Insoniyat tarixidagi eng dahshatli samolyot halokati. Dunyodagi eng xavfli samolyotlar nomi e'lon qilindi (11 ta surat) Samolyot oxirgi marta qachon qulagan
Inson doimo osmonga uchishni orzu qilgan. Qadimgi yunon afsonalarida Dedalus va uning o'g'li Ikarning patlar, mum va iplardan yasalgan qanotlari yordamida osmonga ko'tarilganligi aytiladi.
Va eng buyuk olim, ixtirochi va rassom Leonardo do Vinchi bir vaqtlar g'ayrioddiy samolyotning eskizlarini yaratgan. U cheksiz osmonga uchish uchun inson mushaklari kuchidan foydalanishi kerak edi.
Odamlar uzoq vaqtdan beri bunday uchuvchi mashinalarni yaratishga harakat qilishgan. Va ular yaratdilar ...
Jahon aviahalokatlari tarixi
Osmondagi birinchi parvozlar 19-asrning oxirida boshlangan. Aynan o'sha paytda jahon aviahalokatlari statistikasi boshlandi. Samolyotlarda (yuk, yo'lovchi) parvozlarni rivojlantirish jarayonida dunyoda havo halokatlari tez-tez sodir bo'la boshladi. Ularning halokatlari statistikasi 1970 yilgacha ajoyib tarzda o'sdi. 70-yillar esa osmondagi dahshatli fojialarning cho'qqisidir.
Kelajakda zamonaviy texnologiyalarning o'sishi, aviatsiya texnologiyasining takomillashtirilishi va parvozlar xavfsizligi talablari va qoidalarining kuchaytirilishi tufayli 80-yillarga kelib, samolyotlar bilan sodir bo'lgan baxtsiz hodisalar sonining kamayishi kuzatila boshlandi. Havo halokatlari soni 616 dan 15 689 o'limga, 70-yillarda 300 dan ortiq baxtsiz hodisalarga, 2000-yillarda 8 000 kishiga nisbatan dinamik pasayish kuzatilmoqda.
Dunyodagi aviahalokatlar, ularning geografiyasi
Geografik jihatdan, ofatlarning bu dahshatli achinarli statistikasida Qo'shma Shtatlar o'rinda turadi. Aviatsiya xavfsizligi tarmog'ining taniqli ma'lumotlariga ko'ra, 1945 yildan hozirgi kungacha bu mamlakatda juda ko'p yo'lovchi samolyotlari halokatga uchragan - 630 dan ortiq. Ushbu avariyalarda 9000 dan ortiq odam halok bo'lgan.
Rossiya, afsuski, bu statistikada ikkinchi o'rinni egallaydi. 1945 yildan beri SSSR va zamonaviy Rossiyada osmonda 200 dan ortiq ofatlar sodir bo'ldi. Shu bilan birga, 5000 dan ortiq odam halok bo'ldi.
3-o'rin - Kolumbiya uchun.
Havo halokatlarining eng kam soni - Ekvadorda.
So'nggi yillardagi aviahalokatlarning mamlakatlar bo'yicha taqsimlanishi bo'yicha statistik ma'lumotlar
1977 yilda samolyot halokati qurbonlari soni bo'yicha jahon rekordi o'rnatildi. Tenerife hududida taniqli Pan-Amerika va KLM aviakompaniyalarining ikkita Boeing 747 layneri kutilmaganda to‘qnashib ketdi. Keyin qurbonlar 583 kishi edi.
Dunyoda aviahalokatlarning umumiy soni muttasil ortib bormoqda.
Actual Security (Shvetsiya jurnali) ma'lumotlariga ko'ra dunyodagi eng xavfli aviakompaniya Sovet Aeroflotidir. Ularning so‘zlariga ko‘ra, jahondagi aviahalokatlar statistikasi Aeroflotning 1 million parvoziga 18 dan ortiq halokat to‘g‘ri kelishini ko‘rsatmoqda. Ushbu qayg'uli ro'yxatda ikkinchi o'rinni Tayvan aviakompaniyalari egallaydi - har million jo'nash uchun 11 dan ortiq baxtsiz hodisa. Uchinchi o'rin Misr (11 dan ortiq), keyin Hindiston (10 dan ortiq), Turkiya, Xitoy, Filippin, Janubiy Koreya va Polshaga tegishli - 41 million reysda 6 dan ortiq baxtsiz hodisa. Eng xavfsiz Janubiy-G'arbiy kompaniya (Amerika). Ushbu kompaniya samolyotlarining 1 million 800 ming parvozi uchun bironta ham falokat sodir bo'lmadi.
Qurbonlar soni bo'yicha dunyodagi eng katta aviahalokatlar
samolyot nomi | Falokat yili | Falokat sodir bo'lgan joy | Jabrlanganlar soni | Mamlakat, samolyot egasi | Falokat sabablari |
Kanar orollari | Niderlandiya, AQSh | Dispetcher qo'mondonligini ekipaj tomonidan noto'g'ri qabul qilish |
|||
Samolyotni sifatsiz ta'mirlash (texnik muammolar) |
|||||
Qozog'iston, Saudiya Arabistoni | Ikki samolyotning havoda to'qnashuvi |
||||
Yuk bo'limidagi lyukni ochish |
|||||
Atlantika | Terrorchilik harakati |
||||
Yomon ko'rish sharoitlari tufayli yer bilan to'qnashuv |
|||||
Aniqlanmagan |
|||||
Nyufaundlend | Parvoz paytida tezlik yo'qolgan |
||||
Antarktida | Yangi Zelandiya | Yerga tushing |
|||
Havoda kutilmagan yong'in |
Ushbu jadvalda dunyodagi eng yomon havo halokatlari keltirilgan.
Ba'zi samolyot halokatlarining tavsifi
1974 yil mart oyida yuk ombori ochilgandan so'ng Frantsiyaning THY Turk Havo Yo'llari DC-10 samolyoti o'rmonga qulab tushdi. Hammasi bo'lib - 346 o'lik.
1977 yil mart oyida Tenerifedagi Kanar orollarida Boeing 747-206B (KLM) Boeing 747-121 (Pan Am) bilan to'qnashib ketdi. 583 kishi halok bo'ldi (dunyodagi eng yomon aviahalokat).
1979 yil may oyida gidravlik tizimning shikastlanishi sababli American Airlines DC-10 samolyoti Chikago hududida halokatga uchradi. 273 kishi vafot etgan.
1980 yil avgust oyida Saudiya Arabistonida (Riyod) L-1011-200 Tristar (Saudiya) samolyoti favqulodda qo'nishdan so'ng yonib ketdi. 301 kishi vafot etgan.
1985 yil iyun oyida Air India aviakompaniyasining Boeing 747-237B samolyoti terroristik portlashdan so'ng yo'q qilindi. 329 kishi vafot etgan.
1988 yil iyul oyida kulgili xato tufayli u Vincennes (Amerika) (Iran Air) kemasidan harbiy raketa bilan urib tushirildi. Bu Fors ko'rfazida sodir bo'ldi. 290 kishi halok bo'ldi.
1985 yil avgust oyida Boeing 747SR (Japan Airlines) Tokioda toqqa quladi. Ajablanarlisi shundaki, faqat to'rttasi tirik qoldi. 520 kishi halok bo'ldi.
1996 yil noyabr oyida Charxi-Dadrida (Hindiston) yana bir Boeing 747-168B (Saudi Arabian Airlines) Qozogʻiston Il-76TD samolyoti bilan toʻqnashib ketdi. O'shanda jami 349 kishi vafot etgan.
1996 yil yanvar oyida haddan tashqari yuklangan Ant-32 Zairening Kinshasa shahar bozoriga qulab tushdi. 297 dan ortiq o'lgan. Ekipajdan 4 kishi tirik qoldi (jami ekipaj a'zolari 5).
Yaqinda, 2014 yil 17 iyulda Ukraina hududida (Rossiya bilan chegaradan 60 kilometr uzoqlikda) yana bir dahshatli fojia yuz berdi - Boeing 777 (Malayziya havo yo'llari) samolyoti halokatga uchradi (harbiylar tomonidan urib tushirilgan). 295 yo'lovchi (shu jumladan 80 bolalar) va butun ekipaj (15 kishi) halok bo'ldi. Hozircha fojianing asl sabablari rasman oydinlashmagan.
Aviatsiya hodisalarida davlat rahbarlarining o'limi
Dunyodagi aviahalokatlar eng kutilmagan joylarda, turli sabablarga ko'ra sodir bo'ladi va ularda jamiyatdagi turli maqomdagi odamlar halok bo'ladi.
Barcha mamlakatlar rahbarlari, qoida tariqasida, vaqtni tejash tufayli samolyotlardan transport sifatida foydalanadilar. Buning uchun eng zamonaviy va sud xavfsizligi nuqtai nazaridan juda ishonchli ko'rinadi. Biroq, bunday hollarda uskunaning kutilmagan nosozligi yoki oddiygina inson omili samolyot halokatiga olib kelishi mumkin. Mana, dunyodagi birinchi hukumat amaldorlari halok bo'lgan samolyot halokatlari:
2010 yilda - Lex Kachinski (Polsha Prezidenti) rafiqasi, Polsha oliy qo'mondonligining harbiylari va boshqa siyosiy arboblari bilan Smolensk yaqinida Tu-154 halokatida halok bo'ldi.
2004 yilda Boris Traykovski (Makedoniya prezidenti) Bosniyada baxtsiz hodisada vafot etdi.
2001 yilda Sudan harbiy rahbariyati mamlakat janubida halok bo'ldi.
1988 yilda Pokiston prezidenti bo'lgan Muhammad Ziyo-ul-Haq vafot etdi. Fojia Pokistonning Lahor shahri ustida sodir bo‘lgan (ehtimol, terakt natijasida).
1986 yil - Samora Machel (Mozambik prezidenti) Janubiy Afrikada samolyot halokatida vafot etdi.
1981 yilda Ekvador prezidenti Xayme Roldos Agilera vafot etdi. Samolyot Ekvadorning Vayrapunga tog‘larida qulagan.
1969 yilda Rene Barientos Ortuño Arkda (Boliviya) vafot etdi.
1966 yilda - Abdul Salam Aref (Iroq Prezidenti) Iroq janubida.
1961 yilda Dag Xammarshöld (BMT Bosh kotibi) Shimoliy Rodeziyada (hozirgi Zambiya) vafot etdi.
1957 yilda Ramon Magsaysay Balamban (Filippin) munitsipalitetida yana bir ofat natijasida vafot etdi.
O‘lganlar ro‘yxatiga dunyoning katta-kichik davlat arboblari orasidan yana ko‘plab taniqli ismlarni qo‘shish mumkin. Ular orasida dunyoning sirli aviahalokatlari ham bor, asosan ularning sabablariga hali oydinlik kiritilmagan. Ular orasida Panamada sodir bo'lgan samolyot halokati ham bor. 1981 yilda Panama rahbari general Omar Torrixos sirli sharoitda vafot etdi.
Rossiya havo yo'llari bo'yicha statistik ma'lumotlar
So'nggi paytlarda deyarli barcha rus aviakompaniyalari sotib olayotganda yangi rus samolyotlarini emas, balki xorijiy (allaqachon ishlatilgan) samolyotlarni afzal ko'rishadi. Ma’lumki, xorijdan olib kelingan elektronika bilan jihozlangan zamonaviy jihozlarni boshqarish mahalliy samolyotlarni boshqarishdan ancha farq qiladi. Shunga ko'ra, paydo bo'lish xavfi yana faqat "inson omili" ortadi.
Shunday qilib, Rossiyada 184 kishi, Vladivostok-Aviada 145, KrasAirda 29, Tyumen aviakompaniyasida 5. qurbonlar bor: Transaero, Ural Airlines va Domodedovo Airlines.
Liner reytingi statistikasi
Layner modeli | Parvozlar soni, million | Tabiiy ofatlardagi o‘rtacha o‘lim, % | Buzilishlar soni | |||
Boeing 737-300/400/5000 | ||||||
Airbus A320/319/321 | ||||||
Boeing 737-600/700/800/900 | ||||||
Yuqoridagi ma'lumotlardan xulosa qilishimiz mumkinki, Boeing 777 hozirgacha eng ishonchli avialayner turi hisoblanadi.
Havo halokatlarining asosiy sabablari
Har yili jahon aviahalokatlarining qora, dahshatli fojiali ro'yxati to'ldirilmoqda. Ko'pincha bu fojialarning sabablari to'liq tushunilmagan. Dunyoda aviahalokatlar juda tez-tez uchraydi va oldindan aytib bo'lmaydi. Tergov ba'zan boshi berk ko'chaga kirib qoladi. Hatto sehrlilar ham ko'pincha havodagi ba'zi falokatlarning sababini aniqlay olmaydilar.
Zamonaviy aviatsiya halokatlarining asosiy sabablari quyidagilardir: texnik nosozliklar (texnik qurilmalarning ishdan chiqishi, kichik nosozliklar), havo harakatini boshqaruvchi, uchuvchilar va boshqa xodimlarning xatolari (inson omili), xalqaro terrorizm, harbiy harakatlar, kulgili halokatli baxtsiz hodisalar (harbiy havo mudofaasi xatolari, chaqmoq bo'ronlari, hatto qushlar bilan to'qnashuvlar va boshqalar).
Voqea sodir bo'lgan havo halokatlarining eng muhim sababi - bu juda yomon inson omili. Butun dunyo amaliyotida bu samolyot halokatlarining deyarli 70% ni tashkil qiladi.
Va shunga qaramay, aviahalokatlar dahshatli va har safar butun dunyo hamjamiyatining juda og'riqli reaktsiyasiga sabab bo'lishiga qaramay, aviatsiya mavjud bo'lgan barcha transport turlarining eng ishonchli va xavfsizlaridan biri bo'lib qolmoqda.
Rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, dunyodagi har 4-5 kishi samolyotda uchishdan qo'rqishadi, ya'ni sayyoramizning umumiy aholisining 20-25 foizi, ya'ni taxminan 1,5 milliard kishi. Biroq, norasmiy ma'lumotlarga ko'ra, bu ko'rsatkichlar ancha yuqori: dunyo aholisining kamida yarmi turli darajada uchishdan qo'rqishadi. Va bu havo halokatlari, garchi keng ko'lamli fojialar bo'lsa ham, har kuni sodir bo'lmasa ham.
Misol uchun, birgina Rossiyada har yili 30 000 ga yaqin, dunyoda esa 2 milliongacha odam yo'llarda halok bo'ladi. Masalan, 2010 yilda aviahalokatlar - 28 ta aviahalokat sodir bo'lgan, ularda 828 kishi halok bo'lgan - yer usti transporti va boshqa xavf-xatarlar bilan bog'liq baxtsiz hodisalardan ko'ra o'nlab, ba'zan yuzlab baravar kam hayotga olib keladi.
Bu shunchaki qiziqish, ommaviy axborot vositalarining hayajonlanishi, chunki ko'p odamlar bir vaqtning o'zida bunday fojiali tarzda vafot etadilar va shuni ta'kidlash kerakki, ko'pincha inson omili aybdor, o'z vaqtida almashtirilmagan eskirgan uskunalar.
Ya’ni kimningdir beparvoligi tufayli hayot barbod bo‘ladi. Agar bir necha kishi halok bo'lgan avtohalokat, mamlakatning turli burchaklarida bir nechta bunday baxtsiz hodisalar, bir xil miqdordagi qurbonlar bo'lsa-da, har kuni sodir bo'lganligi sababli rezonans keltirib chiqarmasa, samolyot halokati ko'proq hayratga soladi. aniq sabablar.
Har qanday falokat hamisha fojia, halokatga uchragan insonlar hayoti hamisha yaqinlar uchun katta va tuzatib bo‘lmaydigan yo‘qotishdir...
Bugun biz dunyodagi eng katta va eng yomon aviahalokatlar haqida gaplashamiz.
Vikipediyadagi aviahalokatlar roʻyxatidan 33 tasi 200 yoki undan koʻp oʻlimga ega, shu jumladan 8 tasi – 300 dan ortiq oʻlim.
Los Rodeos aeroportida to'qnashuv yoki 1977 yilda Tenerifedagi samolyot halokati
Tarixdagi eng katta aviahalokat 1977 yil 27 martda Los-Rodeos aeroportida sodir bo'lgan to'qnashuv (583 kishi halok bo'lgan) deb hisoblanadi.
"Keyin ikkita samolyot to'qnashdi - "Los-Rodeos aeroportining uchish-qo'nish yo'lagida KLM laynerlari Boeing 747-206B (KL4805 Amsterdam - Las Palmas reysi) va Pan American Boeing 747-121 (PA1736 Los-Anjeles - Nyu-York - Las-Palmas reysi).
583 kishi halok bo'ldi (Boeing KLM bortidagi barcha 248 kishi (234 yo'lovchi va 14 ekipaj a'zosi) va Boeing Pan American bortidagi 335 kishi (326 yo'lovchi va 9 ekipaj a'zosi), 61 kishi tirik qoldi (Boeing Pan American samolyotida (54 yo'lovchi)). va 7 ekipaj a'zosi)).
Ushbu ofat fuqaro aviatsiyasi tarixidagi qurbonlar soni bo'yicha eng katta falokat bo'lib qolmoqda.
Kanar orollaridagi aeroportda ikkita samolyot to‘qnashib ketdi va nazoratchilar signallarini noto‘g‘ri talqin qilgan ekipaj boshliqlari fojiada aybdor deb topildi.
Hamma narsani yomon ob-havo, yomon ko'rish, parvozlar muqobil aerodromning kichik chizig'ida amalga oshirilganligi yomonlashtirdi. 61 kishi qochishga muvaffaq bo'ldi, chunki Amerika Boingining tanasi halokatga uchragan va bu samolyot yonib ketishidan oldin tirik yo'lovchilarning qochishini osonlashtirgan.
Eng yirik bitta samolyot halokati (ya'ni, qurbonlarning maksimal soni bitta samolyotda halok bo'lgan) 1985 yil 12 avgustda Tokio yaqinida Boeing 747 halokati (520 kishi halok bo'lgan):
“Japan Airlines aviakompaniyasining Boeing 747SR-46 layneri JAL 123 reysi bilan Tokiodan Osakaga uchayotgan edi, biroq havoga ko‘tarilganidan 12 daqiqa o‘tib vertikal dum stabilizatorini yo‘qotdi.
Ekipaj uchuvchisiz laynerni havoda 32 daqiqa ushlab turdi, biroq samolyot boshqaruvni yo‘qotib, Tokiodan 112 km uzoqlikda joylashgan Otsutaka tog‘iga quladi. 520 kishi halok bo'ldi (15 ekipaj a'zosi va 505 yo'lovchi), faqat 4 kishi tirik qoldi.
Bu aviatsiya tarixidagi ikkinchi yirik avariya (Tenerifeda ikkita Boeing 747 to'qnashuvidan keyin) va eng yirik bitta samolyot halokatidir.
Samolyotning halokatli shikastlanishi va tog' bilan to'qnashuviga qaramay, ko'plab yo'lovchilar fojiadan keyin ham tirik edilar va o'z vaqtida ko'rsatilmagan yordam, sovuqdan vafot etdilar ... Qutqaruv xizmatlarining kelishining kechikishi bilan bog'liq edi. ba'zi nizolar, va kelgan o'sha jamoalar, ular yo'q, hatto pastga tushdi, chunki yong'in bor edi va hamma halok bo'ldi, deb sirtdan qaror qilindi. Faqat 14 soatdan keyin qutqaruvchilar tirik qolganlarni topdilar, ular ko'p tirik odamlar borligini aytishdi.
Halokat sodir bo‘lgan joyda yo‘lovchilarning buyumlaridan ko‘plab xayrlashuv yozuvlari topilgan.
“Japan Airlines aviahalokat uchun javobgarlikning bir qismini oʻz zimmasiga oldi, chunki u taʼmirlangan samolyotni toʻgʻri tekshirmagan.
Aviakompaniya prezidenti Yasumoto Takagi iste'foga chiqdi va Haneda aeroportidagi aviakompaniyaning bosh texnik direktori o'z joniga qasd qildi».
Garchi ko'p sabablarga ko'ra bu fojialar havo halokatlari (aniqrog'i terroristik hujumlar) deb tasniflanadimi yoki yo'qmi - ba'zida ular eng yirik aviahalokatlar ro'yxatiga kiritilgan.
2001 yil 11 sentyabrdagi teraktlar - Nyu-Yorkda ikkita Boeing 767 va Vashingtonda bitta Boeing 757 halokati: keyin terrorchilar tomonidan qo'lga kiritilgan Boinglar Jahon Savdo Markazining shimoliy va janubiy minoralariga jo'natildi. Samolyotning o'zida va qulagan inshootlar ostida ikkala minoradagi yong'in natijasida uch mingdan ortiq odam halok bo'ldi.
Charkhi Dadri ustidan to'qnashuv
« 1996 yil 12-noyabrda sodir bo'lgan aviahalokat. Saudiya Arabistoni havo yo‘llari aviakompaniyasining Boeing 747-168B samolyoti (SVA763 Dehli-Jidda reysi) va Qozog‘iston havo yo‘llariga qarashli Il-76TD (KZA1907 Chimkent-Dehli reysi) Hindistonning Charxi Dadri shahri ustida to‘qnashib ketdi, natijada 349 kishi halok bo‘ldi (312 va 37-reys 376). parvoz 1907).
Bu tarixdagi eng yirik aviahalokatlardan biri, shu jumladan havodagi to'qnashuvlar tarixidagi qurbonlar soni bo'yicha birinchi va fuqaro aviatsiyasi tarixidagi uchinchisi.
Mutaxassislar to'qnashuv sababini Il-76 ekipajining xatosi deb tan oldilar, samolyotlar Il-76 yuqoriga ko'tarilishi kerak bo'lgan 140 parvoz darajasida to'qnashdi, bu chet tilini yaxshi bilishi, radio operatorining noto'g'ri tushunishi tufayli. , dispetcherlik, o'zaro ta'sirning zamonaviy texnik vositalarining etishmasligi, aloqa.
Mato Grosso ustidan to'qnashuv
Shunga o'xshash stsenariyda deyarli o'n yil o'tgach, yangi fojia yuz berdi:
“2006-yil 29-sentabrda ExcelAire kompaniyasining Embraer EMB-135BJ Legacy 600 va Gol Transportes Aéreos aviakompaniyasining Boeing-737-8EH (GLO 1907 reysi) Braziliya osmonida to‘qnashib ketdi. Ular Boeing 747 bilan Il-76 kabi bir xil traektoriyalar bo'ylab uchishdi.
“Boing Amazon oʻrmoniga qulab tushdi, 500 km/soat tezlikda vertikal ravishda yerga quladi, bortdagi barcha 154 kishi (148 yoʻlovchi va 6 ekipaj aʼzosi) halok boʻldi. Embraer Syerra-di-Kachimbu aeroportiga favqulodda qo‘nishni amalga oshirdi, bortdagi 7 kishi (5 yo‘lovchi va 2 uchuvchi) jabrlanmagan, samolyotning chap qanotiga jiddiy shikast yetgan.
DAXSHATLI Samolyot halokatlari - havoda to'qnashuvlar:
Parij yaqinida DC-10 halokati
Fojia 1974 yilda sodir bo'lgan.
Parijdagi DC-10 halokati (shuningdek, Ermenonvil halokati sifatida ham tanilgan) 1974 yil 3 mart yakshanba kuni Parij (Fransiya) yaqinida sodir bo'lgan yirik aviahalokat edi.
Turkish Airlines McDonnell Douglas DC-10-10 layneri Istanbul-Parij-London yoʻnalishida TK 981 yoʻlovchi reysini amalga oshirgan va bortda 12 nafar ekipaj aʼzosi va 334 nafar yoʻlovchi boʻlgan.
Parijdan havoga ko'tarilganidan 6 daqiqa o'tgach, 3 kilometrdan ko'proq balandlikda, yuk eshiklaridan biri to'satdan ochildi, bu portlovchi dekompressiyani yaratdi, natijada boshqaruv tizimlari qulab tushdi.
Layner sho'ng'idi va bir yarim daqiqadan so'ng yuqori tezlikda Parijning shimoli-sharqidagi Ermenonvil o'rmoniga qulab tushdi va butunlay vayron bo'ldi.
Bortdagi 346 kishining barchasi halok bo‘lgan. Bu DC-10 bilan bog'liq birinchi va eng katta ofatdir. Voqea sodir bo'lgan paytda (1974 yilda) bu dunyodagi eng yirik aviahalokat bo'lgan, hozirda (2016 yilda) to'rtinchisi. Omon qolganlarsiz eng yirik samolyot halokati bo'lib qolmoqda.
Tekshiruvlar davomida falokatga yuk bo‘limi eshigining qulflash mexanizmining nomukammalligi sabab bo‘lgani, bosim farqi tufayli yuqori balandlikda ochilgani aniqlangan.
Bu eng dahshatli havo ofatlaridan biri, albatta, har qanday ofat dahshatli, ammo bu fojia ko'pchilikning xotirasida saqlanib qoldi.
O'lgan 346 kishidan atigi 40 nafarining jasadi aniqlandi, samolyot shu qadar "yog'langan"ki, hatto yong'in ham bo'lmagan - u shunchaki mayda bo'laklarga bo'linib, o'tirgan odamlar bilan birga yer yuzini yo'q qilgan. bu. Bundan tashqari, fyuzelyaj portlagandan keyin ham parvoz paytida oltita yo'lovchi o'rindig'i orqa yuk eshigi joyidagi teshikdan uchib chiqdi - balandligi 3,5 km.
Kork yaqinida Boeing 747 halokatga uchradi
“Kork yaqinida Boeing 747 halokati 1985-yil 23-iyun yakshanba kuni Atlantika okeani osmonida, Korkdan (Irlandiya) 70 kilometr uzoqlikda sodir bo‘lgan terakt natijasida sodir bo‘lgan aviahalokatdir.
Air-India aviakompaniyasining Boeing 747-237B layneri Monreal-London-Dehli-Bombey yo‘nalishi bo‘yicha AI182 reysini amalga oshirayotganida Irlandiya qirg‘oqlari yaqinida parvoz qilayotganda bortda portlash sodir bo‘lib, samolyot vayron bo‘lgan va bortdagi barcha 329 kishi halok bo‘lgan - 307 kishi. yo'lovchilar va 22 ekipaj a'zosi.
Bu neytral suvlarda sodir bo'lgan eng yirik aviahalokat, Boeing 747 samolyotiga qilingan birinchi terakt va Kanada tarixidagi eng yirik teraktdir.
Portlash momaqaldiroq bo'lganida, samolyotning dumi yirtilib ketdi, kema ekipaji avariya signalini berishga ham ulgurmadi, yuzlab yo'lovchilar Atlantika osmonida osmonga "tarqalib ketishdi", keyin bir necha kun ichida 131 jasad. va samolyot qoldiqlari suvdan olib tashlandi.
Ar-Riyodda L-1011 halokati
“L-1011 samolyotining Ar-Riyoddagi halokati 1980-yil 19-avgust, seshanba kuni Ar-Riyod aeroportida sodir boʻlgan aviahalokatdir. Karachidan havoga ko‘tarilganidan bir necha daqiqa o‘tgach, Saudi Arabian Airlines kompaniyasining Lockheed L-1011-385-1-15 TriStar 200 yo‘lovchi reysi SVA163 reysini amalga oshirayotgan Karachi-Riyod-Jidda yo‘nalishida yong‘in sodir bo‘ldi.
Ekipaj Ar-Riyodga favqulodda qo‘nishga muvaffaq bo‘ldi, biroq aeroportning favqulodda xizmatlari samolyot qo‘nganidan atigi 23 daqiqa o‘tib yo‘lovchilar saloni eshigini ochdi. Evakuatsiya kechikishi natijasida layner butunlay yonib ketdi, bortdagi barcha 287 yo‘lovchi va 14 ekipaj a’zosi (jami 301 kishi) halok bo‘ldi.
2016 yil holatiga ko'ra, bu halokat Saudiya Arabistonidagi eng yirik aviahalokat bo'lib qolmoqda. Bu, shuningdek, tarixdagi eng yirik aviahalokatlarning oltinchi va Saudi Arabian Airlines aviakompaniyasida SVA763 reysi halokatga uchraganidan keyin ikkinchi (312 kishi halok bo‘lgan)”.
Parvoz paytida boshlangan yong'inni o'chirishga muvaffaq bo'lganiga qaramay - va samolyot halokatsiz qo'nishga muvaffaq bo'lganiga qaramay - 23 daqiqa davomida qutqaruvchilar eshiklarni ocha olmadi va ichkaridan evakuatsiya qilinmadi. Hatto qo'nayotganda ham yo'lovchilar oldingi o'rindiqlar uchun kurashishdi. Nima bo'ldi, nega favqulodda evakuatsiya amalga oshirilmadi, katta savol bo'lib qoldi. Layner to‘xtaganidan keyin birinchi daqiqalarda yonib ketdi – barcha yo‘lovchilar va ekipaj a’zolari halok bo‘ldi.
Donetsk viloyatida Boeing 777 halokatga uchradi
“Donetsk viloyatidagi Boeing 777 halokati 2014-yil 17-iyul kuni Ukrainaning Donetsk viloyati sharqida, 2014-yilning 17-iyulida Ukrainaning Donetsk viloyati sharqida, Donetsk qishlog‘i yaqinida sodir bo‘lgan Malaysia Airlines aviakompaniyasining Amsterdamdan Kuala-Lumpurga rejali reysni amalga oshirayotgan Boeing 777 samolyotining aviahalokatidir. Grabovo Torez shahri yaqinida, Lugansk viloyati bilan chegaradosh, Ukraina sharqidagi qurolli qarama-qarshilik hududida.
Samolyot bortida 283 yo‘lovchi va 15 ekipaj a’zosi bo‘lgan, ularning barchasi halok bo‘lgan. Ushbu ofat halok bo'lganlar soni bo'yicha 2001 yil 11 sentyabrdan beri aviatsiya tarixidagi eng katta ofat bo'ldi va tarixdagi eng katta o'ntalikka kirdi. XXI asr va postsovet hududidagi eng yirik samolyot halokati.
Fojia sabablariga kelsak, samolyot Ukraina samolyotidan otilgan havo-havo raketasi bilan urib tushirilgan. Bu Rossiya va KXDRni ular urib tushirgan samolyotda ayblash uchun qilingan.
« Falokat oqibatida jami 298 kishi halok bo‘lgan. Halok bo‘lganlarning barchasi halokatga uchragan samolyot bortida bo‘lgan, yerda samolyot vayronalari qulashi natijasida odamlarning o‘limi va jarohatlanishi holatlari kuzatilmagan.
Yo‘lovchilar orasida 80 nafar voyaga yetmaganlar, jumladan, uch nafar voyaga etmagan (2 yoshgacha) bolalar: ikkitasi malayziyalik va bir nafari indoneziyalik bo‘lgan.
Samolyotda uchayotgan 198 kishi Niderlandiya, 44 nafar Malayziya, 27 nafar Avstraliya, 12 nafar Indoneziya, 10 nafar Buyuk Britaniya, 4 nafar Belgiya, 4 nafar Germaniya, 3 nafari Filippin, 1 nafari Kanada, 1 nafari Nyu-York fuqarolari bo‘lgan. Zelandiya.
Kinshasada An-32 halokati
“Kinshasadagi An-32 halokati 1996-yil 8-yanvarda sodir boʻlgan aviahalokatdir. Rossiyaning "Moskva havo yoʻllari" aviakompaniyasining An-32B yuk samolyoti Kinshasadan Kahembaga yuk reysini amalga oshirayotgan edi, biroq uchish-qoʻnish yoʻlagi boʻylab parvoz paytida u ucha olmadi va undan chiqib ketdi va joylashgan bozorga quladi. uchish-qo'nish yo'lagiga juda yaqin (aslida shahar markazida).
298 kishi halok bo‘ldi (1 nafari samolyotda, 297 nafari yerda). Yana 253 kishi turli darajada tan jarohati oldi.
2016 yil uchun bu ofat er yuzidagi qurbonlar soni bo'yicha eng katta bo'lib qolmoqda (2001 yil 11 sentyabrdagi hujumlarni hisobga olmaganda) «.
Samolyot bortida 6 nafar ekipaj a’zosi bo‘lgan – biri halok bo‘lgan. Samolyotning burni parvoz paytida ko'tarilmadi, u qo'shni hududga ko'chdi, savdo markazlari bo'ylab bir necha yuz metrga sudrab ketdi, binolarga qulab tushdi va yonib ketdi. Asosan ayollar va bolalar yerda halok boʻlgan, jasadlar qattiq tan jarohati olgan, faqat 66 kishining shaxsi aniqlangan (taniqlangan), qolganlari ommaviy qabrga dafn etilgan.
Hammasi bo'lib, 30 dan ortiq fojialarda yuz bergan eng yirik aviahalokatlardan 200 dan ortiq qurbonlar, to'qqiztasida 300 dan ortiq qurbonlar, 66 ta holatda 100 dan 199 gacha qurbonlar bo'lgan.
28 ta eng yirik aviahalokatlar 2000 yildan keyin, qolganlari 1960 yildan 2000 yilgacha sodir bo'lgan.
Rossiyadagi eng yirik aviahalokatlar ro'yxatida 16 tasi 100 dan ortiq halok bo'lgan.
So'nggi paytlarda Rossiyada sodir bo'lgan eng yirik aviahalokatlardan ba'zilari:
Qozonda Boeing 737 halokatga uchradi
“Qozondagi Boeing 737 halokati 2013-yil 17-noyabr, yakshanba kuni Qozon xalqaro aeroportida sodir bo‘lgan aviahalokatdir.
Tatariston aviakompaniyasining Boeing 737-500 (53A) samolyoti Moskva – Qozon yo‘nalishi bo‘yicha U9-363 reysini amalga oshirayotgan Moskva vaqti bilan 19:23:28 da Qozon aeroportiga qo‘nish chog‘ida halokatga uchradi.
Samolyot bortidagi barcha 50 kishi (44 yo'lovchi va 6 ekipaj a'zosi) halok bo'ldi.
“Rostov-Dondagi Boeing 737 halokati 2016-yil 19-mart kuni erta tongda Rostov-na-Donuda sodir boʻlgan aviahalokatdir.
Boeing 737-800 layneri FlyDubai Dubaydan (BAA) FZ-981 muntazam yo‘lovchi reysini amalga oshirayotgan edi va Rostov-Don (Rossiya) aeroportiga ikki marta qo‘nishga urindi.
Ikkinchi muvaffaqiyatsiz urinishdan so'ng, ko'tarilish paytida layner noma'lum sababga ko'ra keskin pasayishni boshladi va yuqori tezlikda aeroportning uchish-qo'nish yo'lagi yonida erga qulab tushdi va butunlay vayron bo'ldi.
Samolyotdagi barcha 62 kishi (55 yo'lovchi va 7 ekipaj a'zosi) halok bo'ldi.
Fojia sabablari haqida:“Rasmiy bayonotga koʻra, Boeing 737-800 yoʻlovchi laynerining Rostov-Donda halokatga uchrashiga ekipaj aʼzolari harakatlarining parchalanishi, xususan, aylanib chiqishda yoʻl qoʻyilgan xatolar sabab boʻlgan. nazarda tutilgan.
Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, ushbu versiya halokatga uchragan avialaynerning registratorlarini dekodlash paytida o'rnatilgan va terakt va texnik nosozlik aybdor bo'lishi mumkinligi haqidagi xabarlar bundan oldin ham rad etilgan.
Yaroslavl "Lokomotiv" xokkey jamoasining samolyot halokati © Reuters
Tyumen yaqinida 31 kishining hayotiga zomin bo‘lgan aviahalokat 2012-yilda shunday kattalikdagi birinchi ofat bo‘ldi.
Rossiya aviatsiyasi uchun fojiali 2011 yildan so'ng Rossiya yana aviahalokatlar bo'yicha jahon statistikasida katta farq bilan yetakchilik qilmoqda.
Biz Rossiyada samolyotlarning qanchalik tez-tez qulashi, nima uchun bu sodir bo'lishini aniqlashga harakat qildik va o'n yillikdagi eng yirik samolyot halokatlarini esladik.
o'lim statistikasi
Amerika Qo'shma Shtatlari aviahalokatlar soni bo'yicha tarixiy yetakchi hisoblanadi. Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i ma'lumotlariga ko'ra, 1945 yildan beri u erda 653 fuqaro samolyoti halokatga uchragan. Baxtsiz hodisalar natijasida 10 mingga yaqin odam halok bo'ldi.
2007 yildan beri Rossiyada aviahalokatda 293 kishi halok bo‘lgan.
Rossiya ikkinchi o'rinni egalladi. So'nggi 66 yil ichida SSSR va Rossiya Federatsiyasi hududida 266 ta baxtsiz hodisa ro'y berdi, ularda 6,5 ming kishi halok bo'ldi. Qayd etish joizki, Rossiya va AQSh asosan havo qatnovi hajmi bo‘yicha yetakchilik qilmoqda – parvozlar qancha ko‘p bo‘lsa, avariya ehtimoli shunchalik yuqori bo‘ladi.
Ammo dunyoda va xususan AQShda aviahalokatlar soni yil sayin kamayib bormoqda. Agar 1990-yillarda aviahalokatda 12 ming kishi halok boʻlgan boʻlsa, 2000-yillarda qurbonlar soni 8,2 ming kishini tashkil etgan.Mana AQSHda 1945-2010 yillardagi aviahalokatlar sonining grafigi:
Bu fonda Rossiya uchun statistika tushkun ko'rinadi. Shunday qilib, agar 2007 yildan beri AQShda aviahalokatlarda 118 kishi halok bo'lgan bo'lsa, Rossiyada xuddi shu davrda - 293 kishi.
Rossiya aviatsiyasi uchun eng fojiali voqea o'tgan yil bo'ldi. Rossiya halokatli aviahalokatlar bo'yicha birinchi o'rinda, Kongodan keyin ikkinchi o'rinda. 2011 yilda dunyo bo'ylab aviahalokatlar natijasida 514 kishi halok bo'ldi, ulardan 120 tasi Rossiya Federatsiyasida, ya'ni jabrlanganlar umumiy sonining 20% dan ortig'i. 2012 yil, bu faqat Rossiya Federatsiyasining mavqeini mustahkamladi.
So'nggi 65 yil ichida SSSR va Rossiyadagi aviahalokatlar qurbonlari grafigiga qarang:
Falokatlarning sabablari
Mutaxassislar Rossiyadagi aviahalokatlarning asosiy sabablari qatorida uchuvchilarning kam tayyorgarligini ham aytishadi. Bitta uchuvchini chiqarish uchun 60 dan 160 tonnagacha kerosin yoqish kerak. Yoqilg'i qimmatligi tufayli uchuvchilar ko'pincha faqat simulyatorlarda uchishga o'rgatiladi. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, aviahalokatlarning 80% sababi inson omilidir.
Falokatlarning yana bir sababi - Rossiya samolyotlari parkining eskirganligi. Shunday qilib, 2005 yilda yo'lovchilar aylanmasining atigi 37 foizi yangi avlod samolyotlari hissasiga to'g'ri keldi. Qolgan 63% hali ham Sovet samolyotlari.
Masalan, “Lokomotiv” xokkey jamoasini halokatga uchratgan Yak-42 samolyoti 2009 yilda xavfsizlikdagi jiddiy kamchiliklar tufayli Yevropa Ittifoqida taqiqlangan edi.
- FOTOGA KO‘RING:
Il-76 va Boeing-737 JT8D Amerikaning BusinessWeek biznes jurnali tomonidan tuzilgan eng xavfli samolyotlar reytingida birinchi o'rinni egalladi. Har 500 000 parvoz soatida bitta samolyot halokati sodir bo'ladi. Tu-154 ham kuchli uchlikka kirdi: o'rtacha har minginchi parvoz halokatga uchradi.
Ko'pincha Rossiyada An-2 "makkajo'xori" halokatga uchradi, ular Ginnesning rekordlar kitobiga 60 yildan ortiq ishlab chiqarilgan dunyodagi yagona samolyot sifatida kiritilgan. An-2 eng ishonchsiz samolyot bo'lishi shart emas - bu eng keng tarqalgan. Ammo yillar o'tishi bilan texnologiyaning nosozligi ko'proq va tez-tez falokatga sabab bo'ladi.
Rossiyadagi o'n yillik falokatlar
21-iyun 2011 Kareliyada Tu-134 samolyoti halokatga uchradi. Samolyot Petrozavodsk aeroporti yaqinida qattiq qo‘ngan. Fyuzelaj qulab tushdi, yong'in boshlandi. Samolyotda bo‘lgan 52 kishidan 46 nafari halok bo‘lgan.
- FOTOGA KO‘RING:
Iyul oyida Tomsk viloyatida. Parvoz paytida dvigatel yonib ketdi, biroq uchuvchilar samolyotni suvga qo‘ndirishga muvaffaq bo‘lishdi, garchi qurbonlar bo‘lmasa ham – 37 yo‘lovchi va ekipaj a’zolaridan yetti nafari halok bo‘ldi.
7 sentyabr kuni Yaroslavl yaqinida bortida “Lokomotiv” xokkey jamoasi bo‘lgan Yak-42 samolyoti halokatga uchradi. Bortdagi 45 kishidan faqat bitta bort muhandisi tirik qolgan.
Avgustda 2010 yil Krasnoyarsk o‘lkasida An-24 samolyoti halokatga uchradi, Igarka aeroportiga qo‘nayotganda qulab tushdi va yonib ketdi. Halokatda 12 kishi halok bo‘lgan.
Sentabrda 2008 yil Moskvadan uchayotgan Aeroflot Nord Boeing 737 samolyoti Perm aeroportiga qo‘nayotganda halokatga uchradi. Bortdagi 88 kishining barchasi halok bo‘lgan. Halokatga uchuvchilarning noto‘g‘ri harakatlari sabab bo‘lgan.
9 iyul 2006 yil Airbus A310 Irkutsk aeroportida halokatga uchragan. Samolyot uchish-qo‘nish yo‘lagidan chiqib ketdi. 125 kishi halok bo'ldi.
22 avgust kuni Pulkovo aviakompaniyasining Tu-154M samolyoti Donetsk yaqinida halokatga uchradi. Anapadan Sankt-Peterburgga 612-reysda uchayotgan samolyot momaqaldiroq buluti ustidan sirpanib o‘tishga urinib, uni chetlab o‘tish o‘rniga, tekis dumga qulab tushdi va 300 km/soat tezlikda yerga quladi. Samolyot bortida 170 kishi bo‘lgan, ularning barchasi voqea joyida halok bo‘lgan. Ushbu fojia Rossiya aviatsiyasi tarixidagi eng yirik aviahalokat bo'ldi.
24 avgust 2004 yil ikki rus samolyoti teraktlar natijasida halokatga uchradi. Tu 154 va Tu 134 samolyotlari Moskvaning Domodedovo aeroportidan Sochi va Volgogradga uchgan. Ularning har birida bittadan xudkush terrorchi bo‘lgan. Deyarli bir vaqtning o'zida ular portlashlarni uyushtirishdi va ikkala samolyot ham halokatga uchradi. Ikki samolyotdagi barcha 90 kishi halok bo‘lgan. Keyinroq chechen isyonchilari rahbari Shamil Basayev teraktlar uchun javobgarlikni o‘z zimmasiga oldi. Uning so'zlariga ko'ra, portlashlarni tashkil qilish unga 4000 dollarga tushgan.
Avgustda 2002 Checheniston dunyodagi eng dahshatli vertolyot halokatiga guvoh bo'ldi. Bortida harbiylar bo'lgan Mi-26 raketa bilan urib tushirildi. Shu bilan birga, vertolyot ikki marta ortiqcha yuklangan va hatto minalangan maydonga tushib qolgan. 127 kishi vafot etgan.
Iyulda 2001 yil Tu-154 samolyoti Irkutsk aeroportida halokatga uchragan. Uchuvchi qo‘nish vaqtida xatoga yo‘l qo‘ygan. Hammasi 145 kishi halok bo'ldi.
Oktyabr oyida Tel-Avivdan uchayotgan Rossiyaning Tu-154 samolyoti Qora dengizga qulagan edi. Samolyot bortida bo'lganlarning barchasi halok bo'ldi - 77 kishi. Samolyot tasodifan Ukraina raketasi bilan urib tushirilgan.
Eng qiziqarli yangiliklar bilan tanishing
Bugun fojia yuz berdi: Saratov aviakompaniyasining yo'lovchi samolyoti Moskva viloyatida halokatga uchradi. An-148 poytaxtdan Orskga uchayotgan edi. Samolyot bortida 71 kishi: 65 yo'lovchi va 6 ekipaj a'zosi bo'lgan. Omon qolganlar yo‘q.
Prezident halok bo‘lganlarning oila a’zolariga hamdardlik bildirdi. Ushbu fojia munosabati bilan Vladimir Putin o‘z jadvalini o‘zgartirdi: Sochiga ish safari qoldirildi. Kreml matbuot xizmati xabariga koʻra, prezident fojia sabablariga oydinlik kiritish boʻyicha maxsus komissiya ishini bevosita muvofiqlashtirish imkoniyatiga ega boʻlishi uchun. Komissiya davlat rahbari nomidan tuzilgan.
Bu kadrlar hodisadan bir necha daqiqa o‘tib guvohlar tomonidan olingan. Samolyot qoldiqlari qorli dalada sochilib ketgan, atrofda, hech bo'lmaganda, bir qarashda, yong'in yoki portlash alomatlari yo'q. Xuddi balandlikdan yerga qulagandek. Shu bilan birga, halokat joyidagi rasm - vayronalar butun bir kilometr radius bo'ylab tarqalib ketgan - layner hali havoda bo'lganida qulab tushganidan dalolat beradi. Guvohlarning aytishicha, yiqilishdan oldin samolyot alanga ichida qolgandek bo‘lgan.
Samolyot qancha vaqt havoda bo'lganligi haqidagi ma'lumotlar hali ham boshqacha. Avvaliga parvoz taxminan yetti daqiqa davom etgani xabar qilingandi. Keyinroq havoga ko‘tarilganidan ikki daqiqa o‘tib qulagani ma’lum bo‘ldi. Qanday bo'lmasin, halokat joyi Moskva viloyatining Ramenskiy tumanidagi Argunovo qishlog'i yaqinida - Domodedovo aeroportidan atigi 30 kilometr uzoqlikda joylashgan.
“Juda kuchli paxtadan keyin bu paxta topilgan joyni izlashga bordik. Butun maydon taxminan o'lchamda, men uni oldindan beraman - bu ikkita futbol maydoni ", dedi guvoh.
Moskva-Orsk reysi Domodedovo aeroportidan soat 14:21 da uchib ketdi. Va tez orada radar ekranlaridan g'oyib bo'ldi. Internet-nashrlarda aviadispetcherning so'zlari e'lon qilingan, go'yo halokat sodir bo'lgan hududdagi havo holatini kuzatgan - samolyot odatdagidek ko'tarilib, keyin pastga tusha boshladi, lekin endi aloqa qilmadi va so'rovlarga javob bermadi. Internetda hatto muzokaralarning audioyozuvi ham paydo bo'ldi, ammo uning haqiqiyligiga hali kafolat berishning iloji yo'q.
Bir narsani aniq aytish mumkin: ekipaj bortda hech qanday nosozliklar haqida xabar bermadi, garchi samolyotning buzilishi, uchuvchi xatosi va noqulay ob-havo sharoiti hozirda falokatning uchta asosiy versiyasidir.
Tergov qo‘mitasining rasmiy vakili Svetlana Petrenkoning so‘zlariga ko‘ra, Saratov aviakompaniyasida operativ hujjatlar musodara qilinmoqda, uning xodimlari so‘roq qilinmoqda. Bundan tashqari, tergovchilar samolyotni parvozga tayyorlayotgan Domodedovo aeroporti xodimlarini so‘roqqa boshladi.
Hozircha halokatga uchragan samolyotning so‘nggi parvozi haqida juda kam narsa ma’lum, biroq mutaxassislar allaqachon uning g‘alati traektoriyasiga e’tibor qaratishgan. Flytradar xizmati maʼlumotlariga koʻra, Domodedovodan havoga koʻtarilganidan soʻng u 1800 metr balandlikka koʻtarila boshlagan, keyin bir yarim mingga tushib ketgan, keyin yana koʻtarilgan va shundan soʻng samolyot keskin pastga tushib ketgan. Ushbu qarama-qarshi ma'lumotlar tufayli dastlab An-148 havoda vertolyot bilan to'qnashishi mumkinligi haqidagi versiya ham mavjud edi. Ammo keyinchalik bu mish-mishlar rad etildi.
Hozirda aviatsiya sohasidagi mutaxassislar laynerning muzlashi sabab bo‘lishi mumkinligini taxmin qilmoqdalar - agar dvigatelga muz bo‘lagi tushib qolsa.
“Ba’zida ob-havo, muzlash tufayli nimadir sodir bo‘lishi mumkin. Samolyot yomon ishlov berilgan yoki o'tkir, og'ir muzga tushib qolgan. Bu yerdagi ob-havo dvigatelda nosozlik bo‘lsa va ekipaj o‘sha joyni ko‘rmasa, ko‘tarib, qo‘na olmasagina salbiy rol o‘ynashi mumkin”, — deydi Rossiyada xizmat ko‘rsatgan uchuvchi Yuriy Sitnik.
Halokatga uchragan An-148 samolyoti Saratov aviakompaniyasiga tegishli. Uning parkida shu kungacha to'rtta samolyot bor edi. 80 yo'lovchini tashish uchun mo'ljallangan qisqa masofali samolyot. Halokatga uchragan layner sakkiz yildan kamroq vaqt oldin ishlab chiqarilgan. Avvaliga u "Rossiya" aviakompaniyasiga tegishli bo'lib, uchib ketgan, shu jumladan xorijiy yo'nalishlarga ham. Keyinchalik u Saratovga sotilgan. Va aviakompaniyalar samolyotning xizmat ko'rsatish qobiliyatiga yoki ekipajning malakasiga shubha qilmasligiga ishontirmoqda.
“Samolyotda tajribali ekipaj bor edi. Samolyot komandiri Gubanov Valeriy Ivanovich boʻlib, u 5 ming soatdan ortiq parvozga ega boʻlgan, bu tipda esa Valeriy Ivanovich 2147 soat parvoz qilgan”, — dedi Saratov aviakompaniyasi matbuot xizmati rahbari Yelena Voronova.
“8 yil, albatta, samolyot uchun muddat emas. Bundan tashqari, Antonovskaya ishonchli kompaniya. Bizning parvozga yaroqlilik standartlarimiz dunyodagi eng qattiq hisoblanadi. Nafaqat yangi ishlab chiqarilgan samolyotlarga, balki sinovga topshiriladigan samolyotlarga ham”, - dedi SSSRda xizmat ko‘rsatgan sinov uchuvchisi Vitaliy Jiltsov.
Ayni paytda, rasmiylar tabiiy ofat natijasida halok bo'lganlar ro'yxatini allaqachon e'lon qilishmoqda. Samolyot bortida 71 kishi — 65 yoʻlovchi va olti ekipaj aʼzosi boʻlgan. Hech kimning omon qolish imkoniyati yo'q edi.
Rossiya transport vazirligi rahbari Maksim Sokolov “Federal qonunchilikka muvofiq, qurbonlarning barcha qarindoshlariga 2 million rubldan ortiq sug‘urta to‘lanadi va bu borada zarur qo‘shimcha qarorlar qabul qilinadi. mavzu orqali amalga oshiriladi”.
An-148 halokati paytida jasadlarning shaxsini aniqlash uchun Favqulodda vaziyatlar vazirligining maxsus hay’ati halok bo‘lganlarning qarindoshlaridan DNK namunalarini Orskdan Moskvaga yetkazadi. Jasadlarning shaxsini aniqlash Moskva ekspertiza byurosida amalga oshiriladi.
Rossiya FVVV ishonch telefonini ochdi. Telefon: 8-800-775-17-17.
Ishonch telefoni Orenburg viloyatida ham ishlaydi: 8-3532-308-999.
Moskva viloyatida An-148 yo‘lovchi samolyoti qulagan joyda 600 ga yaqin qutqaruvchilar bor. Samolyot qoldiqlari katta maydonga tarqalib ketgan, qidiruv ishlari kechayu kunduz olib boriladi, qora qutilardan biri allaqachon topilgan.
“Biz bu yerda va Orenburg viloyati hududidagi Orsk shahrida ishlaydigan tezkor guruhlarni tuzdik. Ishchi guruh Domodedovoda va kerak bo'lganda Moskva viloyatida ishlaydi. Men sizdan barcha qarindoshlaringiz va do'stlaringizni hayotiy ko'rsatkichlarni hisobga olgan holda qo'llab-quvvatlashingizni, sog'lig'i uchun zarur bo'lgan ijtimoiy ishchilar va barcha mutaxassislarning tibbiy brigadalari navbatchiligini tashkil etishingizni so'rayman ", dedi Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligi rahbari Vladimir Puchkov. .
Orsk aeroportida halok bo‘lganlarning yaqinlariga barcha zarur yordam ko‘rsatilmoqda. Aeroport direktori Sergey Suxarevning aytishicha, tez tibbiy yordam punktida psixologlar va shifokorlar ishlaydi.
Moskva va butun Rossiya patriarxi Kirill ushbu halokatda halok bo'lganlar uchun ibodat qildi. An-148 samolyoti halokati munosabati bilan Rossiya fuqarolariga hamdardlik so‘zlarini Ispaniya bosh vaziri Mariano Raxoy, Turkiya, Fransiya, Belgiya va boshqa davlatlar tashqi ishlar vazirlari yetkazdi.
Ushbu fojia munosabati bilan Birinchi kanal eshittirishlar jadvalini o‘zgartiradi. Dasturimizdan so'ng darhol klubda o'ynash o'rniga “Nima? Qayerda? Qachon?" - Pxyonchxan Olimpiadasidan translyatsiya
Shak-shubhasiz, inson tomonidan havo fazosining zabt etilishini eng buyuk voqealardan biriga bog‘lash mumkin. Ammo biz juda afsuslanamiz, aynan shu jarayon davomida havo bo'shlig'ida birinchi samolyotning ishini sinab ko'rishlari kerak bo'lgan ko'plab jasur sinovchilar halok bo'ldi.
Hozirgi vaqtda havo transporti eng qulay, eng tezkor va eng qulay hisoblanadi. Axir, bu samolyotda siz juda katta masofani tezda bosib o'tishingiz mumkin. Ammo yerda ham, osmonda ham juda katta va ishonchli ko‘rinadigan havo transporti hali ham baxtsiz hodisalarga olib keladigan ko‘plab muammolarga duch kelishi mumkin. Dunyodagi eng dahshatli samolyot halokatlari qanday bo'lgan, biz ushbu maqolada ko'rib chiqamiz va reyting berish foydali bo'ladi. Axir, baxtsiz hodisalarga turli omillar sabab bo'ladi. Biz TOP-10 ko'rinishidagi eng yirik aviahalokatlarni ko'rib chiqamiz.
Qurbonlar soni - 290. 1988 yil iyul oyi boshida Eron davlatiga tegishli aerobus AQSh kreyseri tomonidan urib tushirilgan. Fojia Fors ko‘rfazida sodir bo‘lgan. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, halok bo'lganlar soni 290 kishi, ulardan 65 nafari voyaga etmaganlar. Amerika Qo'shma Shtatlari rasmiylariga ko'ra, dengiz kemasi ekipaji aerobusni harbiy qiruvchi deb o'ylab, "o'ldirish uchun" o't ochishgan.
Joylashuv №9: 1980 yil Ar-Riyod yaqinidagi falokat
1980 yilning yozida Ar-Riyod shahri yaqinida dahshatli fojia yuz berdi. Halokatda samolyot yo‘lovchilari ham, ekipaj a’zolari ham omon qola olmadilar. Hammasi bo'lib u 301 kishining hayotiga zomin bo'ldi. Bu odamlar qochish imkoniyatiga ega edi, ammo Ar-Riyod aeroporti xizmati mahorat va topqirlik ko'rsatmadi, bu esa havo transportidan favqulodda chiqishni o'z vaqtida ochishga imkon bermadi. Eshiklar ochiq edi, lekin, afsuski, juda kech, chunki qo'ngandan keyin 20 daqiqadan ko'proq vaqt o'tdi va bu kabinaning bir zumda yonib ketishiga sabab bo'ldi. Yong'in hech kimga havo transportini tark etishga imkon bermadi, shuning uchun barcha odamlar dahshatli o'limga duchor bo'lishdi. Nega eshik shuncha vaqt davomida ochilmadi, buni aniqlashning iloji bo'lmadi.
Ushbu samolyot bortida osmonda bo'lganida, maxsus qurilma yo'lovchi yuklarini olib ketayotgan kupeda yong'in boshlanganini e'lon qildi. Samolyot kapitani havo transportini aylantirib, Ar-Riyod shahri yaqinidagi aeroportga qo'nishga qaror qildi, chunki chet tilini bilmaydigan jamoa yong'inni o'chirish bo'yicha mavjud ko'rsatmalar bilan mustaqil ravishda shug'ullana olmadi.
8-joy: 1996 yil, An-32B havo transporti halokati
Qurbonlar soni 298 nafar. Yukni Rossiya havo transporti tashishi kerak edi, bortda ekipaj aʼzolari va yuklarni tashish uchun masʼul Zair fuqarosi boʻlgan. Parvoz Kongo poytaxtidan amalga oshirilishi kerak edi, ammo bu vaqtda havo transporti erdan ucha olmadi. Uchish-qo'nish yo'lagida panjara yo'q edi, shuning uchun samolyot uchish-qo'nish yo'lagi yaqinida joylashgan bozorga tushdi. Zarar yong'inga olib keldi, keyin portlash sodir bo'lib, 297 kishi, shu jumladan bortdagilarning hammasi halok bo'ldi. Halokatga transport uchun yuklarning ortiqcha yuklanishi sabab bo‘lgan.
Joylashuv №7: 2014 yil iyul, Boeing 777 halokati
Qurbonlar soni 298 nafar. 2014 yilning yozida Malayziya aviakompaniyasiga tegishli Boeing 777 Amsterdamdan parvoz qilgan, qo‘nish joyi Kuala-Lumpur bo‘lishi kerak edi. Qarama-qarshilik kuzatilgan Ukrainaning Donetsk yaqinida urib tushirilgan samolyot topildi. Bu jinoyat uchun na Ukraina, na Rossiya tomoni aybni o'z zimmasiga olmadi.
Dvigatel yonayotgan samolyot
O'rindiq №6: 1980 yil yozi, Boeing 747 samolyotining qulashi
Qurbonlar soni - 329. Dunyodagi eng yirik havo halokati 1980 yilning yozida sodir bo'lgan. Afsuski, hech kim qochib qutula olmadi. Yo‘lovchilar ham, ekipaj a’zolari ham halokat qurbonlari bo‘lgan. Fojia Hindiston aviakompaniyasiga tegishli bo‘lgan Boeing 747 samolyoti Atlantika okeanining neytral hisoblangan suvlari ustida sodir bo‘ldi. Samolyot "Monreal-Bombey" reysini amalga oshirdi, kutilmaganda bortdagi hamma uchun dahshatli portlash ovozi eshitildi. Hammasi shu qadar tez sodir bo'ldiki, jamoa Yerga favqulodda signal yuborishga ham ulgurmadi. Portlash natijasida havo kemasi osmonda vayron bo'lgan. Parvoz qayd qiluvchi qurilma topilgach, ekspertlar halokat terrorchilar tomonidan uyushtirilganligini aniqlay oldi. Hujum uchun mas’uliyatni sikx ekstremistlari zimmasiga oldi.
Joylashuv №5: 1974 yil mart, DC-10 halokati
Qurbonlar soni 346. 1974 yilning bahorida Parij aeroportidan havoga ko‘tarilgan turk layneri 6 daqiqa parvozdan so‘ng halokatga uchradi. Havo transporti Ermenonvil o'rmonida topilgan va tirik qolganlar topilmagan. Samolyot halokatiga yuk omboriga olib boruvchi eshik qulfining ishdan chiqishi sabab bo‘lgan. Ko'tarilish vaqtida noto'g'ri qulf haddan tashqari yukga bardosh bera olmadi, bu vaqtda eshik ochiq ochildi. Natijada, portlash to'lqini ta'sirida havo transportini boshqarish uchun mas'ul bo'lgan tizimga zarar etkazadigan dekompressiya hosil bo'ldi. Nazoratdan tashqarida bo'lgan layner "sho'ng'in" deb ataladigan joyga kirdi, samolyotning qulashi transport yer yuzasiga yetguncha 1,5 daqiqa davom etdi. Afsuski, ushbu fojiadan keyin eng yirik aviahalokatlar yana bir fojia bilan to'ldirildi.
4-joy: 1996 yil noyabr, ikkita samolyot halokati - Boeing-747 va Il-76
Qurbonlar soni - 349. Havo transporti ko'plab sabablarga ko'ra halokatga uchradi:
- texnik muammolar tufayli;
- terroristik harakatlar tufayli;
- kutilmagan vaziyatlarda;
- ekipajning aybi bilan.
Aynan odamlarning mas'uliyatsizligi 1996 yilning kuzida sodir bo'lgan navbatdagi dahshatli fojiaga olib keldi. Charxi Dadri shahri hududida Il-76 va Boeing-747 samolyotlari halokatga uchradi, ularning uchuvchilari boshqarayotgan uchuvchi chet tilini tushunmagani uchun osmondagi samolyotlarni boshqara olmadi. Il-76. Tushunmovchilik samolyotning qabul qilib bo'lmaydigan darajaga tushishiga olib keldi va bu muqarrar to'qnashuvga olib keldi. Bu inson omili tufayli dunyodagi eng yirik samolyot halokati bo'lib, halokat paytida 349 kishi halok bo'ldi. Hodisa joyida omon qolganlar, 4 kishi topildi, ammo, afsuski, ularga o‘z vaqtida yordam ko‘rsatilmagani bois, ular eng yaqin shifoxonaga yetib bormasdan vafot etgan.
Joylashuv №3: 1985 yil avgust, Boeing 747 bortidagi fojia
1985 yilning yozida Tokio-Osaka yo'nalishi bo'ylab parvoz qilayotgan samolyotning boshiga ayanchli qismat yuz berdi. Havo transporti osmonda bor-yo'g'i 12 daqiqa turdi, chunki jamoa tomonidan yumshoq pop ovozi eshitilgandan so'ng gidravlik tizim uzilishlar bilan ishlay boshladi. Yarim soatdan ko'proq vaqt davomida havo transporti ekipaji samolyotni aylantirib, eng yaqin aeroportga qo'nishga harakat qildi. Buning uchun jamoa dvigatel tomonidan yaratilgan barcha kuchdan foydalanishga harakat qildi, chunki boshqaruv tizimi ishlashdan butunlay voz kechdi. Ammo butun ekipajning katta sa'y-harakatlariga qaramay, samolyotni aeroportga etkazib berishning iloji bo'lmadi, kema halokatga uchradi va Otsutaka deb nomlangan toqqa quladi. Halokat 1,7 kilometr balandlikda sodir bo‘lgan. Qutqaruv guruhlari fojia joyiga yetib kelishlari uchun 12 soatdan ko‘proq vaqt kerak bo‘ldi, biroq shuncha vaqtga qaramay, 4 nafar tirik qolgan yo‘lovchini topishga muvaffaq bo‘ldi, ular orasida ikki bola ham bor. Ushbu baxtsiz hodisada halok bo'lganlar soni 520 kishini tashkil qiladi.
Samolyot halokatga uchragan joy
Joylashuv №2: 1977 yil mart, ikkita Boeing 747 halokati
1977 yil bahorida 583 kishining hayotiga zomin bo'lgan yana bir dahshatli fojia yuz berdi. Bu ikki Boeing 747 samolyotining to‘qnashuviga sabab bo‘lgan inson omili tufayli yuz berdi. Samolyotlar Los-Rodeos shahridagi aeroport yaqinida havoga ko‘tarilayotganda aviakompaniyalardan birining dispetcheri tomonidan e’lon qilingan noto‘g‘ri buyruq tufayli bir-biri bilan to‘qnashib ketgan. Ushbu fojia global aviatsiyani avval qo'llanilgan xavfsizlik choralarini juda ehtiyotkorlik bilan qayta ko'rib chiqishga majbur qildi.
Joylashuv №1: 2001 yil kuzida samolyot hujumi
Dunyodagi eng yirik aviahalokat 2001-yil 11-sentabrda oʻzini “Al-Qoida” deb atagan terror tashkiloti tomonidan sodir etilgan. Sentyabr oyining dahshatli kunida terrorchilar birdaniga 4 ta havo transportini egallab olishdi, ularning bortida faqat tinch aholi va ekipaj a'zolari bo'lgan. 2 ta layner terrorchilar tomonidan Amerikaning dunyoga mashhur minoralariga yo'naltirilgan. Uchinchi samolyot Pentagon binosiga zarba berishga majbur bo'ldi. Terror tashkiloti to'rtinchi havo transportini Pensilvaniyaga yo'naltirdi. Bu shtatda oxirgi fuqarolik samolyoti halokatga uchradi. Ushbu yirik aviahalokatlar jami 2977 kishining hayotiga zomin bo'ldi, ofatlar qurboni bo'ldi.
