Eng katta yo'lovchi samolyoti. Eng katta yo'lovchi samolyoti

Ko'p odamlarni uzoq masofalarga bir vaqtning o'zida etkazib berish uchun ajoyib o'lchamdagi ulkan havo laynerlari mavjud.

Samolyotlarning o'zi allaqachon ajoyib tuzilmalardir va chinakam ulkan o'lchamlarga ega bo'lib, ular tasavvurni hayratda qoldiradi.

Yuzlab odamlarni tashishga qodir avtomobillar endi xayol emas. Yildan yilga bunday samolyotlar mashhur bo'lib bormoqda, chunki odamlarning sayohatga bo'lgan ehtiyoji tobora ortib bormoqda.

Qit'alar orasidagi masofani zamonaviy reaktiv laynerlar yonilg'i quyishsiz bir necha soat ichida engib o'tadi. Innovatsion texnologiyalar samolyotning og'irligini engillashtirish va yoqilg'i samaradorligini oshirish imkonini beradi.

Yo'lovchi samolyotlari uzunligi va balandligi, parvoz masofasi, qanotlari va yuk ko'tarish qobiliyati bo'yicha raqobatlashadi. Yana bir raqobatbardosh qiymat - yo'lovchilar sig'imi.

Keng korpusli laynerlar yo'lovchi samolyotlari orasida o'lchamlari bo'yicha chempiondir. Bunday namunalar uzunligi 70 metrdan oshadi va fyuzelajning kengligi (6 metrdan ortiq) bir qatorda 10-11 o'rindiqni joylashtirish imkonini beradi.

2005 yildan buyon bu ikki qavatli uzoq masofali layner dunyodagi yo'lovchi samolyotlari orasida yetakchilik qilmoqda. 2007 yildan beri tijorat maqsadlarida foydalanishda.

Variantlar mavjud:

Yo'lovchilar sig'imi 3 toifada 525 kishi, ekonom versiyada 853 kishi.
Idishning kengligi - 6 dan 6,6 metrgacha
Mashinaning balandligi - 24,08 metr, uzunligi - 72,75 metr, qanotlari - 79,75 metr.
Parvoz masofasi 15400 km (qo'nishsiz)
Bo'sh avtomobil og'irligi - 278800 kilogramm
Yoqilg'i massasi - 310 tonna
Dvigatellar - ulardan to'rttasi 32000 kgf quvvatga ega GP7270

Keng fyuzelyajli A380 samolyoti 2005 yilda Airbus tomonidan o'sha paytdagi tengsiz Boeing 747 ga raqobatchi sifatida ishlab chiqarilgan.

Samolyot ikkita palubaga bo'lingan: yuqori (birinchi va biznes-klass) va pastki (iqtisod kabinasi). A-380-800 ning bir nechta modifikatsiyalari mavjud, ular orasida A-380-1000 loyihasi 2010 yilda chiqarilgan. Ushbu samolyot 1000 nafar yo‘lovchini sig‘dira olishi rejalashtirilgan.

Emirates Airline - dunyodagi eng yirik A-380 samolyotlarini ijaraga beruvchi kompaniya. Uning parkida ushbu ikki darajali samolyotlarning 101 nusxasi mavjud. 2018 yil boshida arab aviatashuvchisi ushbu rusumdagi yana kamida 20 ta samolyot sotib olish istagini bildirgan edi.

Bu voqea avvalroq Airbus qimmat (450 million dollar) avtomobillar ishlab chiqarishni butunlay to'xtatmoqchi bo'lganligi fonida sodir bo'ldi. Amirliklar buyurtmasini bajargan holda (20 dan 38 donagacha) Airbus ushbu markadagi samolyotlarni yana o'n yil, hatto undan ham ko'proq ishlab chiqaradi.

A-380 - ishonchli, engil layner. Salondagi shovqin darajasi, Boeing-747 bilan solishtirganda, ikki baravar kamaydi, sun'iy yo'ldosh aloqasi mavjud (Internet, WI-FI), mijozlarning xohishiga ko'ra dush, barlar va boshqa yaxshilanishlar o'rnatish mumkin. .

Samolyotning barcha umumiy o'lchamlari va murakkabligi uchun texnik xizmat ko'rsatish uchun foydalanish xarajatlari va undagi qulaylik darajasi maqbuldir.

O'ttiz olti yil davomida (1969 yildan 2007 yilgacha) yana bir ikki qavatli Boeing 747 osmonda hukmronlik qildi. Bu ikki darajali versiyada ishlab chiqarilgan dunyodagi birinchi uzoq masofali samolyotdir. Dizayn va ishlab chiqarish juda qimmatga tushdi, ammo keyingi talab va muvaffaqiyat katta daromad keltirdi.

B-747-8 xususiyatlari:

Uzunligi - 76,3 metr
Qanot kengligi - 68,5 metr
Fyuzelaj / idishni kengligi - 6,5 metr / 6,1 metr
Yo'lovchilar sig'imi - uchta sinfda 467 kishi, ikkita sinfda - 581 kishi.
Samolyot balandligi - 19,4 metr
Maksimal tezlik 988 km/soat
Bo'sh avtomobil og'irligi - 214,5 tonna
Uzunligi - 14815 km
Kerosin zahirasi - 242,5 tonna
Turbofan dvigatellari - ulardan to'rttasi GEnx-2B67

B-747 parametrlarining kuchi shundan dalolat beradiki, uning dvigatellaridan biri B-707 ning barcha elektr stantsiyalariga qaraganda ko'proq kuchga ega.

Keng korpusli B-747 ushbu toifadagi avtomobillar orasida ommaviy ishlab chiqarish bo'yicha rekordchi bo'lib qoldi. Hozirgacha bir yarim mingdan ortiq dona ishlab chiqarilgan va ularni chiqarish davom etmoqda.

Avstraliya kompaniyasiga tegishli Boeing 747 1989 yilda Londondan Sidneyga (Avstraliya) 20 soat 9 daqiqada 18 000 kilometr masofani bosib o'tib, rekord darajadagi to'xtovsiz parvozni (bo'sh) amalga oshirdi.

Ushbu samolyotning yana bir rekordi 1991 yil may oyidagi parvoz edi. Harbiy mojaro paytida Efiopiyadan layner bortida bir vaqtning o'zida 1122 kishi Isroil poytaxtiga olib ketilgan.

B-777-300ER uzoq masofali samolyot yoqilg‘i quyishsiz 21 ming kilometrdan ortiq masofani bosib o‘tishga qodir. Keng fyuzelyajli samolyot 2004 yilda tijorat yo'nalishlarida paydo bo'lgan. Bu gaz turbinali dvigatelli eng katta ikki dvigatelli yo'lovchi samolyoti.

U quyidagi parametrlarga ega:

Yo'lovchilar, agar u 3 toifali variatsiyada ishlab chiqarilgan bo'lsa, 365 ta, bitta sinfda 550 tani sig'dira oladi.
Samolyot uzunligi - 73,9 metr
Qanotlari kengligi - 64,8 kilometr
Quyruqli avtomobilning balandligi 18,7 metrni tashkil qiladi
Fyuzelaj kengligi / idishni kengligi - 6,19 metr / 5,86 metr
Bo'sh og'irligi - 167 tonna
Yoqilg'i ta'minoti - 181,3 tonna
Elektr stantsiyasi - 2 ta GE90-115B dvigatellari

General Electric kompaniyasining GE90-115B turbojetli dvigatellari bugungi kunda dunyodagi eng kuchli hisoblanadi. Faqat ikkita motordan foydalanish tufayli B-777-300ER yonilg'i va ekspluatatsiya xarajatlari jihatidan samarali.

Ushbu brendning samolyotlari jahon aviatsiya makonida keng tarqalgan bo'lib, ular uchun juda mashhur charter reyslari. Mahalliy aviakompaniyalar ham o'z parklarida Boeing-777-300 samolyotlariga ega va yangilarini olmoqda.

Ushbu layner Boeing 777-300ER ga eng yaqin raqobatchi hisoblanadi. Samolyot loyihalashtirilgan va qit'alar o'rtasida uzoq masofalarga parvoz qiladi. to'rtta keng fyuzelyajli samolyot elektr stansiyalari uzoq yo'nalishlar uchun maxsus ishlab chiqilgan. 2002 yildan 2012 yilgacha ishlab chiqarilgan. Bu davrda 97 ta avtomobil ishlab chiqarildi.

U quyidagi o'lchamlarga ega:

Uzunligi - 75,36 metr
Balandligi - 17,22 metr
Qanot kengligi - 63,45 metr
Yo'lovchi sig'imi - 419 kishigacha
Uchish og'irligi - 380 000 kilogramm

Airbus 340-600 dunyodagi eng uzun samolyotlardan biri hisoblanadi (faqat Boeing 747-8 uzunroq). Shuningdek, u to'rtta reaktiv dvigatelga ega bo'lishiga qaramay, o'z sinfidagi eng jim. Bu parvozni qulay va xotirjam qiladi.

Shubhasiz, Airbus giganti samolyot ishlab chiqaruvchi yirik o'lchamli mashinalar ishlab chiqarishda etakchi hisoblanadi. Airbus oxir-oqibat A330 va A340 o'rniga mo'ljallangan A350 XWB liniyasini ishlab chiqdi. Bu ultra keng fyuzelyaj va ikkita motorli oila. Samolyot strukturasining yarmidan ko'pi kompozit materiallardan iborat.

A350-900 Ultra LR (A350 XWB oilasidan) 2018 yilda Singapur tashuvchisi bilan xizmatga kiradi. Samolyotda yoqilg'i baklari hajmi ko'paygan, aerodinamika yaxshilangan. Bu parvoz masofasini oshirgan va yoqilg'i tejamkorligi yuqori bo'lgan samolyotdir.

Eng yangi avialayner Nyu-Yorkdan Singapurgacha bo'lgan eng uzun tijoriy yo'nalishni amalga oshiradi.

Xususiyatlari:

Mashinaning uzunligi - 73,88 metr
Balandligi - 17,1 metr
Qanot kengligi - 64,75 metr
Yo'lovchi sig'imi - iqtisodiy kabinada 440
Fyuzelaj kengligi / idishni kengligi - 5,96 metr / 5,61 metr
Uchish og'irligi - 298 tonna
Dvigatellar - 2 dona Trent XWB (Rolls-Royce)

Samolyot 14 800 kilometr masofani bosib o'tishga qodir.

An-122

Muvaffaqiyatsiz loyiha (bitta samolyot bor edi) 724 yo'lovchiga mo'ljallangan ikki qavatli dizaynda rejalashtirilgan edi. Ushbu yagona nusxa 1972 yilda Misrdan 700 kishini SSSRga evakuatsiya qilib, o'ziga xos jasorat ko'rsatganligi bilan esda qolarli.

Hughes H-4 Hercules

Urushdan keyingi (1947) Amerikaning yog'ochdan yasalgan samolyoti metall versiyada joy olmagan. U bir marta past balandlikda parvoz qilgan, muzeyda saqlanadi. U o'zining kattaligi bilan ajralib turadi: uzunligi 66,45 metr, qanotlari kengligi - 97,54 metr (yo'lovchilar segmentida tengsiz), metall versiya uchun sig'imi - 750 kishi.

Birinchi dvigatelli samolyotning o'lchamlari oddiyroq edi. Uning uzunligi 6,4 metr va balandligi 2,7 metr edi. 1903 yilda aka-uka Raytlar tomonidan ishlab chiqilgan va qurilgan "Flyer-1" faqat bitta odamni havoga ko'tara oldi. Birinchisining qanotlari samolyot 12 metrdan sal ko'proq, qanot maydoni esa 47 kvadrat metr edi. Albatta, aviatsiya o‘shandan beri uzoq yo‘lni bosib o‘tdi. Zamonaviy laynerlar ularning o'lchamlari, kuchi, tashish qobiliyati bilan hayratda qoldiradi. Dunyodagi eng yirik samolyotlar bir necha yuz tonna yuk tashishga qodir, yo'lovchi gigantlari esa bir reysda 800 dan ortiq yo'lovchini tashiydi. Keling, zamonaviy aviatsiyaning og'ir vaznlari haqida gapiraylik.

Qanot uzunligi bo'yicha yetakchi

Gigantlarga o'tishdan oldin, keling, noyob Hughes H-4 Herculesni eslaylik. 70 yildan ortiq vaqt davomida u qanotlarini yoyish bo'yicha yetakchilikni saqlab kelmoqda va faqat zamonaviy Airbus A380-800 balandligi bo'yicha unga yetib oldi.

Samolyot tarixi oddiy emas. Ikkinchi jahon urushi boshida AQSH hukumati Hughes Aircraft kompaniyasiga yoʻlovchi va yuk tashish uchun amfibiya samolyotini yaratishni buyurdi. Ha, u nafaqat uchib, balki suzishni ham bilishi kerak edi. Buyurtmachi tomonidan aytilgan asosiy maqsad - minimal strategik xom ashyoni sarflash, ya'ni uni metalldan emas, balki yog'ochdan qilishdir.

"Uchuvchi qayiq" mavjud bo'lgan eng katta samolyot bo'lishi kerak edi. Ammo ideal echimni izlash davom etdi va amfibiya samolyoti urush tugaganidan ikki yil o'tgach qurilgan. Mashhur “Spruce Goose” laqabini olgan qurilma butunlay faneradan yasalgan edi. Hisob-kitoblarga ko'ra, samolyotni yaratish va qurish uchun AQSh byudjetidan 22 million dollar sarflangan, yana 18 million dollar kompaniya egasi Xovard Xyuz tomonidan investitsiya qilingan.

Gerkulesning o'lchamlari har qanday samolyotdan etti baravar katta edi. Uzunligi 66,45 metr, balandligi 24 metr, qanotlari 97,5 metr edi. Uning og'irligi 136 tonna, yuk ko'tarish quvvati 59 tonna edi. Uchar qayiq 700 dan ortiq askarni sig'dira oldi.

Loyihaga ko‘ra, samolyot 378 km/soat tezlikka erisha, yetti ming metrdan yuqoriga ko‘tarilib, 5,6 ming km masofani bosib o‘ta oladi. Ammo uning cheklovchi imkoniyatlarini sinab ko'rishning iloji bo'lmadi. Birinchi va yagona eksperimental parvoz "Gerkules" 1947 yil noyabr oyida Los-Anjeles portida amalga oshirildi. Port bo'ylab bir necha marta o'tib, amfibiya samolyoti suvdan ajralib chiqdi va 21 metr balandlikda va taxminan 120 km / soat tezlikda ikki kilometrga uchdi. Zo'r qo'nganidan so'ng, Gerkules o'z angariga qaytib keldi va u erda 1976 yilgacha ish holatida edi. Bugun siz Amerika Qo'shma Shtatlarining Oregon shtati muzeyida yog'och gigantni ko'rishingiz mumkin.

Yo'lovchi tashish bo'yicha rekordchilar

Segmentdagi eng yirik zamonaviy laynerlar orasida yo'lovchi havo transporti raqobatdosh samolyotlarning ikkita modeli ajralib turadi: Boeing 747 va Airbus A380. Birinchisi kaftni uzunligi bo'yicha ushlab turadi, ikkinchisi imkoniyatlar bo'yicha shubhasiz etakchiga aylandi.

Hajmi bo'yicha etakchi

Bugungi kunda eng uzun yo'lovchi layneri Boeing 747-8 hisoblanadi. Bu, shuningdek, AQShda ishlab chiqarilgan eng yirik tijorat samolyotidir.

Keng kuzovli ikki qavatli Boeing 747-8 oldingi yetakchi Airbus A340-600 uzunligidan deyarli bir metrga oshadi. Fyuzelaj uzunligi 76 metr, balandligi esa 19 metrdan oshadi. Ushbu gigantning qanotlari uzunligi deyarli 68,5 metrni tashkil qiladi.

Layner 2005 yilda e'lon qilingan va birinchi parvoz besh yildan keyin amalga oshirilgan. Uning oldingi Boeing 747 modellaridan asosiy farqi cho'zilgan fyuzelyaj, yangi qanot, dvigatellar va bort tizimlari edi. Muhim yaxshilanishlar oilaning eng jim va tejamkor layneriga aylanganiga olib keldi. Tashrif qog'ozi Boeing, korpus oldidagi tepalik qoladi, mana yuqori paluba.

Layner bortida 581 yo'lovchi bo'lgan. Layner 917 km/soat tezlikda 14,1 ming kilometrgacha masofani bosib o‘tishga qodir. Boeing 747-8 ning maksimal tezligi soatiga 950 km ga etadi, bu esa uni yo'lovchilar uchun subsonik laynerlar orasida yetakchiga aylantiradi.

Boeing 747-8 uchta versiyada mavjud: yuk, yo'lovchi va prezident. Bugungi kunda dunyodagi eng uzun samolyotlardan foydalaniladi, Air China, Korean Air, Cathay Pacific Airways, UPS Airlines va boshqalar. Aynan u davlatning birinchi shaxslari, davlat va siyosat arboblari tomonidan parvoz qilish uchun mo'ljallangan samolyotlarning VIP versiyalariga buyurtmalar bo'yicha yetakchilik qilmoqda.

Yo'lovchi sig'imi rekordchisi

37 yil davomida uchta parametr: hajmi, vazni va sig'imi bo'yicha yetakchilikni yo'lovchi Boeing 747 egalladi. 2005 yilda Airbus A380 osmonga ko'tarilganida hammasi o'zgardi. O'shandan beri u yo'lovchi tashish hajmi bo'yicha yetakchilik qilmoqda.

Layner bortida bir vaqtning o'zida 853 nafargacha yo'lovchi bo'lishi mumkin, Boeing 747 esa 600 kishini sig'dira oladi.

Laynerni ishlab chiqish uchun taxminan o'n yil va 12 milliard evro kerak bo'ldi. Airbus S.A.S.ga ko'ra, loyihani qoplash uchun 420 ta samolyotni sotish kerak. 2017 yil oxirida 317 ta samolyotga buyurtma berildi, ularning 220 dan ortig'i allaqachon aviakompaniyalar tomonidan boshqariladi.

A380 o'zining birinchi tijoriy parvozini 2007 yilda Singapurdan Sidneyga Singapur havo yo'llari bayrog'i ostida amalga oshirgan. Ushbu tadbir sharafiga yo'lovchilarga shampan vinosi tortildi va esdalik sertifikatlari topshirildi.

Chempionning o'lchamlari ham ta'sirchan emas: balandligi 24 metr, uzunligi deyarli 73 metr, qanotlari deyarli 80 metr. Uning og'irligi 280 tonnani tashkil etadi va bir xil miqdordagi yukni ko'tarishi mumkin. Ishlab chiquvchilarning fikriga ko'ra, eng qiyin savol bunday gigantni qanday qilib imkon qadar oson qilish edi. Qurilish vaqtida muammoni hal qilish uchun engil kompozitsion materiallar ishlatilgan.

O'zining kattaligiga qaramay, A380 gigantlar orasida eng tejamkori hisoblanadi, yoqilg'i sarfi Boeing 747ga qaraganda 20% past. U 1020 km/soat tezlikda qo'nmasdan 15,4 ming kilometrgacha masofani bosib o'ta oladi.

Aviatsiya olamidagi og'ir vazn toifalari

Keling, eng katta va eng og'ir yuk samolyotiga o'tamiz. Bu erdagi rahbarlar qatori o'tgan asrning 80-yillaridan, An-225 "poyga"ga kirganidan beri o'zgarmadi. Yuk modellarining seriyali versiyalari orasida chempionat uning prototipi - An-124 tomonidan o'tkaziladi. Garchi amerikalik samolyot konstruktorlari so'nggi ishlanmalar bilan allaqachon etakchilarni ushlamoqda.

Yuk tashish rekordchisi

Mriya (Orzu) deb nomlangan An-225 dunyodagi eng yuk ko‘taruvchi samolyot sifatida rasman tan olingan. Sovet dizaynerlarining fikrlash cho'qqisi 250 ga yaqin jahon rekordlarini o'rnatdi, ularning ko'plari bugungi kungacha oshmagan.

An-225 Antonov konstruktorlik byurosida ishlab chiqilgan va qurilgan. Samolyot Sovet Ittifoqining "Buran" kosmik dasturini amalga oshirishdagi aniq muammolarni hal qilish uchun mo'ljallangan edi. Xususan, u kosmik kema va raketaning og'ir qismlarini tashishi, shuningdek, kosmik kemani uchirish tizimining birinchi bosqichi sifatida ishlatilishi kerak edi.

Dizaynerlar An-124 ni asos qilib oldilar, bu esa unga universal yuk samolyoti sifatini berdi. Va fundamental yaxshilanishlar rekord darajadagi yuk ko'tarish qobiliyatiga erishishga imkon berdi: Mriya to'rt ming kilometrgacha bo'lgan masofaga 250 tonnagacha yuk tashishi mumkin.

An-225 o'zining birinchi parvozini 1988 yilda amalga oshirdi va bir yildan so'ng uning imkoniyatlarini namoyish etish Parij aviasalonida shov-shuvga sabab bo'ldi.

An-225 o'lchamlari bilan hayratlanarli. Uning uzunligi 84 metr, balandligi 18 metrdan ortiq (besh qavatli binoning balandligi), qanotlari 88 metrdan oshadi. Bo'sh samolyotning og'irligi - 250 tonna.

Mriya bosimli kabinada ham, tashqarida ham fyuzelajda o'ta og'ir yuklarni ko'tarishga qodir. Yuk bo'limining uzunligi 43 metr, kengligi - 6,4 metr, balandligi - 4,4 metr. Bu maydon 50 kishini sig'dira oladi avtomobillar. Ikkinchi palubada 6 ekipaj a'zosi va 88 yo'lovchi sig'adi.

Bugungi kunga qadar "Mriya" bitta nusxada mavjud. Samolyot yuklarni tashish va tashish uchun ishlatiladi qutqaruv operatsiyalari. Ikkinchi samolyotni chiqarish rejalashtirilgan edi, ammo yarim yig'ilgan holatda qoldi. Buyurtmachi yo'qligi sababli ikkinchi An-225 ni to'ldirish va modernizatsiya qilish hali ham so'roq ostida.

Eng katta seriyali og'ir vazn

Ommaviy ishlab chiqarilgan og'ir vaznli mashinalar orasida dunyodagi eng ko'p yuk ko'tarish Dizayn byurosining yana bir ishlanmasi hisoblanadi. Antonov An-124 yoki "Ruslan". Airbus A380 paydo bo'lgunga qadar u hajmi bo'yicha Boeing 747 dan keyin ikkinchi bo'lgan.

"Ruslan" dastlab harbiy maqsadlarda yaratilgan. Uning yordami bilan ular ballistik raketa uchirish tizimlari, og‘ir harbiy texnika va harbiylarni tashishni rejalashtirgan. Ruslanning birinchi sinovi 1982 yilda bo'lib o'tdi. Uch yil davomida u faqat armiya manfaatlari uchun ishlatilgan. Og'ir vaznli 120 tonnagacha yukni, 440 tagacha parashyutchini yoki 880 askarni asbob-uskunalar bilan ko'tarishga qodir edi.

1985 yildan beri Ruslan fuqarolik transportiga xizmat ko'rsatishga o'tdi va Vladivostokdan Yakutiyaga 152 tonnalik kon samosvalini birinchi "etkazib berish" ni amalga oshirdi. G'ayrioddiy "buyurtmalar" dan Londondan Moskvaga 140 tonna afsonaviy Pink Floyd uskunasini yetkazib berishni, BAAdan Shveytsariyaga 50 tonnadan ortiq oltinni tashishni ta'kidlash kerak. Maykl Jekson ham Ruslanlarning imkoniyatlaridan foydalanib, 310 tonna yukini uchta samolyotda tashidi.

An-124 Mriyadan biroz qisqaroq (69 metr), lekin balandroq (21 metr). Qanotlari kengligi 73 metrdan oshadi. Bo'sh samolyotning og'irligi 178 tonnani tashkil qiladi.

Ustida yuqori paluba ekipaj kabinalari (8 kishi uchun) va ikkita yo'lovchi kabinasi (7 + 21 kishi) mavjud. Pastki qavat- bosimli yuk bo'limi uzunligi bo'yicha An-225 ga qaraganda qisqaroq va 36,5 metrni tashkil qiladi.

Ruslans ishlab chiqarish 2004 yilda to'xtatildi. Ushbu rusumdagi jami 55 ta samolyot ishlab chiqarilgan. Ulardan ba'zilari modernizatsiya qilingandan so'ng: fyuzelyaj va qanot yangilandi, ba'zi tizimlar va bloklar almashtirildi, yuk ko'tarish qobiliyati oshirildi.

Ruslanlar 4,8 ming kilometr masofaga 120 tonnagacha yuk tashishlari mumkin. Agar yuk uch barobar engil bo'lsa, parvoz masofasi 12 ming kilometrgacha bo'ladi. Layner rivojlanishi mumkin bo'lgan maksimal tezlik - soatiga 865 km.

An-124 ning g'arbiy analogi

Rossiya seriyali og'ir vazn toifasiga eng yaqin raqobatchi Amerika harbiy transport samolyoti Lockheed C-5 Galaxy hisoblanadi. Bu Mriya va Ruslandan keyin dunyodagi uchinchi yirik havo transporti gigantidir.

Lockheed C-5 Galaxy birinchi marta 1968 yilda uchgan. Tez orada u harbiy harakatlar joylariga harbiy kuchlar va texnikalarni tashishning asosiy vositasiga aylandi. Umuman olganda, samolyotning bir nechta modifikatsiyalari ishlab chiqarilgan. Ikkinchisi - C-5M Super Galaxy - deyarli 130 tonna yukni ko'tarishga qodir (taqqoslash uchun, 150 ta Volkswagen Beetle avtomobili umumiy og'irlikda).

Bu yerda korpusning balandligi deyarli 20 metr, uzunligi 75,5 metr, qanotlari kengligi esa 67,9 metrni tashkil qiladi.

Samolyotning o'lchamlari uning imkoniyatlaridan kam emas. Samolyotning uzunligi 75,5 metr, balandligi deyarli 20 metr, qanotlari 68 metrdan sal kamroq. Uzunligi 37 metr va diametri 5,8 metr bo'lgan yuk bo'limiga 270 askar va yana 118 tonna foydali yuk sig'adi. Yuqori palubada - besh kishilik ekipaj kabinasi va yo'lovchilar uchun o'rindiqlar. Maksimal yuk bilan parvoz masofasi 888 km / soat tezlikda 5,5 ming kilometrni tashkil qiladi.

Istiqbolli gigant

Samolyot konstruktorlari gigantlarni ishlab chiqarishda raqobat qilishdan charchamaydilar. Shunday qilib, 2011 yilda bu haqda e'lon qilindi va olti yil o'tgach, Scaled Composites tomonidan ishlab chiqilgan eng katta egizak fyuzelyajli Stratolaunch Model 351 transport samolyoti taqdim etildi. Qanotlari kengligi 117 metr bo'lgan yangi "titan" "Mriya" va hatto mashhur "Gerkules" dan ham oshib ketadi.

Samolyotning uzunligi 15 metr balandlikda 72 metrdan oshadi. Loyihaga ko‘ra, u tashqi slingda 250 tonnagacha yukni ko‘tara oladi. Stratolaunch Model 351 ning maqsadi havodan uchirish platformasi bo'lishdir.

Hozirda samolyot zarur sinovlardan o‘tkazilmoqda. Uni ishga tushirish 2019 yilga mo'ljallangan.

Birinchi yo'lovchi samolyoti bortida bor-yo'g'i 16 yo'lovchi bilan 1913 yilda muvaffaqiyatli osmonga ko'tarilgan. Zamonaviy laynerlar ancha kengroq.

Eng katta yo'lovchi samolyoti hozirgi Top 8 ga kirdik. Ularning hammasi ham keng qo'llanilishini topmagan, ammo baribir har biri e'tiborga loyiqdir.

8. IL-96-300

Layner 9 o'rinli qatorda o'tirgan 300 tagacha yo'lovchini sig'dira oladi. Yo'lovchi liniyalarida faqat 9 ta shunday laynerlar qo'llaniladi. Ko'p ko'proq samolyotlar yuk tashishda ishtirok etadi.

Yo'lovchi modifikatsiyasining maksimal parvoz masofasi - 9000 km.

7. Airbus A340-600

To'rt dvigatelli layner 14600 km gacha bo'lgan masofalarga 380 dan 419 gacha odamni olib yuradi. Modelning tijorat ekspluatatsiyasi 2002 yilda boshlangan.

Laynerning narxi 245 million dollardan 255 million dollargacha.

6 Boeing 777-300ER

Ushbu modifikatsiyadagi samolyot 305 dan 550 gacha yo'lovchini sig'dira oladi. Layner yonilg'i quymasdan 21 000 km masofani rekord darajada bosib o'ta oladi.

Laynerga o'rnatilgan dvigatellar fuqaro aviatsiyasida eng kuchli hisoblanadi.

5 Boeing 787 Dreamliner

"Dreamliner" modifikatsiyasiga qarab maksimal 330 kishini sig'dira oladi. Samolyot o'zining birinchi tijorat parvozini 2011 yilda amalga oshirgan. Ushbu samolyot bortida Wi-Fi opsiyasi keng reklama qilinadi. Dreamliner multimedia taqdimotlarini yaratishni Elena Shutova ijodiy dizayn studiyasi boshqargan.

Bugungi kunga qadar 183 ta samolyot ishlab chiqarilgan, ulardan 22 tasi Aeroflot flotida.

4. Boeing 747-8 Intercontinental

Bu ikki qavatli yo'lovchi layneri 467 yo'lovchini sig'dira oladi. Samolyotning maksimal parvoz masofasi 15 000 km.

Bugungi kunga qadar turli xil modifikatsiyadagi 74 layner, jumladan VIP ishlab chiqarilgan. Orasida Rossiya aviakompaniyalari Boeing 747-8 mijozi Transaero hisoblanadi. Kompaniya 2016-yilgacha 5 ta shunday layner olish niyatida.

3. McDonnell Duglas DC-10

Samolyot 380 nafargacha yo'lovchini sig'dira oladi. 2010 yilda dunyo bo'ylab 168 tasi ishlatilgan McDonnell Duglas DC-10. Asta-sekin laynerlar foydalanishdan chiqarildi va bugungi kunda ular yuk tashish va harbiy maqsadlarda foydalanilmoqda.

Modelni yo'lovchilarni tashishda qo'llashdan bosh tortishga baxtsiz hodisalarning yuqori darajasi sabab bo'ldi. Bu dunyodan biri.

2 Hughes H-4 Hercules

1947 yilda ishlab chiqilgan ushbu samolyot 750 askarni tashish uchun mo'ljallangan edi. Layner magnat Xovard Xyuz rahbarligida ishlab chiqilgan.

Gerkules bitta parvozni amalga oshirdi, shundan so'ng u Xyuz tomonidan 1976 yilgacha ish holatida edi.

Bugungi kunda qanotlari kengligi bo'yicha eng katta samolyotni Oregondagi Aviatsiya muzeyida ko'rish mumkin.

1 ta Airbus A380

Dunyodagi eng katta samolyot birinchi parvozini 2005 yilda amalga oshirgan. Jami 139 dona Airbus A380 samolyotlari ishlab chiqarilgan bo‘lib, ularning har biri 414 million dollar turadi.Bunday samolyotni faqat o‘nta aviakompaniya sotib olishi mumkin, jumladan Lufthansa, Emirates, Air France.

Dastlab laynerlarning 2 ta modifikatsiyasi ishlab chiqildi - 555 va 853 yo'lovchi o'rindiqlari uchun. Bugungi kunda faol rivojlanishda Airbus yangi 960 yo'lovchini tashishga qodir model.

Yuz yil oldin, hech kim o'nlab tonna og'irlikdagi ulkan koloss havoga ko'tarilishi va ulkan yuklarni ko'tarishi mumkin deb o'ylamagan edi. Endi bu haqiqat, lekin shunga qaramay, biz bu gigantlarni ko'rganimizda, har safar dizayn g'oyasi ularning parvozini qanday amalga oshirganiga hayron qolamiz.

An-225 "Mriya"

1985 yilda Sovet Ittifoqi yaratish uchun echimlarni qidirdi transport tizimi qayta foydalanish mumkin kosmik kemasi Burana uchun. Kosmik kemaning ko'p tonnali qismlarini yig'ish va uchirish joyiga olib o'tishga qodir havo transportiga shoshilinch ehtiyoj bor edi. Natijada, An-225 nomini olgan yuk samolyotining loyihasi taklif qilindi.

Ushbu gigantning yaratilishi butun SSSRdagi dizayn byurolarining mashaqqatli mehnati va hamkorligi tufayli mumkin bo'ldi. Voronej, Kiev, Moskva, Toshkent va boshqa o'nlab shaharlarda minglab olimlar va muhandislar aeronavtika tarixidagi eng dadil loyihani amalga oshirdilar. An-225 g'oyasini haqiqatga aylantirish uchun ulkan mamlakatga uch yil kerak bo'ldi: Kiev mexanika zavodida yig'ilgan An-225 Mriyaning birinchi parvozi 1988 yil 21 dekabrda bo'lib o'tdi.

"Mriya" ukrain tilidan "tush" deb tarjima qilingan. Minglab odamlarning sa'y-harakatlari bilan esa bu orzu haqiqatga aylandi.

An-225 ning parametrlari hayratlanarli: qanotlari kengligi 88,4 metr, uzunligi 84 metr va u 250 tonna yukni ko'tara oladi!

An-225 "Mriya" bitta nusxada va undan keyin qurilgan bu daqiqa ish holatida, muntazam parvoz qilmoqda.

Stratolaunch modeli 351

2017 yil 31 may kuni rekord darajadagi qanotlari uzunligi 117,3 metr bo'lgan Stratolaunch Model 351 samolyoti keng ommaga taqdim etildi, bu An-225 ning maksimal uchish og'irligi jihatidan bir oz pastroq: 640 tonnaga nisbatan 590 tonna. Mashina ikkita fyuzelyajli konstruksiyaga ega va oltita reaktiv dvigatel bilan jihozlangan.

Stratolaunch Model 351 gigant samolyotining yaratilishi ham kosmik parvozlar bilan bog'liq. Taxminlarga ko'ra, parvoz vaqtida ushbu samolyotdan Yerga yaqin orbitaga chiqish uchun mo'ljallangan raketalar uchiriladi.

Hozirgacha Stratolaunch Model 351 hech qachon uchmagan va sirtda sinovdan o'tkazilmoqda. Bir kun avval, qo'nish moslamasi va tormoz tizimining ishlashini sinab ko'rish uchun samolyot uchish-qo'nish yo'lagida sinov parvozini amalga oshirdi, uning davomida u 74 km/soatgacha tezlashdi. Mashina ilk parvozini 2019 yilda amalga oshirishi rejalashtirilgan.

Airbus A380 - dunyodagi eng katta yo'lovchi samolyoti. Bir klassli maketda u bortda 853 yo'lovchini qabul qilishi mumkin, shuningdek, ekonom-klassda 1073 yo'lovchini sig'dira oladigan A380-1000 loyihasi ham mavjud.

2. Airbus A380 birinchi parvozini 2005-yil 27-aprelda amalga oshirgan va 2007-yil 25-oktabrda ishlay boshlagan. Bu oy biz 10 yilligini nishonlaymiz.

3. Layner ishlab chiqarishda bir qancha mamlakatlar ishtirok etadi. Samolyotning asosiy qismlari Fransiya, Buyuk Britaniya, Germaniya va Ispaniyadagi zavodlarda qurilmoqda. Rossiya ham chetda turmadi. A380F dizaynida Moskvadagi Airbus ECAR muhandislik markazi xodimlari ishtirok etdi, bu konsern tomonidan 2003 yil iyun oyida Evropada unga a'zo mamlakatlar hududidan tashqarida tashkil etilgan birinchi konstruktorlik byurosi. Rossiyalik dizaynerlar fyuzelyaj qismlarini loyihalash, quvvatni hisoblash, bort jihozlarini joylashtirish va samolyotlarni seriyali ishlab chiqarishni qo'llab-quvvatlash bo'yicha katta hajmdagi ishlarni amalga oshiradilar.

4. Airbus juda ochiq va tez-tez aviatsiya ixlosmandlari uchun tadbirlar tashkil qiladi. 1-oktabr kuni Domodedovo aeroporti bilan birgalikda navbatdagi spotting o‘tkazildi. Aniqlanish uchun Airbus va Domodedovo aeroportlarining hisoblarini kuzatib boring. Ammo kutishni istamasangiz, Airbusni panjara ortidan suratga olishingiz mumkin, endi buni kunduzi va har kuni qilishingiz mumkin.

5. Qanot kengayishi Airbus A380 79,75 m, qanotlari maydoni 845 m². A380 qanotining o'lchami maksimal uchish og'irligi 650 tonnadan ortiq bo'lishi uchun mo'ljallangan. A380-800 modelining parvoz masofasi 15 400 km.

6. Samolyotning uchish masofasi uzunligi 2050 m, yugurish uzunligi 2900 m.

Kruiz tezligi 900 km/soat, maksimal tezligi esa 1020 km/soat.

7. Domodedovo aeroporti A380 ni qabul qilish uchun sertifikatlangan birinchi aeroportga aylandi. Buning uchun maxsus jihozlarni sotib olish kerak edi. Masalan, samolyotning balandligi 24,09 m - bu sakkiz qavatli bino. Siz bunday balandlikka erishishingiz kerak, masalan,.
Aytgancha, uskuna katta o'lchamli bo'lgani uchun etkazib beriladi.

8. Hozirda Domodedovo aeroporti doimiy ravishda Airbus A380 ni qabul qiladigan Rossiyadagi yagona aeroport bo'lib qolmoqda. 1 oktyabrdan Airbus A380 Emirates aviakompaniyasi Dubay - Moskva - Dubay yo'nalishi bo'yicha parvoz qiladi.

9. Jismoniy shaxslarning maxsus buyurtmasi bilan A380 ishlab chiqarish holatlari ma'lum. Shaxsiy Airbus A380 Super Jumbo samolyotiga birinchi bo‘lib Saudiya shahzodasi, qirol Abdullaning jiyani Al-Valid ibn Talal buyurtma bergan. Buyurtmaning narxi 488 million AQSh dollarini tashkil etadi.

10. Hozir dunyoda 215 ta Airbus A380 samolyoti ishlab chiqarildi, yana 100 ta samolyotga buyurtmalar olindi. Hozirda Airbus yiliga o'rtacha 30 ga yaqin A380 samolyotlarini ishlab chiqaradi.

Airbus va Domodedovo aeroporti xodimlariga tashrif buyurishga taklif qilgani uchun rahmat. Bu juda zo'r edi.