მოგზაურობა ნამდვილ ორთქლის ლოკომოტივზე rzhd. ორთქლის მატარებლით გასეირნება რეტრო მატარებლით

თებერვლის ბოლოს RZD Tour-მა გახსნა ლოკომოტივის ექსკურსიების სეზონი პეტერბურგში. კორესპონდენტი TJ, რედაქტორების დავალებით, წავიდა უჩვეულო მოგზაურობაიმის გასარკვევად, აქვს თუ არა კომპანიას რეალური ორთქლის ლოკომოტივი მოძრაობაში და სად შეიძლება მასზე ასვლა.

სანიშნეებისკენ

ვიტებსკის რკინიგზის სადგურის ინტერიერი

ქალაქ პუშკინისკენ მიმავალი გზა ტურისტებისთვის რუსეთში გაჩენილი პირველი სადგურიდან - ვიტებსკიდან დაიწყო. ტურის ჯგუფი შენობის შესასვლელთან დილის 10 საათზე შეიკრიბა, თუმცა იმის გამო, რომ ტური კვირას შედგა, ირგვლივ ძალიან ცოტა ხალხი იყო.

ჩვენმა მეგზურმა ვალერი ბორისოვიჩ სტოლოვმა დაიწყო თავისი ამბავი რუსეთში სარკინიგზო კომუნიკაციის გაჩენის მიზეზებით. მისი თქმით, პირველი სატრანსპორტო მარშრუტები ექსკლუზიურად სამხედრო-სტრატეგიული ხასიათისა იყო. რუსეთმა მიბაძა პრუსიას და გადაწყვიტა ციხეები შეეცვალა სადგურებითა და რკინიგზით, რათა ჯარი უფრო მოძრავი ყოფილიყო. მთელი ხაზი ვიტებსკისკენ და ამავე სახელწოდების სადგური აშენდა ავსტრია-უნგრეთთან მომავალი კონფლიქტისთვის მოსამზადებლად, რომელიც მოხდა 1914 წელს და გახდა პირველი მსოფლიო ომის ნაწილი.

ვიტებსკის რკინიგზის სადგურის "ეზოში" არის "მეფის პავილიონი" - პატარა შენობა, რომელიც ემსახურებოდა იმპერატორისა და მისი გარემოცვისთვის გამოყოფილ სპეციალურ სარკინიგზო ლიანდაგზე მისასვლელ პუნქტს. ეს ბილიკი პირდაპირ ქალაქ პუშკინამდე მიდის (ყოფილი ცარსკოე სელო), სადაც იმპერატორის მუდმივი რეზიდენცია მდებარეობდა. იქიდან მმართველს შეეძლო ქვეყნის სხვა ნაწილებში მოხვედრა სპეციალური მარშრუტებით.

სადგურის შესასვლელთან შეკრება

პირველი მსოფლიო ომის ჯარისკაცების ძეგლი

"სამეფო პავილიონი"

სამეფო პავილიონის ფასადი

კვირას უკაცრიელობის გამო, როგორც ჩანს, მუზეუმს ვესტუმრეთ და არა ერთ-ერთის მოქმედ რკინიგზის სადგურს. უდიდესი ქალაქებიქვეყანა.

ძველი ვიტებსკის რკინიგზის სადგურის მესამე კლასის დარბაზი ("ეკონომიკა").

ადრე მთელი სადგური რამდენიმე დარბაზად იყო დაყოფილი, რომელთა მოხერხებულობა მომსახურების კლასზე იყო დამოკიდებული. 2003 წელს სანქტ-პეტერბურგის 300 წლის იუბილესთან დაკავშირებით, ყველა შენობა აღდგა თითქმის პირვანდელი სახით. ვიტებსკის რკინიგზის სადგურიდან არასდროს დავტოვე, ამიტომ ჩემთვის დიდი აღმოჩენა აღმოჩნდა, რომ შენობის შიგნით მე-19 საუკუნის გარემოცვა იყო შემონახული.

ფანჯრები სალაროებით მესამე კლასის დარბაზში

პირველი დარბაზი, რომელიც ემსახურებოდა ბარგსა და ეკონომ კლასის მგზავრებს, ყველაზე მწირი იყო საინტერესო დეტალების მხრივ: მხოლოდ მაღალ სკამებს იტევდა. როგორც გვიხსნიდნენ, მგზავრების ნივთებს კი არა, ხშირად თავადაც ათავსებდნენ, რადგან შემდეგ მატარებელში გადაყვანას დროდადრო ოცი საათი სჭირდებოდა.

დარბაზი სიმაღლეში ორ სართულს იკავებს და მისი თითქმის ყველა დეტალი იმაზე მიანიშნებს, რომ მდიდარ არისტოკრატებს სადგურამდე მის გავლით მივიდნენ. მას აქვს მარმარილოს კიბე, ძალიან დიდი ვიტრაჟები, იმპერატორ ნიკოლოზ I-ის ბიუსტი და მრავალი ხელოვნური ნათურა, წინა დარბაზისგან განსხვავებით.

ვიტრაჟი ფოიეში ელიტარული მგზავრებისთვის

დარბაზი არისტოკრატებისთვის

თუ მარმარილოს კიბეებზე ადიხართ, მაშინ სადგურის მეორე სართულზე შეგიძლიათ იპოვოთ ყოფილი მოსაცდელი პრივილეგირებული მგზავრებისთვის. იმავე დონეზეა თავად პლატფორმები მატარებლებით. ისინი მდებარეობს ქალაქის ქუჩების ზემოთ, ობოდნის არხის სიახლოვის გამო, რომლის მეშვეობითაც ოდესღაც აშენდა მაღალი სარკინიგზო ხიდი.

თავად პირველი კლასის მგზავრების მოსაცდელი ოთახი არ იყო ისეთი გრანდიოზული, როგორც მისკენ მიმავალი გზა. საბიუჯეტო დარბაზისგან მთავარი განსხვავება ისაა, რომ ადგილები არც თუ ისე გრძელი და განიერია, მაგრამ უფრო კულტურულად და დახვეწილად გამოიყურება. გარდა ამისა, ოთახში კიდია ნახატები, რომლებიც ასახავს ზოგიერთ ეპიზოდს რუსეთში რკინიგზის განვითარების ისტორიიდან.

დარბაზის გვერდით არის პირველი კლასის რესტორანი, სადაც მგზავრებს შეეძლოთ ჭამა "გზაში". როდესაც რკინიგზა გამოჩნდა, მგზავრები სადგურებზე რამდენიმე საათით ადრე მივიდნენ, იმის შიშით, რომ მატარებელი მათ გარეშე წავიდოდა. ამიტომ, რესტორნებში მატარებლის მოლოდინში დროის გატარების იდეამ ფართო პოპულარობა მოიპოვა. ეს ჩვევად იქცა და დღემდე აქტუალურია.

პირველი კლასის (ბიზნეს) ლაუნჯი

[("სათაური":"", "ავტორი":"", "სურათი":("ტიპი":"სურათი","მონაცემები":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space \/3\/club\/9a\/72\/0f\/c7bb76546ba067.jpg","სიგანე":1200,"სიმაღლე":758",ზომა:0",ტიპი:"jpg","ფერი ":"","გარე_მომსახურება":))), ("სათაური":"", "ავტორი":"", "სურათი": ("ტიპი": "სურათი", "მონაცემები": ("uuid": "https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/fc\/bb\/32\/96be1da40ab6a7.jpg", "სიგანე": 1200," სიმაღლე": 758," ზომა": 0,"type":"jpg", "color":"", "external_service":))), ("სათაური":"", "ავტორი":"", "სურათი": ("ტიპი":" სურათი","მონაცემები":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/5b\/4a\/7b\/8bd6970f4e59df.jpg","სიგანე": 1200,"სიმაღლე":758,"ზომა":0,"ტიპი":"jpg","ფერი":"","გარე_მომსახურება":))),("სათაური":"","ავტორი":" ","image":("type":"image","data":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/6b\/93\/ 72\/c9bd84aa75dc67.jpg","სიგანე":1200,"სიმაღლე":758,"ზომა":0,"ტიპი":"jpg","ფერი":"","გარე_მომსახურება":))),( "სათაური":"", "ავტორი":"", "სურათი":("ტიპი":"სურათი","მონაცემები":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/ 3\/club\/52\/3c\/4e\/739122449257f6.jpg", "width": 1200," მან ight":758," ზომა": 0," ტიპი": "jpg", "ფერი":"", "გარე_მომსახურება":))), ("სათაური":"", "ავტორი":""," image":("ტიპი":"სურათი","მონაცემები":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/da\/ed\/20\/ 1e215c65d702ff.jpg","სიგანე":1200,"სიმაღლე":758,"ზომა":0,"ტიპი":"jpg","ფერი":"","გარე_მომსახურება":))),("სათაური" :"","ავტორი":"","სურათი":("ტიპი":"სურათი","მონაცემები":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/ club\/2e\/a3\/25\/f7d9566ec7d45d.jpg","სიგანე":1200,"სიმაღლე":758",ზომა:0,"ტიპი":"jpg","ფერი":"", "გარე_მომსახურება":)))]

რკინიგზის სადგურებისიტყვა "სადგურთან" ასოცირებული გახდა ინჟინრის ფრანც ფონ გერსტნერის წყალობით, რომელიც ააშენა რუსეთის იმპერიაპირველი რკინიგზა. მან შესთავაზა პავლოვსკის ერთ-ერთი პირველი სადგურის გვერდით განთავსდეს გასართობი დაწესებულება "ვოქსალი" - ოთახი ან ბაღი, რომელშიც ჩვეულებრივ იმართებოდა დღესასწაულები ცეკვებით, მასკარადებით და ფეიერვერკით. ამ ტიპის დაწესებულება ძალიან პოპულარული იყო ევროპაში: პირველი ასეთი დაწესებულება გაიხსნა 1660 წელს ლონდონის მახლობლად და ეწოდა Vauxhall Gardens.

ვოქსალი შემოთავაზებული იქნა პავლოვსკის სადგურის გვერდით გახსნა, რათა გაზარდოს სამგზავრო მოძრაობა ცარსკოე სელოს რკინიგზის გასწვრივ. შედეგად პეტერბურგის მცხოვრებთა შორის გაჩნდა მოდა მუსიკისა და წვეულებების გამო პავლოვსკში გამგზავრება და მეორე დღეს დაბრუნება. ფილოლოგები მიდრეკილნი არიან იფიქრონ, რომ ამის შემდეგ სადგურებს მიენიჭა სახელწოდება „ვოქსალი“, ხოლო ცოტა მოგვიანებით, რუსული სიტყვის „დარბაზის“ გავლენით, იგი გადაიქცა ამჟამად გამოყენებულ „სადგურად“.

მოსაცდელების გაცნობის შემდეგ პირდაპირ მატარებლისკენ წავედით და ლიანდაგზე გასასვლელის წინ მდებარე ფოიეში ჩავედით. ლითონისგან დამზადებული ეს ოთახი მკვეთრად განსხვავდება წარსული დარბაზების ფონზე. უზარმაზარი ფოლადის სარდაფების გამო, რომელიც შედგება მრავალი ლითონის მოქლონისგან, იქმნება ანტურაჟი სტიმპანკის სტილში.

როდესაც პირველად უყურებ ამ ოთახს, გეუფლება განცდა, რომ ფაქტიურად სხვა ეპოქაში გადახვედი: მას მხოლოდ თანამედროვე კიოსკები აფუჭებენ სუვენირებითა და საკვებით.

ვიტებსკის რკინიგზის სადგურის ლობი

ლოკომოტივის ხედი ლობის კარიდან

ლოკომოტივის გაცნობა

ვიტებსკის რკინიგზის სადგურზე არის ძველი მატარებლის ძალიან ზუსტი ასლი პროვორნის ორთქლის ლოკომოტივით, რომელმაც პირველი მოგზაურობა გააკეთა რუსეთის რკინიგზაზე 1837 წელს. ადრეულ მატარებლებს არ შეეძლოთ მანქანიდან მანქანაში გადაადგილება: ფაქტობრივად, მგზავრები თავიანთ თანამგზავრებთან ერთად ჩაკეტილნი იყვნენ დახურულ სივრცეში მთელი მოგზაურობის განმავლობაში. როგორც განვმარტეთ, „ეკონომიკური კლასის“ ვაგონების შემთხვევაში ეს შეიძლება საშიში იყოს, რადგან მატარებლებში დაცვის თანამშრომლები არ იყვნენ და ძალიან ხშირად მოგზაურობის დროს აღირიცხებოდა გაუპატიურების, ძარცვის და მკვლელობის შემთხვევებიც კი.

განლაგებისკენ მიმავალ გზაზე ვნახეთ რეტრო მატარებელი, რომელიც პუშკინამდე უნდა მიგვეყვანა. ის უკვე ცალკე ტრასაზე იყო შეყვანილი, სადაც მგზავრების და თავად სადგურის თანამშრომლების გაკვირვებული მზერა დაიჭირა.

როდესაც შორიდან მომუშავე ორთქლის ლოკომოტივის ხმები გავიგონე, საკუთარ თავს ასე ფიქრში ჩავვარდი: ადამიანები, რომლებსაც არ უყურებენ ძველი ფილმები და არ ჩაუღრმავებულან ორთქლის ლოკომოტივის მშენებლობის ისტორიაში, ალბათ, ჩემსავით, სისულელეში ჩავარდებიან. ფაქტია, რომ ეს მექანიზმი რკინიგზაზეა და შეუძლია იმუშაოს. მე მომიწია ორთქლის ლოკომოტივებთან შეხვედრა სურათებში და ზოგიერთ ფილმში, მაგრამ ეს არანაირ შედარებას არ შეესაბამება იმასთან, რაც ვნახე. დაახლოებით ერთი წუთი დამჭირდა იმ შემეცნებითი დისონანსის დასაძლევად, რომელიც წარმოიშვა: მის დროს მე მხოლოდ ადგომა და ფიქრი შემეძლო, მართლა ხდებოდა თუ არა ეს.

ჩვენი დაბრუნებისთვის, მხოლოდ უფრო ჩვეულებრივი მაყურებელი იყო. ლოკომოტივი ჯერ არსად წასულა - ის უბრალოდ იდგა და "აფუჭდა", მაგრამ ეს საკმარისი იყო, რომ მიიპყრო როგორც ძალიან ახალგაზრდა, ასევე ძალიან ხანდაზმული მაცხოვრებლებისა და ქალაქის სტუმრების ყურადღება. პოლიციელებსაც და სხვა მანქანათმცოდნეებსაც კი მოეშვათ სამუშაო: დაემორჩილნენ სიტუაციას, ამოიღეს ტელეფონები და დაიწყეს ლოკომოტივის გადაღება (სამწუხაროდ, ჩარჩოში არ მოხვდნენ).

რაც უფრო ვუახლოვდებოდი რეტრო მატარებელს, მით უფრო ვგრძნობდი, რომ ისტორიის ნაწილი ვიყავი. ჩემს თავში მე-19 საუკუნის მეორე ნახევრის მგზავრების გამოსახულებებიც კი გაჩნდა, რომლებისთვისაც ორთქლის ლოკომოტივები ისეთივე ჩვეულებრივი იყო, როგორც ახლა ჩვენთვის საფსანი. სამწუხაროდ, მანქანა, რომლითაც ჩვენ ვმოგზაურობდით, არ იყო ავთენტური. მაგრამ როდესაც მატარებელმა მოძრაობა დაიწყო, ის უკანა პლანზე გადავიდა.

გასაოცარი მოგზაურობა

როდესაც ორთქლის ლოკომოტივს ატარებთ, თავს გრძნობთ, როგორც ჰოლივუდის ვარსკვლავის ახლო მეგობარს: გარშემო ყველა ცდილობს კარგი ფოტო გადაიღოს, დადგეს ღია პირით ან სურს დამეგობრდეს.

ორთქლის ლოკომოტივზე მოგზაურობა შეუძლებელია არაფერში აგვერიოს. მოძრაობის დაწყებისას ის სწრაფად აჩქარებს ორთქლის ძრავის მუშაობის თავისებურებების გამო და იმ მომენტებში, როდესაც შემაერთებელი ზოლი (ბორბლების დამაკავშირებელი ე.წ. ლითონის ზოლი) რაც შეიძლება მაღალია რკინიგზის ლიანდაგზე. ჩნდება "სრიალის" ეფექტი, რომელიც გამოხატულია მოძრაობის დროს ჟრუანტელებით. თავიდან ეს უჩვეულო და ცოტა შემაშფოთებელია, მაგრამ ორი წუთის შემდეგ ყველაფერი გადის და იწყებ მოგზაურობით ტკბობას.

ყველაზე უჩვეულო, ალბათ, ასეთ მოგზაურობაში არის ის, რომ ფანჯარაში მუდმივად ხედავთ ორთქლის ლოკომოტივის გამოყოფილ კვამლის პატარა ღრუბლებს. მე არ მინახავს ეს ეფექტი არცერთ ფილმში, სადაც ორთქლის ლოკომოტივზე გასეირნება ნაჩვენებია მანქანის შიგნიდან: რატომღაც მას ჯიუტად უგულებელყოფენ. ახლახან გამოსულ სერიალ Westworld-შიც კი, რომლის გარემოც დაკავშირებულია ორთქლის ლოკომოტივების გამოყენების დროს, მათზე მოგზაურობა არაზუსტად იყო რეპროდუცირებული.

დროდადრო მძღოლები იყენებდნენ დამახასიათებელ ლოკომოტივის სასტვენს, რომელიც ლოკომოტივების სხვა მახასიათებლებთან ერთად ქმნიდა სრული ჩაძირვის ეფექტს მეფის რუსეთის დღეებში.

დაახლოებით 10 წუთში მივაღწიეთ პუშკინის სადგურ დეტსკოსელსკაიას (პოპულარულად 21-ე კილომეტრი). მოგზაურობის დროს რუსეთის რკინიგზის თანამშრომლებმა თავაზიანად მოიწვიეს ტურისტები კლასიკური სარკინიგზო სანაპიროებით ჭიქებიდან ჩაის დასალევად. გარდა ამისა, ყველას შეეძლო მოეპყრო თავი შვრიის ნამცხვრებით, ტკბილი რულეტებით ან ტკბილეულით.

რეტრო მატარებლის გამტარი ყველას ჩაის ასხამს და კერძებს სთავაზობს

სადგურზე ჩასვლისთანავე ტურისტებს ტურის განმავლობაში პირველად ჰქონდათ შესაძლებლობა გადაეღოთ მოძრავი ორთქლის ლოკომოტივი. სპეციალურად ჩვენთვის დააკავეს და როცა ყველა მზად იყო გადასაღებად, სცენაზე ავიდა, რომ შემობრუნებულიყო და გზა გაეხსნა ელექტრომატარებლებსა და სხვა მატარებლებს.

ლოკომოტივი პუშკინს შორდება

პუშკინში ტურის ჯგუფი დაახლოებით ერთი საათის განმავლობაში გაჩერდა მალაია ოქტიაბრსკაიას მუშაობის შესასწავლად რკინიგზა, ან როგორც ამას საბავშვო რკინიგზის ხალხი ეძახიან.

საბავშვო რკინიგზის კულისებში

პატარა ოქტიაბრსკაიას რკინიგზა განსხვავდება "დიდი" რკინიგზებისგან ვიწრო ლიანდაგის ლიანდაგებით და იმით, რომ 15 წლამდე ბავშვები უფროსების ნაცვლად მუშაობენ. სხვა საბავშვო რკინიგზის უმეტესობისგან განსხვავებით, MOZhD-ს აქვს არა მხოლოდ საგანმანათლებლო, არამედ სატრანსპორტო ფუნქციაც. ის აერთიანებს სამ სადგურს სანკტ-პეტერბურგის სამხრეთით და ორ სადგურს ჩრდილოეთით, ხოლო ტრასების საერთო სიგრძე თითქმის 13 კილომეტრია.

დეპო MOZHD

რკინიგზის ახალგაზრდა მუშაკებს თემატური სკამებიც კი აქვთ

სამწუხაროდ, გზის მოქმედებაში ხილვა ვერ მოვახერხეთ იმის გამო, რომ ის მხოლოდ ზაფხულში მუშაობს, მაგრამ გავეცანით არსებულ „საბავშვო“ მატარებლებს, ახალგაზრდა რკინიგზას და მოსკოვის რკინიგზაში მუშაობის თავისებურებებს.

ჩვენთვის ტური ჩაატარეს ბიჭებმა, რომლებიც სწავლობენ და მუშაობენ მოსკოვის რკინიგზაში, თითოეული მათგანი 16 წლის იყო. არასოდეს მაინტერესებდა რკინიგზაზე მუშაობის კულისები, ასე რომ ჩემთვის გარეგნობაპანელი იყო აღმოჩენა. აღმოჩნდა, რომ ის რეალურ დროში აჩვენებს ყველა მატარებლის მდებარეობას ლიანდაგის კონკრეტულ მონაკვეთზე. მაშინვე გამიჩნდა კითხვა: სად არის აღჭურვილობა, რომელიც უზრუნველყოფს მთელი IOR და საკონტროლო ოთახის მუშაობას. როგორც გვითხრეს, "სერვერის" გარკვეულ ანალოგს მოზარდები უჭერენ მხარს მისი სირთულის გამო და როცა დავინახე მავთულის რაოდენობა და სხვადასხვა გადამრთველები, ვეღარ დავეთანხმე ამას.

[("სათაური":"\u041c\u0430\u043a\u0435\u0442 \u041c\u041e\u0416\u0414", "ავტორი":"", "სურათი": ("ტიპი": "სურათი", "მონაცემები" :("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/01\/0f\/52\/48e5fae4db99fc.jpg","width":1200,"სიმაღლე": 900," ზომა":0," ტიპი": "jpg", "ფერი":"", "გარე_მომსახურება":))), ("სათაური":"\u0414\u0438\u0441\u043f\u0435\u0442\ u0447\u0435\u0440\u0441\u043a\u0438\u0439 \u043f\u0443\u043b\u044c\u0442","ავტორი":"", "image":""type":"image","da "uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/ec\/ba\/16\/fd03c734b7c6c0.jpg","width":1200,"სიმაღლე":900, "ზომა":0,"ტიპი":"jpg","ფერი":"","გარე_მომსახურება":))),("სათაური":"\u00ab\u0421\u0435\u0440\u0432\u0435\u0440\ u043d\u0430\u044f\u00bb","ავტორი":"","სურათი":("ტიპი":"სურათი","მონაცემები":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space \/3\/club\/2b\/80\/1b\/a0ad09543ae07e.jpg","სიგანე":1200,"სიმაღლე":900",ზომა:0",ტიპი:"jpg","ფერი ":"","გარე_მომსახურება":)))]

საბავშვო რკინიგზის დეპოში, ზამთრის მანძილზე, სამხრეთ განშტოებაზე მოქმედი ყველა მატარებელი იყო განთავსებული. საერთაშორისო რკინიგზის ყველა მატარებელი გაოცებულია შესრულების სიმარტივით და ელეგანტურობით. გარეგნულად, ისინი ჰგავს მინიატურულ მისაბმელებს ატრაქციონებისთვის ან მიჯეტებისთვის, მაგრამ მატარებლების შიგნით ის ძალიან ფართო და კომფორტულია: ორ ადამიანს უპრობლემოდ ეტევა დერეფანში.

[("სათაური":"\u0414\u0435\u043f\u043e \u0438\u0437\u043d\u0443\u0442\u0440\u0438", "ავტორი":"", "სურათი": ("ტიპი":" ასაკი ,"data":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/e2\/f7\/d4\/997a8d40a49a48.jpg","width":1200, "სიმაღლე":900," ზომა": 0," ტიპი": "jpg", "ფერი":"", "გარე_მომსახურება":))), ("სათაური":"\u0421\u043e\u0441\u0442\ u0430\u0432 \u00ab\u0421\u043a\u0430\u0437\u043a\u0430\u00bb","ავტორი":"","სურათი":("ტიპი":"სურათი","მონაცემები":("uuid": "https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/15\/47\/f7\/db5014279430a7.jpg","სიგანე":1200,"სიმაღლე":900,"ზომა": 0,"type":"jpg", "color":"", "external_service":))), ("სათაური":"\u0412\u043d\u0443\u0442\u0440\u0438 \u0432\u0430\u0433\ u043e\u043d\u0430 \u0441\u043e\u0441\u0442\u0430\u0432\u0430 \u00ab\u0421\u043a\u0430\u0437\u0437\u0437\u0437\u0437\u0437\u0437\u0437\u0437\u0437\u0437\u0437\u0437\u0437":a4": ტიპი":"სურათი","მონაცემები":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/f0\/c2\/f0\/319fb2b9d5cf10.jpg", "სიგანე":1200,"სიმაღლე":900",ზომა:0,"ტიპი":"jpg","ფერი":"","გარე_მომსახურება":))),("სათაური":"\u0412\ u0430\u0433\u043e\u043d\u 0441\u043d\u0430\u0440\u0443\u0436\u0438","ავტორი":"","სურათი":("ტიპი":"სურათი","მონაცემები":("uuid":"https:\/\ /gif.cmtt.space\/3\/club\/14\/51\/79\/ca3664ed938f27.jpg","width":1200,"სიმაღლე":900,"size":0,"type": "jpg", "ფერი":"", "გარე_სერვისი":))), ("სათაური":"\u0422\u0435\u043f\u043b\u043e\u0432\u043e\u0437 \u00ab\u041f\u0435\u0 u0430\u0441\u00bb","ავტორი":"","სურათი":("ტიპი":"სურათი","მონაცემები":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/ 3\/club\/2b\/ec\/b6\/0b13491b21b706.jpg","სიგანე":1200,"სიმაღლე":900,"ზომა":0,"ტიპი":"jpg","ფერი": "","გარე_სერვისი":))), ("სათაური":"\u0417\u0430 \u0440\u0443\u043b\u0451\u043c \u00ab\u041f\u0435\u0433\u0430\u0430\u044" ავტორი":"","სურათი":("ტიპი":"სურათი","მონაცემები":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/b4\ /9c\/14\/c2208da04a521b.jpg","სიგანე":1200,"სიმაღლე":900,"ზომა":0,"ტიპი":"jpg","ფერი":"","გარე_მომსახურება":) ))]

ჩვენი ექსკურსიის ხანგრძლივობის განმავლობაში, Detskoselskaya სადგურის მუშაობა არ შეჩერებულა, ამიტომ, ტურისტების გარდა, პლატფორმაზე შემთხვევითი მგზავრებიც იყვნენ. ორთქლის ლოკომოტივის „კურდღლებზე“ გასეირნების შესაძლებლობა ხელიდან არ გაუშვიათ შეფუთულ ღვინით ორმა ახალგაზრდამ. ისინი არ ჩერდებოდნენ დაუპატიჟებელი თანამგზავრების მოსაშორებლად, მიუხედავად მათი არაკულტურული ქცევისა.

უკან დაბრუნების გზა დროში არ განსხვავდებოდა პუშკინისკენ მიმავალი გზიდან, მაგრამ, როგორც ჩანს, დაახლოებით ერთი საათი მივდიოდით: გულის სიღრმეში ძალიან გვინდოდა ამ ატმოსფეროს გახანგრძლივება.

[("სათაური":"", "ავტორი":"", "სურათი":("ტიპი":"სურათი","მონაცემები":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space \/3\/club\/88\/65\/43\/dda35cdf8e96dd.jpg","სიგანე":1200,"სიმაღლე":800",ზომა:0",ტიპი:"jpg","ფერი ":"","გარე_მომსახურება":))), ("სათაური":"", "ავტორი":"", "სურათი": ("ტიპი": "სურათი", "მონაცემები": ("uuid": "https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/eb\/5f\/28\/b64f58bec585f1.jpg", "width": 1200," სიმაღლე": 800," ზომა": 0,"type":"jpg", "color":"", "external_service":))), ("სათაური":"", "ავტორი":"", "სურათი": ("ტიპი":" სურათი","მონაცემები":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/ec\/c2\/96\/952faebf80edc3.jpg","სიგანე": 1200,"სიმაღლე":800,"ზომა":0,"ტიპი":"jpg","ფერი":"","გარე_მომსახურება":))),("სათაური":"","ავტორი":" ","image":("type":"image","data":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/f8\/7b\/ 2b\/4604f1f9866047.jpg","სიგანე":1200,"სიმაღლე":800,"ზომა":0,"ტიპი":"jpg","ფერი":"","გარე_მომსახურება":)))]

სტუმართმოყვარეობით რუსეთის რკინიგზის თანამშრომლები ამჯერად თითქოს შორს წავიდნენ. ტურზე მივედი დაახლოებით ხუთი წუთის დაგვიანებით იმის გამო, რომ ტაქსს დიდხანს ველოდი: მივხვდი სად უნდა წავსულიყავი მხოლოდ ვიტებსკის რკინიგზის სადგურის შესასვლელში ხალხის დიდი მასიდან. . ველოდი, რომ პასპორტს მთხოვდნენ ან გვარს მაინც მთხოვდნენ ექსკურსიაში მონაწილეობის დასადასტურებლად, მაგრამ, როგორც ჩანს, ჯგუფის ნაწილად მიმიყვანეს, როცა ახლახან დავიწყე ყველასთან მოძრაობა და სურათების გადაღება. მეგონა, რომ რეტრო მატარებლის შესასვლელთან რაიმე სახის შემოწმება მოეწყობოდა, მაგრამ იქაც საკმარისი იყო მხოლოდ შესვლა: სახელი და საბუთები არ მოუთხოვიათ.

ასე რომ, ექსკურსიის მონაწილეთა შემადგენლობაში მოტყუებულები შევიდნენ. ვიტებსკის რკინიგზის სადგურის „ცარის პავილიონის“ დათვალიერების შემდეგ მომიახლოვდა მამაკაცი, რომელიც უკვე გადაცმული იყო ტურის მონაწილედ და დაიწყო კითხვა: რისგან შედგება, სად მივდივართ. წყნარად ვუთხარი, მაგრამ მერე ისეთი კითხვა დამისვა, რომელიც დივერსანტს უღალატა: მკითხა, რას ვატარებთ. „ორთქლის ლოკომოტივზე“ პასუხის შემდეგ, მამაკაცმა კვლავ იკითხა და ახსნა სთხოვა, თუ რას ნიშნავს ეს. როცა უკვე რეტრო მატარებელში ვსხდებოდით, RZD Tour-ის თანამშრომლის კითხვაზე იყო თუ არა ტურის წევრი, დივერსანტმა დამაჯერებლად თქვა „დიახ“ და საბოლოოდ შეუერთდა ტურისტულ ჯგუფს.

"ელვისმა დატოვა შენობა"

მაშინაც კი, თუ საერთოდ არ გაინტერესებთ, როგორ დაიწყო ჩვენი დროის ტრანსპორტის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული სახეობა, ორთქლის ლოკომოტივის ტური შეიძლება სასიამოვნოდ გაგაოცოთ მისი ორგანიზაციის დონით მაინც. პირადად, რუსეთის რკინიგზასთან ურთიერთობის ჩემი გამოცდილება თითქმის ყოველთვის უარყოფითია: ან კომპანიის ვებსაიტი არ მუშაობს, როცა ბილეთების გაცემა მჭირდება, ან ზედმეტს ვიხდი "ბრენდირებული" მატარებლით და შიგნით იქნება არასასიამოვნო კუპე.

ამიტომ ამჯერად თანამშრომლების მხრიდან რაღაც შეცდომის, ხარვეზის ან ნეგატივის მოლოდინით წავედი. მაგრამ ყველაზე მეტად ველოდი, რომ ძრავა ყალბი აღმოჩნდებოდა და ბოლოს ჩვეულებრივი მატარებლით მივდიოდით, რომელიც მხოლოდ ანტიკურად იყო მორთული. საბედნიეროდ, ჩემი ყველა შიში ამაო იყო: ღონისძიება განრიგში მიმდინარეობდა უახლოეს წუთამდე, ხოლო პერსონალი თავაზიანი, კეთილი და პოზიტიური იყო ყველა ტურისტის მიმართ.

პერსონალის კარგი დამოკიდებულება შეიძლება მივაწეროთ იმ ფაქტს, რომ ეს ტური პირველად იმართება, მაგრამ აღმოჩნდა, რომ მსგავსი ღონისძიებები შესაშური რეგულარობით იმართება. ორთქლის ლოკომოტივის ტარება შეგიძლიათ დაახლოებით სამ კვირაში ერთხელ: შემდეგი ექსკურსია დაგეგმილია 26 მარტს.

როგორც ჩანს, კომპანიამ სულ ახლახან დაიწყო ინტერნეტში ორთქლის ლოკომოტივის ექსკურსიების აქტიური რეკლამირება: ჯგუფიდან რამდენიმე ადამიანმა, მათ შორის მეც, იცოდა ასეთი შესაძლებლობა რეკლამების საშუალებით. სოციალურ ქსელებში. მას შემდეგ, რაც ღონისძიებაზე რედაქტორების მითითებით მივედი, ჩემთვის ეს უფასო იყო, მაგრამ სინამდვილეში, ზრდასრული ადამიანის ბილეთი 2 ათასი რუბლია. თუმცა, თუ იქნება შესაძლებლობა, ისევ ანაზღაურებით წავიდე ასეთ მოგზაურობაში, სიამოვნებით მივიღებ მონაწილეობას.

ავტორი ამ ტურიშესაძლებელია შეგროვების და გამგზავრების დროის შეცვლა რუსეთის რკინიგზის მუშაობის თავისებურებების გამო. Გთხოვთ განმარტოთ ზუსტი დროშეგროვება გამგზავრებამდე დღით ადრე.

მოსკოვის მცირე სარკინიგზო რგოლზე მოგზაურობა ნამდვილი ძველი ორთქლის ლოკომოტივით არის უნიკალური შესაძლებლობა ჩაძიროთ რკინიგზის მომხიბვლელ, ძველ ატმოსფეროში. მატარებელი, რომელსაც მე-19 საუკუნის ბოლოს აშენებული ნამდვილი ორთქლის ლოკომოტივი ხელმძღვანელობს, რიჟსკის რკინიგზის სადგურზე მოემსახურება. თქვენ კომფორტულად იჯდებით მანქანის კომფორტულ რბილ სკამებში, ჩვენი "რეტრო მატარებელი" დაიწყებს მოგზაურობას მოსკოვის პატარა სარკინიგზო რგოლზე, რომელმაც 100 წლის იუბილე აღნიშნა. 54 კილომეტრის სიგრძის ხაზი 1908 წლით თარიღდება, როდესაც აქ რეგულარული მოძრაობა გაიხსნა. ეს გზატკეცილი ძალიან საინტერესო ნაგებობაა, რომელსაც მსოფლიოში ანალოგი არ ჰყავს.
დედაქალაქის არაჩვეულებრივი ხედები მატარებლის ფანჯრებიდან: მე-20 საუკუნის დასაწყისის ძველი სადგურები, ღობეები, უძველესი და დიდებული ნოვოდევიჩის მონასტერიმოსკოვის ახალი ნათელი ღირსშესანიშნაობა, ოსტანკინოს სატელევიზიო კოშკი, VDNKh, ბოტანიკური ბაღიიზმაილოვსკის კრემლი. რეტროს მარშრუტზე - მატარებელი ოთხჯერ კვეთს მდინარე მოსკოვს დოროგომილოვსკის, ლუჟნეცკის, ნოვოანდრეევსკის და დანილოვსკის ხიდების გასწვრივ. ორთქლის ლოკომოტივი ჩამოვა რიჟსკის რკინიგზის სადგურზე, სადაც ტურს გააგრძელებთ მოსკოვის ერთ-ერთი ყველაზე ელეგანტური და უძველესი რკინიგზის სადგურის ტურით. რიჟსკის რკინიგზის სადგურის შენობა აშენდა მე-19 საუკუნის ბოლოს, ვინდავას რკინიგზის მშენებლობის ფარგლებში, პროექტის მიხედვით, ცნობილი პეტერბურგელი არქიტექტორის ბრჟოზოვსკის გარეშე. ამ სადგურთან მრავალი ლეგენდაა დაკავშირებული. საინტერესო ისტორიებირომ ჩვენი გიდი გეტყვით. ტურის დასასრულს თქვენ შეძლებთ ეწვიოთ უნიკალური მუზეუმიორთქლის ლოკომოტივები (მდებარეობს სადგურის მარჯვენა ბოლოში).

ტურის ხანგრძლივობა: 4 საათი.
მატარებლით მგზავრობის დრო: 2 საათი 30 წუთი

ექსკურსიის პროგრამა:

ექსკურსია რიგის სადგურის გარშემო;

- ღირსშესანიშნაობების დათვალიერებაზე რეტრო მატარებელიმოსკოვის მცირე სარკინიგზო რგოლის გასწვრივ, გიდის მომხიბლავი ისტორიით.

ყურადღება! უსაფრთხოების გაძლიერებული ზომების გამო რკინიგზის სადგურებზე ფოტო და ვიდეო გადაღება კატეგორიულად აკრძალულია!

რიჟსკის რკინიგზის სადგურზე შეგიძლიათ დამოუკიდებლად ეწვიოთ რკინიგზის ინჟინერიის ისტორიის მუზეუმს დამატებითი საფასურით. საფასური. (ბილეთები შეძენილია მუზეუმის სალაროებში, ფასი უფროსებისთვის/ბავშვებისთვის - 40/25 რუბლი, ექსპოზიციის თვითგასინჯვა).
ყურადღება! ჩვენი მოგზაურობა იწყება და მთავრდება რიჟსკის რკინიგზის სადგურთან (მეტრო სადგური რიჟსკაია).

მოზრდილების / ბავშვების ღირებულება - 1170 რუბლი.
ჯგუფის შეხვედრა 8:40 საათზე რიჟსკის რკინიგზის სადგურზე, შესასვლელი No1.
გზამკვლევი ნიშნით "რეტრო მატარებელზე მოსკოვის რკინიგზის რგოლის გასწვრივ".
ტურის დასაწყისი - 8:50

ტურის ღირებულებაში შედის:
მოგზაურობა რეტრო მატარებლით მოსკოვის მცირე სარკინიგზო რგოლის გასწვრივ;
მოგზაურობის ინფორმაცია პროფესიონალი გიდისგან;
ექსკურსია რიგის სადგურის გარშემო;

Სასარგებლო ინფორმაცია:
- გთხოვთ, ჩაიცვით ამინდის შესაბამისად და ჩაიცვით ქუსლიანი ფეხსაცმელი.
- ყურადღება! ჩვენი მატარებელი მოძრაობს მატარებლის ზოგადი განრიგის ბადეში, ასე რომ, გთხოვთ, არ დააგვიანოთ ჩასხდომაზე, მატარებელი წუთ-წუთში მოძრაობს, დაგვიანებულები არ არის მოსალოდნელი.
- ყურადღება! სადგურების პლატფორმაზე იყავით ძალიან ფრთხილად და ყურადღებიანი.

"ორთქლის მატარებლით გასეირნება„- მოსკოვში დროის გასატარებლად შესანიშნავი საშუალებაა მათთვის, ვინც დაინტერესებულია ორთქლის ლოკომოტივებით და მათთან დაკავშირებული ყველაფერი. რეკომენდებულია არა მხოლოდ ბავშვებისთვის, არამედ უფროსებისთვისაც!

დიდი ლოკომოტივის თავგადასავალი შედგება რამდენიმე ნაწილისგან:

ნაწილი I - რკინიგზის ინჟინერიის მუზეუმი მოსკოვის რკინიგზის რიჟსკის სადგურზე

ეს ყველაფერი იწყება სტაციონარული ექსპოზიციის გაცნობით. რა არ არის აქ! მუზეუმს აქვს გასული საუკუნის აღჭურვილობის ისტორიული ნიმუშების უზარმაზარი კოლექცია - ლოკომოტივები, ვაგონები, სპეციალური სარკინიგზო ტექნიკა. ყველა მათგანი მოწმე და მონაწილეა შიდა სარკინიგზო ინდუსტრიის საუკუნეზე მეტი ხნის ისტორიის.

ასევე არის აღიარებული მეცნიერებისა და ტექნიკის ძეგლები. მაგალითად, Ov სერიის ლეგენდარული ორთქლის ლოკომოტივი, რომელმაც მიიღო მოსიყვარულე მეტსახელი "ცხვარი" მანქანათმშენებლებს შორის. ეს არის ყველაზე საპატიო ექსპონატი და რკინიგზის კოლექციის ნამდვილი „მარგალიტი“. მისი ასაკი საუკუნეზე მეტია. ეს არის ყველაზე მასიური რევოლუციამდელი ლოკომოტივი. მაგრამ დღემდე შემორჩენილია მხოლოდ 4 ეგზემპლარი.

ოვეჩკას შემდეგ, სატენდერო ვაგონი არის ის, რომელიც გადააქვს ქვანახშირის მარაგს და ლეგენდარული ვაგონი - ვაგონი, რომელშიც ხალხი და ცხენები გადაჰყავდათ პირველი მსოფლიო ომის დროს, რომელმაც სახელი მიიღო ღუმელში დამონტაჟებული ღუმელის გამო. ცენტრი.

იქვე არის უკვე საბჭოთა წარმოების FD-ის კიდევ ერთი ორთქლის ლოკომოტივი - ფელიქს ძერჟინსკი - 30-იანი წლების ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი საბჭოთა ლოკომოტივი.

გზამკვლევი მოგიყვებათ ამ ყველაფრის შესახებ და ბევრი სხვა. ჩვენს შემთხვევაში, ყველაზე ფერადი ევგენი ლუშინი, რომელიც წარსულში მუშაობდა ლოკომოტივის მემანქანედ ლოკომოტივის წევაზე და ყველაფერი იცის ლოკომოტივებზე და მათ ისტორიაზე, როგორც ჩანს. და ცოტა მეტიც. (თუ ოდესმე გადაწყვეტთ ამ ტურის გავლას - ჰკითხეთ მას, არ ინანებთ!!!)

და არა მხოლოდ გითხრათ, არამედ აჩვენეთ! მაგალითად, როგორ მუშაობდნენ ვაგონების მიმყვანები.

10.

ფაქტები, ისტორიები, ცნობები, ახსნა-განმარტებები იღვრება გაუთავებელ ნაკადში... ტური თითქოს ბავშვებისთვისაა განკუთვნილი, მაგრამ უფროსებიც პირით უსმენენ.
მაგალითად, იცით რატომ შეღებეს ზოგიერთი ლოკომოტივი მწვანედ, ზოგი კი შავად? არა?

11.

12.

13.

14.

მწვანე - გადაყვანილი მგზავრები და შავი - ტვირთი!

15.

თუ ექსკურსიები არ არის თქვენი ფორმატი, მაშინ თითოეულ ექსპონატს აქვს აღწერილობის ნიშანი. თქვენ შეგიძლიათ წაიკითხოთ ... თუმცა ეს, რა თქმა უნდა, ვერ შეედრება ამ თემაზე მცხოვრები ნამდვილი მაქნისის ისტორიას ...

16.

ყოველივე ამის შემდეგ, ის ამბობს არა მხოლოდ შიშველ ფაქტებს, არამედ იზიარებს თავის ემოციებს, რომელთა დამალვაც ზოგჯერ რთულია. მაგალითად, გაღიზიანება, რომ ორთქლის ლოკომოტივები აღარ იწარმოება ...

მათი წარმოება სიტყვასიტყვით იმავე დღეს შეწყდა, როდესაც მომდევნო შეხვედრაზე გამოცხადდა ციფრები, რაც მიუთითებს ლოკომოტივის წევის არაეფექტურობაზე. ყველა 30%. იმ დროს გაჩენილი ელმავლები აბსოლუტური თვალსაზრისით გაცილებით ეფექტური იყო. მაგრამ მომხსენებლებმა არ განმარტეს, რომ ელექტრო ლოკომოტივებს გიგანტური ინფრასტრუქტურა სჭირდება. ასობით კილომეტრი მავთული, ელექტროსადგურები, ტექნიკური მომსახურება და მრავალი სხვა - ეს ყველაფერი ანგარიშის მიღმა დარჩა. ასე რომ, „არაეფექტური“ ორთქლის ლოკომოტივები წარსულს ჩაბარდა.

17.

18.

19.

20.

მას შემდეგ ნახევარ საუკუნეზე მეტი გავიდა ... მაგრამ ცხენის ძალის რაოდენობისა და საშუალო სიჩქარის თვალსაზრისით, იმ წლების ორთქლის ლოკომოტივები თითქმის არ განსხვავდება თანამედროვეებისგან.
სანამ მუზეუმში ვსეირნობთ, ნამდვილი ორთქლის ლოკომოტივი გვივლის! ყოველდღე ასე... მაგრამ ამ ხაზში, ეს ყველაფერი წესრიგშია!

21.

მუზეუმის ექსპონატების უმეტესობა ასევე მიდის. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი თითქმის არასოდეს მოგზაურობენ თავიანთი მუზეუმის გარეთ, მათ აქვთ ამისთვის საჭირო აღჭურვილობა.

22.

23.

24.

შეიძლება ლოკომოტივებს შეეხო, საფეხურებზეც კი ადგე, რომ გასროლა უკეთესი იყოს.

25.

26.

ზოგიერთ ლოკომოტივს აქვს მძღოლის კაბინები ღია შესასვლელად. თქვენ შეგიძლიათ არა მხოლოდ იქ წასვლა, არამედ ყველა სახის სახელურის, ონკანის და ა.შ.

27.

28.

29.

30.

აბსოლუტურად შეუძლებელია მუზეუმში ერთდროულად შემოვლა, განსაკუთრებით ტურით, როცა არა მხოლოდ გაჩვენებენ ექსპონატებს, არამედ ბევრ საინტერესოს გიამბობთ თითოეულ მათგანზე...

31.

ამიტომ, ჩვენ შემოვიფარგლებით ლოკომოტივის სექტორით და მივდივართ ...

ნაწილი II - რეტრო მატარებელი

ორთქლის ლოკომოტივების შესახებ ისტორიების ბუნებრივი გაგრძელება არის მოგზაურობა ერთ-ერთ მათგანზე! ეს თავისთავად საკმაოდ თავგადასავალია, თუმცა ერთი შეხედვით ჩანს, რომ გვერდიდან ყურება უფრო საინტერესოა, ვიდრე შიგნიდან.

32.

ორთქლის ლოკომოტივით მგზავრობა განსხვავდება მატარებლით მგზავრობისგან. რომ აღარაფერი ვთქვათ კვამლის პერიოდზე, რომელიც ფანჯრის მიღმა მიფრინავს და მგზავრები, რომლებიც პლატფორმებზე მელოდებიან, ცახცახებენ და ხელს უწყობენ ხელსაწყოებს სურათების გადასაღებად.

მოგზაურობის განცდა განსხვავებულია... ლოკომოტივი უფრო ურყევია, მუდმივი მცირე ხრიკებით. ეს დაკავშირებულია ორთქლის ძრავების მუშაობასთან და არის პირველი და ყველაზე დარწმუნებული ნიშანი იმისა, რომ თქვენ მართავს ორთქლის ლოკომოტივი.
მოგზაურობის დროს შეგიძლიათ მიირთვათ snack, დალიოთ ჩაი/ყავა... ან შეიძინოთ სუვენირები.

33.

34.

და გიდები განაგრძობენ განსხვავებულს Საინტერესო ფაქტებიდა იმავდროულად გააერთეთ ბავშვები თამაშებით და კონკურსებით.

35.

მოგზაურობა სულ რაღაც 10 წუთზე მეტხანს სჭირდება. ჩვენი სადგური არის Red Baltiets პლატფორმა.

36.

37.

III ნაწილი - პოდმოსკოვნაიას დეპო

დეპო პოდმოსკოვნაია აღარ არის მუზეუმი, არამედ ნამდვილი დეპოა, რომელიც ფუნქციონირებს. ის ახლახანს საგულდაგულოდ აღდგა და ტურები გაჩაღდა. ორთქლის ლოკომოტივები აქ არა მხოლოდ ექსპონატებად არის გამოფენილი, არამედ რეალურად ცოცხალი, საწვავის შევსება, შეკეთება, მომსახურება და მართვა, ამიტომ სიარულისას ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ, რაზეც გიდი აფრთხილებს.

38.

აქ ყველაფერი რაც შეიძლება ახლოსაა იმაზე, რაც ადრე იყო. აქ არის წყლის კოშკი, რომელიც ახლა, რა თქმა უნდა, აღარ ასრულებს თავის პირდაპირ მოვალეობას, არამედ ემსახურება როგორც არქიტექტურულ ძეგლს. და რამდენიმე საცხოვრებელი კორპუსი, სადაც თანამშრომლები ცხოვრობდნენ. სასაცილოა, რომ ეს სახლები არცერთ ქუჩას არ ეკუთვნოდა, მაგრამ საფოსტო მისამართში წერდნენ, როგორი სახლი იყო წყლის ტუმბოდან.

39.

40.

ახლა ორთქლის ლოკომოტივები საწვავით ივსება სპეციალური სვეტის გარდა.

41.

ნამცხვრის მთავარი მომენტი არის გრუნტი. რეალური, აქტიური! თუ გაგიმართლა, შეიძლება ის მოქმედებაშიც კი დაინახო. ჩვენ წარმოუდგენლად გაგვიმართლა. ამწე შემობრუნებაში შევიდა.

42.

43.

44.

45.

დეპოში არ არის მოსახერხებელი ტურისტული გზა, პირდაპირ რელსებით უნდა გაიარო. მაგრამ ეს მხოლოდ უფრო საინტერესოს ხდის!

46.

47.

48.

მკაცრად რომ ვთქვათ, ეს არ არის ზუსტად დეპო. იგი კლასიფიცირებულია, როგორც "მუზეუმი და საწარმოო კომპლექსი". სწორედ აქ ემყარება ლოკომოტივის ეკიპაჟების პროფესიული მომზადების საგანმანათლებლო და მეთოდოლოგიური ბაზა.
ორთქლის ლოკომოტივის მართვის სკოლა ხალხურ რეწვას ჰგავს. მათ 70-იან წლებში შეწყვიტეს მექანიკოსების სწავლება და ამ საქმის პროფესიონალები საერთოდ აღარ იყვნენ. თავიდან ელექტრომატარებლების მემანქანეების მოწვევას ცდილობდნენ, თუმცა ამბობენ, რომ თავს იკავებდნენ. არავის სურდა თანამედროვე სალონის კომფორტული ადგილების გაცვლა ლოკომოტივის სიცხეში და ტალახში. მაგრამ ახლა, სკოლის მოსვლასთან ერთად, სიტუაცია ცოტა შეიცვალა. დეპოში ბევრი ენთუზიასტი ახალგაზრდაა, რომლებიც მიზანმიმართულად მოდიან ამ კონკრეტული პროფესიის დასაუფლებლად.

49.

თუმცა ეს ყველაფერი, რა თქმა უნდა, ძალიან რთულია. დეპოში აღჭურვილობა ძირითადად გასული საუკუნის დასაწყისიდან და შუა წლებშია. მისი სათადარიგო ნაწილები დიდი ხანია არ იწარმოება და მას მაქსიმალურად დელიკატურად უნდა მოეპყროთ. მაგალითად, ქვაბი უნდა იყოს თითქმის მუდმივად ცხელი, თუ ლოკომოტივი მუშაობს. რაც უფრო ხშირად გაცივდება და გაცხელდება გაშვებისას, მით უფრო სწრაფად იშლება ქვაბი. და გაუმართავი ქვაბი, თანამედროვე პირობებში, არის გამორთული ორთქლის ლოკომოტივი. მთლიანობაში, საწყობში ჯერ კიდევ რვა მანქანა მოძრაობს, თითოეულს მძღოლი, მისი თანაშემწე და სტოკერი ენიჭება.

50.

51.

ცალკე ოთახში წარმოდგენილია სექციური ორთქლის ლოკომოტივი! ეს არის ნამდვილი ორთქლის ლოკომოტივი, მწყობრიდან გამოსული და შეკეთების გარეშე, რომელიც გადაკეთდა ვიზუალურ დამხმარე საშუალებად იმის საჩვენებლად, თუ როგორ მუშაობს რეალურად ორთქლის წევა. სიცხადისთვის, ლოკომოტივის "ცხელი" ნაწილები წითლად არის შეფერილი, ხოლო ცივი, შესაბამისად, ლურჯი.

52.

განსაკუთრებით ცნობისმოყვარეს შეუძლია ასვლა და ცეცხლსასროლი იარაღის კოლოფში შეხედვა მანქანათმშენებლის მხრიდან.

53.

ნაწილი IV - აპოთეოზი

ორთქლის ლოკომოტივების გაცნობა შეუძლებელია ერთი, ყველაზე პატარა, მაგრამ ყველაზე ნათელი დეტალის გარეშე...

54.

ლოკომოტივის დღის კულმინაციაა მოქმედი ლოკომოტივის მძღოლის კაბინაში ასვლა! ეს ატრაქციონი ხელმისაწვდომია ტურის ბოლოს. და, უნდა ითქვას, რომ მოთხოვნადია როგორც ბავშვებში, ასევე მოზრდილებში ...

აქ საერთოდ ვეღარაფერს დაატრიალებთ და ვერ შეხებით. მაგრამ მეორეს მხრივ, მძღოლი ოდნავ გააღებს საცეცხლე ყუთის კარს, რათა იგრძნოთ სითბო და დაინახოთ ალი და რა თქმა უნდა უკან დაბრუნდეთ... საშინელებაა!

55.

56.

მაგრამ რამდენი შთაბეჭდილება, ემოცია და მოგონება რჩება ამის შემდეგ! მშობლებიც და ბავშვებიც აღფრთოვანებულები არიან... ზოგადად, არ გამოტოვოთ მოსკოვის ერთ-ერთი ყველაზე ნათელი გასართობი.

57.

ყველა დასწრების პაროლი შეგიძლიათ იხილოთ ვებგვერდზე

თქვენს ყურადღებას წარმოგიდგენთ უნიკალურს რეტრო მატარებლის ტურებისტუდენტებისთვის და უფროსებისთვის. ექსკურსიის დროს ეს იქნება სახალისო როგორც ბავშვებისთვის, ასევე მშობლებისთვის. თქვენი მოთხოვნით, ჩვენ მოვაწყობთ 2-საათიან ან 3 საათს გასეირნება ორთქლის ლოკომოტივზე მოსკოვშიდა გარეუბანში, კოლომნასა და ვარსკვლავების ქალაქამდე. გარდა ამისა, შეგიძლიათ აირჩიოთ მატარებლის ტური ოქროს რგოლის გარშემო, ეწვიოთ პერესლავ-ზალესკის, კოსტრომას, ვლადიმერს და ბევრ სხვა ქალაქს. თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ თქვენთვის შესაფერისი მანქანა ან მარშრუტი და ეწვიოთ რკინიგზის მუზეუმი. ჩვენ ასევე მოვაწყობთ თქვენთვის ნამდვილ შაბათ-კვირას სათავგადასავლო მოგზაურობას, რომლის დროსაც თქვენ შეძლებთ ეწვიოთ საინტერესო ადგილებიმოსკოვის რეგიონი და ოქროს ბეჭედი. ჩვენი ტური დიდხანს დაამახსოვრდებათ!

სასეირნო მარშრუტები რეტრო მატარებელში.

ექსკურსია მოსკოვის მცირე სარკინიგზო რგოლში. მარშრუტის ხანგრძლივობა დაახლოებით 3 საათია. თქვენ ნახავთ მოსკოვის ღირსშესანიშნაობებს, მათ შორის ნოვოდევიჩის მონასტერს, მოსკოვის ქალაქს, ოსტანკინოს სატელევიზიო კოშკს და ბევრ სხვას. რამდენჯერმე გავივლით ცნობილ ხიდებს მდინარე მოსკოვზე. მცირე რგოლზე გასეირნების ღირებულება 1000 რუბლიდან არის. სულზე. ტურის ხანგრძლივობა დაახლოებით 3 საათია.
მოსკოვი-კოლომნა-მოსკოვი. ტურის ხანგრძლივობა დაახლოებით 10 საათია. ტურის განმავლობაში მოვინახულებთ კოლომნას კრემლს, კოლომნას ღირსშესანიშნაობების ტურს. გარდა ამისა, მოვინახულებთ პასტილას მუზეუმს და მოვინახულებთ კაზაკთა ბანაკის თეატრალურ წარმოდგენას.
მარშრუტი მონინოში საჰაერო ძალების მუზეუმისკენ.
ორთქლის ლოკომოტივზე მგზავრობისას მოვინახულებთ საჰაერო ძალების მუზეუმს მონინოში. ჩვენ ვნახავთ ვერტმფრენების, თვითმფრინავების და დიდი თანხასაავიაციო ტექნოლოგია.

ჩვენ ვაწყობთ თქვენი ჯგუფისთვის საექსკურსიო ტურებიმატარებლით ნებისმიერი მიმართულებით და თქვენთვის მოსახერხებელ თარიღში. ჩვენ შევძლებთ გამოვყოთ საჭირო რაოდენობის ადგილები ან ვაგონები, რომლებიც შესაფერისია თქვენი ჯგუფისთვის და თქვენი ღონისძიებისთვის. თუმცა, იმისათვის, რომ მოაწყოთ მსგავსი კორპორატიული ღონისძიებები, აუცილებელია წინასწარ იფიქროთ მარშრუტზე და დაადგინოთ ღონისძიებაში მონაწილეთა ზუსტი რაოდენობა.

ტურის ორგანიზებისთვის გთხოვთ დაუკავშირდეთ ჩვენს მენეჯერებს.

ამ ტურისთვის შესაძლებელია შეგროვების და გამგზავრების დროის შეცვლა რუსეთის რკინიგზის მუშაობის თავისებურებების გამო. გთხოვთ, მიუთითოთ შეგროვების ზუსტი დრო გამგზავრებამდე ერთი დღით ადრე.

მოსკოვის მცირე სარკინიგზო რგოლზე მოგზაურობა ნამდვილი ძველი ორთქლის ლოკომოტივით არის უნიკალური შესაძლებლობა ჩაძიროთ რკინიგზის მომხიბვლელ, ძველ ატმოსფეროში. მატარებელი, რომელსაც მე-19 საუკუნის ბოლოს აშენებული ნამდვილი ორთქლის ლოკომოტივი ხელმძღვანელობს, რიჟსკის რკინიგზის სადგურზე მოემსახურება. თქვენ კომფორტულად იჯდებით მანქანის კომფორტულ რბილ სკამებში, ჩვენი "რეტრო მატარებელი" დაიწყებს მოგზაურობას მოსკოვის პატარა სარკინიგზო რგოლზე, რომელმაც 100 წლის იუბილე აღნიშნა. 54 კილომეტრის სიგრძის ხაზი 1908 წლით თარიღდება, როდესაც აქ რეგულარული მოძრაობა გაიხსნა. ეს გზატკეცილი ძალიან საინტერესო ნაგებობაა, რომელსაც მსოფლიოში ანალოგი არ ჰყავს.
დედაქალაქის არაჩვეულებრივი ხედები მატარებლის ფანჯრებიდან: მე-20 საუკუნის დასაწყისის ძველი სადგურები, ღობეები, უძველესი და დიდებული ნოვოდევიჩის მონასტერი, მოსკოვის ახალი ნათელი ღირსშესანიშნაობა, ოსტანკინოს სატელევიზიო კოშკი, VDNKh, ბოტანიკური ბაღი, იზმაილოვსკი. კრემლი. რეტროს მარშრუტზე - მატარებელი ოთხჯერ კვეთს მდინარე მოსკოვს დოროგომილოვსკის, ლუჟნეცკის, ნოვოანდრეევსკის და დანილოვსკის ხიდების გასწვრივ. ორთქლის ლოკომოტივი ჩამოვა რიჟსკის რკინიგზის სადგურზე, სადაც ტურს გააგრძელებთ მოსკოვის ერთ-ერთი ყველაზე ელეგანტური და უძველესი რკინიგზის სადგურის ტურით. რიჟსკის რკინიგზის სადგურის შენობა აშენდა მე-19 საუკუნის ბოლოს, ვინდავას რკინიგზის მშენებლობის ფარგლებში, პროექტის მიხედვით, ცნობილი პეტერბურგელი არქიტექტორის ბრჟოზოვსკის გარეშე. ამ სადგურთან მრავალი ლეგენდა და საინტერესო ისტორიაა დაკავშირებული, რომელსაც ჩვენი გიდი მოგიყვებათ. ტურის დასასრულს თქვენ შეძლებთ დამოუკიდებლად მოინახულოთ ორთქლის ლოკომოტივების უნიკალური მუზეუმი (მდებარეობს სადგურის მარჯვენა მხარეს).

ტურის ხანგრძლივობა: 4 საათი.
მატარებლით მგზავრობის დრო: 2 საათი 30 წუთი

ექსკურსიის პროგრამა:

ექსკურსია რიგის სადგურის გარშემო;

- ღირსშესანიშნაობების ტური რეტრო მატარებლით მოსკოვის მცირე რკინიგზის რგოლზე, გიდის მომხიბლავი ისტორიით.