რისგან შედგება ვენეციის აკადემიის ხიდი? ვენეციის ხიდები, ლეგენდები და ისტორია
აკადემიის ხიდი (Ponte dell "Accademia) - პატარა სიმაღლისა და სიგრძის ქალაქის მცხოვრებთათვის საყვარელი ხიდი, რომელიც აშენებულია გრანდ არხზე. ეს არის მეოთხე ხიდი, რომელიც ხვდება დიდი არხის გზაზე, მდებარეობს მის ყველაზე სამხრეთი ნაწილი აკადემიის ხიდი არის საფეხმავლო ხიდი, მისი სიგრძე 48 მეტრია და ის ემსახურება როგორც მოსახერხებელ კავშირს ქალაქ ვენეციის ამ ნაწილთან.
ისტორია კლება.
ვენეციის Accademia Bridge-ს აქვს ხანგრძლივი ისტორია, რომელიც დაკავშირებულია ხიდის მრავალრიცხოვან დანგრევასთან და მისი უფრო მოწინავე ვერსიების მშენებლობასთან იმავე ადგილას, ვენეციის არხის იმავე ნაწილში. Accademia Bridge აკავშირებს ვენეციის ორ სოციალურად მნიშვნელოვან ტერიტორიას - Dorsoduro და San Marco. ამ ხიდს სახელი ეწოდა ცნობილი იტალიური ხელოვნების მუზეუმის Accademia Gallery-ს, რომლის პატივსაცემად დაარქვეს იგი. დღეს, როგორც ადრე, თანამედროვე აკადემიის გალერეა მდებარეობს Scuola Grande di Santa Maria della Carita-ში, რომელიც ადრე მონასტერი იყო. Accademia Gallery ცნობილია მე-13-18 საუკუნეების ვენეციური ნახატების უნიკალური კოლექციებით. აქ ინახება ორიგინალური ნამუშევრებიგამოჩენილი იტალიელი ოსტატები (ვერონეზე, ტიციანი, ტინტორეტო). გალერეაში ნამუშევრების გამოფენები ყოველდღიურად იმართება.
არქიტექტურა.
აკადემიის ხიდის არქიტექტურა განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს, იგი დაკავშირებულია ხიდის ისტორიასთან. პირველი წინადადებები ხიდის მშენებლობის შესახებ გაჩნდა ჯერ კიდევ 1488 წელს, მაგრამ სტრუქტურის აღმართვის სირთულეებისა და სახსრების ნაკლებობის გამო, ხიდი სამუშაო მდგომარეობაში მხოლოდ 1854 წლისთვის დასრულდა. ამ ხიდის პროექტის შემქმნელი იყო ალფრედ ნევილი, რომელმაც შესთავაზა ფოლადის კომპონენტების დაყენება სტრუქტურის საფუძველში. მაგრამ ვენეციის ხიდის ეს ვერსია დღემდე არ არსებობდა. 1933 წელს აშენდა ახალი ვერსიააკადემიის ხიდი, რომელიც მთლიანად ანგრევს წინას. ახლად აღმართული სტრუქტურა ხის იყო და დააპროექტა იტალიელმა ინჟინერმა ევგენიო მიოზიმ. ეს ხიდი რიგით მეორე იყო და არც დიდხანს გაგრძელებულა. ადგილობრივი ხელისუფლების გადაწყვეტილებით იგი დაანგრიეს და არქიტექტურითა და დიზაინით მსგავსი ხიდი 1985 წელს შეიქმნა. ვენეციის ხიდის აშენებული ვერსია დღემდე ემსახურება მაცხოვრებლებსა და ვიზიტორებს და ძალიან პოპულარულია თვალწარმტაცი არხის გადაკვეთის პუნქტი. ხიდის რეკონსტრუქცია არაერთხელ ჩატარდა და ამან საგრძნობლად გაუხანგრძლივა მისი სიცოცხლე. მაგრამ, სამწუხაროდ, 2011 წლიდან იტალიელი დიზაინერები აქტიურად განიხილავენ ხიდის ამ ვერსიის დანგრევას და იმავე ადგილას ახლის აშენებას, რადგან გარეგნობის და, რაც მთავარია, დამხმარე კონსტრუქციების გაფუჭებამ შეიძლება. აღიარებული იყოს საგანგებოდ.
ვენეციის Accademia Bridge-ის შემთხვევით მდგომარეობა დაკავშირებულია მრავალ ფაქტორთან, ხიდის მზიდ სხივებზე მონაცვლეობითი დატვირთვებიდან დაწყებული, წონის უმნიშვნელო ცვლილებებამდე - მაგალითად, საინტერესო ტრადიცია, რომელიც წლების განმავლობაში განვითარდა მოაჯირის ჩამოკიდების შესახებ. ხიდი ლითონის საკეტებით. ეს საკეტები მოტანილია შეყვარებულების მიერ, რომლებსაც სჯერათ ამ პროცესის ნიშნის, როგორც მათი გაუთავებელი და ურთიერთსიყვარულის დადასტურება.
სამეზობლო.
ამასთან დაკავშირებით უჩვეულო ამბავიაკადემიის ხიდი, ღირს ამ ობიექტის წინამორბედის - აკადემიის გალერეის მონახულება. ასევე საინტერესო იქნება ვენეციაში გასეირნება დანარჩენ სამ ხიდზე, რომლებიც კვეთენ გრანდ არხს ქალაქის სხვა ადგილებში. გზაში ბევრს შეხვდებით არქიტექტურული ძეგლებიდა ატრაქციონები, როგორიცაა Ca Pesaro Palace, Ca Da Mosto Palace, Ca Rezzonico Palace.
აკადემიის ხიდის ძველი ვერსია, რომელიც აშენდა 1854 წელს ინჟინერ ალფრედ ნევილის მიერ. ფოტო ინტერნეტიდან
აი, თურმე როგორ გამოიყურებოდა ვენეციის აკადემიის ხიდი, სანამ დიქტატორი ბენიტო მუსოლინი არ გასცემდა ბრძანებას მისი დემონტაჟი. ამის შემდეგ აშენდა ხის დროებითი ხიდი, რომელიც დღემდე აკავშირებს Accademia Galleries-ს სან მარკოს ტერიტორიასთან.
აკადემიის ხიდის ისტორია მე-15 საუკუნეში დაიწყო. ამ ადგილზე ხიდის მშენებლობის პირველი პროექტი 1488 წელს გამოჩნდა. მაგრამ გრავიურაზე გამოსახული ხიდის აშენებამდე თითქმის ოთხი საუკუნე გავიდა. ეს მოხდა ავსტრიის მმართველობის პერიოდში - 1852 წელს ავსტრიელმა ინჟინერმა ალფრედ ნევილმა, რომელმაც უკვე ააშენა 37 რკინის ხიდი ევროპაში, შესთავაზა ფოლადის ხიდი ერთი ჰორიზონტალური სხივით, რომელიც განხორციელდა ორი წლის შემდეგ.
თუმცა ვენეციელებს ახალი ხიდი საერთოდ არ მოეწონათ. ფოლადის ხიდი არ ჯდებოდა ქალაქის ტრადიციულ იერსახეში და მისი დაბალი სიმაღლე აფერხებდა ნავიგაციას. თუმცა, ხიდი გამოიყენებოდა მანამ, სანამ მე-20 საუკუნის 30-იან წლებში მისი კონსტრუქციები არ მოძველდა და არ იყო უსაფრთხო.
შემდეგ ახალი ქვის ხიდზე კონკურსი გამოცხადდა, მაგრამ მშენებლობის დაწყებამდე გადაწყდა დროებითი ხის გადასასვლელის აშენება. ეს მაღალი თაღოვანი ხიდი Eugenio Miozzi-მ (1889-1979) მოახერხა აშენება სულ რაღაც 37 დღეში და ხიდი გაიხსნა 1933 წლის 15 თებერვალს. ხელისუფლება არ ჩქარობდა ფულის გამოყოფას ქვის ხიდის მშენებლობის დასაწყებად და ვენეციელებს მოეწონათ მიოზის ხიდი. ასე რომ, დროებითი ხიდი გადაიქცა მუდმივ ხიდში.
მისი სერიოზული რეკონსტრუქცია მხოლოდ 1986 წელს განხორციელდა, როდესაც გადაკვეთის ზედაპირი მთლიანად განახლდა და ელემენტების ნაწილი ლითონისით შეიცვალა. მაგრამ გარეგნობახიდი არ დაზარალდა.
იმავდროულად, ვენეციის ხელისუფლება არ ტოვებს ამ ადგილზე მუდმივი ქვის ხიდის აშენების გეგმას.
ხიდის იერსახე და მზიდი კონსტრუქციები დანგრეული იყო, რის გამოც მისი მდგომარეობა ავარიულად იქნა აღიარებული.
სკალზის ხიდი არის გრანდ არხზე აშენებული ოთხი ხიდიდან ერთ-ერთი. მისი გარეგნობა დაკავშირებულია ამ ტერიტორიაზე მშენებლობასთან. რკინიგზის სადგურისანტა ლუსია.
ხიდი აშენდა ჰაბსბურგების მეფობის დროს, ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ ავსტრიელი ინჟინერი იყო პროექტის ავტორი. აკადემიის ხიდის მსგავსად, ის ააგო ალფრედ ნევილმა. ორივე ხიდი დაპროექტებული იყო ინდუსტრიულ სტილში, ყოველგვარი მიმოწერის გარეშე ლამაზ ვენეციურ შენობებთან. როგორც ჩანს, ნევილი, ავსტრიული ფესვების მქონე ადამიანი, მშენებლობისას მხოლოდ რაციონალურობის პრინციპებით ხელმძღვანელობდა. გასაკვირი არ არის, რომ აკადემიის ხიდმაც და სკალზის ხიდმაც გამოიწვია სრული უარი ქალაქელებში.
1932 წელს, ვენეციის ხელისუფლების გადაწყვეტილებით, დაიწყო ახალი ხიდის მშენებლობა, რომელიც დააპროექტა არქიტექტორმა ევგენიო მიოზიმ. რკინის კონსტრუქცია შეცვალა ელეგანტური ქვის ხიდმა, რომლის ერთი სიგრძე დაახლოებით 7 მეტრია. სკალზის ხიდის თავისებურება ის არის, რომ ძირში მისი ფართო საფეხურები თანდათან ვიწროვდება, ხოლო ზედა ნაწილში, ძალიან შუაში, პლატფორმის სიგანე მხოლოდ 80 სანტიმეტრია. და კიდევ ერთი: ეს არის "ყველაზე ხმამაღალი" ხიდი ვენეციაში. უამრავი მგზავრი, რომელიც მიჰყვება სადგურიდან და სადგურისკენ, დამახასიათებელ ხმაურს გამოსცემს ჩემოდნის ბორბლებს, ხიდის კიბეებზე აჭედავს მათ.
თავისუფლების ხიდი
თავისუფლების ხიდი 1933 წლიდან აკავშირებდა ვენეციას მატერიკთან მაგისტრალით. ამ მომენტამდე ქალაქში მისასვლელი ერთადერთი გზა რკინიგზა იყო.
პირველი სარკინიგზო ხიდი, რომელიც უკავშირდება მატერიკზეაშენდა ჯერ კიდევ 1846 წელს, როდესაც ვენეცია ავსტრიის იმპერიის ნაწილი იყო. მის გასწვრივ გაყვანილი სარკინიგზო ხაზი მთავრდებოდა ვენეციის სადგურ სანტა ლუსიასთან.
მე-20 საუკუნემ არნახული განვითარება მოიტანა საგზაო ტრანსპორტიდა 1931 წელს იტალიელმა ინჟინერმა ევგენიო მიოცომ შესთავაზა სარკინიგზო ხიდის რეკონსტრუქცია და გაფართოება, რაც მას მანქანების გადაადგილებისთვის შესაფერისი გახადა. 1933 წელს, ბენიტო მუსოლინის მეფობის დროს, შემოთავაზებული პროექტი განხორციელდა პონტე ლიტორიოს სახელით. ასე წარმოიშვა სრულიად ახალი ხიდი, რომელსაც მეორე მსოფლიო ომის დამთავრების შემდეგ სრულიად ბუნებრივად ეწოდა თავისუფლების ხიდი.
ხიდის საერთო სიგრძე თითქმის 4 კილომეტრია. ავტოტრანსპორტის მოძრაობა თითოეული მიმართულებით ორ ზოლზე მიმდინარეობს. გარდა ამისა, არის ველოსიპედის და საფეხმავლო ბილიკები. ხიდს მივყავართ Piazza Roma-მდე, სადაც არის უზარმაზარი ავტოსადგომი მანქანებისა და ავტობუსებისთვის. აქედან ვენეციის ისტორიულ ნაწილში მისასვლელად წყლის ტრამვაი უნდა გადახვიდეთ.
სამი თაღის ხიდი
რიო-დე-კანარეჯიო, არხი, რომელიც აკავშირებს ლაგუნასა და გრანდ არხს, გადის მხოლოდ ორი ხიდით: Pont Guglie (სპირების ხიდი) და შესანიშნავი ხიდი სამი თაღით. ეს უკანასკნელი ამ ტიპის ერთადერთი ნაგებობაა, რომელიც დღემდე შემორჩენილია ვენეციაში.
ხიდის ისტორია, როგორც ხშირად ხდება, დაიწყო მარტივი ხის კონსტრუქციით, რომელიც აკავშირებდა ორ ნაპირს. 1533 წელს დანგრეული ხე ქვით შეცვალეს, მაგრამ მაშინაც ის მხოლოდ უტილიტარული ნაგებობა იყო, ყოველგვარ გამორჩეულ არქიტექტურულ მახასიათებლებს მოკლებული.
ხიდი, რომელსაც დღეს ვხედავთ, აშენდა 1688 წელს ანდრეა ტირალის მიერ. მისი უჩვეულო დიზაინი, სამი სხვადასხვა ზომის თაღით, არქიტექტორმა ისესხა ცნობილი რენესანსის ეპოქის მხატვრისა და გრაფიკოსის იაკოპო დე ბარბარის ესკიზებიდან. თავდაპირველად ხიდი წმინდა იობის სახელს ატარებდა, მისი მდებარეობის გამო ამავე სახელწოდების საკათედრო ტაძრის გვერდით.
არხზე მაღლა დგას სამი ხიდი: ცენტრში - მაღალი, გვერდებზე - ორი პატარა. ისინი წყლის ზედაპირს სამ ნაწილად ყოფენ, ამიტომ ხიდის ქვეშ მხოლოდ პატარა ნავებს შეუძლიათ გავლა. ისტორიკოსებმა გამოთქვეს მოსაზრება, რომ სამი თაღოვანი ხიდი სწორედ ამ ფორმით შეიქმნა, რათა გართულდეს მტრის დიდ გემებს ქალაქამდე Cannaregio Canal-ით. თუმცა, ვერსია, რომ არჩევანი ნაკარნახევი იყო მარტივი მათემატიკური გამოთვლებით, უფრო დამაჯერებლად ჟღერს, რამაც შესაძლებელი გახადა მყარი სტრუქტურის შექმნა, მისი ხაზების ელეგანტურობის შენარჩუნებით.
ხიდი delle Guglie
ერთადერთი ხიდი ვენეციაში, რომელიც ორივე მხრიდან მორთულია კოშკებით, არის ხიდი delle Guglie. იგი გავრცელდა კანალეჯიოს არხზე, გრანდ არხთან შესართავთან არც თუ ისე შორს.
პირველი ხის ხიდი ამ ადგილზე 1285 წელს აშენდა, მაგრამ 1580 წელს იგი ქვის ხიდით შეიცვალა. 1641 და 1677 წლებში ხიდი ხელახლა ააშენეს და მან საბოლოო ფორმა მიიღო 1823 წელს, როდესაც ორივე მხარეს ორი თეთრი შუბი გამოჩნდა ქვის პარაპეტზე აღმართული. შემდეგ ხიდმა მიიღო თავისი თანამედროვე სახელი Guglie, რაც ნიშნავს შუბლს. ამ მომენტამდე მას Canareggio ერქვა.
ხიდის მოჩუქურთმებული ბალუსტრადი, მოაჯირები და წყლის ზემოთ ღობის ჩარჩო შეღებილია თეთრად, რაც შესანიშნავად შეესაბამება ძირითად აგურის ნაკეთობას. ხიდს ამშვენებს დოჟ პასკუალე და პონტეს ორი გერბი და ზღაპრული ცხოველების ან სატირების ქვის ნიღბები. 1987 წელს ხიდს ჩაუტარდა ახალი რეკონსტრუქცია შშმ პირთათვის ხელმისაწვდომობის უზრუნველსაყოფად.
აკადემიის ხიდი
აკადემიის ხიდი ფეხით მოსიარულეთათვის გაიხსნა 1933 წლის 19 თებერვალს, როგორც დროებითი ნაგებობა. მაგრამ, მოგეხსენებათ, დროებითზე უფრო მუდმივი არაფერია - 80 წელია ის აკავშირებს სან მარკოს ტერიტორიასა და სამხატვრო აკადემიის გალერეას.
პირველად ხიდის აშენების აუცილებლობა ჯერ კიდევ 1488 წელს განიხილეს, მაგრამ თითქმის ოთხასი წელი გავიდა მანამ, სანამ საქმეები სიტყვებიდან დაიწყეს. დიდი ხნის განმავლობაში იყო კამათი იმის შესახებ, თუ სად უნდა დააკავშიროთ ნაპირები, რა გზით - ხიდით თუ გვირაბით, სანამ 1852 წელს მათ მიიღეს ინჟინერ ალფრედ ნევილის წინადადება, ამ სფეროში მისი დიდი გამოცდილების გათვალისწინებით. ორი წლის შემდეგ გაჩნდა ხიდი ერთი ჰორიზონტალური ლითონის სიგრძით 50 მეტრი სიგრძით, იტალიაში ერთადერთი ასეთი. მიუხედავად აშკარა მოხერხებულობისა, რომელიც ახალმა ხიდმა მოუტანა ქალაქელებს, მას არაერთგვაროვანი რეაქცია მოჰყვა. მისი სტრუქტურები, რომლებიც მოგვაგონებს ინდუსტრიულს, არ ჯდებოდა ტერიტორიის ისტორიულ იერსახეში. საბოლოოდ გადაწყდა ქვის ჩანაცვლება. ახალი მშენებლობის მოლოდინში ნევილის ხიდი დაშალეს და მის ადგილას ხის ააგეს სულ რაღაც 37 დღეში. ახლა აკადემიის ხიდი გადაიქცა მსუბუქ თაღოვან ნაგებობად 48 მეტრი სიგრძით.
ხიდის ორივე მხარეს საფეხურები მის ცენტრალურ ჰორიზონტალურ პლატფორმამდე მიდის. ლითონის მოაჯირები საკეტებით არის ჩამოკიდებული - მთელი მსოფლიოს მოყვარულები ცდილობენ ამ გზით სიმბოლურად დალუქონ თავიანთი გრძნობები. ვენეციის ხელისუფლება ამ ტრადიციას ყველანაირად ებრძვის, მაგრამ საკეტები ისევ და ისევ ჩნდება. Აცოცება უმაღლესი წერტილიხიდი, არ დაგავიწყდეთ თქვენს ირგვლივ 360 გრადუსით შემობრუნება - ბევრი ღირსშესანიშნაობა მოხვდება თქვენს მხედველობაში.
რიალტოს ხიდი
რიალტოს ხიდი არის უძველესი ხიდი, რომელიც აკავშირებს ვენეციის დიდი არხის ორ ნაპირს. რიალტო ასევე ვენეციის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი და პოპულარული ატრაქციონია. თავდაპირველად არხის ნაპირები ხის ხიდებით იყო დაკავშირებული, მაგრამ რამდენიმე ნგრევის შემდეგ 1591 წელს ხიდი ააგეს ქვით.
ხიდის დიზაინი საჭირო იყო იმისთვის, რომ გაუძლო საცალო მაღაზიებს, რომლებიც შეიძლება განთავსდეს მისი არკადების ქვეშ. შედეგად, ხიდი არა მხოლოდ გამძლე, არამედ ლამაზიც აღმოჩნდა, რომელიც ქალაქს მაინც ამშვენებს. ხიდის თაღის სიგრძე 28 მეტრია, წყალზე მაქსიმალური სიმაღლე 7,5 მეტრი. ხიდზე არის 24 სუვენირების მაღაზია. უმჯობესია ხიდის დეტალურად დათვალიერება წყლიდან, ხოლო თავად ხიდიდან ქალაქის ულამაზესი ხედი იშლება.
კონსტიტუციის ხიდი
კონსტიტუციის ხიდი არის უახლესი ხიდი დიდ არხზე. შექმნილია დასაწყისში XXI საუკუნეთავისი კონსტრუქტივისტული გარეგნობით ის აშკარად გამოწვევას უწევს ტრადიციულ ვენეციურ ხიდებს.
პროექტის ავტორი ცნობილი ესპანელი არქიტექტორი და მხატვარი სანტიაგო კალატრავა იყო. მისი წინა ნამუშევრის ცოდნით, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ეს პროექტი სრულიად ორიგინალური იქნებოდა. კალატრავამ კი მოლოდინი არ მოატყუა: ხიდის მშენებლობაში მინის, როგორც ერთ-ერთი მთავარი მასალის გამოყენება ძალიან თამამი გადაწყვეტილებაა.
ძირითადი თაღოვანი სტრუქტურა დამზადებულია მძიმე ფოლადისგან. მაგრამ პარაპეტები და საფეხურები დამზადებულია გამაგრებული მინისგან. პარაპეტები ჩასმულია ბრინჯაოს ხელბორკილებით, რომლებშიც უკანა განათებაა დამონტაჟებული. თაღის გასწვრივ ხიდის სიგრძე 94 მეტრია. ნაპირიდან დაწყებული 5,58 მეტრი სიგანით, ცენტრალურ ნაწილში ხიდი თითქმის 10 მეტრამდე ფართოვდება. ეს, სხვათა შორის, ძალიან მოსახერხებელია ტურისტებისთვის: ვინც გაჩერდა ფოტოების გადასაღებად ან უბრალოდ დატკბეს მშვენიერი ხედით ვენეციური პალაზოებიარ ჩაერიოთ სხვა ფეხით მოსიარულეებთან. ღამით ხიდი მიწიდან არის განათებული. სინათლე, რომელიც შუშის ზედაპირებს აღწევს, ქმნის უცნაურ ბზინვარებას, ხიდს თითქმის არამიწიერ ობიექტად აქცევს.
ბარეთერის ხიდი
ბარეთერის ხიდი შეიძლება არ იყოს ყველაზე გამორჩეული ზომისა და დიზაინის მხრივ ვენეციის ხიდების სიაში, მაგრამ მასში არის რაღაც განსაკუთრებული ხიბლი, რომელიც ასე იზიდავს ტურისტებს.
თუ ძველ ვენეციურ ქუჩებში სეირნობთ, არ დაიზაროთ ამ პატარა ქვის ხიდის პოვნა, რომელიც აკავშირებს Merceria San Zulian და Merceria del Capitello ქუჩებს. ხიდის სახელწოდება განსაკუთრებით პოეტური არ არის - თარგმანში ეს ქუდაბნის ხიდს ნიშნავს, ვინაიდან ქუდების დამზადების ოსტატები დიდი ხანია მუშაობენ ამ სფეროში.
მხოლოდ ერთი შპალერი, ათი ქვის ბალუსტერი ბალუსტრადში თითოეულ მხარეს - როგორც ჩანს, არაფერი განსაკუთრებული. მაგრამ ღირს შუა ხიდის გაჩერება, მიმოიხედე ირგვლივ და ნახავთ სწორედ სახელმძღვანელოს ვენეციას, როგორც ჩვენ წარმოგვიდგენია. ვიწრო არხი ყოფს სახლების ერთ რიგს მეორისგან. ეტყობა ხელს გიშლის და მოპირდაპირე აივანზე მიხვალ. ფანჯრებზე ტრადიციული ჟალუზებია, ფანჯრის რაფებზე ნათელი გერანიუმები. აქ ყველაფერი ისე რჩება, როგორც შუა საუკუნეებში იყო. და თავად ხიდი რაღაცნაირად ზღაპრულად გამოიყურება, ხმაურიანი ვენეციური კარნავალების ეპოქიდან მოდის.
სხვათა შორის, ხიდიდან ხედავთ საიდუმლო გადასასვლელს ვენეციის ყოვლისშემძლე პროკურორის, მარკო ვენიერის ყოფილ სახლამდე (ახლანდელი ფრანგული კულტურის ცენტრი). ამბობენ, რომ კარნავალების დროს პროკურორის გულუბრყვილო მეუღლემ ახალგაზრდა შეყვარებულები ამ სახლში მიიყვანა. ბარეთერის ხიდის ქვეშ გონდოლა მუდამ მზად იყო, მზად იყო მომავალი ჯენტლმენი მოტყუებული ქმრის რისხვას გადაერჩინა.
კვნესის ხიდი
კვნესის ხიდი არის უძველესი თაღოვანი ხიდი, რომელიც მდებარეობს იტალიაში, ვენეციაში. ხიდი ძალიან ლამაზია და საკმაოდ პოპულარულია ტურისტებში.
კვნესის ხიდი გადაყრილია სასახლის არხზე. ის აკავშირებს დოჟების სასახლეს, სადაც ადრე იყო საქალაქო სასამართლო და ყოფილი ვენეციური ციხის შენობას. ხიდმა მიიღო სახელი მხოლოდ მსჯავრდებული დამნაშავეების სევდიანი კვნესის გამო, რომლებიც გაგზავნეს სასჯელის მოსახდილად.
თუმცა, მიუხედავად სახელწოდების წარმოშობის სევდიანი ისტორიისა, ხიდის არქიტექტურას პირქუშს ვერ ვუწოდებთ. კვნესის ხიდი 1602 წელს ააგო არქიტექტორმა ანტონიო კონტიმ, რომელმაც თავისი ქმნილება უხვად დაამშვენა ბაროკოს ჩუქურთმებითა და თეთრი მარმარილოთი. ხიდი გამოიყურება ძალიან მსუბუქი და ჰაეროვანი.
დღეს კვნესის ხიდი ვენეციის ერთ-ერთი ყველაზე რომანტიკული ღირსშესანიშნაობაა და პოპულარული პაემნის ადგილია. ადგილობრივი ლეგენდების თანახმად, შეყვარებული წყვილი, რომელიც ამ ხიდზე კოცნის, არასოდეს დაიშლება. გარდა ამისა, კვნესის ხიდი ტურისტებს განსაკუთრებით უყვართ - ის მართლაც ძალიან ლამაზია და იშვიათია, რომ ქალაქის ტური დასრულდეს მის გარეშე.
ჩალის ხიდი
Ponte della Paglia - ჩალის ხიდი - ერთ-ერთია უძველესი ხიდებივენეცია. მისი აგების თარიღად ითვლება 1360 წ. მიუხედავად მისი სახელისა, ის სულაც არ არის ჩალისგან, არამედ ძლიერი ისტრიული ქვისგან.
ამ ხიდის სახელწოდების წარმოშობის რამდენიმე ვერსია არსებობს. ყველაზე სანდოა შემდეგი: ამ ადგილთან ჩალაგებული ბარჟები, რომლებსაც თიხით შერეული, ღარიბები ფართოდ იყენებდნენ სახურავის მასალად. გარდა ამისა, იქვე იყო თავლები, სადაც ჩალაც იყო საჭირო. არქივებში აღმოჩნდა ისტორიული დოკუმენტები, დადგენილებები, რომლებითაც ხშირი ხანძრის გამო აქ ჩალის ბალიშების გადმოტვირთვა იკრძალებოდა. ასეა თუ ისე, მაგრამ ისტორიული სახელწოდება დღემდე შემორჩა.
შუა საუკუნეებში ხიდის ორივე მხარეს მცველები იყვნენ. ისინი ამოწმებდნენ ყველას, ვინც ხიდზე გადადიოდა, გარდა ამისა, აკონტროლებდნენ ვაჭრობას და გადასახადის გადახდას ქალაქის ხაზინაში.
ჩალის ხიდი - მიმზიდველი სადამკვირვებლო მოედანიტურისტებისთვის. აქედან იშლება შესანიშნავი ხედი პირქუშ სასახლის არხზე და მის მთავარ ღირსშესანიშნაობაზე - კვნესის ხიდზე. მეორე მხარეს კი დაინახავთ სანტა მარია დელა სალუტეს ბაზილიკის ბრწყინვალე სურათს, რომელიც დგას დიდი არხის მოპირდაპირე ნაპირზე.
წმინდა მოსეს ხიდი
წმინდა მოსეს ხიდი, პირველ რიგში, თავისი მდებარეობითაა საინტერესო. ეს არის დამაკავშირებელი Calle Larga XXII და მოედანი სან-მოისის საკათედრო ტაძრის წინ.
ეს ხიდი ერთ-ერთი უძველესია ვენეციაში. მისი მოხრილი თაღის ქვეშ არის ალბათ ყველაზე დატვირთული ბურჯი, სადაც გონდოლები ჩერდებიან და ტოვებენ შეუფერხებლად. მიუხედავად იმისა, რომ აქ ადგილი საკმაოდ ვიწროა, გონდოლიერები შესაშური ოსტატობით მართავენ თავიანთ ნავებს და თავს არიდებენ შეჯახებას. ტურისტები გამუდმებით იკრიბებიან ხიდზე და იღებენ ამ "ბრაუნის მოძრაობას" ფოტოებსა და ვიდეოებში.
ვენეცია უნიკალური და განუმეორებელი ქალაქია. რა თქმა უნდა, ცდილობენ მიბაძონ მას, უნდათ დამსგავსებოდნენ ამ იტალიურ შედევრს, ან თუნდაც სრულფასოვანი ასლების აშენება. რაღაც ყალბი Dolce & Gabana-ს მსგავსი ყოველ მეორე კავკასიელზე, ასლი ჩნდება ბაქოს სანაპიროზე. სავაჭრო ცენტრიემირატებში, მაკაოსა და ლას-ვეგასის კაზინოებში თუ ჩინეთის უდაბნოებში. ბუნებრივია, ასეთი სავალალო ყალბი უკიდურესად შორს არის შეუდარებელი ორიგინალისგან, რომლის შესახებაც უფრო და უფრო ხშირად ისმის, რომ ის კვდება. ის კვდება „ნათლიასავით“, ბოლო დღეებს ითვლის და რჩევებს აძლევს დარჩენილ ახალგაზრდა თაობას, ნელ-ნელა სხვა სამყაროში მიდის, მილიმეტრებს წყალს აფარებს და მოსახლეობა უკვე გარბის ჩაძირული გემიდან, სახელად „ვენეცია“, იწყება. კაპიტნის საჭესთან რამდენიმე გამვლელი.
ამბობენ, რომ ამ ქალაქის ოქროს წლები უკვე ჩამორჩენილია, მაგრამ ტურისტული ნაკადები სტაბილურად ზრდის შემოსული ხალხის რაოდენობას და ვენეცია ჯერ კიდევ ცოცხალია. უფრო მეტიც, ის იცხოვრებს მანამ, სანამ ხიდები, ლამაზი და ლეგენდარული, აღმართული იქნება მის წყლებზე. აქ არის რამდენიმე მათგანი, რომლებზეც მინდა გესაუბროთ.
კვნესის ხიდი
მიუხედავად მისი საკმაოდ რომანტიული სახელისა, ამ ხიდს პრაქტიკულად არაფერი აქვს საერთო წყლის ქალაქის შეყვარების ზოგად ატმოსფეროსთან და საკმაოდ შემზარავი, თუ არა სევდიანი ადგილია. მაგრამ მთელი მსოფლიოსთვის ცნობილი ტრაგიკული ფაქტების საწინააღმდეგოდ, შეყვარებული წყვილები მაინც ქირაობენ ვენეციელ გონდოლიერს და ბარიტონს მომღერალ ნავსაყუდელს, რომლებიც ამ ხიდის ქვეშ მიცურავდნენ მზის ჩასვლის სხივებში, ისინი ცდილობენ კოცნას, ასე ვთქვათ, ნიშნად. მარადიული სიყვარულისა და იმისთვის, რომ სული სულამდე იცხოვროს, ასე ამბობს ლეგენდა.
2.
რეალური ამბავი გაცილებით სამწუხაროა. ქალაქის სატრანსპორტო ლოჯისტიკა რთულია და წარმოიდგინეთ, რამდენად რთულია საშიში დამნაშავეების ტრანსპორტირება. აი, ის ისეთი სიმპათიური ზის ნავში, ნებისმიერ მომენტში შეუძლია გადახტეს ნავებზე და სცადოს თავის გადარჩენა ნიჩბოსნობით. და იმისთვის, რომ მსჯავრდებულებს არ გამოეწვიათ გაქცევა და არ აიძულონ მცველები გვირგვინზე ნიჩბით დააკაკუნონ, შემდეგ კი დიდი არხის წყლიდან ნაადრევად აღსრულებული ცხედრები არ დაეჭირათ, ქალაქის ხელმძღვანელობამ გადაწყვიტა აეშენებინა. სწრაფი და მოსახერხებელი სატრანსპორტო კვანძი - ხიდი სასამართლოდან ციხემდე. მოკლედ, ასე დაიბადა მე-17 საუკუნეში.
3.
ფოტო https://pastvu.com/-დან
სხვათა შორის, ლეგენდის თანახმად, სწორედ კაზანოვამ გაექცა მცველებს, რამაც აიძულა დოჟი მიეღო ასეთი მკვეთრი ზომები. კვნესის ხიდმა რომანტიკული სახელი თითქმის მაშინვე მიიღო, მაგრამ საკმაოდ სევდიანი მოვლენების წყალობით. როგორც ხედავთ, ძალიან მნიშვნელოვანი გარემოებების გამო ხიდმა შეიძინა დახურული არქიტექტურული ფორმები, რათა მსჯავრდებულებმა მისგან გადახტომა არ სცადონ და ამიტომ გადასასვლელს აქვს სრულიად დახურული ხედი. ისე, ყველა განწირული იყო ვენეციურ დუნდულში ხანგრძლივი წლებისთვის და ციხეში წავიდა ამ გვირაბით, განშორებისას მივიდა ფანჯარასთან და ამოისუნთქა. ისინი ამბობენ, რომ ხალხმა ამ ხიდს "უკანასკნელი ამოსუნთქვაც" უწოდა, რადგან მკაცრი კანონების წყალობით, ბევრი წავიდა აღსასრულებლად ამ გზაზე.
4.
ფოტო https://pastvu.com/-დან
ჰოდა, დავამატებ, ვენეციის ციხე შორს არის ყველაზე რომანტიკული ადგილისგან, მიუხედავად იმისა, რომ საკნიდან იშლება ულამაზესი ხედები გრანდ არხის დამამშვიდებელ წყლებზე, ის სავსე იყო დიდი საფრთხით. „მაღალი წყლის“ დროს ქვედა საკნები წესიერად იყო დატბორილი და არ მგონია, რომ იმ მომენტში პატიმრები სარგებლობდნენ მდიდრული SPA პროცედურებით თევზის პილინგის სახით, არამედ უხაროდათ შეძენილი ტუბერკულოზი და ანთება და ზაფხულის ცხელ თვეებში ზედა საკნების მაცხოვრებლები ტკბებოდნენ მზეზე გახურებული ტყვიის სახურავით გამოსხივებული შხამიანი არომატით. Ესენი იყვნენ მკაცრი პირობებიმსოფლიოს ყველაზე რომანტიკულ ქალაქში.
რიალტოს ხიდი
გასაკვირი არ არის, რომ ეს ხიდი რეალურია სავიზიტო ბარათივენეცია და დღეს ძნელი წარმოსადგენია ქალაქი ყველაზე პოპულარული გადასასვლელის გარეშე, რომელიც ყველა ტურისტის ყურადღებას იპყრობს. მაგრამ მე-12 საუკუნემდე გრანდ არხზე რაიმე ხიდზე საუბარი არ ყოფილა, რადგან მაცხოვრებლებს შეეძლოთ ნავების გადატრიალება ერთ პონტონურ ბორანზე და ბაზრის პროდუქტებით დატვირთული, მთის საიგებივით ხტუნვა ერთი ნავიდან. კიდევ ერთი, გარკვეულწილად მოგაგონებთ ცნობილ იტალიელ სანტექნიკოს მარიოს.
5.
მაგრამ მუდმივი ხანძრებისა და სხვადასხვა ტრაგედიების გამო, საიდანაც გაქცევა სავსებით შესაძლებელი იყო, მაცხოვრებლებმა დაიწყეს მთავრობის დარწმუნება მუდმივი გადასასვლელის აშენების აუცილებლობის შესახებ, რადგან არავის სურდა ბანაობა და წყალში ჩაძირვა მთელი თავისი ქონებით. Doji აგრძელებდა საზოგადოებას და დაიბადა ახალი, ლამაზი ... პონტო ... დი მონეტა. დიახ, დიახ, პირველმა ხიდმა მიიღო სახელი ახლომდებარე ზარაფხანის პატივსაცემად და მას უნდა მოეტანა წარმატება და კეთილდღეობა საყვარელ ქალაქს.
6.
ფოტო https://pastvu.com/-დან
რა მოხდა, ასე რომ, 50 წლის შემდეგ გადაწყდა მისი გაფართოება, რადგან ვიწრო გადასასვლელი მის გასწვრივ მიმავალი ფულის ჩანთებს აკრავდა და ყველა ერთმანეთს ოქროთი სავსე ჯიბეებით ეკიდა. ახალი ხიდიმოძრავადაც კი აქციეს დიდი გემების გასაშვებად და ახლომდებარე ბაზრის პატივსაცემად რიალტო დაარქვეს, ხის იყო და ამიტომ მისი პირველი ვერსია სწრაფად დაიწვა.
7.
მერე ააშენეს ახალი, კიდევ უფრო ლამაზი, მაგრამ ასევე ხის. ამჯერად, ხიდი თითქმის ასი წლის განმავლობაში გაგრძელდა, სანამ არ ჩამოინგრა მასზე ასული ბრბოს სიმძიმის ქვეშ, რომელმაც გადაწყვიტა გემების სადღესასწაულო აღლუმის ყურება. შედეგად, ექსპრომტი ნავის კარნავალი საკმაოდ სევდიანად დასრულდა და გადარჩენილებმა და სველებმა დაიწყეს ქვის ვერსიის მოთხოვნა.
8.
დოგებმა არ მოუსმინეს მათ და კვლავ ააშენეს ბორანი კეთილშობილური ხისგან და ასევე მოათავსეს მასზე მაღაზიის მეპატრონეები, რომელთაგან კუპონები წარმატებით იჭრებოდა ქალაქის ხაზინაში. ბუნებრივია, ეს ხიდიც დიდხანს არ გაგრძელებულა, შემდეგ შეიკრიბა საბჭო, რომელიც ხალხის მოთხოვნით დაეცა, ქვის ვერსია შეუკვეთა და ანტონიო დე პონტემ დაიწყო მთელი საქმის განხორციელება და, როგორც იტალიელები ამბობენ, ყველაფერი იმიტომ. ბლატი და მოლაპარაკე გვარი.
9.
სხვათა შორის, სწორედ ამ ფაქტმა გააღიზიანა ეს მოსახლეობა, რადგან საქალაქო ტენდერში რომელიმე ნაკლებად ცნობილმა მოხუცმა მოიგო, რომელშიც გამოჩენილი ოსტატები მონაწილეობდნენ, მათ შორის თავად მიქელანჯელოც, ამიტომ ამ სამოცდათხუთმეტი წლის არქიტექტორმა დამცინავად, შესთავაზა ერთი თაღოვანი ხიდის პროექტი. ირგვლივ ყველა იფურთხებოდა და აგინებდა, რადგან მოდაში იყო მრავალთაღოვანი შენობები, მაგრამ შედეგად, მე-16 საუკუნის ხელახლა აშენებული შენობა დღემდე თითქმის თავდაპირველი სახით ჩამოვიდა და დღეს სამართლიანად იკავებს თავის კუთვნილ ადგილს არქიტექტურულ შედევრებს შორის. ვენეციის.
აკადემიის ხიდი
დიდი ხნის განმავლობაში, ზემოთ აღწერილი რიალტო დარჩა ერთადერთ მუდმივ გადასასვლელად გრანდ არხზე და მხოლოდ 1854 წელს ჩამოყალიბდა წმინდა ვენეციური ისტორია, რომელიც სავსე იყო ჭკუითა და სიძუნწით, რამაც საშუალება მისცა გამოჩენილიყო აკადემიის ამჟამინდელი ხიდი.
10.
ფოტო https://pastvu.com/-დან
სხვათა შორის, ამ გადაკვეთის პირველ ვერსიას ეწოდა მოწყალების ხიდი ახლომდებარე ტაძრის პატივსაცემად, მაგრამ როდესაც მუზეუმი იქ დასახლდა, ჩვენ გადავწყვიტეთ გადაერქვა ჩვენი გმირი, მაგრამ მოდით დავუბრუნდეთ მის ისტორიას.
11.
ფოტო https://pastvu.com/-დან
ავსტრიის მმართველობის დროს ქალაქის ამ ნაწილს სასწრაფოდ სჭირდებოდა მოსახერხებელი სატრანსპორტო მარშრუტები და იმისათვის, რომ ნავიგაციაში ხელი არ შეეშალათ, თავიანთი ახირებისთვის გვირაბის გათხრა მოიფიქრეს. მართალია, ტექნოლოგიები ზედმეტად განუვითარებელი აღმოჩნდა, იდეა გადაიდო, როგორც არაკონსტრუქციული და უკვე აპირებდნენ ხიდის აწყობას. მაგრამ ამ გადაწყვეტილებამ მოსახლეობა ადუღებამდე მიიყვანა, ან ისინი უბრალოდ დაიღალნენ ავსტრიელებისგან, მაგრამ ქალაქში დაიწყო სახალხო აჯანყება, რომლის ჩახშობაც პირველი ხიდი მაინც გამოჩნდა.
12.
ფოტო საიტიდან http://www.aboutvenice.ru/
მაგრამ ვენეციელებს ეს ძალიან არ მოეწონათ, არა მხოლოდ რომანტიული სახის ექსტერიერში არ ჯდებოდა, არამედ დაბალი სიმაღლეც ხელს უშლიდა ნავიგაციას. მის წინააღმდეგ პარტიზანული ომი მიმდინარეობდა, ქვებს ესროდნენ, გაფხვიერეს და ყველანაირად გააფუჭეს, მაგრამ ამავდროულად დადიოდნენ, სანამ საბოლოოდ არ გაფუჭდა. მის ადგილას, 1933 წელს, გადაწყდა, აეშენებინათ ამ დიდი ქალაქის ღირსი ქვის სიმპათიური კაცი და ამისთვის სპეციალური კონკურსი გაიხსნა და სანამ ის მიმდინარეობდა, აშენდა პატარა დროებითი ხის საცოდავ ოცდაათში. შვიდი დღე.
13.
კონკურსი დასრულდა, გამარჯვებული გამოვლინდა, მაგრამ თანხის გამოყოფას არ ჩქარობდნენ. მძიმე დროა, ომი მწიფდებოდა და ხაზინაში დააწვინეთ, უფრო უსაფრთხო იქნებიან. მეტიც, დროებით მცხოვრებლებს მოეწონათ. გინდ დაიჯერეთ, გინდ არა, უკვე თითქმის საუკუნეა დგას მოსახლეობისთვის ასე საყვარელი დროებითი გადასასვლელი, მხოლოდ 1986 წელს განახლდა, ზოგიერთი ელემენტი შეიცვალა ისტორიულით. რა თქმა უნდა, მას შემდეგ ხიდი საკმაოდ დანგრეულია და მას ახალი რესტავრაცია სჭირდება, მაგრამ ქალაქის მთავრობა ამისთვის სახსრებს ვერ პოულობს, ამიტომ ჯერ კიდევ 2009 წელს მათ უცნაური კამპანია მოაწყვეს, რათა მოეზიდათ სპონსორი, რომელსაც შეეძლო ხიდის შეკეთება.
14.
ფოტო https://pastvu.com/-დან
მას შემდეგ საქმეები წინ არ წასულა და ხიდი აგრძელებს ნგრევას. ამიტომ ხელისუფლებამ ღირშესანიშნაობების დანგრევაზე დაიწყო საუბარი. უცნაურია, ჩემი მოგზაურობის სპონსორებიც კი ვიპოვე, მაგრამ ვენეციის ერთ-ერთ მთავარ ხიდს ჯერ კიდევ არ აქვს. აბა, ჩემს მკითხველთაგან რომელს უნდა დანგრეული ღირსშესანიშნაობის გადარჩენის სიმებიანი? ხიდი ხომ მაინც სუნთქავს, თუმცა ბოლო ამოსუნთქვის მდგომარეობაშია...
