Agar biror narsa noto'g'ri bo'lsa va ta'tilni bekor qilish yoki qayta rejalashtirish kerak bo'lsa, birinchi savol - aviachiptalar uchun pulni qaytarish. Ba'zilarini xavfsiz tarzda qaytarish yoki almashtirish mumkin, boshqalari uchun bu mumkin emas va agar siz uchishdan bosh tortsangiz, ularning barcha qiymatini yo'qotasiz. OneTwoTrip sayohat xizmatidagi hamkasblarimiz bilan birgalikda biz qaytariladigan va qaytarilmaydigan tariflarning nozik tomonlarini tushunamiz.

Avvalgidek

2014 yil iyungacha barcha reyslar Rossiya aviakompaniyalari qaytarib berilishi mumkin edi: yo'lovchi chiptani jo'nashdan oldin ham qaytarishi mumkin edi va bu holda u narxning 75 foizini qaytarib oldi (agar bir kundan kamroq vaqt ichida qaytarilgan bo'lsa, aviakompaniya 25 foizini jarima sifatida ushlab turadi). Agar pulni qaytarish jo'nashdan bir necha kun oldin berilgan bo'lsa, unda moliyaviy yo'qotishlar umuman bo'lmagan.

To'g'ri, qaytish uchun xizmat to'lovlari bor edi, har bir aviakompaniyaning o'zi bor, lekin umuman olganda, chiptalarga sarflangan deyarli barcha pullarni olish mumkin edi. Yo‘lovchilarning uchishdan bosh tortgan xatarlari tarifga kiritilgan, mos ravishda chiptalar qimmatroq bo‘lgan.

Havo kodeksiga kiritilgan tuzatishlar kuchga kirgandan so'ng, qaytarilmaydigan chiptalar paydo bo'ldi. Tuzatishlar Rossiyada arzon aviakompaniyalarni rivojlantirish uchun sharoit yaratadi deb taxmin qilingan edi. Ammo natijada barcha aviakompaniyalar o‘zlarining eng arzon chiptalarini qaytarib berilmaydigan qilib qo‘yishdi. Shuningdek, bozorda moslashuvchan tariflar tarqaldi - nafaqat qaytarib berilmaydigan va almashtirilmaydigan, balki bagajsiz ham. Natijada ichki yo‘nalishlarga parvozlar narxi chorakga yaqin arzonlashdi.

Chiptangiz qancha ekanligini qanday aniqlash mumkin

Chipta uchun to'lagan summa ikki qismdan iborat: yo'l haqi, to'lovlar va soliqlar. Tarif - bu parvoz narxi. Tarif kompaniya tomonidan marshrut uzunligi, mavsum va bron qilish klassiga (iqtisod yoki biznes) qarab belgilanadi. Biroq, shuningdek, havo kemalariga erdan xizmat ko'rsatish, yoqilg'i, sug'urta va xizmat ko'rsatish uchun to'lovlar mavjud.

Xarid qilishdan oldin, chiptalarni sotib olgan saytdagi ma'lumotlarni o'rganing va tarif qoidalarini toping. Quyidagi iboralarga e'tibor bering (ular har doim qoidalarda ingliz tilida yozilgan):

BEKOR BERILGAN/KO'RSATILGAN HOLDA CHIPTA QAYTA BERILMAYDI- agar yo'lovchi sayohatni bekor qilgan yoki samolyotga chiqish uchun kelmagan bo'lsa, chipta qaytarilmaydi. Ya'ni, bunday chiptani uzrli sababsiz qaytarish ishlamaydi. So'zning faqat birinchi qismini ko'rsatish mumkin - Chipta qaytarib berilmaydi. Ma'nosi bir xil.

O'ZGARISHLARGA RUXSAT BERILMAGAN- Chipta almashtirilmaydi.

HAR QANDAY VAQTDA O'ZGARTIRADI 50,00 EUR- siz bunday chiptani almashtirishingiz mumkin, lekin 50 evroga. Turli aviakompaniyalar uchun miqdor farq qilishi mumkin.

NOMNI O'ZGARTIRISH RUXSAT EMAS- Chiptadagi ismni o'zgartira olmaysiz.

BU HOLDA HAR QANDAY VAQTDA YO'LOQ TO'LOVLARI QAYTIB BO'LMAYDI.- Bu erda "YQ/YR" dachshundlarni anglatadi. Bu shuni anglatadiki, agar chipta narxi qaytarilmaydigan bo'lsa, soliqlar ham qaytarilmaydi.

Rossiya aviakompaniyalarining qaytarilmaydigan tariflari nima deb ataladi?

Bizda ikkita qaytarilmaydigan tariflar mavjud: "Iqtisodiyot promo" va "Iqtisodiyot byudjeti".

"Basic" tarifida sotiladigan, shu jumladan "Economy Basic" va "Business Basic" chiptalarini qaytarib olmaydi.

Qaytarib bo'lmaydigan tariflar - "Yengil iqtisod".

"" da qaytarib berilmaydigan chiptalar reklama narxlarida sotiladi.

“Pobeda” qaytarilmaydigan chiptalarni Standard va Package Plus tariflarida taklif etadi.

Nordwind Airlines kompaniyasi promo tarifiga ega.

Xorijiy aviatashuvchilar haqida nima deyish mumkin?

U erda hamma narsa boshqacha. Xorijiy aviakompaniyalarda doimiy ravishda qaytarilmaydigan tariflar mavjud emas. Aktsiyalar va sotuvlar orqali sotib olingan chiptalarni odatda qaytarib bo'lmaydi. Boshqa hollarda, siz tarif qoidalarini o'rganishingiz kerak.

Istisno - arzon narxlardagi kompaniyalar. Ularning chiptalarining aksariyati sukut bo'yicha qaytarilmaydi. Biroq, ba'zida tashuvchi qo'shimcha haq evaziga chiptadagi yo'lovchining ismini o'zgartirishga ruxsat beradi.

Qaytarilmaydigan chiptalar qancha arzon?

Aksariyat aviakompaniyalarda ham ekonom, ham biznes-klass uchun qaytariladigan va qaytarilmaydigan tariflar mavjud. Xuddi shu toifadagi qaytariladigan va qaytarilmaydigan chiptalar, agar siz to'satdan parvozni bekor qilsangiz, chiptani qaytarish imkoniyati bilan farqlanadi. Qolgan hamma narsa - stullar, menyu - bir xil.

Qaytish chiptalari har doim qimmatroq. Masalan, Aeroflotda Moskva - Rim yo'nalishi bo'yicha 11 avgustda jo'nab ketish bilan Iqtisodiyot byudjetining qaytarilmaydigan chiptasi 14 890 rublni tashkil qiladi. Agar siz qaytish chiptasini olmoqchi bo'lsangiz, ikkita variant mavjud: Economy Optimum tarifi (18 155 rubl, to'lovni qaytarish uchun 70 evro ushlab qolinadi) yoki Economy Premium (22 640 rubl, qaytarish va almashtirish bepul).

Chiptani qanday qaytarish kerak

Agar siz uchib keta olmasangiz, chiptani sotib olgan xizmatning qo'llab-quvvatlash xizmatiga qaytish zarurligi haqida darhol xabar bering. Gap shundaki, ba'zi hollarda siz qaytish uchun hali ham jarima to'lashingiz kerak: bu odatda tarif qoidalarida ko'rsatilgan. Va jo'nashga qanchalik yaqin bo'lsa, jarima shunchalik katta bo'ladi - ba'zan chipta narxining yarmigacha. Qaytishning oxirgi muddati parvoz uchun ro'yxatdan o'tishning tugashi hisoblanadi (ba'zi aviakompaniyalarda - jo'nash vaqti).

Qo'llab-quvvatlash xizmatiga murojaat qilganda, so'rovni iloji boricha aniq shakllantiring: chiptani qaytarib berishni xohlaysizmi (va umuman uchmaslik) yoki uni boshqa sanalarga almashtiring. Yordamchi mutaxassis undan nima talab qilinishini aniq bilishi kerak.

Ba'zi aviakompaniyalar chiptalarni faqat savdo ofisida qaytaradi yoki almashtiradi, boshqalari esa hamma narsani masofadan turib tartibga solishga imkon beradi. Shu bilan birga, tarif qoidalari bilan oldindan tanishib chiqish tavsiya etiladi. Agar siz chiptani sotish xizmatidan sotib olsangiz, pulni qaytarish odatda xizmat orqali amalga oshiriladi.

Qaytarilmaydigan chipta qachon qaytarilishi mumkin?

Ba'zi hollarda, qaytarib berilmaydigan chipta uchun pulni qaytarish mumkin. Bu "majburiy qaytish" deb ataladi. Ikkita sabab bo'lishi mumkin: yo'lovchilardan birining o'limi yoki jiddiy kasalligi yoki aviakompaniya tomonidan tashish shartlarini buzish.

Agar baxtsiz hodisa ro'y bersa va siz boshqa yo'lovchining kasalligi yoki o'limi tufayli ucha olmasangiz, aviakompaniyani imkon qadar tezroq xabardor qilishingiz kerak. Siz parvozdan chetlatiladi va parvozning mumkin emasligini tasdiqlovchi hujjatlarni yuborishingizni so'raydi. Parvoz uchun ro'yxatdan o'tish tugashidan oldin tashuvchi bilan bog'lanish muhimdir.

Parvozning uzoq muddatga kechiktirilishi yoki bekor qilinishi tashish shartnomasi shartlarini buzish hisoblanadi. Turli aviakompaniyalarda kechikishning davomiyligi boshqacha, hamma narsa qoidalarda tasvirlangan.

Majburiy qaytish to'g'risidagi qaror aviakompaniya tomonidan qabul qilinishini unutmang. Misol uchun, ko'pgina xorijdagi tashuvchilar tibbiy sabablarga ko'ra parvozni bekor qilishni majburiy ravishda qaytarib berish uchun asos sifatida ko'rmaydilar. Gap shundaki, Evropa va AQShda sug'urta madaniyati, jumladan sayohat yaxshi rivojlangan. Va kutilmagan holatlar yuzaga kelgan taqdirda, sug'urta kompaniyasi muvaffaqiyatsiz parvoz uchun xarajatlarni qoplashi kerak.

Hech bo'lmaganda qaytarilmaydigan chiptaning bir qismini qaytarib olsam bo'ladimi?

Ha. Eslatib o‘tamiz, chipta narxi ikki qismdan – yo‘l haqi va aeroport soliqlaridan iborat. Havo kodeksiga ko'ra, faqat tarifning bir qismi qaytarilmaydi, shuning uchun yo'l haqi qoidalarida boshqacha qoida nazarda tutilgan bo'lmasa, yoqilg'i va aeroport soliqlarini qaytarishingiz mumkin. Masalan, S7 Airlines for the Economy Basic tarifida YR (bronlash xizmati toʻlovi) va YQ (yoqilgʻi qoʻshimcha toʻlovi) soliqlari, shuningdek, chiptalarni rasmiylashtirish toʻlovi qaytarilmaydi; faqat aeroport soliqlari va foydalanilmagan parvoz segmentlari uchun to'lovlar qaytariladi.

Ammo barcha soliqlarni qaytarsangiz ham, miqdor kichik bo'ladi.

Qaytarilmaydigan chiptani qachon sotib olish kerak

Siz uchishingizga ishonchingiz komilmi va agar sayohat hali ham bekor qilinishi kerak bo'lsa, pul yo'qotishdan qo'rqmaysizmi? Qaytarilmaydigan chiptani tanlang. Boshqa barcha holatlarda, biroz ko'proq pul sarflash mantiqan to'g'ri keladi, lekin chiptani qaytish narxida sotib oling.

25 iyul kuni Federatsiya Kengashi qaytarib berilmaydigan aviachiptalar uchun bepul bagajni bekor qiluvchi qonunni imzoladi. Ushbu qonun loyihasi Davlat Dumasiga uch yil oldin taqdim etilgan, ammo harakatsiz qoldi va o'tgan hafta kutilmaganda tezda qabul qilindi. Mutaxassislarning fikricha, “Pobeda” kompaniyasi hujjat uchun lobbichilik qilishi mumkin edi, chunki tariflarni erkin tartibga solish imkoniyati, ayniqsa, arzon aviakompaniyalar uchun dolzarbdir. Ayni paytda Rossiyaning yirik aviakompaniyalari hozircha tarif shartlarini o‘zgartirmoqchi emasliklarini aytishmoqda.

Havo kodeksiga kiritilgan yangi tuzatishlarga ko'ra, qaytarilmaydigan chipta narxiga bepul bagaj "o'z ichiga olmaydi". Bagajsiz qaytarilmaydigan chiptalar imkoniyatini ta'minlash yoki yo'qligini tashuvchi hal qiladi. Aviakompaniya bepul bagaj normasini ham belgilaydi, ammo qat'iy minimal: har bir yo'lovchiga 10 kg va (yoki) ikki dona bagaj. Shuningdek, qonun matnida tashuvchi shartnomani bekor qilish huquqiga ega ekanligi ko'rsatilgan havo transporti yo'lovchi bir tomonlama ravishda, masalan, aeroportda bagajni to'lashdan bosh tortganligi sababli. Shu bilan birga, tashuvchining o'zi yo'lovchiga bagaj uchun to'lash kerakmi yoki yo'qmi to'g'risida xabardor qilishi shart. Aviakompaniya buni chipta sotib olishdan oldin ham bajarishi shart.

Transport vazirligi (Mintrans) Maksim Sokolovning ta'kidlashicha, qonun chiptalar narxini 10-20 foizga pasaytiradi. "Pobeda" aviakompaniyasi bazaviy narxlarni 20 foizgacha pasaytirishga tayyorligi haqida allaqachon bayonot bergan: "Pobeda" mijozga kerak bo'lmagan xizmatlardan voz kechish imkoniyatini berishni oqilona qaror deb hisoblaydi. Kompaniyaning taʼkidlashicha, “Pobeda”da uchayotgan yoʻlovchilarning deyarli yarmi “engil” sayohat qiladi va 10 kilogrammgacha boʻlgan yuk tashish huquqidan foydalanmaydi. Shu bilan birga, o‘tgan yili “Pobeda” yo‘lovchilari salonga ryukzaklar bilan kira olmaganida janjal avj oldi: kompaniya xodimlari ularni qo‘l yuki deb tan olishdan bosh tortishdi va aeroportda allaqachon xizmat uchun qo‘shimcha pul to‘lab, bagajda tekshirishni talab qilishdi.

Aeroflot hozirda "bagajsiz tariflarni" joriy etishni rejalashtirmaganligini aytdi. “Yangi qonun qabul qilinishi munosabati bilan ekonom-klassdagi aviachiptalar narxi o‘zgarmaydi,– deyiladi tahririyatga kompaniya matbuot xizmati tomonidan yuborilgan javobda. — Ushbu qonun loyihasi Rossiya qonunchiligini xalqaro amaliyot bilan uyg'unlashtiradi va Rossiyada arzon transportning umumiy rivojlanishi uchun muhim ahamiyatga ega. Xususan, “Aeroflot” guruhi tarkibiga kiruvchi “Pobeda” loukoster aviakompaniyasi bazaviy tariflarni sezilarli darajada pasaytira oladi. Shuningdek, qonun, birinchi navbatda, yo‘lovchilar manfaatlariga javob berishini ta’kidlash joiz. Bu bagajsiz uchayotgan yo‘lovchilarga aviachiptalarni arzonroq narxda sotib olish imkonini beradi. Yo'lovchiga ushbu reysda o'zi yoqtirgan xizmatlarni tanlash huquqini berish kerak. Muhimi, bagajsiz chiptalar oddiy chiptalar o‘rniga emas, balki muqobil bo‘ladi”.

"Albatta, qonunni aviakompaniyalarning o'zlari qo'llab-quvvatlagan", dedi u. Andrey Kramarenko, Milliy tadqiqot universiteti Iqtisodiyot oliy maktabi Transport iqtisodiyoti va transport siyosati instituti yetakchi eksperti.

“Bu yerda hech qanday yoʻlovchi qiziqishi boʻlishi mumkin emas. Bu kompaniya qo'shimcha xizmatlardan foydalanish uchun oladigan qo'shimcha foyda uchun qilingan. Bundan tashqari, bu qonun nafaqat bagaj, balki haqida ham qo'l yuki.

Transport vazirligi samolyot bortida yo‘lovchi o‘zi bilan qo‘l yukidan tashqari olib ketishi mumkin bo‘lgan narsalar ro‘yxatini tasdiqladi. Ro‘yxatda mobil telefon, kamera, noutbuk va ustki kiyim yo‘qligi ko‘pchilikni hayratda qoldirdi. Yo'lovchilar ko'pincha parvozda o'zlari bilan olib ketadigan narsalar. Ya'ni, bularning barchasi qo'l yuki uchun ajratilgan 5 kg nafaqaga kiritilishi kerak.

Federatsiya Kengashi spikeri Valentina Matvienko qo'l yukiga kiritilgan narsalar ro'yxatini keskin tanqid qildi: "Siz u erda telefon, kitob, gullar, tashqi kiyim olib bo'lmaydi, degan bema'ni gaplarni yozdingiz". Transport vazirligining Matviyenkoga aytishicha, roʻyxatni “optimallashtirish” yoʻlovchilar odatda qoʻl yukidan tashqari samolyot bortida olib yuradigan “kam talab qilinadigan” narsalarni aniqlagan tadqiqotlar asosida amalga oshirilgan.

Endi aviachipta nima bo'ladi? Oleg Panteleev, AviaPort axborot-tahliliy agentligining tahliliy xizmati rahbari, bagajni olib o‘tishga ruxsat bermaydigan tariflar 200-400 rublga arzonlashadi, “bagaj” tariflari esa qaytariladigan va qaytarilmaydigan narxlar oshishi mumkin, deb hisoblaydi. narxi 2-3 mingga. Panteleevning fikricha, aviakompaniyalar hukumatni o'zgarishga ko'ndirgan joriy qoidalar sanoatning so'nggi yillarda ko'rgan katta yo'qotishlarini qoplash. Havo transporti operatorlari assotsiatsiyasi ma'lumotlariga ko'ra, 2016 yilda ularning umumiy zarari 10 milliard rublni tashkil etdi, bu o'tgan yilga (8,5 milliard) nisbatan 17,6 foizga ko'pdir. O'zgarishlar "Pobeda" kompaniyasini boshqalarga qaraganda ko'proq qiziqtirdi.

"Hozirda aviatashuvchilar noqulay vaziyatga duch kelishmoqda: bozorda shakllangan narx darajasi transportdan daromad keltirmaydi", - deydi Panteleev. — Avvalo, aviatashuvchilar qoidalarni o‘zgartirish tashabbuskori bo‘lishdi, qonunchilarimiz esa jahon aviatsiya amaliyotida u yoki bu yo‘lda bagajsiz tariflar mavjudligini ko‘rmoqda, demak, bunda g‘ayritabiiy narsa yo‘q. Yagona savol shundaki, dunyoda mashhur va amalda bo'lgan, bagajsiz tariflar mavjudligini ko'zda tutuvchi tizimni qanday tatbiq etish, engil uchadigan yo'lovchilarga pulni tejash va qo'shimcha tuzoq va tuzoqlarni yaratmaslik imkonini beradi. o'zlari bilan yuk olib yurganlar uchun.

Fedor Borisov, HSE Transport iqtisodiyoti va transport siyosati institutining etakchi tadqiqotchisi, aviatashuvchilarning katta yo'qotishlari haqidagi ma'lumotlarga ishonmaydi:

- Menimcha, hisob-kitoblarda xato bo'ldi. Birinchi beshta aviatashuvchi (Aeroflot guruhi, shu jumladan Rossiya, S7, UTair, Ural Airlines) 2016 yilni foyda bilan yakunladi, eng yaxshi o'ttiztalikning yarmi foyda bilan chiqdi. Borisovning soʻzlariga koʻra, qonun loyihasi Rossiya aviasayohat sanoatini zamonaviy standartlarga yaqinlashtiradigan asosli murosaga ega:

— Arzon aviakompaniya aviakompaniya emas past narxlar arzon kompaniya hisoblanadi. Yo'lovchiga o'zi olmoqchi bo'lgan xizmatlar to'plamini shakllantirish taklif etiladi. Korxonalar uchun bagaj miqdorini mustaqil ravishda belgilash qobiliyati arzon aviakompaniyani rivojlantirish uchun zarur atributlardan biridir. DA turli mamlakatlar turli xil qoidalar mavjud, lekin umuman olganda, bu xizmat sifati masalasidir va u bozor tomonidan tartibga solinadi. Shuning uchun hech qanday falokat sodir bo'lmadi. Iste'molchilar o'zgarishlarni hatto sezmaydilar: uzoq vaqt davomida aviakompaniyalar qonunni buzgan holda foydalanadigan bagajsiz tariflar mavjud edi, endi esa ular qonunni buzmasdan qo'llashadi. Narx qonunlar bilan belgilanmaydi, uni talab va taklif belgilaydi. Hozir ham siz bepul yuk olib yurmaysiz, shunchaki bu narx yo'l haqiga tiqilib qolgan.

- Ustida bu daqiqa Transport vazirligi qo'l yuki og'irligiga kompyuter, telefon, planshet, kamera, ustki kiyim kabi narsalarni kiritmaydigan qoidalarni taklif qilmoqda - menimcha, bu ziddiyatli vaziyatlarni keltirib chiqaradi. Sayohatning zaruriy atributlari bo'lgan narsalar mavjud. Va, masalan, kompyuterlar bortdagi ko'ngilochar tizimning kelajagi: endi o'rindiqlarda televizor ekranlari mavjud va kelajakda tarkibni yuklab olish qobiliyatiga ega Wi-Fi bortda bo'ladi, bu og'irlikni kamaytiradi. samolyot va ergonomikani yaxshilash.

Qonun rasmiy e'lon qilingan kundan boshlab 60 kun o'tgach kuchga kiradi. Senatorlar tanqididan keyin “taqiqlangan” ro‘yxat qayta ko‘rib chiqiladimi yoki yo‘qmi, hozircha noma’lum. "Novaya" Rossiya Federatsiyasi hukumatiga ushbu ro'yxatni ishlab chiqqan aniq mansabdor shaxs bilan uchrashuv tashkil etish talabi bilan so'rov yubordi - shuning uchun biz undan so'raymiz.

Transport vazirligining ekspluatatsiyalari

Transport departamenti xodimlari so‘nggi oylarda yana ikkita “katta muvaffaqiyat”ga erishdilar.

1. Davlat Dumasi deputatlari bilan yaqin hamkorlikda Transport vazirligi transportda inqirozni keltirib chiqardi. jamoat transporti va taksi. Duma 1 iyundan boshlab chet ellik huquqlarga ega haydovchilar Rossiyada ishlay olmaydi degan qonunni qabul qildi. Taksi narxlari ko'tarila boshladi, chet elliklar noqonuniy ishladilar, avtobus parklari rossiyalik haydovchilarni qo'shimcha ishlashga majbur qildi. Dumada ular xotirjamlik bilan hamma narsaga Transport vazirligi aybdor ekanligini tushuntirishdi - ular qonun qabul qilingunga qadar ruscha huquqlarni xorijiy huquqlar asosida berishni tartibga soluvchi nizomni ishlab chiqmaganlar.
2. Transport vazirligi og‘irligi 250 gramm va undan ortiq bo‘lgan dronlarni majburiy ro‘yxatdan o‘tkazishni joriy qildi – endilikda fuqaro dron sotib olayotganda uni maxsus davlat muassasasida ro‘yxatdan o‘tkazishi va uchish uchun ruxsat so‘rashi kerak bo‘ladi. Shunday qilib, poraxo'r amaldorlarning dachalarini ko'rish qiyinroq bo'ladi va bu yo'lda barcha ixtisoslashtirilgan bolalar to'garaklari yopilib qoladiganga o'xshaydi: biz osmonga chiqishimiz shart emas - o'rtoq mayor buni nazorat qiladi. (Bu haqda ko'proq "Novaya"ning keyingi sonlarida.)

Rossiya bekor qilmoqchi bepul transport qaytarib berilmaydigan chiptalarni sotib olayotganda bagaj. Tegishli qonun loyihasi Federatsiya Kengashi aʼzolari tomonidan maʼqullanib, Prezidentga imzolash uchun yuborildi. Tashuvchilarning fikricha, tashabbusni qabul qilish kerak: bu yo‘lovchilar uchun reyslar narxini pasaytiradi. Mutaxassislarning ta'kidlashicha, aviachiptalar narxining keskin pasayishini kutish qiyin. Hozircha hech bir aviakompaniya bagajsiz qaytarilmaydigan chiptalar uchun yangi tariflarni rasman e’lon qilmagan, deb yozadi “Primorskaya gazeta”.

Mamlakat hukumati bir vaqtning o'zida ikkita huquqiy hujjat tayyorladi, ular samolyotda qo'l yuki va bagajni tashish qoidalarini o'zgartiradi.

AYTMOQCHI

Qaytarilmaydigan aviachiptalarning qiymati aviakompaniya tashabbusi bilan tashish bekor qilingan taqdirda (agar yo‘lovchining sog‘lig‘i holati talab qilsa) qaytarilishi mumkin. maxsus shartlar transport). Shuningdek, sog'lig'ining yomonlashishi (kasalligi) yoki oila a'zosining vafoti sababli parvoz bekor qilingan taqdirda pul qaytariladi. Aviakompaniya majburiyatlarini bajarmaslik yoki lozim darajada bajarmaslikka olib keladigan reysning kechikishi yoki tashuvchining boshqa xatti-harakatlari tufayli yo‘lovchi parvozdan bosh tortgan taqdirda ham yig‘im qaytariladi.

Ulardan birinchisi aviakompaniyalarga qaytarib berilmaydigan chiptalarni xaridorlarga bepul bagajni taqdim etmaslik imkonini beradi. Tegishli qonun loyihasi bir kun avval Federatsiya Kengashi tomonidan ma’qullanib, Prezidentga imzolash uchun yuborilgan. Qonun rasmiy e’lon qilingan kundan boshlab ikki oy o‘tgach kuchga kiradi. Endi yo‘lovchilar chipta turidan qat’i nazar, qo‘shimcha to‘lovlarsiz 10 kilogrammgacha yuk olib yurishlari mumkin.

Ikkinchi hujjat birinchi marta havo yo'lovchilari uchun qo'l yukining og'irligini tartibga soladi. Unga ko‘ra, fuqarolar bortda 5 kg dan ortiq bo‘lmagan yuk olib yurishlari mumkin. Federal aviatsiya qoidalariga (FAR) tegishli o'zgartirishlar loyihasi Transport vazirligi tomonidan normativ-huquqiy hujjatlar loyihalari federal portalida e'lon qilindi - www.regulation.gov.ru. Endi FAR faqat narsalar qo'l yuki sifatida qabul qilinishini aytadi, ularning og'irligi va o'lchamlari ularni samolyot saloniga xavfsiz joylashtirish imkonini beradi.

Bundan tashqari, o'zgartirishlar siz bilan bepul olib ketishingiz mumkin bo'lgan narsalar ro'yxatini sezilarli darajada qisqartiradi. Ustki kiyim-kechak, bosma nashrlar, fotoapparatlar, videokameralar, noutbuklar, telefonlar, soyabonlar, hassalar va guldastalar ro‘yxatdan chiqarildi. Agar sanab o'tilgan narsalar og'irligi 5 kg dan ortiq bo'lgan qo'l yukiga kiritilmagan bo'lsa, siz ular uchun qo'shimcha pul to'lashingiz kerak bo'ladi.

Roʻyxatga qoʻl sumkasi yoki portfel, bolalar ovqatlari, bolani tashishda beshik, qoʻltiq tayoqchalari va yigʻma nogironlar aravachasi kiritilgan. Qanday bo'lmasin, ular uchun qo'shimcha pul to'lashingiz shart emas.

Roʻyxat yoʻlovchilar odatda qoʻl yukidan tashqari samolyot bortiga olib ketadigan eng kam talab qilinadigan buyumlarni aniqlagan tadqiqotlar asosida optimallashtirildi, deya taʼkidladi Transport vazirligi matbuot xizmati.

Qonun loyihasining www.regulation.gov.ru portalida jamoatchilik muhokamasi bosqichi 7 avgustga qadar davom etadi. Bu vaqtda har kim hujjatga o'z xohish va mulohazalarini yozishi mumkin.

Aviakompaniyalarning ta'kidlashicha, innovatsiyalar birinchi navbatda yo'lovchilar uchun foydalidir. Mijoz eng mos tarifni tanlashi mumkin bo'ladi - qimmatroq, lekin bepul bagaj bilan yoki bepul bagajsiz, lekin eng arzon.

Bagajsiz uchayotgan odamlar chipta uchun ortiqcha pul to‘lamaslik va arzonroq tariflardan foydalanish imkoniyatiga ega bo‘ladilar, — dedi Primorskaya gazeta. Bosh direktor Avrora Airlines Konstantin Suxorebrik.

Tahlilchilarning ta'kidlashicha, Rossiya Federatsiyasining Havo kodeksiga o'zgartirishlarning qabul qilinishi aviatashuvchilar uchun ham foydalidir. Shu sababli, ko'plab kompaniyalar allaqachon qonun loyihasini faol ravishda qo'llab-quvvatlamoqda.

Aviakompaniyalar pulni tejash yoki pul ishlashlari mumkin bo'lgan bir qancha omillar mavjud, - ta'kidladi Aviaport agentligi tahliliy xizmati rahbari Oleg Panteleev. - Ulardan birinchisi yonilg'i sarfi, bortda yuk qancha kam bo'lsa, shuncha past bo'ladi.

Ikkinchi muhim omil shundaki, bepul yuk pullik yuk uchun berilishi mumkin bo'lgan joyni egallaydi, deydi ekspert. Bu shuni anglatadiki, uni tashish aviakompaniyalar uchun foydasiz. Uchinchidan, bagaj cheklovlari qanchalik qat'iy bo'lsa, yo'lovchilarning ko'pchiligi qimmatroq, qaytariladigan tariflarni tanlashi yoki baribir bagaj uchun to'lashi mumkin. Ikkala holatda ham tashuvchi yutadi.

Minimal hisob-kitoblarga ko'ra, bagajli va bagajsiz chiptalar narxidagi farq taxminan uch ming rublni tashkil qilishi kerak. uch soatlik parvoz davomiyligi bilan Oleg Panteleev hisoblaydi. Biroq, yaqin kelajakda aviachiptalar narxi albatta pasayadi, deb aytish mumkin emas, deya ta'kidlaydi tahlilchi. Hech bir kompaniya hali yangi tariflarni e'lon qilmagan.

Ammo, xususan, “Pobeda” aviakompaniyasining bayonotlari allaqachon mavjud, unga ko'ra, agar bagajsiz tariflar qonuniylashtirilsa, aviatashuvchi yo'lkira narxini 20 foizga pasaytirishga tayyor, dedi Oleg Panteleev.

Qo'l yukiga qo'yiladigan talablarga kelsak, FAPga o'zgartirishlar yakunlanishi kerak, mutaxassislar aminlar. Joriy nashrda ham yo‘lovchilar, ham aviatashuvchilar ko‘plab savollar tug‘dirmoqda. Misol uchun, agar odamning qo'lida telefon yoki, aytaylik, echib olgan ko'ylagi bo'lsa, ularni teglar bilan yopishtirish va tortish kerakmi yoki yo'qmi, aniq emas. Qamish yoki guldastani tashish uchun pul olish mutlaqo kulgili.

Endi qonun matni noaniq, - dedi Rossiya havo transporti operatorlari uyushmasi raisi o‘rinbosari Boris Shakurov. - Bundan tashqari, yo'lovchilarga hech bo'lmaganda uzoq reyslarda, masalan, Sibir va Uzoq Sharq mintaqalaridan ustki kiyimlarni bepul olib o'tish imkoniyatini qaytarish kerak.

Aviakompaniyalar endi bagajni umuman o‘z ichiga olmagan chiptalarni sotishi mumkin bo‘ladi – avval 10 kg bepul kafolatlangan edi (samolyotda bagajning yangi qoidalari).

20 iyul kuni Davlat Dumasi Havo kodeksiga (Samolyotda bagajni tashish qoidalari) millionlab havo yo'lovchilariga ta'sir ko'rsatadigan tuzatishlarni qabul qildi. Endi samolyot chiptalariga aviakompaniyalar bepul bagajni umuman o'z ichiga olmaydi. haqiqat, bu faqat qaytarilmaydigan tariflarga tegishli- va ular eng arzon va ko'pchilik sayohatchilar ularni sotib olishadi.

Ko'plab sayyohlarning yangiliklari, agar bema'ni bo'lsa, biroz chalkashlikka olib keldi: qanday qilib, bagaj tariflari uzoq vaqt oldin joriy qilingan edi, men o'tgan yozda S7 reysida chamadon uchun pul to'ladimmi? Va "G'alaba" sizga faqat sumka bilan kirishga imkon beradi, bu ryukzak uchun pul talab qiladi!

Darhaqiqat, Rossiya aviakompaniyalarining bagajsiz tariflari shu paytgacha shartli ravishda bagajsiz edi - ularning har biri 10 kg bepul olib ketishga imkon berdi. Hatto "Pobeda" ham o'zining qattiqqo'lligi bilan bagaj bo'limida 10 kg qo'l yukini olib yurishga ruxsat berilgan. Aynan chunki bu norma Havo kodeksida yozilgan. Endi u bekor qilindi. Tashuvchilar esa bagajni chipta narxiga umuman kiritmaslikka haqli. Chamadon kerak - to'lash, engil parvozga tayyor - tejash.

Endi-chi, ertaga mamlakatning barcha aeroportlarida ular har bir chamadon uchun pul olishni boshlaydilar? "Komsomolskaya pravda" yangi qoidalarning tafsilotlarini aniqladi.

BO'YGAN BO'LGAN BO'LGAN

Bagaj va qo'l yuki: Havo kodi har bir yo'lovchiga kamida 10 kg yuk olib yurish imkonini berdi. Shu bilan birga, aynan qayerda - bagaj bo'limida yoki qo'l yukida ekanligi ko'rsatilmagan. Aviakompaniyalar esa buni ular uchun qulayroq deb talqin qilishdi. Misol uchun, S7 bagajsiz tarifda salonga 10 kg qo'l yukini olib kirishga imkon beradi, bepul yuk umuman yo'q. "G'alaba" buning teskarisi: og'irligi 10 kg gacha bo'lgan chamadonni bepul tekshirish mumkin, ammo ularga Federal aviatsiya qoidalarida belgilangan ro'yxatdan boshqa narsalarni olib kirishga ruxsat berilmaydi. (Qarang: "Muhim"). Boshqa tashuvchilar uchun, hatto eng arzon tariflarda ham, bepul tariflar qonun tomonidan talab qilinadigan minimaldan ko'ra saxiyroqdir: Ural havo yo'llari» 5 kg qo'l yuki va 10 kg yuk, Aeroflotda 10 kg qo'l yuki va 23 kg yuk bor.

Natijada: Agar siz hafta oxiri yoki qisqa ish safarida uchayotgan bo'lsangiz, 10 kg vaznni saqlashingiz mumkin. Va bu 10 kg qayerda, bagaj bo'limida yoki salonda uchayotgani muhim emas. Yo'lovchilar shartli bagajsiz chiptalarni sotib olish orqali haqiqatan ham pulni tejashlari mumkin edi - axir, ular hali ham 10 kg.

QANDAY BO'LADI*

Yuk: aviakompaniya bepul bagajni chipta narxiga umuman kiritmasligi mumkin. Va, ehtimol, o'z ichiga oladi - u qaror qilganidek.

Kabinada yuk: yo'lovchi "federal aviatsiya qoidalariga muvofiq tashuvchi tomonidan belgilangan chegaralar doirasida" qo'l yukini bepul tashish huquqiga ega. Ya'ni - va bu erda deyarli hamma narsa aviakompaniyaning ixtiyorida. Birodar salonga 5 kg, ehtimol 10 kg ruxsat berishi mumkin. Yoki u xuddi shu federal aviatsiya qoidalaridagi narsalar bilan cheklanishi mumkin (Qarang: "Muhim"), ularning tuzatishlari ta'sir qilmadi.

Ya'ni: aviakompaniya qo'l sumkasi yoki portfeldan boshqa har qanday narsa uchun haq to'lashi mumkin. Yuk uchun ham, qo'l yuki uchun ham - ryukzak, sport sumkasi, boj olinmaydigan sumka. Kechirasiz, ichki kiyim va paypoq almashtirmasdan, yelkasida faqat sumkasi bilan boshqa shaharga uchib ketadigan ko'plab zohidlarni ko'rganmisiz? Bunday holatda, yo'lovchi har qanday holatda ham yuqoridan to'lashi kerak - chamadon yoki qo'l yuki uchun. Lekin. Umid qilamizki, aviakompaniyalar haddan tashqari ish olib boradilar va bepul qo'l yuki uchun ba'zi oqilona ruxsatnomalarni qoldiradilar. Bu har qanday holatda ham dunyoda sodir bo'ladi ("Ular qanday ishlayapti" ga qarang).

*O'zgartirishlar kuchga kirgandan keyin. Bularning barchasi faqat qaytarilmaydigan chiptalarga tegishli. Qaytariladigan tarifli yo'lovchilar uchun yangi qonun hech narsani o'zgartirmaydi.

6 SODDLIK SAVOLLAR

Yangi qoidalar qachon kuchga kiradi?

Jimgina - tuzatishlar rasmiy e'lon qilinganidan keyin atigi 60 kun. Taxminan sentyabr oyining oxiri - oktyabr oyining boshi. Ya'ni, yozgi ta'tilda uchib ketishga ulguramiz, odatdagidek, bagajsiz tariflarda ham 10 kg bepul kafolatlangan.

Har qanday reysda chamadon uchun pul olishadimi?

Yo'q. Hammasi aviakompaniyaga va chipta sotib olgan tarifga bog'liq. O'zgartirishlar faqat qaytarilmaydigan chiptalarni bagajdan butunlay ozod qilish imkonini beradi. Agar chiptani qaytarish mumkin bo'lsa, unda kamida 10 kg yuk avtomatik ravishda uning narxiga kiritiladi (yoki undan ko'p, bu aviakompaniyaning huquqidir).

Katta ehtimol bilan, keyingi ikki oy ichida tashuvchilar yangi qoidalarga mos ravishda tarif shkalalarini qayta tuzadilar. Qaytarib bo'lmaydigan eng arzon chiptalar va har qanday yuk faqat pul uchun bo'ladi, o'rtacha chiptalar bo'ladi, 10 kg bepul bagaj va qaytarish cheklovlari (masalan, jarima bilan) va chamadonni olib ketishingiz mumkin bo'lgan qimmat chiptalar bo'ladi. og'irligi 23 kg va chiptaning o'zini almashtiring va topshiring. Bu, albatta, taxmin.

Men bepul yuk olish huquqiga ega ekanligimni qanday bilsam bo'ladi?

Oʻzgartirishlar aviakompaniyani chipta sotib olayotganda yoʻlovchini bagaj va qoʻl bagajining shartlari toʻgʻrisida xabardor qilishga majbur qiladi. Rostini aytsam, hozir ham ular o'z veb-saytlarida bu ma'lumotni yashirishmaydi. Qoidaga ko'ra, siz narx yonidagi tarif nomini yoki bagajni bildiruvchi belgini bosishingiz kerak. Ko'rasiz: faqat qo'l yuki, 10 kg, 23 kg ... Agar siz buni sotib olgandan keyin tushungan bo'lsangiz, ichida elektron chipta"Bagaj" ustunini qidiring.

Chamadonni tashlab ketish qancha turadi?

Tashuvchi tariflarni belgilaydi. O'rtacha, joriy narxlarda - 2000 rubl yoki 50 evro (uchun xalqaro reyslar) og'irligi 23 kg gacha bo'lgan chamadon uchun.

Chiptalar arzonlashadimi?

Qonun tarafdorlarining asosiy argumenti samolyot chiptalari arzonlashishidir. Nega? Bagaj - bu yo'lovchi to'laydigan xizmatdir. Axir, samolyot chamadonlari bilan og'irroq, unga ko'proq yoqilg'i kerak, yana yuklash-tushirish-yukchilarning maoshi, bagaj kamari. Endi bu xizmat uchun hamma pul to'laydi. Va agar biz uni ajratsak - reys alohida, bagaj alohida - ba'zi yo'lovchilar faqat parvozning o'zi uchun to'lashlari va shu bilan tejashlari mumkin. “Pobeda”ning bazaviy tariflari 20 foizga tushirilishi aytilmoqda.

Yalang'och yo'l haqi va umuman bagajsiz uchishga tayyor bo'lganlar kamroq to'lashlari mumkin. Ammo aksariyat yo‘lovchilar uchun parvozlar oxir-oqibat qimmatlashadi, deb hisoblaydi u. Aleksandr SIZINTSEV, Biletix sayohatchilar uchun internet xizmati bosh direktori. Chunki, ular yo'l haqiga qo'shimcha ravishda, hatto minimal bo'lsa ham, bagajni ajratib olishadi.

ULAR QANDAY?

Keling, 10 evroga chiptalarimiz bor-yo'qligini ko'ramiz!

Evropa Ittifoqi va Qo'shma Shtatlarda qonunlar bagaj masalasini umuman tartibga solmaydi, aviakompaniyalar yo'lovchiga nimani bepul olib yurishga ruxsat berishlarini va pul uchun nima qilishlarini o'zlari hal qilishadi, - sharhlar Aviasales Janis Dzenis kompaniyasining PR direktori.

Shunday qilib, hozir Rossiyada - butun dunyoda bo'lgani kabi. G'arbning arzon aviakompaniyalarida uchgan har bir kishi biladiki, Ryanair, EasyJet va shunga o'xshashlar hech qanday yukni o'z ichiga olmaydi. Ammo bu qo'l yuki bilan saxiy - Ryanair hatto ikkita sumkani olib yurishga imkon beradi, biri o'rindiq ustidagi tokchada, ikkinchisi esa stul ostida. Shunday qilib, yo'lovchilar chamadonlarni tejashadi va salonga maksimal darajada borishadi.

Yangi qabul qilingan o'zgartirishlarni qo'llab-quvvatlagan rossiyalik aviatorlar bizning 10 kg bepul bagajimiz mahalliy arzon aviakompaniyalarning xorijiy aviakompaniyalar bilan raqobatlashiga to'sqinlik qilishini isbotladilar. Keling, ko'ramiz, endi bizda Evropadagi kabi 10 evroga chiptalar bormi - to'siqlar olib tashlandi!

RAQAMLAR

Yo'lovchilarning 50 foizi bilmaydi bepul bagaj ular sotib olgan chiptaga kiritilganmi.

Aeroportda allaqachon chamadon uchun 30% to'laydi, yo'l haqi bagajsiz ekanligini bilib hayron bo'lish.

60% tejash mumkin, agar siz chiptaga kiritilmagan bagaj uchun oldindan to'lov qilsangiz, aviakompaniyaning veb-saytida.

Samolyotda nimani olish mumkin

Samolyot ma'lum bir yuk tashish qobiliyatiga ega, shuning uchun bagaj miqdori cheklangan. Qo'l yuki uchun ruxsatnomalar, shuningdek, narsalarni bagaj javonlariga yoki o'rindiq ostiga erkin joylashtirish uchun ham o'rnatiladi. Aks holda, narsalar yo'lovchilarni evakuatsiya qilishga xalaqit berishi mumkin.

Qo'l yuki yo'lovchini reysga ro'yxatdan o'tkazish bilan bir vaqtda ro'yxatdan o'tkaziladi. Har qanday aeroportda ro'yxatdan o'tish odatda 2-3 soatdan boshlanadi va jo'nashdan 1 soat - 40 daqiqa oldin tugaydi. Chipta sotib olgan aviakompaniyaning vakolatxonasida parvozingiz uchun ro'yxatdan o'tish qachon boshlanishi va tugashini aniq bilib olishingiz mumkin. Sayohatingizni aniqroq rejalashtirish uchun uchish aeroportiga qanday borishni tekshiring.

qo'l yuki kabinaga o'zingiz bilan olib kirishingiz mumkin bo'lgan narsalar. Qo'l yuki uchun og'irlik chegarasi aviakompaniya tomonidan belgilanadi. Qo'l yuki uchun og'irlik chegarasi 5 dan 10 kg gacha o'zgarishi mumkin. Qo'l yuki chipta narxiga kiritilmasligi mumkin - u to'lanishi mumkin.

Qo'l yuki tarifga kiritilganmi yoki yo'qligidan qat'i nazar, Rossiya aviakompaniyalarining reyslarida siz o'zingiz bilan salonga quyidagi narsalarni olib kirishingiz mumkin:

• sumka yoki portfel;
• guldasta;
• ustki kiyim;
• parvoz paytida bola uchun chaqaloq ovqatlari;
• chamadondagi kostyum;
• bolani tashishda chaqaloq beshigi/katlamali aravacha (aryaskadan samolyot zinapoyasiga qadar foydalanish mumkin, keyinroq aravachani bagaj va yuk bo'limida tashish uchun topshiriladi);
• qo'ltiq tayoqchalari, yig'ma nogironlar aravachasi, ularni samolyot salonida yo'lovchi o'rindig'i ustidagi tokchada yoki oldingi o'rindiq ostida xavfsiz joylashtirish imkonini beradigan o'lchamlarga ega. yo'lovchi o'rindig'i(harakati cheklangan yo'lovchini tashishda).

"Pobeda" aviakompaniyasi ushbu ro'yxatdagi narsalarni, agar ularning o'lchamlari va qo'l yuki jami 36x30x27 santimetrdan oshmasa, tashishga ruxsat beradi. Agar qo'l yuki belgilangan o'lchamlardan oshsa, uni qo'shimcha haq evaziga ro'yxatdan o'tgan bagaj sifatida ro'yxatdan o'tkazish mumkin.

Samolyot saloniga (qo'l yuki) o'zingiz bilan olib boradigan sumkada pichoq, qaychi (hatto manikyur), dori-darmonlar (hayotiy dori vositalaridan tashqari), inhalerlar, aerozollar, kosmetika (kremlar, jellar) bo'lmasligi kerak.

Bagaj ruxsati

Yuk- bular siz parvozga ro'yxatdan o'tganingizda topshiradigan narsalar. Ular bagaj bo'limida uchib ketishadi. Aviakompaniyalarda yuklarning og'irligi va soni har xil. Ba'zi aviakompaniyalarda yuk chipta narxiga kiritilmagan va alohida to'lanadigan tariflar mavjud qo'shimcha xizmat. Ushbu ma'lumotlar chiptaning tarif qoidalarida ko'rsatilgan. Bundan tashqari, Tutu.ru saytida aviachipta sotib olayotganda siz filtr o'rnatishingiz va faqat ruxsat etilgan bagajli yoki bagajsiz chiptalarni tanlashingiz mumkin.

Agar aviakompaniya tomonidan belgilangan bagaj normasi oshib ketgan bo'lsa, masalan, bagajning og'irligi 23 kg chegarasi bilan 30 kg bo'lsa, unda bunday bagaj ortiqcha yuk hisoblanadi va buning uchun siz qo'shimcha to'lashingiz kerak bo'ladi. Bagajni nafaqat og'irlik, balki joy bo'yicha ham cheklaydigan tariflar mavjud - ya'ni bir kishi bitta sumka yoki chamadonni bepul olib yurishi mumkin. Agar sizning yukingiz ruxsat etilgan vaznga to'g'ri kelsa, lekin ikkita sumkaga qadoqlangan bo'lsa, siz yana bitta yuk uchun to'lashingiz kerak bo'ladi.

To'lov qoidalari aviakompaniya tomonidan belgilanadi, ko'pincha siz bagaj yoki qo'l yuki uchun aviakompaniyaning veb-saytida yoki uning aloqa markaziga qo'ng'iroq qilib, shuningdek, aeroportda onlayn to'lashingiz mumkin.

samolyotda chaqaloq

Samolyotdagi chaqaloq ham yo'lovchi hisoblanadi, shuning uchun ba'zi aviakompaniyalar u bilan 10 kg yukni bepul olib yurishga ruxsat beradi. 2 yoshgacha bo'lgan bolani tashishda barcha bolalar beshiklari yoki har qanday o'lchamdagi avtomobil o'rindiqlari, shuningdek, 11 yoshgacha bo'lgan bolani (shu jumladan) tashishda aravachalar standart bagaj miqdoridan ortiq yoki tashishga qo'shimcha ravishda bepul tashiladi. - bagajda. Bagaj sifatida yig'iladigan aravachalar tayoqchasi ro'yxatga olinadi.

Sport jihozlarini tashish

Agar siz sport anjomlari (chang'i, snoubord, sörfbord, velosiped) bilan uchayotgan bo'lsangiz, bu haqda aviakompaniyaga xabar berishingiz kerak. Aviakompaniyangiz veb-saytida sport anjomlarini tashish shartlarini tekshiring. Siz uchmoqchi bo'lgan aviakompaniya vakillariga qo'ng'iroq qiling yoki yozing. Bizning veb-saytimizda aviachipta rasmiylashtirganda, biz sizga sport anjomlari (chang'i jihozlari, golf, sörf, sho'ng'in, paraplan, velosipedlar uchun uskunalar) tashish xizmatini so'rashimiz mumkin.

Ushbu xizmatga parvozdan 72 soat oldin buyurtma berish kerak:

• 8-495-587-43-05 raqamiga qo'ng'iroq qilib (buyurtma berishda ko'rsatilgan bron raqamini, buyurtma raqamini yoki telefon raqamini berishga tayyor bo'ling);
• elektron pochta xabarini yuborish orqali [elektron pochta himoyalangan] yoki buyurtma berishda ko'rsatilgan bronlash raqami, buyurtma yoki telefon raqamini ko'rsatadigan veb-sayt.

Shuningdek, xizmat ko'rsatish talab qilinadigan yo'lovchini, o'lchamlarini uzunligi * eni * balandligi va uskunaning umumiy og'irligini ko'rsatish kerak.

Aviakompaniyaga javob berish uchun 24 soat kerak bo'ladi. Ushbu xizmatni tasdiqlash yoki rad etish haqida sizga albatta xabar beramiz.

Rossiya aviakompaniyalarida eng keng tarqalgan bagaj va qo'l yuki qoidalari

Aeroflot bagaj va qo'l yuki qoidalari

1. Ba'zi yo'nalishlar uchun maxsus dastur qoidalari qo'llanilishi mumkin, shuningdek, xizmat mavjudligi farq qilishi mumkin.

2. Yo'nalishga qarab qo'shimcha to'lov bilan faqat ro'yxatdan o'tish peshtaxtasida ruxsat etiladi, ayrim yo'nalishlarda istisnolar qo'llanilishi mumkin.

3. Economy Promo uchun oʻzgartirishlar faqat berilgan chiptada koʻrsatilgan reysning joʻnash vaqtigacha, toʻlovli tarifda oʻrindiqlar mavjudligi sharti bilan ruxsat etiladi.

Iqtisodiyot byudjeti uchun o'zgartirishlar, to'lovli tarif bo'yicha o'rindiqlar mavjudligi sharti bilan, berilgan chiptada ko'rsatilgan reysning jo'nash vaqtigacha ruxsat etiladi. Berilgan chiptada ko'rsatilgan parvozning jo'nash vaqtidan keyin o'zgartirishga yo'l qo'yilmaydi.

Economy Optimum va Comfort Optimum uchun o'zgartirishlarga pulli tarifda o'rindiqlar mavjudligi sharti bilan berilgan chiptada ko'rsatilgan reysning jo'nash vaqtigacha ruxsat etiladi.
Berilgan chiptada ko'rsatilgan reysning jo'nash vaqtidan keyin o'zgartirishlar kiritishga yo'l qo'yilmaydi, transportdan tashqari:
- Yaqin va O'rta Sharq nuqtalaridan Rossiya Federatsiyasi / Yevropa / BZ nuqtalarigacha, 85 AQSh dollari miqdorida to'langan yo'l haqi bo'yicha joylar mavjud bo'lganda;
- Amerika Qo'shma Shtatlaridagi punktlardan, berilgan chiptada ko'rsatilgan reysning jo'nash vaqtidan oldin tashish rad etilganligi to'g'risida xabardor qilingan holda, 40 AQSh dollari miqdorida to'langan tarifda o'rindiqlar mavjud bo'lganda.

"Business Optimum" uchun to'langan tarif bo'yicha o'rindiqlar mavjudligi sharti bilan berilgan chiptada ko'rsatilgan reysning jo'nash vaqtidan oldin va keyin o'zgarishlarga ruxsat beriladi:

4. Economy Promo va Economy Budget uchun — ko‘rsatilgan reys uchun ro‘yxatdan o‘tish muddati tugagunga qadar tashish rad etilganligi to‘g‘risida xabar berilganda, Koreya Respublikasi punktlaridan tashishlar bundan mustasno, tashish to‘lovini qaytarishga yo‘l qo‘yilmaydi. chiptada, 40 AQSh dollari miqdorida to'lov bilan.

Economy Optimum va Comfort Optimum uchun chiptada ko'rsatilgan reysni ro'yxatdan o'tkazishning belgilangan muddati tugagunga qadar tashish rad etilganligi to'g'risida xabar berilganda, to'lov chegirib tashlangan holda, tashish to'lovini qaytarishga ruxsat beriladi. Chiptada ko'rsatilgan parvoz uchun belgilangan ro'yxatdan o'tish muddati tugaganidan keyin tashish rad etilganligi to'g'risida xabar berilgan taqdirda, tashish to'lovini qaytarishga yo'l qo'yilmaydi, Yaqin Sharq punktlaridan Rossiya Federatsiyasi punktlariga tashish bundan mustasno. Europe/BZ, to'lovi 85 AQSh dollari.

Business Optimum uchun chiptada ko'rsatilgan parvoz uchun belgilangan ro'yxatdan o'tish muddati tugashidan oldin va undan keyin tashish rad etilganligi to'g'risida xabar berilganda, to'lov chegirib tashlangan holda, transport to'lovini qaytarishga ruxsat beriladi:
- 2300 rub. rossiya Federatsiyasi hududida tashish uchun;
— xalqaro jo‘natmalar uchun 35 EUR/ 40 USD, Yaponiyadagi punktlardan jo‘natmalar bundan mustasno;
- Yaponiyadagi nuqtalardan tashish uchun 4500 JPY.
BZ mamlakatlari: Ozarbayjon, Armaniston, Belarus, Qozogʻiston, Qirgʻiziston, Moldova, Tojikiston, Oʻzbekiston, Turkmaniston, Ukraina, Gruziya.

5. Economy Promo va Economy Budget uchun xizmat taqdim etilmaydi, Elite va Elite Plus (Silver, Gold, Platinum) darajadagi SkyTeam alyansiga a'zo bo'lgan aviakompaniyalarning sodiqlik dasturlari a'zolari bundan mustasno.

Economy Optimum va Economy Premium yo'lovchilari uchun, Elite va Elite Plus (Silver, Gold, Platinum) SkyTeam alyansi a'zolaridan tashqari, xizmat onlayn xizmat orqali o'rindiqlarni tanlash orqali aviachipta rasmiylashtirilgandan keyingina taqdim etiladi (bronni tekshirish).

6. Economy Optimum, Comfort Optimum va Business Optimum uchun 72 soatgacha bo'lgan uzatish davomiyligi bilan ruxsat etiladi, 72 soatdan ortiq davomiylik bilan - ruxsat etilmaydi. Economy Premium, Comfort Premium va Business Premium uchun pul o'tkazish muddatidan qat'iy nazar ruxsat beriladi.

7. To'langan tarif va boshqa xizmat klassi tarifi o'rtasidagi farqni to'lash orqali faqat bitta tarif guruhi doirasida ruxsat etiladi.

8. Ro'yxatdan o'tish stoli jo'nash joyida bitta segment uchun taqdim etiladi. Bir tomonlama va ikki tomonlama tashish uchun dastlabki yangilanishlar oldindan taqdim etiladi. Xizmat Aeroflot Bonus dasturining millari uchun taqdim etiladi.

9. Comfort klassi yo‘lovchilarini ro‘yxatdan o‘tkazish va bagajni ro‘yxatdan o‘tkazish maxsus ajratilgan ro‘yxatdan o‘tish punktida (ekonom-klass zonasida) yoki peshtaxtada (SkyPriority zonasida) amalga oshiriladi.