Avtomobilda kruiz nazorati nima. Kruiz nazorati nima va u qanday ishlaydi? Passiv kruiz nazorati va uning xususiyatlari
Zamonaviy avtomobil birinchi qarashda ko'rinadigan darajada oddiy emas. Ajablanarli darajada turli xil elektron yordamchilar, murakkab tizimlar va variantlar sizga temir otni haydash qulayligini oshirishga va haydovchining kuchi va asablarini tejashga imkon beradi. Bugun biz kruiz nazorati kabi ajralmas yordamchi va uning qo'lda uzatish bilan o'ziga xos xususiyatlari haqida gaplashamiz.
Umumiy ma'lumot
Kruiz nazorati qo'lda uzatishda qanday ishlashini tushunish uchun uning ishlash xususiyatlari bilan batafsilroq tanishish va hech bo'lmaganda bunday murakkab elektronikaning tuzilishini bilish kerak.
Kruiz nazorati haydovchi aralashuvisiz avtomobilni doimiy tezlikda ushlab turish uchun mo'ljallangan.
Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, haydovchi tezlikni sozlash uchun oyog'ini yana bir bor pedallarga tortishi shart emas va avtomobil magistralda tezligini yo'qotmasligi uchun doimo g'amxo'rlik qiladi.
Ko'pchilikning ta'kidlashicha, kruiz nazorati yaroqsiz tizim va zamonaviy avtomobillarda unchalik zarur emas. Bunday qarama-qarshilikdagi asosiy dalil shundan iboratki, yaqin o'tmishdagi ko'plab avtomobillarda hatto maksimal trim darajalarida ham bunday imkoniyat mavjud emas edi va faqat ma'lum va juda tor miqdordagi premium modellar orzu qilingan kalitlar to'plami bilan jihozlangan. rul ustunining tutqichi.
Biroq, ba'zi hollarda, bu variantsiz qilish juda oson bo'ladi. Kruiz nazoratini o'z ichiga olgan opsion paketini sotib olish mantiqiy yoki yo'qligini tushunish uchun mashina ko'pincha qayerda harakatlanishini tushunishga arziydi.
Agar mashina ko'p vaqtini shaharda o'tkazsa, tirbandlikda va o'zgaruvchan tezlik rejimida harakatlansa, kruiz nazoratida hech qanday nuqta yo'q. Aks holda, siz doimo boshqaruv elementlari bilan "o'ynashingiz" va shu bilan allaqachon sezgir va qimmat elektronikani doimiy ravishda yuklashingiz kerak bo'ladi.
Haydovchi doimiy ravishda magistral bo'ylab, shaharlardan uzoqda harakat qilish zarurati tug'ilsa, hamma narsa butunlay boshqacha. Misol uchun, tekis, to'g'ri yo'lda uzoq muddatli haydash uchun gaz pedaliga doimiy kuch qo'llanilishi kerak. Agar haydovchi doimiy ravishda oyog'ini bir xil holatda ushlab tursa, u tezda charchaydi va xiralashadi. Bunga yo'l qo'ymaslik uchun faqat kerakli tugmani faollashtirish kerak va oyoqni darhol bo'shatish mumkin.
Foydalanish bo'yicha ko'rsatmalar
Ma'lumki, kruiz nazorati avtomatik transmissiya bilan ishlaydigan avtomobilning imtiyozidir. Haqiqatan ham, "avtomatik" bo'lgan mashinada kruiz nazoratini boshqarish ancha oson bo'ladi - shunchaki gaz pedalini bosing, mashinangizni kerakli tezlikka tezlashtiring va rul ustunidagi yoki asboblar panelidagi tugma yordamida tezlik rejimini o'rnating.
Biroq, qanchalik hayratlanarli tuyulmasin, bozorda kruiz nazorati ham ishlaydigan bir qator qo'lda uzatmalar qutisi modellari mavjud. Mexanikada bunday tizim sayohatlar paytida foydalanish nuanslarida ifodalangan bir nechta xususiyatlarga ega.
Kruiz nazoratidan qanday foydalanish kerak? Bu qanday ishlaydi va bunday tizimlar haqida nimani bilishingiz kerak? Keling, buni aniqlaylik.
Odatda, kruiz nazorati tizimining boshqaruv paneli dastani ustida joylashgan bo'lib, u kombinatsiyalangan holda yoritish yoki o'chirish pichoqlarini boshqaradi. Asosiy boshqaruv elementlari ikki tomonlama ishlash printsipiga ega ikkita kalitdir. Faollashtirish kerak bo'lgan narsaga qarab, ular chapga yoki o'ngga egilishi mumkin.
Birinchi kalit kruiz nazoratini yoqish dastagidir. Uni bir ekstremal holatdan ikkinchisiga o'tkazish kerak, tizim ishga tushadi va belgilangan rejimda ishlashga tayyor bo'ladi. Darhol avtomobilning bort kompyuterida mos keladigan indikator yonadi va asboblar panelida - cheklangan o'lchovli tezlik o'lchagich tasvirlangan belgi. Tez-tez barqaror holatdagi tezlik ko'rsatkichlarini tiklash va tizimni bir xil kalit bilan o'chirish mumkin.
Yana bir kalit - bu ish rejimini sozlash va joriy tezlikni o'rnatish uchun kalit. Shunday qilib, qo'lda uzatmali avtomashinalarda siz kerakli vitesni tanlashingiz, mashinani tarqatishingiz va qulflash tugmasini bosishingiz kerak. Joriy tezlik asboblar panelida ko'rsatiladi va mashina uni haydovchining yordamisiz avtomatik ravishda ushlab turadi.
Agar biron sababga ko'ra tezlikni sozlash kerak bo'lsa va kruiz nazorati allaqachon yoqilgan bo'lsa, u holda joriy ko'rsatkichlarni tiklash va mashinani o'zingiz tezlashtirish yoki tormozlashning hojati yo'q. Joriy tezlikni o'rnatish uchun mas'ul bo'lgan kalitni yuqoriga yoki pastga siljitish kifoya. Shu bilan birga, asboblar panelidagi belgilangan tezlikning qiymati yuqoriga yoki pastga o'zgaradi va mashina bir zumda belgilangan qiymatga tezlashadi.
Qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan transport vositalarida kruiz nazoratining o'ziga xos xususiyati tizimning viteslarni o'z-o'zidan o'zgartira olmasligidir. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, tezlikni sozlashda siz vitesni o'zingiz tanlashingiz kerak bo'ladi va tezlashayotganda uzatishni qo'lda boshqarishingiz kerak bo'ladi: aks holda, avtomatik uzatish tizimlaridan farqlar yo'q.
Natijalar
Kruiz nazorati, albatta, trek bo'ylab tez-tez harakatlanadiganlar uchun foydali xususiyatdir. Bunday elektronika nafaqat haydovchini charchoqdan qutqaribgina qolmay, balki yoqilg'ini ham jiddiy ravishda tejaydi. Mashinani doimiy tezlikda haydash tezligini 20-30 foizga kamaytiradi.
Uzoq safarlarda ko'plab haydovchilar doimiy ravishda gaz pedalida oyoqni qattiq holatda ushlab turish tez charchashga olib kelishi bilan duch kelishadi. Zamonaviy avtomobillarda uzoq masofalarga haydashda haydashni soddalashtirish uchun kruiz nazorati deb ataladigan tizim o'rnatilgan.
DA uzoq yo'l kruiz nazoratini oling
Shuning uchun uzoq safarlarda kruiz nazoratidan qanday foydalanishni o'rganish juda muhimdir. Hozirgi vaqtda bunday tizimni o'rnatish qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan mashinalarda ham, avtomatlarda ham mumkin.
Kruiz nazorati nima
kruiz nazorati - haydovchi tomonidan o'rnatilgan tezlikni avtomatik ravishda ushlab turish uchun mo'ljallangan tizim. Ushbu tizimni avtomobilda faollashtirish, gaz pedaliga oyoqning charchatadigan mexanik ta'siriga murojaat qilmasdan, relefdan qat'i nazar, ma'lum tezlik rejimini saqlab qolish imkonini beradi.
Yo'l harakati sharoitlari tezlikni oshirishni talab qiladigan hollarda, masalan, o'tish joyini bosib o'tish transport vositasi, haydovchi shunchaki gaz pedalini bosadi va mashina tezlashadi. Xuddi shu mashinani sekinlashtirish uchun haydovchi.
Tormoz va gaz pedallarini bosish kruiz nazoratini vaqtincha o'chirib qo'yadi.
Biroq, bunday manipulyatsiyalar to'xtaganda, tizim avtomatik ravishda faollashadi va oldindan o'rnatilgan tezlikni tiklaydi, bu haqda ma'lumot qurilmaning ichki xotirasida saqlanadi.
Tezlikni avtomatik boshqarish (kruiz nazorati)
Sozlash tizimida kruiz nazorati kaliti mavjud - odatda bitta tugma shaklida. Biroq, turli funktsiyalar uchun bir nechta tugmachalar mavjud. Standart kruiz nazoratida tizimni faollashtirish va o'chirish imkonini beruvchi tugma mavjud. Avtomobil kerakli tezlikka yetganda haydovchi tomonidan "to'siq" deb nomlangan boshqa tugma ishlatiladi. Ma'lumot mazmunini yaxshilash uchun kruiz nazorati bilan barcha harakatlarni aks ettiruvchi tegishli ko'rsatkich ko'rsatiladi. Avtomobil yo'llarida harakatlanishning ko'payishi passiv kruiz nazorati deb ataladigan standart kruiz nazorati tobora ko'proq tizimning yanada rivojlangan versiyasi bo'lgan adaptiv kruiz nazorati bilan almashtirilishini anglatadi.
Moslashuvchan kruiz nazoratining asosiy afzalligi - qo'shimcha funktsiyalarning mavjudligi, garchi ular haydovchini almashtirmasa ham, haydashni ancha osonlashtiradi va qulayroq qiladi. Bunday funktsiyalar oldidagi avtomobilgacha bo'lgan masofani avtomatik saqlash, qiyaliklarning ruxsatsiz pastga tushishining oldini olish, to'siq paydo bo'lganda avtomatik tormozlash va boshqalarni o'z ichiga oladi.
Kruiz nazorati
Kruiz nazorati haydash paytida yoki mashina to'xtab turganda faollashtirilishi mumkin. Tizimni yoqish asboblar panelidagi mos keladigan yorug'lik belgisi bilan birga keladi, uning rangi avtomobil modeliga bog'liq.
Kruiz nazorati tutqichini bosish avtomobilning xotirada saqlangan oxirgi tezlikni ko'tarishi va ushlab turishiga olib keladi.
Unda qoida tariqasida 40 km/soat va undan yuqori tezlikni qayd etish mumkin. Kruiz nazoratidagi favqulodda funksiyaning mavjudligi tormoz pedalini bosganingizda uni darhol o'chirishga imkon beradi.
Kruiz nazoratini o'zgartirish tugmasi
Ba'zi avtomobil modellarida kruiz nazorati funktsiyasini boshqarish uchun faqat bitta tugma ishlatiladi, bu tizimni avtomatik ravishda faollashtirishga olib keladi. Bunday holda, kruiz nazorati haydovchi tomonidan tormoz pedalini bosib o'chiriladi. Avtomobil panelida beshta standart tugma yoki maxsus kruiz nazorati dastagi mavjud bo'lsa, tizim biroz boshqacha tarzda yoqiladi. "Yoqish" tugmasini bosish bort kompyuterini tayyor holatga keltiradi va "o'rnatish" tugmasini bosish orqali kruiz nazorati faollashadi, shundan so'ng tezlik gaz pedalini bosish orqali sozlanadi.
Muayyan transport vositasiga o'rnatilgan kruiz nazorati tizimini kiritish tartibini aniqlash uchun uning boshqaruv dastagini diqqat bilan ko'rib chiqish kerak. Faqat bitta tugma bilan boshqariladigan eng oddiy kruiz nazorati tizimlari yoqilganda avtomatik ravishda ishga tushadi va tormoz pedali bosilganda o'chadi. Tezlik gaz pedalini bosish orqali boshqariladi. Boshqa hollarda, kruiz nazorati beshta standart tugmalar yordamida boshqarilsa, kruiz nazoratini ("yoqish" tugmasi) yoqish faqat avtomobilning bort kompyuteri ushbu tizimni faollashtirishga tayyorligini anglatadi, bu "o'rnatish" tugmasini bosish orqali amalga oshiriladi. gaz pedali bilan belgilangan tezlikda.
Har xil turdagi avtomobillar uchun ba'zi xususiyatlar
Qo'shimcha tugmalardan ikkitasi avtomobil tezligini oshirish va kamaytirish uchun mo'ljallangan. Ko'pgina hollarda har bir bosish tezlikni 1 km / soat ga oshiradi yoki kamaytiradi.
kruiz nazorati bir nechta tugmalarga ega bo'lishi mumkin
Mana kichik ko'rsatma: kruiz nazorati qo'shimcha tugmalar bilan boshqariladi
- Tezlashtirish. Tutqichni engil bosib, uni shu holatda ushlab turish haydovchi gaz pedalini bosmasdan kerakli tezlikni olish imkonini beradi.
O'rnatilgan tezlik qo'lni bo'shatish orqali o'rnatiladi va qurilma xotirasiga yoziladi.
Belgilangan tezlikning uzilishi (muvaffaqiyatsizligi) 1 daqiqalik joriy tezlik xotirada qayd etilganidan 10-16 km/soatga oshib ketganda (avtomobil markasiga qarab) yoki joriy tezlik belgilangan tezlikdan pastroq bo'lganda sodir bo'ladi. 8-10 km/soat. Harakat tezligini to'g'rilash uchun uni kruiz nazorati xotirasidan chaqirib olish yoki o'rnatish va qayta saqlash kerak.
- o'zingni bos. Kruiz nazorati yordamida sekinlashuv xuddi shu tarzda amalga oshiriladi: tegishli tugma (tutqich) bosiladi va tezlikni kerakli tezlikka tushirgandan so'ng qo'yib yuboriladi. Bunday holda, tezlik o'rnatiladi va uning qiymati qurilma xotirasida saqlanadi. Qisqa muddatli bosish tezlikni soatiga 1 km ga pasayishiga olib keladi. Ba'zi avtomashinalarda, masalan, BMW 525td, shuningdek, barqarorlikni avtomatik boshqarish tizimi bilan jihozlangan avtomashinalarda, tezlikni ushlab turish uchun siz belgilangan tezlikni qurilma xotirasiga yozishingiz kerak, keyin esa, nisbatan aytganda, buning xotirasi. qurilma allaqachon kruiz nazoratidan foydalanishga yordam beradi.
- Yopmoq. Tizim mos keladigan tugmani engil bosib o'chiriladi. Hozirgi haydash shartlari muhim emas.
Dvigatelni o'chirish qurilma xotirasida qayd etilgan tezlikni o'chirishga olib keladi.
Bundan tashqari, kruiz nazorati haydovchi tormozlaganda, 1,5 m/s dan ortiq tezlashuvda va avtomat uzatmani boshqarish dastagi neytral holatga o'tkazilganda (N pozitsiyasi) o'chiriladi.
Kruiz nazoratidan qanday foydalanish kerak
Debriyaj va tormoz pedallaridagi maxsus kalitlar kruiz nazoratini o'chirishni sozlash imkonini beradi. Tizim, shuningdek, pnevmatik boshqaruvchi gaz kelebeği klapanini o'rnatishni ham nazarda tutadi, bu kruiz nazorati yoqilgan avtomobil haydovchi gaz pedalini bosmasdan harakatlanishiga imkon beradi. Bunday holda, yonilg'i ta'minoti gaz kelebeği valfiga biriktirilgan maxsus simi yordamida o'rnatiladi.
Shunday qilib, kruiz nazorati bloki haqiqiy mini-kompyuter bo'lib, unga kiruvchi ko'plab ma'lumotlarni tezda tahlil qiladi va ma'lum tezlik rejimini saqlaydi, bu avtomatik boshqaruv tizimlariga oid nazariyani haqiqiy amalga oshirishning yaxshi namunasidir.
Xavfsizlik haqida o'ylang
Haydashning qulayligi nafaqat haydovchining his-tuyg'ulariga bog'liq.
Charchagan haydovchi juda achinarli oqibatlarga olib keladigan xatoga yo'l qo'yishi mumkin.
Bu ayniqsa muhimdir. Bir necha soatlik haydash, hatto bir necha kun ketma-ket, har kimga, hatto jismonan kuchli odamga sabab bo'ladi.
Kruiz nazorati haydash xavfsizligi uchun muhimdir
Video - kruiz nazoratidan qanday foydalanish
Xulosa!
Avtomobil ishlab chiqaruvchilari tomonidan qulaylikni yaxshilashning zamonaviy vositalari, shu jumladan, bunday noxush asoratlarni bartaraf etish uchun taklif etiladi. Hatto tajribasi kam bo'lgan yangi boshlovchi haydovchi ham haydash paytida kruiz nazoratidan qanday foydalanishni o'rganishdan foyda ko'rishi mumkin. Bu ayniqsa qiyin emas va katta mehnat xarajatlarini talab qilmaydi. Ammo bu faqat foyda keltiradi.
- Yangiliklar
- Seminar
Yo'l harakati politsiyasining qo'lda ishlaydigan radarlarini taqiqlash: ba'zi hududlarda u bekor qilindi
Eslatib oʻtamiz, yoʻl harakati qoidabuzarliklarini aniqlash uchun qoʻlbola radarlarni (Sokol-Viza, Berkut-Viza, Vizir, Vizir-2M, Binar va boshqalar modellari) taqiqlash ichki ishlar vaziri Vladimir Kolokoltsevning korruptsiyaga qarshi kurashish zarurligi haqidagi xatidan keyin paydo boʻlgan edi. yo'l harakati politsiyasi xodimlarining saflari. Taqiq 2016-yilning 10-iyulidan boshlab mamlakatning ko‘plab hududlarida kuchga kirdi. Biroq, Tataristonda yo'l politsiyasi inspektorlari ...
Suzuki SX4 restylingdan omon qoldi (foto)
Bundan buyon Yevropada avtomobil faqat turbo dvigatellar bilan taklif qilinadi: benzinli litrli (112 ot kuchi) va 1,4 litrli (140 ot kuchi) birliklar, shuningdek, 120 ot kuchiga ega 1,6 litrli turbodizel. Modernizatsiyadan oldin avtomobil 1,6 litrli 120 ot kuchiga ega atmosfera benzinli dvigatel bilan ham taklif qilingan, ammo bu blok Rossiyada saqlanib qoladi. Bundan tashqari, keyin ...
GMC SUV sport avtomobiliga aylandi
Hennessey Performance har doim "nasoslangan" mashinaga qo'shimcha otlarni qo'shish qobiliyati bilan mashhur bo'lgan, ammo bu safar amerikaliklar kamtarlik qilishdi. GMC Yukon Denali haqiqiy yirtqich hayvonga aylanishi mumkin edi, xayriyatki, 6,2 litrli "sakkizlik" sizga buni amalga oshirishga imkon beradi, ammo Hennessey mexanikasi dvigatel quvvatini oshirib, juda kamtarona "bonus" bilan cheklandi ...
Yana bir ob-havo Armageddon Moskvaga yaqinlashmoqda
Favqulodda vaziyatlar vazirligining Moskva departamenti maʼlumotlariga koʻra, 23-avgust, seshanba kuni soat 22:00gacha poytaxtda kuchli yomgʻir yogʻib, momaqaldiroq va shamolning tezligi 12-17 m/s gacha kuchayishi mumkin. Noqulay ob-havo tufayli 17 millimetrgacha yomg'ir yog'ishi kutilmoqda, bu oylik me'yorning 20 foizini tashkil qiladi. Shahar kommunal xizmatlari kechayu kunduz ishlash rejimiga o‘tkazildi, deb xabar bermoqda rasmiy sayt.
Salyangozlar Germaniyada baxtsiz hodisaga sabab bo'ldi
Kechasi ommaviy migratsiya paytida salyangozlar yaqin atrofdagi avtobanni kesib o'tdi Germaniya shahri Paderborn. Erta tongda yo'l mollyuskalarning shilliq qavatidan qurib ulgurmadi, bu esa avariyaga sabab bo'ldi: Trabant mashinasi ho'l asfaltda sirpanib ketdi va u ag'dardi. The Local nashrining yozishicha, nemis matbuoti kinoya bilan “nemis tojidagi olmos” deb ataydigan mashina...
Ford Transit eshigida muhim vilka yo'q edi
Qaytarib olish faqat 2014 yilning noyabridan 2016 yilning avgustigacha brend dilerlari tomonidan sotilgan 24 ta Ford Transit furgoniga tegishli. Rosstandart veb-saytiga ko'ra, ushbu mashinalarda toymasin eshik "bolalar qulfi" deb ataladigan narsa bilan jihozlangan, ammo mos keladigan mexanizmning ochilishi vilka bilan qoplanmagan. Ma'lum bo'lishicha, bu joriy qonunni buzish ...
Volkswagen Touareg tekshiruvi Rossiyaga yetib bordi
Rosstandartning rasmiy bayonotida ta'kidlanganidek, chaqirib olish sababi pedal mexanizmining qo'llab-quvvatlash kronshteynidagi ushlab turish halqasining mahkamlanishini zaiflashtirish ehtimoli edi. Avvalroq Volkswagen xuddi shu sababga ko‘ra butun dunyo bo‘ylab 391 mingta Tuareg rusumli avtomobilni chaqirib olishini e’lon qilgan edi. Rosstandart tushuntirganidek, Rossiyada qaytarib olish kampaniyasi doirasida barcha avtomobillar...
Moskva yo'l politsiyasida jarima ustidan shikoyat qilmoqchi bo'lganlar tiqilib qoldi
Avtomatik rejimda haydovchilarga nisbatan ko‘p miqdorda jarimalar qo‘llanilgani va kvitansiyalarga shikoyat qilishning qisqa muddatlari tufayli bunday holat yuzaga kelgan. Bu haqda “Moviy chelaklar” harakati koordinatori Pyotr Shkumatov o‘zining Facebook’dagi sahifasida ma’lum qildi. Shkumatov Auto Mail.Ru muxbiri bilan suhbatda tushuntirganidek, vaziyat rasmiylar jarima solishda davom etgani sababli yuzaga kelishi mumkin...
Prezident uchun limuzin: batafsil ma'lumotlar oshkor bo'ldi
Federal patent xizmati sayti "prezident uchun avtomobil" haqidagi yagona ochiq ma'lumot manbai bo'lib qolmoqda. Birinchidan, NAMI Kortej loyihasining bir qismi bo'lgan ikkita avtomobil - limuzin va krossoverning sanoat modellarini patentladi. Keyin namishniklar "Avtomobil asboblar paneli" nomli sanoat namunasini ro'yxatdan o'tkazishdi (ehtimol, bu ...
Mercedes mini-Gelendevagenni chiqaradi: yangi tafsilotlar
Yangi model, nafis Mercedes-Benz GLA-ga muqobil bo'lish uchun yaratilgan, Gelendevagen uslubida shafqatsiz ko'rinishga ega bo'ladi - Mercedes-Benz G-klassi. Germaniyaning Auto Bild nashri ushbu model haqida yangi tafsilotlarni aniqlashga muvaffaq bo'ldi. Shunday qilib, insayder ma'lumotlariga ko'ra, Mercedes-Benz GLB burchakli dizaynga ega bo'ladi. Boshqa tomondan, to'liq ...
Mashinaning rangini QANDAY tanlash kerak, mashinaning rangini tanlang.
Avtomobil rangini qanday tanlash mumkin Avtomobil rangi birinchi navbatda yo'l harakati xavfsizligiga ta'sir qilishi sir emas. Bundan tashqari, uning amaliyligi ham avtomobilning rangiga bog'liq. Avtomobillar kamalakning barcha ranglarida va uning o'nlab soyalarida ishlab chiqariladi, ammo "sizning" rangingizni qanday tanlash kerak? ...
Qaysi xetchbek Golf sinfini tanlash kerak: Astra, i30, Civik yoki hali ham Golf
Markaziy raqamlar Mahalliy yo'l politsiyasi yangi "Golf" ga hech qanday munosabat bildirmaydi. Kuzatishlarga ko'ra, ularga jozibali Honda (Ukrainada kam uchraydigan) ko'proq yoqadi. Bundan tashqari, Volkswagen-ning an'anaviy nisbati yangilangan kuzov platformasini shunchalik yaxshi yashiradiki, bu oddiy odam uchun qiyin ...
Ko'pincha qanday mashinalar o'g'irlanadi
Afsuski, Rossiyada o'g'irlangan mashinalar soni vaqt o'tishi bilan kamaymaydi, faqat o'g'irlangan mashinalarning markalari o'zgaradi. Eng ko'p o'g'irlangan mashinalar ro'yxatini aniqlash qiyin, chunki har bir sug'urta kompaniyasi yoki statistika idorasi o'z ma'lumotlariga ega. Yo'l politsiyasining aniq ma'lumotlari nima haqida ...
Qaysi mashinalar eng xavfsiz
Avtomobil sotib olishga qaror qilganda, birinchi navbatda, ko'plab xaridorlar avtomobilning ekspluatatsion va texnik xususiyatlariga, uning dizayni va boshqa jihozlariga e'tibor berishadi. Biroq, ularning hammasi ham kelajakdagi avtomobilning xavfsizligi haqida o'ylamaydilar. Albatta, bu achinarli, chunki ko'pincha ...
Yangi mashinani qanday tanlash mumkin? Kelajakdagi avtomobilning ta'mi va texnik xususiyatlaridan tashqari, sizga 2016–2017 yillarda Rossiyada eng ko'p sotilgan va mashhur avtomobillar ro'yxati yoki reytingi yordam berishi mumkin. Agar mashina talabga ega bo'lsa, u sizning e'tiboringizga loyiqdir. Aniq haqiqat ruslar ...
QAYSI Rossiyada ishlab chiqarilgan mashina eng yaxshi, eng yaxshi rus mashinalari.
Rossiyada ishlab chiqarilgan eng yaxshi mashina nima Mahalliy avtomobilsozlik tarixida yaxshi mashinalar ko'p bo'lgan. Va eng yaxshisini tanlash qiyin. Bundan tashqari, u yoki bu modelni baholash mezonlari juda boshqacha bo'lishi mumkin. ...
Qaysi sedanni tanlash kerak: Almera, Polo Sedan yoki Solaris
Qadimgi yunonlar o'zlarining afsonalarida sherning boshi, echki tanasi va dumi o'rniga ilon bo'lgan jonzot haqida gapirishgan. “Qanotli Ximera mitti jonzotdan tug‘ilgan. Shu bilan birga, u Argusning go'zalligi bilan porladi va Satirning xunukligini dahshatga soldi. Bu yirtqich hayvonlarning yirtqich hayvoni edi." So'zda ...
Qaysi avtomobil ranglari eng mashhur
Ishonchlilik bilan solishtirganda va texnik xususiyatlar, avtomobil tanasining rangi, aytish mumkinki, arzimas narsa - lekin arzimas narsa juda muhim. Bir vaqtlar transport vositalarining rang diapazoni unchalik xilma-xil emas edi, ammo bu vaqtlar uzoq vaqtdan beri unutilib ketgan va bugungi kunda avtoulovchilarga eng keng ...
Oilaviy odamni tanlash uchun qaysi mashina
Oilaviy avtomobil xavfsiz, keng va qulay bo'lishi kerak. Bundan tashqari, oilaviy avtomobillardan foydalanish qulay bo'lishi kerak. Oilaviy avtomobillarning navlari Qoida tariqasida, ko'pchilik "oilaviy avtomobil" tushunchasini 6-7 o'rinli model bilan bog'laydi. Universal. Ushbu modelda 5 ta eshik va 3 ta...
- Munozara
- Bilan aloqada
Ko'pchilik uchun mexanikada kruiz nazorati ajoyib narsa bo'lib tuyulishi mumkin, ammo agar urinib ko'rsangiz, bunday qo'shimcha funktsiyani o'z avtomobilingizga o'rnatishingiz mumkin. Siz darhol o'ylashingiz kerak bo'lgan yagona narsa - bu sizning mashinangizga kruiz nazorati kerakmi yoki yo'qmi? Darhaqiqat, umuman olganda, bu qo'shimcha funktsiya avtomobilni boshqarish jarayonini sezilarli darajada osonlashtirsa ham, uning kamchiliklari ham bor.
Mexanikaga kruiz nazoratini o'rnatish mumkinmi: biz texnik nuanslar bilan shug'ullanamiz. Kruiz nazorati qo'lda uzatmalar qutisida to'liq ishlaydimi?Kruiz nazoratini ishlab chiqaruvchi tomonidan taqdim etilmaganda mexanikga ulash jarayoni. O'rnatish uchun sizga kerak bo'lgan narsa O'rnatish jarayoni Avtomobilda kruiz nazoratidan foydalanishga arziydimi: funktsiyaning afzalliklari va kamchiliklari.
Mexanikaga kruiz nazoratini o'rnatish mumkinmi: biz texnik nuanslar bilan shug'ullanamiz.
Mexanikada kruiz nazorati mavjudmi yoki yo'qmi deb qiziqqan avtoulovchilar, ehtimol, bu funktsiyani faqat avtomat uzatmali avtomashinalarda uchratgan. Haqiqatan ham, bu qo'shimcha funktsiya asosan faqat avtomat uzatmali avtomobillarda qo'llaniladi, ularda uni normal rejimda o'rnatish mumkin.
Bunday holda, qurilmani ulash tartibi qiyin bo'lmaydi, chunki avtomobil egasi uni faqat ishlab chiqaruvchi tomonidan taqdim etilgan joyga o'rnatishi kerak.
Qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan va kruiz nazoratini o'rnatish imkoniyati ta'minlanmagan avtomobillarga kelsak, ularga universal moslamani qo'lda o'rnatish mumkin.
MUHIM! Avtomobilda kruiz nazoratini sotib olayotganda mexanik quti, qurilmalari yuqori darajada ishonchli bo'lgan nemis ishlab chiqaruvchilariga ustunlik bering. Bu sizga avtomobil bilan to'liq mos kelmasligi sababli yuzaga kelishi mumkin bo'lgan ortiqcha yuklardan kruiz nazoratining kutilmagan buzilishlarini oldini olishga imkon beradi.
Texnik jihatdan shunga o'xshash protsedura gaz pedaliga qo'shimcha braket va qo'shimcha simni o'rnatishni nazarda tutadi, uning yordamida avtomobil tezligini boshqarish mumkin bo'ladi. Mexanikadagi kruiz nazorati, shuningdek, deflektorning pastki qismida qurilmani boshqarish tugmachasini o'rnatishni ham ta'minlaydi.
Biroq, ko'pincha bu tugma har bir pedal bosgandan so'ng (masalan, quvib o'tishda) o'chiriladi, shuning uchun kruiz nazoratini qayta yoqish kerak.
Kruiz nazorati mexanik uzatishda ishlaydimi?
Mexanikada kruiz nazoratining ishlashi avtomat uzatmali mashinaga o'rnatilganda ishlashidan deyarli farq qilmaydi.
Biroq, bu holatda, bitta kamchilik ham bo'lishi mumkin: kruiz nazorati yoqilgan holda tepaga ko'tarilishga harakat qilganda, haydovchi avtomatik ravishda vitesni pasaytira olmaydi.
Shu sababli, agar haydovchi qo'lda uzatmalar qutisining 5-vitesida harakatlansa, gaz pedalini qo'shimcha bosmasdan, u butun tepalikni to'liq bosib o'tishi dargumon.
Bunday vaziyatda kruiz nazoratining yana bir xususiyati ham o'zini namoyon qiladi - agar avtomobil tezligi pasaysa (bu qiyalikka chiqishning iloji bo'lmaganida sodir bo'ladi), qurilma 40 km / soat tezlikda avtomatik ravishda o'chadi, shuning uchun haydovchiga majbur bo'ladi. har qanday holatda gaz pedalini mexanik boshqarishga murojaat qiling.
BU MUHIM! Kruiz nazorati qurilmasida RES tugmasi mavjud bo'lsa, uni ikki marta bosish orqali tezlikni tiklashingiz mumkin. U yo'q bo'lganda, gaz pedalini bosish va kruiz nazoratini ishga tushirish tugmasi yordamida yangi tezlikni o'rnatish orqali tezlikni kamaytirishga erishish mumkin.
Kruiz nazoratini ishlab chiqaruvchi tomonidan taqdim etilmaganda mexanikaga ulash jarayoni.
Kruiz nazoratini o'rnatishni davom ettirishdan oldin, avtomobil egasi o'zining "temir ot" ning barcha texnik qismlari yaxshi holatda ekanligiga ishonch hosil qilishi, shuningdek, mashinaga yaxshi shinalarni o'rnatishi kerak. Buning sababi shundaki, bunday nosozliklar mavjud bo'lganda avtomobilni avtomatik boshqaruv ostida boshqarishga ruxsat berish juda xavflidir. Agar hamma narsa tartibda bo'lsa, haydovchi kruiz nazoratida haydash orqali o'zini xavf ostiga qo'ymaydi.
O'rnatishingiz kerak bo'lgan narsa
Ishni yakunlash uchun oldindan tayyorgarlik ko'rish kerak:
jingalak tornavida;
qaychi yoki avl (asosiysi ular juda o'tkir);
kalit boshi;
gayka kaliti;
o'z-o'zidan tebranish vintlari to'plami (siz vintlarni ham ishlatishingiz mumkin);
tezlatgichga ulanish uchun kabel (u qurilma bilan birga kelishi mumkin);
universal kruiz nazorati.
MUHIM! Agar sizning mashinangizda gaz pedalining joylashuvi sensori bo'lsa, unda siz unga qo'shimcha kronshteyn sotib olishingiz kerak bo'ladi, uni o'zingiz ham kiyishingiz kerak bo'ladi.
O'rnatish jarayoni
Umuman olganda, mexanikaga kruiz nazoratini o'rnatish bo'yicha barcha ishlar sizga bir soatdan ko'proq vaqtni oladi, ammo siz operatsiyani tekshirish, shuningdek muammolarni bartaraf etish uchun vaqt ajratishingiz kerak. Umuman olganda, ish quyidagi ketma-ket harakatlardan iborat:
Yangi qurilma uchun joyni tanlang. Ko'pincha, avtoulovchilar uni yonilg'i filtri yaqiniga o'rnatadilar, bu esa kruiz nazoratini tormoz shlangiga ulash imkonini beradi. Siz buning uchun boshqa joy tanlashingiz mumkin, asosiysi u quruq va siz simni tezlatkichdan unga bemalol olib kelishingiz mumkin (agar kabelda kuchli egilishlar bo'lsa, siz tezlikni boshqara olmaysiz).
MUHIM! Kabelni tezlatgichdan hech qanday egilish bo'lmaydigan tarzda ishga tushirishning iloji bo'lmasa, siz oddiy baliq ovlash g'altakidan foydalanishingiz mumkin, u bo'ylab u avtomobilning boshqa mexanizmlarini buzmasdan yoki shikastlamasdan erkin egiladi.
Biz ikkinchi simni tezlatgichga ulaymiz, lekin uni kesishga shoshilmang. Birinchidan, braketni gaz pedali holati sensoriga o'rnating va shundan keyingina kabelning kerakli uzunligini o'lchab, uni kesib oling. Shundan so'ng, kabelning ikkinchi uchi kruiz nazorati qurilmasiga ulanishi mumkin.
Kruiz nazoratini mashinaga ulash uchun birinchi navbatda takometrning ulanish simlarini topishingiz kerak, unga yangi qurilmani ulashingiz kerak. Yashil simni kruiz nazorati blokidan chiqib ketadigan takometr simiga ulash kerak. Qurilmaning qizil simi tormoz chiroqlariga ulanish uchun mo'ljallangan.
Kruiz nazoratini faollashtirish / o'chirish tugmasini o'rnating. Uni ulash uchun biz kulrang ikkita simni ulaymiz. Tugma va qurilmaning to'liq ishlashi uchun qora sim bo'ylab ketadigan erni cho'zishni unutmang.
Kruiz nazorati dastagi avtomobilning ruliga o'rnatilishi kerak, buning uchun uni qismlarga ajratish kerak bo'ladi. Avtomobilingizda havo yostiqchalari bo'lsa, ular ham bir muddat olib tashlanishi kerak bo'ladi. Biz tutqichni rulga o'rnatamiz va xavfsizlik yostiqchalarini unutmasdan, uni qayta yig'amiz.
Kruiz nazoratining ishlashini tekshirish. Buning uchun transport harakati bo'lmagan bo'sh yo'lda harakatlanishingizni tavsiya qilamiz. Agar qurilma to'satdan ishlamasa, gaz pedalini boshqarish zarurligiga tayyor bo'lgan holda, qurilmani past tezlikda (lekin 40 km / soat dan yuqori) sinovdan o'tkazish oqilona.
Avtomobilda kruiz nazoratidan foydalanishga arziydimi: funktsiyaning afzalliklari va kamchiliklari.
Kruiz nazorati funksiyasining ishlash printsipi shundan iboratki, qurilma tizimi gaz pedaliga oyoqning mexanik ta'sirini talab qilmasdan, haydovchi tomonidan o'rnatilgan tezlikni avtomatik ravishda ushlab turadi.
Kruiz nazoratini faollashtirish uchun haydovchiga qurilmadagi tugmachani bosish kifoya qiladi, shundan so‘ng u darhol oyog‘ini pedaldan olib, yo‘l yuzasi o‘zgarganda ham o‘zgarmaydigan silliq avtomobil tezligidan bahramand bo‘lishi mumkin.
Ammo bu haydovchi quvib o'tish yoki to'xtash kerak bo'lganda pedallardan foydalana olmaydi degani emas. Bularning barchasi juda mumkin va undan ham ko'proq - majburiy tezlashtirish yoki tormozlashdan so'ng, mashina hali ham kruiz nazoratida o'rnatilgan tezlikka qaytadi.
BU QIZIQ! Zamonaviy kruiz nazorati tizimlari bir nechta funktsiyani yoqish / o'chirish tugmasi bilan jihozlangan. Bunga qo'shimcha ravishda, SET tugmasi o'rnatilishi mumkin, uni juft bo'lib bosish haydovchiga oyog'i bilan gaz pedaliga tegmasdan avtomobil tezligini imkon qadar tezroq ikki baravar oshirish imkonini beradi.
Umuman olganda, qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan avtomobilda ushbu qo'shimcha funktsiyaning afzalliklari dinamik avtomobil boshqaruvini talab qilmaydigan uzoq safar davomida oyoqdan stressni bartaraf etish qobiliyatini o'z ichiga oladi. Shunday qilib, uzoq va yuklanmagan yo'lda ketib, haydovchi haqiqatan ham tanaffus qilish imkoniyatiga ega bo'ladi.
Biroq, kruiz nazoratining mexanikada ishlashining oqilonaligi, agar avtomobil egasi doimiy ravishda shaharni yuklanmagan yo'llarda tark etsa. Shahar sharoitida kruiz nazoratini o'rnatishning deyarli ma'nosi yo'q, chunki haydovchi doimo oyoqlari bilan pedallarni bosadi.
Umid qilamizki, siz ushbu qo'shimcha funktsiyani avtomobilingizga o'rnatishga arziydimi degan savolga o'zingiz javob bera oldingiz va siz boshqalarga mexanik kruiz nazorati nima ekanligini va uni qanday o'rnatishni aniq tushuntirib bera olasiz.
Avtoulov sotuvchisida yoki ikkilamchi bozorda avtomobilni tanlashda siz doimo uning asosiy xususiyatlarini va qo'shimcha imkoniyatlarini so'raysiz. Ushbu qo'shimcha variantlardan biri, boshqalar qatori, kruiz nazorati.
Avtomobildagi bu ajoyib variant - kruiz nazorati nima?
Agar so'zma-so'z tarjima qilingan bo'lsa, u "sayohat nazorati" bo'lib chiqadi. Asosan, bu shunday. Bu shunchaki tizim sizning sayohatingiz yoki boshqa sayohatchilaringizning marshrutini emas, balki tezligingizni kuzatadi. Kruiz nazorati butun marshrut uchun belgilangan tezlikni doimiy ravishda ushlab turish imkonini beradi. Tezlik pasayganda, u avtomatik ravishda gaz kelebeğini qo'shadi va mashina juda tez ketayotganda, masalan, tushishda markazdan qochma kuchga duchor bo'lganda kamaytiradi.
Ushbu parametr odatda uzoq masofalarni haydashda - tez-tez tezlik o'zgarmaydigan yoki doimiy tormozlash bo'lmagan magistralda, masalan, svetoforda yoki tirbandlikda qo'llaniladi. Shaharda kruiz nazorati kerak emas. Shunday qilib, agar siz mashinani faqat shahar atrofida haydashni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, siz, qoida tariqasida, qo'shimcha variantga pul sarflamasligingiz mumkin.
Tizim tarixi
Kruiz nazorati yarim asrdan ko'proq vaqt oldin - 1958 yilda ixtiro qilingan. Kruiz nazoratiga ega birinchi avtomobil Chrysler modeli, Chrysler Empire edi. O'sha vaqt uchun ushbu variantga ega bo'lgan mashina deyarli kosmik kema hisoblanardi. Kruiz nazoratiga ega bo'lish avtomobil obro'sining cho'qqisi hisoblangan. Ammo keyin tizim tez-tez ishdan chiqdi. Haydovchining kundalik hayotiga kruiz nazorati faqat 1970-yillarda mustahkam kirdi.
O'sha paytda benzin juda qimmatga tushdi va haydovchilar yoqilg'ini tejashning turli usullarini izlashdi. Va kruiz nazoratini unutmang. Tizim yakunlandi va ishga tushirildi. Oxir oqibat, doimiy tezlikni saqlab turganda, o'tkir tezlashtirish va tormozlashsiz, benzin bir necha baravar kam sarflanadi va oyoq charchamaydi - siz doimo gaz pedalini bosishingiz shart emas.
Umuman olganda, haydovchilar faqat kruiz nazorati tugmasini bosishlari, kerakli tezlikni tanlashlari va qulay haydashdan zavqlanishlari kerak edi, albatta, ko'zlarini yo'lda ushlab turish. Aslida, o'sha vaqtdan beri hech narsa tubdan o'zgarmadi. Mexanizmda faqat sifat jihatidan yaxshilanishlar bo'ldi.
Tizimni boshqarish turlari
Kruiz nazoratining ikki turi mavjud: passiv va adaptiv (yoki faol). Passiv kruiz nazorati an'anaviy hisoblanadi. Adaptiv - bu avtomobil sanoatidagi yangilik, u doimo takomillashtirilmoqda. Uning mohiyati shundaki, avtomobil ustidan bunday nazorat asosiy omil sifatida qabul qilinadi - sizning oldingizda ketayotgan avtomobil tezligi.
Maxsus sensorlar yordamida tezlikni o'qiydi. Agar oldingi avtomobil sekinlashsa, sizning kruiz nazoratingiz sekinlashtirish signalini oladi va aksincha. Ushbu yangilik sayohatni xavfsizroq qilish va iloji bo'lsa, to'qnashuvlarning oldini olish uchun ishlab chiqilgan.
Adaptiv kruiz nazorati radar va lazerdir. Radar aniqroq, ammo ayni paytda qimmatroq deb hisoblanadi. Lazer kamroq ishonchli deb hisoblanadi - uning ishlashiga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin ob-havo. Adaptiv boshqaruv butunlay ikkita tizimning to'g'ri ishlashiga bog'liq: va xavfsizlik - ESP.
Agar ular to'g'ri ishlasa, mexanizm ham ishlaydi. Biroq, agar tizimlardan kamida bittasi ishlamay qolsa, adaptiv kruiz nazorati haydovchini muammo haqida ogohlantiradi va o'chadi. Agar kruiz nazorati keskin tormozlangan mashina oldida tezlikni muammosiz pasaytirishga ulgurmasa, mashina "ohang" eshita boshlaydi. Shunday qilib, u sizning qo'lingizda mashinani boshqarishingizni so'raydi.
Tizim va kruiz nazorati blokining o'zi avtomobil kapoti ostida yoki asboblar paneli orqasida joylashgan. Bu gaz kelebeği va maxsus sensorlarga ulangan kichik kompyuter. Agar sizning mashinangizda sifatli mexanizm bo'lsa, u avtomobilning massasiga qaramasdan, tepalikli yo'lda harakatlanayotganda ham mashina tezligini o'zgarmasdan saqlaydi.
Kerakli va doimiy harakat tezligini qanday o'rnatish kerak?
Odatda tezlik tugmani bosib, 2 km / soat ga oshirish yoki kamaytirish orqali o'rnatiladi. Bunday mexanizm juda qulay bo'lmasligi mumkin, lekin u haydovchini tezlikni keskin oshirish yoki kamaytirishdan himoya qiladi. Bundan tashqari, xavfsizlikni oshirish uchun kuchli tormozlanganda kruiz nazorati tizimi avtomatik ravishda o'chadi.
Kruiz nazorati faqat bitta tugma emas, odatda beshta tugma mavjud. Bitta tugma bilan siz kruiz nazoratini yoqasiz - odometrda Cruise so'zi yonadi. Ikkinchisi tizimni o'chirish uchun. Shuningdek, kerakli tezlikni o'rnatish tugmasi mavjud. Endi siz oyog'ingizni gaz pedalidan olishingiz mumkin, mashina doimiy belgilangan tezlikda harakat qiladi.
Qurilmani vaqtincha o'chirish uchun sekinlashtiring yoki bekor qilish tugmasini bosing. Kruiz nazorati o'chadi, lekin siz kiritgan parametrlarni uning tizimiga saqlang. Kontaktni yoki kruiz nazoratining o'zini o'chirmaguningizcha, siz o'rnatgan tezlik qurilma xotirasida saqlanadi. Uni qayta tiklash uchun tegishli tugmani bosing. Ko'rib turganingizdek, kruiz nazorati tizimida murakkab narsa yo'q.
Kruiz nazorati ishlayotganda tezlashuv yoki sekinlashuv qanday sodir bo'ladi?
Oldindagi transport vositasini bosib o'tishingiz kerak bo'lsa, shunchaki gaz pedalini bosing, quvib o'tish tugagach, oyog'ingizni gaz pedalidan oling va mashina belgilangan tezlikka qaytadi. Sohil tugmasini bir necha marta bosib, harakat tezligini bir necha nuqtaga kamaytirishingiz mumkin.
Kruiz nazorati odatda avtomat uzatmali avtomobillarga o'rnatiladi. Biroq, qurilmaning mavjudligi "mexanikada" ham mumkin. Bu shunchaki mexanik uzatmali avtomobillarda, kruiz nazorati maxsus.
Agar "mashina" egasi kruiz nazoratini yoqsa, oyog'ini gaz pedalidan olib, haydashdan zavqlansa va avtomobilning o'zi yo'lda quvib o'tishda yoki to'siq paydo bo'lganda ham tezlikni tartibga solsa, u holda " mexanika" viteslarni almashtirishda debriyajni bosish kerak, kruiz nazorati mos ravishda o'chadi va keyin uni qayta yoqing. Kruiz nazoratining o'zaro ta'siridagi boshqa farqlar turli xil turlari avtomobilning vites qutilari hali aniqlanmagan.
Agar sizning mashinangiz uzoq va tez-tez ko'tarilishlar va pasayishlar sodir bo'ladigan qo'pol erlarda bo'lsa, hatto kruiz nazorati yoqilgan bo'lsa ham, mashinangizning tezligi pastlikka ko'tariladi va tepaga ko'tarilganda pasayadi. Bunday holda, kruiz nazorati funksiyasini vaqtincha o'chirib qo'yish va yo'lning tekis qismida allaqachon ushbu variantga qaytish yaxshiroqdir.
Qanday bo'lmasin, kruiz nazorati foydali variant bo'lib, magistralda siz o'rnatgan doimiy tezlikni saqlab qolish uchun ajoyib ishni bajaradi. Va qaysi turdagi mexanizmni tanlash sizga bog'liq. Kruiz nazoratini o'rnatish, agar siz ilgari buni qilmagan bo'lsangiz, xizmat ko'rsatish stantsiyasida hunarmandlarning yordami bilan yaxshiroqdir. Shunday qilib, o'zingizga ushbu mexanizmni sotib oling va qulay haydashdan zavqlaning.
Kruiz nazorati nima? Bu haydovchi tomonidan belgilangan tezlikni avtomatik ravishda ushlab turadigan maxsus tizim. Kruiz nazorati tufayli uzoq sayohatlar kamroq charchaydi, haydovchi oyoqlarini pedallardan olib, biroz dam olishga qodir.
Kruiz nazorati Amerikada Evropaga qaraganda keng tarqalgan, chunki shtatlarda ancha uzoq masofalar mavjud va yo'llarning o'zi ancha kengroq. Har kuni ortib borayotgan tirbandlik an'anaviy kruiz nazorati funktsiyalarini kundan-kunga kamroq va kamroq foydali qiladi, shuning uchun adaptiv kruiz nazorati tizimlari oddiy kruiz nazorati o'rnini egalladi. Ikkinchisi, doimo xavfsiz masofani va ma'lum tezlikni saqlab turgan holda, olddagi transport vositasini kuzatib borish imkonini berishi bilan ajralib turadi. Bugungi maqolamda men kruiz nazorati qanday ishlashi, shuningdek, adaptiv kruiz nazoratining asosiy afzalliklari va kamchiliklari haqida gapiraman.
Kruiz nazorati qanday ishlaydi
Ushbu tizim avtomobil tezligini nazorat qilish imkoniyatidan tashqari, juda ko'p foydali funktsiyalarga ega. Misol uchun, ba'zi tizimlar avtomobilni bir km ga tezlashtirishi yoki sekinlashtirishi mumkin, buning uchun siz faqat tugmani bosishingiz kerak. Shuning uchun tugmani besh marta bosish orqali siz 5 km/soat tezlashasiz. Avtomatik kruiz nazoratini to'xtatish uchun shunchaki bosing.
kruiz nazorati boshqaruv paneli
"On" va "Of" tugmalari kruiz nazoratini yoqish yoki o'chirishni taxmin qilish oson. Yoqish tugmachasini bosish bilan siz hech narsani sezmaysiz, tizim shunchaki "jangovar" holatiga o'tadi va ular aytganidek, boshqa tugmalar bosilishini kutadi. "O'chirish" tugmasi - hatto uning ishlashi paytida ham tizimni o'chiradi. Shuni ta'kidlash kerakki, ba'zi kruiz nazorati tizimlarida bu tugmalar umuman yo'q, yoqish "Set" tugmasini bosgandan so'ng sodir bo'ladi va tormoz pedalini bosgandan keyin o'chiriladi.
"Set/ Accel" tugmalari sizga kerakli tezlikni o'rnatish imkonini beradi. Buning uchun siz tezlikni kerakli qiymatga tezlashtirishingiz yoki kamaytirishingiz va ushbu tugmani bosishingiz kerak. Har bir takroriy bosish avtomobilni 1 km/soat tezlashtiradi. Haydovchi tormoz pedalini bosib, sekinlashgandan so'ng, siz Resume tugmasini bosishingiz mumkin, u mashinani tormozlashdan oldingi tezlikka qaytaradi. Sohil - tormoz pedalining analogi, bu tugmani bosgandan so'ng, mashina xuddi haydovchi oyog'ini gazdan olib qo'ygandek sekinlashadi. Tormoz va debriyaj pedallari kruiz nazoratini o'chiradigan kalit bilan jihozlangan, shuning uchun agar kerak bo'lsa, haydovchi ushbu pedallardan birini bosish orqali tizimni o'chirib qo'yishi mumkin.
Kruiz nazorati bilan tezlashtirish va tormozlash
Ushbu tizim yordamida haydovchi xuddi gaz kelebeğini ishlatganday avtomobil tezligini boshqarishi mumkin. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, kruiz nazorati gaz kelebeği valfini pedalni bosish bilan emas, balki pnevmatik aktuator bilan boshqaradi. va harakat tezligi dvigatelga kiradigan havo miqdorini cheklash orqali gaz kelebeği tomonidan boshqariladi.
Kruiz nazorati gaz kelebeği nazorati
Gaz kelebeği valfi gaz kelebeğini harakatga keltiradigan menteşe bilan bog'langan ikkita kabel orqali boshqariladi. Ushbu kabellardan biri gaz pedaliga, ikkinchisi esa pnevmatik aktuatorga ulangan. Kruiz nazorati yoqilganda, pnevmatik aktuator gaz pedaliga ulangan simni harakatga keltiradi, qo'shimcha ravishda u gaz pedaliga ulangan simni tortadi, bu esa pedalning hatto kruiz bilan ham yuqoriga va pastga erkin harakatlanishiga imkon beradi. boshqaruv tizimi yoqilgan.
Ba'zi transport vositalarida dvigatel vakuumli puflagich bo'lgan pnevmatik aktuatorlardan foydalaniladi. Ushbu tizimlar diafragmadagi vakuumni tartibga soluvchi o'rta o'lchamdagi elektron boshqariladigan valfdan foydalanadi. Avtomobilning tormoz tizimini quvvat bilan ta'minlaydigan tormoz kuchaytirgichi kabi.
Kruiz nazoratini boshqarish
Kruiz nazorati tizimining miya markazi miniatyura bo'lib, u odatda dvigatel bo'linmasida yoki asboblar paneli orqasida joylashgan. Aytganimdek, u gaz kelebeği boshqaruviga va bir nechta sensorlarga ulanadi.
Kruiz nazorati sxemasi
Yuqori sifatli kruiz nazorati tizimi avtomashinani haydovchi talab qiladigan tezlikka tez va samarali tezlashtirishga qodir, shundan so'ng u avtomobildagi yuk va qiyalikning tikligidan qat'i nazar, uni minimal og'ish bilan ushlab turishga qodir. Tezlikni boshqarish klassik printsipga muvofiq amalga oshiriladi. Kruiz nazorati tizimi gaz kelebeği holatini tartibga soladi, shuning uchun unga avtomobil tezligi va gaz kelebeği holati haqida xabar berish uchun sensorlar kerak. Tizim, shuningdek, tugmalar va pedallarning bosilishini nazorat qiladi, shundan so'ng u tezlikni sozlaydi, uni yoqish yoki o'chirish zarurligiga darhol javob beradi.
Ko'pgina zamonaviy kruiz nazorati tizimlari proportsional-integral lotin printsipidan foydalanadi ( Proportsional-integral-hosil - PID). Men bu "uch qavatli" ta'riflarning barchasiga batafsil to'xtalmayman, chunki bu tamoyilni tushunish uchun shuni tushunish kerak: tezlikning integrali masofa, tezlikning hosilasi esa tezlanishdir.
PID boshqaruv tizimi ushbu uchta koeffitsient bilan ishlaydi - proportsional, integral va lotin, ularning har birini alohida hisoblab chiqadi va gaz kelebeği o'rnini olish uchun ularni qo'shadi.
Biz allaqachon proportsional koeffitsientni muhokama qildik, endi men integral haqida gapirishni taklif qilaman. Integral koeffitsient avtomobil tezligi xatosining vaqt integraliga asoslanadi. "Inson" tiliga tarjima qilinganda - avtomobilning haqiqatda bosib o'tgan masofalari va u bosib o'tishi mumkin bo'lgan masofa, agar harakat ma'lum vaqt uchun hisoblangan kerakli tezlikda sodir bo'lishi sharti bilan. Ushbu koeffitsient avtomobilning pastga tushayotganda tezlashishi uchun javobgardir, bundan tashqari, u egasi uchun zarur bo'lgan tezlikka erishish va ushlab turishga yordam beradi. Misol uchun, mashina pastga tusha boshlaydi va sekinlasha boshlaydi. Shundan so'ng, proportsional tizim biroz kengroq ochila boshlaydi, lekin mashina hali ham sekinlashishi mumkin. Bir lahzadan so'ng, integral boshqaruv gaz kelebeğini yanada ko'proq ochish buyrug'ini beradi, buning sababi, transport vositasi belgilangan tezlikdan qanchalik uzoqroq harakatlansa, kruiz nazorati tizimi masofadagi xatolik shunchalik katta bo'ladi.
Endi yakuniy koeffitsient - lotinni muhokama qilish navbati. Aytganimizdek, tezlikning hosilasi tezlanishdir. Ushbu koeffitsient tufayli kruiz nazorati tepaliklar va qiyaliklar kabi yo'ldagi har qanday o'zgarishlarga bir zumda javob bera oladi. Printsip shundaki, agar mashina sekinlashsa, kruiz nazorati tezlik sezilarli darajada pasayguncha buni o'z vaqtida sezadi va gaz kelebeğini ochish orqali darhol javob beradi.
Men va'da qilganimdek, adaptiv kruiz nazorati haqida bir necha so'z
Moslashuvchan kruiz nazorati - bu tezlikni cheklashdan tashqari, oldingi avtomobildan xavfsiz masofani saqlashni hisobga olgan holda avtomobil tezligini avtomatik ravishda sozlashi mumkin bo'lgan yanada rivojlangan tizim. Moslashuvchan kruiz nazorati radar bilan jihozlangan bo'lib, u darhol panjara orqasida o'rnatiladi. Radar doimiy ravishda signal yuboradi, bu aslida oldinga yuborilgan signalning qaytish tezligidan kelib chiqqan holda avtomobilni tezlashtirish yoki sekinlashtirish zarurligini aniqlaydi.
Moslashuvchan kruiz nazorati an'anaviy kruiz nazoratiga juda o'xshaydi, chunki u kamroq "ilg'or" hamkasbi kabi haydovchi tomonidan o'rnatilgan tezlikni ushlab turishga qodir. Biroq, an'anaviy kruiz nazorati bilan solishtirganda, adaptiv kruiz nazorati bir qatorda harakatlanayotgan avtomobillar orasidagi optimal xavfsiz masofani saqlash uchun tezlikni avtomatik ravishda sozlashi mumkin.
Bunga, siz allaqachon bilganingizdek, radar sensori, uzunlamasına kontrollerlar va raqamli signal protsessorlari yordamida erishiladi. Oldinda kelayotgan transport vositasining tezligi pasaysa yoki boshqa ob'ekt paydo bo'lgan taqdirda, tizim bir zumda dvigatel va tormoz tizimiga keyingi tezlikni pasaytirish uchun tegishli signallarni yuboradi. To'siq xavfsiz masofaga o'tgandan so'ng va yo'lda hech qanday to'siqlar yo'q bo'lsa, adaptiv kruiz nazorati tizimi haydovchi tomonidan o'rnatilgan tezlikni tiklaydi.
77 gigagertsli chastotada ishlaydigan avtokruiz radar tizimi taxminan 150 m masofaga ega va 30 dan 180 km / soat tezlikda to'g'ri ishlashga qodir.
Bugungi kunda adaptiv kruiz nazorati o'z sinfidagi eng istiqbolli faol rivojlanayotgan tizimlardan biri bo'lib, ko'plab Evropa mamlakatlarida avtomobil sanoatida muvaffaqiyatli qo'llaniladi. Tizim nafaqat haydovchining qulayligini yaxshilaydi, balki to'qnashuv ehtimolining oldini oladi, barcha yo'lovchilarning xavfsizligini oshiradi. Zamonaviy adaptiv kruiz nazorati tizimlari to'qnashuv yaqinlashganda vizual va ovozli signallarni berishga qodir. Bundan tashqari, ular haydovchining kechikishida o'zlari qaror qabul qilishlari va kerak bo'lganda qochish yoki favqulodda tormoz qilishlari mumkin.
