letališča na Cipru. Zapuščeno letališče v Nicosia Mednarodno letališče Nicosia

: LCNC

Informacije Vrsta

vojska (prej civilna)

Lokacija

Koordinate: 35°09′00″ s. sh. 033°16′38″ V d. /  35,15000° S sh. 33,27722° V d./ 35,15000; 33,27722(G) (I)

Lastnik Operater NUM višina Zemljevid Lokacija letališča na zemljevidu otoka Vzletno-pristajalne steze

mednarodno letališče Nikozija(gr. Διεθνές Αεροδρόμιο Λευκωσίας , ogled. Lefkosa UluslararasI HavaalanI; IATA: NIC, ICAO: LCNC poslušaj)) je mednarodno letališče Republike Ciper, ki se nahaja zahodno od Nikozije v predmestju Lakatamia. V preteklosti je bilo glavno letališče otoka Ciper vse do turške invazije leta 1974, nato pa je bilo zaprto za sprejem. civilno letalstvo. Trenutno je v njej sedež kontingent mirovnih sil ZN na Cipru.

Zgodovina

Letališče v Nikoziji je bilo odprto v tridesetih letih prejšnjega stoletja in je bilo sprva uporabljeno kot letalsko oporišče kraljevih letalskih sil, vse do danes pa formalno pripada britanskemu ministrstvu za obrambo. Toda leta 1939 je podjetje Shell zgradilo vzletno stezo, ki so jo začeli uporabljati za pristajanje svojih letal. Istega leta je arabska letalska družba Misrair začela leteti na Ciper. Med drugo svetovno vojno so tu imeli sedež ameriški bombniki, ki so izvajali bombardiranje Romunije.

Od leta 1948 so bili obnovljeni leti civilnih letal na letališče Nicosia, vključno z Misrair, BOAC, Cyprus Airways in Middle East Airlines. Leta 1949 je bila postavljena prva zgradba terminala, saj so bile prej uporabljene Nissenove koče. Leta 1959 je bila stavba podaljšana, leta 1968 pa je bila zgrajena nova stavba, stara pa je bila predana lokalnemu letalskemu društvu. Širitev letališča je bila načrtovana za leto 1974, vendar so julijski dogodki, ki so dosegli vrhunec s turško invazijo, ta načrt prečrtali. Po tem so bili ustavljeni leti na letališče v Nikoziji. Najnovejše potniška letala letališče je odšlo leta 1977 z dovoljenjem ZN, ko je British Airways prevzela preostala tri letala Cyprus Airways na letališču.

Napišite oceno o članku "Nikozija (letališče)"

Povezave

• s spletnega mesta Great Circle Mapper. Vir: DAFIF (velja oktober 2006).
• pri NOAA/NWS
• na Mreža za varnost v letalstvu

Civilni vojaški Zaprto Nikozija

Odlomek, ki opisuje Nikozijo (letališče)

Ilya Andreich je z užitkom pogoltnil svojo slino in potisnil Pierra, a Pierre je hotel tudi spregovoriti. Odmikal se je naprej, počutil se je živahno, ni vedel, kaj drugega in ni vedel, kaj bi rekel. Ravno je bil odprl usta, da bi spregovoril, ko je en senator, popolnoma brez zob, z inteligentnim in jeznim obrazom, ki je stal blizu govornika, prekinil Pierra. Z vidno navado debatiranja in zadrževanja vprašanj je govoril tiho, a slišno:
"Verjamem, dragi gospod," je rekel senator in zamomljal z brezzobimi usti, "da nismo poklicani sem, da bi razpravljali o tem, kaj je v tem trenutku bolj primerno za državo - novačenje ali milico. Poklicani smo, da se odzovemo na razglas, s katerim nas je počastil Suvereni cesar. In da presodimo, kaj je bolj priročno - novačenje ali milica, bomo prepustili najvišji organ ...
Pierre je nenadoma našel izhod za svojo animacijo. Zatrdil se je proti senatorju, ki je to pravilnost in ozkost pogledov vnesel v prihajajoče sloje plemstva. Pierre je stopil naprej in ga ustavil. Sam ni vedel, kaj bo rekel, vendar je začel živahno, občasno se je prebijal v francoščini in se knjižno izražal v ruščini.
»Oprostite, vaša ekscelenca,« je začel (Pierre je tega senatorja dobro poznal, vendar je menil, da ga je treba uradno nagovoriti tukaj), »čeprav se ne strinjam z gospodom ... (Pierre je omahnil. Hotel je reči mon tres honorable preopinant), [moj cenjeni nasprotnik,] - z gospodom ... que je n "ai pas L" honneur de connaitre; [ki ga nimam časti poznati], vendar menim, da je plemstvo poleg izražanja sočutja in veselja pozvano tudi k razpravljanju in razpravljanju o tistih ukrepih, s katerimi lahko pomagamo domovini. Verjamem, - je rekel navdihnjeno, - da bi bil sam suveren nezadovoljen, če bi v nas našel samo lastnike kmetov, ki mu jih damo, in ... predsedoval kanonu [meso za topove], iz katerega naredimo sami, a v nas ne bi našli so-sosveta.
Mnogi so se odmaknili iz kroga in opazili prezirljiv nasmeh senatorja in dejstvo, da Pierre govori svobodno; le Ilya Andreich je bil zadovoljen s Pierrovim govorom, kakor je bil zadovoljen z govorom mornarja, senatorja in na splošno vedno z govorom, ki ga je nazadnje slišal.
"Verjamem, da bi morali pred razpravo o teh vprašanjih," je nadaljeval Pierre, "prositi suverena, najbolj spoštljivo prositi njegovo veličanstvo, da nam sporoči, koliko vojakov imamo, kakšen je položaj naših čet in vojsk, nato pa ...
Toda Pierre ni imel časa dokončati teh besed, ko so ga nenadoma napadli s treh strani. Najmočneje ga je napadel igralec Bostona Stepan Stepanovič Apraksin, ki mu je bil že dolgo znan in je bil do njega vedno naklonjen. Stepan Stepanovič je bil v uniformi in Pierre je, bodisi iz uniforme bodisi iz drugih razlogov, pred seboj videl popolnoma drugo osebo. Stepan Stepanovič je z nenadoma izraženo senilno jezo na obrazu zavpil Pierru:
- Prvič, povedal vam bom, da nimamo pravice vprašati suverena o tem, in drugič, če bi rusko plemstvo imelo takšno pravico, nam suveren ne more odgovoriti. Čete se premikajo v skladu s premiki sovražnika - čete se zmanjšajo in prispejo ...
Drug glas srednjega moškega, starega približno štirideset let, ki ga je Pierre v prejšnjih časih videl med Cigani in je poznal slabega igralca kart in ki se je, prav tako preoblečen, približal Pierru, je prekinil Apraksin.

Nikozija je ena redkih svetovnih prestolnic brez lastnega letališča. Namesto tega obstaja letališče, ki pa je zaprto od 20. julija 1974, ko so turške čete pristale na ozemlju Cipra. Mirovne sile ZN so se odločile, da letališče ne sme iti na nobeno stran. Posledično se je čas tukaj ustavil.

Letališče Nicosia je bilo glavno na Cipru že od zgodnjih tridesetih let. 27. marca 1968, 6 let pred vojno na Cipru, je bil zgrajen najsodobnejši terminal za tisti čas. Za gradnjo so porabili več kot milijon funtov. Nov terminal lahko hkrati oskrbuje 11 letal in do 800 potnikov.

Sem so letela celo letala Aeroflota.

Spoznavanje letališča se je zame začelo s kontrolnim stolpom.

Tako je bilo videti pred štiridesetimi leti.

In takole je zdaj videti. Čas je neusmiljen.

Kljub razdejanju se čuti, da so ljudje odšli od tu pred kratkim. Železne škatle z zemljevidi, ki so rjavele štirideset let, so očitno na hitro odprle.

Najboljši pogled na okolico se odpira s strehe kontrolnega stolpa, tu je bila radijska soba.

Od tu sem lahko posnel helikopterje ZN, ki izvajajo vadbene lete nad letališčem.

Od tam si lahko ogledate tudi zgradbo novega letališkega terminala. Takole je bilo videti v zgodnjih sedemdesetih.

In tako danes. Okna so razbita, črke se drobijo, sledi strelov.

Na tabli, ki stoji na sredini dvorane - napis Tipping porters is not allowed (ne napitnine porters). Zadnji vratar je odšel pred štiridesetimi leti.

Štirideset let tu letijo samo letala, naslikana na stene.

V samopostrežni kuhinji že štirideset let ni dišalo po sveži hrani.

Glavna atrakcija letališča je eno od dveh letal, ki so jih uničile turške čete - Hawker Siddeley HS-121 Trident v livreji Cyprus Airways.

Tukaj je pred terminalom v zgodnjih sedemdesetih.

In tako je izgledalo dan po bombnem napadu. Poškodovan, a še ne izropan.

Njegov kolega je imel veliko manj sreče. Vojna je vojna.

Zaradi bombnega napada je "pristala" celotna flota Cyprus Airways, ki jo je takrat sestavljalo pet letal. Druga dva tridenta in BAC1-11 sta bila manj prizadeta.

3 leta po vojni so jih britanski strokovnjaki popravili (med drugim z nadomestnimi deli iz uničenih letal) in sami so zapustili letališče v Nikoziji. Mimogrede, to je bil zadnji let z letališča. Danes je eden od tridentov (v livreji British European Airways) v imperialnem vojnem muzeju v Duxfordu. BAC1-11 je letel pod zastavo Cyprus Airways do leta 1995.

Stanje Tridenta na letališču v Nikoziji očitno ni muzejsko - salon je popolnoma izropan, okna so razbita, na trupu so sledi krogel.

Drugo letalo na ozemlju letališča v Nikoziji je vojaško Avro Shackleton MR.3 XF700. Leta 1962 je izdelal pristanek v sili, je bilo popravilo priznano kot nedonosno - letalo je bilo uporabljeno kot simulator.

Kot vidite, mu tudi vojna ni prizanesla.

29. avgusta 1973, leto pred turško invazijo na Ciper, je češkoslovaški Tu-104, ki je priletel iz Damaska, izpeljal z letališča v Nikoziji. Nihče ni umrl, a letalo ni bilo mogoče popraviti. Tako je izgledalo letalo dan po nesreči.

Letalo je kupil podjetni Ciprčan – pravijo, da je bilo skoraj vse pripravljeno, da bi ga spremenili v restavracijo, a je vojna preprečila načrte. Danes se rep trupa, na katerem je vidna češkoslovaška zastava, nahaja na območju, ki ga nadzorujejo turške čete.

Ciper je eden najbolj sončnih sredozemskih otokov, zato je razvoj tukaj turistična infrastruktura je bilo neizogibno. Terminali mednarodnih ciprskih letališč sprejemajo goste 24 ur na dan - neskončen tok popotnikov se razteza do otoka ljubezni. Toda ljudje pridejo na jug in sever otoka po različnih poteh.

Povedali vam bomo o mednarodnih letališčih Cipra in vam jih pomagali najti na zemljevidu otoka. Pogledati moramo v terminale, se ukvarjati z njimi prometne povezave in položil najboljšo pot iz Moskve.

Seznam letališč na Cipru

Na Cipru je sedem letališč, ki so (predvsem) osredotočena na potrebe civilnega letalstva. Letališki terminali se nahajajo na naslednjih mestih:

• Larnaca;
• Patos;
• Limassol;
• Nikozija;
• Gechitkale;
• Episkopi;
• Erjan.

Upoštevajte, da je letališče v Nikoziji že dolgo zapuščeno, zato ni treba razmišljati o tem, da bi do ciprske prestolnice prispeli z direktnim letom.

Gechitkale in Ercan se nahajata na severnem delu otoka, vendar le eno od teh letališč sprejema mednarodni leti. Tako je seznam mednarodnih " zračna vrata» Ciper je precej redek - to so Ercan, Paphos in Larnaca.

Obalna letališča in priljubljene turistične destinacije

Ciprski mednarodni letalski terminali se nahajajo v priljubljenih obalnih regijah z rednimi prometnimi povezavami med njimi.

Glavno letališče Republike Ciper je Larnaca, katerega promet je presegel osem milijonov duš na leto. V Larnako prihajajo turisti iz Kitajske, Združenih arabskih emiratov, evropskih držav, Sankt Peterburga in Moskve. Možni direktni leti skozi vse leto, poleti se dodajo listine iz Rusije.

V bližini letališča so glavna letovišča države:

• Protaras;
• Ayia Napa;
• Limassol;
• Nikozija.

Razdalja do naštetih mest od Larnake je približno 50 kilometrov. Paphos se nahaja 100 km od Larnake, vendar ima svoje letališče.

Larnaca je največje in najmlajše letališče na Cipru.

Na Cipru ni železniške povezave, zato se boste do bližnjih mest pripeljali s prevozom na kolesih. Možnosti so:

• redni avtobus;
• najeti avto;
• taksi (do najbližjih letovišč 50 evrov, do Paphosa - sto).

Najbolj priročno je iti v Limassol - taksiji stojijo tik ob vhodu v terminal. Redni avtobusi vozijo nenehno (okvaro opazimo le med polnočjo in tretjo uro zjutraj). Vozovnica za isti Limassol vas bo stala 8-9 evrov. Res je, pot od postaje do turističnega območja ni blizu, zato je treba za taksi plačati še 15 evrov.

Do Ayia Nape lahko pridete iz Larnake in Paphosa. Dobra možnost je medkrajevni taksi. Odhod iz Larnace v Ayia Napo na delovni dan boste plačali 11,5 evra, ob koncu tedna - 14,2 evra. Iz Paphosa bo dražje - 30-35 evrov. Medkrajevni avtobus (iz Larnake) stane 7 evrov. Najem avtomobila bo stal približno 40-50 evrov / dan.

Glavna stvar turistična destinacija, povezan z letališkim terminalom Paphos - to je pravzaprav Paphos. Elitno letovišče je na dosegu roke - bednih 6 kilometrov. Med terminalom in Paphosom vozi avtobus 612. Če prispete ob enih zjutraj, boste morali na let počakati do sedmih zjutraj. Do mesta se lahko pripeljete tudi s taksijem – pripravite se na to 30 evrov.

Ciprska letališča na zemljevidu

Čas je za geografsko raziskovanje. Pred potovanjem morate natančno preučiti lokacijo letališč. Da bi to naredili, smo na zemljevidu označili ključne točke - lahko samostojno ocenite razdaljo do izbranega letovišča.

Glavna turistična letališča na Cipru

Torej, spomnite se, da je otok razdeljen na dva dela z "zeleno črto", ki poteka skozi središče Nikozije. Zato bomo letališča juga in severa obravnavali ločeno. Vse najboljša letovišča s Cipra peščene plaže. In začeli bomo s pregledom "zračnih vrat" Republike Ciper - Larnake in Paphosa.

Larnaca je najmlajše in največje letališče na Cipru. Do najbližjih mest ni daleč, a vseeno bomo omenili ključne razdalje:

• Center Larnace - 5 km;
• Ayia Napa - 46 km;
• Nikozija - 49 km;
• Limassol - 70 km;
• Paphos - 139 km.

Letališče se nahaja jugozahodno od Larnake. Uradna spletna stran letališča se nahaja na www.hermesairports.com. Na +357 24 816 400 se lahko obrnete na službo za pomoč uporabnikom. Obstaja tudi spletna tabla, na kateri lahko spremljate lete, ki vas zanimajo.

Tukaj je seznam letalskih družb v Larnaki:

• Cyprus Airways;
• Aegean Airlines;
• Eurocypria Airlines.

Na letališču je samo en terminal, a je infrastruktura precej razvita. V bližini so parkirišča, v stavbi so bari, kavarne, trgovine s spominki in brezcarinsko. Našli boste tudi vip dvorano, poslovni center, turistično pisarno, bančne poslovalnice in ambulanto. Vse, kar potrebujete, je postavljeno kompaktno, organizacija je postavljena na visoko raven. Hitrost, nasmehi, gostoljubnost Ciprčanov so odlike tega majhnega letalskega terminala.

Zdaj je čas za razpravo o letališču Paphos. Po zastojih velja za drugega za Larnako. Paphos je osredotočen na elito počitnice na plaži ki si ga ne more privoščiti vsak. Zato prihaja sem veliko manj turistov. Vendar pa nizek promet potnikov ne vpliva na kakovost opravljenih storitev.

Infrastruktura terminala vključuje:

• kavarne in restavracije;
• trgovine;
• bankomati;
• najemniške pisarne.

Edino letališče na Severnem Cipru je Ercan.

Glavna razlika med terminalom letališča Paphos je prevlada čarterskih letov. Paphos je z Rusijo povezan z letalskimi družbami, ki jih nadzoruje Transaero. Uporabite lahko nizkocenovne lete ( dobra možnost- Ryanair), ki so vzpostavili redne lete v Evropo.

Prometni problem Paphosa je pomanjkanje neposrednih avtobusne poti v sosednja letovišča. Pripravite se na uporabo storitev taksistov, stanejo približno 20-70 evrov (odvisno od destinacije). Več o tem letališkem terminalu lahko izveste na njihovem uradnem viru - www.hermesairports.com. Tukaj si lahko ogledate tudi spletno tabelo. Referenčna številka: +357 24 816 400. V Paphosu sta samo dve osnovni letalski družbi - Eurocypria Airlines in Cyprus Airways.

Na dosegu roke so naslednja mesta:

• Paphos (središče) - 15 km;
• Politika - 50;
• Limassol - 63;
• Nikozija - 146;
• Larnaka - 129.

Ercan je edina pot do Severnega Cipra

Večina držav na svetu ne priznava severni Ciper neodvisna država, tako da boste morali tja priti iz Rusije s transferji. Glavno letališče Severnega Cipra, ki ima hkrati mednarodni status, je Ercan. Letališče se nahaja v bližini Nikozije - v severovzhodni smeri od nekdanja prestolnica. Ercan je skromnih velikosti, zato je treba od letala do terminala peš.

Ko načrtujete počitnice na Severnem Cipru, se pripravite na letenje po turškem ozemlju. Prevoz poteka v Antaliji ali Istanbulu. Tukaj pridemo do zanimive točke. Če želite, lahko na Severni Ciper letite preko Paphosa ali Larnake. Če pa ste prispeli v Ercan, pozabite na prodor proti jugu. Lokalni Ciprčani bodo to šteli za kršitev njihove zakonodaje. Morda imate pravne težave. Sistem lahko zaobidete - v potni list vstavite žig (za to obstaja poseben obrazec, zahtevajte ga).

V bližini Ercan se nahajajo naslednja letovišča:

• Nikozija - 13 km;
• Famagusta - 40;
• Kirenija - 63.

Vse informacije, vključno s spletnim semaforjem, lahko najdete na uradnem viru - www.ercanhavalimani.com. Referenčna številka: +90 392 600 5000. Edino podjetje, katerega letala pristanejo v Ercanu, je Ciper Turkish Airlines". Letališče je povezano z najbližjimi letovišči avtobusni prevoz. Uporabite lahko storitve taksistov.

Optimalne poti za Moskovčane

Najbolj priljubljena med našimi rojaki čarterskih letov, katerih število se z nastopom visoke sezone močno poveča. Informacije o pravilih za pridobitev vizuma na Ciper za Ruse, jih ni težko pridobiti.

Leti Cyprus Airlines in našega domačega Aeroflota letijo v Larnako iz Moskve. Letala Transaero letijo med Paphosom in Moskvo.

Omeniti velja, da ciprski prevoznik v bistvu hodi po turškem ozemlju, tako da lahko potovanje traja do 4,5 ure.
Če želite hiteti v treh urah, zaupajte svoje življenje domačim taksistom.

Iz Domodedova so organizirani stalni redni leti. Poleti se prevozu pridruži Šeremetjevo. Če iščete, lahko najdete veliko ponudb nizkocenovnih letalskih družb. Za samo 12.000 rubljev lahko pridete v Larnako iz Moskve z JatAirways. Obstajajo tudi cenejše možnosti:

1. Aegian- stroški 11 tisoč rubljev, priklop v Atenah (precej dolgotrajen);
2. airBaltic- let vas bo stal 10-11 tisoč (sprememba v Rigi);
3. Orenair- neposredni čarter za 12-15 tisoč (trajanje leta - 3,5 ure).

Iz Sankt Peterburga v Larnako lahko letite z Aeroflotom - skupaj porabite 16-18 tisoč. Obstajajo še drugi proračunske možnosti- Transaero (15 tisoč), UIA (12500) in S7 (enako).

V Paphos lahko pridete iz Moskve za 117-142 dolarjev. Odhodni točki sta letališči Domodedovo in Vnukovo. Prevozniki - Transaero in C7. V Ercan morate leteti prek Istanbula. Izhodišče - Domodedovo.

Povzemite. Rusi na Ciper zlahka pridejo prek treh mednarodnih letališč, od katerih se dve nahajata na južnem delu otoka, tretje pa na nepriznanem severnem delu.

Letenje iz Moskve je hitro - približno 3,5 ure (če ni prestopov). Stroški bodo nihali med 12-18 tisoč (povratno potovanje).

Ko načrtujete počitnice na severu (TRK), ne pozabite na politične značilnosti tega ozemlja. Imej lepo potovanje!

lahko najdeš Dodatne informacije na temo v razdelku.

Zaradi turške invazije na Ciper leta 1974 je bil otok razdeljen na dva dela. Številne pomembne zgradbe, mesta in regije so bile od takrat zapuščenih in počasi propadajo. Eden najbolj zapuščenih krajev na otoku Ciper in letališče v Nikoziji.

Letališče v Nikoziji je bilo nekoč glavno letališče na otoku. Nahaja se v samem središču otoka, nedaleč od prestolnice, lahko sprejme vsa letala, ki prihajajo na otok. Njena gradnja se je začela v tridesetih letih prejšnjega stoletja. Leta 1939 je bila zgrajena prva glavna vzletno-pristajalna steza. Letališče je bilo v lasti britanske vojske.

Sprva je letališče uporabljalo predvsem RAF, kmalu po izgradnji betonske vzletno-pristajalne steze pa se je začel redni civilni letalski prevoz. Po izbruhu vojne je bil prekinjen. Med drugo svetovno vojno se je letališka infrastruktura razširila in povečala dolžina vzletno-pristajalnih in voznih stez. V letih 1943-1944 je bilo letališče uporabljeno kot oporišče za bombnike, ki so napadali romunske naftne rafinerije v Ploiestiju.


Po vojni je bil obnovljen civilni letalski promet do Nikozije, vendar samo letališče zaradi pomanjkanja terminala ni bilo povsem primerno za civilni promet. Njena gradnja se je začela šele v začetku leta 1949. Dela so stala okoli 50.000 funtov in so bila zaključena maja istega leta. Sčasoma so se leta 1959, da bi se spopadli z naraščajočim potniškim prometom, odločili povečati terminal. Nato je letališče v Nikoziji dobilo uradni status mednarodnega letališča.



V 60. letih se tok potnikov, povezanih z razvojem letovišč na otoku, vse bolj povečuje, letališče v Nikoziji pa ne more služiti takšnemu pretoku civilnih in vojaških vozil. Zato so leta 1966 kraljeve letalske sile uradno premestile svoje enote na druga letališča na otoku. To je omogočilo začetek obnove letališča in izgradnjo novega, veliko večjega terminala.

27. marca 1968 je bil odprt nov, sodoben terminal, ki ga je zasnovalo nemško podjetje Dorsch und Gehrmann. Stroški njegove gradnje so znašali 1,1 milijona funtov. Stavba je lahko sprejela 800 potnikov in 11 letalo. Leta 1974 je bila načrtovana širitev, julija pa so se vsi načrti porušili zaradi državnega udara na otoku.



Letališče je bilo zaprto za civilni promet in je bilo uporabljeno za sprejem grških vojaških letal, ki so podpirala grške revolucionarje. 18. julija je bila na letališču organizirana kaotična evakuacija turistov in tujih državljanov s Cipra. Zaradi turške invazije je letališče v Nikoziji postalo ena glavnih tarč padalcev. Že 20. julija so bombardirali in znatno poškodovali nekatere njegove zgradbe in infrastrukturo. Po spopadih je bilo letališče dodeljeno demilitariziranemu območju pod nadzorom Združenih narodov.


Letališče je bilo kmalu ponovno zagnano leta 1977, da so evakuirali tri letala, ki so pripadala Cypriot Airlines. Eden od Hawker Siddeley Trident je ostal na letališču, neprimeren za letenje in razbitine predhodno uničenega Avro Shackletona.

Nekatere zgradbe na obrobju letališča so prevzele sile ZN, ki so jih uporabile za lastno uporabo, terminal ter večino hangarjev in delavnic pa so prepustili sami sebi. Razpadajoče zgradbe so hitro postale atrakcija za pustolovce, ki so se uspeli prebiti do ostankov starega letališča.



Izguba velikega letališča je močno prizadela njegovo otoško gospodarstvo. Zato se je že leta 1975 eno od britanskih vojaških letališč na jugu otoka preoblikovalo v civilno letališče– mednarodno letališče Larnaca. Leta 1983 je bilo odprto še eno letališče - mednarodno letališče Paphos.



Vprašanje letališča v Nikoziji je bilo večkrat izpostavljeno, a kljub razpravam o tem vprašanju ni bilo ukrepanja. Glavni razlog je pomanjkanje potrebe po obnovi uničenega letališča, medtem ko ima otok že 3 nova.