Dunyodagi eng katta kemalar: ro'yxat, nomlar, fotosuratlar. Dunyodagi eng baland kema Eng katta kemaning nomi nima

Fojiali voqealar uchun dunyodagi eng katta va eng mashhur yo'lovchi kemasi Titanik. 20-asrning eng katta yutug'ining baxtsiz hikoyasini hamma biladi. Kema 1911-yilda suvga tushirilgan. Birinchi sayohatini amalga oshirayotganda u Atlantika okeanida aysberg bilan to‘qnashib, cho‘kib ketgan. , og'irligi 163 ming tonna bo'lib, o'zi bilan bir yarim mingga yaqin odamning hayotini tubiga olib ketdi. Faqat 700 kishini qutqarish mumkin edi, ularni o'tib ketayotgan paroxod olib ketdi.

Titanik bilan sodir bo'lgan voqeadan so'ng barcha laynerlarda xavfsizlik darajasi oshdi. Yo'lovchi kemalarini qurish bilan shug'ullanadigan barcha muhandis va konstruktorlar inson hayoti xavfsizligini ta'minlash shartlariga ustuvor ahamiyat bera boshladilar. Ma'lumki, odamlarning ommaviy yo'qolishi sabablaridan biri kemada etarli miqdordagi zaxira qayiqlarning yo'qligi edi.

21-asrning eng yaxshi kemalari: top 5

"Dunyodagi eng katta yo'lovchi kemasi" nomi har yili bir kemadan boshqasiga o'tadi - reyting doimiy ravishda o'zgarib turadi. Kema modellari doimiy ravishda takomillashtirilib, mahalliy va xalqaro miqyosda yangi talablar qo‘yilmoqda, yuqori texnologiyalar yaratilmoqda. Shu munosabat bilan, yaqin kelajakda ro'yxat dengiz gigantlarining yangi nomlari bilan to'ldirilishi mumkin.

Kim aytdi o'lcham muhim emas? O'zining o'lchamlari bilan hayratlanarli ulkan kemalar eng yangi texnologiyalar bilan qurilgan va umumiy yukning 90% dan ortig'ini dengiz orqali tashiydi (va bu odamlarni hisobga olmaganda). Dunyodagi eng yirik kemalar neft tankerlari, konteyner kemalari va kruiz kemalaridir.

Katta kemalar insonning turli ehtiyojlari uchun qurilgan. Ba'zilari katta dizel dvigatellari bilan uzoq masofalarga yuk tashadilar, dengiz kemalari esa odatda yadro dvigatellarida suzib yuradi, shuning uchun ular yoqilg'iga qaram bo'lolmaydilar va ko'p oylar davomida dengizda qoladilar. Ammo, qanday transport turi bo'lishidan qat'i nazar, megashiplardan biriga bir qarashda, har bir gigantni qurish uchun qancha inson kuchi va qanday muhandislik dahosi talab qilinganini tushunasiz.

Bu yerda dunyodagi eng katta kemalar ro'yxati fotosuratlar va batafsil tavsiflar bilan.

10. Quyosh sayyorasi - 31 metr

Qaysi energiya turlari kemasozlik sanoatida foydalanishga harakat qilmadi - dizel, gaz, atom, shamol energiyasi. Ammo Quyosh mintaqasi Quyosh sayyorasi paydo bo'lgunga qadar ochiq qoldi. Bu quyosh energiyasi bilan ishlaydigan dunyodagi eng katta kema. Uning uzunligi 31 metrni tashkil etadi va panellar deyarli 103,4 kVt quyosh energiyasini o'zlashtira oladi.

Kema tezligi hali ham past - atigi 8 tugun, ammo, oxir-oqibat, bu noyob rivojlanish. Bu, albatta, yaxshilanadi.

9. Club Med 2 - 194 metr

1992 yilda Fransiyaning Gavr shahrida qurilgan Club Med 2 dunyodagi eng katta yelkanli kema hisoblanadi. Uning uzunligi 194 m, yuk ko‘tarish quvvati esa 14983 tonnani tashkil qiladi. Taqqoslash uchun: qanot uzunligi 117,3 metrni tashkil qiladi.

214 ekipaj a'zosidan tashqari, Club Med 2 ga 386 yo'lovchi chiqishi mumkin. Yelkanli qayiq 10-15 tugungacha tezlikka erishadi va hozirda kruiz kemasi sifatida ishlaydi - yozda u O'rta er dengizi va Adriatik dengizlari suvlarida suzib yuradi, qishda esa Karib dengiziga o'tadi.

Club Med 2 beshta ustunga ega. Yetti yelkandan tashqari (ular odamlar tomonidan emas, balki kema kompyuteri tomonidan boshqariladi) kemada to'rtta dizel dvigatel mavjud. Yo'lovchilar uchun o'yin-kulgilar bal zalida raqslar, karta o'yinlari, musiqa shoulari va, albatta, ajoyib dengiz manzaralarini o'z ichiga oladi - Club Med 2 yelkanli, undan oldingi ko'plab yelkanli kemalar kabi, qirg'oq bo'ylab va faqat kunduzi va tunda langar.

8. SSV-33 - 265 metr

Rossiyadagi eng katta kema "Ural" nomi bilan ham tanilgan. U atom elektr stantsiyasiga ega razvedka kemalari sinfiga kiradi. Ural Sovuq urush davrida, SSSR va AQSH bir-birini qudrat bilan kuzatib turgan paytda qurilgan. Va u Qo'shma Shtatlar ballistik raketalar uchun bir nechta sinov maydonchalariga ega bo'lgan joylarda razvedka operatsiyalari uchun mo'ljallangan edi. Uralning uzunligi 265 m, ekipaj 950 kishidan iborat, kruiz tezligi 21,6 tugun edi. Yadro dvigateli tufayli Ural avtonom edi va yonilg'i quyishdan keyin uch oy davomida portga kira olmadi.

Ural o'z xizmatini Uzoq Sharq qirg'og'ida boshladi, u erda o'zining ulkan kattaligi tufayli unga mos keladigan to'shak yo'q edi, shuning uchun kema ko'p vaqtini ko'rfazda langarda o'tkazdi. Ammo uning xotirjamligi aldamchi edi - 80-yillarda Ural AQSh va Yaponiyaning harbiy doiralarida nima qilinayotgani haqida asosiy ma'lumot manbai bo'lib xizmat qildi.

Hammasi qayta qurish boshlanishi bilan yakunlandi. Dastlab, kichik muddatli harbiy xizmatchilar zaxiraga o'tkazildi, keyin yong'in natijasida yadro qozonlari shikastlandi. Bir muncha vaqt kema dizel generatorlarida yashadi, 2001 yilda og'riqli yarim ochlik tugaguncha - Ural qurildi. 2008 yilda uni utilizatsiya qilish boshlandi va 2016 yilga kelib u nihoyat demontaj qilindi.

7. USS Enterprise (CVN-65) - 342 metr

Yo'q, bu kemaning Star Trek bilan aloqasi yo'q, lekin uning o'lchamlari haqiqatan ham hayratlanarli - bu dengiz floti tarixidagi dunyodagi eng katta harbiy kemadir. Uning uzunligi 342 m, u 4600 tagacha qo'shin, 2520 tonna qurol-yarog'ni olib yurishi mumkin, Enterprise nomidagi kruiz tezligi esa 33,6 tugunni tashkil qiladi.

USS Enterprise uzoq va g'ururli tarixga ega.

Bir marta u yadroviy samolyot tashuvchilar orasida birinchi bo'ldi (1961 yilda ishga tushirilgan) va uning narxi shunchalik yuqori ediki, bir xil maqsad va o'lchamdagi rejalashtirilgan kemalar seriyasidan voz kechishga qaror qilindi.
Karib dengizi inqirozi paytida USS Enterprise xizmatini boshlagan, keyin O'rta er dengizida patrullik qilgan, Vetnam urushida qatnashgan va deyarli yigirma yildan so'ng Iroqda dengiz qaroqchilariga qarshi kurashgan ...
Umuman olganda, uning xizmat qilish muddati ketma-ket 51 yilni tashkil etdi - bu kungacha AQShning boshqa samolyot tashuvchisidan ko'proq.

Ammo dunyo o'zgarmoqda va hatto muntazam ravishda yangilanib turadigan texnik jihatdan mukammal kema ham umidsiz ravishda eskirgan. 2012 yilda kema o'zining so'nggi sayohatini amalga oshirdi. Va 2018 yil apreliga kelib, u nihoyat ishdan bo'shatildi.

6. RMS Queen Mary 2 - 345 metr

Dunyodagi eng katta transatlantik layner 2004 yilda qurilgan RMS Queen Mary 2 hisoblanadi. Kema o'z nomini 1936 yilda kemasozlikni tark etgan birinchi "Qirollik Meri" sharafiga oldi va RMS qisqartmasi (qirollik pochta kemasi, qirollik pochta kemasi) faqat eng tezkor va ishonchli kemalarga berildi. RMS Queen Mary 2 hozirda Sautgempton va Nyu-York o'rtasida sayohat qiluvchi yagona transatlantik kema hisoblanadi. Biroq, qirolicha yiliga bir marta kruiz kemasi sifatida ham ishlaydi va dunyo bo'ylab sayohat qiladi.

"Qirolicha Meri" uzunligi 345 m bo'lib, u 2620 yo'lovchi va 1253 ekipaj a'zosini sig'dira oladi. U 30 tugun tezligini rivojlantiradi. Garchi kema o'lchamlari bo'yicha titanik kruiz laynerlaridan kam bo'lsa ham (ammo atigi 15 m), u hali ham eng katta okean layneri sifatidagi mavqeidan voz kechmaydi.

Kruiz laynerining okean layneridan farqi shundaki, ularning birinchisi sayohatga chiqadi va yo'lovchilarni xuddi shu portdagi joyiga tushiradi, ikkinchisining maqsadi esa yo'lovchilarni bir nuqtadan ikkinchisiga tashishdir.
Biroq, bu yagona farq emas. Transatlantik layner uzoq safarlarni amalga oshiradi, shuning uchun u ko'pincha noqulay ob-havo sharoitlariga duch keladi. Shuning uchun uning dizayni qulay sharoitda suzib yuradigan kruiz kemalariga qaraganda kuchliroq bo'lishi kerak, dengizga yaroqliligi yaxshiroq va dvigatellar kuchliroq bo'lishi kerak.
Boshqa tomondan, kruiz kemasi dengizga yaroqlilik va chidamlilik o'rniga tashilgan yo'lovchilar soniga e'tibor qaratishi mumkin - shuning uchun ular yo'lovchilarni sig'dirish uchun bunday kulgili quti shakliga ega.

5. Q-Max gaz tashuvchilari - 345 metr

Dunyodagi eng yirik suyultirilgan gaz tashuvchilar Q-Max kemalaridir. Ularning uzunligi 345 m ga etadi va umumiy quvvati 262 000 dan 267 000 m3 gacha. Shu bilan birga, ularning tezligi ushbu toifadagi kemalar uchun yomon emas - 19,5 tugun.

Ayni paytda muomalada ushbu turdagi 14 ta kema mavjud; ular Samsung, Hyundai va Daewoo tomonidan qurilgan. Ulardan birinchisi Moza 2007 yilda kemasozlikni tark etdi va Qatar amirining rafiqlaridan birining sharafiga o'z nomini oldi. 14 ta kemaning barchasi Qatarning tabiiy gaz tashish kompaniyasiga tegishli. Bu LNG terminallariga qo'yishga qodir eng katta kemalar.

4. Dengizlar vohasi - 360 metr

Dunyodagi eng katta yo'lovchi kemalari - "Dengiz vohasi", "Dengizlarning jozibasi" va "Dengizlarning uyg'unligi", ilgari "Ibtido loyihasi" nomi bilan mashhur. Ular Royal Caribbean kompaniyasiga tegishli bo'lib, mos ravishda 2009, 2010 va 2015 yillarda qurilgan. Kruiz kemalarining uzunligi 360 metr bo'lib, 2394 nafar ekipajdan tashqari 6296 nafar yo'lovchini tashiydi. Bu yirik yo'lovchi kemalarining eng tezkorlari - ularning tezligi 22,6 tugunga etadi.

Bortdagi sayyohlar zerikmasligi uchun ularda ko'plab o'yin-kulgilar mavjud. Hatto sörfing, uzunligi 25 m uzunlikdagi zipline (kabelga tushish), balandligi 9 ta paluba, 13 m balandlikdagi ikkita toqqa chiqish devori, suzish havzalari, basketbol maydoni, akvapark va hatto muzlik maydonchasi ham mavjud. Kemada juda ko'p xizmatchilar borligi ajablanarli emas!

Dengiz vohasini qurishga taxminan 1,14 million dollar sarflangan, bu insoniyat tarixidagi fuqarolik kemasi uchun to‘langan eng yuqori narx. Oasis ham, Allure ham bir haftalik Karib dengizi sayohatlarini amalga oshiradi va sayyohlar orasida juda mashhur.

3. TI toifali kemalar - 380 metr

Amaldagi eng yirik neft tankerlari Hellespont Group uchun 2003 yilda Janubiy Koreyadagi kemasozlik zavodida Daewoo (aniqrog'i, uning kemasozlik bo'limi) tomonidan ishlab chiqilgan va qurilgan. Hammasi bo'lib to'rtta kema bor - keyinchalik mijozlar ularni TI Oceania, TI Europe, TI Asia va TI Africa deb nomlashdi.

Har bir kemaning qurilishiga qariyb 90 million dollar va 700 ming kishi-soat sarflangan. Ular 78 m da Knock Nevisdan qisqaroq; ularning uzunligi 380 m, yuk ko'tarish quvvati 440 000 tonna va ular 16 dan 18 tugungacha tezlikni rivojlantira oladi. Hajmidan tashqari, kemalar konturlarining nafisligi va dizaynining go'zalligi bilan hayratda qoldiradi; balanddan qaralganda, ular asosan ulkan qor-oq aysberglarga o'xshaydi.

2. CSCL Globe va Maersk Triple E sinfidagi kemalar - 400 metr

2014 yilning kuzida dunyodagi eng katta konteyner tashuvchi CSCL Globe kemasining suvga cho'mish marosimi bo'lib o'tdi. Bu 2013 yilda Xitoy kemasozlik kompaniyasi tomonidan buyurtma qilingan besh 19 000 TEU (TEU “yigirma fut ekvivalenti” degan maʼnoni anglatadi, transport vositasi sigʻimi oʻlchovi) birinchisi edi. Biroq, CSCL Globe rekordi shundan beri OOCL toifali yuk tashuvchilar tomonidan ortda qoldi, ular bir xil uzunlikdagi ta'sirchan 21,413 TEUga etadi.

400 m uzunlikdagi megaship 77 200 ot kuchiga ega asosiy dvigatel yordamida suzib yuradi. bilan., samaradorligi shunchalik yuqoriki, u yuk ko'tarish quvvati deyarli yarmi bo'lgan konteyner kemasidan ko'ra ko'proq yoqilg'i sarflamaydi. Yoqilg'i tejamkorligi 20% gacha. Bu "aqlli" dvigatelning dengizdagi vaziyatga ta'sir qilishi va yoqilg'i sarfini shunga mos ravishda tartibga solishi tufayli sodir bo'ladi.

Daniyaning Maersk kompaniyasi Daewoo kompaniyasiga 20 ta Maersk Triple E sinfidagi kemalarni qurishni buyurdi.Ularning har biri 200 million dollarga yaqin turadi. Ularning sig'imi CSCL Globe (18 000 TEU) dan bir oz kamroq, lekin uzunligi deyarli bir xil. Yangi konteyner kemalarining kruiz tezligi yuqori - 23 dan 26 tugungacha, bu ularni dunyodagi ushbu toifadagi eng tezkor kemalarga aylantiradi.

Triple E, ya'ni "uchlik E" - qisqa shaklda kodlangan printsiplar, ularga mijozlar va kema quruvchilar amal qiladilar:

tejash;
energiya samaradorligi;
ekologik tozalik.

Maersk kemalari hozirgi vaqtda tashiladigan xarajat / hajm bo'yicha eng tejamkor konteyner kemalari qatoriga kiradi.

1. Knock Nevis - 458,45 metr

Odamlarga xizmat qilish davomida kema ko'plab nomlarni o'zgartirdi - Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking va nihoyat, Knock Nevis. Bu kema qurilishi tarixidagi eng uzun kema - kamondan orqa tomonigacha, uning uzunligi 1504 fut (yoki 458,45 m) ni tashkil etadi, bu uning yon tomoniga yotqizilgan Empire State Building uzunligidan oshadi. Knock Nevis neft tankerlarining ULCC sinfiga mansub bo'lib, barcha kemalar orasida eng katta yuk tashish hajmiga ega edi. U mustaqil harakatlana oladigan eng katta sun'iy ob'ekt hisoblanadi, inson tomonidan yaratilgan barcha narsalardan.

To'liq yuklangan holda, kemada tashilgan yuk hajmi 657019 tonnani tashkil etdi va 24,6 m tortishish bilan hatto La-Mansh, Suvaysh va Panama kanallari dengiz giganti uchun sayoz edi. Shu bilan birga, bunday o'lcham uchun kemaning tezligi hayratlanarli darajada yuqori edi - 16 tugun. Knock Nevis diametri 9 m bo'lgan bitta dvigatel bilan jihozlangan.Kruiz tezligidan to'liq to'xtashgacha bo'lgan tormoz masofasi 9 km, kemaning burilish radiusi esa 3 km edi. Unga 35 kishidan iborat jamoa xizmat ko‘rsatdi.

Knock Nevis 1979 yilda Yaponiyaning Sumimoto Heavy Industries kemasozlik kompaniyasi tomonidan Yokosukodagi kemasozlik zavodida qurilgan. Yunon egasi kemaga Porthos deb nom berdi. O'shandan beri kema ko'p narsalarni ko'rdi:

taxminan 30 yil davomida dengiz bo'ylab sayohat qildi;
1988 yilda Eron-Iroq urushi paytida zarar ko'rgan;
ta'mirlangan va Norvegiyaga sotilgan;
2009 yilda u Hindistonning Gujarat shahridagi kemasozlik zavodiga so'nggi safarini qildi va u erda demontaj qilindi.

Nima uchun dunyodagi eng katta kemalar xavfli?

Ulkan kemalar juda ekologik toza emas. Dengiz orqali yuk tashish sayyoramizga deyarli 1,4 milliard tonna karbonat angidridni sarflaydi, bu umumiy chiqindilarning 6 foizini tashkil qiladi. Bu raqam havo transportidan ikki baravar ko'p.

Shu sababli, dengiz gigantlarining aksariyati yuqori samarali va yoqilg'i tejaydigan dvigatellarga o'tishga harakat qilmoqda, shuningdek, gibrid tizimlardan foydalanadi - shamol va quyosh energiyasidan ishlaydigan kemalar mavjud.

Har yili kemalar hajmi o'sib bormoqda. Haqiqiy gigantlar suvga tashlanadi, ular bilan taqqoslaganda mashhur Titanik oddiy bolaga o'xshaydi.

Kemalar turli maqsadlar uchun mo'ljallangan. Ba'zilari odamlarni qulay tashish uchun mo'ljallangan, boshqalari konteynerlarni tashish, boshqalari esa harbiy maqsadlar uchun mo'ljallangan. Har bir sinf orasida eng katta va eng mashhurlari bor.

eng katta kruiz kemasi

Bu "Dengizlar uyg'unligi" haqida. 2015 yilda kema ishga tushirildi va eng yaqin ukasini uzunligi bo'yicha atigi 2 metrga quvib o'tib, yuqori toifali laynerlar qatorida uchinchi bo'ldi.

Layner uzunligi 362 metr, balandligi 70 metr va eni 47 metrni tashkil qiladi. Ushbu yirtqich hayvon 6000 tagacha mehmon va 2000 dan ortiq ekipaj a'zolarini sig'dira oladi. Kema faqat Atlantika okeani, O'rta er dengizi va Karib dengizida suzib yuradi. Unda fitnes markazi, golf maydoni, bouling, kurort, teatr va boshqalar mavjud. O'zining ulkan hajmiga qaramay, kema ta'sirchan tezlikka erisha oladi - 20 tugundan oshadi.

Yuk tashish uchun eng katta kema

"Dockwise Vanguard" 110 000 tonna og'irlikdagi yuklarni tashishi mumkin. Bu dahshatli raqamlar. Kema o'zining birinchi sayohatini 2013 yilda qilgan. Kemaning uzunligi "atigi" 270 metrni tashkil etadi, ammo u o'z turlari orasida eng kattasi hisoblanadi. U boshqa kemalarning korpuslarini, butun neft stansiyalarini va boshqalarni olib yurishi mumkin. U dunyodagi boshqa hech qanday kema bajara olmaydigan vazifalarni bajara oladi, shuning uchun u bizning ro'yxatimizda.

Yuklash jarayonining o'zi juda qiziq. Kema deyarli butunlay suv ostida qoladi, shundan so'ng unga yuk qo'yiladi. Keyin suv pompalanadi, kema yuk bilan birga ko'tariladi va suzib ketishi mumkin.

Yer yuzidagi eng uzun kema

Bu eng katta, eng uzun kema va ayni paytda ishga tushirilgan eng katta suzuvchi inshootdir. Gap "Prelude FLNG" - suyultirilgan gaz ishlab chiqaruvchi suzuvchi zavod haqida bormoqda. Uning uzunligi 488 metrni tashkil qiladi.

Ishlab chiqarish qiymati 10 milliard dollardan oshdi. Kema bir joydan ikkinchi joyga o'tadi, lekin to'liq oldinga siljiy olmaydi. Uning massasi 260 000 tonnani tashkil qiladi. U 105 metr balandlikka etadi - bu 30 qavatli binoga teng.

eng katta samolyot tashuvchisi

USS Enterprise (CVN-65) - 1961 yildan beri dengizda bo'lgan yadroviy samolyot tashuvchi kema. Uning uzunligi 340 metrni tashkil etadi, bu esa uni dunyodagi eng katta harbiy kemaga aylantiradi.

U 2500 tonnagacha qurol-yarog‘ni olib yurishi mumkin. Yadro yoqilg'isi bilan bitta yoqilg'i quyish 13 yillik xizmat uchun etarli. Bu halokatli kolossus shu vaqt ichida suzgan yo'lning 1 million 600 ming kilometriga teng. Bu hayratlanarli darajada tez kema, soatiga 60 kilometr tezlikda suzib yurishga qodir. U bir vaqtning o'zida 5000 kishini ishlay oladi. Afsuski, kema 2017 yilda foydalanishdan chiqarilgan.

eng katta konteyner kemasi

M.O.L. Triumf uzunligi 400 metrni tashkil qiladi. U hali ham dengiz va okeanlarni haydaydi, bu eng uzun uzunligi bo'lgan to'laqonli kema. U bir vaqtning o'zida 20 000 ta konteynerni tashishi mumkin.

"MSC Oskar" Triumfdan atigi bir necha metr orqada. U 19 500 ta konteyner olib yurishi mumkin. Bu ikkita kema o'z o'lchamlari bo'yicha hayratlanarli, ammo 2010 yilda foydalanishdan chiqarilgan va bekor qilingan bitta tanker kemasi bor edi - Seawise Giant. Uning uzunligi 460 metr edi.

Kemalar eng katta hajmdagi yukni tashishi mumkin, bu boshqa transport vositalarining, hatto yuk poyezdining ham kuchidan tashqarida. Eng katta kemalar odamlar xotirasida uzoq vaqt saqlanib qoladi - bu muhandislik durdonalari insoniyatning faxridir.

Kuting va va tugmasini bosishni unutmang

Okeanlar va dengizlar sayyoramiz yuzasining katta qismini egallaydi. Ularda harakat qilish uchun insoniyat ming yillar davomida turli xil kemalarni qurmoqda va ularning ba'zilari haqiqatan ham ulkan o'lchamlarga ega. Dunyodagi eng katta kemalar odatda yuk kemalari, tankerlar yoki konteyner kemalaridir. Ammo dunyodagi boshqa turdagi kemalar orasida eng katta kema haqida gap ketganda, qiziqish uyg'otadiganlar ham bor. Shu sababli, quyida joylashgan eng yirik 10 ta eng yirik kemalar tankerlarga nisbatan nisbatan kichikroq, ammo o'z sinfidagi eng katta kemalarni (harbiy, yo'lovchi, yelkanli) o'z ichiga oladi.

1. Muqaddima

Garchi bu kema hali ishga tushmagan bo'lsa-da, u allaqachon haqli ravishda dunyodagi eng katta kema unvoniga ega. Uning 2013-yilda ishga tushirilgan korpusining o‘lchamlari hayratlanarli. Kemaning uzunligi 488 m va kengligi 78 m.Bunday ulkan o'lchamlari bilan yuk kemasi 600 000 tonna suv o'tkazuvchanligiga ega.Bu unchalik yuk kemasi emas, balki ishlab chiqarish, suyultirish va keyinchalik tashish uchun mo'ljallangan dunyodagi birinchi suzuvchi platformadir. tabiiy gaz. Gigant Royal Dutch Shell buyurtmasi bilan Janubiy Koreyaning Samsung Heavy Industries korporatsiyasi tomonidan qurilmoqda.

Qurilishni to'liq yakunlash 2017 yilga mo'ljallangan. Mustaqil ravishda gaz ishlab chiqaradigan va qayta ishlaydigan suzuvchi leviafan dengiz orqali yura olmaydi, buning uchun qayiqlardan foydalaniladi. Platformaning kelajakdagi ish joyi - G'arbiy Avstraliya, Brum shahridan 295 km sharqda. Kemani qurish qiymati 12 milliard dollarni tashkil etadi, taxminiy foydalanish muddati esa 25 yil. Kema dizayni tabiatda mavjud bo'lgan eng kuchli siklonlarga bardosh berishga mo'ljallangan, buning uchun u 6700 ot kuchiga ega uchta manyovrga ega. bilan. hamma. Ularning yordami bilan bo'ron paytida kema kerakli holatga aylanadi. Suzuvchi zavodning quvvati yiliga 3 million 600 ming tonna suyultirilgan gazni tashkil etadi.

2 dengiz giganti (Nevisni taqillatdi)

Agar dunyodagi oldingi eng katta kema kemasozlikning kelajagini ifodalasa, tarixdagi bu eng katta kema allaqachon foydalanishdan chiqarilgan va hurda uchun kesilgan. 1976 yilda uzunligi 458,5 m va kengligi 69 m bo'lgan gigant qurilgan bo'lib, uning ko'chishi deyarli 565 ming tonnani tashkil etdi.Uning ulkan o'lchamlari Panama va Suvaysh kanallari orqali o'tishga imkon bermadi va hatto ingliz yuk liniyasi orqali 24,6 m edi.

Tankerning maksimal tezligi o'zining kattaligi tufayli nisbatan kichik, 13 tugun yoki 21,1 km / soat edi, ammo shunga qaramay, kemaning to'xtash masofasi 10,2 km, kemaning burilish doirasi esa 3,7 km edi. Dastlab, 1976 yilda Yaponiyaning Sumitomo Heavy Industries (SHI) kompaniyasi tomonidan qurilgan kema Oppama nomini oldi. Keyin uning o'lchamlari oddiyroq bo'lib, uzunligi - 376,7 m, suv hajmi - 418,6 ming tonnani tashkil etdi.Keyinchalik kemaning yangi egasi, Gonkongning Orient Overseas Line kompaniyasi kemani qayta qurishni buyurdi, unga silindrsimon qo'shimcha qo'shildi. , va kema o'zining yakuniy rekord hajmiga ega bo'ldi. 1981 yilda kema Seawise Giant nomini oldi va Liberiya bayrog'i ostida okean bo'ylab xom neft tashiy boshladi.

1986 yilda Eron-Iroq mojarosi paytida tanker kemaga qarshi raketaning shikastlanishi tufayli quruqlikka tushib qolgan. Urushdan keyin u Norvegiyaning Norman International kompaniyasi tomonidan sotib olindi va tiklandi, kema baxtli gigant deb o'zgartirildi. 1991 yilda foydalanishga topshirilishidan oldin u yana Norvegiyaning Loki Stream AS yuk tashish kompaniyasiga sotilgan, shuning uchun kema Singapurdagi tersaneni tark etganida, u yana bir yangi Jahre Viking nomini oldi. Tanker 2004 yilda Norvegiyaning First Olsen Tankers Pte kompaniyasi tomonidan sotib olinganidan keyin Knock Nevis familiyasini oldi, shu yildan boshlab u langarga o'rnatildi va u transport kemasi bo'lishni to'xtatdi. Gigant o'zining so'nggi sayohatini 2009 yilda Hindiston qirg'oqlariga qilgan va u erda 2010 yilda utilizatsiya qilingan. Uning 36 tonnalik langarlaridan birini bugun Gonkong dengiz muzeyida ko'rish mumkin.

Hozirda u dunyodagi eng uzun ishlaydigan kema hisoblanadi. Bu uzunligi 397 m bo'lgan konteyner kemasi, Moller-Maersk guruhi tomonidan qurilgan E-Class seriyasining 8 ta kemasidan biridir. Kemaning suv sig'imi 157 ming tonnani tashkil etadi, u 2006 yilda ishga tushirilgan. Uning asosiy maqsadi Suvaysh va Gibraltar kanallari orqali Janubi-Sharqiy Osiyo va Shimoliy Yevropa oʻrtasida yuk tashishdir.

Kema 11 000 tagacha tipik 20 futlik konteynerlarni (yuk bilan) tashishga qodir, uning yuk ko'tarish quvvati 123 000 tonna.Uning ulkan dizel zavodining quvvati 109 000 litr. s, va uning massasi 2300 tonnani tashkil etadi, buning natijasida kema okean bo'ylab 25,5 tugun tezlikda o'tishi mumkin. Yirik tijorat kemasi yiliga oʻrtacha 300 000 km masofani bosib oʻtadi.

Bugungi kunda ushbu seriyadagi kemalar 441,6 ming tonnani tashkil etuvchi suv o'tkazuvchanligi bo'yicha ekspluatatsiya qilinadigan eng yirik kemalar bo'lib, ular qo'sh korpusga ega bo'lib, ular ekologik xavfli quyma yuklarni tashuvchi kemalar uchun zamonaviy ekologik talablar bilan belgilanadi. Ushbu seriyadagi jami 4 ta kema qurilgan bo‘lib, ulardan 2 tasi TI Europe va TI Oceania okeanda suzib yuradi, 2 tasi Qatar yaqinidagi konning ishlashini ta’minlash uchun suzuvchi platformaga aylantirildi. Kemalarning uzunligi 380 m.

5. Ruda yuk mashinalari Vale

Bular zamonaviy davrda foydalaniladigan eng yirik quruq yuk kemalaridir. Ushbu seriyadagi eng katta kemalarning joy almashishi 400 ming tonnaga etadi va uzunligi 362 m.Vale oilasining barcha kemalari xuddi shu nomdagi Braziliya kon korporatsiyasiga tegishli. Ular asosan temir rudasini Braziliya konlaridan AQShga tashish uchun ishlatiladi.

Bugungi kunda super ruda tashuvchilar floti 380 dan 400 ming tonnagacha bo'lgan 31 ta kemadan iborat.To'rtta eng yirik kema yaqinda Xitoyning eng yirik quruq yuk floti operatori COSCO ga 25 yilga ijaraga berildi. Vale kemalarining afzalligi - 200 000 tonnagacha bo'lgan an'anaviy ruda tashuvchilar bilan solishtirganda, dizel yoqilg'isini kam iste'mol qilish va bir tonna ruda uchun past karbonat angidrid chiqindilari.

Bu eng katta yoʻlovchi kemasi boʻlib, uning uzunligi 362 m, suv oʻtkazuvchanligi esa 19,8 ming tonnani tashkil etadi.Uning egizak kemasi – Oasis in the Seas kruiz kemasi bor, u 50 mm qisqaroq. Allure of the Seas 2008 yilda ishga tushirilgan. Kruiz kemasi ekipaji 2100 kishidan iborat bo'lib, maksimal yo'lovchilar sig'imi 6400 kishini tashkil qiladi. Kema bortida quyidagilar mavjud:

ekzotik daraxtlar va butalar bo'lgan park;
turli sport inshootlari (muz maydonchasi, golf maydoni, basketbol va voleybol maydonlari, bouling va boshqalar);
jakuzili basseynlar;
do'konlar, kazinolar va boshqalar.

7. USS Enterprise samolyot tashuvchisi

Bu dunyodagi eng katta harbiy kema. Samolyot tashuvchisining uzunligi 342 m, kengligi esa 78,4 m.Bu atom elektr stantsiyasiga ega (8 reaktor) bu turdagi birinchi harbiy kemadir. Korxona 1961 yilda xizmatga kirdi. Dastlab bunday turdagi 5 ta kemani qurish rejalashtirilgan edi, lekin juda katta xarajat (451 million dollar) va boshqa bir qator sabablar tufayli ushbu modifikatsiyadagi eng yirik harbiy kemalar takrorlanmaslikka qaror qildi. 2012 yilda samolyot tashuvchi kema o'zining so'nggi 8 oylik dengiz safarini amalga oshirdi. Kema ekipaji 3000 kishi, aviatsiya xodimlari soni - 1800 kishi, samolyot tashuvchisida 90 tagacha samolyot va vertolyotlar joylashishi mumkin edi.

Agar biz ulkan harbiy kemalar haqida gapiradigan bo'lsak, unda Rossiyaning ham o'zining yirik samolyot tashuvchisi bor - bu Sovet Ittifoqi flotining admirali Kuznetsov og'ir samolyot tashuvchi kreyser. Uning uzunligi 306 metr, kengligi 72 metr. Agar biz ishlaydigan flot haqida gapiradigan bo'lsak, hozirgi vaqtda u Nimits toifasidagi samolyot tashuvchilaridan keyin ikkinchi o'rinda turadi, ularning uzunligi deyarli 333 m.

Bu hozirgacha qurilgan eng katta paroxoddir. Uning uzunligi 211 m, suv sig'imi 22,5 ming tonnani tashkil etdi.Kema 1857 yilda suvga tushirilgan. Faoliyatining boshidanoq u shon-sharafga mustahkam o'rnashib oldi, baxtsizliklar ta'qib qilganidan tashqari, ikki yil ichida qanday boshqa kema qila olardi:

ishga tushirish paytida bir necha o'nlab ishchilarning o'limiga sabab bo'lishi;
birinchi o'tish paytida bug 'dvigatelining portlashi tufayli zarar ko'rish;
toshga urildi.

Kema ekipaji 418 kishi, yo'lovchi sig'imi esa 4000 kishi edi. Paroxod 3650 ot kuchiga ega bug 'dvigateliga ega ikkita eshkakli g'ildirak bilan harakatlanardi. bilan. va 4000 ot kuchiga ega bug 'motori bilan ishlaydigan 4 qanotli pervanel. bilan. Bundan tashqari, kema 6 ta ustunga o'rnatilgan yelkanlar ostida dengiz orqali yurishi mumkin edi.

9. Loyiha 941 Shark suv osti kemalari

Bu bizning zamonamizning eng katta suv osti kemalari. Ushbu seriyali suv osti kemalarining uzunligi deyarli 173 m, suv ostidagi joy almashinuvi esa 48 ming tonnani tashkil etadi.Ularning ulkan o'lchamlari, birinchi navbatda, asosiy qurol - qit'alararo qattiq yoqilg'i uch bosqichli ballistik raketalarning o'lchamlari bilan aniqlangan.

Suv osti kemasi har biri 190 MVt quvvatga ega ikkita suv bilan sovutilgan yadroviy reaktor (val quvvati 2 × 50 ming ot kuchi) va ikkita bug 'turbinasi zavodi tomonidan boshqariladi. Bundan tashqari, kemada ikkita doimiy to'xtatuvchi elektr motori va elektr dvigatellari tomonidan boshqariladigan ikkita buklanadigan ustundan iborat bo'lgan itaruvchi mavjud. Suv osti kemasi ekipaji - 160 kishi.

1912 yilda frantsuzlar tomonidan suvga tushirilgan bu besh ustunli barka tarixdagi eng katta yelkanli kema bo'lib, uning uzunligi 146,2 m va suv sig'imi 10,7 ming tonnani tashkil etdi.Kemadan yuklarni (jun, ruda, ko'mir) tashish uchun foydalanilgan. dunyo. 1922 yilda Yangi Kaledoniya yaqinida kema riflarga urilgan va egalari tomonidan tashlab ketilgan. 1944 yilda portlash paytida u vayron qilingan.

TOP 10 ta eng yirik kemalarimizda taqdim etilgan har qanday kemani muhandislik ijodi deb atash mumkin. Albatta, ulkan o'lchamlar bu kemalar ishlab chiqilgan va qurilgan maqsad emas. Kemalarning o'lchamlari, birinchi navbatda, ulkan kemalar hal qilishi yoki hal qilishi kerak bo'lgan vazifalar bilan belgilanadi.

Odamlar uzoq vaqtdan beri barni qayta-qayta ko'tarish va cheksiz ustunlik va kuch namoyishi bilan shug'ullanish orqali ajoyib narsalarni yaratishga intilishgan. Har bir yangi ijod, tuzilma yoki mexanizm avvalgilariga qaraganda kuchliroq, tezroq, balandroq, kengroq, kattaroq va bardoshli bo'lishi kerak edi. Harbiy sanoat ham bundan mustasno emas. Qadim zamonlardan beri dengiz flotining kuchi ko'p jihatdan jang g'olibini aniqlagan va kuchlarning uyg'unligini aniq ko'rsatgan. Sivilizatsiyalar doimo unumdor erlar va strategik jihatdan foydali dengiz havzalarida ta'sir o'tkazish uchun kurashdilar. Natijada o‘tgan asrlar davomida o‘z mamlakatining harbiy qudratidan dalolat beruvchi minglab ajoyib va hayratlanarli kemalar qurildi. Ushbu kompilyatsiyada sizni hozirgacha ishga tushirilgan 25 ta eng katta harbiy kemalar kutmoqda.

25. Amerika toifasidagi amfibiya hujum kemalari

Amerika ulkan hujum kemasi va AQSh dengiz flotidagi eng yirik kemalardan biri. Hozircha ushbu konfiguratsiyadagi faqat bitta kema mavjud, bu 2014 yilda qurilgan USS America. Kemaning uzunligi 257 metrni tashkil etadi va uning suv o'tkazuvchanligi taxminan 45 000 tonnani tashkil qiladi!

24. Shokaku sinfidagi harbiy kema

Foto: wikimedia.org

Ikkala Shokaku toifasidagi samolyot tashuvchisi ham 1930-yillarning oxirida Yaponiya Imperator dengiz floti uchun qurilgan. Kemalarning qurilishi 1941-yilda Ikkinchi jahon urushi boshlanishidan biroz oldin yakunlandi va bu kemalar bir vaqtlar haqiqatda "shubhasiz, dunyodagi eng yaxshi samolyot tashuvchilar" hisoblangan. Shokaku sinfidagi kema uzunligi 257,5 metrni tashkil etdi. Ikkala gigant ham 1944 yilda dushman tomonidan cho'kib ketgan.

23. Dadil toifadagi kemalar

Surat: anonim, 09 HMS Eagle Mediterranean Jan1970

Audacious sinfidagi samolyot tashuvchilar 1930 va 1940 yillarda Britaniya hukumati uchun harbiy muhandislar tomonidan ishlab chiqilgan. Ular fashistlar Germaniyasiga qarshi kurashda amalda o'zini ko'rsata olmadilar, chunki bu kemalarning qurilishi Ikkinchi Jahon urushi tugaganidan keyin yakunlandi. Adacious harbiy kemalari 1951 yildan 1979 yilgacha mashqlar va strategik operatsiyalarda qatnashgan. Bunday kemaning uzunligi 257,6 metrni tashkil etdi.

22. Taixo sinfidagi samolyot tashuvchi kema

Foto: wikimedia.org

Taiho birinchi marta 1941 yilda uchirilgan va u Ikkinchi Jahon urushi janglarida qatnashish uchun qurilgan Yaponiya imperiyasining samolyot tashuvchisi edi. Kemaning umumiy uzunligi 260,6 metrni tashkil etdi va uning dizayni hatto katta bombardimon, torpedo va boshqa korpus hujumlarida ham daxlsiz edi. Taiho samolyot tashuvchisi har qanday sharoitda jangni davom ettirishi kerak edi, ammo 1944 yilda u hamma narsani cho'ktirishga muvaffaq bo'ldi. Filippin dengizidagi shiddatli jangda Amerikaning USS Albacore suv osti kemasi tomonidan otilgan torpedo to‘g‘ridan-to‘g‘ri urilganidan keyin kema cho‘kib ketdi.

21. Harbiy kema Akagi

Foto: wikimedia.org

Yaponiya dengiz flotida ko'plab ulug'vor kemalar bor edi va Akagi bu Osiyo imperiyasining yana bir mashhur samolyot tashuvchisi bo'lib, u 1927 yildan 1942 yilgacha xizmat qilgan. Kema birinchi navbatda 1930-yillardagi Ikkinchi Xitoy-Yaponiya urushida, keyin esa Ikkinchi Jahon urushi paytida 1941 yil dekabr oyida Pearl-Harborga afsonaviy hujumda o'zini namoyon qildi. Samolyot tashuvchisining so'nggi jangi 1942 yil iyun oyida Miduey atolidagi jang edi. Akagi jangda og‘ir yaralangan va uning kapitani kemani o‘zi cho‘ktirishga qaror qilgan, bu o‘sha yillarda Yaponiya dengiz floti kapitanlari orasida keng tarqalgan amaliyot edi. Kema uzunligi 261,2 metrni tashkil etdi.

20. Sharl de Goll sinfidagi harbiy kema

Foto: wikimedia.org

Keling, to'g'ridan-to'g'ri raqamlarga murojaat qilaylik - Frantsiya flagmani Sharl de Gollning uzunligi 261,5 metrni tashkil etadi va uning suv o'tkazuvchanligi 42 500 tonnani tashkil qiladi. Bugungi kunga kelib, ushbu harbiy kema G'arbiy Evropadagi eng katta harbiy kema hisoblanadi, u hali ham mashg'ulotlarda va strategik operatsiyalarda qatnashish uchun ishga tushirilgan. Sharl de Goll flagmani birinchi marta 1994 yilda foydalanishga topshirilgan va bugungi kunda ushbu yadroviy kema Frantsiya dengiz flotining yetakchi samolyot tashuvchisi bo'lib qolmoqda.

19. INS Vikrant kemasi

Foto: Hindiston dengiz floti

Mana Hindistonda qurilgan birinchi samolyot tashuvchi kema. Ushbu harbiy kemaning uzunligi 262 metr bo'lib, taxminan 40 ming tonnani tashkil qiladi. Vikrant hali ham moslash bosqichida va 2023 yilda yakunlanishi rejalashtirilgan. Samolyot tashuvchisining nomi hind tilidan "jasur" yoki "jasur" deb tarjima qilingan.

18. HMS Hud ingliz harbiy kemasi

Foto: wikipedia.org

Va bu bizning dunyodagi eng katta dengiz kemalari ro'yxatidagi eng qadimgi harbiy kemalardan biridir. HMS Hud Britaniya qirollik dengiz floti uchun qurilgan so'nggi jangovar kreyser edi. 1918 yil avgust oyida ishga tushirilgan HMS Hood uzunligi 262,3 metrni tashkil etdi va 46,680 tonna sig'imga ega edi. Ta'sirchan kreyser 1941 yilda Daniya bo'g'ozidagi jangda Ikkinchi Jahon urushi paytida nemislar tomonidan cho'kib yuborilgan.

17. Graf Zeppelin sinfidagi harbiy kema

Foto: wikipedia.org

Graf Zeppelin sinfidagi to'rtta kema Kriegsmarine kemalariga aylanishi kerak edi (Kriegsmarine, Uchinchi Reyx davridagi Germaniya floti) va ularning qurilishi 1930-yillardayoq rejalashtirilgan edi. Biroq, Germaniya harbiy-dengiz kuchlari va Luftwaffe (Luftwaffe, Reyxsver, Vermaxt va Bundesverdagi havo kuchlari) o'rtasidagi siyosiy kelishmovchiliklar tufayli Kriegsmarinning eng yuqori darajalari o'rtasidagi kelishmovchiliklar va Adolf Gitler ushbu loyihaga qiziqishni yo'qotganligi sababli, bu ta'sirchan samolyot tashuvchilarning hech biri hech qachon ishga tushirilmagan. Muhandislar rejalashtirganidek, bunday kemaning uzunligi 262,5 metrni tashkil qilishi kerak edi.

16. Yamato sinfidagi harbiy kemalar

Foto: wikimedia.org

Yamato sinfidagi kemalar Ikkinchi Jahon urushi paytida qurilgan va ishga tushirilgan Yaponiya Imperator dengiz floti harbiy kemalari edi. Ushbu gigantlarning maksimal siljishi 72 000 tonnani tashkil etdi, buning uchun ular hali ham butun dunyo dengiz floti tarixidagi eng og'ir harbiy kemalardan biri hisoblanadi. Yamato sinfidagi kemaning umumiy uzunligi 263 metrni tashkil etdi va bu harbiy kemalarning 5 tasi dastlab rejalashtirilgan bo'lsa-da, oxir-oqibat faqat 3 tasi qurib bitkazildi.

15. Klemenso toifasidagi kema

Foto: wikimedia.org

Klemenso toifasidagi samolyot tashuvchilar 1961 yildan 2000 yilgacha Frantsiya dengiz flotida xizmat qilgan bir juft harbiy kema edi. 2000 yilda ushbu samolyot tashuvchi kemalardan biri Klemenso qurolsizlantirildi va demontaj qilindi, ikkinchisi Foch esa Braziliya harbiy-dengiz kuchlariga topshirildi. Foch samolyot tashuvchi kemasi bugungi kungacha San-Paolo portida qolmoqda. Uning umumiy uzunligi 265 metrni tashkil qiladi.

14 ta Essex samolyot tashuvchisi

Foto: wikimedia.org

Mana, Ikkinchi jahon urushi davridagi AQSh harbiy-dengiz kuchlarining asosiy kuchi, Esseks toifasidagi samolyot tashuvchisi. 20-asrda bu turdagi harbiy kemalar yirik harbiy kemalarning eng keng tarqalgan turi edi. Ularning jami 24 tasi bor edi va ushbu samolyot tashuvchilarning 4 tasi hozirda Amerika dengiz floti tarixining suzuvchi muzeylari sifatida omma uchun ochiq. Shunday qilib, agar siz tasodifan shtatlarga borib, haqiqiy jangovar kreyser bortiga chiqmoqchi bo'lsangiz, Yorktown, Intrepid, Hornet va Lexington kemalari siz uchun 20-asr o'rtalaridagi harbiy sirlar pardasini mamnuniyat bilan ochadi.

13. Jangovar samolyot tashuvchisi Shinano

Foto: wikimedia.org

Shinano Ikkinchi Jahon urushi paytida Yaponiya Imperator dengiz flotida xizmat qilgan ulkan samolyot tashuvchisi edi. Kema uzunligi 266,1 metr, og‘irligi esa 65,8 ming tonnani tashkil qilgan. Biroq, yaponlar uni ishga tushirishga shoshilishdi, chunki o'sha paytda Shinano hali ham dizayn ishlariga muhtoj edi. Shuning uchun bo'lsa kerak, ulkan samolyot tashuvchisi urushda atigi 10 kun turdi va 1944 yil oxirida cho'kib ketdi.

12. Ayova toifasidagi harbiy kema

Foto: wikipedia.org

Ayova sinfidagi tezkor jangovar kemalar 1939 va 1940 yillarda AQSh dengiz floti buyrug'i bilan 6 ta jangovar birlik miqdorida qurilgan. Natijada, 6 ta kemadan atigi 4 tasi ishga tushirildi, ammo ularning barchasi Amerika uchun bir qator muhim qarama-qarshiliklarda, jumladan Ikkinchi Jahon urushi, Koreya va Vetnam urushlarida qatnashdi. Ushbu artilleriya zirhli kemalarining uzunligi 270 metrni, suv o'tkazuvchanligi esa 45 ming tonnani tashkil etdi.

11. Leksington toifasidagi samolyot tashuvchi kema

Foto: wikipedia.org

Hammasi bo'lib 2 ta shunday samolyot tashuvchisi qurilgan va ikkala kema ham 1920-yillarda AQSh dengiz floti buyrug'i bilan ishlab chiqilgan. Ushbu toifadagi kemalar juda yaxshi harakat qildi va ko'plab janglarda ko'rindi. Ushbu harbiy kemalardan biri 1942 yilda Marjon dengizidagi jangda dushman tomonidan cho'ktirilgan Lexington samolyot tashuvchi kemasi edi. Ikkinchi kema - Saratoga 1946 yilda atom bombasi sinovi paytida portlatilgan.

10. Kiyev toifasidagi harbiy kema

Foto: wikimedia.org

Loyiha 1143 yoki Krechet samolyot tashuvchisi sifatida ham tanilgan Kiyev toifasidagi kema qattiq qanotli samolyotlarni tashiydigan birinchi sovet samolyot tashuvchisi edi. Bugungi kunga qadar qurilgan 4 ta kemadan bittasi demontaj qilingan, 2 tasi yaroqsiz, oxirgisi Admiral Gorshkov Hindiston dengiz flotiga sotilgan va u hozir ham xizmat qilmoqda.

9. Qirolicha Elizabeth sinfidagi harbiy kema

Foto: Buyuk Britaniya Mudofaa vazirligi, flickr

U Qirolicha Yelizaveta sinfidagi ikkita kemadan biri va ikkalasi ham Qirollik dengiz floti uchun tayyorlanish jarayonida. Birinchi kema HMS Queen Elizabeth bo'lib, uning qurilishi bo'yicha barcha ishlar 2017 yilda yakunlanadi, ikkinchisi - HMS Prince of Wales, 2020 yilda ishga tushirilishi rejalashtirilgan. HMS samolyot tashuvchi kemalari korpusining uzunligi har biri 284 metrni, maksimal sig'imi esa 70 600 tonnani tashkil qiladi.

8. Kema turi Admiral Kuznetsov

Foto: Mil.ru

"Admiral Kuznetsov" toifasidagi samolyot tashuvchi kemalar Sovet dengiz floti uchun yaratilgan so'nggi harbiy kemalar edi. Hammasi bo'lib ushbu toifadagi 2 ta kema ma'lum va bu Admiral Kuznetsov borti (1990 yilda ishga tushirilgan, hali ham Rossiya dengiz floti safida), shuningdek Liaoning (Xitoyga sotilgan, qurilish 2012 yilda yakunlangan). Ushbu toifadagi samolyot tashuvchilarning korpus uzunligi 302 metrni tashkil qiladi.

7. Midway sinfidagi samolyot tashuvchi kema

Foto: wikimedia.org

Midway toifasidagi samolyot tashuvchi kreyser loyihasi dengiz floti tarixidagi eng ishonchli va mustahkam dizayn yechimlaridan biri bo'lib chiqdi. 1945 yilda chiqarilgan ushbu turdagi birinchi flagmani 1992 yilgacha AQSh armiyasida xizmat qilgan USS Midway edi. Kemaning so'nggi vazifasi 1991 yilda "cho'lda" operatsiyasida ishtirok etish edi. Ushbu toifadagi yana bir kema USS Franklin D. Ruzvelt bo'lib, 1977 yilda xizmatdan chiqqan. Uchinchi samolyot tashuvchisi USS Coral Sea 1990 yilda tayyor holatga keltirildi.

6. USS Jon F. Kennedi

Foto: wikipedia.org

Ikkinchidan, Big Jon laqabli, USS John F. Kennedy samolyot tashuvchisi AQSh dengiz flotining yagona va oxirgi yadrosiz kemasidir. Kemaning uzunligi 320 metrga etadi va bir vaqtlar u suv osti kemalariga qarshi jangovar operatsiyalarni o'tkazishga qodir edi.

5. Forrestal sinfidagi harbiy kema

Foto: wikipedia.org

Bu yerda 1950-yillarda AQSh armiyasi uchun maxsus ishlab chiqilgan va qurilgan 4 ta Forrestal toifali samolyot tashuvchilaridan biri. Forrestal, Saratoga, Ranger va Independence kemalari sezilarli joy almashish, liftlar va burchak palubasini birlashtirgan birinchi super tashuvchilar edi. Ularning uzunligi 325 metr, maksimal og'irligi esa 60 ming tonnani tashkil qiladi.

4. Kitty Hawk jangovar kemasi

Foto: wikipedia.org

Kitty Hawk klassi Forrestal sinfidan keyin AQSh dengiz floti supertashuvchilarining keyingi avlodi edi. Ushbu liniyada 3 ta kema qurilgan (Kitty Hawk, Constellation, Amerika), ularning barchasi 1960-yillarda suvga tushirishga tayyor edi va bugungi kunda ular allaqachon foydalanishdan chiqarilgan. Korpus uzunligi 327 metrni tashkil qiladi.

3. Nimits toifasidagi samolyot tashuvchi kema

Foto: wikimedia.org

Nimitz kemalari Amerika dengiz flotiga tegishli 10 ta yadroviy super tashuvchidir. Umumiy uzunligi 333 metr va maksimal suv o'tkazuvchanligi 100 000 tonnadan ortiq bo'lgan ushbu kemalar dunyodagi eng yirik harbiy kemalar hisoblanadi. Ular dunyo bo‘ylab ko‘plab janglarda, jumladan Erondagi “Burgut panjasi” operatsiyasi, Fors ko‘rfazi urushi, Iroq va Afg‘onistondagi so‘nggi mojarolarda qatnashgan.

2. Jerald R. Ford harbiy kemasi

Foto: wikimedia.org

Ushbu turdagi kemalar hali ham ishlayotgan Nimits sinfidagi super tashuvchilarning bir qismini almashtirish rejalashtirilgan. Yangi kemalarning korpusi Nimitz kreyserlariga juda o'xshash bo'ladi, ammo texnik jihozlar nuqtai nazaridan Jerald R. Ford klassi ancha zamonaviy bo'ladi. Xususan, samolyotlarni uchirish uchun elektromagnit katapult kabi innovatsiyalar va boshqa ko'plab texnologik echimlar allaqachon kema samaradorligini oshirish va uni ishlatish xarajatlarini kamaytirish rejalashtirilgan. Jerald R. Ford samolyot tashuvchi kemalari Nimitz sinfidan bir oz uzunroq bo'ladi, 337 metr.

1. USS Enterprise jangovar kemasi

Foto: wikimedia.org

Mana bizning ro'yxatimizning etakchisi va atom elektr stantsiyasiga ega birinchi supertashuvchi. USS Enterprise dunyodagi eng uzun (342 metr) va eng mashhur harbiy kemadir. U 51 yil davomida AQSh armiyasiga xizmat qilgan va shuning uchun ham AQShning eng uzoq muddatli samolyot tashuvchilaridan biri hisoblanadi. USS Enterprise Kuba raketa inqirozi, Vetnam urushi va Koreya urushi kabi ko'plab janglarda harakat qildi. Bundan tashqari, ushbu kreyser badiiy filmlarni suratga olishda ishtirok etgan. Masalan, "Yulduzli yo'l" va "Top Gun" (Yulduzli yo'l) filmlarining ba'zi sahnalari haqli ravishda Amerikaning eng yirik aviatashuvchisi va sayyoradagi eng xavfli 10 ta harbiy kemadan biri hisoblangan USS Enterprise kemasida suratga olingan.