Bowsprit. მშვილდოსანი ხომალდის მისი სავიზიტო ბარათია. როგორ გამოიყურებოდა მშვილდოსანი მე-17 საუკუნის ფრეგატებზე.

გემის სპარსების და გაყალბების ქვეშ იგულისხმება ყველა მოძრავი ან მოსვენებული მოწყობილობა - ანძები, ტვირთის ნახევარიძები, ეზოები, ჰაფელები, ტვირთის ბუმები, საფარები, მათთან დაკავშირებული ყველა დეტალი. ეს სახელი შემორჩენილია მცურავი გემების ყოფნის დროიდან, თუმცა მისი მნიშვნელობა ამ ხნის განმავლობაში საგრძნობლად შეიცვალა. ასე რომ, თავდაპირველად მცურავი გემის სპარსი და გაყალბება უზრუნველყოფდა გემის წინსვლას და ახლა მათი მთავარი ამოცანაა თანამედროვე სატვირთო გემებზე სატვირთო მოწყობილობის განთავსება და სამგზავრო გემები, ყინულისმტვრევები, ბუქსირები და მსგავსი მცურავი ხომალდები - სასიგნალო აღჭურვილობა.

მცურავი გემის შეიარაღება

ა - ბარკის შეიარაღება დამხმარე ძრავით; ბ - სანაოსნო აღჭურვილობის ტიპები; გ - მცურავი გემების ტიპები.

1 - მიზენის ბუმი; 2 - მიზენი; 3 - მიზენის ანძა; 4 - მიზენ ჰაფელი; 5 - საკრუიზო ზედა აფერი; 6 - საკრუიზო ტოპმასტი; 7 - მაგისტრალი-ბრამ-ტოპმასტი; 8 - grotto-bom-bram-ray; 9 - მთავარი-ბომ-ბრამელი; 10 - grotto-bram-ray; 11 - მთავარი-bramsel; 12 - საკრუიზო-ბრამ-სტეიალ; 13 - საკრუიზო-კედელი-სეილი; 14 - აფსიდი; 15 - ზედა mainsail; 16 - ქვედა mainsail; 17 - გროტო; 18 - მთავარი ზედა მასტი; 19 - მთავარი ანძა; 20 - ზედა გროტო-მარს-რაი; 21 - ქვედა grotto-mars-ray; 22 - გროტო-რაი; 23 - mainsail-bom-bram-staysail; 24 - mainsail-bram-staysail; 25 - mainsail-stay-sail; 26 - for-bom-bram-ray; 27 - წინა-ბრამ-ტოპმასტი; 28 - fore-bom-bramsel; 29 - fore-bram-ray; 30 - fore-bramsel; 31 - for-bom-bram-stey; 32 - ბომ-ჯიბ-ლეერი; 33 - ზედა წინა-მარსი-სხივი; 34 - ზედა წინა-მარსელი; 35 - წინა ზედა მასტი; 36 - ქვედა წინა-მარს-სხივი; 37 - ქვედა წინა-მარსელი; 38 - ფოკის სხივი; 39 - წინა ანძა; 40 - ჩანგალი; 41 - fore-topmast-staysail; 42 - შუა ჯიბი; 43 - ჯიბი; 44 - ბუმ-ჯიბი; 45 - bowsprit; 46 - ლათინური იალქნები; 47 - სწორი საკომისიო აფრები; 48 - ლუგერი ან საკომისიო იალქანი ტრეტიაკი; 49 - სალფის კვარტალი; 50 - სპრინტის იალქნები; 51 - gaff sail; 52 - გუარი; 53- ბერმუდის იალქანი; 54 - ოდესმე; 55 - ლოგერი; 56 - კეტჩი; 57 - deuhmast hafel schooner; 58 - ორანძიანი ტოპსაილ შუნერი; 59 - ბრიგანტინი (schooner brig); 60 - ბრიჯი; 61 - სამმაგიანი გაფის შუნერი; 62 - სამთავიანი ტოპსაილ შუნერი; 63 - სამთავიანი ტოპსაილ შუნერი; 64 - ბარკენტინი (schooner-bark); 65 - ქერქი; 66 არის სრულად შეიარაღებული გემი.

სპარების ძირითადი ნაწილი ანძაა. გამოყენების მიზნიდან გამომდინარე, გამოირჩევა ხისგან დამზადებული სიგნალის, ტვირთის და სპეციალური ანძები ან ფოლადის ან მსუბუქი ლითონისგან დამზადებული მილები. გორიდან წარმოქმნილი ძალების გასაგებად და მძიმე ზღვებში ჩავარდნილი ანძები მიმაგრებულია გვერდებზე ან ცენტრალურ სიბრტყეზე საბურავებისა და საყრდენების დახმარებით, რომლებიც შედგება ფოლადის მავთულის თოკებისგან. სასიგნალო ანძებზე განთავსებულია სასიგნალო და რადიო ანტენის ეზოები და ხშირად ჰაფელი ქვეყნის დროშის ასამაღლებლად. ჩვენთან მუშაობს ახალი ინფორმაციის გაყალბება. გარდა ამისა, მათ აქვთ დროშის საყრდენი და ფარნის დამჭერი.

სატვირთო გემების სპარსი და გაყალბება

ა - ძველი დიზაინის სატვირთო გემის სატვირთო და სასიგნალო მოწყობილობები; ბ - სატვირთო გემი სატვირთო ბუმებით და გემის ამწეებით.

უმარტივესი დიზაინია მილისებური ანძები (ნახ. ქვემოთ a), რომლებსაც აქვთ თითო სატვირთო ბუმი წინ და უკან. სხვა სატვირთო ბუმების დასაყენებლად ანძის თავზე ამაგრებენ სალინგი და გემბანზე ორი-სამი მეტრის ზემოთ ანძაზე მიმაგრებულია ტრავერსი. ტრავერსის ბოლოები ეყრდნობა მოკლე სავენტილაციო ბოძებს. სალინგი და ტრავერსი ხშირად შედგება ერთი ყუთის სხივისაგან (ნახ. ქვემოთ ბ). ყველაზე გავრცელებულ ორფეხა ანძებს, როგორც წესი, არ აქვთ დგომა გაყალბება, რითაც იზრდება ღია გემბანის ხილვადობა. ხანდახან მძიმე ტვირთის მოწყობილობებთან მუშაობისას საყრდენები დამონტაჟებულია მოპირდაპირე მხარეს (ნახ. ქვემოთ გ).

ტვირთის ანძები

a - tubular ანძა; ბ - მილისებური ანძა სალინგით და ტვირთის ბუმის ტრავერსით; გ - ორფეხა ანძა. 1 - ანტენის სარკინიგზო; 2 - სხივი; 3 - პროჟექტორის სხივი; 4 - სადამკვირვებლო პოსტი ანძაზე („ყვავის ბუდე“); 5 - ბიჭები; 6 - ზედა მასტი; 7 - saling; 8 - სავენტილაციო სვეტი; 9 - ტვირთის ბუმის საფუძველი.

ტვირთის ნახევარი ანძები, ანძებისგან განსხვავებით, იშვიათად არის აღჭურვილი ზედა ანძებით და დამონტაჟებულია წყვილ-წყვილად გემის ცენტრალური სიბრტყის გარეთ ლუქებს შორის ან ლუქებზე. როგორც წესი, მათ არ აქვთ სადგამები, მაგრამ ხშირად უკავშირდებიან ერთმანეთს შემაერთებელი სტენდის ან ტრავერსის საშუალებით. ტვირთის ნახევრად ანძები ხშირად გამოიყენება ტვირთის სათავსის ვენტილაციისთვის; ამ შემთხვევაში, მათში გათვალისწინებულია გემბანის ვენტილატორის სოკეტები.

ტვირთის ნახევარიძები

ა - ნახევარიძების მდებარეობა; ბ - ნახევარიძები ტრავერსით; გ - ნახევრად ანძები ლუქებით და სამოსით; დ - ნახევრად ანძები დარჩენის გარეშე. 1 - ზედა მასტი; 2 - ტრავერსი; 3 - ტვირთის ნახევარი ანძა; 4 - ტოპრიკი; 5 - ბიჭებო.

ანძები და ნახევარანძები დამაგრებულია საფარებითა და საყრდენებით, რომლებიც თითქმის ყველა შემთხვევაში შედგება ფოლადის კაბელებისგან. ისინი ერთ ბოლოზე მიმაგრებულია ანძაზე (სალინგი) ან ნახევრად ანძზე ძლიერი კონდახებით (კაბელიანი კონდახებით), ხოლო მეორე ბოლოზე - საყრდენების ძირებზე (საფარებლები) საყრდენის უშუალო სიახლოვეს. . საბურავები ან კონდახებით ამაგრებენ ანძას ან საბურველებს ლობების დახმარებით; ჩანგლის თოკის საკეტების თანდასწრებით, ლობები არ არის საჭირო. საფარებს ან საყრდენებსა და საფარებს შორის არის სამაგრები კაბელების გასაყვანად.

Bowsprit

გემის მშვილდში ჰორიზონტალურად ან რაიმე კუთხით გადახრილი ხე. ჰორიზონტის მიმართ უდიდესი კუთხე 35°-ს აღწევს. B. არის ფიქსირებული ან ასაწევი, ანუ ის, რომლის გარე ნაწილი შეიძლება შემცირდეს ჭურჭლის შიგნით მისი შეხებით (ამ მიზნისთვის მოწოდებულ ხელსაწყოს ეწოდება B.-shot), ან საპირფარეშო, ანუ აწევა, თავისუფალი მოქმედებისთვის. არმადილოებზე დარბევა. ჭურჭელში შემავალი ბ-ის ბოლო ეწოდება სპურს და მტკიცდება სპეციალურად შექმნილ ადგილას, რომელსაც ეწოდება პარტნიორი; მეორე ბოლოს ზედა ეძახიან და ეზელგოფტს უსვამენ.

1. Bowsprit. 2. Bowsprit ezelgoft. 3. უტლეგარი. 4. ღერო. 5. დაძაბულობის უღელი. 6. სამაგრი. 7. წყალი უკან რჩება. 8. წყალი რჩება. 9. ფორე რჩება. 10. დასაკეცი უღელი. 11. Spurs utlegar.

ბ., ანძების მსგავსად, მზადდება ფისოვანი წიწვოვანი ტყეებისგან; დიდ გემებზე საბრძოლო ხომალდი არის არა ერთი ხე, არამედ შედგენილი, ძირითადად 4 ცალი, დამაგრებული უღლებითა და ჭანჭიკებით (იხ. ანძები). B. ემსახურება გემის სიმძიმის ცენტრიდან ქარიშხლის გარკვეული ნაწილის ამოღებას და ეს შესაძლებელს ხდის წინა ირიბი აფრების ბრუნვის ძალის გაზრდას; გარდა ამისა, B. ემსახურება წინა მხარის საყრდენს წინა მხრიდან, რისთვისაც იგი ძლიერად არის მიმაგრებული ღეროზე.

ბ. ანძებად არ ითვლება; ასე რომ, ორანძიან გემს აქვს ორი ვერტიკალური ანძა და ბ. სამანძიანი - სამი ანძა და B. და ა.შ. B. იდება ადგილზე ან ამწეით, ან ისრებით და თავის პოზიციაზე მტკიცდება წყლის მატყლის, ფრჩხილების ან სამაგრებით, წყლის დგომით და წყლის ზურგით. ბ-ის დახრილობის განსაზღვრისას მხედველობაში მიიღება ქარიშხლის საერთო ცენტრის ადგილი. ქარის წისქვილის ფერდობის მატებასთან ერთად, ქარის ცენტრი უახლოვდება მშვილდს, რაც საჭის დახმარებით განსაკუთრებით ხელსაყრელია სუფთა ქარის დროს, რომელშიც გემების უმეტესობა ატარებს საჭეს ქარში და ამით ამცირებს მათ სიჩქარეს. ბ-ზე აწეულია წინა-საყლაპავი და წინა-ტოპმასტ-საილარი. ორივე ეს აფრები აბალანსებს უკანა აფრების მოქმედებას და ემსახურება გემის მშვილდის ქარში გადახრას.

ენციკლოპედიური ლექსიკონი F.A. ბროკჰაუსი და ი.ა. ეფრონი. - პეტერბურგი: ბროკჰაუს-ეფრონი. 1890-1907 .

ნახეთ, რა არის "Bowsprit" სხვა ლექსიკონებში:

Ship Falls of Clyde Bowsprit, bowsprit (ჰოლ. boegspriet (ბოეგის ცხვირიდან და შპრიტ მწვერვალიდან, in ... ვიკიპედია

- (ჰოლანდიური boegspriet, boeg bend, curvature და spriet pole). ანძა, რომელიც მოთავსებულია გემის წინა კუთხით. რუსულ ენაში შეტანილი უცხო სიტყვების ლექსიკონი. ჩუდინოვი A.N., 1910. BOOSPRIT მშვილდი, ცხვირზე დახრილი და ... ... რუსული ენის უცხო სიტყვების ლექსიკონი

ჰორიზონტალური ან დახრილი სხივი, რომელიც გამოდის მცურავი გემის ნაპირიდან. ის ემსახურება სამკუთხა მშვილდის იალქნების წინ წამოწევას, გემის მანევრირების გასაუმჯობესებლად და ნაწილობრივ წინა ანძის დამაგრების მიზნით. საზღვაო ... ... საზღვაო ლექსიკონი

BUSHPRIT, bougsprit მამაკაცი, საზღვაო. წინა ანძა გემზე, დახრილი წინ, წყლის საჭრელის უკან. მშვილდოსნის გაგრძელება: ჯიბი და განივი ხე: ბლინები. მშვილდოსნის იალქნები სამკუთხაა: ტყის ღეროები რჩება იალქნიანი, ჯიბი და ბუმი. ლექსიკონი…… დალის განმარტებითი ლექსიკონი

Bugsprit, mast, spars რუსული სინონიმების ლექსიკონი. bowsprit არსებითი სახელი, სინონიმების რაოდენობა: 3 bowsprit (1) ანძა ... სინონიმური ლექსიკონი

- (ინგლისური bowsprit-დან) ჰორიზონტალური ან დახრილი სხივი, რომელიც გამოდის მცურავი გემის ღეროს მიღმა. ემსახურება ძირითადად მშვილდის აფრების დასამაგრებლად... დიდი ენციკლოპედიური ლექსიკონი

და BUGSPRIT, bowsprit, ქმარი. (ჰოლანდიური ბოგიდან გემის მშვილდი და ძელი) (მარ.). გემის მშვილდის წინ ირიბად გამოწეული სხივი. უშაკოვის განმარტებითი ლექსიკონი. დ.ნ. უშაკოვი. 1935 1940... უშაკოვის განმარტებითი ლექსიკონი

მაგრამ; მ [ჰოლანდიური] boegsprit] მორ. ჰორიზონტალური ან დახრილი ზოლი, რომელიც გამოიყენება მშვილდის გადასატანად, წინ მიიწევს. * * * bowsprit (ინგლისური bowsprit-დან), ჰორიზონტალური ან დახრილი სხივი, რომელიც გამოდის მცურავი გემის ღეროს მიღმა. ემსახურება ძირითადად… ენციკლოპედიური ლექსიკონი

მშვილდოსანი (ინგლ. bowsprit, ჰოლანდიური boegspriet), ჰორიზონტალური ან დახრილი სხივი, რომელიც გამოდის გემის ღეროს მიღმა. Ზე მცურავი გემები B. ემსახურება მშვილდის აფრების (ჯიბების) გადატანას, რითაც იზრდება მთლიანი ფართობი ... ... დიდი საბჭოთა ენციკლოპედია

M. ჰორიზონტალური ან დახრილი სხივი მცურავი გემი, რომელიც ემსახურება მშვილდის აფრების წინ წამოწევას. ეფრემის განმარტებითი ლექსიკონი. T.F. ეფრემოვა. 2000... რუსული ენის თანამედროვე განმარტებითი ლექსიკონი ეფრემოვა

წიგნები

• ნაკრები "Sea of ​​Wonders. Ghost ship" (147261), . თქვენი ყურადღება მოწვეულია ინტერაქტიულ აკვარიუმში "Ghost Ship". შიგთავსი: აკვარიუმი, ანძა, საყრდენი (2 ც.), მშვილდოსანი, წინა გემბანი (ტანკი), მოაჯირები (6 ც.), შუა გემბანი…

- რაც შეეხება მასთან ურთიერთობას? უბრალოდ დახრილი ჟურნალი! თქვა ქსენიამ.

– თუნდაც „მარტივი ლოგის“ შემთხვევაში, თქვენ უნდა იცოდეთ ნაწილების სახელები... მშვილდოსნის უკანა ბოლოს ანძას ჰქვია სპური. წინა - მაგრამ დაახლოებით, როგორც ბუმი, ჰაფელი ან რეი.

მშვილდოსნის შტრიხი ფიქსირდება ორ ძლიერ ზოლს შორის (b და teng და m), რომლებიც მიდიან გემბანიდან ძირამდე. გარდა ამისა, მშვილდოსანი მშვილდოსნისკენ იზიდავს სპეციალური სამაგრით, მას უწოდებენ v a ter - v l და n g.

- ოღონდ ზევით, გემბანზეა და არა წყალთან ახლოს, - გაუკვირდა სლავას. - რატომ "წყალი..."?

- საქმე ისაა, რომ ღეროს წინა ნაწილს, რომლითაც ის წყალს ჭრის, წყალმოჭრილი ჰქვია, მასზე წყალმამალი მიმაგრებულია... ფაქტიურად სიტყვა „მატყლი“ ნიშნავს „კაბელიდან დამაგრებას“. იმის გამო, რომ ძველად კაბელებით იყო დამაგრებული მშვილდოსნები წყლის საჭრელზე ...

ხედავთ, რამდენად არის დაკავშირებული თუნდაც „უბრალო ლოგინთან“. მაგრამ მარტივი, ანუ ერთი ხისგან, მშვილდოსნები მხოლოდ პატარა გემებზე გვხვდება. და ჩვენ ვაშენებთ სრულ ფრეგატს, სპარების ყველა დეტალით. მაშასადამე, ჩვენს მშვილდოსანს აქვს ორი გაფართოება, ისინი ერთმანეთზეა მიმაგრებული ბუშსპრიტით და ეზელგოფტამით.

Bowsprit-ის მეორე ნაწილს UTL ჰქვია ე GAR. და ლეგარის გაგრძელებაა BOM-UTLEGAR.

”უფრო ლოგიკური იქნებოდა ბრამ-ფიტლერის გამოყენება”, - შენიშნა სლავამ.

- Შესაძლოა. მაგრამ ასეც მოხდა: „მშვილდოსანი, ჯიბ, ბომ-ჯიბი“.

Bowsprit, jib, bom jib!

რა შესანიშნავი გზაა მათზე გაშვება! -

შედგენილია ანტონ შტუკინის მიერ.

”ზოგჯერ მეზღვაურები უნდა წავიდნენ იქ გასაშვებად”, - დაეთანხმა იაკოვ პლატონოვიჩი. მაგრამ ეს უნდა გაკეთდეს ოსტატურად და ფრთხილად. შემდეგ კი წყალში დიდხანს ყოფნა.

”მაგრამ ისინი ჭიმავს ბადეს მშვილდის ქვეშ!” - წამოიძახა ქსენიამ. - აი, მერიდიანის მოდელზე...

- დიახ. მაგრამ ეს ყოველთვის ასე არ იყო. ძველზე დიდი იალქნებიმშვილდოსნები უზარმაზარი იყო - მთელი ანძები! შეეცადეთ შექმნათ ქსელი ასეთი გიგანტისთვის! დიახ, მაშინაც კი, როდესაც ის გრძელ წვეთებს ახვევს.

- რა ტოტები? ანტონს გაუკვირდა.

- ხანდახან მშვილდოსანს ამაგრებენ სპარს, რომელსაც ბლინდა-რეი ჰქვია. "ბრმა" რუსულად თარგმანში ნიშნავს "ბრმას". გასულ საუკუნეებში ბრმა ეზოზე ოთხკუთხა იალქანი იყო მიბმული, რაც მძიმე გემის მანევრირებაში ეხმარებოდა... შველას ეხმარებოდა, მაგრამ გემბანიდან ძნელი იყო მისი დანახვა, რის გამოც მას ბრმას ეძახდნენ. მეთვრამეტე საუკუნეში მიატოვეს ბრმათა გამოყენება. მაგრამ ლიანდაგი დარჩა - კაბელების გაჭიმვისთვის, რომლებიც გვერდებიდან ატარებენ მშვილდს. თუმცა ხანდახან ახლა ბრმა სხივის ნაცვლად ორ პროცესს აყენებენ - BLINDA-HAFEL.

და მშვილდოსნის ქვეშ, დაახლოებით იმავე ადგილას, სადაც ბლინდა-რაი ან ბლინდა-გაფელი არის მიმაგრებული, ხშირად მოთავსებულია სხვა სპარ ნაწილი. ისეთი პროცესი, რომელიც გამოიყურება ირიბად ან ვერტიკალურად ქვემოთ. ეს არის MARTIN Geek. რატომ "გიკი" გასაგებია. ანძის ბუმებს ჰგავს. და რატომ "მარტინი", მე, სიმართლე გითხრათ, არ ვიცი. იქნებ ის გამოიგონა გემთმშენებელმა ამ სახელით ...

ვიცნობდი იუნკერს, რომელსაც უყვარდა ლექსების წერა აფრებისა და ქარიშხლების შესახებ. მახსოვს ეს სტრიქონები:

წყალი და ცა შეხვდნენ ხმაურიან კამათში,

და ოკეანე ველურად დუღდა.

და ჩვენი გემი წინ გაფრინდა ზღვაზე,

სავარცხლების ამოღება მარტინ გიკთან ერთად...

ანტოშა შტუკინმა შურით ამოისუნთქა. ჯერ არ იცოდა როგორ გამოეგონებინა ასეთი ლამაზი ლექსები.

- და დღევანდელი გაკვეთილების ბოლოს ჩვენ გავაკეთებთ ბოლო სპარ ნახატს, - თქვა იაკოვ პლატონოვიჩმა. - Bowsprit ყველა დეტალით. მე შევეცდები დავიწყო და შენ, სლავა, დამეხმარე ...

და ასეც მოიქცნენ...

- მხოლოდ ნამდვილი გაშლილი ხე გემის მშვილდზე, - თქვა ვასიამ.

- დიახ, - დაეთანხმა იაკოვ პლატონოვიჩმა და ხელებიდან ცარცი ჩამოაცალა. - და მაგელანისა და ფრენსის დრეიკის დროს, მძიმე გემებზე, როგორიცაა გალეონები და ხაზის ძველი ხომალდები, დამატებითი ანძა დებდნენ ჯიბის ან ბომ-ჯიბის მშვილდს - ერთი ან ორი იარდით, ზევით. ასე ერქვა - ბ უ შპ რ და ტ ნ ა ი მ ა ჩ ტ ა.

და ასეთ გემებზე მიზენის უკან ხანდახან სხვა ანძა იყო - ასევე პატარა, დამხმარე. ბ ო ნ ა ვ ე ნ ტ ურ – მა ჩ ტ ა. "ბონავენტურა" ზოგიერთ ენაზე ნიშნავს "წარმატებებს". ალბათ, მეზღვაურებს სჯეროდათ, რომ ეს ანძა უფრო წარმატებულს გახდის გემის მართვას.

წყარო: ცენტრალური საზღვაო კლუბი DOSAAF RSFSR. გამომცემლობა DOSAAF. მოსკოვი, 1987 წ

§ერთი. სპარსი.

სპარები ყველა ხისაა, თანამედროვე გემებზე კი ლითონის ნაწილები, რომლებიც ემსახურებიან აფრების, დროშების, სიგნალების ამაღლებას და ა.შ. მცურავი გემზე სპარსებია: ანძები, ზედა ანძები, ეზოები, ჰაფელები, ბუმები, მშვილდოსნები, უტლეგარები, მელას სპირტი და დარტყმები.

ანძები.

სალინგებსა და ეზელგოფტებს, მათი მდებარეობიდან გამომდინარე, კონკრეტულ ანძას ეკუთვნის, ასევე აქვთ საკუთარი სახელები: იყიდება-სალინგ, ფორ-ბრამ-სალინგი, ანძა ეზელგოფტი. ფორე-სტენ-ეზელგოფტი, კრუის-სტენ-ეზელგოფტი, მშვილდოსანი ეზელგოფტი (შემაერთებელი მშვილდოსანი უტლეგართან) და ა.შ.

Bowsprit.

მშვილდოსანი არის ჰორიზონტალური ან გარკვეულწილად დახრილი სხივი (დახრილი ანძა), რომელიც გამოდის მცურავი გემის მშვილდიდან და ემსახურება სწორი იალქნების - ბრმა და ბლაინდის გადატანას. მე-18 საუკუნის ბოლომდე მშვილდოსანი შედგებოდა მხოლოდ ერთი ხისგან ბრმა ზედა მასტით (), რომელზედაც ბრმა ეზოსა და ბომ ბრმა ეზოზე პირდაპირ ბრმა და ბომბრმა იალქნები იყო განთავსებული.
მე-18 საუკუნის ბოლოდან მშვილდოსანი გახანგრძლივდა ჯიბის დახმარებით, შემდეგ კი ბომ-ჯიბი () და მასზე ბრმა და ბრმა იალქნები აღარ არის განთავსებული. აქ ის უკვე ემსახურება წინამძღოლისა და მისი ზედა ანძების მოცილებას და მშვილდის სამკუთხა იალქნების დამაგრებას - ჯიბეები და აფრები, რამაც გააუმჯობესა გემის მოძრაობა და სისწრაფე. ერთ დროს სამკუთხა იალქნები შერწყმული იყო სწორთან.
თავად მშვილდოსანი ჭურჭლის თასზე მტკიცე კაბელის, მოგვიანებით კი (XIX ს.) და ჯაჭვებით გაკეთებული წყლის მატყლის საშუალებით იყო მიმაგრებული. მატყლის ქსოვისთვის კაბელის მთავარ ბოლოს ამაგრებდნენ მშვილდოსანზე, შემდეგ კაბელს ავლებდნენ კნიავდიჯის ნახვრეტში, მშვილდის გარშემო და ა.შ. ჩვეულებრივ აყენებენ 11 შლანგს, რომლებიც შუაში იკვრება განივი შლანგებით. შლანგების სრიალიდან და საყრდენის გასწვრივ, მასზე გაკეთდა რამდენიმე ხის ფიტინგი - ბის ().
ბუსტრიტებს ჯიბისა და ბომბის ჯიბის ჰქონდათ ვერტიკალური მარტინგული ბუმი და ჰორიზონტალური ბლაინდი ჰაფელი, რომელიც აშორებდა სამაგრსა და ბომბის სამაგრს.

რეა.

Ray არის მრგვალი, spindle ფორმის spar ხე, რომელიც თანაბრად იკლებს ორივე ბოლოში, მოუწოდა nocks ().
ორივე ფეხზე კეთდება მხრები, რომლებზედაც აწებება პერტის, ბლოკის სამაგრი და ა.შ. ისინი ემსახურებიან ეზოებს მათზე პირდაპირი აფრების დასამაგრებლად. მათ შუაში ეზოები ისეა მიმაგრებული ანძებზე და ზედა ანძებზე, რომ მათი აწევა, დაწევა და ჰორიზონტალური მიმართულებით მოქცევა შესაძლებელია, რათა იალქნები ქართან შედარებით ყველაზე ხელსაყრელ მდგომარეობაში დააყენონ.
მე-18 საუკუნის ბოლოს გაჩნდა დამატებითი იალქნები – მელა, რომლებიც მთავარ იალქნებს გვერდებზე ათავსებდნენ. ისინი მიმაგრებული იყო პატარა ეზოებზე - მელას სულები, რომლებიც გემის გვერდებზე მიიწევდნენ მთავარი ეზოს გასწვრივ უღლის გავლით ().
სხივები ასევე იღებენ სახელებს ამა თუ იმ ანძის კუთვნილების, აგრეთვე ანძაზე მდებარეობის მიხედვით. ასე რომ, ეზოების სახელები სხვადასხვა ანძები, მათი დათვლა ქვემოდან ზევით შემდეგია: წინამხარზე - ფოკა-რეი, ფორ-მარსა-რეი, ფორ-ბრამ-რეი, ფორ-ბომ-ბრამ-რეი; მთავარ ანძაზე - მეინ-როი, მთავარი-მარს-რეი, მთავარი-ბრამ-რეი, მეინ-ბომ-ბრამ-რეი; მიზენის ანძაზე - დასაწყისი-რეი, კრუიზელ-რეი, კრუიზ-ბრამ-რეი, კრუიზ-ბომ-ბრამ-რეი.

გაფლები და ბუმები.

ჰაფელი არის სპეციალური ლიანდაგი, რომელიც დამაგრებულია ანძის თავზე (მის უკან) ირიბად და აწევს ანძას. მცურავ გემებზე იგი ემსახურებოდა ირიბი აფრების ზედა კიდის (ლუფის) დამაგრებას - ტრისელი და ირიბი მიზენი (). გაფის ქუსლს (შიდა ბოლოს) აქვს ტყავით შემოსილი ხის ან ლითონის ულვაში, რომელიც ანძას უჭირავს ანძას და ფარავს მას, როგორც მჭიდი, რომლის ორივე ბოლო ერთმანეთზეა გადაბმული ბაფთით. ბაიფუტი შეიძლება დამზადდეს მცენარეული ან ფოლადის კაბელისაგან, ტყავით შემოსილი ან მასზე დადებული ბურთულებით, ე.წ.

გემებზე ირიბი გაყალბებითა და ირიბი იალქნებით აფრების დასაყენებლად და გასაწმენდად, ჰაფელი ამაღლებულია და ქვევით აწევს ორი გაყალბებული ხელსაწყოს - ჰაფელ-ჰალიარდი, რომელიც აწევს ჰაფელს ქუსლზე და დირიკ-ფალი, რომელიც აწევს. გაფი დაკაკუნით - გარე თხელი ბოლო ().
გემებზე პირდაპირი შეიარაღებით, ირიბი იალქნები - ტრიალს აზიდავენ (როდესაც მოსავალს იღებენ) გაფისკენ ჯიტებით, მაგრამ გაფი არ ქვეითდება.
ბუმები გამოიყენება დახრილი აფრების ლუფის გასაჭიმად. ბუმი მოძრავად არის დამაგრებული ქუსლით (შიდა ბოლო ანძასთან მბრუნავი ან ულვაშის გამოყენებით, ჰაფელის მსგავსად (). ბუმის გარე ბოლო (დაკაკუნება) აფრების დაყენებისას ეყრდნობა წყვილი ტოპენანტი, გამაგრებული. ბუმის ერთსა და მეორე მხარეს.
მიზენზე დახრილი იალქნებით შეიარაღებული გაფლები და ბუმები რუსეთის ფლოტში გამოყენება დაიწყეს დაახლოებით მეორე წლიდან. ნახევარი XVIIIსაუკუნეების განმავლობაში და პეტრე დიდის დროს ლათინური სხივი (რიუ) ირიბად ეკიდა მიზენზე ლათინური სამკუთხა აფრების გადასატანად. ასეთი ლიანდაგი აწეული იყო დახრილ მდგომარეობაში ისე, რომ ერთი დარტყმა (უკანა) მაღლა აიწია, მეორე კი თითქმის გემბანზე დაეშვა ()
ცალ-ცალკე გავეცანით თითოეულ სპარ ხეს, ახლა ჩვენ ჩამოვთვლით ყველა სპარ ხეს მათი მდებარეობის მიხედვით მცურავი გემზე, მათი სრული სახელით ():
მე - კნიავდიგებული; II - საპირფარეშო; III - კრამბოლი; IV - საყრდენი, ზემოდან - მეზღვაური ბუკნი; V - ფოკა-ხაზი და შროუდები; VI - grotto-ruslen და shrouds; VII - მიზენ-რუსლენი და ვანტ-პუტენციები; VIII - მარჯვენა გარსი: IX - აივნები; X - mine-wels-barhout; XI - შანელ-ველს-ბარჰაუტი: XII - შაირ-ველს-ბარჰაუტი; XIII - შირ-სტრეკ-ხავერდოვანი; XIV - საჭის ბუმბული.

§2. საბრძოლო ხომალდების სპარ ხეების ძირითადი პროპორციები.

მთავარი ანძის სიგრძე განისაზღვრება გემის სიგრძით გონდეკზე, იკეცება მის უდიდეს სხივამდე და იყოფა ნახევრად. წინამძღოლის სიგრძე 8/9-ია, ანძის მიზენი კი მთავარი ანძის სიგრძის 6/7-ია. მთავარი და წინამორბედების მწვერვალების სიგრძე 1/6-ია, ხოლო მიზენის ანძების მწვერვალები მათი სიგრძის 1/8-2/13. ანძების უდიდესი დიამეტრი განლაგებულია ოპერდეკზე და არის 1/36 წინა და მთავარი ანძებისთვის და 1/41 მათი სიგრძის მიზენის ანძებისთვის. ყველაზე პატარა დიამეტრი ზედა ქვეშ არის და არის 3/5-3/4, ხოლო შურს აქვს უდიდესი დიამეტრის 6/7.
მაგისტრალის სიგრძე უდრის მაგისტრალის სიგრძის 3/4-ს. მწვერვალის მწვერვალების სიგრძე მთლიანი სიგრძის 1/9-ია. ზედა ანძის უდიდესი დიამეტრი მოდის ანძის ეზელგოფებზე და უდრის მაგისტრალისა და წინა ანძის დიამეტრის 6/11-ს, ხოლო საკრუიზო-ტოპმასტისთვის მიზენ-ანძის დიამეტრის 5/8-ს. ყველაზე პატარა დიამეტრი ზემოდან არის უდიდესის 4/5.
ერთსადაიმავე ხეში შესრულებული ბომბასტის სიგრძე და მათი დროშის ბოძები (ან ზედნები) შედგება: ტოტის სიგრძისგან, უდრის მისი ზედა მასტის 1/2-ს, ბომ. -ბრამ-ტოპმასტი - მისი ბრამ-ტოპმასტის 5/7 და დროშის ბოძი, რომელიც უდრის მისი ბომ-ბრამ-ტოპმასტის 5/7-ს. ზედა ანძის ყველაზე დიდი დიამეტრი კედელ-ეზელგოფტთან არის მისი სიგრძის 1/36, ბომ-ბრამ-ტოპ ანძა არის ზედა ანძის დიამეტრის 5/8, ხოლო სადროშოს უმცირესი დიამეტრი არის დიამეტრის 7/12. ზედა მასტის.
მშვილდოსნის სიგრძე მთავარი ანძის სიგრძის 3/5-ია, ყველაზე დიდი დიამეტრი (ღეროს ზემოთ საყრდენზე) უდრის მთავარი ანძის დიამეტრს ან მასზე 1/15-1/18 ნაკლები. ყუთისა და ბომბის ღეროს სიგრძე არის მშვილდის სიგრძის 5/7, ყუთის უდიდესი დიამეტრი არის 8/19, ხოლო ბომბის ყუთის დიამეტრის 5/7 არის მათი ქვედა ბოლოების 1/3. , ხოლო ყველაზე პატარა არის მშვილდებთან - 2/3 უდიდესი დიამეტრით.
მთავარი ეზოს სიგრძე უდრის გემის სიგანეს გამრავლებული 2-ზე დამატებული სიგანის 1/10-ზე. ორივე ფეხის საერთო სიგრძე 1/10-ია, ხოლო ყველაზე დიდი დიამეტრი ეზოს სიგრძის 1/54-ია. მთავარი მარსის ეზოს სიგრძე მთავარი ეზოს 5/7-ია, ფეხები 2/9, ხოლო ყველაზე დიდი დიამეტრი მთავარი-ზედა ეზოს სიგრძის 1/57-ია. გროტო-ბრამ-რაის სიგრძე არის მარს-რაის გროტოს 9/14, ფეხები 1/9 და ყველაზე დიდი დიამეტრი არის ამ რაის 1/60. ყველა ზომის წინა-ეზო და ფორ-მარს-ეზო არის 7/8-ის ზონის და მაგისტრალური-მარს-ეზოს ზომის. ბეგინ-რეი უდრის მთავარ-მარს-რეის, მაგრამ მისი ორივე ფეხის სიგრძე არის რაის სიგრძის 1/10, კრუისელ-რეი ტოლია მთავარი-ბრამ-რეის, მაგრამ მისი სიგრძე ორივე ფეხი არის რაის სიგრძის 2/9, ხოლო კრუიზ-ბრამ-რეი უდრის მთავარი-ბრამ-სხივის 2/3-ს. ყველა ბომბრამ იარდი უდრის მათი ბრამ იარდის 2/3-ს. ბლინდა-რეი უდრის for-marsa-ray-ს. ეზოების ყველაზე დიდი დიამეტრი მათ შუაშია. ეზოები შუდან ყოველი ბოლომდე იყოფა ოთხ ნაწილად: პირველ ნაწილზე შუიდან - 30/31, მეორეზე - 7/8, მესამეზე - 7/10 და ბოლოს - 3/7. ყველაზე დიდი დიამეტრი. მიზენ-ბუმი უდრის წინა ან მთავარი მარსის სხივის სიგრძესა და სისქეს. მისი ყველაზე დიდი დიამეტრი არის დაფის ზემოთ. Mizzen hafel არის 2/3 სიგრძისა და 6/7 ბუმის სისქის, მისი ყველაზე დიდი დიამეტრი არის ქუსლზე. მარტინგის ბუმების სიგრძეა 3/7, ხოლო სისქე კიბის 2/3 (მე-19 საუკუნის მეორე მეოთხედამდე ორი იყო).
მთავარ-მარსს აქვს მთავარი ზედა მასტის სიგრძის 1/4 სიგრძე და გემის სიგანის 1/2 სიგანე. Fore-mars არის 8/9, ხოლო კრუიზ-მარსი არის 3/4 გროტო-მარსი. მაინსალინგს აქვს გრძელი ზოლები მისი ზედა მასტის სიგრძის 1/9, ხოლო გამავრცელებლები მარსის სიგანის 9/16-ია. გაყიდვა არის 8/9 და კრუიზალინგი არის ძირითადი გაყიდვების 3/4.

§3. მდგარი სპარ გაყალბება.

მშვილდოსანი, ანძები და ზედა ანძები მცურავი გემზე ფიქსირდება გარკვეულ მდგომარეობაში სპეციალური ხელსაწყოს დახმარებით, რომელსაც ეწოდება დგომის გაყალბება. მდგარი გაყალბება მოიცავს: საფარებს, ფორდუნებს, საყრდენებს, ზურგს, პერტს, ასევე მაშველის ჯიბსა და ბომ-ჯიბს.
მას შემდეგ, რაც გაფუჭდება, მდგომი გაყალბება ყოველთვის სტაციონარული რჩება. ადრე იგი მზადდებოდა სქელი ბოსტნეულის კაბელისგან, ხოლო თანამედროვე მცურავი გემებზე - ფოლადის კაბელისა და ჯაჭვებისგან.
დგომა გაყალბებას ეწოდება სამოსელი, რომლითაც გვერდებიდან და გარკვეულწილად უკნიდან მაგრდება ანძები, ტოპ ანძები და ბრამ-ტოპმასტები. იმისდა მიხედვით, თუ რომელ ნაძვის ხეს უჭირავს სამოსელი, ისინი იღებენ დამატებით სახელებს: წინასაფარები, წინა-სტენ-საფარები, წინა-ბრამ-სტენ-საფარები და ა.შ. საფარები ასევე ემსახურება პერსონალის აწევას ანძებზე და ზედა ანძებზე იალქნებით მუშაობისას. ამ მიზნით, კანაფის, ხის ან ლითონის ვინირები გამაგრებულია სამოსის გასწვრივ ერთმანეთისგან გარკვეულ მანძილზე. კანაფის სისხლდენები სამოსზე იყო მიბმული სისხლდენის კვანძით () ერთმანეთისგან 0,4 მ მანძილზე.

ქვედა საფარები (კანაფს) ყველაზე სქელი კეთდებოდა მცურავი გემებზე, მათი დიამეტრი საბრძოლო ხომალდებზე 90-100 მმ-მდე აღწევდა, კედლის საფარები უფრო თხელდებოდა, ბრამ-საფარები კი უფრო თხელი იყო. გაცვეთილნი უფრო თხელი იყო ვიდრე მათი სამოსი.
ზედა ანძები და ბრამ-ანძები დამატებით უჭირავს გვერდებიდან და გარკვეულწილად უკან ფორდუნებს. ფორდუნებს ასევე სახელები აქვთ იმ ანძებისა და ზედა ანძების მიხედვით, რომლებზეც ისინი დგანან. მაგალითად, ფორ-სტენ-ფორდუნი, ფორ-ბრამ-სტენ-ფორდუნი და ა.შ.
საბურთა და ფორდუნების ზედა ბოლოები მიმაგრებულია ანძაზე ან ზედა ანძაზე ანძების ზემოებზე დაყენებული ოგონების (მარყუჟების) დახმარებით, ტოპმასტი და ბრამ-ტოპმასტი (). ბიჭები, კედელ-საფარები და ბრამ-კედელ-საფარები მზადდება წყვილებში, ე.ი. კაბელის ერთი ნაწილისგან, რომელიც შემდეგ იკეცება და ცეცხლი კეთდება იმ ზედა სისქის მიხედვით, რომელზედაც ის არის დაფენილი. თუ თითოეული მხრიდან სამოსის რაოდენობა კენტია, მაშინ ბოლო სამოსი სტრისკენ, ფორდუნების ჩათვლით, გაყოფილია (). ფარდების და ფორდუნების რაოდენობა დამოკიდებულია ანძის სიმაღლეზე და გემის ტევადობაზე.
ბიჭებსა და ფორდუნებს ავსებდნენ (დააყენებდნენ) საკაბელო ამწეებით იუფერებზე - სპეციალური ბლოკები საბურავის გარეშე, სამი ნახვრეტით საკაბელო სამაგრისთვის, რომლითაც ბიჭები და ფორდუნები ივსება (გაჭიმვა) (). თანამედროვე მცურავ გემებზე, გაყალბება დაფარულია ლითონის ხრახნიანი ლანგრით.
ძველ დროში, ყველა სამხედრო მცურავ გემზე და დიდ სავაჭრო გემზე, იმისათვის, რომ გაიზარდოს კუთხე, რომლითაც ქვედა საფარები და ფორდუნები მიდის ანძებზე, მძლავრი ხის პლატფორმები გამაგრდა გემის გარედან, გემბანზე. დონე ().

საფარებს ამაგრებდნენ რკინის ზოლებისაგან გამოჭედილი საფარებით. სამოსის ქვედა ბოლო გვერდით იყო მიმაგრებული, ლუფერები კი ზედა ბოლოებზე ისე, რომ ეს უკანასკნელი მათ ქვედა ნაწილს თითქმის არხებით ეხებოდა.
ზედა ლუფერები ცეცხლითა და ბენზელების (ნიშნების) დახმარებით არის შეკრული სამოსელებითა და ფორდუნებით. ლანგრის ფესვის ბოლო მიმაგრებულია საფარ-იუფერების ხვრელზე ლანგრის სახელურის დახმარებით, ხოლო ლანგრის გაშვებული ბოლო, ბიჭების დაჭიმვის შემდეგ, ირგვლივ რამდენიმე წიდის გაკეთების შემდეგ, მიმაგრებულია საფარზე. ორი ან სამი ბენზელის დახმარებით. ქვედა სამოსის ყველა იუფერს შორის ლანგრები დააფუძნეს, მათ იუფერებზე დაამაგრეს რკინის ჯოხი - ვორსტი (), რომელიც არ აძლევდა იუფერებს დატრიალების საშუალებას, ინარჩუნებდა მათ იმავე დონეზე. ზედა მასტის საფარები აღჭურვილი იყო ისევე, როგორც ქვედა სამოსი, მაგრამ მათი იუფერები გარკვეულწილად უფრო მცირე იყო.
დგომას გაყალბებას, საყრდენ სპარსს (ანძები და ტოპ ანძები), წინა დიამეტრულ სიბრტყეში, ეწოდება საყრდენები, რომლებიც ქვედა საფარების მსგავსად, სქელი კაბელისაგან იყო დამზადებული. იმისდა მიხედვით, თუ რომელ სპარს ეკუთვნის საყრდენები, მათაც აქვთ საკუთარი სახელები: წინა-დარჩენა, წინა-სტენ-დარჩენა, წინა-ბრამ-დარჩენა და ა.შ. შტაბ-ბინაში განათებები მზადდება ისევე, როგორც ბიჭების, მაგრამ მათი ზომები უფრო დიდია (). ისინი ჩაყრიან საყრდენებს საყრდენ ბლოკებზე ().
დგომის გაყალბება ასევე მოიცავს პერტს - მცენარეთა კაბელები ეზოებზე (იხ.), რომლებზეც მეზღვაურები დგანან ეზოებზე იალქნებით მუშაობისას. ჩვეულებრივ პერტის ერთი ბოლო ეზოს კონდახზეა მიმაგრებული, მეორე კი შუაში. პერთებს ეყრდნობა რეკვიზიტები - ეზოზე მიმაგრებული კაბელის ნაჭრები.

ახლა ვნახოთ, როგორ გამოიყურება მთლიანად მდგომი გაყალბება მე-18 საუკუნის ბოლოს და მე-19 საუკუნის დასაწყისის ხაზის მცურავ 90-ტყვიამფრქვევზე, ​​მისი სრული სახელწოდებით (): 1 - წყალი რჩება; 2 - მარტინის დარჩენა; 3 - მარტინის დარჩენა ბომ-უტლეგარიდან (ან ქვედა ზურგიდან); 4 - წინა ყოფა; 5 - ლოსი-დარჩენისთვის; 6 - fore-moose-stay-stay (ემსახურება სამაშველო რგოლს fore-topmast-staysail-ისთვის); 7 - წინა კედელი; 8 - jib-leer; 9 - წინა-ბრამ-კედელ-დარჩენა; 10 - ბომ-ჯიბ-ლეერი; 11 - fore-bom-bram-wall-stay; 12 - საყრდენი; 13 - მთავარი იალქანი-ელკა-დარჩენა; 14 - mainsail-moose-wall-stay; 15-გროშ-კედელი; 18 - მიზენ-დარჩენა; 19 - საკრუიზო კედელი; 20 - საკრუიზო-ბრამ-კედელ-დარჩენა; 21 - კრუიზ-ბომ-ბრამ-კედლეი; 22-წყლის ავზი რჩება; 23 - backstay jib; 24 - bom-utlegar-backstays; 25 - წინა სამოსი; 26 - წინა კედელ-საფარები; 27-ბრამ-კედელ-საფარები; 28 - for-sten-forduny; 29 - for-bram-sten-forduny; 30 - for-bom-bram-sten-forduny; 31 - მთავარი სამოსი; 32 - იალქანი-საფარველი; 33 - გროტო-ბრამ-კედელ-საფარები; 34 - grotto-wall-forduny; 35 - grotto-bram-sten-forduny; 36 - grotto-bom-bram-sten-forduny; 37 - მიზენი ბიჭები; 38 - საკრუიზო-კედელ-საფარები; 39 - საკრუიზო-ბრამ-კედელ-საფარები; 40 - კრუიზ-კედელი-ფორდუნი; 41 - კრუიზ-ბრამ-სტენ-ფორდუნი; 42 - კრუიზ-ბომ-ბრამ-სტენ-ფორდუნები.

§4. დაწესების წესი, წევის ადგილები და კანაფის მდგარი გაყალბების სისქე.

მშვილდოსნის 1/2 სისქის წყალი შეჰყავთ კნიავდის წინა კიდეში არსებულ ხვრელში, იმაგრება იქ და ადის მშვილდოსნისკენ, სადაც ისინი იზიდავენ იუფერებს შორის დაფუძნებული საკაბელო სამაგრებით. წყლის ნაშთები (თითოეული თითო მხარეს) არის მიბმული კონდახების უკან, ჩაედინება კორპუსში ნამსხვრევების ქვეშ და იჭიმება მშვილდზე, როგორც წყალი რჩება.
შემდეგ ზედ ეყრება საფარები, რომლებიც მზადდება წყვილებად, მათი ანძის 1/3 სისქით. წყვილი სამოსისთვის მინიჭებული თითოეული ბოლო იკეცება შუაზე და ნაკეცზე კეთდება მოსახვევი ბენზელის დახმარებით. ჯერ ანძის ზევით ედება წინა მარჯვენა შუქი, შემდეგ წინა მარცხენა წყვილი საბურველი და ა.შ. თუ ბიჭების რაოდენობა კენტია, მაშინ ეს უკანასკნელი იყოფა, ე.ი. მარტოხელა. საფარები იჭიმება საკაბელო სამაგრებით, რომლებიც დაფუძნებულია იუფერებს შორის, რომლებიც მიბმულია სამოსის ქვედა ბოლოებში და არხებზე დამაგრებულ იუფებს შორის. ფოკი და ძირითადი საყრდენები მზადდება 1/2 სისქით, მიზენის საყრდენები - მათი ანძის 2/5, ხოლო ელკის დგომა - მათი საყრდენის 2/3-ში (კანაფის კაბელები იზომება გარშემოწერილობის გარშემო, ხოლო ნაძვის ხეები - ყველაზე დიდი დიამეტრის გასწვრივ) .
ანძების თავზე ისე აყრიან, რომ ლონგოსალინგებს ფარავენ სანათებით. წინამორბედი და წინამორბედი გამოყვანილია საკაბელო სამაგრებით მშვილდოსნზე, საყრდენი და საყრდენი საყრდენი არის გემბანზე გვერდებზე და წინა ნაწილის წინ, ხოლო მიზენსტაი ტოტებად იშლება და არის. გემბანზე მიმაგრებულია მაგისტრალის გვერდებზე. ანძა ან გადის მთავარ ანძაზე აწეული თითი და გადაჭიმულია გემბანზე.
კედელ-საფარებლები, რომელთა სისქის 1/4 სისქე აქვთ მარსის პლატფორმაზე, დაჭიმულია ლანგრები, რომლებიც დაფუძნებულია კედელ-სამოსელში მიბმულ იუფერებსა და პუტენ-საფარებზე დამაგრებულ იუფებს შორის. არხებზე საბურველივით გადაჭიმული სტენ-ფორდუნები, რომელთა სისქე 1/3-ს შეადგენს. კედელსამაგრები სისქის 1/3-ია, ხოლო კედელ-სამაგრები მათი ზედა ანძების 1/4-ია, წინა კედელზე საყრდენი შეჰყავთ მშვილდოსნის მარჯვენა მხარეს მდებარე ღვეზელში, ხოლო წინა კედელი - Wall-stay არის მარცხნივ. საყრდენი და საყრდენი და საყრდენი გადატანილია წინა ანძის ბლოკების საბურავებით და იწევა გემბანზე არსებული ჟინებით. საკრუიზო კედელი გადის მთავარ ანძაზე არსებულ ბლოკის ბორბალს და გადაჭიმულია ზედა მხარეს.
დგას გაყალბებაჯიბი და ბომ-ჯიბი დამზადებულია მათი ნაძვის ხეების 1/4 სისქით. ყოველი მარტინის დგომა ხდება თანმიმდევრულად მისი მარტინგის ბუმის ხვრელებში (არსებობს ორი), სადაც მას უჭირავს სახელური, შემდეგ ბლოკის საბურველში ღეროს ფეხიზე, ღვეზელში. ბუმი და მშვილდოსანი და გადაჭიმულია ფორკასტზე. უტლეგარ-ზურგი (ორი თითო მხარეს) ბოლოში შუაშია შეკრული უტლეგარის ნოკისთვის, მათი ბოლოები თითისტარებით უჭირავს ბრმა ეზოს ფეხებთან და გადაჭიმულია წინაღობეზე. ასევე, bom-utlegar-backstay არის ზედდადგმული და დაჭიმული. მარტინ-დარჩენა ბომ-ჯიბიდან არის დამაგრებული ბოლოს შუა ნაწილში ბომ-ჯიბის უკან. და გავლის pulleys on marting boom და bowsprit, გადაჭიმული on forecastle.
ბრამის საფარები და ბრამ ფორდუნი დამზადებულია 2/5 სისქით, ხოლო თაიგულის საყრდენები მათი თაიგულების 1/2-ია. ბრამ-საფარებლები გადიან ხვრელების ხვრელებს, აწევენ ზედა ანძაზე და ეშვებიან სამოსის გასწვრივ ზევით, სადაც მათ ბოლოებში თითის გავლით ათრევენ. წინამორბედი ჩადის საყრდენში საყრდენზე და გადაჭიმულია წინამორბედზე, მთავარი საყრდენი გადადის წინა ანძის საბურველში, ხოლო საკრუიზო-ბრამ-საყრდენი გადადის ზევით მდებარე საბურველში. მაგისტრალის და ორივე გაყვანილია გემბანზე.
ბომ ბრაჰმის გაყალბება ტარდება და ათრევს, როგორც ბრაჰმის გაყალბება.

§ხუთი. გაშვებული გაყალბება spars.

სპარის გაშვებულ გაყალბებას ეწოდება ყველა მოძრავი მოწყობილობა, რომლის საშუალებითაც ხდება ნაძვის ხეების აწევა, კრეფა, მწნილობა და შემობრუნება - ეზოები, გაფები, სროლები და ა.შ.
სპარების გაშვებული გაყალბება მოიცავს ჰალიარებს, საშრობებს. ჰალიარდები, ბრეკეტები, ტოპენანტები, ფურცლები და ა.შ.
პირდაპირი მცურავი იარაღის მქონე გემებზე ჰალიარდები ემსახურება ქვედა ეზოების ამაღლებას და დაწევას იალქნებით (იხ.) ან გაფებით (მისი ქუსლები); საშრობები მარს-რაის ასაწევად და ჰალიარდები ბრამ-რაის და ბომ-ბრამ-რაის ასაწევად, აგრეთვე დახრილი იალქნები - ჯიბები და სტეილები.
დარტყმას, რომლითაც გაფის თავი აწეული და დასაყრდენია, ეწოდება დირიკ-ფალი, ხოლო დარტყმას, რომელიც აწევს ჰაფელს ანძის გასწვრივ ქუსლზე, ​​ჰაფელ-გარდელს უწოდებენ.
დარტყმას, რომელიც ემსახურება ეზოების ფეხების შენარჩუნებას და გასწორებას, ეწოდება ტოპენანტები, ხოლო ეზოების შემობრუნებას - ბრამს.
ახლა მოდით გავეცნოთ სპარების ყველა გაყალბებას, მის სრულ სახელებს, გემზე მდებარეობის მიხედვით ():

ეზოების ასამაღლებლად და დასაწევად გამოყენებული ხელსაწყოები: 1 - სალარო წინა ეზო; 2 - for-mars-drayrep; 3 - for-marsa-fall; 4 - for-bram-fal; 5 - for-bom-bram-fal; 6 - სასახლე მთავარი ეზო; 7 - grotto-marsa-drayrep; 8 - მთავარი-მარსი-დაცემა; 9 მთავარი-ბრამ-ჰალიარდი; 10 - გროტო-ბომ-ბრამ-ფალი; 11 - gardel-begin-ray; 12 - საკრუიზო-მარსა-ვარდნა; 13 - საკრუიზო-მარსა-დრაირეპი; 14 - კრუიზ-ბრამ-ფალი; 15 - კრუიზ-ბომ-ბრამ-ფალი; 16 - ჰაფელ-გარდელი; 17 - დირიკ-ფალი.
დარტყმები, რომლებიც ემსახურება ეზოების ფეხების შენარჩუნებას და გასწორებას: 18 - ბრმა-ტოპენანტები; 19 - ფოკა-ტოპენანტები; 20 - for-mars-topenants; 21 - for-bram-topenants; 22 - for-bom-brahm-topenants; 23 - გროტო-ტოპენანტები; 24 - გროტო-მარს-ტოპენანტები; 25 - grotto-bram-topenants; 26 - grotto-bom-bram-topenants; 27 - დამწყები-ტოპენანტები; 28 - საკრუიზო-მარს-ტოპენანტები; 29 - საკრუიზო-ბრამ-ტოპენანტები; 30-კრუიზ-ბომ-ბრამ-ტოპენანტები; 31 - mizzen-geek-topenants; 31a - mizzen-geek-topenant გულსაკიდი.
ეზოების მოსახვევისთვის გამოყენებული დარტყმები: 32 - ბლაინდი-ტრისი (ბრამ-ბლაინდი-რეი); 33 - ფოკა-ბრეკეტები; 34 - for-mars-bras; 35 - წინა-ბრამ-ბრაზი; 36 - for-bom-brahm-braces; 37 - grotto-contra-braces; 38 - grotto-braces; 39 - grotto-Mars-braces; 40 - grotto-brahm-braces; 41 - grotto-bom-brahm-brahms; 42 - დასაწყისი-ბრეკეტები; 43 - საკრუიზო-მარსი-ბრეკეტები; 44 - საკრუიზო-ბრამ-ბრეკეტები; 45 - კრუიზ-ბომ-ბრამ-ბრეკეტები; 46 - ერინები უკუსვლით; 47 - ბლოკირება-წელის; 48 - mizzen-boom-sheet.

§6. გაშვებული გაყალბების გაყვანილობა ნაჩვენებია.

ფოკა და მთავარი გარდელი ეყრდნობა ორ ან სამთალიან კორპუსს, ორი გამაგრებულია ზედა ბალიშის ქვეშ, ორი კი შუა ეზოს მახლობლად. ბეგინ-გარდელი დაფუძნებულია ერთ სამთალიან ბლოკს შორის ზედა იალქნის ქვეშ და ორ ცალღერიანი ბლოკს შორის ლიანდაგზე. თაიგულების გაშვებული ბოლოები მიმაგრებულია ბორკილებზე.
წინა და მთავარი მარსის ღეროები დამაგრებულია ბოლოების შუაზე ზედა ანძებზე, მათი გაშვებული ბოლოები თითოეული თავისებურ ბლოკებშია გამოყვანილი ეზოსა და სალფის ქვეშ, ხოლო ბლოკები ჩაღრმავებულია მათ ბოლოებში. ამ ბლოკებსა და არხებზე მდებარე ბლოკებს შორის მარსა-ჩანჩქერები აგებულია. მათი ლოპარები გამოყვანილია გვერდითი ბორკილებით. კრუისელ-მარსა-დრაირეპი ამოღებულია ფესვის ბოლოთი ეზოს შუაში, ხოლო გაშვებული ღვეზელიდან აწევენ სალინგის ქვეშ ზედა ანძაში და მის ბოლოში ჩასხმიან მარსა-ფალის ბლოკს, რომელიც ეფუძნება მანტილი - ფესვის ბოლო მიმაგრებულია მარცხენა არხზე, ხოლო წელი მიმაგრებულია მარჯვნივ.
ბრამ- და ბრომ-ბრამ-ჰაიარდებს იღებენ ფესვის ბოლოთი მათი ეზოს შუაში, ხოლო გაშვებული პირები შეჰყავთ ზედა ანძების ღვეზელში და ათრევენ ჯინებით: ბრამ-ჰალიარდები გემბანზეა, ხოლო ბომ-ბრამი. -ჰაიარდები ზევითაა.
ჰაფელ-გარდელი დაფუძნებულია გაფის ქუსლზე მდებარე ბლოკსა და კრუიზ-მარსის ქვეშ არსებულ ბლოკს შორის. დირიკ-ფალი მიმაგრებულია ფესვის ბოლოთი ზედა ანძის ზევით, ხოლო გაშვებული დასასრული გადატანილია გაფისა და ანძის ზედა ბლოკებით. მათი გაშვებული ბოლოები მიმაგრებულია ბორკილებზე.
ბლინდა-ტოპენანტები დაფუძნებულია მშვილდოსნის ესელგოფტის ორივე მხარეს მდებარე ბლოკებს შორის და ბლანდ-ეზოს დუნდულოებზე, და მათი ვარდნა გამოწეულია ფორკასტზე. ფოკა და მთავარი ზედა ტოპენანტები დაფუძნებულია სამ ან ორ ღერძიან ბლოკებს შორის, ხოლო სასტარტო ტოპენანტები - ორ ან ერთსაფეხურიან ბლოკებს შორის ანძის ეზელგოფტის ორივე მხარეს და ეზოს ორივე ფეხზე. მათი გაშვებული ბოლოები, გამოყვანილი "ძაღლის ხვრელების" მეშვეობით, მიმაგრებულია ბორკილებზე. ბოლოს შუაში მარსა-ტოპენანტი მიმაგრებულია ზედა ანძაზე, ხოლო წინა კედელ-საფარებლისთვის ნახევრად ბაიონეტით აღებული ბოლოები ეზოს ფეხებზე, კონდახის ქვედა ბორბლებში ხვდება ბლოკებად. ბლოკები. "ძაღლის ხვრელების" მეშვეობით და მიმაგრებულია ქვედა ტოკენანტების გვერდით. ბრამ- და ბრომ-ბარმ-ტოპენანტებს ახურავენ ეზო-კვანძებზე წვეტით და მათი ზედა ანძების ბლოკებში გავლილი იჭიმება: გემბანზე ბრამ-ტოპენანტი, ზემოდან კი ბომ-ბარმ-ტოპენანტები. ბუმ-ტოპენანტები მიიღება ბოლოს შუა ნაწილში ბუმის ძირით, დაჭერილი მის ორივე მხარეს, როგორც ეს ფიგურაშია ნაჩვენები, და იჭიმება მჭიდის ამწეებით ბუმის ქუსლთან.
ფოკა-სამაგრები დამაგრებულია ბოლოს შუაში, მაგისტრალის ზევით, დაჭერილია, როგორც ნახატზე ჩანს და გადაჭიმულია მაგისტრალის ბოძებზე. ძირითადი ბრეკეტები ეყრდნობა ბლოკებს შორის განლაგებასა და მთავარი ეზოს ფეხებზე და გადაჭიმულია გვერდითი ღეროების მეშვეობით. მთავარი ბრეკეტები ეყრდნობა წინა ანძის ბლოკებსა და ეზოს ფეხებს შორის და გადაჭიმულია წინამხარზე. საწყისი ბრეკეტები აღებულია უკანა მთავარი საფარების ფესვის ბოლოებით, ხოლო გაშვებული პირები ატარებენ ბლოკებს ეზოს ფეხებზე და უკანა მთავარ საფარებზე და მიმაგრებულია გვერდით კრამიტის ფიცარზე. მარსის ბრეკეტები დამაგრებულია ბოლოს შუაში ზედა ანძაზე, იჭერენ საფარებში, როგორც ნახატზეა ნაჩვენები და დაჭიმულია გემბანზე. წინა და მთავარი ღეროები მიმაგრებულია ბოლოების შუა ნაწილით ბუჩქზე ან ბომბამ-ანძაზე და იჭერენ ბლოკებად ეზოების ფეხებზე და ბლოკებად ფესვის ბოლოსთან ახლოს და გადაჭიმულია გემბანის გასწვრივ. საკრუიზო ბრეკეტები და ყველა სამაგრი იდება ეზოების თითებზე, აჭერენ ისე, როგორც ნაჩვენებია და აწეულია გემბანზე.

ზღვის ტალღების დიდებულად გაკვეთა - ნამდვილად მომაჯადოებელი სანახაობა. ახლა თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ ეს საკუთარი თვალით, გარდა ალბათ ამსტერდამში მცურავი გემების აღლუმისა, რომელიც ტარდება ყოველ ხუთ წელიწადში ერთხელ. რამდენიმე საუკუნის წინ, იალქნიანი ნავის ყურება ჩვეულებრივი რამ იყო სანაპირო მცხოვრებთა შორის. რაც უფრო მასიურია გემი, მით მეტი აფრებია საჭირო მისი სწრაფი და გლუვი სვლისთვის. იალქნიან ნავს რთული სტრუქტურა აქვს და მასზე თითოეულ ანძას თავისი დანიშნულება აქვს. განიხილეთ სტრუქტურა მცურავი გემიშესაძლებელია მისი ყველაზე მოწინავე დეტალებით.

ბარი იალქნიანი ნავის წინა ხაზზე

ჰოლანდიურიდან პირდაპირი თარგმანით, მშვილდოსანი არის "დახრილი ბოძი". დიზაინი არის მცურავი გემის მშვილდის სხივი, რომელიც წინ მიიწევს. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მშვილდოსანი არის სპარი, რომელიც არის გემის მშვილდის გაგრძელება და გამოდის ღეროს მიღმა. ის ასრულებს წინა ანძის როლს და დამონტაჟებულია ირიბად 30-36 გრადუსიანი კუთხით. თავდაპირველად იგი შედგებოდა ერთი განყოფილებისგან. შემდგომში დიდი გემებიიგი გახდა კომპოზიტური: მის გაგრძელებად დამონტაჟდა ჯიბი, რასაც მოჰყვა ბომ-ჯიბი. ნებისმიერი ანძის მსგავსად, მშვილდოსნის უკანა ფუძეს სპურს უწოდებენ. წინა ბოლოს უწოდებენ ნოკს, როგორც ბუმი, ჰაფელი ან რეი.

დიზაინის მიზანი

მშვილდოსნის მთავარი დანიშნულებაა წინა ირიბი სამკუთხა აფრების - ჯიბების წინ გადატანა. ამ დიზაინის გამო, გემის მცურავი ფართობი გაიზარდა, რაც ხელს უწყობს უკეთეს მართვას და უფრო მაღალ მანევრირებას. გარდა ამისა, bowsprit ნაწილობრივ გამოიყენება foreast დასამაგრებლად. მისი ფუნქციები ამით არ მთავრდება, რადგან. ასევე აუცილებელია მშვილდის სამაგრის დასამაგრებლად და ასამაღლებლად. ამრიგად, გემის მშვილდოსანი წყლის ხომალდის მრავალფუნქციური ანძაა.

წინა ანძის ზომები

სხვადასხვა პროფილის გემებისთვის, მშვილდოსნის სიგრძე განსხვავებული იყო. როგორც წესი, სავაჭრო გემებზე წინა ანძის სიგრძე უდრიდა მთავარი ანძის სიგრძის სამ მეხუთედს. საზღვაო ბრძოლისთვის განკუთვნილ გემებზე მისი სიგრძე უდრიდა წინამხარის სიგრძის რვა მეცხრედს. დიამეტრით, მშვილდის სხივი შედარებული იყო წინა და საშუალო ზომის ძირითადი ანძების დიამეტრებთან. ამავდროულად, მშვილდოსნის სისქე ძირიდან ფეხებამდე შემცირდა თითქმის ორჯერ.

ზოგჯერ გემის მშვილდს ამშვენებდა საპირფარეშო (ან მშვილდი) ფიგურა, რომელიც ჩვეულებრივ მდებარეობდა მშვილდის ზემოთ და გამოსახული იყო, ყველაზე ხშირად, ქალთევზა, მიმზიდველი გოგონა ან ლომის თავი. აღსანიშნავია, რომ მეორე მხარეს, იმავე გადახურვაზე, ეკიპაჟის სველი წერტილები იყო.