკლავის საყრდენში, რაც მკლავს უძრავს ხდის და სავარძლის სიგანეს ოდნავ ამცირებს. აფრენისა და დაფრენის დროს ამ სავარძლის იატაკის საცავი არ არის. | ||
| 10D | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 10 D არის ეკონომიური კლასის Bulkhead სავარძელი, რომელსაც შეიძლება ჰქონდეს დამატებითი ადგილი ფეხებისთვის. თუმცა, საპირფარეშოსთან სიახლოვე შეიძლება შემაშფოთებელი იყოს, რადგან მგზავრები ხშირად იკრიბებიან ამ მხარეში ფრენის დროს. ასევე, ეს სავარძელი არის აუზის ადგილი და მგზავრები, რომლებიც ახალშობილებთან ერთად მოგზაურობენ, ხშირად შეიძლება ამ ადგილას დასხდნენ. უჯრის მაგიდა არის მკლავის საყრდენში, რაც მკლავს უძრავს ხდის და სავარძლის სიგანეს ოდნავ ამცირებს. აფრენისა და დაფრენის დროს ამ სავარძლის იატაკის საცავი არ არის. | ||
| 10 ე | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 10 E არის ეკონომიური კლასის Bulkhead სავარძელი, რომელსაც შეიძლება ჰქონდეს დამატებითი ადგილი ფეხებისთვის. თუმცა, საპირფარეშოსთან სიახლოვე შეიძლება შემაშფოთებელი იყოს, რადგან მგზავრები ხშირად იკრიბებიან ამ მხარეში ფრენის დროს. ასევე, ეს სავარძელი არის აუზის ადგილი და მგზავრები, რომლებიც ახალშობილებთან ერთად მოგზაურობენ, ხშირად შეიძლება ამ ადგილას დასხდნენ. უჯრის მაგიდა არის მკლავის საყრდენში, რაც მკლავს უძრავს ხდის და სავარძლის სიგანეს ოდნავ ამცირებს. აფრენისა და დაფრენის დროს ამ სავარძლის იატაკის საცავი არ არის. | ||
| 10F | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 10 F არის ეკონომიური კლასის Bulkhead სავარძელი, რომელსაც შეიძლება ჰქონდეს დამატებითი ადგილი ფეხებისთვის. თუმცა, საპირფარეშოსთან სიახლოვე შეიძლება შემაშფოთებელი იყოს, რადგან მგზავრები ხშირად იკრიბებიან ამ მხარეში ფრენის დროს. ასევე, ეს სავარძელი არის აუზის ადგილი და მგზავრები, რომლებიც ახალშობილებთან ერთად მოგზაურობენ, ხშირად შეიძლება ამ ადგილას დასხდნენ. უჯრის მაგიდა არის მკლავის საყრდენში, რაც მკლავს უძრავს ხდის და სავარძლის სიგანეს ოდნავ ამცირებს. აფრენისა და დაფრენის დროს ამ სავარძლის იატაკის საცავი არ არის. | ||
| 10 სთ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 10 H არის ეკონომიური კლასის Bulkhead სავარძელი, რომელსაც შეიძლება ჰქონდეს დამატებითი ადგილი ფეხებისთვის. თუმცა, საპირფარეშოსთან სიახლოვე შეიძლება შემაშფოთებელი იყოს, რადგან მგზავრები ხშირად იკრიბებიან ამ მხარეში ფრენის დროს. ასევე, ეს სავარძელი არის აუზის ადგილი და მგზავრები, რომლებიც ახალშობილებთან ერთად მოგზაურობენ, ხშირად შეიძლება ამ ადგილას დასხდნენ. უჯრის მაგიდა არის მკლავის საყრდენში, რაც მკლავს უძრავს ხდის და სავარძლის სიგანეს ოდნავ ამცირებს. აფრენისა და დაფრენის დროს ამ სავარძლის იატაკის საცავი არ არის. | ||
| 10 ჯ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 10 J არის ეკონომიური კლასის Bulkhead სავარძელი, რომელსაც შეიძლება ჰქონდეს დამატებითი ადგილი ფეხებისთვის. თუმცა, საპირფარეშოსთან სიახლოვე შეიძლება შემაშფოთებელი იყოს, რადგან მგზავრები ხშირად იკრიბებიან ამ მხარეში ფრენის დროს. ასევე, ეს სავარძელი არის აუზის ადგილი და მგზავრები, რომლებიც ახალშობილებთან ერთად მოგზაურობენ, ხშირად შეიძლება ამ ადგილას დასხდნენ. უჯრის მაგიდა არის მკლავის საყრდენში, რაც მკლავს უძრავს ხდის და სავარძლის სიგანეს ოდნავ ამცირებს. აფრენისა და დაფრენის დროს ამ სავარძლის იატაკის საცავი არ არის. | ||
| 10K | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 10 K არის ეკონომიური კლასის Bulkhead სავარძელი, რომელსაც შეიძლება ჰქონდეს დამატებითი ადგილი ფეხებისთვის. თუმცა, საპირფარეშოსთან სიახლოვე შეიძლება შემაშფოთებელი იყოს, რადგან მგზავრები ხშირად იკრიბებიან ამ მხარეში ფრენის დროს. ასევე, ეს სავარძელი არის აუზის ადგილი და მგზავრები, რომლებიც ახალშობილებთან ერთად მოგზაურობენ, ხშირად შეიძლება ამ ადგილას დასხდნენ. უჯრის მაგიდა არის მკლავის საყრდენში, რაც მკლავს უძრავს ხდის და სავარძლის სიგანეს ოდნავ ამცირებს. აფრენისა და დაფრენის დროს ამ სავარძლის იატაკის საცავი არ არის. | ||
| 11 ა | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 11 A არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 11ბ | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 11 B არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 11C | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 11 C არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 11D | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 11 D არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 11 ე | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 11 E არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 11F | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 11 F არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 11 სთ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 11 H არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 11 ჯ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 11 J არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 11 კ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 11 K არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 12A | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 12 A არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 12 ბ | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 12 B არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 12C | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 12 C არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 12D | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 12 D არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 12 ე | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 12 E არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 12F | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 12 F არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 12 სთ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 12H არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 12 ჯ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 12J არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 12K | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 12 K არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 14A | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 14 A არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 14ბ | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 14 B არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 14C | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 14 C არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 14D | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 14 D არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 14 ე | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 14 E არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 14F | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 14 F არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 14 სთ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 14 H არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 14 ჯ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 14 J არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 14K | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 14K არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 15A | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 15 A არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 15 ბ | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 15 B არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 15C | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 15 C არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 15D | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 15D არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 15 ე | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 15 E არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 15F | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 15 F არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 15 სთ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 15H არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 15 ჯ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 15 J არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 15K | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 15 K არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 16 ა | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 16 A არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 16B | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 16 B არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 16C | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 16 C არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 16D | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 16 D არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 16 ე | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 16 E არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 16F | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 16 F არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 16 სთ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 16 H არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 16 ჯ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 16 J არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 16K | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 16 K არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 17 ა | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 17 A არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 17ბ | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 17 B არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 17C | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 17 C არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 17D | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 17 D არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 17 ე | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 17 E არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 17F | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 17 F არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 17 სთ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 17 H არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 17 ჯ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 17 J არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 17K | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 17 K არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 18 ა | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 18 A არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 18B | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 18 B არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 18C | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 18 C არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 18D | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 18 D არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 18 ე | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 18 E არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 18F | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 18 F არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 18 სთ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 18 H არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 18 ჯ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 18 J არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 18K | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 18 K არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 19 ა | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 19 A არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 19ბ | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 19 B არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 19C | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 19 C არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 19 დ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 19D არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 19 ე | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 19 E არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 19F | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 19 F არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 19სთ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 19 H არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 19 ჯ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 19 J არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 19K | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 19 K არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 2A | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 2 A არის სტანდარტული ბიზნეს კლასის ადგილი. | ||
| 2 ე | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 2 E არის სტანდარტული ბიზნეს კლასის ადგილი. | ||
| 2F | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 2 F არის სტანდარტული ბიზნეს კლასის ადგილი. | ||
| 2K | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 2K არის სტანდარტული ბიზნეს კლასის სავარძელი. | ||
| 20A | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 20 A არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 20 ბ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 20 B არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 20C | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 20 C არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 20D | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 20 D არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 20 ე | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 20 E არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 20F | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 20 F არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 20 სთ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 20 H არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 20 ჯ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 20J არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 20K | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 20 K არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 21 ა | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 21 A არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 21ბ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 21 B არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 21C | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 21 C არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 21D | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 21 D არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 21 ე | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 21 E არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 21F | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 21 F არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 21 სთ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 21 H არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 21 ჯ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 21 J არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 21 კ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 21 K არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 22A | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 22 A არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 22B | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 22 B არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 22C | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 22 C არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 22D | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 22 D არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 22 ე | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 22 E არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 22F | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 22 F არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 22 სთ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 22 H არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 22ჯ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 22 J არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 22 კ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 22 K არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 23 ა | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 23 A არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 23B | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 23 B არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 23C | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 23 C არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 23D | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 23 D არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 23 ე | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 23 E არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 23F | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 23 F არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 23 სთ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 23 H არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 23 ჯ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 23 J არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 23 კ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 23 K არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 24 ა | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 24 A არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 24B | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 24 B არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 24C | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 24 C არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. თუმცა, საპირფარეშოსთან სიახლოვე შეიძლება შემაწუხებელი იყოს. | ||
| 24 დ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 24 D არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. თუმცა, საპირფარეშოსთან სიახლოვე შეიძლება შემაწუხებელი იყოს. | ||
| 24 ე | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 24 E არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 24F | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 24 F არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. თუმცა, საპირფარეშოსთან სიახლოვე შეიძლება შემაწუხებელი იყოს. | ||
| 24 სთ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 24H არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. თუმცა, საპირფარეშოსთან სიახლოვე შეიძლება შემაწუხებელი იყოს. | ||
| 24ჯ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 24 J არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 24K | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 24K არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 25A | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 25 A არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი, თუმცა, ტუალეტებთან სიახლოვე შეიძლება შემაწუხებელი იყოს. | ||
| 25 ბ | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 25 B არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი, თუმცა, ტუალეტებთან სიახლოვე შეიძლება შემაწუხებელი იყოს. | ||
| 25C | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 25 C არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი, თუმცა, ტუალეტებთან სიახლოვე შეიძლება შემაწუხებელი იყოს. | ||
| 25D | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 25 D არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი, თუმცა, ტუალეტებთან სიახლოვე შეიძლება შემაწუხებელი იყოს. | ||
| 25 ე | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 25 E არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი, თუმცა, ტუალეტებთან სიახლოვე შეიძლება შემაწუხებელი იყოს. | ||
| 25F | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 25 F არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი, თუმცა, ტუალეტებთან სიახლოვე შეიძლება შემაწუხებელი იყოს. | ||
| 25 სთ | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 25 H არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი, თუმცა, ტუალეტებთან სიახლოვე შეიძლება შემაწუხებელი იყოს. | ||
| 25 ჯ | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 25 J არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი, თუმცა, ტუალეტებთან სიახლოვე შეიძლება შემაწუხებელი იყოს. | ||
| 25K | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 25 K არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი, თუმცა, ტუალეტებთან სიახლოვე შეიძლება შემაწუხებელი იყოს. | ||
| 26 ა | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 26 A არის ეკონომიური კლასის გასასვლელი რიგის სავარძელი, რომელსაც აკლია ფანჯარა. ამ სავარძელს აქვს დამატებითი ადგილი ფეხებისთვის, თუმცა, ადგილი შეიძლება შეიზღუდოს გასასვლელი კარის ოდნავ გამოხდომის გამო. საპირფარეშოსთან სიახლოვე შეიძლება შემაშფოთებელი იყოს, რადგან ხშირად იკრიბებიან ამ მხარეში ფრენის დროს. უჯრის მაგიდა არის მკლავის საყრდენში, რაც მკლავს უძრავს ხდის და სავარძლის სიგანეს ოდნავ ამცირებს. აფრენისა და დაფრენის დროს ამ სავარძლის იატაკის საცავი არ არის. | ||
| 26B | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 26 B არის ეკონომიური კლასის გასასვლელი რიგის სავარძელი, რომელსაც შეიძლება ჰქონდეს დამატებითი ადგილი ფეხებისთვის. თუმცა, საპირფარეშოსთან სიახლოვე შეიძლება შემაშფოთებელი იყოს, რადგან მგზავრები ხშირად იკრიბებიან ამ მხარეში ფრენის დროს. უჯრის მაგიდა არის მკლავის საყრდენში, რაც მკლავს უძრავს ხდის და სავარძლის სიგანეს ოდნავ ამცირებს. აფრენისა და დაფრენის დროს ამ სავარძლის იატაკის საცავი არ არის. | ||
| 26C | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 26 C არის ეკონომიური კლასის გასასვლელი რიგის სავარძელი, რომელსაც შეიძლება ჰქონდეს დამატებითი ადგილი ფეხებისთვის. თუმცა, საპირფარეშოსთან სიახლოვე შეიძლება შემაშფოთებელი იყოს, რადგან მგზავრები ხშირად იკრიბებიან ამ მხარეში ფრენის დროს. უჯრის მაგიდა არის მკლავის საყრდენში, რაც მკლავს უძრავს ხდის და სავარძლის სიგანეს ოდნავ ამცირებს. აფრენისა და დაფრენის დროს ამ სავარძლის იატაკის საცავი არ არის. | ||
| 26D | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 26 D არის ეკონომიური კლასის გასასვლელი რიგის სავარძელი, რომელსაც შეიძლება ჰქონდეს შეზღუდული ფეხის სივრცე. საპირფარეშოსთან სიახლოვე შეიძლება შემაშფოთებელი იყოს, რადგან ხშირად იკრიბებიან ამ მხარეში ფრენის დროს. ასევე, ეს სავარძელი არის აუზის ადგილი და მგზავრები, რომლებიც ახალშობილებთან ერთად მოგზაურობენ, ხშირად შეიძლება ამ ადგილას დასხდნენ. უჯრის მაგიდა არის მკლავის საყრდენში, რაც მკლავს უძრავს ხდის და სავარძლის სიგანეს ოდნავ ამცირებს. აფრენისა და დაფრენის დროს ამ სავარძლის იატაკის საცავი არ არის. | ||
| 26 ე | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 26 E არის ეკონომიური კლასის გასასვლელი რიგის სავარძელი, რომელსაც შეიძლება ჰქონდეს შეზღუდული ფეხის სივრცე. საპირფარეშოსთან სიახლოვე შეიძლება შემაშფოთებელი იყოს, რადგან ხშირად იკრიბებიან ამ მხარეში ფრენის დროს. ასევე, ეს სავარძელი არის აუზის ადგილი და მგზავრები, რომლებიც ახალშობილებთან ერთად მოგზაურობენ, ხშირად შეიძლება ამ ადგილას დასხდნენ. უჯრის მაგიდა არის მკლავის საყრდენში, რაც მკლავს უძრავს ხდის და სავარძლის სიგანეს ოდნავ ამცირებს. აფრენისა და დაფრენის დროს ამ სავარძლის იატაკის საცავი არ არის. | ||
| 26F | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 26 F არის ეკონომიური კლასის გასასვლელი რიგის სავარძელი, რომელსაც შეიძლება ჰქონდეს შეზღუდული ფეხის სივრცე. საპირფარეშოსთან სიახლოვე შეიძლება შემაშფოთებელი იყოს, რადგან ხშირად იკრიბებიან ამ მხარეში ფრენის დროს. ასევე, ეს სავარძელი არის აუზის ადგილი და მგზავრები, რომლებიც ახალშობილებთან ერთად მოგზაურობენ, ხშირად შეიძლება ამ ადგილას დასხდნენ. უჯრის მაგიდა არის მკლავის საყრდენში, რაც მკლავს უძრავს ხდის და სავარძლის სიგანეს ოდნავ ამცირებს. აფრენისა და დაფრენის დროს ამ სავარძლის იატაკის საცავი არ არის. | ||
| 26 სთ | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 26 H არის ეკონომიური კლასის გასასვლელი რიგის სავარძელი, რომელსაც შეიძლება ჰქონდეს დამატებითი ადგილი ფეხებისთვის. თუმცა, საპირფარეშოსთან სიახლოვე შეიძლება შემაშფოთებელი იყოს, რადგან მგზავრები ხშირად იკრიბებიან ამ მხარეში ფრენის დროს. უჯრის მაგიდა არის მკლავის საყრდენში, რაც მკლავს უძრავს ხდის და სავარძლის სიგანეს ოდნავ ამცირებს. აფრენისა და დაფრენის დროს ამ სავარძლის იატაკის საცავი არ არის. | ||
| 26 ჯ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 26 J არის ეკონომიური კლასის გასასვლელი რიგის სავარძელი, რომელსაც შეიძლება ჰქონდეს დამატებითი ადგილი ფეხებისთვის. თუმცა, საპირფარეშოსთან სიახლოვე შეიძლება შემაშფოთებელი იყოს, რადგან მგზავრები ხშირად იკრიბებიან ამ მხარეში ფრენის დროს. უჯრის მაგიდა არის მკლავის საყრდენში, რაც მკლავს უძრავს ხდის და სავარძლის სიგანეს ოდნავ ამცირებს. აფრენისა და დაფრენის დროს ამ სავარძლის იატაკის საცავი არ არის. | ||
| 26K | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 26 K არის ეკონომიური კლასის გასასვლელი რიგის სავარძელი, რომელსაც აკლია ფანჯარა. ამ სავარძელს აქვს დამატებითი ადგილი ფეხებისთვის, თუმცა, ადგილი შეიძლება შეიზღუდოს გასასვლელი კარის ოდნავ გამოხდომის გამო. საპირფარეშოსთან სიახლოვე შეიძლება შემაშფოთებელი იყოს, რადგან ხშირად იკრიბებიან ამ მხარეში ფრენის დროს. უჯრის მაგიდა არის მკლავის საყრდენში, რაც მკლავს უძრავს ხდის და სავარძლის სიგანეს ოდნავ ამცირებს. აფრენისა და დაფრენის დროს ამ სავარძლის იატაკის საცავი არ არის. | ||
| 27A | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 27 A არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 27B | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 27 B არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 27C | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 27 C არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 27 დ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 27 D არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 27 ე | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 27 E არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 27F | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 27 F არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 27 სთ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 27 H არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 27 ჯ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 27 J არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 27 კ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 27 K არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 28 ა | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 28 A არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 28B | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 28 B არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 28C | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 28 C არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 28D | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 28 D არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 28 ე | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 28 E არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 28F | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 28 F არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 28 სთ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 28 H არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 28 ჯ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 28 J არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 28K | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 28 K არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 29A | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 29 A არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 29B | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 29 B არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 29C | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 29 C არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 29D | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 29 D არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 29 ე | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 29 E არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 29F | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 29 F არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 29 სთ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 29 H არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 29 ჯ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 29 J არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 29 ათასი | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 29 K არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 3 ა | არცერთი | არანაირი ძალა | ადგილი 3 A არის ბიზნეს კლასის სტანდარტული ადგილი. | ||
| 3 ე | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 3 E არის სტანდარტული ბიზნეს კლასის ადგილი. | ||
| 3F | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 3 F არის სტანდარტული ბიზნეს კლასის ადგილი. | ||
| 3K | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 3K არის სტანდარტული ბიზნეს კლასის სავარძელი. | ||
| 30A | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 30 A არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 30 ბ | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 30 B არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 30C | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 30 C არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 30D | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 30 D არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 30 ე | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 30 E არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 30F | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 30 F არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 30 სთ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 30 H არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 30 ჯ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 30 J არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 30K | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 30 K არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 31A | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 31 A არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 31ბ | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 31 B არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 31C | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 31 C არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 31D | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 31 D არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 31 ე | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 31 E არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 31 F | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 31 F არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 31 სთ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 31 H არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 31 ჯ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 31 J არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 31 კ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 31 K არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 32A | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 32 A არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 32B | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 32 B არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 32C | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 32 C არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 32D | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 32 D არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 32 ე | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 32 E არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 32F | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 32 F არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 32 სთ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 32H არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 32 ჯ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 32 J არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 32K | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 32 K არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 33A | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 33 A არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 33ბ | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 33 B არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 33C | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 33 C არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 33D | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 33 D არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 33 ე | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 33 E არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 33F | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 33 F არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 33 სთ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 33 H არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 33 ჯ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 33 J არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 33 კ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 33 K არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 34 ა | არცერთი | არანაირი ძალა | ადგილი 34 A არის ეკონომიური კლასის ადგილი, რომელსაც აკლია ფანჯარა. | ||
| 34B | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 34 B არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 34C | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 34 C არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 34D | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 34 D არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 34 ე | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 34 E არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 34F | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 34 F არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 34 სთ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 34 H არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 34 ჯ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 34J არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 34K | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 34 K არის ეკონომიური კლასის სავარძელი, რომელსაც აკლია ფანჯარა. | ||
| 35A | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 35 A არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 35 ბ | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 35 B არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 35C | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 35 C არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. თუმცა, საპირფარეშოსთან სიახლოვე შეიძლება შემაწუხებელი იყოს. | ||
| 35D | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 35 D არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. თუმცა, საპირფარეშოსთან სიახლოვე შეიძლება შემაწუხებელი იყოს. | ||
| 35 ე | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 35 E არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 35F | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 35 F არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. თუმცა, საპირფარეშოსთან სიახლოვე შეიძლება შემაწუხებელი იყოს. | ||
| 35 სთ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 35 H არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. თუმცა, საპირფარეშოსთან სიახლოვე შეიძლება შემაწუხებელი იყოს. | ||
| 35 ჯ | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 35 J არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 35K | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 35 K არის სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძელი. | ||
| 36B | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 36 B არის ეკონომიური კლასის სავარძელი, რომელიც მდებარეობს თვითმფრინავის ბოლო რიგში და შეიძლება ჰქონდეს შეზღუდული დახრილობა. საპირფარეშოსთან და გალერეასთან სიახლოვე შეიძლება შემაწუხებელი იყოს. | ||
| 36C | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 36 C არის ეკონომიური კლასის სავარძელი, რომელიც მდებარეობს თვითმფრინავის ბოლო რიგში და შეიძლება ჰქონდეს შეზღუდული დახრილობა. საპირფარეშოსთან და გალერეასთან სიახლოვე შეიძლება შემაწუხებელი იყოს. | ||
| 36D | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 36 D არის ეკონომიური კლასის სავარძელი, რომელიც მდებარეობს თვითმფრინავის ბოლო რიგში და შეიძლება ჰქონდეს შეზღუდული დახრილობა. საპირფარეშოსთან და გალერეასთან სიახლოვე შეიძლება შემაწუხებელი იყოს. | ||
| 36 ე | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 36 E არის ეკონომიური კლასის სავარძელი, რომელიც მდებარეობს თვითმფრინავის ბოლო რიგში და შეიძლება ჰქონდეს შეზღუდული დახრილობა. საპირფარეშოსთან და გალერეასთან სიახლოვე შეიძლება შემაწუხებელი იყოს. | ||
| 36F | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 36 F არის ეკონომიური კლასის სავარძელი, რომელიც მდებარეობს თვითმფრინავის ბოლო რიგში და შეიძლება ჰქონდეს შეზღუდული დახრილობა. საპირფარეშოსთან და გალერეასთან სიახლოვე შეიძლება შემაწუხებელი იყოს. | ||
| 36 სთ | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 36 H არის ეკონომიური კლასის სავარძელი, რომელიც მდებარეობს თვითმფრინავის ბოლო რიგში და შეიძლება ჰქონდეს შეზღუდული დახრილობა. საპირფარეშოსთან და გალერეასთან სიახლოვე შეიძლება შემაწუხებელი იყოს. | ||
| 36 ჯ | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 36 J არის ეკონომიური კლასის სავარძელი, რომელიც მდებარეობს თვითმფრინავის ბოლო რიგში და შეიძლება ჰქონდეს შეზღუდული დახრილობა. საპირფარეშოსთან და გალერეასთან სიახლოვე შეიძლება შემაწუხებელი იყოს. | ||
| 4 ა | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 4A არის სტანდარტული ბიზნეს კლასის სავარძელი. | ||
| 4 ე | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 4 E არის სტანდარტული ბიზნეს კლასის ადგილი. | ||
| 4F | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 4 F არის სტანდარტული ბიზნეს კლასის ადგილი. | ||
| 4K | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 4K არის სტანდარტული ბიზნეს კლასის სავარძელი. | ||
| 5A | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 5 A არის ბიზნეს კლასის ადგილი არასწორად მორგებული ფანჯრით. | ||
| 5 ე | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 5 E არის სტანდარტული ბიზნეს კლასის ადგილი. | ||
| 5F | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 5 F არის სტანდარტული ბიზნეს კლასის ადგილი. | ||
| 5K | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 5K არის ბიზნეს კლასის სავარძელი არასწორი ფანჯრით. | ||
| 6 ე | არცერთი | არანაირი ძალა | სავარძელი 6 E არის სტანდარტული ბიზნეს კლასის სავარძელი. თუმცა, საპირფარეშოსთან სიახლოვე შეიძლება შემაწუხებელი იყოს. | ||
| 6F | არცერთი | არანაირი ძალა | Seat 6 F არის სტანდარტული ბიზნეს კლასის ადგილი. თუმცა, საპირფარეშოსთან სიახლოვე შეიძლება შემაწუხებელი იყოს. |
იცნობთ ამ თვითმფრინავს?
მოგზაურის ფოტოები (74)
ფრენის საშუალებები
თითოეულ ადგილს აქვს პერსონალური ტელევიზორი, რომელიც აღჭურვილია აუდიო ვიდეო მოთხოვნით (AVOD) ინდივიდუალურად კონტროლირებადი გართობით.
Მეტი ინფორმაცია
ყველა კლასს აქვს AC დენის პორტები. ეკონომიურ მგზავრებს შეიძლება დასჭირდეთ დენის განყოფილების გაზიარება გვერდით სავარძელთან.
წაიკითხეთ ჩვენი სახელმძღვანელო სავარძელში ლეპტოპის კვების შესახებდამატებითი ინფორმაციისთვის.
Onair მობილური და WiFi ინტერნეტის სერვისები ხელმისაწვდომია მთელ თვითმფრინავში საფასურით. მიიღება ძირითადი სადებეტო/საკრედიტო ბარათები.
უფასო ფრენის კვება ყველასთვის არის შემოთავაზებული Qatar Airwaysფრენები. რამდენიმე სპეციალური კვების ტიპი დიეტური მოთხოვნებისთვის ხელმისაწვდომია Qatar Airways-თან დაკავშირებით.
მიმოხილვა
Qatar Airways ახორციელებს Boeing 787-8 სხვადასხვა შორ მანძილზე ფრენებს. ეს თვითმფრინავი კონფიგურირებულია მხოლოდ ორი კლასის სერვისით, სადაც ბიზნეს კლასის ყველა სავარძელს აქვს 180 გრადუსიანი დახრილობა.
ეს თვითმფრინავი დაფრინავს ბიზნეს კლასის 22 ადგილით და ეკონომიკის კლასის 232 ადგილით.
ყველა A, C, D, F, H და K სავარძლებს შეიძლება ჰქონდეს შეზღუდული სავარძელი და შეზღუდული ადგილი სავარძლების ქვეშ გასართობი აღჭურვილობის ყუთის არსებობის გამო.
გამორჩეული მომხმარებლის კომენტარები
წაიკითხეთ მომხმარებელთა მიმოხილვები Qatar Airways-ის Boeing 787-8 (788) შესახებ
გაგზავნილია Abdallah E-ს მიერ 2019/03/17 ადგილისთვის 4A
გაგზავნილია SeatGuru მომხმარებლის მიერ 2019/02/24 Seat 26H-ისთვის
გაგზავნილია Mike K-ის მიერ 2019/01/25 Seat C10-ისთვის
გაგზავნილია SeatGuru მომხმარებლის მიერ 2018/10/28 Seat 10a-სთვის
გაგზავნილია SeatGuru მომხმარებლის მიერ 2018/10/26 Seat 32A-სთვის
გაგზავნილია SeatGuru მომხმარებლის მიერ 2018/09/28 Seat 28A-სთვის
გაგზავნილია SeatGuru მომხმარებლის მიერ 2018/08/04 Seat 12A-სთვის
გაგზავნილია SeatGuru მომხმარებლის მიერ 2018/07/19 Seat 29K-ისთვის
გაგზავნილია SeatGuru მომხმარებლის მიერ 2018/06/03 Seat 3k-ისთვის
გაგზავნილია SeatGuru მომხმარებლის მიერ 2018/04/04 Seat 12D-ისთვის
გაგზავნილია Kevin F-ის მიერ 2018/03/20 Seat 27c
გაგზავნილია Paul Y-ის მიერ 2018/02/19 ადგილისთვის 16a
გაგზავნილია SeatGuru მომხმარებლის მიერ 2017/11/28 Seat 3e-სთვის
გაგზავნილია SeatGuru მომხმარებლის მიერ 2017/10/05 Seat 11B-სთვის
გაგზავნილია SeatGuru მომხმარებლის მიერ 2017/09/24 Seat 3e-სთვის
გაგზავნილია Carl-Johan S-ის მიერ 2017/09/19 Seat 10a-სთვის
გაგზავნილია SeatGuru მომხმარებლის მიერ 2017/09/02 Seat 19C-სთვის
გაგზავნილია SeatGuru მომხმარებლის მიერ 2017/08/28 Seat 27K-ისთვის
გაგზავნილია SeatGuru მომხმარებლის მიერ 2017/07/29 Seat 14-ისთვის
გაგზავნილია SeatGuru მომხმარებლის მიერ 2017/07/09 Seat 22k-ისთვის
გაგზავნილია SeatGuru მომხმარებლის მიერ 2017/07/07 Seat 11D-სთვის
გაგზავნილია SeatGuru მომხმარებლის მიერ 2017/07/01 Seat 11K-ისთვის
გაგზავნილია SeatGuru მომხმარებლის მიერ 2017/06/30 Seat 31A-სთვის
გაგზავნილია SeatGuru მომხმარებლის მიერ 2017/06/30 Seat 20D-სთვის
გაგზავნილია Thomas M-ის მიერ 2017/06/29 Seat 11F-ისთვის
გაგზავნილია SeatGuru მომხმარებლის მიერ 2017/05/22 Seat 30K-ისთვის
გაგზავნილია SeatGuru მომხმარებლის მიერ 2017/05/11 Seat 11D-სთვის
გაგზავნილია SeatGuru მომხმარებლის მიერ 2017/05/03 Seat 1-ისთვის
გაგზავნილია SeatGuru მომხმარებლის მიერ 2017/04/06 Seat 30A-სთვის
