Airbus a321 200 dagi eng yaxshi joylar. Airbus A321 Ural Airlines - salonning joylashuvi va eng yaxshi joylar

Turk havo yo'llari- Star Aliance aviatsiya assotsiatsiyasi tarkibiga kiruvchi eng yirik turk aviakompaniyasi. Tashuvchi bir necha bor tan olingan eng yaxshi aviakompaniya Evropa, 2012 yildan 2015 yilgacha Kompaniya dunyoning kuchli o'ntaligiga kirdi.

Transportning asosiy yo'nalishi - xalqaro reyslar Yevropa, Amerika, Osiyo va Afrikaga. Havo floti Kompaniya Airbus va Boeing samolyotlaridan iborat. Umumiylardan biri samolyot Bu Airbus A321. Turk Havo Yo‘llari tarkibida 56 ta shunday samolyot bor.

Turk Havo Yo'llari Airbus A321 salonining joylashuvi

Airbus industrie A321 tor korpusli A320 ning ikkita dvigatelli takomillashtirilgan versiyasidir - salon uzunroq, bu esa ko'proq o'rindiqlarni bildiradi.

Airbus A321 Turk Havo Yo'llari

foydalanish Airbus A321 samolyot salonining ikkita modifikatsiyasi. Ular biznes-klass va ekonom kabinadagi o'rindiqlar soni bo'yicha farqlanadi. Aniqlash uchun ularni batafsil ko'rib chiqaylik eng yaxshi va eng yomon joylar.

Variant 1

Birinchi variantda salonning joylashuvi xizmat ko'rsatishning ikkita sinfidan iborat: biznes va iqtisod. Ularning har birida ko'proq va kamroq qulay joylar mavjud. Salonlarni batafsilroq ko'rib chiqing.

Biznes klassi

Biznes-klassda ikkala tomonda uchta o'rindiqli uchta qator mavjud. Biroq, yo'lovchilarga qulaylik yaratish uchun o'rta o'rindiq har doim bepul bo'lib qoladi, unga chiptalar sotilmaydi. Kreslolar orasida juda ko'p bo'sh joy. Oshxona yonida, alohida hammom bor. Agar siz joy qidirayotgan bo'lsangiz qulay parvoz yuqori darajadagi xizmat bilan, keyin bu qator faqat siz uchun joy.

Iqtisodiyot klassi

Ekonom-klassda o'rindiqlar ketma-ket 3:3 sxema bo'yicha joylashtirilgan, 9 va 23-qatorlar bundan mustasno - ularda A, F o'rindiqlari yo'q. Ushbu sinf uchun mo'ljallangan hojatxona xonalari faqat o'rindiqda joylashgan. samolyotning oxiri.

Ekonom klass dan boshlanadi 4 qator va 34 da tugaydi. Biznes-klassdan keyingi birinchi qator undan bo'lim bilan ajratiladi. Bu ba'zi noqulayliklarni keltirib chiqaradi, chunki. qamoqqa olish hissi bo'lishi mumkin. Ammo boshqa tomondan, ko'proq bo'sh oyoq xonasi ajratilgan.

Salondagi o'rindiqlarning joylashishi. Kattalashtirish uchun bosing

Favqulodda chiqish joylari yaqinida joylashgan o'rindiqlarni barcha yo'lovchilar egallamasligi mumkin. Bu o'rindiqlarda ucha olmaydi: bolalar, homilador ayollar, nogironlar va turk tilini bilmaydigan chet elliklar Ingliz. Parvoz paytida yukni maxsus javonda saqlash kerak, uni yo'lak yaqinida qoldirish taqiqlanadi.

34 qator- kabinadagi oxirgi. Uning orqasida hojatxonalar joylashgan. Bu pandemonium, yoqimsiz hid va shovqinni kafolatlaydi. Va o'rindiqlarning orqa qismi harakatlanmaydi. Bularning barchasi 34-qatorni sayohat qilish uchun eng noqulay qiladi.

Eng yaxshi joylar

1-3 qatorlar - biznes-klass;
9 qatorli o'rindiqlar B, C, D, E;
10 qator - A va F;
24 qator.

Eng yomon joylar

8 qator;
23 qatorli o'rindiqlar B, C, D, E;
34 qator.

Variant 2

Uyingizdan chiqmasdan har qanday transport turiga arzon chiptalarni qidiring:

Airbus A321 layneriga o'rindiqlarni joylashtirishning ikkinchi varianti " Turk havo yo'llari» shuningdek, 2 ta salonni o'z ichiga oladi: biznes va iqtisodiyot.

Biznes klassi

Biznes-klassdagi samolyot kabinasi o'rindiqlarini joylashtirishning ushbu o'zgarishida 5 qator mavjud, ammo har bir tomonda 2 ta o'rindiq bor, o'rindiqlar orasida bo'sh joy yo'q, shuning uchun bu erda yo'lovchilar "biznes" ga qaraganda ancha tor his qilishadi. "1-variant. Umuman olganda, salon 1-variant bilan bir xil xususiyat va imtiyozlarga ega.

Iqtisodiyot klassi

Bu sinf 6-qatordan boshlanadi va 32-qatorgacha davom etadi.

Airbus A321 salonining joylashuvi. Kattalashtirish uchun bosing

6 qator septumdan keyin darhol va oldida joylashgan favqulodda chiqish. Bularning barchasi qo'shimcha oyoq bo'shlig'ini beradi, shuningdek, yopiq joy hissi, harakatsiz o'rindiqlar.

7 qator 1-variantning 9-qatoriga o'xshash, 8-qator - 10-qator.

20 va 21 qatorlar 1-variatsiyaning 23 va 24 qatorlariga o'xshash.

32 qator- oxirgi qator. Oldingi versiyaning 34-qatori bilan bir xil xususiyatlarga ega.

Eng yaxshi joylar

1-5 qatorlar - biznes-klass;
7 qatorli o'rindiqlar B, C, D, E;
8 qator - A, F;
21 qator.

Eng yomon joylar

6 qator;
20 qatorli o'rindiqlar B, C, D, E;
32 qator.

Parvoz qulay bo'lishi va faqat ijobiy taassurot qoldirishi uchun chiptalarni sotib olishdan oldin siz samolyot salonining tartibi bilan tanishib, o'zingiz uchun tanlashingiz kerak. eng yaxshi joylar. Turkish Airlines bilan Airbus A321 dagi parvozingizdan rohatlaning!

Aviakompaniya « Ural havo yo'llari» 10 ta Airbus A321 samolyotiga (Airbus A321) ega. Laynerlar yangilikdan yiroq: 1998 yildan 2006 yilgacha chiqarilgan. Samolyotning quyruq raqamlari: VQ-BOF, VQ-BKJ, VQ-BKH, VQ-BKG, VQ-BDA, VQ-BOC, VQ-BCX, VQ-BOB, VQ-BOZ, VP-BVP.

Mutlaqo barcha laynerlar ishlaydigan aviakompaniyalardan sotib olingan, ya'ni allaqachon "ishlatilgan". Sobiq foydalanuvchilarga MyTravel, Cyprus Turkish Airlines (KTHY), Atlasjet, Aviation Capital Group (ACG), Solaris Airlines, Air Jamaica, Turkuaz Airlines, ILFC, Airworld, Flying Colors Airlines, Air Mediterranee va boshqalar kiradi. Samolyotlarning aksariyati Ural Airlines tomonidan sotib olinmaguncha, kamida uchta aviakompaniya uchun parvoz qilgan.

10 ta samolyotning barchasi ekonom klassdagi 220 o'rindiqli bitta toifali konfiguratsiyaga ega. Nordwind Airlines ham xuddi shunday konfiguratsiyaga ega (samolyot 220 yo'lovchini ham sig'diradi). Idishning joylashuvi Ural Airlines rasmiy veb-saytida mavjud:

Keling, sxemani batafsilroq o'rganishga harakat qilaylik va ushbu samolyotning joylashuvidagi eng yaxshi va eng yomon joylarni ajratib ko'rsatamiz.
1-qator. Bular yaxshi joylar. Old qatorlar har doim samolyotdagi eng yaxshi o'rindiqlardan biri hisoblanadi. Bo'limgacha bo'lgan masofa kichik bo'lsa-da (oyoqlaringizni uzoqqa cho'zishingiz mumkin emas), tizzalaringiz uchun standart qatorlarga qaraganda ko'proq joy mavjud. Bundan tashqari, ortiqcha narsa shundaki, hech kim sizga stul tashlamaydi. Ekonom-klassda yaqin o'tirish sharoitida bu muhim afzallikdir. Bundan tashqari, birinchi o'rinda konditsioner bilan bog'liq muammolar deyarli yo'q. Biz, masalan, samolyotning dumidagi qatorlar haqida nima demaymiz.
Birinchi qatorning kamchiliklari oshxona va hojatxonalar yaqinida mavjudligini o'z ichiga oladi. Qo'shimcha harakat va hidlar parvoz taassurotini biroz buzishi mumkin. Bundan tashqari, butun yo'l davomida sizning ko'zingiz oldida bo'linma paydo bo'ladi.
10-qator. Ushbu seriya uchun sharhlar mavjud. Bu erdagi o'rindiqlarning orqa tomoni yonboshlashda cheklangan, chunki orqada favqulodda chiqish joyi mavjud. Bir orqa holatda uchish juda qulay emas.
11-qator. Ushbu samolyotdagi eng yaxshi o'rindiqlar favqulodda chiqish joyi oldida joylashgan. Oldingi qatordagi o‘rindiqlar sizga suyanib o‘tirmasligi uchun qulflangan. Favqulodda chiqish old qatorgacha bo'lgan masofani ko'paytirgani uchun oyoq uchun joy ham ko'p. Bir qatorda atigi 4 ta o'rindiq bor, shuning uchun er-xotin yoki 4 kishilik oila sifatida uchish qulay.
Kamchiliklari ham bor, ammo ahamiyatli bo'lmasa-da. Ba'zi yo'lovchilar bu erda biroz sovuqroq ekanligini ta'kidlashadi. Ko'rinishidan, favqulodda chiqish eshigi ortidan. Bundan tashqari, xavfsizlik nuqtai nazaridan, ketma-ket yo'laklarni qo'l yuki bilan yotqizish mumkin emas. 11-qatorga kichik bolali, qariyalar, nogironlar, homilador ayollar va hayvonlari bo‘lgan yo‘lovchilar joylashtirilmaydi.
12-qator. A va F o‘rindiqlar. Oldingi qatordagi o‘rindiqlar yo‘qligi sababli bu yerda oyoq uchun joy juda ko‘p. Xuddi shu sabablarga ko'ra, hech kim sizga suyanmaydi.
Biroq, e'tibor bering. Yo'lovchilarning sharhlariga ko'ra, 11-qatordagi ba'zi samolyotlarda qo'shimcha A va F o'rindiqlari mavjud. Bunday holda, bu o'rindiqlar endi yuqoridagi barcha afzalliklarga ega bo'lmaydi. Belgilang bu daqiqa old stolda.
25-qator. 10-qatorda bo'lgani kabi bir xil sabablarga ko'ra, o'rindiqlarning orqa tomonlari qulflangan va egilib qolmaydi.
26-qator. yaxshi joylar parvoz uchun 11-qator bilan bir xil afzalliklarga ega. Faqat to'rtta emas, balki ketma-ket oltita o'rindiq bor. A va F o'rindiqlari xarakterli kamchiliklarga ega - samolyot devorining yon tomonida qo'l dayamalari bo'lmasligi mumkin. Bundan tashqari, samolyot derazasidan tashqariga qarashni yaxshi ko'radiganlar hafsalasi pir bo'lishi mumkin, chunki deraza bu erda yo'q yoki juda qulay joylashmagan.
37-qator D. Kreslo koridorga haddan tashqari ko'p va hojatxonalar yaqin joylashganligi sababli, yo'lovchilar bu erda doimo sizga tegib turishadi.
37 va 38 qatorlar. Eng yomon joylardan biri. Qator hojatxonaning devoriga to'g'ri keladi, shuning uchun o'rindiqlarning orqa tomoni yonboshlashda cheklangan. Har doim ko'p odamlar bor, har doim navbatlar bor va yoqimsiz hid bor. Kamdan-kam hollarda, oxirgi qatorda konditsioner bilan bog'liq muammolar mavjud - bu erda havo havosi yoki sovuq.

Yo'lovchi samolyotlari tobora hashamatli bo'lishni to'xtatib, ommabop va arzon transport turiga aylanmoqda. Laynerlarning tezligi, qulayligi va xavfsizligini oshirish muntazam havo qatnovi uchun keng istiqbollarni ochadi.

Yo‘lovchilar oqimining ortib borayotgani zamonaviy samolyotlarga bo‘lgan talabni ham oshirmoqda. Asosiy e'tibor laynerning kengligi, qulayligi va xavfsizligiga qaratiladi. Ideal holda, bu fazilatlarning barchasi ishlab chiqarish va texnik xizmat ko'rsatishning nisbatan arzonligi bilan birlashtirilishi kerak.

Aynan da bu yo'nalish A320 modeli va uning keyingi modifikatsiyasi A321 ishlab chiqildi. Ishlab chiqilganidan beri uzoq vaqt o'tganiga qaramay, model hali ham talabga ega yo'lovchi tashish dunyoning ko'plab mamlakatlarida.

Airbus A321 yo'lovchi samolyotining rivojlanish tarixi

1988 yilda Airbus S.A.S konsorsiumi yangi model - A320 ni chiqardi. Samolyot birinchi massaga aylandi yo'lovchi layneri elektr boshqaruv tizimi bilan. Yangi model A300 tomonidan boshlangan tor korpusli samolyotlar qatorini davom ettirdi.

Rivojlanishning asosiy e'tibori yig'ishda tejash va yo'lovchi o'rindiqlarining o'zgaruvchanligiga qaratildi. Vazifa asosiy raqobatchi - Boeing 727 va 737 dan ustunlikka ega bo'lish edi. Ularga nisbatan. yangi model Airbus Industrie raqamli ustunlikka ega bo'lardi.

Birinchi samolyot 1988 yilda chiqarilganiga qaramay, A320 dasturi 1984 yildan buyon rasman ishlamoqda. Uchish-simli boshqaruv tizimidan tashqari, boshqa yangiliklar ham mavjud edi:

uchuvchilar uchun rul ustunlari o'rniga yon boshqaruv tutqichlari taqdim etiladi;
gorizontal quyruq butunlay kompozitsiyalardan iborat.

Airbus A321 modeli 1994 yilda yo'lovchi tashish hajmini oshirish uchun ommaviy ishlab chiqarishga chiqarilgan. Yangi layner bu yoʻnalishdagi eng yirik samolyotga aylandi: ikki sinfga boʻlinganda u 170 kishini sigʻdira oladi, birida 220 kishi. Shuningdek, A320 bilan solishtirganda parvoz masofasi biroz oshirilgan.

Ushbu liniyadagi samolyotlarning asosiy ishlab chiqarilishi Evropa Ittifoqida to'plangan. 2008 yilgacha yig'ilish faqat Tuluzada amalga oshirildi, keyinchalik Gamburg-Finkenverder ulandi. Shuningdek, Xitoyda ishlab chiqarish yo'lga qo'yilgan. Ko'plab ehtiyot qismlar va ehtiyot qismlar Rossiyada Irkutsk aviatsiya zavodida ishlab chiqariladi.

Airbus A321 samolyotlari 25 yil oldingi dizayniga qaramay, dunyodagi ko'plab aviakompaniyalar uchun talab bo'lib qolmoqda. Biroq kelgusi yillarda ushbu laynerlar zamonaviy samolyotlarga nisbatan eskirgan xarakteristikalar tufayli bosqichma-bosqich chiqarila boshlashi kutilmoqda.

Taktik va texnik xususiyatlar

Airbus Industrie A321 modellari tufayli talab saqlanib qolmoqda texnik xususiyatlar, bu bilan hali ham raqobatlashmoqda zamonaviy laynerlar.

Hajmi va vazni bo'yicha ushbu model quyidagi ko'rsatkichlarga ega:

uzunligi - 44,5 m;
balandligi - 11,8 m;
qanotlari kengligi - 34,1 m;
qanot maydoni - 122,4 m;
ruxsat etilgan uchish og'irligi - 93,5 tonnagacha;
qabul qilinadigan qo'nish og'irligi - 77,8 tonnagacha;
bo'sh samolyot og'irligi - 48,1 tonna;

Airbus A321 yo'lovchilarni joylashtirish uchun ikkita variantga ega - bir yoki ikkita sinf. Ekonom-klassning birinchi holatida 220 kishini sig'dirishga ruxsat beriladi. Ekonom va biznes-klassga bo'linganda, samolyot sig'imi 170 o'rinni tashkil qiladi.

parvoz ma'lumotlari

Airbus A321 ning parvoz xususiyatlari:

maksimal yukda parvoz masofasi - 5000-5500 km;
maksimal tezlik - 890 km / soat, kruiz - 840;
ruxsat etilgan parvoz balandligi - 11,9 km;
uchish yugurish - 2180 m;
yugurish - 1580 m;
ishlatiladigan dvigatellar - CFMI CFM56-5A/5B, 2 x 13600-15000 kgf; IAE V2500-A5, 2 x 13600-15000 kgf.

Zamonaviy Airbus A321 komplektlari frantsuz EFIS avionika tizimlaridan foydalanadi. Ular dvigatellarni boshqarish va bort elektronikasining muntazam ishlashini ta'minlash uchun javobgardir. Bu navigatsiyani yaxshilaydi va kursdan tashqarida bo'lish ehtimolini kamaytiradi, bu ayniqsa qiyin parvoz sharoitida va favqulodda vaziyatlarda muhimdir.

Idishning sxemasi va o'rindiqlarning joylashishi

Airbus A321 salonida ikkita o'tirish varianti mavjud - biznes-klassli va biznessiz. Birinchi variant, samolyotning kichik sig'imiga qaramay, tez-tez ishlatiladi. Masalan, Aeroflot A321 samolyotida kabinaning tartibi ko'pincha uning misolidan foydalangan holda ko'rib chiqiladi.

Biznes-klass samolyot oldida joylashgan bo'lib, 16-28 ta ikki kishilik o'rindiqni egallaydi. O'rindiqlar qulayroq, o'rindiqlar orasidagi masofa oshiriladi, bu esa oyoq bo'shlig'ini beradi. Menyu tanlashda ko'proq xilma-xillik taqdim etiladi.

Ekonom-klassda o'rindiqlar 3x3 sxema bo'yicha ikkita bo'limga joylashtirilgan. Kreslolar yumshoq va qulay, garchi unchalik qulay bo'lmasa ham. Ularning orasidagi masofa taxminan 80 sm.Biroq, joylashuvga qarab, chiptalarni bron qilishda bilishingiz kerak bo'lgan ba'zi nuanslar mavjud.

Biznes klassi

Biznes-klass uchun birinchi va ettinchi qatorlar (agar 28 o'rin bo'lsa) o'rindiqlarni muvaffaqiyatsiz tanlash deb hisoblanadi. Birinchi navbatda, hojatxonalar va ofis maydoniga yaqin. Doimiy shovqin va harakatga qo'shimcha ravishda, tunda doimo uxlab qolishni qiyinlashtiradigan chiroq yonadi.

Biznes-klassning oxirgi qatori samolyotning qolgan qismidan yupqa qism bilan ajratilgan. Shuning uchun, iqtisod sinfidan barcha shovqinlar eshitiladi, bu esa qolgan qismini to'liq bo'lmaydi.

Iqtisodiyot klassi

Ekonom-klassdagi eng jozibali o'rindiqlar biznes-klassdan keyingi qatorda joylashgan. Bo'limning orqasida joylashgan bo'lib, ular ko'proq oyoq joyini ta'minlaydi. Shu kabi xususiyatlar oldida o'rindiqlar etishmayotgan joylar mavjud: birinchi diagrammada bu 20A va 20F.

18 va 19-qatorlardagi o'rindiqlar kamroq jozibali hisoblanadi. Tualetlarga yaqinlik doimiy harakat tufayli to'liq dam olishga imkon bermaydi. Bu borada eng yomon variant oxirgi qator bo'lib, u erda hojatxonaning yonida xizmat ko'rsatish xonalari ham mavjud.

Samolyotning afzalliklari va kamchiliklari

Airbus A321 ning afzalliklari quyidagilardan iborat:

25 yil oldingi dizaynga qaramay, yuqori parvoz ko'rsatkichlari;
o'rta masofali samolyotlar orasida yuk ko'tarish qobiliyati va o'rindiqlarning yuqori ko'rsatkichlari;
salon keng, bu yanada qulay parvozni ta'minlaydi;
yuqori ovoz izolyatsiyasi yo'lovchilarga parvoz paytida dam olishni ta'minlaydi.

A321 samolyotining kamchiliklari uning texnik eskirishini o'z ichiga oladi. Aksariyat dizayn va raqamli echimlar endi zamonaviy laynerlar bilan raqobatlasha olmaydi. Kelgusi yillarda ishlab chiqarish yangi Airbus A320neo seriyasi foydasiga bosqichma-bosqich to'xtatilishi kutilmoqda.

Samolyot xavfsizligi

Airbus A321 dizaynida 20% ko'proq kompozit materiallar mavjud. Bunday qaror samolyot tanasining kuchini, mos ravishda noqulay ob-havo sharoitida uning xavfsizligini oshirdi.

Layner xavfsizligini oshiradigan yana bir jihat raqamli xavfsizlikdir. Kompyuterlashtirilgan navigatsiya va boshqaruv tizimi favqulodda vaziyatlarda uchuvchini osonlashtiradi. Shu kabi savollar butun A321 liniyasi uchun umumiy hisoblanadi.

Biroq, operatsiya davomida voqea sodir bo'lmagan. Airbus A321 samolyotlaridan foydalanishning dastlabki bosqichlarida avariyalar qayd etilgan. 1988 yilda uchuvchi xatosi bilan bog'liq baxtsiz hodisa yuz berdi. Biroq, bunga kompyuterlashtirilgan boshqaruv tizimi sabab bo'lgan degan fikr bor.

Birinchi baxtsiz hodisalar yangi Airbus samolyotlarining jozibadorligini sezilarli darajada pasaytirdi. 2000-yil boshidan beri hodisalar soni ortdi - kichik nosozliklardan tortib yirik baxtsiz hodisalargacha. 2015-yil 31-oktabrda 224 kishi halok bo‘lgan A321 halokati eng dahshatli falokat sanaladi.

Airbus A321 modifikatsiyalari

Airbus A321 laynerlari ikkita modifikatsiyaga ega - A321-100 va A321-200. Birinchisi aslida ushbu laynerlarni ishlab chiqarish uchun asos yaratdi. Uni sinovdan o'tkazish 1993 yilda boshlangan va keyinchalik ommaviy ishlab chiqarish boshlangan. Dizayn CFM56 va V2500 dvigatellaridan foydalanadi.

A321-200 modifikatsiyasida asosiy e'tibor uchish vazni va parvoz masofasini oshirishga qaratilgan. Ishlab chiqish 1994 yilda Boeing 757-200 ga to'g'ridan-to'g'ri raqobatchi sifatida boshlangan. Ommaviy ishlab chiqarish 1996 yilda boshlangan. Bugungi kunda ikkala versiya ham ishlab chiqarilmoqda.

Airbus A321 dan foydalanadigan aviakompaniyalar

Airbus A321 laynerlaridan butun dunyo aviakompaniyalari faol foydalanmoqda.

To'liq ro'yxat quyidagi operatorlar tomonidan taqdim etiladi:

Egey havo yo'llari;
Air Lingus;
Air Alanna;
Air Arabia;
Air Astana;
Airbus;
Air Canada;
Air Canada Rouge;
AirChina;
Air France;
Air India;
Air Macau;
Air Transat;
havo ko'k;
Airphil Express;
Alaska Airlines;
Alitalia;
Barcha Nippon Airways;
AlMasria Universal Airlines;
American Airlines;
Anda Air;
Asia Airlines;
Atlasglobal;
Avstriya havo yo'llari;
Avianca;
Avianca El Salvador;
Avianca Peru;
Avion Express;
Batavia Air;
Britaniya havo yo'llari;
CAA Compagnie Africaine D'Aviation;
Kambodja Angkor Air;
Cathay Dragon;
China Eastern Airlines;
China Southern Airlines;
Condor Flugdienst;
Daallo Airlines;
Delta havo liniyalari;
Egyptair;
Eva havo;
Finnair;
Frontier Airlines;
Germaniya;
Gulf Air;
Salom fly;
HK Express;
Iberiya;
Iberia Express;
Inter Airlines;
Interjet;
Iran Air;
Iroq havo yo'llari;
JetBlue Airways;
Jetstar Airways;
Jon;
Juneyao aviakompaniyasi;
Kish Air;
LATAM aviakompaniyasi;
LATAM Braziliya;
Laudamotion;
Daraja;
Lufthansa;
maldiv;
Mihin Lanka;
Monarch Airlines;
Nil havosi;
Onur Air;
Filippin havo yo'llari;
Qatar Airways;
R Airlines;
Royal Jordanian Airlines;
SAS - Skandinaviya havo yo'llari;
Saudiya;
Skywing Asia Airlines;
Kichik sayyora havo yo'llari;
Smartlynx;
Spirit Airlines;
ShriLankan havo yo'llari;
SWISS xalqaro havo yo'llari;
TAP Portugaliya;
Tomas Kuk havo yo'llari;
Thomas Cook Airlines Skandinaviya;
Titan Airways;
TransAsia Airways;
TUIfly;
Turk Havo Yo'llari;
UNI Air;
VietJet Air;
Vetnam havo yo'llari;
Volaris;
Vueling aviakompaniyasi;
White Airways;
shamol gullari;
Wizz Air;
voy havo;
YanAir;
Yunnan Hongtu aviakompaniyasi;
Aeroflot - Rossiya havo yo'llari;
Qizil qanotlar;
Shimoliy shamol;
Sibir;
Ural havo yo'llari;
Yamal.

A321 ning seriyali ishlab chiqarilishi davom etmoqda, bu yangi samolyotlarning xizmatga kirishini anglatadi. Biroq, yangi analoglar paydo bo'lishi bilan, ishlab chiqarish asta-sekin to'xtashini kutish mumkin. Bu A321 samolyoti ishlab chiqarish to‘xtatilishi bilanoq yo‘q bo‘lib ketishini anglatmaydi. Biroq, keyingi ikki o'n yillikda biz ularni bosqichma-bosqich bekor qilishni kutishimiz mumkin.

Airbus 321 - Airbus konserni tomonidan ishlab chiqarilgan 320 oilasining eng katta samolyoti. Birinchi parvoz 1992 yilda amalga oshirilgan. Samolyot ishlab chiqarish bugungi kungacha davom etmoqda. Kompaniyaning soʻnggi maʼlumotlariga koʻra, 2018-yilda oyiga 60 tagacha samolyot yigʻish rejalashtirilgan. Texnik tavsiflari va texnik xizmat ko'rsatish nuqtai nazaridan u prototip - 320-dan unchalik farq qilmaydi, ammo kuchliroq dvigatellari tufayli u ko'proq yo'lovchi va bagajni tashishga qodir.

Samolyot ma'lum buyurtma uchun yig'iladi - mijozga faqat sig'imi 220 kishi bo'lgan ekonom-klass yoki 185 kishi sig'imiga ega biznes/ekonom-klass taklif etiladi.

Tarix

Frantsiya kompaniyasi 1972 yilda 320-ning prototipini yig'ishni boshlagan. 90-yillarda birinchi marta 319-chi versiya paydo bo'ldi, uning asosiy farqi 7 metrga qisqartirilgan fyuzelajdir. Qolgan parametrlar 320-ni takrorlaydi. Birinchi "Airbus" prototipidan 7 metr uzunroq fyuzelyaj oldi va 1992 yilda butun 320 oila orasida eng qisqa parvoz masofasiga ega bo'ldi.Keyin modernizatsiya bilan samolyot yaxshilangan tormozlarni, yanada kuchli dvigatellarni va quyruqda joylashgan qo'shimcha tankni oldi. 320-ning rejalaridan farqli o'laroq, amerikaliklar bilan raqobat qilish uchun ishlab chiqish rejalashtirilmagan, ammo Boeing 757-ning joriy etilishi kompaniyani 321-ning chiqarilishini qayta ko'rib chiqishga majbur qildi va hozirgi 321-200 modeli. 757 ga munosib raqobatchi, parvoz masofasidan biroz pastroq, ammo fyuzelyaji kengroq.

Yangi modeldagi samolyotlarning birinchi mijozi Germaniyaning Lufthansa kompaniyasi bo'ldi. 321-100 samolyoti 1995 yil boshida uning angarlariga uchib kelgan. 1996 yil oxirida birinchi Airbus 321-200 havoga ko'tarildi.

Buyurtmachi tomonidan ichki dizayn

Yuqorida aytib o'tilganidek, mijoz zavodda ikkita tartib variantidan birini oladi. Biroq, bu hammasi emas. Ishlash vaqtida mijoz o'rindiqlar sonini o'zi o'zgartirishi va shu tariqa samolyotni ko'proq yoki kamroq yo'lovchi tashish uchun qayta jihozlashi mumkin. Samolyot hujjatlari salonni qanday qilib qayta sozlash mumkinligini ko'rsatadi. "Airbus 321" keng ko'lamli maketlarga ega. Ketma-ket 6 o'rindiq, yo'lakning har bir tomonida uchtadan o'rindiq bo'ladigan ekonom-klassdan biznes-klassga qadar, bu erda allaqachon ketma-ket 4 ta o'rindiq o'rnatiladi. Keng ramkada tartibga solishga ham ruxsat beriladi. Faqat ikkita cheklov mavjud - har qanday maketda samolyot yo'lakning har ikki tomonida o'rindiqlari bo'lgan 1 yo'lakka ega bo'ladi. Ikkinchi cheklov dizaynga xosdir: samolyot oxirida faqat 2 ta o'rindiq bo'ladi, yo'lakning har bir tomonida bittadan va favqulodda eshiklar qarshisida 2 qatorda har qanday tartibda 4 ta o'rindiq mavjud.

Samolyotda joy tanlash

Agar siz o'tirsangiz va layner dizayni o'rindiqlaringiz orqa tomoniga tegmasligini yoki hammomga ketayotganda odamlar doimo yoningizdan o'tib ketayotganini sezsangiz, hatto qisqa parvoz ham og'ir bo'lishi mumkin. Shunday qilib, uchishdan oldin o'zingizga bir qator savollar berishingiz kerak. Masalan, bu: "Siz parvozni tomosha qilishni yoqtirasizmi?" Agar xohlasangiz, derazalar yonidagi o'rindiqlarni tanlashingiz kerak, shuni yodda tutingki, qanotlar ba'zilariga qarama-qarshi joylashgan va siz ko'rishingiz mumkin bo'lgan narsa parvoz, qo'nish, yo'nalishni o'zgartirish paytida avtomatlashtirish harakatidir.

Airbus 321 ekonom klassidagi 15 dan 22 gacha bo'lgan qatorlar shunday kamchilikka ega. Bundan tashqari, ikkinchi favqulodda chiqish joyi oldida joylashgan 25-qator stulni yotqizish imkoniyatiga ega emas. Shu bilan birga, bu o'rindiqlar sayohat qiluvchi juftliklar uchun ideal deb hisoblanadi, chunki bu qatorda, hatto iqtisodda ham, yo'lakning har bir tomonida 2 tadan atigi 4 ta o'rindiq bor.

Ammo agar samolyot tunda uchayotgan bo'lsa, derazalar yaqinidagi o'rindiqni tanlash ishlamaydi, ammo favqulodda chiqishlar oldidagi qatorlarda bo'lish orqalari qulflanganligi sababli ko'plab noxush daqiqalarni keltirib chiqarishi mumkin. 25-chi qatorga qo'shimcha ravishda, orqa tomonlar ham 10-qatorda to'sib qo'yilgan, ammo 25-dan farqli o'laroq, bu erda iqtisod klassi yo'lakning har bir tomonida uchtadan 6 ta o'rindiqni o'z ichiga oladi. Raqamlash Airbus 321 samolyotining ekonom klassi uchun berilgan. Yuqorida aytib o'tilganlardan tashqari eng yaxshi o'rindiqlar 11-qatorda - yo'lakning har ikki tomonida ikkita o'rindiq va oyoqlarini cho'zish imkoniyati mavjud. Bu joylar birinchi favqulodda chiqish orqasida joylashgan. 26-qatorda o'tirgan yo'lovchilar ham oyoqlarini cho'zishlari mumkin, ularning oldida ikkinchi raqamli favqulodda chiqish joyi mavjud. Ural Airlines kompaniyasining samolyotlari shunday yig'iladi.

Shu bilan birga, Lufthansa rasmiy veb-saytida aytilishicha, 10-qatorda 321-layner bor-yo'g'i 2 o'rindiqga ega - o'ng tomonda. Qatorning chap tomoni bepul.

Rejalar va sxemalar

Yaxshiroq tushunish uchun bu erda ikkita foydalanish holatida bir nechta samolyot diagrammalari mavjud. Polyaklar faqat ekonom-klassda uchishadi, nemislar samolyotlarni iqtisodiy versiyada ham, biznes/iqtisod versiyasida ham ishlatishadi.

Airbus 321 sxemasi (Polsha) shunday ko'rinadi, salon sxemasi Ural Airlines samolyotlarini tasvirlash uchun ham mos keladi. 321-kompaniya faqat iqtisodiy versiyada foydalanadi. 11 va 26-qatorlar ideal deb hisoblanadi. 26-qatordagi derazalardagi o'rindiqlar, to'g'ridan-to'g'ri ularning oldida favqulodda chiqish joyi tufayli, ba'zi o'zgarishlarga ega bo'lishi mumkin. 11-qatorda atigi 4 ta o'rindiq borligi sababli, oyoqlarini cho'zishni yaxshi ko'radiganlarga 12-qatorga - derazalardagi ikkita joyni tavsiya qilish mumkin.

Ammo taqqoslash uchun, Lufthansa tomonidan ishlatiladigan aerobus sxemasi. Nemislar ham iqtisodiy, ham biznes/iqtisodiy samolyotlardan foydalanadilar. Biroq, faqat birinchi qatorlar farq qiladi. Qolganlari yuqorida aytib o'tilganidek. 10-qator qisqartiriladi, buning natijasida 11-qatorda eng yaxshilar toifasidan 4 ta joy bor. 25-qatorda esa bitta o‘rindiq yo‘qligi sababli 27D o‘rindig‘ini sotib olgan kishi ham oyoqlarini cho‘zish imkoniyatiga ega bo‘ladi.

Airbus A321 Airbus tor korpusli samolyotlar liniyasining eng yirik a'zosi hisoblanadi. Tor tanasi Airbus samolyoti A318, A319, A320 va A321 ning o'zini o'z ichiga olgan "Oila A320" ga birlashtirilgan. Eslatib o'tamiz, tor korpusli samolyotlar salonning o'rtasida joylashgan o'rindiqlar orasida faqat bitta uzunlamasına o'tish joyi mavjud bo'lgan samolyotlar deb ataladi.

A321 uzunligi 44,51 metr, to'liq yuk bilan, parvoz masofasi 5950 km.

Ushbu model tor fyuzelyajli samolyotlar orasida bir yo'lovchiga 1 km parvozning eng past narxini ta'minlaydi, boshqacha qilib aytganda, kam yoqilg'i sarfi va katta yo'lovchi sig'imi tufayli A321 dagi 1 km parvoz boshqa tor korpusli samolyotlarga qaraganda bir yo'lovchiga arzonroq turadi. samolyot. A321 yangi qanot uchlari bilan jihozlangan, Airbus ularni Sharklets deb ataydi. Biz ular haqida Airbus A320 samolyoti haqidagi avvalgi maqolamizda batafsil gaplashgan edik. Biz shuni ta'kidlaymizki, yangi uchlari qanotning aerodinamik xususiyatlarini yaxshilaydi, yoqilg'i sarfini kamaytiradi va parvoz masofasini oshiradi.

2015 yildan boshlab A320 oilasi uchun yangi dvigatel versiyalarini taqdim etish rejalashtirilgan. Yangi dvigatellardan qanot uchlari bilan birgalikda foydalanish yoqilg‘i sarfini 15 foizgacha qisqartiradi va parvoz masofasini qo‘shimcha 900 km yoki foydali yukni 2 tonnaga oshiradi.

Ikki toifali konfiguratsiyada A321 samolyoti 185 kishini, bir toifali salonda esa 220 nafargacha yo'lovchini sig'dira oladi. Yangi A321neo bilan Airbus samolyot salonidan optimallashtirilgan foydalanish orqali yo‘lovchilar sig‘imini oshirishni rejalashtirmoqda. Yangi tartib o'zgarishlari sonini oshiradi yo'lovchi o'rindiqlari 240 gacha, kengligi 18 dyuym bo'lgan qulay o'rindiqlarni saqlab turish bilan birga.

A321, xuddi A320 kabi, 4 ta eshik (fyuzelyajning har ikki tomonida ikkitadan, burun va quyruq qismlarida) va 4 ta avariya lyuklariga (fyuzelajning har ikki tomonida ikkitadan, o'rta qismda) ega. Ammo A320 dan farqli o'laroq, A321 ning qochish lyuklari yonma-yon emas, balki uzoq masofada joylashgan.

"Oilaviy A320" samolyoti

Airbus A321 uzunligi - 44,51 metr

Airbus A321 balandligi - 11,76 metr

Airbus A321 qanotlari kengligi - Sharklets qanotlari bilan 35,8 metr

Airbus A321 Aeroflot uchun joy rejasi

Biznes klassi.

Aeroflot A321 salonining diagrammasida ko'rib turganingizdek, birinchi 7 qator biznes-klass uchun ajratilgan. Har bir qatorda 4 ta qulay stul bor - yo'lakning har ikki tomonida ikkitadan stul. A321 tor kuzovli samolyot bo'lsa-da, salon dizayni ancha keng o'rindiqlarga ega bo'lishga imkon beradi.

Biznes-klass o'rindiqlaridan birinchi qatorga alohida e'tibor berilishi kerak. Uning o'ziga xosligi shundaki, to'g'ridan-to'g'ri birinchi qatorning oldida bo'linma mavjud, kimdir uchun bu ortiqcha, kimdir uchun bu minus. Shuni hisobga olish kerakki, birinchi qatorni tanlash bilan siz butun parvoz davomida devorga qoyil qolishingiz kerak. Biroq, boshqa tomondan, u erda hech kim siz uchun stulning orqa tomoniga o'tirmaydi. Birinchi qator hojatxonaga bir oz yaqinroq, lekin unchalik ko'p emas, bu biroz noqulaylik tug'dirdi.

Biznes-klassning oxirgi qatori ham o'ziga xos xususiyatlarga ega. Birinchidan, u shovqinliroq ekonom-klassga yaqin, ikkinchidan, biznes-klassning oxirgi qatorining orqasida to'g'ridan-to'g'ri bo'lim mavjud va sizning o'rindiqingiz to'liq yonboshlamasligi mumkin.

Iqtisodiyot klassi

Diagrammada ko'rib turganingizdek, Aeroflot A321 kabinasida hojatxonalar uchta joyda joylashgan: biznes-klass uchun kamonda, idishni o'rtasida va ekonom-klass uchun quyruqda.

8-qator. Bu ekonom-klassning birinchi qatori. Ushbu qatordagi o'rindiqlar ustun o'rindiqlar deb ataladi va Airbus A321 ning eng yaxshilari qatoriga kiradi. Ular qochish lyuklaridan so'ng darhol joylashgan, buning natijasida 8-qator o'rindiqlari oldida oyoq uchun juda ko'p joy mavjud. Siz turmoqchi bo'lganingizda qo'shningizga (yoki u sizga) aralashmaysiz. Ushbu stullarning ozgina kamchiliklari shundaki, qo'l dayamalari mahkamlangan, chunki ularda yig'iladigan stollar o'rnatilgan. Bu xususiyat oldingi qatordan uzoqda joylashgan boshqa o'rindiqlarda ham mavjud.

Biroq, cheklovlar mavjud - bu qatorda odatda bolalar yoki uy hayvonlari bilan yo'lovchilar, shuningdek, yo'lovchilar bilan o'tirish taqiqlanadi. nogiron va yoshi kattaroq yo'lovchilar. Bundan tashqari, siz qo'yolmaysiz qo'l yuki favqulodda chiqish yo'lini to'sib qo'ymaslik uchun uning oyoqlarida.

8-qatorning ikkita eng chekka joyi (diagrammada A va F) favqulodda chiqish joyiga yaqin bo'lganligi sababli, u erda bir oz sovuq bo'lishi mumkinligi bilan ajralib turadi. oyoqlar. Biroq, har doim styuardessalardan adyol so'rashingiz mumkin.

9-17 qatorlar. Ushbu qatorlardagi o'rindiqlar keng tarqalgan. Hech qanday maxsus xususiyatlar yo'q. Bu erda umumiy qoida mavjud - samolyotning burniga qanchalik yaqin bo'lsa, oziq-ovqat va ichimliklar shunchalik erta taqdim etiladi va assortiment shunchalik boy bo'ladi. Bo'limning oxiriga qanchalik yaqin bo'lsa, barcha keyingi oqibatlar bilan hojatxonaga yaqinroq bo'ladi.

18-qator. Hojatxonaga yaqinlik tabiiy ravishda o'zining kamchiliklariga ega - hojatxonaga chiziqlar, mumkin bo'lgan hidlar, eshik tovushlari va suv drenajlari. Bundan tashqari, 18-qatorning orqasida hojatxonaning devori mavjud bo'lib, u o'rindiqlarning orqa tomonini egishga imkon bermaydi.

19-qator. Bu ekonom-klassning ikkinchi kupesining birinchi qatori. Aeroflotning A321 salonining maketidan ko'rinib turibdiki, bu o'rindiqlar ikkinchi juft avariya lyuklari yaqinida joylashgan. Bu qatorda atigi 4 ta o'rindiq bor, favqulodda vaziyatlarda evakuatsiya qilishga xalaqit bermaslik uchun ekstremal o'rindiqlar mavjud emas. Albatta, bu qatorning afzalligi shundaki, o'rindiqlar oldida juda ko'p oyoq bo'shlig'i mavjud, ammo bu afzallik hojatxonalarga yaqinlik bilan osongina tekislanadi. Xuddi shu cheklovlar 19-qator uchun 8-qatorga nisbatan qo'llaniladi.

20-qator. A va F joylari juda yaxshi. Oldingizda juda ko'p bo'sh joy bor, siz o'tirgan joyingizdan xavfsiz turishingiz, oyoqlaringizni cho'zishingiz mumkin. Bu joylar ham farovonlikni oshiradigan joylardir. 20-qatorning qolgan 4 ta joyi oddiy joylardir.

21-30 qatorlar. Bu oddiy o'rindiqlar, 9-17-qatorlardagi o'rindiqlar bilan bir xil. Hech qanday maxsus xususiyatlar yo'q. 30-qator hojatxonaga yaqin joylashgan va to'g'ridan-to'g'ri yo'lakda joylashgan C va D o'rindiqlari ham noqulay, chunki sizning yoningizda hojatxonaga navbat paydo bo'lishi mumkin.

31-qator. Bu oxirgi qator, uning jiddiy kamchiliklari bor. Nafaqat hojatxonaga yaqinlik sizning kayfiyatingizni buzishi mumkin, balki bu qatordagi orqa tomonlarning umuman egilib qolmasligi ham mumkin, chunki ularning orqasida darhol devor bor.

S7 aviakompaniyasining Airbus A321 uchun joy rejasi

A321 S7 samolyotidagi biznes klassi faqat 2 qatorga, ya'ni 8 o'ringa ega. Birinchi qatorning oldida devor bor va bu qatordagi o'rindiqlar Aeroflotning A321 biznes-klassidagi birinchi qatordagi o'rindiqlar bilan bir xil xususiyatlarga ega.

Ikkinchi qator oldida oyoq bo'shlig'i ko'p. Ushbu biznes-klass qatori afzalroq, ammo siz shovqinli ekonom-klassga yaqin ekanligini ham hisobga olishingiz kerak.

Iqtisodiyot klassi.

3-qator. A321 S7 kabinasi xaritasida ko'rib turganingizdek, bu qator to'g'ridan-to'g'ri ekonom-klassni biznes-klassdan ajratib turuvchi qism orqasida joylashgan. Ushbu seriyaning kamchiligi shundaki, sizning oldingizda to'g'ridan-to'g'ri devor bor va siz butun parvoz davomida ko'zingizni unga qo'yishingiz kerak bo'ladi. Ammo boshqa tomondan, hech kim o'z o'rnini sizga suyanmaydi va tizzalaringiz o'tirgan yo'lovchi oldidagi o'rindiqda qolmaydi. Oldingizda etarli joy bor, lekin siz oyoqlaringizni cho'zishingiz mumkin emas.

Kamchiliklar orasida, shuningdek, katlama stollari qo'l dayamalariga o'rnatilganligini ham ta'kidlash mumkin, shuning uchun ular harakatsiz bo'lib qoladi.

Ekonom-klassning oldingi qatorlarining katta afzalligi shundaki, samolyotda oziq-ovqat va ichimliklar burundan beriladi. Bu shuni anglatadiki, oldingi qatorlarda o'tirgan yo'lovchilar ko'proq oziq-ovqat va ichimliklar tanlash imkoniyatiga ega bo'ladilar va ular ovqatni ertaroq olishadi.

Bizda hali yo'q batafsil ma'lumot qochish lyuklari yaqinidagi o'rindiqlarning joylashuvi haqida, shuning uchun biz berishga harakat qilamiz Umumiy ma'lumot va A321 S7 ning ichki tartibiga asoslangan tavsiyalar.

Favqulodda vaziyatlar lyuklari yaqinidagi joylar. Favqulodda chiqish joyi oldida joylashgan o'rindiqlar kamchilikka ega - odatda o'rindiqlarning orqa tomonlari chekka darajada egilib yoki egilib qolmaydi. Favqulodda chiqishdan keyin joylashgan o'rindiqlar hashamatli o'rindiqlardir, chunki oldingi qatorgacha bo'lgan masofa ancha katta va oyoq uchun joy juda ko'p. Oyoqlaringizni xotirjamlik bilan cho'zishingiz mumkin, qo'shningizni bezovta qilmasdan o'rningizdan turishingiz mumkin. Bir oz kamchilik shundaki, stullarning qo'l dayamalari mahkamlangan, chunki tortib olinadigan stol qo'l dayamalariga o'rnatilgan. Ushbu o'rindiqlar uchun ham cheklovlar mavjud - qo'l yukini oyoq ostiga qo'yib bo'lmaydi, bolalar yoki uy hayvonlari bo'lgan yo'lovchilar, nogironlar yoki qariyalar bu o'rindiqlarga o'tira olmaydi. Kreslolarda joylashgan bevosita parvoz paytida qochish lyukining yonida biroz sovuq, lekin siz styuardessalardan adyol so'rashingiz mumkin.

Tualetga yaqin joylar. E'tibor bering, Aeroflot Airbus A321 dan farqli o'laroq, S7da faqat biznes-klass uchun burun qismida va ekonom-klass uchun quyruqda hojatxonalar mavjud, ya'ni salonning o'rtasida hojatxonalar yo'q. Bu shuni anglatadiki, oxirgi qatordagi o'rindiqlardan tashqari har qanday o'rindiqni tanlab, hojatxona yaqinida uchib ketish xavfi yo'q. Oxirgi, 35-qator barcha oqibatlarga olib keladigan hojatxonaga yaqin joyda joylashgan. Parvoz eshiklarning tovushlari, suv drenajlari, hidlar bilan birga bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, sizga yaqin bo'lgan yo'lakda hojatxonaga navbat paydo bo'lishi mumkin. Shu ma'noda, yo'lakning har ikki tomonida 34-qatorda ikkita o'rindiq ham istalmagan.

Boshqa barcha joylar normal. O'rindiqni tanlashda siz qoidani ham hisobga olishingiz kerak - samolyotning burniga qanchalik yaqin bo'lsa, ovqat tezroq taqdim etiladi va oziq-ovqat va ichimliklar assortimenti qanchalik boy bo'ladi.

Ural Airlines kompaniyasining Airbus A321 samolyotida o'rindiqlar rejasi

Ural aviakompaniyasining A321 samolyoti salonida biznes-klassdagi o'rindiqlar mavjud emas, diagrammada ko'rib turganingizdek, barcha 220 o'rindiq ekonom-klassga tegishli. Ushbu aviakompaniya salonining joylashuvining o'ziga xos xususiyati shundaki, hojatxonalar faqat kamon va quyruqda joylashgan, ya'ni Aeroflotdan farqli o'laroq, samolyotning o'rtasida hojatxonalar yo'q.

1-qator. Birinchi qatorning afzalliklari va kamchiliklari mavjud. Birinchidan, u oshxonaga va hojatxonaga yaqin. Bundan tashqari, odatda, bunday joylarda kimdir doimiy ravishda keladi, kimdir ketadi, hojatxonaga navbatda turadi va hokazo. Bu shuni anglatadiki, parvoz paytida sizga u erdan kelayotgan tovushlar, shovqin va shovqin hamroh bo'ladi.

Birinchi qatorning kamchiliklari sizning oldingizda joylashgan devordir. Garchi ba'zilar uchun bu hatto afzallik bo'lsa-da, chunki sizning oldingizda boshqa yo'lovchilar yo'q, hech kim sizning stulning orqa tomonini orqaga tashlamaydi, sizni hech kim bezovta qilmaydi. Sizning oldingizda stullar bo'lganidan ko'ra ko'proq tizza xonasi bor, bu ham afzallik. Ammo boshqa tomondan, bu devorga qarash uchun butun parvoz ham, ehtimol, juda yoqimli emas, u yopiq joy taassurotini beradi. Shuni ham yodda tutingki, yig'iladigan stollar qo'l dayamalariga o'rnatilgan, shuning uchun qo'l dayamalarini ko'tarish mumkin emas.

2-9 qator. Bu oddiy joylar, ularda hech qanday maxsus xususiyatlar yo'q. Biroq, samolyot bortida oziq-ovqat va ichimliklar kamondan taqdim etilishini esdan chiqarmasligingiz kerak, shuning uchun siz burundan qanchalik uzoqroq o'tirsangiz, shunchalik kechroq ovqat olasiz va assortiment kamroq bo'ladi.

10-qator. Ushbu qatordagi o'rindiqlarning kamchiliklari bor. 10-qator to'g'ridan-to'g'ri avariya lyuklari oldida joylashgan, shuning uchun o'rindiqlarning orqa qismi shoshilinch chiqish yo'lini to'sib qo'ymaslik uchun to'liq egilib yoki to'liq egilib qolmaydi.

11-qator. Ural Airlines A321 salonining diagrammasida ko'rib turganingizdek, bu qatorda atigi 4 ta o'rindiq mavjud, ya'ni favqulodda chiqishga xalaqit bermaslik uchun ikkita ekstremal o'rindiq yo'q. Bular samolyotdagi eng yaxshi joylardir. Ularning afzalligi shundaki, sizning oldingizda oyoqlaringiz ko'proq bo'ladi. Siz xotirjamlik bilan oyoqlaringizni cho'zishingiz, hech kimni bezovta qilmasdan o'rningizdan turishingiz mumkin. Agar siz birga sayohat qilsangiz, unda siz bu joylarni diqqat bilan ko'rib chiqish uchun quryapsiz, chunki uchinchi stul yo'q, lekin u erda ham illyuminator yo'q. Oldingi qatorgacha bo'lgan masofa katta bo'lganligi sababli, bu erda yig'iladigan stollar oldingi o'rindiqlarning orqa qismida emas, balki qo'l dayamalarida joylashgan, shuning uchun ular ko'tarilmaydi. Bu joylarda Aeroflot A321 ning 8-qatoridagi kabi cheklovlar mavjud.

12-qator. Bu qatordagi ekstremal joylar (illyuminatorda) juda yaxshi. Oldida o'rindiqlar yo'q, bo'sh joy ko'p. Juda qulay.

13-24 qatorlar. Ushbu qatorlardagi o'rindiqlar normaldir.

25-qator. Ushbu qatordagi o'rindiqlar 10-qatordagi bilan bir xil.

26-qator. Ushbu qatordagi o'rindiqlar 11-qatorning xususiyatlarini takrorlaydi, ammo bu erda barcha 6 o'rindiq mavjud. Biroq, bu qatordagi A va F o'rindiqlari favqulodda chiqish joyiga yaqin bo'lgani uchun biroz egilgan bo'lishi mumkin va bitta qo'l dayamasi ham yo'q bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, lyuklarga yaqinligi sababli, bu erda biroz sovuq bo'lishi mumkin. Biroq, styuardessalardan adyol so'rashingiz mumkin.

27-36 qatorlar. Bu qatorlardagi o'rindiqlar odatiy, albatta, idishni oxiriga va shunga mos ravishda hojatxonalarga qanchalik yaqin bo'lsa, shunchalik yomonroq.

37-38 qatorlar. Bu samolyotdagi eng yomon o'rindiqlar. Hojatxonaga yaqinlik yaxshi natija bermaydi. Parvoz eshiklarning tovushlari, suvning oqishi, ehtimol hidlar va boshqalar bilan birga bo'ladi. Va bu qatorlardagi yo'lak yaqinidagi o'rindiqlar ham yomon, chunki sizning yoningizda hojatxonaga navbat paydo bo'lishi mumkin. Ushbu qatorlardagi o'rindiqlardan 37-qatorning E va F o'rindiqlari ko'proq afzalroqdir, ular hojatxona bilan chegaralanmagan va yo'lak yaqinida joylashgan emas.

Airbus A321 Nordwind Airlines uchun o'rindiqlar xaritasi

Biznes-klass yo'q.

1-qator. 1-qator A321 Uralavia 1-qatorining xususiyatlarini takrorlaydi.

2-10 qator. Bu umumiy joylar. Shu bilan birga, 9-qatorning F o'rindiq suyanchlari va butun 10-qator cheklangan darajada egilib yoki egilib qolmaydi. Bu xavfsizlik nuqtai nazaridan amalga oshiriladi, chunki 10-qatordan keyin darhol favqulodda lyuklar mavjud. Shunga qaramay, 10-qatorda yo'lakning o'ng tomonida faqat ikkita o'rindiq borligiga e'tibor bering. Agar siz er-xotin sifatida sayohat qilsangiz, bu joylar yaxshi tanlov bo'lishi mumkin. Lekin illyuminator, albatta, yo'q.

11-qator. Bu qulay joylar, ular favqulodda chiqish orqasida joylashgan. Ushbu o'rindiqlar Aeroflot rejasining A321 8-qatoridagi o'rindiqlarning afzalliklari va kamchiliklarini takrorlaydi, bu haqda yuqorida o'qilishi mumkin.

12-24 qatorlar. Bu umumiy joylar. 23-24 qatorlar 9-10 qatorning xususiyatlarini takrorlaydi.

A321 Nordwind aviakompaniyasining saloni.

25 qator. Yuqori qulaylikdagi o'rindiqlar, ular 11-qatorning afzalliklari va kamchiliklarini takrorlaydi.

26-36 qatorlar. Bu erda odatiy joylar. 36-qatordagi yo'lak o'rindiqlarining kamchiliklari bor - hojatxonaga borishni xohlaydigan odamlar sizning yoningizda to'planadi.

37 qator. Bu samolyotdagi eng yomon o'rindiqlar. Bu oxirgi qator, o'rindiqlar hojatxonaning yonida joylashgan bo'lib, yuqorida o'qilishi mumkin bo'lgan barcha oqibatlarga olib keladi.