კრასნოვოდსკის უახლესი ვიდეოები. ბორანი თურქმენბაში-ბაქოს გადაკვეთა
ქალაქი კრასნოვოდსკი თავის გამოჩენას ემსახურება რუს მეზღვაურებს, კერძოდ, რუსეთის ექსპედიციას, რომელსაც ხელმძღვანელობდა ლეიტენანტი პოლკოვნიკი ნიკოლაი გრიგორიევიჩ სტოლეტოვი. ეს მოხდა 1869 წელს, რუსი მეზღვაურების მოგზაურობის შედეგად, რომლის მიზანი იყო მომავალი ქალაქისთვის ადგილის არჩევა კასპიის ზღვის სანაპიროზე. თუმცა, ძლიერი ქარიშხლის გამო, რომელმაც სამივე გემი მიმოფანტა, რომლებიც ექსპედიციის ნაწილი იყვნენ ზღვაზე, მათი ჩასვლის დრო მომავალი ქალაქის ყურეში მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდა. ამრიგად, პირველი ხომალდი დაეშვა 31 ოქტომბერს, ხოლო უკანასკნელი 6 ნოემბერს. ამასთან დაკავშირებით წარმოიქმნება დავა, თუ როდის დაარსდა ქალაქი კრასნოვოდსკი თურქმენეთი. და, მიუხედავად იმისა, რომ 1993 წელს ქალაქს ეწოდა თურქმენბაში, ბევრისთვის ის ყოველთვის რჩებოდა კრასნოვოდსკში.
ქალაქის დაარსების ადგილის არჩევანი
ტერიტორიის არჩევანი, რომელზეც ქალაქი აშენდა, შემთხვევითი არ იყო, რადგან ყურე ყველაზე კომფორტული იყო ხალხის ცხოვრებისთვის. ეს უპირველეს ყოვლისა იმით იყო განპირობებული, რომ მასში წყალი ზამთრის სეზონზეც არ იყინებოდა და გარდა ამისა, ის დაცული იყო ქარისგან. მაშასადამე, სწორედ ყურის ველური სანაპირო გახდა Factoria-ს ციხესიმაგრისა და გამაგრებული ციხე-სიმაგრის აშენების ადგილი. 
დღეს ციხის ადგილზე არის ადგილობრივი მუზეუმი. ეს ადგილი ჯერ კიდევ პეტრე I-ის დროს იქნა გამოკვლეული და იმავდროულად, კრასნოვოდსკი შორს არის შუა აზიის სახელმწიფოების ერთადერთი დედაქალაქისაგან, რომელიც დააარსეს რუსებმა, რომლებმაც იმ დღეებში დაიკავეს ტერიტორიები.
ასე რომ, მას შემდეგ, რაც რუსი მეზღვაურები ნაპირზე დაეშვნენ, ისინი სისტემატურად ავრცელებდნენ გავლენას ადგილობრივ მოსახლეობასთან ვაჭრობის განვითარებაზე, ისევე როგორც მათთან ურთიერთობის კულტურაზე. გარდა ამისა, მათ დაიწყეს დასახლებების აღდგენა, რომლებიც დღეს, თურქმენბაშის მრავალ ახალ შენობებს შორის, ტურისტების ყურადღებას იპყრობს.
თანამედროვე თურქმენბაში
სამწუხაროდ, შორეულ წარსულში დაარსებული ძალიან ცოტა არქიტექტურული ნაგებობა დღემდეა შემორჩენილი. ამის მიზეზი შეიძლება იყოს ომების დამანგრეველი შედეგები, რომლებიც ასევე შეეხო ამ დიდებულ ქალაქს, ან არასაკმარისი ყურადღება მასში მცხოვრები ხალხის მხრიდან - ძნელია მსჯელობა. თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ დრომ შეიტანა საკუთარი კორექტირება ქალაქის არქიტექტურაში, ის მაინც რჩება საინტერესო ისტორიული და კულტურული თვალსაზრისით. გარდა ამისა, იმის გამო, რომ თურქმენბაშს აქვს ყველა შანსი გახდეს ამ ქვეყნის ტურისტული ცენტრი, წინა პლანზე დგება მისი მომავლის აქტუალობა. რა თქმა უნდა, აბსოლუტური ჭეშმარიტება არის წესი წარსულისა და მომავლის ურთიერთდაკავშირების, ასევე მომავლის წარსულზე დამოკიდებულების შესახებ. ამ წესის კონტექსტში მნიშვნელოვანია ისტორიის გახსენება და მისი ძეგლების პატივისცემა. და ამ ქალაქში უამრავი მათგანია. საკმაოდ ამბიციური პროგნოზებით, თურქმენბაშს შეუძლია მიაღწიოს ანტალიის სტატუსს და შესაძლოა გადალახოს კიდეც.
მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი ისტორიული ძეგლი ტურისტების დიდ ინტერესს იწვევს, მათი რაოდენობა თანდათან მცირდება. ვაი, ასე მუშაობს სამყარო და სავსებით ბუნებრივია, რომ დროის პატივისცემის ნიშნად, თურქმენეთის დედაქალაქის ტერიტორიები, სადაც ბოლო დრომდე ძველი ქალაქის ნანგრევები იყო, თანამედროვე შენობებით შენდება. და დაწესებულებები, რომლებიც აკმაყოფილებენ ახალი დროის მოთხოვნებს. და ამ მხრივ ხელშეუხებლობის დატოვების მომხრეები აუცილებლად იქნებიან ისტორიული ადგილებიქალაქები და უზრუნველყოს მათი მთლიანობა, როგორც ქვეყნის კულტურული ფასეულობა. ამავდროულად, ბევრი აუცილებლად დაუჭერს მხარს მთავრობის ინიციატივებს, რომლებიც მიზნად ისახავს ქალაქის ინფრასტრუქტურის განახლებას და კომფორტის დონეს თანამედროვეობამდე აიყვანოს.
თურქმენბაშის სატრანსპორტო კავშირები
ნებისმიერი ქალაქის განვითარების წინაპირობაა ტრანსპორტის მხარდაჭერის სისტემის არსებობა. 
ამ მხრივ თურქმენბაში კეთილმოწყობილი ქალაქია, რადგან მის ტერიტორიაზე არის რკინიგზის სადგური, აეროპორტი და საზღვაო სავაჭრო პორტი. განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს სადგურის არქიტექტურა, რომელიც შესრულებულია მავრის სტილში და ერთ-ერთი ყველაზე გამორჩეულია ქვეყანაში. ხელსაყრელი გეოგრაფიული ადგილმდებარეობაქალაქმა ხელი შეუწყო თურქმენბაშის საზღვაო სავაჭრო პორტის განვითარებას. დღეს პორტს აქვს 10-ზე მეტი მარინა. პორტ „თურქმენდენიზდერიაიოლარის“ ადმინისტრაციული განყოფილება, რომელიც გემის სახით არის გათვლილი, ცოტა ხნის წინ ქალაქის ახალ დეკორაციად იქცა. თურქმენული გემების მარშრუტების მრავალფეროვნება ბოლო დროს მნიშვნელოვნად გაიზარდა, ახლა ისინი გიბრალტარის ზღვის კარიბჭემდე მიდიან. ასევე, ძალიან საფუძვლიანი რეკონსტრუქცია შეეხო თავად პორტს. საზღვაო ტრანსპორტის მზარდმა პოპულარობამ აიძულა პორტის ხელისუფლება განაახლონ პორტის აღჭურვილობა და, პირველ რიგში, დატვირთვისთვის გამოყენებული ამწეები. შემდეგი აღჭურვილობა პორტის არსენალშია:
- გერმანული Liebherr სატვირთო ამწე, ამ ამწის სამართავი სრულად კომპიუტერიზებულია და მისი ამწევი სიმძლავრე 500 ტონაა;
- ავტომანქანები "კომაცუ";
- სატვირთო მანქანები "მაზმანი";
- კალმარის სატვირთო მანქანები
მოსალოდნელია, რომ ახალი პორტის აშენების შემდეგ, რომელიც დააკმაყოფილებს უმაღლეს საერთაშორისო სტანდარტებს, ის კარებს გაუღებს უამრავ უცხოურ გემს, ტურისტულ საკრუიზო ლაინერებს, იახტებს და სხვა გემებს.
ასევე, უნდა აღინიშნოს, რომ მშენებლობაში უზარმაზარი კომპლექსი(ნავთობის მუშაკთა კულტურის სასახლე) 1951 წელს ჩაერთნენ დატყვევებული იაპონელები.
უდავოა, თურქმენეთის ქალაქ კრასნოვოდსკის მთავარი აქტივი ზღვაა, რომელიც იზიდავს ტურისტების მრავალრიცხოვან არმიას. თურქმენეთის კრასნოვოდსკმა ბოლო დროს პოპულარობა მოიპოვა მრავალი თვალსაზრისით მისი წყალობით. და იმ შემთხვევაში, თუ ჩნდება კითხვა, თუ სად გაატაროთ შვებულება ოჯახთან ერთად, უნდა იფიქროთ ამ ცნობილი ქალაქის მონახულებაზე, რომელიც დახვეწილ ტურისტებზეც კი მოხიბლავს.
ვიდეო: კრასნოვოდსკი ამჟამად
ექსკურსია ქალაქ თურქმენბაშის გარშემო.
„ჩემი ქალაქიდან მოვითხოვ: ასფალტს, კანალიზაციას და ცხელ წყალს. რაც შეეხება კულტურას, მე თვითონ ვარ კულტურული"
კარლ კრაუსი.
ამ ნოემბერში აღინიშნება ქალაქ კრასნოვოდსკის (ახლანდელი თურქმენბაში) დაარსებიდან 150 წელი. კრასნოვოდსკი თურქმენეთის უძველესი თანამედროვე ქალაქია.
ქალაქის ისტორია განუყოფლად არის დაკავშირებული რუსეთ-თურქმენთა ურთიერთობის ისტორიასთან, რომელსაც თეთრი და შავი ფურცლები ჰქონდა.
პირველი რუსული სამხედრო-სამეცნიერო ექსპედიციები კასპიის ზღვის აღმოსავლეთ სანაპიროზე მოეწყო ჯერ კიდევ XVIII საუკუნის დასაწყისში, კერძოდ, სამჯერ 1715 წლიდან 1717 წლამდე პერიოდში.
1716 წელს აღმოსავლეთ სანაპიროკასპიის ზღვაში აშენდა სამი ციხე მცირე გარნიზონებით, რომელთაგან ერთი მდებარეობდა ყიზილ-სუ ყურეში.
1717 წელს მოეწყო დიდი ექსპედიცია ბეკოვიჩ-ჩერკასკის ხელმძღვანელობით.
მასში 3 ათასამდე ადამიანი, 6 ათასი ცხენი, დიდი რაოდენობით აქლემები მონაწილეობდა. მიუხედავად იმისა, რომ ბეკოვიჩ-ჩერკასკიმ ხივაში შირგაზიის ხანთან ელჩები გაგზავნა, რომ ის რუსეთის სახელმწიფოს ელჩი იყო, ეს უკანასკნელი მას ხივადან 120 კილომეტრში დაესხა თავს.
ბრძოლის შედეგად ხივანებმა, მიუხედავად მათი მრავალჯერადი უპირატესობისა, დიდი დანაკარგები განიცადეს. რუსული ჯარები უკეთ იყვნენ შეიარაღებული და მოწესრიგებულები. მიხვდა, რომ სამართლიან ბრძოლაში გამარჯვება არ შეიძლებოდა, ხივას ხანი ეშმაკობას მიმართა.
მან სინანული გამოხატა მომხდარის გამო და მოიწვია ბეკოვიჩ-ჩერკასკი და მთელი მისი რაზმი. რაზმი ხუთ ნაწილად იყო დაყოფილი. მალე მათ ცალ-ცალკე განიხილეს.
თავად ბეკოვიჩ-ჩერკასკის თავი მოჰკვეთეს. ასე სამწუხაროდ დასრულდა რუსეთის პირველი დიდი ექსპედიცია ცენტრალურ აზიაში. 1717 წლის მოვლენები არ გახდა დიდი დაბრკოლება თურქმენებსა და რუსეთს შორის ურთიერთობების შემდგომი გაფართოებისთვის.
1719 და 1726 წლებში აღიჭურვა ახალი ექსპედიციები, რის შედეგადაც შეიქმნა კასპიის ზღვის პირველი სამეცნიერო რუკა. XVIII საუკუნის მეორე ნახევარში რუსეთის სახელმწიფომ რამდენჯერმე გაგზავნა ექსპედიციები კასპიის ზღვის თურქმენულ სანაპიროზე.
1773 და 1781 წლებში ექსპედიციები ს.გმელინისა და გრაფ მ.ვოინოვიჩის ხელმძღვანელობით იყო ჩელეკენის კუნძულზე. მათ ხაზგასმით აღნიშნეს, რომ ზღვისპირა თურქმენებმა თავიანთი ხალხი გულითადად და მეგობრულად მიიღეს.
1801-1802 წლებში მანგიშლაკის თურქმენების წარმომადგენლები ჩავიდნენ პეტერბურგში რუსეთის ქვეშევრდომებად მიღების თხოვნით. 1802 წლის მაისში ალექსანდრე პირველმა სპეციალური ბრძანებულებით გამოაცხადა მანგიშლაკის თურქმენების მიღება რუსეთის მფარველობისა და მოქალაქეობის ქვეშ.
1811 წელს მანგიშლაკის თურქმენების ნაწილი გადავიდა ასტრახანში, სადაც მათი წინაპრები დღემდე ცხოვრობენ. 2002 წლის აღწერის მიხედვით ასტრახანის რეგიონში დაახლოებით 2200 თურქმენი ცხოვრობდა.
ექსპედიციები ეწყობა 1819-1821, 1832, 1836 წლებში. 1836 წელს ესენგულიში გაიმართა კასპიის იომუდების მასლახატი. მას ესწრებოდა 118 წარმომადგენელი, შერჩეული რეგიონის დაახლოებით 180 000 მოსახლეობიდან.
აზრთა საერთო გაცვლის შემდეგ გადაწყდა, რომ საჭირო იყო რუსეთისთვის მფარველობა ეთხოვა. 1859 წელს მოეწყო ექსპედიცია შესასწავლად აღმოსავლეთ სანაპიროკასპიის, ასევე ადგილის შერჩევა ციხე-სიმაგრის ასაშენებლად.
კრასნოვოდსკიმ დეტალურად შეისწავლა
ყურე, გაკეთდა სიღრმის გაზომვები. 1869 წლის ნოემბერში სამხედრო რაზმი ნ.გ. სტოლეტოვმა დააარსა ქალაქი კრასნოვოდსკი, უძველესი ჭა შაგადამის ადგილზე. თურქმენეთის შეერთების პროცესი რუსეთის იმპერიარომელიც ყოველთვის არ არის ნებაყოფლობითი.
1870-1872 წლებში მოეწყო რამდენიმე ექსპედიცია კრასნოვოდსკიდან თურქმენეთის მიწების სიღრმეში. 1874 წელს შეიქმნა ამიერკასპიის სამხედრო განყოფილება, რომლის ცენტრი გახდა კრასნოვოდსკი.
ადრე 1873 წელს შეიქმნა კრასნოვოდსკის აღმასრულებელი. განყოფილების ბაზაზე 1882 წელს შეიქმნა ამიერკასპიის რეგიონი. 1880 წლის ივნისში დაიწყო თურქმენეთის ისტორიაში პირველი რკინიგზის მშენებლობა.
მთავარი ხაზი იწყებოდა კასპიის ზღვის მიხაილოვსკის ყურის სანაპიროდან და უკვე 1881 წლის სექტემბერში მიიტანეს კიზილარვატში. კრასნოვოდსკი ხდება კომერციული საზღვაო პორტი.
როგორც საქონლის მნიშვნელოვანი გადაზიდვის პუნქტი, ის იქცევა „ცენტრალური აზიის კარიბჭედ“. 1908 წელს ქალაქში მუშების რაოდენობამ 1,5 ათას ადამიანს მიაღწია. 1913 წელს ამიერკასპიის გასწვრივ რკინიგზაგადაზიდა დაახლოებით 1 მილიონი ტონა ტვირთი.
1913 წლისთვის კრასნოვოდსკში 7000 ადამიანი ცხოვრობდა. ეთნიკური შემადგენლობამოსახლეობა, როგორც მაშინ, ისე მოგვიანებით, ჭრელი იყო - რუსები, სპარსელები, თათრები, პოლონელები, აზერბაიჯანელები, ქურთები, ყაზახები.
არც თუ ისე ბევრი თურქმენი ცხოვრობდა, ძირითადად, ახლომდებარე აულებში. ქალაქს აქვს სავაჭრო საწყობები, ბაზარი, სასტუმროები, საპორტო ობიექტები, კომპანიებისა და თემების ოფისები, ნავთობის წარმოების ჩათვლით.
1917 წელს, ოქტომბრის რევოლუციის შემდეგ, ქალაქში ძალაუფლება ბოლშევიკებს გადაეცა. 1918 წლის ივლისში მემარჯვენეებმა და მენშევიკებმა გადატრიალების შედეგად ხელში ჩაიგდეს ძალაუფლება.
1920 წლის თებერვალში წითელმა არმიამ კვლავ აიღო ქალაქი. 1930-იან წლებში კრასნოვოდსკში, ისევე როგორც მთელ თურქმენეთში, მრეწველობის სწრაფი ზრდა იყო. 1939 წელს ქალაქში უკვე 21000 ადამიანი ცხოვრობდა.
ქალაქის განვითარებას კვალიფიციური სპეციალისტები სჭირდებოდა. მათი შემოდინების გამო ქალაქის მოსახლეობა გაიზარდა. 1943 წელს, ომის რთულ წლებში, პირველი წარმოება აწარმოა კრასნოვოდსკის ნავთობგადამამუშავებელ ქარხანაში.
იმ დროს ქვეყანას განსაკუთრებით სჭირდებოდა ნავთობპროდუქტები. 1940 წელს სსრ უკვე აწარმოებდა 540 000 ტონა ნავთობს წელიწადში. 1950-იან და 1960-იან წლებში კრასნოვოდსკი გახდა თურქმენეთის მთავარი ინდუსტრიული ცენტრი.
აქ ვითარდება ნავთობგადამამუშავებელი, კვების მრეწველობა, სამშენებლო მასალების წარმოება, ენერგეტიკა. 1972 წელს ქალაქში 51000 ადამიანი ცხოვრობდა.
კრასნოვოდსკს აქვს პედაგოგიური და სამედიცინო სკოლა. 1989 წელს ზღვისპირა ქალაქის მოსახლეობამ 58 900 ადამიანს მიაღწია. აღსანიშნავია, რომ 1970-1980-იან წლებში მოსახლეობის ზრდა საგრძნობლად შენელდა.
კრასნოვოდსკში, უკვე იმ დროს, აშხაბადში მოსახლეობის გადინების ტენდენცია და ცენტრალური რეგიონებისსრკ. 1987 წლამდე ქალაქი იყო კრასნოვოდსკის ოლქის ადმინისტრაციული ცენტრი, რომელიც შემდგომში გაუქმდა და ხელახლა შეიქმნა 1991 წლის იანვარში, მაგრამ ცენტრი ქალაქ ნებით-დაგში იყო.
1992 წლიდან მას ეწოდა Balkanskaya. 1993 წელს ქალაქს დაარქვეს თურქმენეთის პრეზიდენტის - თურქმენბაშის სახელი. 1990-იან წლებში ყოფილ სსრკ-სა და აშხაბადში მცხოვრებთა ძლიერი გადინება მოხდა.
1995 წლის აღწერის მიხედვით, კრასნოვოდსკი ერთადერთია ლოკაციათურქმენეთი, სადაც რუსები შეადგენდნენ მოსახლეობის უმრავლესობას (32,8%). კრასნოვოდსკი კვლავ იყო ერთ-ერთი ყველაზე მრავალეროვნული ქალაქი თურქმენეთში.
აქ წარმოდგენილი იყო აზერბაიჯანელების, სომხების, თათრების, უკრაინელების, გერმანელების, ლეზგინების, უზბეკების, ყაზახების მრავალი თემი. 1999 წელს ქალაქში დაიბადა თურქმენეთის მეხუთე მილიონი მცხოვრები.
2005 წელს ქალაქში 68300 მოსახლე იყო. კრასნოვოდსკი მრავალი თვალსაზრისით უნიკალური ქალაქითურქმენეთში. და ეს არ არის მხოლოდ მისი სანაპირო მდებარეობა. ის ერთადერთია, სადაც შემორჩენილია მთელი კვარტალი, აშენებული შენობებით, რომლებიც ასი და მეტი წლისაა.
ორიგინალურია ქალაქის არქიტექტურაც, რომელსაც აქვს გარკვეული კავკასიური მახასიათებლები, გარკვეულწილად ბაქოს მსგავსი. როგორც ადრე, ახლაც ქალაქის მთავარი პრობლემა წყალმომარაგებაა.
მიუხედავად იმისა, რომ ამ კუთხით ბევრი სამუშაო გაკეთდა, მსგავსი პრობლემა კვლავ რჩება. XX საუკუნის მეორე ნახევარში კრასნოვოდსკი მნიშვნელოვნად გაიზარდა ზომით.
აშენდა ახალი მიკრორაიონი - ჩერიომუშკი, ასევე საცხოვრებელი უბნები ქალაქის დასავლეთით. თუმცა, ბოლო 20 წლის განმავლობაში ქალაქში არც ერთი ახალი მრავალსართულიანი საცხოვრებელი კორპუსი არ აშენებულა, მაგრამ ამას ლოგიკური ახსნა აქვს, მათ შორის ამ პერიოდში მოსახლეობის ძლიერი გადინების გამო.
ქალაქისთვის მნიშვნელოვანი პრობლემაა ეკოლოგია. ეს საკითხი განსაკუთრებით აქტუალურია ქალაქის კომპლექსისა და თბოელექტროსადგურების სიახლოვის გამო. 2010 წელს დაიწყო ფართომასშტაბიანი სამუშაოები ქალაქის პორტის ძველი გემებისგან გაწმენდისთვის.
ეს უკანასკნელი ათობით ყოფილა. 2000 წელს კრასნოვოდსკში და მის შემოგარენში აშენდა პირველი ორი თანამედროვე სასტუმრო, თურქმენბაში და სერდარი. 2007 წელს თურქმენეთის პრეზიდენტმა გურბანგული ბერდიმუჰამედოვმა წამოაყენა ეროვნული ტურისტული ზონის აშენების იდეა ქალაქ ავაზაში, თურქმენბაშიდან დასავლეთით 12 კილომეტრში.
ამ 4 წლის განმავლობაში 10 ახალი სასტუმრო, რამდენიმე დასასვენებელი სახლი, ორი საბავშვო ჯანმრთელობის ბანაკები, კოტეჯის დასასვენებელი სახლები, კაფეები, ამფითეატრები და სხვა ობიექტები.
მათ შორის არის შვიდკილომეტრიანი არხი. სამომავლოდ იგეგმება აკვაპარკის, დახურული სათხილამურო კომპლექსის, პარკების, სასტუმროების და სხვა ტურისტული ობიექტების მშენებლობა.
არის ახალი ქალაქის აშენების გეგმები, რაც ქვეყნის პრეზიდენტმა 2008 წელს გამოაცხადა. ქალაქისთვის დიდი მოვლენა იყო ახალი საერთაშორისო აეროპორტის გახსნა, რომელიც აკმაყოფილებს ყველა მოთხოვნას, ასაფრენი ბილიკით თითქმის 4 კილომეტრი.
ამჟამად აეროპორტიდან, კერძოდ, სტამბოლისა და მოსკოვის მიმართულებით საერთაშორისო და ადგილობრივი რეისები სრულდება. წელს გაიხსნა მთავარი სატრანსპორტო სადგური, ასევე ახალი ავტომაგისტრალები.
ქალაქს აქვს ერთ-ერთი უძველესი მართლმადიდებლური ეკლესიებიდაარსდა 1895 წელს. ქალაქის ძველი ნაწილის ქუჩებში სეირნობისას თქვენ იძირებით წარსულის კრასნოვოდსკის თავისებურ ატმოსფეროში, როგორიც იყო მისი დაარსებისას.
მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი შენობა ასი ან მეტი წლისაა, ისინი ყველა ფუნქციონირებს. ბევრი ჯერ კიდევ საცხოვრებელი კორპუსია.
თურქმენბაში არის საპორტო ქალაქი, რომელიც მდებარეობს ბალკანეთის ველაიაში, კასპიის ზღვის სანაპიროზე. ქალაქ ბაქოსთან დასავლეთ სანაპიროქალაქს აკავშირებს საბორნე გადასასვლელი 270 კმ-ის დაშორებით. 1993 წლამდე ქალაქს ერქვა კრასნოვოდსკი - ქალაქის სახელი ფაქტობრივად ადგილობრივი ტოპონიმის "Kyzyl-Su"-ს თარგმანი იყო. 1993 წელს მას სახელი ეწოდა თურქმენეთის პირველი პრეზიდენტის, თურქმენბაში საფარმურატ ნიაზოვის პატივსაცემად. 2005 წლის აღწერის მონაცემებით მოსახლეობა 68 ათასი ადამიანია. აქ განვითარებულია ნავთობის გადამუშავება, საკვები (ასევე თევზაობა), მსუბუქი მრეწველობა, ნავთობგადამამუშავებელი ქარხანა, გემების შეკეთება, ბაქოს 26 კომისრის მემორიალური მუზეუმი და მხარეთმცოდნეობის მუზეუმი. მუშაობს სასტუმროები „სერდარი“, „თურქმენბაში“, „ტოლკუნი“, „ავაზა“.
ქალაქი თურქმენბაში არის კასპიის ზღვის პირველი პორტი და კარიბჭე თურქმენეთში, ხოლო ეროვნული ტურისტული ზონა „ავაზა“ არის პირველი დასასვენებელი ზონა ქვეყანაში.
ტრანსპორტი
ქალაქი მნიშვნელოვანია, როგორც სატრანსპორტო კერა, რომელიც ჩამოყალიბებულია საზღვაო პორტით საბორნე ტერმინალით, რკინიგზა და აეროპორტი ასაფრენი ბილიკით, რომელსაც შეუძლია მიიღოს ყველა ტიპის თვითმფრინავი. ასევე ამჟამად მშენებარე ახალი აეროპორტი, სარკინიგზო და მრავალზოლიანი ჩქაროსნული გზა აშხაბატი - თურქმენბაში.
თურქმენბაშის ისტორია
თურქმენბაში შედარებით ახალგაზრდა ქალაქია. იგი დაარსდა 1869 წელს რუსული ექსპედიციავიცე-პოლკოვნიკი ნიკოლაი გრიგორიევიჩ სტოლეტოვის ხელმძღვანელობით. ზუსტად 140 წლის წინ, ოქტომბრის თვეში, რუსები წავიდნენ ღია ზღვაში და სწორედ აქ გაემართნენ კასპიის ზღვის სანაპიროზე ქალაქის შესაქმნელად. მაგრამ შემთხვევით, მათი მოგზაურობის დროს, იყო ძლიერი ქარიშხალი და ყველა ხომალდი მიმოფანტული იყო ზღვაში. ამიტომ, თითოეული გემი სხვადასხვა დროს ჩავიდა კრასნოვოდსკის ყურეში. პირველი მურავიევის ყურეში 31 ოქტომბერს დაიდგა, მეორე 3 ნოემბერს და მესამე 6 ნოემბერს. და ამ მიზეზით, ქალაქ კრასნოვოდსკის დაარსების თარიღი საკამათო საკითხია: სამივედან თითოეული შეიძლება ჩაითვალოს მნიშვნელოვანი და არჩეული იყოს თურქმენეთის ახალი მშვენიერი ქალაქის დაბადების დღედ. აქ, კრასნოვოდსკის ყურის ველურ სანაპიროზე, გადაწყდა ციხესიმაგრის - სავაჭრო პუნქტის აშენება. ეს ყურე მშენებლებს ეჩვენებოდათ ყველაზე ხელსაყრელ ადგილს ახალი ქალაქისთვის, რადგან ის თითქმის არასოდეს იყინება და ყველა მხრიდან დაცულია ძლიერი ქარისგან. პეტრე I-ის დროსაც კი ეს ადგილები გამოიკვლიეს და აღწერეს პირველი ექსპედიციის ლიდერის, პრინც ბეკოვიჩ-ჩერკასკის თანამოაზრეებმა. ახალ ადგილას ააგეს ახალი ციხე და გამაგრებული ციხე. მისგან დარჩა მხოლოდ ბლოკის ბატარეა, სადაც ახლა ადგილობრივი მუზეუმია განთავსებული.
სახელმწიფოს მრავალი სხვა ცენტრის მსგავსად, კრასნოვოდსკი თავის წარმოშობას ემსახურება რუსებს, რომლებმაც დაიკავეს შუა აზიის ეს ტერიტორია. ასე რომ, ნაპირზე ჩამოსული მეზღვაურებმა აქ დაიწყეს არა მხოლოდ დასახლების, არამედ ადგილობრივ თურქმენულ ტომებთან სავაჭრო, ეკონომიკური და კულტურული ურთიერთობების მთელი სისტემის აშენება.
დღეს თურქმენბაშში ტურისტების ყურადღება შეიძლება მიიპყროს არა მხოლოდ თანამედროვე ახალმა შენობებმა, რომლებიც ასე აქტიურად შენდება, არამედ რამდენიმე ძველმა შენობებმა და ნაგებობებმაც, რომლებსაც შეუძლიათ ქალაქის წარსულის შესახებ თქვან.
თითოეულ ქალაქს აქვს თავისი ისტორია, ინახავს ცხოვრების ძველ საიდუმლოებებს და, რა თქმა უნდა, თურქმენბაში არ არის გამონაკლისი ამ ისტორიული წესიდან. სამწუხაროდ, ამ ტერიტორიაზე გასული წლების მრავალი დავალება არ არის შემონახული. ამის მიზეზი, ალბათ, იყო რაღაც კონკრეტული გარემოებები, როგორიცაა აგრესიული ან თავდაცვითი ომები, ანადგურებდა ყველაფერს მის გზაზე, ფერფლის გროვის გარდა. ან იქნებ ყველაფრის ბრალი თავად ხალხი იყო, რომელმაც ასე ცოტა ვერ მოახერხა - შეენარჩუნებინა წინაპრების, ფაქტობრივად, საკუთარი წინაპრების მიერ დატოვებული მემკვიდრეობა; ან იქნებ ეს მოხდა ვინმეს მიერ ისტორიული ღირებულების არსის და სიძველის მიმზიდველობის არასწორად გაგების გამო. Ვინ იცის? და ვინ უნდა განსაჯოს ახლა? მაგრამ ახლა მთავარი ამოცანაა შევეცადოთ გადავარჩინოთ მაინც ის, რაც დარჩა. უფრო მეტიც, ამ დროისთვის ქალაქი თურქმენბაში აცხადებს, რომ დიდი გახდება ტურისტული ცენტრიქვეყანა. და ამისთვის მას ყველა წინაპირობა აქვს. მიუხედავად იმისა, რომ ქალაქი ცხოვრობს მომავლით, რომელიც შეიძლება გაიხსნას მის წინაშე, დრო, როდესაც ის საბოლოოდ მიაღწევს სასურველ მიზანს - გახდეს მეორე ანტალია ან კიდევ რაღაც უფრო მეტი.
რა თქმა უნდა, ტურისტებისთვის საყვარელი ადგილები წარსულის უძველესი ისტორიული ძეგლებია. მაგრამ ყოველ დღე სულ უფრო და უფრო ნაკლებია მსგავსი ადგილები. რეგიონის წარსული აუცილებლად არსად მიდის. ძველი ქალაქის ნანგრევების ადგილზე ახალი შენობები შენდება - თანამედროვე სასტუმროები და ადმინისტრაციული შენობები. რა თქმა უნდა, სახელმწიფოს მიერ გატარებული ასეთი ზომებიც არ შეიძლება იგნორირებული იყოს, რადგან თურქმენბაშია თანამედროვე ქალაქითანამედროვე სახელმწიფო, რომელსაც ასევე სჭირდება განვითარება, წინსვლა და არა წარსულის მუდმივი მეხსიერებით ცხოვრება. მაგრამ, ყოველ შემთხვევაში, ეს კითხვა ორლესლიანი მახვილია, რომელშიც ნებისმიერი გადაწყვეტილება არ იქნება მისასალმებელი მასების მიერ, ასეთია ადამიანის ბუნება.
ნებისმიერი ზღვისპირა ქალაქი ყოველთვის იწყება სადგურით და საზღვაო პორტით. მავრიული სტილის თურქმენბაშის სადგური აშენდა 1895-96 წლებში, მაგრამ, სამწუხაროდ, ჯერ არ არის დაზუსტებული არც არქიტექტორი და არც სამუშაოს მწარმოებელი. სადგურის შენობა ერთ-ერთი ყველაზე ლამაზია ცენტრალური აზიის მთელ რკინიგზაში. სადგურის მოედანიომის დროს დაღუპული ჯარისკაცების მემორიალის მიმდებარედ.
თურქმენბაშის საზღვაო სავაჭრო პორტი ძალიან სწრაფად განვითარდა. აშენდა ათამდე მარინა. ახლახან კი, თურქმენდენიზდერიაიოლარის პორტის ადმინისტრაციის ორიგინალური შენობა ზღვაზე გემის სახით აშენდა.
არც ისე დიდი ხნის წინ დაიგეგმა ახალი საერთაშორისო საზღვაო პორტის მშენებლობა. თურქმენულმა გემებმა ცოტა ხნის წინ აითვისეს მრავალი საზღვაო მარშრუტი, გიბრალტარის საზღვაო კარიბჭემდე. და თავად პორტი სწრაფად ვითარდება. მიმდინარეობს განთილის ამწეების და საზღვაო გემების ფრონტალური მოდერნიზაცია. მიმდინარეობს პორტის ობიექტების, ლოგისტიკური ცენტრებისა და ნავთობტერმინალების რადიკალური რეკონსტრუქცია. საზღვაო ტრანსპორტის მოცულობის ზრდასთან ერთად პორტში უკვე ამოქმედდა გერმანული წარმოების უძლიერესი სატვირთო ამწე „Liebherr“ კომპიუტერული კონტროლით და 500 ტონამდე ამწე ტევადობით. ასეთი სატვირთო ამწე მსოფლიოს ნებისმიერი პორტის სიამაყეა. 5000 კუბური მეტრი მოცულობის სატვირთო ტერმინალები ემსახურება Komatsu-ს ავტომანქანებს და 20 ტონიანი Mazmana სატვირთო მანქანებს, ხოლო 40 ტონიანი კალმარის სატვირთო მანქანები გამოიყენება მძიმე ზღვის კონტეინერების გადასაზიდად.
ახალი პორტი, რომელიც შენდება თანამედროვე საერთაშორისო სტანდარტების შესაბამისად, მიიღებს როგორც უცხოურ გემებს, ასევე გემებს საზღვაო კრუიზებისთვის, იახტებისთვის და სხვა გემებისთვის, რომლებიც მალე შეავსებენ თურქმენეთის ეროვნულ ფლოტს.
1951 წელს აშენდა ნავთობის მუშაკთა კულტურის სასახლის დიდი კომპლექსი, რომლის მშენებლობაში ასევე წაიყვანეს იაპონელი სამხედრო ტყვეები.
ისე, თურქმენბაშის მთავარი სიამაყე, რა თქმა უნდა, ზღვაა. მასზე ყველა შეყვარებულია - სტუმრებიც და ადგილობრივებიც. ბუნების ასეთი სასწაული ვერავის დატოვებს გულგრილს.
თურქმენბაში-კრასნოვოდსკი მართლაც უნიკალურია და ლამაზი ქალაქი. ხოლო თუ თურქმენეთის მონახულებას გადაწყვეტთ, ამ ქალაქში მოგზაურობა პირველ რიგში თქვენს სიაში უნდა იყოს.
თურქმენბაშის ღირსშესანიშნაობები
ავაზა - აქტიურად ვითარდება ზღვისპირა კურორტიმდებარეობს ქალაქის ცენტრიდან დასავლეთით 12 კმ-ში.
მეჩეთი პარაუ-ბიბი. პატარა თეთრი მეჩეთი პარაუ-ბიბი - წმინდა ადგილიმუსულმანური მომლოცველები. ის სრულიად მარტო დგას კოპეტდაგის ერთ-ერთ კლდეზე.
მეჩეთის ისტორიას ეძღვნება ლამაზი ლეგენდა. ამ ლეგენდის მიხედვით, პარაუ-ბიბი მშვენიერი თურქმენი ქალი იყო, რომელიც ერთ-ერთ სოფელში ცხოვრობდა. რატომღაც დაჰპირდნენ, რომ მიეცათ იგი მოწინავე მტრების წყალობაზე. გაქცეული მთებში გაიქცა და ილოცა. მერე კლდე გაიშალა და სამუდამოდ დაიმალა პარაუ-ბიბი. სწორედ აქ აშენდა მეჩეთი. მოხრილი კიბე მიდის მეჩეთისკენ. ნახევრად კლდეში ჩანს ანაბეჭდები, რომელიც დატოვა პარაუ-ბიბიმ: მუხლიდან, იდაყვიდან, თითიდან და შუბლიდან. დღეს ასობით ქალი მოდის პატარა მეჩეთში და სთხოვს პარაუ-ბიბის, ორსულთა და ბავშვების მფარველს, დაეხმაროს მათ სილამაზის შენარჩუნებაში, კარგი ქმარი და ბევრი შვილის პოვნაში.
ასევე, ლეგენდის თანახმად, ცოტა მოშორებით, ნამგლის ფორმის რამდენიმე ქვა იყო ნესვის ნატეხები, რომლებიც პარაუ-ბიბიმ პანიკურად ესროლა მოახლოებულ მტრებს. ჩვეულებისამებრ, ახალგაზრდა ქალები ამ ქვებზე აბიჯებენ. თუ ქვა იწყებს ბრუნვას, მაშინ ყველაფერი კარგად იქნება. თუ ის არ ბრუნავს, მაშინ ერთ წელიწადში ისევ უნდა სცადოთ, დაბრუნდეთ ამ ლამაზ ადგილებში.
შირ-ქაბიბის მავზოლეუმი. დეჰისტანიდან 6 კმ-ზე არის უძველესი სამარხი მაშადი - მუსულმანური ნეკროპოლისი ალი იბნ სუკარის ცნობილი მავზოლეუმით ან "შირ-ქაბირი" ცენტრში მდებარეობს. ძეგლი ეკუთვნის სერას პრესტიჟული არქიტექტურული სკოლის შენობებს და თარიღდება მე-10 საუკუნით. შენობის კედლები, კვადრატული ტალახის აგურისგან დამზადებული, ძირიდან გუმბათამდე მორთული იყო მოჩუქურთმებული განჩით გრაგნილებით, ფოთლების ნიმუშებითა და კუფიური წარწერებით და მოხატული იყო ლურჯი, წითელი და პისტოსფერი მწვანე ფერებით.
"შირ-ქაბირს" ასევე უწოდებენ მეჩეთს "ხის სვეტებზე". ეს არის უძველესი მეჩეთი, რომელიც შემორჩენილია თურქმენეთის ტერიტორიაზე. უფრო მეტიც, მექაზე ორიენტირებული უნიკალური მოჩუქურთმებული მიჰრაბი (სამლოცველო), რომელიც შედგება სამი ნიშისგან, რომლებიც ერთმანეთზეა ჩაწერილი, ვარაუდობს, რომ ეს მავზოლეუმი, უპირველეს ყოვლისა, გამოიყენებოდა ზუსტად მეჩეთად და არა მხოლოდ სამარხად.
სამწუხაროდ, „შირ-ქაბირი“ არაერთხელ იქნა რეკონსტრუირებული, მის ინტერიერში შემორჩენილია მე-10 საუკუნის დეკორის ელემენტები. და ინტერიერის გაფორმება კვლავ ატარებს დიდებულებისა და სილამაზის კვალს.
ეს ადგილი ასევე არის სალოცავი მომლოცველებისთვის, რომლებიც მას ეწვივნენ და განაცხადეს, რომ მექას შემდეგ ეს ერთადერთი ადგილია დედამიწაზე, რომელიც აკურთხა ალაჰმა.
ქარვასლა ტაშარვატი. თვალწარმტაცი ნანგრევებიტაშარვატის ქარვასლა მდებარეობს ქალაქ ბალკანაბატიდან, ბალკანეთის ველაიატის დედაქალაქიდან 38 კილომეტრში. დიდი აბრეშუმის გზის ფუნქციონირებისას გამვლელ ქარავანს დიდი მნიშვნელობა ჰქონდა ქარვასლას, რომელშიც ისინი ჩერდებოდნენ თავიანთი ხანგრძლივი ხეტიალის გზაზე.
ქარვასლის ნაგებობა წარმოადგენს სწორკუთხა გამაგრებას ქვის კედლით, რომლის შიგნით არის საცხოვრებელი კორპუსის ნანგრევები. ქარვასლასთან იყო თელაების კორომი 100 ხეებით. პირველი ნახსენები ტაშარვატის გამაგრების შესახებ 1871-1872 წლებში იქნა ნაპოვნი. არქეოლოგიურმა კვლევებმა აჩვენა, რომ შენობა მე-19 საუკუნის ბოლოს იყო დასახლებული.
დეჰისტანი არის თიხიანი, უწყლო ვაკე თურქმენეთის სამხრეთ-დასავლეთით კასპიის ზღვის მახლობლად. მაგრამ ეს ტერიტორია ყოველთვის არ იყო ასეთი მიტოვებული და შეუმჩნეველი. ოდესღაც, მისი აყვავების პერიოდში, აქ ცხოვრება გაჩაღდა, ბაღები ყვაოდა, მინდვრები გამწვანებული იყო, გარშემორტყმული მდინარეების მაცოცხლებელი წყლებით. უკვე მე-3 ათასწლეულში ძვ.წ. ეს ტერიტორია აქტიურად განავითარეს აქ მოსულმა პირველმა ფერმერებმა და 3-6 საუკუნეებში მდინარე ატრეკით მორწყულ ოაზისში ჩამოსვლა დაიწყო მრავალრიცხოვანმა თურქულმა ტომებმა: საკებმა, მასაჟეტებმა, ჰეფთალიტებმა. მაგრამ უძლიერეს ტომობრივ გაერთიანებას სათავეში ჩაუდგა დახები (აქედან სახელწოდებაც ტერიტორია), რომლებმაც შექმნეს დიდი გამაგრებული სიმაგრეები და დასახლებები (შადურ-კალა, აქგა-კალა).
მისრიანი დეჰისტანის ტერიტორიაზე მდებარე დასახლებაა და მისი უდიდესია ისტორიული ძეგლი. ჩვენამდე მხოლოდ ამ უზარმაზარი დასახლების ნანგრევებია მოღწეული, მაგრამ მათგანაც კი შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ერთ დროს იგი იყო უმაღლესი დონის კულტურული განვითარების ადგილი. ქალაქი შედგებოდა შაჰრისტანისგან (ციტადელი), რაბათის (გარეუბანი) და ხელოსანთა მჭიდროდ დასახლებული უბნებისაგან, რომლებიც გარშემორტყმული იყო ყველა მხრიდან. ნამდვილი ზომები უძველესი ქალაქიარ არის მკაფიოდ დადგენილი, რადგან არ არის საკმარისი ინფორმაცია ამის შესახებ. მე-10-13 საუკუნეებში ციტადელს აკრავდა მძლავრი ციხის გალავანი, რომელსაც იცავდა ორი რიგის მცველი.
მისრიანი შეიძლება ჩაითვალოს ხელობის ცენტრად. ამას მოწმობს ასობით სახელოსნოს ნაშთები, რომლებიც აწარმოებდნენ პირველი კლასის აგურებს, ბრინჯაოს ქვაბებს, ნათურებს, ლითონის სხვა ნაწარმს, ლამაზს, მათ შორის ფაიანსს, მოჭიქულ კერამიკას. ეს უკანასკნელი შთაბეჭდილებას ახდენს ორნამენტული და ნარატიული მხატვრობის სიმრავლითა და უმაღლესი მხატვრული დონით. ასევე დიდი ასორტიმენტით იწარმოებოდა ყველა სახის მინის ნაწარმი, ხოლო ოსტატი იუველირები ქმნიდნენ თავიანთ შედევრებს ძვირფასი ლითონებისგან და გამოირჩეოდნენ მაღალი პროფესიონალიზმით და დახვეწილი გემოვნებით ქვის მხატვრულ დამუშავებაში. გარდა ამისა, მისრიანში აღმოჩენილია წყალმომარაგების სისტემა თავის დროზე, მრავალი აბანო და საქალაქო კანალიზაცია, რაც განვითარებული ურბანული კულტურის მაჩვენებელია.
დეჰისტანის შედარებით შემონახული ძეგლებია ორი ოცმეტრიანი მინარეთი. საინტერესოა, რომ ერთმანეთისგან მხოლოდ 120 მეტრის დაშორებით, ისინი, შემორჩენილი წარწერებით თუ ვიმსჯელებთ, თითქმის 200 წლის ინტერვალით იყო აგებული.
ერთი, ალბათ საკათედრო მეჩეთიდან, პორტალის მხოლოდ ორი პილოტი დარჩა ბოსტნეულის ეპიგრაფიკული სტილის სასიამოვნო მდიდარი დეკორაციით, უმაღლესი ხარისხის პოლიქრომული ჭიქურის გამოყენებით.
ხორეზმშაჰების მეფობის დროს ქალაქმა მოახერხა სწრაფი აყვავება, მაგრამ შემდგომში მონღოლთა ჯარებმა მიწასთან გაანადგურეს. მე-15 საუკუნეში ქალაქი სამუდამოდ გარდაიცვალა.
დღეს მინდა მოგითხროთ ქალაქ თურქმენბაშის შესახებ, რომელსაც წარსული დიდი წინამძღოლისა და თურქმენთა თურქმენბაშების მამის სახელი ჰქვია. სასაცილოა, რომ თითქმის ყველა რუსულენოვანი თურქმენი მას ძველებურად კრასნოვოდსკს უწოდებს. ახალი სახელი კარგად არ იღებს ფესვებს. სხვათა შორის, ეს არის ყველგან გავრცელებული ფენომენი თურქმენეთში. მიუხედავად იმისა, რომ თურქმენეთის ყველა მთავარ ქუჩას და ქალაქს დიდი ხანია სახელი შეუცვალეს, ადგილობრივები ერიდებიან ახალი სახელების გამოყენებას. აქამდე ლენინის ქუჩას ხმარობდნენ თურქმენბაშის ან მოსკოვსკაიას ნაცვლად... მაგრამ რა განსხვავებაა, როგორც ახლა ჰქვია, იმ სამმა თურქმენმა, რომელსაც გამოვკითხე, ახალი სახელი ვერ გაიხსენეს.
მაგრამ ისევ თურქმენბაშს. ქალაქი ახალგაზრდაა. იგი დაარსდა 1869 წელს რუსმა სამხედროებმა. მე-20 საუკუნეში კრასნოვოდსკი გადაიქცა თურქმენეთის სატრანსპორტო, სავაჭრო და ნავთობგადამამუშავებელ ცენტრად.
თურქმენბაში საინტერესოა იმით, რომ სულაც არ არის ტურისტული, რაც იმას ნიშნავს, რომ ხედავთ, როგორ ცხოვრობენ ჩვეულებრივი ხალხი. ეს განსაკუთრებით გამოადგება ყველას, ვინც ვარდისფერ ფერს აშხაბატის გაპრიალებულ პეიზაჟებს აფრქვევს. ნახეთ როგორ ცხოვრობენ ადამიანები.
ბოლო ხუთი წლის განმავლობაში მაინც თურქმენბაში ჰუმანიტარული კატასტროფის პირას იყო. ფაქტია, რომ მის გვერდით აქტიურად აღდგება ტურისტული ზონა სახელად ავაზა. მან მიიპყრო საქალაქო და სახელმწიფო ხელისუფლების ყურადღება და თურქმენბაშის წყალი და ელექტროენერგია არ დატოვა.
ოპოზიციური თურქმენული მედია წერს, რომ თურქმენბაშის მოსახლეობა ყოველდღიურად განიცდის სასმელი წყლის ნაკლებობას. კომუნალურ სისტემას მრავალი წელია შეკეთება არ უნახავს, კანალიზაცია და წყლის მილები საშინელ მდგომარეობაშია. კვირებია წყალი არ არის, შარშან ზაფხულს საღამოობით 3-4 საათი იყო ჩართული და არც ისე ყოველდღე. ქალაქის დამახასიათებელი ნიშანია წყლის ავზები ყველა ეზოში.
ხალხმა აღარ იცის სად უჩივლოს, ურეკავს და წერს აშხაბადს, მაგრამ ხელისუფლება ამბობს, რომ ვერაფერს აკეთებენ. ერთ-ერთმა ადგილობრივმა მცხოვრებმა ჟურნალისტებს განუცხადა, რომ ბინძური სამრეცხაოების პარკებს უგზავნის დედაქალაქში ნათესავებს, რადგან გასარეცხი არსად აქვს.
ადგილობრივებმა დამიდასტურეს, რომ წყალთან დაკავშირებით ყველაფერი ძალიან ცუდია, დენი და გზები უარესია. Იქ არაფერია.
აეროპორტი სრულიად ახალი აშენდა, მაგრამ ის ორიენტირებულია ავაზაში ჩასულ ტურისტებზე. აეროპორტს საერთაშორისოსაც კი უწოდებენ, თუმცა მისგან საერთაშორისო რეისები არ არის. გასასვლელში, თურქმენთა ბრბო გთავაზობთ ტაქსის მძღოლების მომსახურებას. 
01. თავად ქალაქი პატარაა, ზღვისპირა ბორცვებზე გაშლილი. 
02. ისევე როგორც მთელი თურქმენეთი ორ ნაწილად იყოფა. პირველი არის შესასვლელი კარი. ეს არის ის, რისი ნახვაც პოტენციურ ტურისტებს შეუძლიათ. იდეალური გზები, სრულყოფილი სისუფთავე. ქალაქი-ზღაპარი, ქალაქი-ოცნება. მეორე ნაწილი რეალურია: ბინძური, დანგრეული და გაღატაკებული. 
03. ერთ-ერთი იმ რამდენიმე ისტორიულ ნაგებობას შორის, რომელიც დღემდე შემორჩენილია, არის სადგური. 
04. სადგური გარემონტდა, რატომღაც მახინჯი პლასტმასის ფანჯრები ჩასვეს. 
05. საბჭოთა ძეგლებიც დარჩა, ოღონდ დათქმით. პირველ რიგში, ისინი ყველა ხელახლა შეღებეს ოქროში. მეორეც, ბევრ ძეგლზე სლავური იერსახის თავები შეიცვალა თურქმენული იერის თავებით (თუ შეიძლება ასე ვთქვა). 
06. მეთევზის ძეგლი. ხალხი მას ბრაკონიერების ძეგლს უწოდებს. 
07. ცენტრალურ ქუჩაზე შემორჩენილია საბჭოთა შენობები. 
08. ფოტოზე კარგად ჩანს თურქმენული ფანჯრის სამოსი. აქ მხოლოდ მთავარი ფასადია მოხატული, მხოლოდ ის, რისი დანახვაც გვერდით გამვლელ სტუმრებს შეუძლიათ. 
09. მეორე მხრივ, არ აქვს მნიშვნელობა რა. 
10. კარიბჭე 
11. ძველი საბჭოთა სასტუმრო დღემდე შეუცვლელად შემორჩა. 
12. ნამდვილი ქუჩები ასე გამოიყურება. 
13. და ასე. ქალმა წყალი მოიპოვა და სახლში შეაქვს. ეს ქალაქის ცენტრია, სამი დღეა წყალი არ არის. 
14. მთავარი ქუჩა: იდეალურად გლუვი ასფალტი, სუფთა სახლები, ფარნები. მარცხნივ არის ორი დამლაგებელი. ქალები, თუ სიგარეტის ნამწვს ან ქაღალდის ნაგლეჯს იპოვიან, ნაგვისკენ მიიქცევიან, როგორც მშიერი სტუდენტი დოშირაკის კოლოფში. 
15. სახლის ფასადი, რომელიც გადადის მთავარ ქუჩაზე, ახალი დაბურული ფანჯრებით ისე, რომ არ ჩანდეს ბინა. "შეგიძლიათ გამჭვირვალე ფანჯრების ჩასმა?" ადგილობრივს ვკითხე. "თუ შენი ფანჯრები გადაჰყურებს მთავარ ქუჩას, არ შეგიძლია, მხოლოდ ლურჯი..." - სევდიანად უპასუხა. ადგილობრივი. "უკეთესი ვარდისფერს თუ დააყენებენ, უფრო სახალისო იქნება!" მისი თანამგზავრი ხუმრობდა. წყვილს გაეცინა. ყურადღება მიაქციეთ წყლის ავზებს სახლის მარცხნივ. 
16. მეორე მხრივ, სახლი ასე გამოიყურება. ეს არის ნამდვილი თურქმენეთი, რომელსაც არავინ გაჩვენებთ. ისევ შეხედეთ გიგანტურ წყლის ავზებს ფონზე. შეგახსენებთ, რომ ასფალტიც არ არის. 
17. პეიზაჟის მიღმა - ცხოვრება! წყლის, ელექტროენერგიის და გზების გარეშე. იმ საათებში, როცა თურქმენბაშის მილებიდან წყალი იწყებს დინებას, ქალაქის მაცხოვრებლები ყველაფერს წყვეტენ და მის შესანახად გარბიან. ონკანის წყალი ჩვეულებრივ ჭუჭყიანი მიედინება, მაგრამ არავის აინტერესებს, რადგან სხვა არ არის. გამოიყენება აუზები, ქოთნები, აბანოები და, რა თქმა უნდა, სპეციალური ტანკები. ამ რეზერვუარებიდან ხალხი თვითნაკეთი წყლის მილებს აწყობს, რათა წყალმომარაგება პირდაპირ ბინებში გადავიდეს. 
18.
19. ყველას აქვს თეფშები. 
20. პირველი სართულები ეზოებს იკავებს. 
21.
22.
23.
24. ისევ წყლის ავზები, რომელთა წყალმომარაგება მიდის ბინებში. 
ამის გარეშე აქ ვერ გადარჩები. 
25. სანტექნიკის შეკეთების ნაცვლად, ხელისუფლება აშენებს სასახლეებს და ლიდერების ოქროს ქანდაკებებს. ასე რომ, ძვირფასო მკითხველს შეუძლია იფიქროს იმაზე, თუ რამდენად კარგად არიან თურქმენები. რატომ წყალი, რატომ დენი სახლებში, სჯობს სასახლე გაასწორონ! 
26. და ასე გამოიყურება სკოლა მთავარ გზაზე. 
27. და ეს არის სამაგალითო საბავშვო ბაღი. იქ ბავშვები არ მინახავს, თუმცა სამუშაო დღე იყო. მას ყოველთვის აჩვენებენ ტურისტებს, როგორც წარმატებული და აყვავებული თურქმენეთის სიმბოლოს. 
28. ეს კი თურქმენბაშის სასტუმროა. დიახ, სწორედ მასზე ხუმრობა იყო "მოდი თურქმენბაში (ქალაქი) თურქმენბაში (თვე) თურქმენბაშის (ქუჩის) გასწვრივ თურქმენბაშის (სასტუმროში)". და ეს ყველაფერი თურქმენბაშის აეროპორტის გავლით. 
29. სილამაზე! ყურადღება ბანერებზე. 
30. ბანერები გზის გასწვრივ ფარავს ულამაზეს შენობებს. 
31. კრასნოვოდსკის რეალი. 
32. საქორწინო მანქანის გაფორმება 
33. მშვენიერი 
34.
35. შაურმას აქ ქაბაბი ჰქვია ( 
36. თევზს პირდაპირ ტროტუარზე ყიდიან. 
37. ქალები ატარებენ ეროვნულ სამოსს. 
38. სკოლის მოსწავლეები მთელი ქვეყნის მასშტაბით მწვანე ფორმაში არიან.
39. 
40. ახალგაზრდა ზრდა 
41. ბიჭები უნდა იყვნენ კოსტიუმებით. 
42. ბანკში მინდოდა წასვლა... 
43. ჯანდაბა! უბრალოდ არ წახვიდე ბანკში! ფეხსაცმელი დაუშვებელია! დიახ, ეს არ არის ხუმრობა. 
44. თურქმენეთში ჯერ კიდევ ბევრი საბჭოთა ტექნიკაა მოძრაობაში. არცერთ სხვა ქვეყანაში არ მინახავს იმდენი რეტრო ნაგავი, როგორც მოგზაურობა თურქმენეთში. ქვეყანა მართლაც ღარიბია, თუ პეიზაჟს მოოქროვილი მოაშორებ. 
45. ბაზარი
46.
47. გასულ ზაფხულს თურქმენბაშის მოსახლეობა ჟურნალისტებს უჩიოდა, რომ ადგილობრივ ბაზარს ძალიან ძვირი პროდუქცია ჰქონდა. ისინი ფასის მატებას აბრალებენ ავაზაში ობიექტების მშენებლობაში ჩართულ მუშაკებს სტუმრად:
ისინი იმდენად ბევრია, რომ ახლა ჩვენი ქალაქის მთელი მოსახლეობის ნახევარს შეადგენენ. ისინი ასე ამბობენ: თუ ყველა შრომითი მიგრანტი გაიგზავნება სახლში, მაშინ ბაზარში ფასები ნორმალურად დაბრუნდება და სამუშაოს შოვნა გაადვილდება.
48. 
49. ყველა თურქული ბოსტნეული, თითქმის არაფერი საკუთარი. პომიდორი 100 რუბლისთვის. იაფფასიანი. 
50. ყველაფერი პლასტიკურია, როგორც მოსკოვში. 
51.
52. ოქროს კბილები;) შეგახსენებთ, რომ მათთან ერთად ერთ დროს იბრძოდა თურქმენბაში. 
53. მოსწონს ეს. 
ხშირად კომენტარებში, რატომღაც, თურქმენეთს ადარებენ არაბთა გაერთიანებულ საამიროებს, უფრო სწორად, დუბაის ემირატს. შედარება ფუნდამენტურად არასწორია. დუბაიში არც ისე ბევრი ადგილობრივი ხალხია, ამით ისინი ძალიან ჰგვანან თურქმენებს. მაგრამ მხოლოდ დუბაის ძირძველი ხალხი ცხოვრობს ასე: 
და ეს არის ალ-ბარშას ტერიტორია. უცხოელისთვის აქ უძრავი ქონების ყიდვა შეუძლებელია. მდიდრული ვილები, კარგი მანქანები. დუბაიში არც ერთი დანგრეული სახლი ან ღარიბი დუბაი არ მინახავს. ყველანაირი მოწვეული მუშა ბანგლადეშიდან თუ ინდიელებიდან სიღარიბეში ცხოვრობს. ხოლო თურქმენეთში, ერთ-ერთ უმდიდრეს პოსტსაბჭოთა რესპუბლიკაში, ლიდერმა აიღო მთელი სიმდიდრე. ახლა კი ის გადაწყვეტს, ააშენოს მისთვის ახალი ოქროს ქანდაკება, ახალი სასახლე, თუ ყველაფერი თეთრი მარმარილოთი გადაფაროს. და ჩვეულებრივი ხალხი ცხოვრობს ისევე, როგორც ჩვენ. თურქმენული სასწაული არ არსებობს.
გააგრძელე ხვალ.
აზერბაიჯანელები, სომხები
ისტორია [ | ]
ტრანსკასპიური რკინიგზის ბახმის სადგური 1890 წ
რუსეთის იმპერიის კონსოლიდაციის პირველი მცდელობა კასპიის აღმოსავლეთ სანაპიროზე თარიღდება 1716 წლით, როდესაც პრინცმა ბეკოვიჩ-ჩერკასკიმ დააარსა გამაგრება კრასნოვოდსკის ყურის სანაპიროზე ("უზბოის პირთან"), მოამზადა კამპანია წინააღმდეგ. ხივა. ციხეს ჰქონდა კრონვერკი, გარშემორტყმული იყო თხრილით და გალავანით. ისინი შეიარაღებულები იყვნენ იარაღით. გარნიზონი 1000-მდე კაცს ითვლიდა, მაგრამ დაავადებით სიკვდილიანობა ძალიან მაღალი იყო. ციხის კომენდანტი იყო პოლკოვნიკი ფონ დერ ვიდენი.
ცენტრალური აზიის სიმბოლური კარიბჭე ქალაქ თურქმენბაშში
1869 წელს, პოლკოვნიკ ნიკოლაი სტოლეტოვის ხელმძღვანელობით, ხელახლა დაარსდა რუსული არმიის გამაგრებული ციხესიმაგრე (UFRA). კრასნოვოდსკი. ახლა ციხის ადგილას არის სოფელი კენარი (ქალაქ თურქმენბაშის ნაწილი). ადგილს, სადაც კრასნოვოდსკი დაარსდა, შაგა-დამი ეწოდა. ციხე გამოიყენებოდა როგორც ბაზა თურქმენთა მომთაბარეების წინააღმდეგ ოპერაციებისთვის და ბუხარასა და ხივას სახანოების წინააღმდეგ ლაშქრობებისთვის. ჩამოყალიბდა ამიერკასპიის რეგიონი, კრასნოვოდსკი იყო მისი ცენტრი აშხაბადის აშენებამდე (იხ. რუსეთის იმპერიის ცენტრალური აზიის სამფლობელოები). ეს იყო პატარა ქალაქი, რომელშიც ცხოვრობდნენ რუსი სამხედროები და მოხელეები, ასევე ვაჭრები - სპარსელები და სომხები. ტრანსკასპიური რკინიგზის მშენებლობის შემდეგ, რომელიც დაიწყო კრასნოვოდსკიდან, შუა აზიიდან ბორნით ბაქოში მე-19 საუკუნის ბოლოს და მე-20 საუკუნის დასაწყისში, კრასნოვოდსკი გახდა მნიშვნელოვანი სატრანსპორტო ცენტრი და დაიწყო ზრდა.
ქალაქში სამი თანამედროვე სასტუმროა.
ქალაქის გერბი [ | ]
მოსახლეობა [ | ]
ტრანსპორტი [ | ]
თურქმენბაშის აეროპორტის თანამედროვე ტერმინალი
ქალაქი მნიშვნელოვანია, როგორც სატრანსპორტო კვანძი, რომელიც ჩამოყალიბებულია საზღვაო ნავსადგურით საბორნე ტერმინალით, რკინიგზით და აეროპორტით. ქალაქზე გადის ტრანს-თურქმენული გზატკეცილი M37, რომელიც აკავშირებს კარაბოგაზს, აშხაბადს, თურქმენბაშსა და ბუხარას.
Აეროპორტი [ | ]
1990 წელს კრასნოვოდსკის აეროპორტმა 50 წლის იუბილე აღნიშნა. თავდაპირველად, 1940 წელს, იგი მდებარეობდა პლატოს ბოლოში, საავადმყოფოს მიდამოში. დიდი სამამულო ომის დროს იგი გადავიდა პლატოს მწვერვალზე და იყო ერთობლივი აეროდრომი საჰაერო ძალების ნაწილებთან ერთად. იგი ითვლებოდა აშხაბადის საწარმოს დანიშნულ აეროპორტად. დამოუკიდებელ ქვედანაყოფად ის არსებობდა 1959 წლიდან, 225-ე ცალკეული ერთობლივი საჰაერო ესკადრის (OOAE) შექმნის შემდეგ.
2010 წელს თურქმენბაშის აეროპორტი რეკონსტრუქცია ჩაუტარდა და საერთაშორისო სტატუსი მიიღო. მას აქვს ორი ასაფრენი ბილიკი, აკავშირებს ქალაქს აშხაბადთან, ველაიატის ცენტრებთან და სტამბულთან. თურქმენბაშის რეგულარულ სატვირთო ფრენებს ახორციელებს ლუქსემბურგის ავიაკომპანია Cargolux. აეროპორტამდე მისვლა შესაძლებელია ქალაქიდან მანქანით ან ავტობუსით. მანქანით ქალაქში მგზავრობის დრო 10-15 წუთი სჭირდება.
სარკინიგზო კავშირი[ | ]
თურქმენბაშის რკინიგზის სადგური აშენდა 1895 წელს არქიტექტორ ალექსეი ბენუას პროექტით. ბენუა არის ავტორი დიდი ჰერცოგის ნიკოლაი კონსტანტინოვიჩის სასახლისა ტაშკენტში და მრავალი სხვა პროექტის ავტორი ყოფილ თურქესტანში. სადგურის შენობა ერთ-ერთი ყველაზე ლამაზია ცენტრალური აზიის მთელ რკინიგზაში. სადგურის მოედანი დიდი სამამულო ომის დროს დაღუპული ჯარისკაცების მემორიალის მიმდებარედ არის. მატარებელი No605/606 აშხაბადიდან ყოველდღიურად დადის თურქმენბაშის სადგურიდან.
საზღვაო კომუნიკაცია[ | ]
საერთაშორისო საზღვაო პორტი[ | ]
სანაპირო დაცვა
თურქმენეთის უდიდესი საზღვაო პორტი არის Turkmenbashi International საზღვაო პორტი. 2013 წლის 15 აგვისტოს თურქმენბაშში 2 მილიარდი აშშ დოლარის ღირებულების ახალი პორტის მშენებლობა დაიწყო, ობიექტს თურქული კომპანია Gap Insaat აშენებს.
პორტის ტერიტორიაზე ასევე მიმდინარეობს გემთმშენებლობისა და გემების შეკეთების ქარხნის მშენებლობა „თურქმენეთის შესაძლებლობების გასაფართოებლად ნავთობისა და ნავთობპროდუქტების საერთაშორისო ტრანსპორტირების სფეროში“.
2014 წელს გაიხსნა საზღვაო სამგზავრო სადგური.
ბორანი თურქმენბაში-ბაქოს გადაკვეთა[ | ]
Შემადგენელი ნაწილია სატრანსპორტო სისტემათურქმენეთი საერთაშორისო სატრანსპორტო პროექტებსა და დერეფნებში არის სარკინიგზო ბორნები თურქმენბაში-ბაქო და თურქმენბაში-ასტრახანი.
 |
 |
 |
| ქალაქ თურქმენბაშის პორტი | გემი "Alsion" ქალაქ თურქმენბაშის პორტში. თურქმენეთი. 1998 წ | ქალაქ თურქმენბაშის რკინიგზის სადგური - დეპო |
გეოგრაფია [ | ]
კლიმატი [ | ]
სასტუმრო "სერდარი" ტურისტულ ზონაში "ავაზაში"
ქალაქის ტერიტორიაზე გაიმართა საბჭოთა მხატვრული ფილმების „დაბნელების დღეები“ ალექსანდრე სოკოროვის, „ორმოცდამეერთე“ გრიგორი ჩუხრაის და „ბარხან“ სანჟარ ბაბაევის გადაღებები.
1998 წელს, კასპიის ზღვაში მათი სამთვიანი ექსპედიციის ფარგლებში, ქალაქს ეწვია კუსტოს გუნდი გემზე Alsion.
რელიგია [ | ]
რუსეთის მართლმადიდებლური ეკლესია[ | ]
მთავარანგელოზ მიქაელის ეკლესია
სომხური სამოციქულო ეკლესია[ | ]
სომხური ტაძარი აშენდა 1903 წელს, მაგრამ ახლა ის არ მუშაობს და საჭიროებს ძირითად რეკონსტრუქციას.
სპორტი [ | ]
ქალაქს აქვს სტადიონი, სადაც დაფუძნებულია თურქმენული პროფესიონალური საფეხბურთო კლუბი შაგადამი.
ფიჭური [ | ]
ქალაქში არის მობილური ოპერატორი: “TM CELL” არის ეროვნული კომპანია, რომელმაც დაიწყო ოპერირება 2007 წელს, 2010 წლიდან არსებობს “მეოთხე თაობის” ქსელი () LTE ტექნოლოგიის მხარდაჭერით, ქსელი მოიცავს ქალაქის ყველა უბანს. თურქმენბაშის და საერთაშორისო აეროპორტს.
