Airbus 320 o'rindiqlari sxemasi. Eng yaxshi o'rindiqlar va salon tartibi Airbus A320 S7 Airlines
2012-yil 02-fevral Bitta izoh
Ushbu samolyot sizga yoqadimi yoki yo'qligini aniqlash uchun siz Airbus A320 100/200 sharhlarini o'rganishingiz kerak. Hozirgi vaqtda bu uzoq masofalarga parvozlar uchun ishlatiladigan eng mashhur samolyotlardan biridir.
Ushbu modelni hisobga olgan holda, shuni aytish kerakki, biz ikkita A 320 100 va A 320 200 samolyotlari haqida ketyapmiz. Birinchisi, A 320 aerobus liniyasini ishga tushirishi kerak edi, ammo spetsifikatsiyalar ishlab chiquvchilarni qoniqtirmadi. Faqat 21 ta mashina ishlab chiqarilgan. Biroq yonilg‘i zaxiralarining yetarli bo‘lmagani uzoq masofalarga parvozlarni amalga oshirishga imkon bermadi. Uning o'rniga qo'shimcha yonilg'i baklari bilan jihozlangan Airbus A320 200 keldi.
Aynan u ushbu turning asosiy vakiliga aylandi. Airbus A320 100/200 ning barcha ijobiy yo'lovchi sharhlari ushbu o'rta masofali samolyot modeliga tegishli.
Airbus A320-100/200 kabina xaritasi
Airbus A320 100/200 salonining joylashuvi (o'rindiqlarning joylashuvi) arzon ekonom-klass o'rindiqlari qayerda va qanday joylashganligini batafsil o'rganish imkonini beradi. Qanchadan qulay joylar sotib olinadi, parvozning butun taassurotiga bog'liq. Diagrammadan foydalanib, Airbus A320 100/200-da eng yaxshi (xavfsiz) o'rindiqlarni tanlash oson. An'anaga ko'ra, ular chiqish joylari yaqinida joylashgan. Airbus A320 100/200 salonida eng xavfsiz joylar № 4A, № 4B, № 4E, № 4F, № 11B, № 11C, № 11D, № 11E, ular yaqinida joylashgan. favqulodda chiqishlar.
Biznes-klassning 1-5-qatorlarida o'ziga xos xususiyat paydo bo'ladi - chaqaloq beshiklari uchun o'rnatish joylari mavjudligi, bu joylarni bolalar bilan parvoz qilish uchun eng yaxshi joyga aylantiradi va tinch va osoyishta parvozga umid qilayotganlar uchun - qo'shimcha shovqin va shovqin. . Shuningdek, bunday o'rnatish moslamalari 6-qatorda mavjud va ular bo'limda (devorda) joylashgan.
Bu erda hatto baland bo'yli yo'lovchilar ham o'zlarini qulay his qilishadi. Eng noqulay joylar idishni oxirida joylashgan. Ushbu turdagi aerobusda odatiy turbulentlikka texnik nuanslar qo'shildi. Oxirgi qatorda orqa tomonlar egilib qolmaydi. Bu ham ushbu o'rindiqlarni olgan yo'lovchilarning sharhlariga salbiy ta'sir qiladi.
Aks holda, ushbu model eng muvaffaqiyatli modellardan biri bo'lib chiqdi, bu ushbu mashinalarga buyurtmalar sonida aks etdi. Hozirda 4 mingdan ortiq avtomobil ishlab chiqarildi, yana qariyb 7 ming dona ishlab chiqarish rejalashtirilgan va buyurtmalar uchun navbat o'sishda davom etmoqda.
Airbus A320 dunyodagi eng mashhur samolyotlardan biridir. Yozish vaqtida butun dunyo bo'ylab 3497 ta Airbus A320 samolyotlari ishlaydi. A320 o'zining birinchi parvozini 1987 yilda amalga oshirgan, ammo bu modelni ishlab chiqarish hali ham davom etmoqda.
A320 "A320 oilasi" deb ataladigan birinchi model bo'lib, u A318, A319 va A321 ni ham o'z ichiga oladi. Bu tor korpusli samolyotlar liniyasi (tor korpusli samolyotlar samolyot deb ataladi, ularning salonida faqat bitta uzunlamasına o'tish joyi mavjud). A320 oilasining fyuzelyaji dunyodagi eng keng bo'lsa-da, eng keng bo'lmagan bir o'tishli samolyotlardan biridir. A320 fyuzelyaji raqobatchilaridan 7 dyuym kengroq bo‘lib, yo‘lovchilar uchun qulaylikni ta’minlaydi. Keng fyuzelyaj sizga o'rindiqning kengligiga qarab 4 dan 6 tagacha o'rindiqlarni bir qatorga joylashtirishga yoki salonda etarlicha keng bo'ylama o'tishni amalga oshirishga imkon beradi. Samolyot ikki toifali salonda 150 nafar yo‘lovchini, bir toifali salonda esa 180 nafargacha yo‘lovchini sig‘dira oladi. A320 saloni ushbu toifadagi samolyotlar orasida dunyodagi eng qulaylaridan biri hisoblanadi. Bundan tashqari, yo'lovchilar boshi ustidagi joy sezilarli darajada oshirildi, bu esa qo'l yuki uchun katta yuk bo'limlarini yaratishga imkon beradi. Airbus A320 katta yo'lovchi va xizmat eshiklari bilan jihozlangan. Samolyot shovqini sezilarli darajada kamaydi.
Airbus A320 - qisqa va o'rta masofali samolyot. Parvoz masofasi - 6150 km. Samolyotni loyihalashda ilg'or yengil kompozitlar keng qo'llaniladi, bu esa samolyotning og'irligini kamaytiradi. A320 qanotlari optimallashtirilgan dizaynga ega. A320 - dunyodagi birinchi samolyot fuqaro aviatsiyasi, bu elektr masofadan boshqarish tizimidan foydalanadi (EDSU - "sim orqali uchish" deb ataladigan tizim). Biz ushbu tizim haqida batafsil to'xtalib o'tmaymiz, faqat aytamizki, EDSUdagi mexanik tizimdan farqli o'laroq, samolyot elektron signallar bilan boshqariladi, bu tizim diqqatni uchuvchidan avtomatlashtirishga o'tkazadi va shu bilan havoda barqarorlikni ta'minlaydi, parvozning silliqligini oshirish, o'zlari uchun ko'plab boshqaruv funktsiyalarini olish, uchuvchining ish yukini sezilarli darajada kamaytirish.
A320 yangi Sharklet qanot uchlari bilan jihozlangan birinchi tor korpusli Airbus modelidir. Yengil kompozitsiyadan tayyorlangan 2,4 m sharkletlar qanotning aerodinamik xususiyatlarini yaxshilaydi va yoqilg'i sarfini sezilarli darajada kamaytiradi.
Qadimgi oxirlarni Sharklets bilan almashtirish. Airbus A320 S7 aviakompaniyasi.
Airbus ma'lumotlariga ko'ra, ular parvoz masofasini taxminan 185 km ga, foydali yukni - 450 kg ga oshirish va yoqilg'i sarfini 4 foizga kamaytirish imkonini beradi. Har bir Sharklet 95% kompozit materiallardan iborat va ta'sirchan o'lchamiga (balandligi 2,4 metr) qaramay, atigi 40 kg massaga ega.
Bularning barchasiga rahmat Airbusning ishlashi A320 butun dunyoda, shu jumladan Rossiyada juda mashhur bo'ldi. A320 Evropada, Osiyoda, shuningdek, qit'alararo parvozlarda keng qo'llaniladi.
"Oilaviy A320" samolyoti
Airbus A320 uzunligi - 37,57 metr
Airbus A320 balandligi - 11,76 metr
Airbus A320 qanotlari kengligi - Sharklets qanot uchlari bilan 35,8 metr
Airbus A320 parvozi
Airbus A320 Aeroflot uchun joy rejasi
Diagrammada ko'rib turganingizdek, Aeroflotning A320 samolyoti ikki xil kabina sxemasiga ega. Ular biznes-klassdagi o'rindiqlar soni bo'yicha farqlanadi. Birinchi variantda biznes-klass kupesida 5 qator o'rindiqlar, qolgan qatorlar esa ekonom-klass yo'lovchilari uchun mo'ljallangan. Aeroflotning A320 samolyotlarining aksariyati shunday tartibga ega. Ikkinchi tartib varianti biznes-klass uchun faqat ikkita qatorni taqdim etadi, qolgan barcha qatorlar esa ekonom-klass uchun.
Biznes klassi.
1 - 5 qator (ikkinchi tartib uchun 1 - 2 qator). Bu biznes-klass o'rindiqlari. Har bir qatorda 4 ta stul (har bir tomonda 2 tadan) bor. Kreslolar keng va qulay. Biznes-klassdagi o'rindiqlar biroz egilib turadi. Qulay oyoq tayanchlari mavjud, ular o'tirgan yo'lovchi oldidagi o'rindiq ostida joylashgan.
1-qator. Biznes-klassning ushbu seriyasi ba'zi xususiyatlarga ega. Oldingizda devor bor, butun parvoz davomida devorga qarashni xohlaysizmi yoki yo'qmi, bu sizga bog'liq. Biroq, birinchi qatorning afzalligi shundaki, hech kim sizning oldingizda orqaga suyanmaydi. Biznes-klassdagi orqa o'rindiqning ta'sirchan burchagini hisobga olsak, bu juda muhim afzallik. To'g'ri, sizning oldingizda devor bolalar uchun beshiklar bilan jihozlangan, ammo ulardan deyarli hech kim foydalanmaydi. Birinchi qatorning minuslaridan, shuningdek, oyoq dastagilarining etishmasligini ham ta'kidlash kerak.
Iqtisodiyot klassi.
6-qator (ikkinchi tartibda 3-chi). Bu ekonom-klassning birinchi qatori. Afzalliklar va kamchiliklar biznes-klassning birinchi qatori bilan deyarli bir xil. Sizning oldingizda devor bor, hamma ham butun parvoz davomida devorga qarashdan mamnun emas. Biroq, bu erda hech kim sizni orqaga tashlamaydi. Bu nuqta biznes-klassga qaraganda ko'proq ahamiyatga ega, chunki ekonom-klassda qatorlar orasidagi masofa kamroq. Bu qatorda tizzalar uchun juda ko'p joy bor, lekin oyoqlarni cho'zish uchun ishlamaydi. Qatlamli stollar qo'l dayamalaridan birida joylashgan bo'lib, u avtomatik ravishda uni harakatsiz qiladi. Oldingi qatorlarning muhim afzalliklaridan biri shundaki, oziq-ovqat va ichimliklar shu qatorlardan taqdim etiladi. Bu holat nafaqat oziq-ovqatni avvalroq olishni hisobga olgan holda emas, balki orqa qatorlarda siz oziq-ovqat va ichimliklarning juda kam tanloviga ega bo'lasiz.
Shuni ham ta'kidlaymizki, ekonom-klassning birinchi qatori oldidagi devor bolalar uchun beshiklar bilan jihozlangan, shuning uchun parvoz chaqaloqlarga yaqinlik bilan hamroh bo'lishi mumkin.
Salon Airbus A320 Aeroflot
8-9-10 qatorlar (ikkinchi variant uchun 12-13-14). A320 fyuzelajining har ikki tomonida ikkita qochish lyukiga ega, ikkalasi ham salonning o'rtasida joylashgan (samolyot fotosuratiga qarang). 8-qator to'g'ridan-to'g'ri lyukning oldida joylashgan bo'lib, uning asosiy kamchiligi shundaki, bu qatordagi o'rindiqlar o'tirmaydi yoki juda cheklangan holda egilib qolmaydi. Xuddi shu rasm 9-qatorda, chunki 9-qatorning o'rindiqlari ikkinchi lyuk oldida, ya'ni ikkita lyuk orasida. Biroq, 9-qator katta afzalliklarga ega - oyoq bo'shlig'i juda ko'p, lyuk tufayli 8-qatorgacha bo'lgan masofa ancha katta.
10-qator (ikkinchi variant uchun 14). Bular "yuqori konfor" o'rindiqlari - eng yaxshi ekonom klass o'rindiqlari. Ular to'g'ridan-to'g'ri ikkinchi lyuk orqasida joylashgan, shuning uchun oldinda juda ko'p oyoq xonasi bor. Biroq, 9-10-qatorlarda siz qo'yolmaysiz qo'l yuki favqulodda lyuklarni to'sib qo'ymaslik uchun stul ostida yoki oyoqlarda. Shuningdek, bu qatorlarda keksalar, yo'lovchilar bilan birga uchib bo'lmaydi nogiron yoki bolalari bo'lgan yo'lovchilar.
8-9-10-qatorlardagi ekstremal deraza o'rindiqlari uchun umumiy kamchilik shundaki, o'rindiqlar lyuklar tufayli biroz egri bo'lishi mumkin. Shuningdek, ba'zi samolyotlarda lyuk yaqinligi sababli sovuq bo'lishi mumkin. Biroq, har doim styuardessalardan adyol so'rashingiz mumkin.
Qolgan qatorlar. Iqtisodiyot sinfining qolgan qatorlari oddiy o'rindiqlardir. Bu erda yagona qoida shundaki, dumga qanchalik uzoq bo'lsa, oziq-ovqat va ichimliklar tanlovi qanchalik kambag'al bo'ladi.
Oxirgi qatorlar. Oxirgi ikki qatordagi o'rindiqlar eng yaxshisi emas, ayniqsa oxirgi qatordagi o'rindiqlar va oxirgi qatordagi yo'lak yaqinidagi o'rindiqlar. Hojatxonaga yaqinlik sizga zavq bag'ishlamaydi: odamlar doimo sizning yoningizdan o'tib ketishadi, eshiklarning tovushlari, suv drenajlari va hidlar xalaqit beradi. Bundan tashqari, oxirgi qatordagi o'rindiqlarning orqa tomoni devor tufayli egilib qolmaydi.
Airbus A320 S7 aviakompaniyasida joy rejasi
Salon Airbus A320 S7
Birinchidan, iltimos, Aeroflot A320 samolyotining o'rindiqlari va qatorlarining xususiyatlari bilan tanishib chiqing, chunki o'rindiqlarning afzalliklari va kamchiliklari asosan takrorlanadi. S7 Airlines biznes-klass uchun faqat ikkita qator ajratadi (8 o'rin). Qolgan qatorlar ekonom-klass sektoriga tegishli.
Biz shuni ta'kidlaymizki, A320 S7 ning 3-qatori Aeroflotning 6-qatoriga, S7-ning 10-11-12 qatorlari Aeroflotning A320-ning 8-9-10 qatorlariga to'g'ri keladi.
Ural Airlines kompaniyasining Airbus A320 samolyotida o'rindiqlar rejasi
UralAvia biznes-klass uchun 3 qator (12 o'rin) ajratadi, qolgan qatorlar ekonom-klass uchun. O'rindiqlarning afzalliklari va kamchiliklari xuddi shunday Aeroflot samolyotlarida bo'lgani kabi. Maqolaning boshida Aeroflot A320 o'rindiqlarining xususiyatlarini ko'rib chiqing. Iqtisodiyot sinfi A320 Ural havo yo'llari 4-qatordan boshlanadi (4-qator Aeroflotning 6-qatoriga to'g'ri keladi).
Airbus A320 samolyoti tor fyuzelyajli samolyotlarning vakili hisoblanadi Transport vositasi o'rta masofali parvozlar uchun. U Airbus S.A.S. tomonidan yaratilgan. "Airbus A320" (pastdagi rasm) boshqa shunga o'xshash dizayndagi samolyotlardan kengroq yo'lovchi kabinasi, qo'l yuki uchun keng javonlar, yuqori yuk ko'tarish qobiliyati bilan ajralib turadi. pastki qavat va bagaj uchun qulay lyuklar.
Qisqa hikoya
Airbus A320 1980-yillarning o'rtalarida ishlab chiqilgan. O'sha paytda uni innovatsion deb atash mumkin edi. U, masalan, Fly-By-Wire (elektron masofadan boshqarish tizimi) bilan jihozlangan birinchi noharbiy samolyot bo'ldi. Ilgari bu texnologiya faqat jangchilarda qo'llanilgan. Oddiy rul g'ildiraklari yon boshqaruv tutqichlari bilan almashtirildi va terish ko'rsatkichlari displeylar foydasiga qoldirildi. Parvozning barcha zarur parametrlarini hisoblashni ta'minlovchi va ekipaj ishini nazorat qiluvchi bort muhandisi o'rnini kompyuterlar ham egalladi. Samolyotning og'irligi dastlab kompozit materiallar yordamida engillashtirildi. "Airbus A320" birinchi parvozini 1987 yilda amalga oshirdi, 1988 yil mart oyidan beri o'z tijorat faoliyatini boshladi. O'sha paytda bu samolyotning tengi yo'q edi. U asosiy raqobatchilari bo'lmish Boeingdan ancha oldinga o'tib ketdi, shu bilan birga fyuzelyaj po'stlog'i narxining arzonlashgani tufayli arzonroq narx bilan maqtandi.
2008 yil fevral oyining boshiga qadar samolyotni o'rnatish faqat Tuluza shahrida (Frantsiya) amalga oshirilishi mumkin edi, ammo 2008 yil mart oyidan boshlab talabning ortishi tufayli Gamburgdagi Finkenverder zavodida ham ish olib borildi. Bundan tashqari, keyinchalik Xitoyda A320 seriyali konveyer liniyasi ochildi. 2011 yil holatiga ko'ra, taxminiy ishlash oyiga 4 ta havo transporti edi.
Birinchi prototip chiqarilganidan beri deyarli 30 yil o'tdi. Bu vaqt ichida samolyot qayta-qayta takomillashtirildi. Eng so'nggi modifikatsiya - "Airbus A320 NEO" - yaxshilangan qanotlar va dvigatelga ega.
"Airbus A320" samolyotining texnik xususiyatlari
- Eng yaxshi o'rindiqlar: 10 yoki 11-qator (konfiguratsiyaga qarab).
- Ekipaj - 2 kishi.
- Uzunligi - 35,57 metr.
- Qanot kengligi - 34,1 metr.
- Fyuzelajning diametri 3,95 metrni tashkil qiladi.
- Maksimal ruxsat etilgan uchish og'irligi- 780 sentner.
- Kruiz tezligi- 910 km / soat (840 km / soat).
- Parvoz paytida shovqin darajasi - 82 desibel.
- Maksimal parvoz balandligi 11,8 metrgacha.
- Parvoz masofasi - 6,15 kilometrgacha.
- Yo'lovchilar sig'imi konfiguratsiyaga bog'liq va 150 dan 180 kishigacha.
A320 samolyotlari oilasi
A318 - bu chiziq vakillarining eng kichigi. A318 ning asosiy konfiguratsiyasi ikki toifali salonlarda 107 yo‘lovchini tashishga mo‘ljallangan. Modelning bir toifali variatsiyasida sig'imi 132 yo'lovchiga mo'ljallangan. U birinchi parvozini 2003 yil iyul oyida amalga oshirdi. Bu samolyot 5950 km gacha ucha oladi. A318 bir xil o'lchamdagi va sig'imdagi samolyotlarga qaraganda qisqaroq uchish-qo'nish yo'laklariga ega aeroportlarda ham qo'llanilishi mumkin. Shahar ichida joylashgan aeroportlarda ishlash uchun javob beradi.
A319 - A320 ning qisqartirilgan fyuzelyaji bilan o'zgartirilgan versiyasi. Bunga yo‘lovchilar uchun ikki qatordagi o‘rindiqlar sonini qisqartirish hisobiga erishildi. Uning o'lchamlari 6850 kilometrgacha bo'lgan masofani bosib o'tish imkonini beradi. Bu butun A320 oilasining eng uzoq masofasi. 124 yo'lovchini tashish uchun mo'ljallangan. Ruxsat etilgan masofa taxminan 6650 kilometrni tashkil etadi, sig'imi 32 o'ringa ko'tarilgan variant ishlab chiqariladi, ammo maksimal parvoz masofasi pastroq.
A319CJ - juda kichik sig'imga ega, ammo parvoz masofasi ancha katta bo'lgan biznes samolyoti.
A319LR - "Airbus A319" ning qo'shimcha yonilg'i baklari va 8,3 kilometr masofaga uchish qobiliyati bilan modifikatsiyasi.
A319ACJ (boshqa nomi Airbus Corporate Jet) korporativ samolyot bo'lib, 12 000 kilometrgacha parvoz masofasi bilan 39 yo'lovchini tashishga qodir.
A320 - yo'lovchilar salonida markaziy yo'lakka ega bo'lgan ikki dvigatelli samolyot. Unda yo'lovchilar uchun to'rtta kirish va to'rtta favqulodda chiqishlar mavjud. Airbus A320 maksimal sig‘imi 180 yo‘lovchiga mo‘ljallangan. Ikki toifali asosiy versiyada salonda 150 tagacha yo'lovchilar joylashadi. O'rtacha parvoz masofasi 4600 km.
A321 xuddi shu Airbus A320 ning kengaytirilgan versiyasidir. Imkoniyatlar - 185 dan 220 yo'lovchiga. Samolyot birinchi marta 1994 yilda havoga ko'tarilgan. Parvoz masofasi 5600 km.
Yangi dvigatel imkoniyatlari
Airbus uzoq vaqtdan beri Airbus A320 ni quvvatlaydigan yangi dvigatellarni ishlab chiqmoqda. Idishning tartibi quyida ko'rsatilgan. Ushbu ishlanma NEO deb qisqartirilgan "New Engine Option" deb nomlangan. Mijozlarga Pratt & Whitney PW1000G va CFM International LEAP-X dvigatellari tanlovi taklif etiladi. Ular deyarli 16 foizga ko'proq yoqilg'i tejaydi, garchi aniq tejash biroz kamroq bo'ladi, chunki tejalgan pulning taxminan 2 foizi mavjud modellarda dvigatellarni qayta o'rnatishga sarflanadi. Yangi qurilmalar katta masofani (taxminan 950 kilometr) va foydali yukni (ikki tonnagacha) ta'minlaydi. A320 NEO shuningdek, qayta ishlangan akula qanotlariga ega.
Pratt & Whitney PW1000G
Airbus bosh direktorining ta'kidlashicha, Pratt & Whitney kompaniyasining PW1000G seriyali dvigatellari o'rnatilishi bilan foydalanish xarajatlarini 15-20 foizga qisqartirish kafolatlanishi mumkin. Bunday turdagi birinchi samolyot 2016 yilda yetkazib beriladi. Umuman olganda, Airbus keyingi 15 yil ichida 4000 dona A320 NEO toifali samolyotlarni ishlab chiqarishni rejalashtirmoqda. Eng yirik mijozlardan biri Amerikaning Virgin America havo transporti kompaniyasi bo'lib, u barcha hujjatlarni to'ldirib, birdaniga 30 ta yangi Airbus uchun buyurtmani to'lagan. Shartnoma bo'yicha jami 60 ta samolyot yetkazib berilishi kerak. IndiGo ham yangi dvigatellarga qiziqish bildirdi va 150 ga yaqin A320 NEO samolyotlarini yetkazib berish bo‘yicha shartnoma imzoladi.
Musobaqa
A320 oilasining samolyot bozoridagi asosiy raqobatchisi Boeing samolyotlari hisoblanadi. Misol uchun, Boeing 757 Airbus A321 ga raqobatchi hisoblanadi, chunki u katta parvoz masofasi va katta yo'lovchi sig'imiga ega. Yaxshiyamki, Airbus S.A.S. uchun ushbu samolyot modeli 2005 yilda to'xtatilgan. Har doim yo'lovchilar tomonidan juda yaxshi qabul qilingan Airbus A320 uzoq vaqtdan beri eng mashhur samolyot bo'lib kelgan bo'lsa-da, zamonaviy texnologiyalarning rivojlanishi ishlab chiquvchilarni laynerni qayta-qayta yaxshilashga majbur qilmoqda. Bundan tashqari, Keyingi avlod samolyotlarining bozorda paydo bo'lishi butun A320 oilasini turtki berdi, bu esa Airbusni A320 NEO sinfidagi samolyotlarni chiqarishga undadi.
Yuqori darajadagi xizmat ko'rsatadigan aviakompaniyalar qilishga harakat qilmoqda havo sayohati eng qulay. Biroq, uchish hali ham juda zerikarli narsa. Shuning uchun salonda to'g'ri o'rindiqlarni tanlash juda muhimdir. Hozirgi vaqtda yo'lovchilarni uzoq masofalarga tashish uchun foydalaniladigan eng mashhur samolyotlardan biri bu Airbus 320. Ikkala model uchun (320-100 va 320-200) kabinaning joylashuvi taxminan bir xil ko'rinadi. Hozirda faqat ikkinchi model ishlamoqda. Texnik sabablarga ko'ra, ishlab chiquvchilar birinchisidan voz kechishdi. Lekin birinchi narsa birinchi.
Yaratilish tarixi
Qisqa va o'rta masofali aviakompaniyalar uchun tor korpusli samolyotlar. Airbus A300 muvaffaqiyatidan keyin A320 ni ishlab chiqishni boshladi. Yangilikning asosiy xususiyatlari raqamli kokpit va EDSU (masofadan boshqarish tizimi) bo'ldi. Uchuvchilarning ko'zi oldida mexanik asboblar o'rniga, 1988 yilda barcha parvoz ma'lumotlari katod-nurli ekranda aks ettirilgan. Ikkinchi yangilik - rul g'ildiraklari o'rniga yon tomonlardan foydalanish. Ushbu yon tutqichlar samolyotning boshqaruv apparatiga bevosita ulangan. Yon tomonlardagi har qanday harakat bort kompyuterlari tomonidan bir zumda qayta ishlanib, harakatga keltirildi. Avtomatlashtirishning yuqori darajasi ekipaj sonini ikkita uchuvchi bilan cheklash imkonini berdi. Xuddi shu sababga ko'ra, ushbu model Aeroflot tomonidan faol foydalanilmoqda.
Idishning joylashuvi quyida keltirilgan Airbus 320 laynerining uzunligi 37,59 m, balandligi o‘n bir metr va maksimal kengligi o‘ttiz to‘rt metrni tashkil qiladi. Bir yarim yuz kishining maksimal yuki bilan samolyot olti ming kilometr masofani bosib o'tishi mumkin. O'zgartirishlardagi farq raqamga ta'sir qildi o'rindiqlar. Ikki klassli model 150 yo'lovchiga, bir klassli model esa bir yuz sakson kishiga mo'ljallangan.
Airbus 320 samolyoti: yangilangan salon tartibi
A320 boshqa avialaynerlarga nisbatan bir qator afzalliklarga ega: keng salonda qo‘l yuki uchun katta javonlar, bagajni yuklash uchun keng lyuklar va katta yuk palubasi. 2000-yillarning boshlarida salondagi qoplama panellari o'zgartirildi, sensorli ekranlar bilan FAPlar ishlab chiqarildi, qo'l yuki javonlari hajmi o'n bir foizga oshdi, LED individual yoritgichlar paydo bo'ldi va salonning yorqinligini sozlash imkoniyati paydo bo'ldi. Bundan tashqari, kompyuter logistikasi yangilandi, katod-nurli ekranlar LCD displeylar bilan almashtirildi. Shu sabablarga ko'ra, shuningdek, nisbatan arzonligi tufayli aerobus dunyoda juda mashhur.
Ishlab chiqarish
Turli zavodlarning ehtiyot qismlari A320 ni yakuniy yig'ish uchun Tuluzaga jo'natiladi. 2007 yilda nemis menejerlari ishlab chiqarishni Germaniyaga o'tkazishga erishdilar. Ishlab chiqarish quvvati - oyiga qirq ikki dona, KRNda - yiliga ellikta samolyot. A320 relizi bilan ta'minlangan ba'zi qismlar Airbus Industrie kompaniyasiga A380 ishlab chiqarish bilan bog'liq yo'qotishlarni qoplash imkonini beradi. Ammo stavkalar farqi tufayli kompaniya zarar ko'radi. Uskunalar dollarda to'lanadi, ishlab chiqarish esa Evrozonada jamlangan. Muvaffaqiyatli model A321, A319 va A318 ni ishlab chiqish uchun asos bo'lib xizmat qildi.
Airbus 320: ichki tartib
Aeroflot samolyotdagi eng yaxshi o'rindiqlarni quyidagicha nomlaydi: to'rtinchi qatorda A, B, E, F va o'n birinchi qatorda B, C, D, E. Joyni tanlashning umumiy qoidalari standartdir. Chipta sotib olishdan oldin, kassada xarid qilish mumkin bo'lgan bukletlardan samolyotning tartibini o'qing. "Yaxshi" chiptalar tezda sotiladi, shuning uchun ro'yxatdan o'tish uchun erta kelish yaxshiroqdir. Quyruqda, oshxonalar va hojatxonalar yonida joylarni sotib olmaslik yaxshiroqdir. Sotib olayotganda, o'zingizning didingizga amal qiling: agar siz butun yo'lda uxlamoqchi bo'lsangiz, devorga yaqin joyni, agar siz bulutlarga qoyil qolsangiz, illuminatorni tanlash yaxshidir. Bu ikki xil tushunchalar. Bukletlarni diqqat bilan o'qing.
Idishning joylashuvi quyida keltirilgan Airbus 320 200 har biri besh yoki olti o'rindiqli yigirma besh qatorni o'z ichiga oladi. Birinchi besh qator biznes-klass uchun ajratilgan. Ushbu modeldagi qatorlar orasidagi masofa ancha cheklangan. Birinchi qator o'ziga xos xususiyatlarga ega:
- biznes stullari katta egilish burchagiga ega, siz hech kimga urmasdan orqa tomonni xavfsiz egishingiz mumkin;
- kichik bolalari bo'lgan yo'lovchilar kamdan-kam hollarda biznes-klassda uchadilar, garchi butun salon beshiklar uchun beshiklar bilan jihozlangan;
- biznes-klass yo'lovchilari uchun maxsus oyoq xonasi bo'lmaydi.
Iqtisodiyot sinfining xususiyatlari
Oltinchi qator Airbus 320 laynerining bo'linmasi oldida joylashgan. Ichki diagramma buni batafsil ko'rsatib beradi. Ekonom-klassdagi o'rindiqlar balandligi ham kichikroq. Lekin alohida qatorda turgan yo‘lovchilar kimdir stulini orqaga tashlab qo‘yishidan xavotirlanishga hojat yo‘q. Agar siz yo'lda o'zingiz bilan jurnal olib ketmasangiz, unda siz doimo oldingizda devorga qoyil qolishingiz kerak bo'ladi. Bu ekonom-klassning birinchi qatori bo'lgani uchun xizmat ko'rsatish undan boshlanadi.
Sakkizinchi qator favqulodda chiqishga yaqin. Shuning uchun, o'rindiqlarning orqa qismlari harakatda juda cheklangan. To'qqizinchi qatordagi yo'lovchilar ham xuddi shunday muammoga duch kelishadi. A va F o'rindiqlari chayqalishi mumkin. Biroq, qatorlar orasidagi katta masofa tufayli yo'lovchilar oyoqlarini cho'zgan holda qulay tarzda o'tirishlari mumkin. Agar qo'shnilardan biri tashqariga chiqishi kerak bo'lsa, u sizni bezovta qilmasdan qila oladi.
Birinchi to'qqizta B va E o'rindiqlari illyuminatorga kirish imkoniga ega emas. Ular qatorning o'rtasida joylashgan. C va D o'rindiqlaridagi yo'lovchilar qo'shnilarini bezovta qilmasdan ularni istalgan vaqtda tezda tark etishlari mumkin. Ammo aravali styuardessalar va boshqa parvoz ishtirokchilari Airbus 320 100 rusumidagi yo'lak bo'ylab harakatlanishganda to'sqinlik qilishi mumkin.
Salonning joylashuvi shunday tuzilganki, eng yaxshi ekonom klass o'rindiqlari o'ninchi qatorda joylashgan: B, C, D va E. Yo'lovchilar uchun qulaylik osongina yonboshlangan o'rindiqlar va katta oyoq joyi orqali erishiladi. Ammo qo'l yukini oyoq ostiga qo'yish kerak, chunki o'rindiqlar ostida unga joy yo'q. Bu holat qochish lyuklariga kirishni qiyinlashtiradi. Bolalar va qariyalar bo'lgan yo'lovchilar uchun to'qqizinchi va o'ninchi qatorlarga chiptalarni xarid qilmaslik yaxshiroqdir. Ushbu samolyotdagi eng xavfsiz o'rindiqlar to'rtinchi va o'n birinchi qatorlarda joylashgan, chunki ular favqulodda chiqish joylariga yaqin.
Boshqa ichki xususiyatlar
Yigirma to'rtinchi qatorning ekstremal o'rindiqlari hojatxona kabinalariga yaqin bo'lganligi sababli juda noqulay bo'lishi mumkin. Kreslolarda odamlarning doimiy to'planishi uchun oldindan tayyorgarlik ko'rish kerak. Oxirgi, yigirma beshinchi qatordagi o'rindiqlar samolyotda eng noqulay hisoblanadi. Hojatxonadan hid, doimiy harakat, drenaj idishining ovozi va idishni eshiklarini yopib qo'yishdan tashqari, oxirgi qatorda o'tirgan odamlar stulni orqaga surib qo'yishlari mumkin emas.
Ushbu samolyotda hatto eng baland yo'lovchilar ham o'zlarini noqulay his qilishlari mumkin. Bu nafaqat turbulentlik, balki avialaynerning texnik nuanslari bilan ham bog'liq. Biroq, bu kamchiliklarga qaramay, A320 dunyodagi eng muvaffaqiyatli modellardan biri hisoblanadi. To'rt mingdan ortiq avtomobil ishlab chiqarildi, yana ettitasi ishga tushirishga tayyorlanmoqda.
Rivojlanish istiqbollari
A320 birinchi parvozini chorak asr oldin amalga oshirgan bo'lsa-da, samolyot doimiy ravishda yangilanadi. Ayni paytda ishlab chiquvchilar yangi dvigatellarni o‘rnatish ustida ishlamoqda, bu esa yoqilg‘ini o‘n besh foizga tejash, shuningdek, parvoz masofasini 950 kilometrga yoki foydali yukni ikki tonnaga oshirish imkonini beradi. Idishning joylashuvi avvalgisidan deyarli farq qilmaydigan Airbus 320 o'z nomiga neo- (yangi dvigatel variantlari) prefiksini oldi. Kompaniya bosh direktorining so‘zlariga ko‘ra, yangi uskuna operatsion xarajatlarni 20 foizga kamaytiradi. 2016 yilda nashrga tayyorlanmoqda. Va atigi 15 yil ichida Airbus 4000 dona sotishni rejalashtirmoqda. Jami ming birlik uchun 670 ta buyurtma to'plangan. Rossiyada Transaero aviakompaniyasi birinchi mijozga aylandi.
Xulosa
Bugungi kunda uzoq parvozlar uchun eng qulay samolyot Airbus 320 hisoblanadi. Chipta sotib olishdan oldin batafsil o'rganilgan salonning tartibi parvoz uchun qulay joyni tanlash imkonini beradi. Bunga bog'liq umumiy taassurotlar samolyotda o'tkazgan vaqt haqida. № 4 (A, B, E, F) va № 11 (B, C, D, E) Airbus 320 layneridagi eng xavfsiz joylardir. "S7" kabinasining sxemasi buni batafsil ko'rsatib beradi.
28.08.2017, 10:53
Airbus A320 — qisqa va oʻrta masofali aviakompaniyalar uchun tor fyuzelyajli samolyotlar oilasi boʻlib, Airbus S.A.S. Yevropa konsorsiumi tomonidan ishlab chiqilgan.
Airbus A320 dunyodagi birinchi yo'lovchi samolyoti bo'lib, simlarni boshqarish tizimi (EFCS), an'anaviy boshqaruv ustunlari o'rniga yon tayoqchalar bilan jihozlangan kokpit va to'liq kompozit gorizontal dumga ega.
Airbus A320 Frantsiyaning "THOMSON-CSF" kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan EFIS raqamli avionika tizimi bilan jihozlangan bo'lib, u parvoz va navigatsiya ma'lumotlarini, shuningdek bort tizimlarining ishlashi to'g'risidagi ma'lumotlarni va ogohlantirishlarni ko'rsatish uchun oltita rangli ko'p funksiyali displeydan iborat. muvaffaqiyatsizliklar. Barcha avionika ARINC 700 standartiga mos keladi.
Airbus A320 ning xarakterli tashqi xususiyati biroz egilgan oldingi qo'nish moslamasi.
Shunga o'xshash o'lchamdagi boshqa avialaynerlar bilan solishtirganda, A320 seriyali keng yo'lovchi kabinasi, katta yuk tashish qutilari, katta pastki pastki (yuk) paluba sig'imi va bagajni yuklash uchun keng lyuklarga ega.
Airbus A320 bitta markaziy yo‘lak, to‘rtta yo‘lovchiga kirish va to‘rtta favqulodda chiqishga ega. Yuk saqloviga yettita AKH konteyneri joylashishi mumkin – uchtasi old tomonida, to‘rttasi orqada.
A320 o'rta masofali samolyotlar Airbus oilasining asosiy modeli bo'lib, u A318, A319, A321 modellarini ham o'z ichiga oladi.
Birinchi Airbus A320 samolyotlari ishga tushirildi havo liniyalari 1988 yilda. O'shandan beri samolyot katta miqdorda ishlab chiqarildi, ba'zida fuqarolik samolyotlarini qurish bo'yicha rekord ishlab chiqarish ko'rsatkichlariga erishildi (oyiga 40 dan ortiq samolyot). Bugungi kunga qadar 2000 dan ortiq Airbus A320 samolyotlari ishlab chiqarilgan, ularga 4000 dan ortiq buyurtma berilgan.
Parvoz samaradorligi
- Maksimal tezlik: 871 km/soat
- Kruiz tezligi: 845 km/soat
- Parvoz masofasi: 6300 km
- Layner sig'imi: ekonom klass - 180 yo'lovchi, ekonom/biznes - 150 yo'lovchi
Salondagi o'rindiqlarning joylashuvi va raqamlanishi, Airbus A320 samolyotida o'tirish diagrammasi
Sxemakabin Airbus A320 aviakompaniyasi "S7 aviakompaniyasi» 
Airbus A320 dagi eng yaxshi va eng qulay o'rindiqlar
S7 Airlines kompaniyasining Airbus A320 samolyotidagi eng yaxshi va eng qulay o'rindiqlar
3 qator- birinchisiga juda o'xshash, ammo bo'linish ancha yaqinroq, shuning uchun oyoqlar unchalik qulay bo'lmaydi, bundan tashqari, o'rindiqlar sinfi iqtisodiy. Oldida stullar yo'qligi sababli, stollar qo'l dayamalariga o'rnatiladi va ularni ko'tarib bo'lmaydi.
Ushbu o'rindiqlarning afzalligi shundaki, old tomonda yo'lovchilar yo'q, shuning uchun orqa tomon sizning oldingizda egilib qolmasligi va tizzalaringiz uchun joy kamaymasligiga kafolat bor.
O'rindiqlar orqalari 9qator egilishda cheklovlar mavjud, ba'zan esa umuman egilishmaydi, chunki favqulodda chiqishlar ularning orqasida joylashgan.
Joylar 10-qatorda y 9-dagi joylar bilan bir xil kamchiliklarga ega, ammo ularning afzalligi oldingi qatorga bo'lgan masofani oshirishdir.
9 va 10-qatorlarda ruxsat berilmaydi bolalar bilan yo'lovchilarni, nogironlarni joylashtirish, shuningdek, favqulodda chiqishga o'tishni to'sib qo'yish. Barcha yuklar yuqorida joylashgan qo'l yuki bo'limiga joylashtirilishi kerak.11 qator eng zo'r. Kreslolar yonboshlanadi, oyoqlar uchun bo'sh joy etarli, yaqin atrofda hojatxonalar va texnik xonalar yo'q. Ammo bu erda ham favqulodda chiqish yo'lini to'sib qo'yish mumkin emas.
Va bu erda A va F o'rindiqlari to'g'ridan-to'g'ri favqulodda lyuklarda joylashgan bu qatorda, biroz yomonroq. Kreslolar standartga qaraganda ancha torroq va ular idishni ichiga bir oz joylashtirilishi mumkin. Odatda bu stullarda bitta qo'l dayama yo'q.
O'rindiqlar 26 qator C va D koridorda va hojatxonalarda joylashgan, bu eng qulay shart emas.
27-qatordagi o'rindiqlar(oxirgi qator) eng qulayi O'rindiqlarning orqa tomoni mahkamlangan, yaqinida hojatxonalar mavjud. Biroq, agar parvoz to'liq yuklanmagan bo'lsa, oxirgi qatorlar butunlay bepul bo'lishi mumkin. Sayohat paytida siz uchta o'rindiqda bemalol uxlashingiz mumkin.
Aeroflotning Airbus A320 samolyotidagi eng yaxshi va eng qulay o'rindiqlar
- Kreslolar katta egilish burchagiga ega, ammo sizning oldingizda stullar bo'lmaydi, shuning uchun kimdir orqasiga suyanib qo'yishidan qo'rqmaysiz.
- Kichkina bolalar kamdan-kam hollarda biznes-klassda uchishadi, lekin har bir kabina birinchi qator oldidagi devorda joylashgan bassetli o'rnatish moslamalari bilan jihozlangan.
- Oyoqlar uchun maxsus mahkamlagichlar yo'q.
8 qator u boshqa ekonom-klass o'rindiqlariga ko'p narsani yo'qotadi, chunki orqa tomonlar suyanmaydi. Ammo afzalligi shundaki, bu joylar favqulodda chiqish joylariga boshqalarga qaraganda yaqinroq joylashgan.
9 qator shuningdek, o'rindiqlarning orqa tomonlarini yotqizishning kamchiliklariga ega, ammo bu qatorlar orasidagi katta masofa bilan muvaffaqiyatli qoplanadi. Bu qulaylik qulay o'tirish va kerak bo'lganda oyoqlarini cho'zish imkonini beradi. Bundan tashqari, agar qo'shnilardan biri turishga qaror qilsa, ular sizni bezovta qilmasdan o'tishi mumkin. A va F nuqtalari markazga biroz yutqazadi C, D, B, E, chunki ular qochish lyukiga yaqin bo'lganligi sababli biroz egilgan bo'lishi mumkin.
10A va 10F oxirgi nuqtalari shuningdek, bir oz qiyshiq, chunki ular favqulodda chiqish yo'llariga yaqin, lekin o'rindiqlarining orqa qismi osongina yonboshlanadi va qatorlar orasida juda ko'p oyoq bo'shlig'i mavjud.
Ekonom klassdagi eng yaxshi o'rindiqlar da joylashgan 10-qator (B,C,D,E). Yo'lovchilar uchun qulaylik oyoq bo'shlig'ining ko'payishi (bir xil favqulodda chiqish yo'llarining yaqinligi tufayli) tufayli erishiladi, o'rindiqlar esa osongina yonboshlanadi. Biroq, agar siz qo'l yukini olib yursangiz, uni o'rindiqlar ostiga yoki oyoq ostiga qo'yib bo'lmaydi, bu esa qochish lyuklariga kirishni qiyinlashtirishi mumkin.
9 va 10 qatorlar keksalar, nogironlar va bolali yo'lovchilar kirishi mumkin emas.
24-qatordagi o'rindiqlar hojatxonalar yaqinligi tufayli qulaylik emas.
O'rindiqlar 25 qator, hisobga olinadi eng noqulay samolyotda. Ular hojatxonalarga yaqin joylashgan va ba'zi stullarning orqa tomoniga o'tirishning imkoni yo'q. Ushbu qatordagi joylar oxirgi bo'lishi kerak.
Boshqa joylar Ushbu toifadagi samolyotlar uchun standart bo'lib, parvoz paytida qulaylik nuqtai nazaridan aniq ortiqcha yoki kamchiliklarga ega emas.
Airbus A 320 oilaviy samolyotining yakuniy yig‘ilishi to‘rtta obektda amalga oshirilmoqda: Tuluza (Fransiya), Gamburg (Germaniya), Tyanjin (Xitoy) va Mobile (AQSh). Tuluza A 320, Gamburg A 318, A 319, A 320 va A 321, Tyanjin A 319 va A 320, A 319, A 320 va A 321 uchun mobil konveyerning yakuniy yig'ilishi uchun javobgardir.
