Model rečnega parnika "bohemia". mlada oblikovalka modelov

Opozorimo ladijske modelarje model parnik "BURLAK" - podobne tovorno-potniške ladje so bile konec 19. stoletja razširjene po rekah Sibirije. Dolžina tega parnik je bila 48 m, širina - 8,25 m in ugrez s polno obremenitvijo - 1,25 m.

Veslanje kolesa, ki ga je poganjal parni stroj z močjo 120 KM, je parniku zagotavljal hitrost okoli 10 milj na uro. Ladijski trup je bil izbran iz pravokotnih okvirjev z zaobljenimi ličnicami. Na zadnji strani trupa je bilo krmilo, sestavljeno iz lesenega perja, pritrjenega v kovanem jeklenem okvirju. Pero je bilo na krinolino pripeto z verižico sorlin.

V premcu plovila je bil nameščen ročni sidrni privez, s katerim so izbirali šejmo (sidrno verigo) in privezne vrvi. Nanjo so bila pritrjena sidra tipa Admiralty z jeklenimi palicami parnik na pohodni način - na ribjih gredah z dvigali in kavlji. Na istem mestu, pred zvonikom, je bil pritrjen stebriček, namenjen vleki ladje. Privezne stebričke so bile nameščene po dva na vsaki strani - v premcu in na krmi plovila.

Parnik so poganjali čolni na vesla. kolesa delno potopljen v vodo. Vsako od koles je bilo sestavljeno iz pesta, obročev in naper - med slednje je bilo pritrjenih osem lesenih plošč. Veslanje na ravni palube kolesa obrobljena z izpadi; od zgoraj so bila kolesa zaprta s stranskimi kovinskimi ohišji. Na vrhu ohišja so bili nameščeni odprti navigacijski mostovi. Na obzidju so bili zgrajeni tudi servisni prostori.

V osrednjem delu parnik, med lopaticami je bila strojnica, za njo pa ohišje kotla. Potniške kabine prvega in drugega razreda so bile nameščene na palubi. Pred ladjo je bila nad kabinami urejena sprehajalna paluba; vzdolž ograje so bile na njej nameščene klopi - tri z vsake strani. Dve lestvi sta bili namenjeni dostopu do sprehajališča.

Krmilnica je bila nameščena v osrednjem delu plovila. Za zadnjimi kabinami je bil pogonski prostor, zaprt od zgoraj z leseno rešetko; kabli za krmiljenje so bili speljani v prostor za krmiljenje vzdolž boksov, ob desni in levi strani. obrt model parne ladje"Burlak" ni pretežak.

Priporočeno merilo je 1:50, medtem ko bo dolžina "kolesa" 960 mm - to bo povsem dovolj tako za tekaški model (z radijskim krmiljenjem ali brez) kot za namizni model. Skoraj vsi deli trupa in nadgradnje so lahko izdelani iz brezove vezane plošče debeline od 3 do 5 mm. Iz vezanega lesa debeline 3 mm so žagani tudi diski za lopatice, iz bukovih letvic so izrezane plošče, iz breze so strojno obdelana pesta. Montaža vseh elementov vezanega lesa se izvaja na epoksi lepilu; po polimerizaciji in odstranitvi pripravljene montažne enote prekrijemo s parketnim lakom.

V končni trup je prilepljena paluba, ki je v celoti izdelana s 4 mm debelim plaščem iz vezanega lesa. V palubi je treba zagotoviti izreze za nadgradnje (skozi dostop do elektrarna model in radijska oprema), pa tudi pod lopatico.

Ščitniki za lopatice so izrezani iz aluminijaste pločevine debeline 0,5 mm. Na palubi modela so pritrjeni premčni in krmni privezni stebrički, sidrna naprava, pa tudi sidrni privez. Za krmilnico je nameščen dimnik - njegovo telo je najbolje spajkati iz pločevine debeline 0,3 mm.

Podstavki prezračevalnih deflektorjev so lahko izdelani iz istega materiala, dovodi zraka zanje pa so lahko izdelani iz plastičnih kroglic iz otroških igrač, ki so primernega premera. Elektrarna ladijskega modela je izdelana na osnovi elektromotorja MU-30 (njegova delovna napetost je 27 V, poraba toka 5 A, moč 40 W, hitrost vrtenja 7500 vrt/min). Za pogon lopatic se uporablja samostojen dvostopenjski menjalnik s prestavnim razmerjem približno 20, ki zagotavlja hitrost vrtenja lopatice 375 vrt / min.

Seveda je v domači delavnici težko izdelati zobnike, zato se bo zasnova menjalnika morala začeti z izbiro dveh cilindričnih zobniških parov z modulom 1,5 - 2 mm in s prestavnimi razmerji 4 in 5. Deli ohišja menjalnika so izrezani iz duraluminijske pločevine, gredi so jeklene, stružene, nanje so vtisnjeni zobniki in zobniki ter pritrjeni z 1mm zatiči, kar zagotavlja zanesljivo zaščito pred vrtenjem.

Kot drsni ležaji se uporabljajo bronaste puše, stisnjene v osnovo in pokrov ohišja. Priporočeno slikanje modeli parnikov: trup pod vodno črto, krmilo in lopatice - rdeče; deska nad vodno črto, stebri, stebri, boki, sidrne verige, sidra, prezračevalni deflektorji in blatniki - črne barve; jambor, nadgradnje, pokrovi za vesla nad bradom, ribje tramove, prostor za krmiljenje, ime ladje, rešilni pasovi, ograja, tenda, predprostor, stojala, regalna in gasilska vedra, pa tudi klopi - bele; lestve, krovi, stropi stranskih nadgrad, ohišja lopatice in blatniki - svetlo siva; vrata, okvirji pravokotnih odprtin za nadgradnje in krovne hiše - naravni les.

I.TEREKHOV

Blago-potniški parnik"BURLAK": 1 - drog za zastavo; 2 - krmne kabine; 3 - vlečni lok; 4 - prehodna lestev; 5 - vlečna kljuka; 6 - dimnik; 7 - parna piščalka; 8 - prostor za krmiljenje; 9 - ohišje lopatice; 10- rešilni pas; 11 - ograja; 12 - sprehajalni krov; 13- pokrovi; 14 - jambor; 15 - premčne kabine; 16 - predprostor vhoda v premčne sobe; 17 - odprtina; 18 - vzglavnik; 19 - privezna stebrička; 20 admiralsko sidro; 21 - vlečna stebrička; 22 - sidrna veriga (sheima); 23 - sidrni privez; 24 - pravokotna odprtina; 25 - blatnik; 26 - lesen blatnik; 27 - lopatico; 28 - drsni nosilci; 29 - rešetka nad pogonom krmila; 30 - pero krmila; 31 - odprt most; 32 - stranski ogenj; 33 - lestev; 34 - prezračevalni deflektor; 35 - nadgradnja na izteku; 36 - klop: 37 - stojalo z gasilskimi vedri; 38 - sorlin, 39 - ribja greda. Na desni - posamezni elementi modela ladje

Elektrarna modela parnika: 1 - elektromotor MU-30; 2 - nosilec menjalnika (vijak M5 z matico); 3¬¬¬¬¬ ¬¬- ohišje menjalnika (duraluminij, list s4); 4 - pritrditev pokrova menjalnika (vijak M5 z matico); 5 - primarna prestava menjalnika; 6 - zobnik prve stopnje; 7 - zobnik druge stopnje; 8 vmesna gred; 9.17 - puše-ležaji vmesne gredi (bron); 10 - pokrov menjalnika (duralumin, list s4); 11.16 - puše-ležaji kardanske gredi (bron); 12- pogonska gred (jeklo); 13.15 - distančne puše (jeklo); - zobnik druge stopnje

Tekoči model parne vode. Model rečnega parnika je videti enako ugoden v primerjavi z modelom sodobnega potniško linijo koliko bolj privlačna je velika kopija parne lokomotive kot kopija železniške lokomotive naših dni. In na vodi je tekoči model "kolesa" iz 19. stoletja videti preprosto neverjetno - obilo nadgradenj, jamborov, cevi, razumnih stvari - vse to ustvarja nepopisen okus dobe pare.

Modelarjem ladij predstavljamo model veslanja "BURLAK" - podobne tovorno-potniške ladje so bile konec 19. stoletja razširjene po rekah Sibirije. Dolžina tega parnika je bila 48 m, širina 8,25 m, ugrez s polno obremenitvijo pa 1,25 m.

Ladijski trup je bil izbran iz pravokotnih okvirjev z zaobljenimi ličnicami. Na zadnji strani trupa je bilo krmilo, sestavljeno iz lesenega perja, pritrjenega v kovanem jeklenem okvirju. Pero je bilo na krinolino pripeto z verižico sorlin.

V premcu plovila je bil nameščen ročni sidrni privez, s katerim so izbirali šejmo (sidrno verigo) in privezne vrvi. Sidra tipa Admiralty z jeklenimi palicami so bila pritrjena na parnik na pohodni način - na ribjih tramovih z dvigali in kavlji. Na istem mestu, pred zvonikom, je bil pritrjen stebriček, namenjen vleki ladje. Privezne stebričke so bile nameščene po dva na vsaki strani - v premcu in na krmi plovila.

1 - elektromotor MU-30; 2 - nosilec menjalnika (vijak M5 z matico); 3 - ohišje menjalnika (duralumin, list s4); 4 - pritrditev pokrova reduktorja (vijak M5 z matico); 5 - primarna prestava menjalnika; 6 - zobnik prve stopnje; 7- prestava druge stopnje; 8 - vmesna gred; 9.17 - puše-ležaji vmesne gredi (bron); 10 - pokrov menjalnika (duralumin, list s4); 11.16 - puše-ležaji kardanske gredi (bron); 12 - pogonska gred (jeklo); 13.15 - distančne puše (jeklo); 14 - zobnik druge stopnje

Parnik so poganjala lopatica, ki so bila delno potopljena v vodo. Vsako od koles je bilo sestavljeno iz pesta, obročev in naper - med slednje je bilo pritrjenih osem lesenih plošč. Na nivoju krova so bila lopatična kolesa obrobljena s tulci; od zgoraj so bila kolesa zaprta s stranskimi kovinskimi ohišji. Na vrhu ohišja so bili nameščeni odprti navigacijski mostovi. Na obzidju so bili zgrajeni tudi servisni prostori.

V osrednjem delu parnika, med lopaticami, je bila strojnica, za njo pa ohišje kotla.

Potniške kabine prvega in drugega razreda so bile nameščene na palubi. Pred ladjo je bila nad kabinami urejena sprehajalna paluba; vzdolž ograje so bile na njej nameščene klopi - tri z vsake strani. Dve lestvi sta bili namenjeni dostopu do sprehajališča. Krmilnica je bila nameščena v osrednjem delu plovila.

Za zadnjimi kabinami je bil prostor za pogon krmila, zaprt od zgoraj z leseno rešetko; kabli za krmiljenje so bili speljani v prostor za krmiljenje vzdolž boksov, ob desni in levi strani.

Izdelati maketo parne ladje Burlak ni pretežko. Priporočeno merilo je 1:50, medtem ko bo dolžina "kolesa" 960 mm - to bo povsem dovolj tako za tekaški model (z radijskim krmiljenjem ali brez) kot za namizni model.

Skoraj vsi deli trupa in nadgradnje so lahko izdelani iz brezove vezane plošče debeline od 3 do 5 mm. Iz vezanega lesa debeline 3 mm so žagani tudi diski za lopatice, iz bukovih letvic so izrezane plošče, iz breze so strojno obdelana pesta. Montaža vseh elementov vezanega lesa se izvaja na epoksi lepilu; po polimerizaciji in odstranitvi pripravljene montažne enote prekrijemo s parketnim lakom.

V končni trup je prilepljena paluba, ki je v celoti izdelana s 4 mm debelim plaščem iz vezanega lesa. Paluba mora biti opremljena z izrezi za nadgradnje (preko katerih je omogočen dostop do elektrarne modela in radijske opreme), pa tudi za vesla. Ščitniki za lopatice so izrezani iz aluminijaste pločevine debeline 0,5 mm.

Na palubi modela so pritrjeni premčni in krmni privezni stebrički, sidrna naprava, pa tudi sidrni privez. Za krmilnico je nameščen dimnik - njegovo telo je najbolje spajkati iz pločevine debeline 0,3 mm. Podstavki prezračevalnih deflektorjev so lahko izdelani iz istega materiala, dovodi zraka zanje pa so lahko izdelani iz plastičnih kroglic iz otroških igrač, ki so primernega premera.

1 - drog za zastavo; 2 - krmne kabine; 3 - vlečni lok; 4 - prehodna lestev; 5 - vlečna kljuka; 6- dimnik; 7 - parna piščalka; 8 prostor za krmiljenje; 9 - ohišje lopatice; 10 - rešilni pas; 11 - ograja; 12 - sprehajalni krov; 13 - fantje; 14 - jambor; 15 - premčne kabine; 16 - predprostor vhoda v premčne sobe; 17 - odprtina; 18 - vzglavnik; 19 - privezna stebrička; 20 - Admiralsko sidro; 21- vlečna stebrička; 22 - sidrna veriga (sheima); 23 - sidrni privez; 24 - pravokotna odprtina; 25 - blatnik; 26 - lesen blatnik; 27 - lopatico; 28 - drsni nosilci; 29 - rešetka nad pogonom krmila; 30 - pero krmila; 31 - odprt most; 32 - stranski ogenj; 33 - lestev; 34 - prezračevalni deflektor; 35 - nadgradnja na izteku; 36 - klop; 37 - stojalo z gasilskimi vedri; 38 - sorlin, 39 - ribja greda. Ločeni elementi ladijskega modela

Elektrarna ladijskega modela je izdelana na osnovi elektromotorja MU-30 (njegova delovna napetost je 27 V, poraba toka 5 A, moč 40 W, hitrost vrtenja 7500 vrt/min). Za pogon lopatic se uporablja samostojen dvostopenjski menjalnik s prestavnim razmerjem približno 20, ki zagotavlja hitrost vrtenja lopatice 375 vrt / min.

Seveda je v domači delavnici težko izdelati zobnike, zato se bo zasnova menjalnika morala začeti z izbiro dveh cilindričnih zobniških parov z modulom 1,5 - 2 mm in s prestavnimi razmerji 4 in 5. Deli ohišja menjalnika so izrezani iz duraluminijske pločevine, gredi so jeklene, stružene, nanje so vtisnjeni zobniki in zobniki ter pritrjeni z 1mm zatiči, kar zagotavlja zanesljivo zaščito pred vrtenjem. Kot drsni ležaji se uporabljajo bronaste puše, stisnjene v osnovo in pokrov ohišja.

Priporočeno barvanje modela parnika: trup pod vodno črto, krmilo in lopatica - rdeče; jambor, nadgradnje, pokrovi za vesla nad bradom, ribje tramove, prostor za krmiljenje, ime ladje, rešilni pasovi, ograja, tenda, predprostor, regali, regalna in požarna vedra ter klopi - bele; lestve, krovi, stropi stranskih nadgrad, ohišja lopatice in blatniki - svetlo siva; vrata, okvirji pravokotnih odprtin za nadgradnje in krovne hiše - naravni les.

Trup tega modela parnika je ravna deska poenostavljene oblike. Sprednji del ima tradicionalno konico za ladje in čolne, ki zmanjša upor vode pri premikanju naprej, krma trupa pa je preprosto odrezana v prečni smeri. Tukaj je nameščeno pločevinasto krmilo.

Najlažja možnost za pritrditev je z vrezovanjem v predhodno izdelano režo na krmi. Če ga upognete ali upognete, lahko čoln spustite v krog ali spremenite smer. V sprednji in zadnji del trupa sta vstavljena dva čepa: to so podporni zatiči, na njih je nameščen krov. Na straneh ladijskega trupa so narejeni široki izrezi - za pogonsko enoto za veslo.

Pogonski model parne ladje

Montira se na dva ravna pločevinasta nosilca, pritrjena v izreze. Propeler je sestavljen iz dveh koles z rezili in osi. Pesta koles - dva lesena kroga (ali zamaška), po obodu katerih so izrezane reže za rezila pločevine. Kolesa so zaščitena s pločevinastimi loki, pritrjenimi na izreze karoserije.

Za vrtenje koles je na telo nameščen gumijasti motor. Zanj so škripci (valji) nameščeni vzdolž srednje črte telesa v njegovih sprednjih in zadnjih delih, skozi katere se vleče tanek elastični trak. En konec je pritrjen na sprednji del telesa, drugi pa na os premikalnika rezila.

Z vrtenjem slednjega se gumijasti trak navije okoli svoje osi: tako se zažene gumijasti motor. Če zdaj spustite kolo, se bo gumijasti trak začel odvijati, zaradi česar se bodo kolesa z rezili vrtela skozi os.

Krov modela parne ladje

Je votla, da pokrije vse štrleče dele telesa. Izrežite iz pločevine. Na sliki 1 je prikazan vzorec krova parnika: na izrezu so zasenčena mesta upognjena - iz njih se oblikujejo premčni in krmni deli krova.

Na mestih, označenih na vzorcu s pikčasto črto, je nameščena dejanska nadgradnja krova. Lahko je tudi iz kositra; lažje pa ga je sestaviti iz lesenih elementov: ploščate plošče, sečnje in dveh cevi (res iz cevi ali kosov okrogle lesene palice). Stiropor je lahko primeren kot cenovno ugoden in priročen material za elemente nadgradnje.

Vsak svinčnik lahko služi kot jambor za to ladjo, ostre črne niti pa lahko služijo kot trakovi. Paluba je nameščena na zanjo namenjenih zatičih trupa in se dodatno s svojimi izrezi na straneh naslanja na os lopatičnega propelerja.

Barvanje modela lopatice

Leseni odstavek ohišja modela je najbolje zaščiten pred zmočenjem z oljno barvo. Nanašamo ga lahko s čopičem, v dveh slojih: prvi je najbolj tekoč, za boljšo impregnacijo lesene površine, drugi pa je normalne konsistence, katere koli barve: navsezadnje je trup praktično neviden izpod lesa. palubna lupina.

Za barvanje preostalih elementov modela parnika je priročno uporabiti aerosolne pločevinke, barva pa je lahko drugačna: čoln bo postal bolj eleganten, lepši. Aerosolni premaz je lažji za nanašanje, bolje se oprime katerega koli materiala - tako kovine kot lesa, pri čemer tvori tanek in lahko barvni sloj, ki ni obremenjujoč za majhen model.

Vsak element modela lahko pobarvamo posebej, ko je izdelan, torej še pred montažo. Če pa se odločimo, da model po montaži dokončno pobarvamo z eno barvo, lahko predhodno premazovanje delov po elementih izpustimo in uporabimo aerosol že na končnem modelu.

Predstavitev modela parnika

Priprava na spuščanje čolna se spušča predvsem v vlečenje gumijastega motorja. Da bi to naredili, ni treba dvigniti krova: dostop do gumijastega motorja se izvede od zunaj, preko lopatice. Dovolj je, da vzamete model v levo roko, kazalec desne strani pa vstavite med lopatice propelerja in ga zavrtite. W

premikalnik morate zavrteti v katerem koli položaju čolna v roki iz njegovega premca - takrat bo gumijasti motor zavrtel rezila v pravo smer. Nato, z levo roko držite lopatice propelerja, spustite model v vodo, tako da so potopljeni v vodo: tako, da volan nastavite na želeno smer, lahko spustite čoln na prvo plovbo. Njegov obseg bo odvisen od stopnje zasuka gumijastega motorja.

riž. 1. Model parne ladje: 1 paluba; 2-nadstropna nadgradnja s cevmi in krovno hišo; 3 - telo; 4 - podporni zatič (1x25,4 kosi); 5 - pesto rotorja; 6-rezilo; 7 - gumijasti motor (L650); 8 - lok za zaščito koles; 9 - izrez ohišja za premikalnik; 10-krmilo; 11 - gumijasta jermenica motorja (2 kos.); 12--gumijasti motor s sponkami (L15); 13 - nosilec kolesa. A - vzorec krova

riž. 2. Shema namestitve gumijastega motorja: 1-nosilec propulzorja (2 kom.); 2-voznik; 3 - premikalec ograje; 4 - gumi; 5 - jermenice (valji); 6 - os premikalnika; 7 - volan

Navigator živi v duši vsakega fanta, tako da je vsak deževni tok že reka, velika luža pa je celo morje, ki kliče po spuščanju čolnov - od najpreprostejših, od kosa lesa ali lista papirja, do posebej skobljane, še bolj pa takšne kombinirane, kot jih ponuja nemška revija "Technium" model samohodnega parnika. Ja, ne navaden parnik, ampak star, dvocevni, z lopaticami ob straneh. Kaj otrok ne bi želel zgraditi, še posebej, ker je njegova zasnova precej dostopna za samostojno razmnoževanje.

Pravzaprav so vsi deli tako preprosti, da jih je mogoče izdelati in sestaviti v enem večeru. Presodite sami. Model je v bistvu sestavljen iz dveh velikih delov: trupa s propelerjem in nadgradnje krova. In na katere komponente so razdeljeni - podrobneje bomo razmislili.

Okvir

To je ravna plošča poenostavljene oblike. Sprednji del ima tradicionalno konico za ladje in čolne, ki zmanjša upor vode pri premikanju naprej, krma trupa pa je preprosto odrezana v prečni smeri. Tukaj je nameščeno pločevinasto krmilo. Najlažja možnost za pritrditev je z vrezovanjem v predhodno izdelano režo na krmi. Če ga upognete ali upognete, lahko čoln spustite v krog ali spremenite smer.

V sprednji in zadnji del trupa sta vstavljena dva čepa: to so podporni zatiči, na njih je nameščen krov. Na straneh trupa so narejeni široki izrezi - pod premikalnikom rezil.

premikalec

Montira se na dva ravna pločevinasta nosilca, pritrjena v izreze. Propeler je sestavljen iz dveh koles z rezili in osi. Pesta koles sta dva lesena kroga (ali zamaška), po obodu katerih so izrezane reže za rezila pločevine. Kolesa so zaščitena s pločevinastimi loki, pritrjenimi na izreze karoserije.

riž. 1. Model parne ladje (kliknite za povečavo): 1 - paluba; 2-palubna nadgradnja s cevmi in prostorom za krmiljenje; 3 - telo; 4 - podporni zatič (1x25,4 kosi); 5 - pesto rotorja; 6 - rezilo; 7 - gumijasti motor (L650); 8 - lok za zaščito koles; 9 - izrez telesa pod premikalnikom; 10 - volan; 11 - gumijasta jermenica motorja (2 kos.); 12 - gumijasti pritrdilni zatič motorja (L15); 13 - nosilec kolesa. A - vzorec krova

Za vrtenje koles je na telo nameščen gumijasti motor. Zanj so škripci (valji) nameščeni vzdolž srednje črte telesa v njegovih sprednjih in zadnjih delih, skozi katere se vleče tanek elastični trak. En konec je pritrjen na sprednji del telesa, drugi pa na os premikalnika rezila. Z vrtenjem slednjega se gumijasti trak navije okoli svoje osi: tako se zažene gumijasti motor. Če zdaj spustite kolo, se bo gumijasti trak začel odvijati, zaradi česar se bo kolo z rezili vrtelo skozi os.

Paluba

Je votla, da pokrije vse štrleče dele telesa. Izrežite iz pločevine. Na sliki 1 je prikazan vzorec krova: na izrezanem surovcu so zasenčena mesta upognjena - iz njih se oblikujejo premčni in krmni deli krova.

Na mestih, označenih na vzorcu s pikčasto črto, je nameščena dejanska nadgradnja krova. Lahko je tudi iz kositra; vendar ga je lažje sestaviti iz lesenih elementov: ploščate plošče, kabine in dveh cevi (res iz cevi ali kosov okrogle lesene palice). Stiropor je lahko primeren kot cenovno ugoden in priročen material za elemente nadgradnje. Vsak svinčnik lahko služi kot jambor, ostre črne niti pa lahko služijo kot strije.

Paluba je nameščena na zanjo namenjenih zatičih trupa in se dodatno s svojimi izrezi na straneh naslanja na os lopatičnega propelerja.

Barvanje

Leseni odstavek ohišja modela je najbolje zaščiten pred zmočenjem z oljno barvo. Nanašamo ga lahko s čopičem, v dveh slojih: prvi je najbolj tekoč, za boljšo impregnacijo lesene površine, drugi pa je normalne konsistence, katere koli barve: navsezadnje je trup praktično neviden izpod lesa. palubna lupina.

Za barvanje preostalih elementov modela je priročno uporabiti aerosolne pločevinke, barva pa je lahko drugačna: čoln se bo izkazal bolj eleganten, lepši. Aerosolni premaz je lažji za nanašanje, bolje se oprime katerega koli materiala - tako kovine kot lesa, pri čemer tvori tanek in lahko barvni sloj, ki ni obremenjujoč za majhen model.

riž. 2. Shema vgradnje gumijastega motorja (kliknite za povečavo): 1 - nosilec propelerja (2 kom.); 2 - premikalec; 3 - premikalec ograje; 4 - gumi; 5 - jermenice (valji); 6 - os premikalnika; 7 - volan

Vsak element modela lahko pobarvamo posebej, ko je izdelan, torej še pred montažo. Če pa se odločimo, da model po montaži dokončno pobarvamo z eno barvo, lahko predhodno premazovanje delov po elementih izpustimo in uporabimo aerosol že na končnem modelu.

Začetek modela

Priprava na spuščanje čolna se spušča predvsem v vlečenje gumijastega motorja. Da bi to naredili, ni treba dvigniti krova: dostop do gumijastega motorja se izvede od zunaj, preko lopatice. Dovolj je, da vzamete model v levo roko, kazalec desne strani pa vstavite med lopatice propelerja in ga zavrtite. Premik je treba zavrteti v katerem koli položaju čolna v roki iz njegovega premca - takrat bo gumijasti motor zavrtel rezila v pravo smer.