S7 Airlines aviakompaniyasi Rossiyada birinchi A320neo samolyotini oldi. S7 uchun yangi samolyot

Aftidan, shunday ekan.
So'nggi voqealarga qaraganda, Sibir aviakompaniyasi o'z oldiga birinchi navbatda yo'lovchilar uchun qulaylik va xarajatlarni kamaytirishga qaratilgan juda katta maqsadlarni qo'yadi.
Va bu xizmatlar ro'yxatini qisqartirish haqida emas, balki ... samolyotlarning eng so'nggi modellari haqida.
Ajablanarlisi shundaki, bugungi kunda texnologik jihatdan eng ilg'or samolyotlardan biri - Airbus A320neo - S7 Airlines parkida birinchi bo'lib paydo bo'ldi, yana 3 tasi faqat shu yil oxirigacha navbatga keldi va keyingi bir necha yil davomida aviakompaniya butun A320 parkini ushbu modelga yangilash vazifasi.

Juma kuni men Tuluzada, ushbu samolyotlar ishlab chiqariladigan Airbus zavodida, S7 aviakompaniyasining birinchi samolyotini topshirish marosimi vaqtida bo'ldim. Aynan shu yerda men birinchilardan bo‘lib chiroyli A320neo bortiga chiqdim, yo‘lovchilar uchun nima yangilik va innovatsion ekanligini ko‘rdim, shuningdek aviakompaniya va Airbus rahbariyati bilan hamkorlikning keyingi rejalari haqida gaplashdim.
Quyida hamma narsa batafsil, shu jumladan yangi samolyotni ko'rib chiqish.

2. Rostini aytsam, men ilgari samolyotni aviakompaniya qo'liga topshirish marosimida bo'lmaganman va bu qanday sodir bo'lishi haqida kam o'ylamaganman.
Aslida, bu siz avtosalonda sotib oladigan, boshqa xaridorlar siz bilan bir vaqtda bo'lgan, menejerlar hujjatlarni rasmiylashtiradigan yoki shunchaki u yoki bu modelni namoyish etadigan mashina emas. Samolyotlar butunlay boshqacha tarzda sotib olinadi. Va butunlay boshqacha tarzda ular "kalitlarni" rulga topshirishadi. Ayniqsa, bu aviakompaniya va ishlab chiqaruvchi uchun qandaydir yangilik bo'lsa.
Samolyotni mashinadan farqli ravishda sotib olishadi: bu erdagi ombordan tayyor samolyotlarni hech kim sotmaydi. Yetkazib berish shartnomasi oldindan imzolanadi va, qoida tariqasida, u faqat bitta samolyotni emas, balki ma'lum bir partiyani ham o'z ichiga oladi. Keyin mijoz tartibni va ko'plab qo'shimcha nuanslarni aniqlaydi va shundan keyingina zavod to'g'ridan-to'g'ri mijoz uchun samolyotni yig'ishni boshlaydi. Keyin sinovlar, qabul qilish (ba'zan uzoq va tutqich) va topshirish marosimidan keyin ... Shartnoma imzolangan paytdan va birinchi tomonning topshirilishigacha ko'p vaqt, ba'zan hatto bir necha yil o'tadi!

3. S7 Airlines Airbusning yangi hamkori emas, ular 13 yildan ortiq hamkorlik qilib kelmoqda. Va agar ilgari bu hamkorlik klassik modellar doirasida amalga oshirilgan bo'lsa, juma kuni S7 uchun muhim voqea - so'nggi Airbus A320neo ning transferi bo'ldi. Bundan tashqari, bu yangi avlod A320 ning Rossiyadagi birinchi samolyoti!
Aynan shuning uchun marosimga menejerlar emas, balki ikkala kompaniyaning yuqori rahbariyatidan kelgan shaxslar: Airbus vitse-prezidenti Sharqiy Yevropa va Markaziy Osiyo Andreas Kramer va S7 direktorlar kengashi raisi Vladislav Filevni “qabul qildi”.

4. Marosim uzoq vaqtga cho‘zilmadi va 10 rasmiy daqiqadan so‘ng ulkan panoramali derazalar bilan zalda pardalar ochildi va hozir bo‘lganlarning barchasi yangi S7 Airlines libosida Airbus A320neo yangi bo‘yoqlari bilan yaltirab turardi.

5. Aytishim kerakki, Airbus Delivery Centerdagi samolyotlarni topshirish marosimi zali amfiteatrga o'xshab ketadigan narsa bo'lib, mehmonlar va jurnalistlarga yangi samolyotlarga turli rakurslardan qoyil qolish imkonini beradi - uni oldingizda xohlaysizmi, uni profilda xohlaysiz. Kim tashqariga chiqishni istamaydi - panoramali derazalar orqali, kim nam havodan qo'rqmaydi - balkon yoki platforma.
Aytgancha, shuni yodda tutingki, fonda siz turli xil aviakompaniyalarning laynerlarida yana bir nechta quyruqlarni ko'rishingiz mumkin: bular yaqin kunlarda mijozlarga topshiriladigan samolyotlar /

6. Endi yangi mahsulot haqida batafsil gaplashamiz, chunki bu eng muhimi!
A320neo eng muvaffaqiyatli seriyaning vorisi hisoblanadi Airbus aviakompaniyalari- A320. Neo dasturi 2010 yilda ishga tushirilgan va 320 oilasini chuqur remotorizatsiya qilishga asoslangan (Yangi Dvigatel opsiyasi), uning asosiy vazifasi samolyotlarning samaradorligi va ergonomikasini jiddiy yaxshilashdir. Texnik jihatdan, A320neo 95% A320 bilan birlashtirilgan va asosiy o'zgarishlar dvigatellar, aerodinamika va yo'lovchilar uchun qulaylik bilan bog'liq. Ya'ni, A320 uchuvchilari yangi turdagi samolyotlarga qayta tayyorgarlikdan o'tishlari shart emas. Aviakompaniya uchun ushbu avialaynerlar iqtisodiy nuqtai nazardan, yo'lovchilar uchun esa qulaylik nuqtai nazaridan juda foydali bo'ladi (quyida batafsilroq).

7. Keling, yo'lovchilardan boshlaylik!
Avvalo, A320 oilasining saloni hozirda tor fyuzelyajli samolyotlar orasida eng kengi hisoblanadi: u oʻzining toʻgʻridan-toʻgʻri raqobatchisi – Boeing 737 va 737Max’dan 18 santimetr kengroq, bu esa yo kengroq oʻrindiqlarni yoki kengroq yoʻlakni oʻrnatish imkonini beradi.
S7 uchun A320neo salonida yo'lak kengligi standart bo'lib, standart 3 + 3 tartibida ketma-ket o'rnatilgan oltita charm o'rindiqning kengligi 18 dyuymni tashkil qiladi (har biri Boeingga qaraganda 1 dyuym kengroq).
Salon ichki qoplamasining shakli o'zgardi, bu esa illyuminatorda yo'lovchilarning yelkalari uchun ko'proq joy beradi.

8. O'rindiqlar orasidagi qadam A320 S7 aviakompaniyasining standart salonidagi kabi saqlanib qoldi - 71 sm.

9. Oyoq joyi yetarli va o‘rtacha bo‘yli odam oldidagi stulga tizzalarini qo‘ymaydi.

10. Klassik modelga nisbatan A320neo ning yana bir muhim yangiligi - bu bagaj tokchalarining ko'payishi. Endi standart 10 kg chamadonlar bu erda nafaqat "orqa tomonda", balki "yon tomonda" ham mos keladi, bu sizga har bir qismga yana 1 ta chamadon qo'yish imkonini beradi. Borgan sari ommalashib borayotgan yuksiz tariflar tizimi va faqat bittasi bilan sayohatlar uchun qo'l yuki bu shubhasiz ortiqcha.

12. A320neo S7 uchun men 156 + 8 tartibini buyurtma qildim, ya'ni. 156 ta ekonom klass va 8 ta biznes klass o'rindiqlari.
Bu erda biznes to'liq huquqli, 2 + 2, qulay keng charm o'rindiqlar bilan jihozlangan va o'rtasi qulflangan standart ekonom-klass o'rindiqlari bo'lgan ko'plab Evropa kompaniyalariga o'xshamaydi.

13. Biznes-klassdagi o‘rindiqlar uchun faqat suyanchig‘i sozlanishi, pastki yostiq harakatlanmaydi, oyoq tayanchi ta’minlanmagan.
Lekin har bir qo'ltiqta USB portlari va to'liq rozetka mavjud

14. Sasha alexcheban uning odatiy mujassamlanishida - biznes-klass kreslosida.
Men butunlay bo'shashdim, men tejamkorlikka uchmayman)

15. Keling, iqtisodiy yo'lovchilar uchun nima taklif qilinganini ko'rib chiqaylik. Ajablanarlisi, lekin ... ular uchun biznesdan ko'ra ko'proq chiplar bor)
Eng muhimi, paydo bo'lgan smartfon va planshetlar uchun maxsus stend ushlagichidir.
U yig'iladigan stol orqasida yashiringan va juda sodda tarzda faollashtirilgan: stolni katlashingiz, trapezoidal plastik stendni ko'tarishingiz va so'ngra gadjetni uchta uyasidan biriga kiritishingiz va yuqoridagi dinamik kauchuk mandal bilan mahkamlashingiz kerak.
Endi samolyot salonida film tomosha qilish qulay va siz ixtiro qilishingiz shart emas, men yaqinda qilganimdek nemihail

16. Bajarildi! Endi Rossiya yo'nalishlarida ham odamlar uchun qulayroq samolyotlar paydo bo'ladi.
Biznes-klassdagi kabi, har bir yo'lovchida to'liq rozetka va gadjetlarni quvvatlantirish uchun USB ulagichi mavjud.
Ular eski seriyaga qaraganda ancha qulayroq, sizning oldingizda emas, balki sizning oldingizda stulning pastki qismida joylashgan (bu ko'pchilik stul ostida rozetka borligini ham bilishmaganiga olib keldi)

17. Alohida-alohida, shift ostidagi yo'lovchining shaxsiy panelini eslatib o'tish kerak.
Airbus ularni yangiladi va bu modullarni boshqarish va ishlatish qulayroq bo'ldi. Yangi LED o'qish lampalari yanada tejamkor va uzoqroq xizmat qiladi. Bundan tashqari, bu yorug'lik inson ko'zi tomonidan osonroq qabul qilinadi.

18. Oshxona va styuardessaning ish joyi

19. Kiyinish xonasi.
Aytgancha, Airbus muhandislari hojatxonalar va salon uchun yoqimsiz hidlar uchun maxsus katalitik konvertorni ishlab chiqdi, bu esa havoning tozaligini kafolatlaydi. Bundan tashqari, konditsioner tizimi havoni har 2 daqiqada to'liq almashtirish imkonini beradi va idishni ichidagi havoning bir tekis taqsimlanishini kafolatlaydi.

20. Endi samolyotni tashqi tomondan ko'rib chiqaylik, chunki A320neo modeli va klassik A320 o'rtasidagi asosiy farq aynan shu yerda. Bu ikki samolyotni farqlash oson: dvigatel nayzalari bo'yicha. A320neo vizual jihatdan ulkan dvigatellarga ega!
Yangi samolyotning yonilg'i sarfini deyarli 20 foizga qisqartirishning asosiy siri dvigatellarda, shuningdek, qanot uchlarida yotadi!
A320neo samolyotlari ikkita yuqori samarali dvigatelni tanlash bilan taklif etiladi: Pratt & Whitney's Pure Power PW1100G-JM (bu S7 samolyotlarida ishlatiladigan dvigatel) yoki CFM International kompaniyasining LEAP-1A.

21. Ushbu turdagi ikkinchi xususiyat - Sharklets qanotlari. Airbus ularni A319, A320 va A321 samolyotlariga 2012 yil oxiridan o'rnatishni boshladi va A320neo oilasi uchun ular standart, bundan tashqari ular kompozit materiallardan tayyorlangan.
Sharkletlar samolyotning aerodinamik ishlashini yaxshilaydi va "to'xtash" ni kamaytirish orqali qarshilikni kamaytiradi, natijada uzoq masofalarda yoqilg'i sarfini 4 foizga qisqartiradi, bu har bir samolyot uchun yiliga 1000 tonna CO2 chiqindilarini kamaytirishga teng.
Yoqilg'i nuqtai nazaridan, sharkletlar parvoz masofasini taxminan 185 km ga yoki foydali yukni 450 kg ga oshiradi.
Aytgancha, sharkletlar 2,4 metr balandlikda!

22. Hozirda A320 oilaviy samolyotining yakuniy yig‘ilishi to‘rtta obektda amalga oshirilmoqda: Tuluza (Fransiya), Gamburg (Germaniya), Tyantszin (Xitoy) va Mobile (AQSh). A320neo faqat Tuluzada ishlab chiqariladi, u erda A350 va A380 ham ishlab chiqariladi (rasmda)

23. Hamma samolyotni ko'p suratga olganida, samolyot fonida suratga olish uchun ozgina vaqt bor edi.

24.

25.

26. Rossiyaga birinchi parvozi uchun A320neo styuardessalarining birinchi ekipaji - SBI9988.
O'sha kuni uchuvchi S7 reysi direktori Mansur Badrakov edi (6-rasmda)

27. Mana, Airbus zavodidan yangi samolyotning birinchi parvoziga xayrixohlik so'zi...

28. 21-iyul, soat 14.00da samolyot dvigatellarini ishga tushiradi va uchuvchilar ularni kutib olgan jurnalistlar, S7 rahbariyati va Airbus vakillari bilan xayrlashadi.

29. Hamma balkonga yig'ildi

30. Tormoz pabuçlari olib tashlanadi, traktor taksi uchun samolyotni chiqaradi

31. Dispetcher taksiga ruxsat beradi

32. Aytgancha, ramkaning uzoq qismidagi yashil fuzelajga e'tibor bering, bu S7 uchun navbatdagi A320neo, u juda tez orada uzatiladi.

33. Ayni damda Marina aerodromdan uchayotgan samolyotni suratga olmoqdamiz fotograf bu suratni Myunxenga ketayotgan Lufthansa A320 samolyotidan olgan.

34. Ajralish! Uch soatdan sal ko'proq vaqt o'tgach, yangi samolyot Domodedovo aeroportiga qo'ndi, u erda bojxona rasmiylashtiruvidan o'tdi va ertasi kuni u Moskva-Novosibirsk liniyasida edi.

35. Agar siz yangi samolyotning hidi va qulayligini birinchilardan bo'lib his qilishni istasangiz, uni Novosibirskka reyslarda izlang.
S7 vakillari yaqin kelajakda ma'lum bir reysda uchayotgan A320neo ekanligini eslatib qo'yishga va'da berishmoqda.

36. Oʻz nomimdan aviakompaniyaga aviaparkni yangilash boʻyicha ulkan rejalarni tezroq amalga oshirishni tilayman. Biz yo'lovchilar bundan faqat yaxshilanadi.

2010-yilda Yevropaning Airbus samolyot ishlab chiqaruvchisi A320neo-da dizayn ishlari boshlanganini e'lon qildi. Ushbu tor korpusli reaktiv A320 ning asosiy versiyasini chuqur qayta ishlab chiqish natijasi edi.

2011-yilda Parijda A320neo-ning ishga tushirilishida Airbus oltmish milliard dollardan ortiq shartnomalar tuzdi.

2014 yilda birinchi nusxa Frantsiya osmoniga uchdi. Ikki yil o'tgach, Germaniyaning Lufthansa aviatashuvchisi ushbu yangilikni foydalanish uchun oldi. Laynerning narxi 110 million dollargacha.

A320neo oilasiga A319neo (qisqa) va A321neo (uzun) ham kiradi.

Airbus A320neo - tubdan takomillashtirilgan model yangi toifa dvigatellar. Samolyotga katta (diametri 2 metrdan ortiq) LEAP-1A yoki PW1100G motorlarini o'rnatish quyidagi o'zgarishlarga yordam beradi:

kerosin iste'molini 15-17% ga kamaytirish
operatsion xarajatlarni 8 - 10% ga kamaytirish
tabiiy atmosferaga zararli chiqindilarni 10% dan ortiq kamaytirish
shovqinni kamaytirish
parvoz masofasini 960 kilometrga oshirish
yuk ko'tarish qobiliyatini 2000 kilogrammga oshirish

Planerning o'zi ham modernizatsiya qilindi: qanotlarning uchlarida "sharklets" (akula suzgichlari) o'rnatildi, konditsioner tizimi qayta ishlandi va bagaj xonasi kattalashtirildi.

Eng yangi dvigatellar va noyob 2,4 metrli qanot uchlari tufayli ishlab chiqaruvchilar texnik xizmat ko'rsatish va foydalanish xarajatlari asosiy modelga nisbatan deyarli chorakga qisqarishini aytishmoqda. Airbus A320neo o'z sinfidagi eng past shovqin darajasiga ega.

Tashqi tomondan, A320neo deyarli A320 modelining ko'rinishini takrorlaydi. Farqi kompozitlar (shisha tolali va uglerod tolasi bilan mustahkamlangan plastmassa) va alyuminiy qotishmalarining keng qo'llanilishi edi. Bu dizaynni kuchliroq, engilroq va ergonomikroq qildi.

Samolyotda zamonaviy kokpit uskunalari mavjud. Tomson-CSF bilan ta'minlangan noyob kompleks dasturiy ta'minot. "Intellektual to'ldirish" LCD monitorlarda ma'lumotlarni ko'rsatadi, favqulodda vaziyatlar haqida ogohlantiradi. Barcha jihozlar sertifikatlangan va ARINC 700 standarti talablariga javob beradi.

Idishning ichki qismidagi o'zgarishlar

Yo'lovchilar salonida ham yaxshilanishlar amalga oshirildi. Yoritish joriy LEDlar bilan amalga oshiriladi. Ichki bezak eng talabchan ta'mni qondiradi.

Qatorlar orasidagi masofa ortib, yo‘lovchiga ko‘proq joy yaratdi. Gadjetlar (planshetlar, smartfonlar, noutbuklar), rozetkalar va USB ulagichlari uchun stendlar paydo bo'ldi: uchta qatorli stullar uchun ikkita dona. Ushbu o'zgarishlar biznes sinfiga ham, iqtisodiy kabinaga ham ta'sir qildi. Matbuot, bukletlar stulning yuqori qismidagi cho'ntaklarga joylashtiriladi. Oshxona maydonlari ham ancha kattalashdi, bu styuardessalar uchun qulaydir.

Yangi laynerning o'ziga xos xususiyati va afzalligi to'g'ridan-to'g'ri oxirgi qatorning orqasida hojatxonalar yo'qligi edi. Endi samolyotning quyruq qismida ikkita hammom jihozlangan.

Joylarning umumiy ko'rinishi (diagramma)

IN Airbus kabinasi A320neo birinchi ikki qator (8 o'rin) biznes-klass uchun ajratilgan. Joylashuv - ikki qatorda ikkita stul.

Ekonom-klass 156 kishini sig'dira oladi. Bir martalik o'tirish tizimi 3/3. A320 bilan solishtirganda oltita ko'proq o'rindiq bor.

Eng yaxshi qatorlar - 3 (oldida o'rindiqlar yo'q), 10, 11 (o'rindiqlar). favqulodda chiqishlar). Yigirma sakkizinchi qatorda o'rindiqlarning orqa tomonlari yonboshlash qobiliyatiga ega emas.

A320neo modelining parvoz parametrlari:

Qanotlari kengligi - 35,8 metr
Mashinaning uzunligi - 37,57 metr
Samolyot balandligi - 11,76 metr
Uchish og'irligi - 73900 kilogramm
Dvigatellar turi (2 dona) - LEAP-1A
Maksimal tortishish - 2 * 120,6 kgf
Maksimal tezlik - 876 km / soat
Ko'tarilish tezligi (kruiz) - 833 km / soat
Parvoz masofasi - 6500 kilometr
Parvoz balandligi (maksimal shift) - 12 000 kilometr
Ekipaj - 2 nafar uchuvchi
Yuk ko'tarish (yo'lovchi sig'imi) - ekonom-klassda 189 kishi yoki ikki toifali sxemada 150 kishigacha.

So'ngi yangiliklar:

2017 yilda S7 Airlines (Rossiyaning Sibir aviatashuvchisi brendi) birinchi A320neo ni sotib oldi. Hammasi bo'lib 16 nusxani sotib olish rejalashtirilgan. Avtomobil kompaniyaning an'anaviy, yorqin yashil rangiga bo'yalgan. Yo'lovchilar taqdim etilgan qulaylik darajasini allaqachon qadrlashdi. Qayd etilishicha, kelajakda ushbu aerobuslar S7 parkining asosini tashkil qiladi. 2018 yilning bahorida S7 Airlines Moskva va Ispaniyaning Tenerife kurort oroli o‘rtasida to‘g‘ridan-to‘g‘ri reyslarni yo‘lga qo‘yadi. Domodedovo aeroportidan haftasiga ikki marta reyslar amalga oshiriladi.

Rossiyaning "Engineering" xoldingi rasm angarini modernizatsiya qildi, aynan shu erda S7 floti uchun laynerlarni bo'yash ishlari olib borilmoqda. S7 “Engineering” aviatsiya oʻquv markazi bazasida A320neo aerobuslariga xizmat koʻrsata oladigan texnik mutaxassislar tayyorlanmoqda. Ushbu texnik xolding ob'ektlarida jiddiy ta'mirlash ishlarini amalga oshirish bo'yicha shartnoma munosabatlari tuzilgan.

Airbus aviatsiya konglomerati Xitoydagi zavodida ishlab chiqarilgan A320 mashinalarining oylik sonini besh nusxaga yetkazishni rejalashtirmoqda. 2020-yil boshida bu ko‘rsatkich oltitaga ko‘tariladi. Tegishli ikki tomonlama shartnoma allaqachon imzolangan.

Osmondagi istiqbollar va raqobat

Airbus keyingi o'n besh yil ichida o'zining 4700 dan ortiq A320 samolyotlarini ishlab chiqarishni va tijorat mijozlariga sotishni rejalashtirmoqda. 2011 yilda u Malayziyaning AirAsia aviatashuvchisi bilan ikki yuzta samolyot yetkazib berish bo‘yicha misli ko‘rilmagan shartnoma imzolagan edi.

Dunyoda mintaqaviy masofalarni zabt etishga bo'lgan talabning ortib borayotgani dunyoning yetakchi samolyot quruvchilari tomonidan yangi ishlanmalar uchun asos yaratdi. Ko'pgina tijorat tashuvchilar keng fyuzelyajli samolyotlardan uzoqlasha boshladilar. Tor fyuzelyajli eng mashhur ikki dvigatelli laynerlar. Og'ir, yuqori byudjetli avtomobillarni yanada tejamkor modellar bilan almashtirish keng tarqalgan.

Boeing 737MAX, Bombardier CSeries, Comac C919 va MC-21 qisqa va o'rta yo'nalishlar uchun eng so'nggi samolyotlar A320neo ning asosiy raqobatchilari bo'lib, barcha modellar juda istiqbolli va qulaydir.

Airbus samolyot ishlab chiqaruvchisi bor katta soni A320neo, shuningdek, oilaning boshqa samolyotlarini etkazib berish uchun buyurtmalar: A319, A320 va A321.

Ushbu mashinaning ishlagan dastlabki yillari va arizalarni qabul qilish tezligini tahlil qilib, ushbu laynerni kontinental tashishda yetakchi deb atash mumkin.

Bir hafta oldin men Frantsiyadan uchib keldim, u erda mening navbatdagi orzuim amalga oshdi - men Airbus zavodiga tashrif buyurdim, u erda samolyotlar qanday tug'ilishini kuzatishga muvaffaq bo'ldim. Samolyotni yaratish jarayoni juda sekin, bitta A320 ni to'liq yig'ish uchun 2,5 oy vaqt ketadi, shuning uchun bitta tur davomida ishlab chiqarishning faqat alohida bosqichlarini suratga olishingiz mumkin, ammo bu ham qiziqarli edi.

Ammo Airbus ustaxonalari hisoboti keyinroq keladi va endi o'zining yashil libosi - S7 bilan mashhur kompaniyaga topshirilgan yangi samolyot haqida hikoya qilinadi.

Bu "neo" prefiksi bilan yangi A320 samolyoti. Avvaliga men neo nimani anglatishini va "Matrisa" filmining bunga aloqasi bormi, deb qiziqdim, ammo mutaxassislar bu qisqartma bo'lib, "yangi dvigatel varianti" degan ma'noni anglatadi, ya'ni bu erdagi dvigatellar yanada rivojlangan, jim. va tejamkor, va bu aerobus o'z sinfidagi eng jim.

Tadbir Tuluza Blagnac aeroporti platformasida, aeroportning Airbus balansida bo‘lgan va uchish-qo‘nish yo‘lagidan samolyotlar yangi egalariga uchadigan qismida bo‘lib o‘tdi.

Samolyotni ishlab chiqaruvchidan operatorlarga topshirishning rasmiy qismi. Airbus kompaniyasining Sharqiy Yevropa va Markaziy Osiyo bo‘yicha vitse-prezidenti Andreas Kramer, P&W kompaniyasining Rossiya va MDH mamlakatlaridagi hisoblar bo‘yicha direktori Ron Palmayer va Bank Of China Aviation ijrochi direktori Robert Martin kompaniya direktorlar kengashi raisi Vladislav Filevni tabrikladi. S7, muvaffaqiyatli sotib olish haqida.

Tantanali qismdan so'ng men darhol tekshiruvdan o'tish uchun samolyotga boraman. Bu 8 yo'lovchiga mo'ljallangan biznes-klass va 156 yo'lovchiga mo'ljallangan ekonom-klass kabinasi.

A320 oilasining saloni hozirda tor fyuzelyajli samolyotlar orasida eng kengi hisoblanadi: u oʻzining toʻgʻridan-toʻgʻri raqobatchisi – Boeing 737 va 737Max’dan 18 santimetr kengroq, bu esa yo kengroq oʻrindiqlar yoki kengroq yoʻlak oʻrnatish imkonini beradi.

Kreslolar orasidagi o'lcham oyoqlarini cho'zish imkonini beradi. O'rindiqlar orasidagi qadam standart A320 kabinasi bilan bir xil - 71 sm.

Ketma-ket o'rnatilgan, standart 3 + 3 sxemasida oltita charm o'rindiqning kengligi 18 dyuymni tashkil qiladi (har biri Boeingga qaraganda 1 dyuym kengroq). Salon ichki qoplamasining shakli o'zgardi, bu esa illyuminatorda yo'lovchilarning yelkalari uchun ko'proq joy beradi.

Bagaj javonlari kattalashdi va sizga o'n kilogrammlik standart chamadonlarni erkin joylashtirish imkonini beradi va hali ham qo'shimcha chamadon uchun joy mavjud.

Yo'lovchilar uchun qulayliklar nuqtai nazaridan o'ylash mumkin bo'lgan eng yaxshi narsa (oyoq joylaridan tashqari) USB ulagichli rozetkalar, shuningdek, planshetlar va smartfonlar uchun maxsus ushlagichlar edi. Nega bu avval o'ylab topilmagan?

Siz smartfonni tuzatasiz, uni USB kabeli va voila bilan ulaysiz, siz filmlar tomosha qilishingiz, kitob o'qishingiz, poker o'ynashingiz mumkin.

Kreslolar ostida, odatdagidek, qutqaruv ko'ylagi.

Bu yerda yo‘lovchilar uchun oziq-ovqat saqlanadi.

Airbus muhandislari yoqimsiz hidlar uchun maxsus katalitik konvertorni ishlab chiqish orqali hojatxonadagi hiddan g'amxo'rlik qilishdi. Va konditsioner tizimi har 2 daqiqada salondagi havoni to'liq yangilaydi.

Va, albatta, men kokpitga qaray olmay qoldim. Bu erda hamma narsa oddiy, o'zingiz ko'rishingiz mumkin.

Samolyot uchuvchisi, S7 parvoz direktori Mansur Badraqov. Esingizda bo'lsin - Boeing rulida, Airbusda joystik bor.

Samolyot eng yangi Pratt & Whitney Pure Power PW1100G-JM dvigatellari bilan jihozlangan, qanotlari esa kompozit sharkletlar deb ataladigan qanot uchlari bilan qoplangan bo'lib, ular samolyotning aerodinamik xususiyatlarini yaxshilaydi va har bir parvozda yoqilg'ini 4% tejash imkonini beradi. A320neo dvigatellari hajmi kattalashdi, biroq laynerning parvoz masofasi 950 km ga, yuk ko‘tarish quvvati esa 2 tonnaga oshdi.

Bunday dvigatellar sharkletlar bilan birgalikda oldingi avlod A320ceo bilan solishtirganda yoqilg'ini 15% gacha tejash imkonini beradi. Bundan tashqari, CO2 emissiyasi xalqaro standartlardan 50% past.

Layner o'zining odatiy kiyimini o'zgartirdi. U S7 Airlines uchun Britaniyaning Landor agentligi tomonidan ishlab chiqilgan.

Yuqorida aytib o'tganimdek, sharkletlar samolyotning aerodinamik xususiyatlarini yaxshilaydi, ular tufayli havo oqimlarining turbulentligi yo'qoldi, bu yoqilg'i sarfini 4 foizga qisqartirdi va har bir samolyot uchun yiliga 1000 tonna CO2 chiqindilarini kamaytirdi. Airbus ularni A319, A320 va A321 samolyotlariga 2012 yil oxiridan boshlab o'rnatishni boshladi.

Sharkletlarning balandligi 2,4 metrni tashkil etadi, garchi bu tashqi tomondan unchalik ko'rinmasa ham va ular kompozit materiallardan, ya'ni uglerod tolasidan qilingan, shuning uchun ularning vazni atigi 90 kg.

Aytgancha, bu S7 uchun yagona samolyot emas, aviakompaniya parki tez orada to'rtta A320neo bilan to'ldiriladi. Vladislav Filevning men kuzatgan S7 tomonidan samolyotni sotib olish haqidagi his-tuyg'ulari juda ta'sirli edi.

Ushbu samolyotlar oilasi haqida yana bir qancha faktlar. A320 dunyodagi eng tor korpusli samolyotlarning tijoriy jihatdan eng muvaffaqiyatli oilasidir. Umuman olganda, Airbus 13100 dan ortiq A320 oilaviy samolyotlarini sotdi va butun dunyo bo'ylab 400 dan ortiq mijozlarga 7600 dan ortiq samolyotlarni yetkazib berdi.

Buyurtmalar portfeli 5500 donadan oshadi, ya'ni ishlab chiqarish 7 yil oldin yuklanadi. Ayni paytda dunyoda A320 turkumiga kiruvchi 7200 dan ortiq samolyotlar parvoz qilmoqda.

Har ikki soniyada bitta A320 oilasi samolyoti dunyoga ko'tariladi yoki qo'nadi. Ushbu samolyotlar dunyo bo'ylab 1500 dan ortiq aeroportlarga parvozlarni amalga oshiradi. Birinchi A320 1988 yilda tijorat xizmatiga kirganidan beri ushbu samolyotlar 11,5 milliarddan ortiq yo'lovchini tashigan va 107 milliondan ortiq parvozni amalga oshirgan. A320 oilasining samolyotlari eng yuqori ishonchlilik ko'rsatkichlaridan biriga ega (99,7%)

Narxi haqida so‘rasam, aytishdi. Katalog narxi taxminan 100 mln. dollarni tashkil etadi, ammo u kabinaning tartibiga, yig'ilishning boshqa xususiyatlariga va buyurtma qilingan samolyotlar soniga qarab farq qilishi mumkin. Qancha ko'p sotib olsangiz, narx shunchalik past bo'ladi. Agar siz sotib olmoqchi bo'lsangiz, men bilan bog'laning, men chegirmaga hissa qo'shaman).

Hammasi shu, samolyot allaqachon uchish-qo'nish yo'lagiga tortib olingan, u tez orada Moskvaga uchadi.

Samolyot haqida bir nechta raqamlar.
O'lchamlari:
Uzunligi: 37,57 m
Idishning kengligi: 3,7 m
Qanotlari kengligi: 35,8 m
Balandligi: 11,76 m

Xususiyatlari:
Maks. uchish og'irligi (MVM): 79 tonna
Maks. yoqilg'i hajmi: 23 740 l
Oddiy ikki toifali sxema bilan parvoz masofasi: 6 842 km
Parvoz tezligi: 0,78M

Oson yo'lda!

Va bu samolyot Moskvaga kelganidan bir necha kun o'tgach, Domodedovo angaridagi A320neo ning ajoyib taqdimotidan olingan fotosurat.

Kelajak operatori shunday ko'rinadi.

Spektakl ajoyib edi.

Samolyotni Moskva-Novosibirsk-Moskva reysi orqali ko'rish mumkin.

Hammasi shu, umid qilamanki, bu qiziqarli bo'ldi. Mening blogimga obuna bo'ling, tez orada ko'plab qiziqarli hisobotlar bo'ladi va jamiyat uchun

S7 aviakompaniyasining birinchi Airbus A320neo samolyoti taqdimotlardagi rasmlarda emas, balki haqiqiy parvozda qanday ko'rinishga ega? Ko'raylikchi.

↓ 2. Bir hamkasbi S7 Airlines aviakompaniyasining Novosibirskdan Moskvaga birinchi Airbus A320neo (VQ-BCF) reyslaridan biriga chiqdi. Mening iltimosim bo'yicha men fotosuratlar bilan bo'lishdim - men sizga ko'rsataman va ularni tarix uchun bu erda saqlayman. Suratlarning sifati (telefonda suratga olingan) uchun uzr so‘rayman, S7 Airlines uchun bu timsoliy samolyotni nafaqat Tuluza va Moskvadagi rasmiy taqdimotlardagi chiroyli kartochkalarda, balki haqiqiy parvozda ham ko‘rish qiziq. Tashqi tomondan, A320neo odatdagi A320 dan kattaroq dvigatellarda farqlanadi (S7 misolida u ham liversiyaga ega - neo allaqachon yangisida va barcha S7 320s eskisida). Yangi dvigatellar kamroq shovqinli, ekologik toza va tejamkor ko'rinadi. Biroq, uchish va parvoz paytida biz dvigatellar odatdagidan kamroq shovqinli ekanligini his qilmadik (biz uchishni taxminan 150 metr masofada suratga oldik), aksincha, ovoz kuchli keng fyuzelyajli samolyotlarni eslatdi. A330. Biroq, ularning ta'kidlashicha, parvoz paytida samolyot ichida shovqin odatdagidan kamroq.

↓ 3. Xavfsizlik bo'yicha ko'rsatmalar (xavfsizlik kartasi). Oldingi versiyaga qaraganda bir oz ko'proq oyoq xonasi mavjud.

↓ 4. Stakanlar va salfetkalar o'zgarmagan :) Lekin o'rindiqlarning o'zida USB ulagichi bo'lgan rozetkalar mavjud (afsuski, ular bilan fotosurat yo'q), siz gadjetni qayta zaryadlashingiz mumkin.

↓ 5. Kresloning orqa tomonida ko‘z darajasida, planshet yoki telefon uchun o‘rnatgich o‘rnatilgan – agar kimdir ularda film ko‘rmoqchi bo‘lsa, bu juda qo‘l keladi. Noutbukni stol ustiga qo'yish va unga qarash qulayroq bo'lsa-da, lekin agar siz u bilan o'ynashni xohlamasangiz va uni sayohatga olib bormaslikka qaror qilsangiz nima bo'ladi?

↓ 6. Salon A320neo va keng bagaj javonlari.

↓ 7. Iltimoslar yangi va toza, ajoyib ko'rinish.

↓ 8. Barcha A320neo samolyotlari qayta ishlangan qanot uchlari bilan jihozlangan bo'lib, ular samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini kamaytirishga, shuningdek, parvoz masofasini (+150 km) yoki maksimal yukni (+500 kg) biroz oshirishga imkon beradi. Albatta, S7 logotipini sharkletlarga joylashtirish ajoyib g‘oya bo‘ldi — tez orada Instagramda bunday suratlar ko‘p bo‘ladi.

E'tibor uchun rahmat.

Airbus A320neo samolyoti zamonamizning eng yangi avialaynerlaridan biridir. Bu xuddi shu nomdagi salafning takomillashtirilgan nusxasi. Ular nomdagi neo prefiksi bilan ajralib turadi, bu "New Engine Option" - "yangi ilg'or dvigatel" degan ma'noni anglatadi.

A320neo - tor korpusli samolyot. U ko'proq o'rindiqlarga mos kelishi yoki yo'lakning kengligini oshirishi mumkin. Airbusda aviakompaniyalar orasida talab katta bo'lgan bunday laynerlarning butun oilasi mavjud.

Salon sxemasi

Odatdagidek, iqtisod va biznes klassini taklif qiladigan samolyotlarda salonning joylashuvi turlicha. Turli aviakompaniyalar uchun ular bir-biridan sezilarli darajada farq qilishi mumkin, shuning uchun Airbus ishlab chiqaruvchisi tomonidan taqdim etilgan standartni ko'rib chiqish yaxshidir.

A320neo interyerining sxemasi. Yaxshiroq ko'rsatish uchun rasm ustiga bosing.

Oldingi Airbus A320 bilan solishtirganda yangi laynerning ichki qismi sezilarli darajada yaxshilandi. Unda yoqimsiz hidlarning oldini oluvchi ilg‘or filtrlash tizimi mavjud. Salondagi havo har 2 daqiqada to'liq yangilanadi. Yoritish uchun zamonaviy energiya tejovchi diodlar qo'llaniladi.

Biznes klassi

Standart sifatida samolyotda 164 bor yo'lovchi o'rindiqlari, shundan 8 tasi biznes-klassda. Barcha stullar juftlashtirilgan, charm va yumshoq. Ularning har biri orqa o'rindiqning egilishi bilan jihozlangan, ammo oyoq dastagi va bosh yostig'i yo'q. Har bir qo'l dayama qurilmalarini USB orqali ulash uchun port va hatto to'liq rozetkaga ega.

Iqtisodiyot klassi

Samolyotning oldingi versiyasiga nisbatan neo-modelning ekonom klassi sezilarli darajada yangilandi. Biznes-klassdagidan ham ko'proq turli xil yangiliklar mavjud. Alohida-alohida, planshetlar va smartfonlar uchun stendni ajratib ko'rsatish kerak, u old tomondan stulning orqa qismidan cho'zilgan va tepada kauchuk mahkamlagich bilan o'rnatiladi. Ushbu yangilik tufayli yo‘lovchilar o‘z gadjetida film tomosha qilishlari mumkin, bu esa parvozni ancha tez o‘tkazish imkonini beradi.

Bundan tashqari, bu erda biznes-klassga o'xshash rozetkalar va USB portlar qo'shilgan, ammo biroz farq bilan: ular oldingi o'rindiqning orqa tomonida joylashgan. Bu juda qulay, chunki eski Airbus A320-da rozetka o'rindiq ostida edi. Shu sababli ko'plab yo'lovchilar nimadan foydalanishlari mumkinligini ham bilishmagan.

Shiftda joylashgan yo'lovchilar uchun shaxsiy boshqaruv panellari yangilandi. Endi o‘qish nuri inson ko‘ziga qulayroq va avvalgidan ko‘ra ko‘nikish osonroq. Yoritgichlarga o'rnatilgan lampalar ancha uzoq davom etishi va energiyani tejovchi texnologiyadan foydalanishi mumkin.

Eng yaxshi joylar

Ushbu modeldagi samolyotdagi qulay o'rindiqlarga kelsak, 6-qatordagi o'rindiqlar (iqtisodda 1-o'rin) ko'proq yoki kamroq maqbul bo'ladi. Ekonom va biznes-klass o'rtasida bo'linish mavjud, shuning uchun kimdir sizga o'z o'rnini tashlab yuborish ehtimoli nolga kamayadi. Bundan tashqari, styuardessa idishni bo'ylab olib yurishni boshlaganda, bu qator ovqatni birinchi bo'lib oladi.

Va endi bu joylarning salbiy tomonlari haqida. Birinchidan, tizzangiz uchun etarli joy bo'lsa-da, oyoqlarini to'liq uzunlikka cho'zish, bo'linish tufayli yana ishlamaydi. Shuningdek, o'rtada va yo'lak yaqinida joylashgan 10-qatordagi bir nechta o'rindiqlarni yuqori qulaylikdagi o'rindiqlar bilan bog'lash mumkin.

Eng dahshatlisi - 24 va 25-qatordagi joylar. Bu, ayniqsa, ikkinchisi uchun to'g'ri keladi. O'rindiqlarning orqa tomoni orqada turgan devor tufayli egilib qolmaydi va ko'pchilik yo'lovchilar uchun hojatxonaga yaqinlik sezilarli noqulaylik tug'diradi.

NEO samolyotlarining boshqa modifikatsiyalari

A320 takomillashtirilgan yagona model emas. Ishlab chiqaruvchi deyarli butun samolyotlar oilasini takomillashtirdi:

Airbus A319 neo. Samolyot uzoq masofalarga oz sonli yo'lovchilarni tashish uchun foydalanilgan. Bortga o'rtacha 150 yo'lovchi sig'adi va parvoz masofasi 7500 km;
Airbus A321 neo. Samolyot butun oiladagi eng uzun fyuzelyaj bilan jihozlangan. Samolyot bortida 220 kishini sig'dira oladi. Maksimal parvoz masofasi - 6800 km;
A330neo. eng so'nggi model, bu faqat ishlab chiqilmoqda, lekin allaqachon bir nechta aviakompaniyalardan turli mamlakatlar Buning uchun oldindan buyurtma qilingan. 287 o'ringa mo'ljallangan. Uning keng fyuzelyaji bor. Asosiy raqobatchi Boeing 787 Dreamliner hisoblanadi. 2018-yil boshidan beri berilgan buyurtmalar boʻyicha samolyotlarni yetkazib berish amalga oshirilmoqda.

Xususiyatlari

Yuqorida ta'kidlanganidek, "airbus a320 neo" yonilg'i sarfini kamaytiradigan va atmosferaga zararli moddalar chiqarilishini kamaytiradigan yangi zamonaviy dvigatellar bilan jihozlangan. Ko'rsatkich xalqaro standartlar ruxsat etilganidan 50% past, bu yaxshi yangilik.

Imkoniyatlar, o'lchamlar, vazn

Samolyotda quyidagi ma'lumotlar mavjud:

Uzunligi - 37,6 m;
Balandligi - 11,8 m;
Qanot maydoni - 122,4 kv.m;
Balandligi - 35,8 m;
Maksimal uchish og'irligi- 73,5-78 ming kg;
Yoqilg'isiz maksimal og'irlik - 62,8-64,3 ming kg;
Maksimal qo'nish og'irligi - 64,5-66 ming kg;
Yoqilg'i bakining hajmi - 23,7-26,5 ming litr;
O'rinlar soni - 180;
O‘rinlar soni (ekonom va biznes-klass) – 150 ta;
Idishning uzunligi - 27,5 m;
Idishning kengligi - 3,7 m.

Parvoz xususiyatlari:

Maksimal yuk bilan parvoz masofasi - 6850 m;
Maksimal tezlik - 890 km / soat;
Maksimal kruiz tezligi- 830 km / soat;
Maksimal parvoz balandligi - 12 ming m;
Dvigatellar: CFMI Leap-1A, PW1100G-JM.

Yaratilish tarixi

2010 yil 1 dekabrda Airbus ishlab chiqaruvchisi modernizatsiya qilingan A320neo samolyotini yaratish bo'yicha ish boshlangani haqida rasmiy bayonot berdi. 4 yildan so'ng, 1 iyul kuni samolyotning birinchi chiqarilishi amalga oshirildi

Loyihalashda "aerobus" o'zining Boeing 737MAX tor fyuzelyajli samolyotlari bilan asosiy raqobatchisi Boeingni sezilarli darajada ortda qoldirishi o'ylab topilgan edi. Dizaynda kompozit materiallar va turli xil alyuminiy qotishmalari ishlatilgan, bu A320 oldingisining yoqilg'i sarfini va og'irligini saqlab qolish imkonini berdi.

Dvigatellari yaxshilangan avialaynerning birinchi parvozi ham 2014-yil 25-sentabr kuni Tuluzadagi (Fransiya) Blagnac aeroportidan amalga oshirilgan edi. Airbus zavodlaridan biri va samolyotlarni sinash uchun sinov bazasi ham shu yerda joylashgan. Birinchi Airbus A320neo Germaniyaning mashhur Lufthansa aviakompaniyasi tomonidan sotib olingan va ishlatilgan. Voqea 2016 yil 21 yanvarda bo'lib o'tdi.

Qayerda ishlab chiqariladi

Samolyot ishlab chiqarish Tuluzada joylashgan Airbus S.A.S. zavodida bevosita ishtirok etadi. Korxona faoliyati bir vaqtning o'zida bir nechta mamlakatlarda: Germaniya, Ispaniya, Buyuk Britaniya va Frantsiyada tarqalgan. Airbus prezidenti Fabris Berjyer 2012 yildan beri lavozimda. shtab-kvartirasi va yuridik manzil Tuluzada ham joylashgan.

Airbus titanga bo'lgan ehtiyojning aksariyat qismini rus ishlab chiqaruvchilari ta'minlaydi. 2016-yildan buyon tegishli shartnoma tuzilganidan so‘ng kompaniya Helicopters H135 vertolyotlarini mamlakatimizda yig‘ish bilan shug‘ullanadi.

Yangiliklar, istiqbollar, qiziqarli faktlar

Samolyotga shaxsiy buyurtmalar u birinchi parvozini amalga oshirishdan oldin ham amalga oshirila boshlandi. Birinchi mijoz Virgin Airlines deb nomlangan Amerika aviakompaniyasi edi. Rossiyada birinchisi S7 edi, u darhol 10 ta modifikatsiyalangan samolyotga egalik qildi. Yo'lovchilar uchun tashqi ko'rinishida u A320 dan deyarli farq qilmaydi. Barcha laynerlar yangi egasi o'zining "imzosi" yashil rangga bo'yalgan.

Umuman olganda, butun dunyo bo'ylab 13 000 dan ortiq a320neo tor korpusli samolyotlar sotilgan. Ular orasida 400 dan sal ko'proq mijozlar bor. Bu raqamlar ko'p narsani aytadi va o'zgartirilgan Airbus oilasi haqida bu daqiqa Airbus S.A.S tomonidan ishlab chiqarilgan barcha samolyotlarning eng mashhuri. Ishlab chiqarish 7 yil oldinga mo'ljallangan va buyurtmalar soni doimiy ravishda o'sib bormoqda.

2017-yil oxirida yetkazib beriladigan A330neo modeli atrofida ham faol shov-shuv ko‘tarilmoqda. Samolyot o'rta va uzoq masofalarga mo'ljallangan. U oiladagi hamkasblariga qaraganda ko'proq sig'imga ega: to'liq ekonom-klass kabinalari uchun 287 o'rin va biznes-klass uchun 257 o'rindiq. Shu bilan birga, yoqilg'i sarfi 14 foizga, foydalanish xarajatlari esa 8 foizga kamayadi.