Kruiz nazorati amalda. Kruiz nazorati mexanik uzatmalar qutisi bilan qanday ishlaydi?

Kruiz nazorati tizimi barcha avtomobillarda mavjud emas. Bu, asosan, elektron tizimlarning tarqalishi bilan to'ldirilgan, ko'pincha avtomatik uzatish bilan to'ldirilgan zamonaviy modellarning imtiyozidir. Mexanikli mashinalarda shunga o'xshash funktsiya mavjud, ammo bunday dizayn juda keng tarqalgan emas. Bugungi maqolada maqsad, ishlash tamoyillari va kruiz nazoratidan xavfsiz foydalanishning asosiy qoidalari haqida so'z boradi.

Kruiz nazorati nima uchun?

Uzoq shaharlararo sayohatlarni amalga oshirayotganda, haydovchining oyoqlarida biroz charchoq paydo bo'lishi mumkin. Gaz pedaliga doimiy bosim o'tkazadigan o'ng oyoq ayniqsa kuchli azoblanadi. Pedaldan foydalanish zaruratini bartaraf qilish uchun avtoulovchi o'zi o'rnatgan tezlikni ushlab turadigan kruiz nazoratini faollashtirishi mumkin. Bu funksiya samolyotning avtopilot tizimi bilan ma'lum bir o'xshashlikka ega. Kruiz nazorati yoqilganda, haydovchi tormozni bosishi mumkin. Ushbu amalni bajargandan so'ng, mashinaning o'zi belgilangan tezlik darajasiga qaytadi.

Tizimni faollashtirish gaz va tormoz pedallari yordamida amalga oshirilishi mumkin, ammo bunday echimlar juda kam qo'llaniladi. Asosan, yoqish-o'chirish funktsiyasi rul g'ildiragi hududida joylashgan maxsus tugmalarga beriladi. Ulardan bir nechtasi bor:

ON- qurilmani ishga tushiradi;
"OFF"- o'chiradi
"SET/ACCEL"- tezlikni o'rnatadi va oshiradi. Tugmani birinchi marta bosish avtomobilning joriy tezligini asos qilib qo'yadi, takroriy va keyingi bosish uni soatiga 2 km ga oshiradi.
REZYUME; QAYTA BOSHLASH- belgilangan tezlikka tezlashtirish buyrug'i. Agar biron sababga ko'ra avtoulovchi ushbu tugmani bosib tormozlansa, u transport vositasiga belgilangan tezlik darajasiga tezlashtirish buyrug'ini beradi.
SOG‘LI- "ACCEL" tugmachasining teskari ta'siriga ega. "COAST" tugmasini bosish belgilangan tezlik rejimining qiymatini pasaytiradi.

Kruiz nazorati qanday ishlaydi?

Doimiy tezlik qiymatini saqlaydigan asosiy qurilma servo haydovchi hisoblanadi. Aynan u gaz kelebeği moslamasini sozlaydi. Gaz kelebeği klapan avtomobil quvvat blokining yonish kameralariga havo etkazib berishni boshqaradi. Miqdor qancha ko'p bo'lsa, yonilg'i quyish tizimi tomonidan ko'proq aralashma ajratiladi, mos keladigan vosita quvvati va tezlikni oshiradi. Tekshiruvdan so'ng tashqi ko'rinish Ushbu valfda siz bir juft haydovchi kabelini ko'rishingiz mumkin: biri gaz pedaliga ulangan, uni haydovchi sayohat paytida bosadi, ikkinchisi elektronika tomonidan boshqariladigan kruiz nazorati boshqaruvchisiga ulangan.

Ba'zi modellarda sozlash ichki yonish dvigatelining assimilyatsiya manifolti ichida hosil bo'lgan vakuum yordamida amalga oshiriladi. Bosimning o'zgarishi, berilgan tezlik darajasining qiymatiga qarab, membrananing joylashishiga ta'sir qiladi. Membran, o'z navbatida, turli xil gaz kelebeği pozitsiyalarini tanlaydi.

Funktsiyani yoqishdan oldin boshqaruv bloki har doim joriy haydash tezligini tekshiradi. Agar u soatiga 40-135 km chegaradan oshib ketsa, kruiz nazorati yoqilmaydi.

Moslashuvchan kruiz nazorati

Zamonaviy avtomashinalarda, ayniqsa taniqli qimmatbaho brendlarda siz adaptiv kruiz nazorati funksiyasini tobora ko'proq topishingiz mumkin. Avtomobil spetsifikatsiyasida u "ACC" deb belgilangan. Bu an'anaviy klassik tizimlardan bir qator foydali farqlarga ega. Haydash rejimini o'rnatish uchun haydovchi nafaqat sayohat tezligini belgilashi, balki oldinda harakatlanayotgan eng yaqin avtomobilgacha bo'lgan masofani ham belgilashi kerak. Ushbu qiymat avtomobilning old qismiga o'rnatilgan maxsus sensorlar tomonidan aniqlanadi. Boshqaruv qurilmasi ma'lumotlar uchun doimiy so'rovni amalga oshiradi va agar ular haydovchi tomonidan belgilangan minimal darajaga yetsa, tizim signal beradi yoki masofani oshirish uchun avtomatik ravishda sekinlashadi. Bundan tashqari, ko'plab moslashtirilgan kruiz nazorati ma'lum bir chiziqni ushlab turish qobiliyatiga ega va shuningdek, chiziq belgilarini o'qiy oladi. Bunday tizim juda qulay, ammo, afsuski, ancha qimmat.

Kruiz nazoratidan xavfsiz foydalanish qoidalari

Kruiz nazoratini tik qiyalikli yo'llarda ishlatmaslik kerak. Agar mashina ko'plab tog'larni engib o'tishi kerak bo'lsa, u doimiy maksimal yuklangan rejimda ishlaydi, bu dvigatelning ichki qismlarining holatiga va umumiy yoqilg'ining "ochko'zligiga" salbiy ta'sir qiladi.
Hech qachon muz ustida kruiz nazoratidan foydalanmang. Bunday foydalanish avtomobilning xandaqqa uchib ketishi yoki jiddiy baxtsiz hodisani keltirib chiqarishi mumkin.
Kruiz nazorati aniq tezlik darajasini saqlab turishi kerak. Tezlashtirish rejimida funksiyani faollashtirsangiz, kruiz nazorati joriy tezlikni aniqlamasligi, lekin tezlashishda davom etishi mumkin, bu esa avtomobilning haydovchi boshqaruvidan chiqib ketishiga olib kelishi mumkin.
Hech qachon band bo'lgan magistrallarda kruiz nazoratidan foydalanmang. Bunday vaziyatda tizim paydo bo'ladigan to'siqlarga tezda javob bera olmaydi.

Xulosa qilish

Maqolani sarhisob qiladigan bo'lsak, aytaylik, avtomatik kruiz nazorati tizimlari haydovchining hayotini osonlashtirish uchun yaratilgan shubhasiz qulaylikdir. Yordam faqat matnda sanab o'tgan ma'lum bir operatsion qoidalar to'plamiga rioya qilingan taqdirdagina foydali bo'lishini tushunish muhimdir. Va yana. Moslashuvchan kruiz nazorati bilan jihozlangan avtomobilingiz bo'lsa ham, juda ko'p bo'shashmaslikka harakat qiling. Qanchalik "aqlli" elektronika bo'lmasin, ular hushyor inson nazorati ostida ishlasa, ancha xavfsizroq bo'ladi.

Mashinada. Ayni paytda, bu eski tizim bo'lib, ilgari faqat mashina tezligini saqlab turishi mumkin edi va haydovchi gaz pedalini ushlab turishi shart emas edi. Ushbu tizim avtomobil yo'llari va magistral yo'llarda harakatlanishda qo'shimcha qulaylik va qulaylikni ta'minladi. Kruiz nazoratidan foydalanish natijasida haydovchi rulda kamroq charchaydi. Bundan tashqari, nazariy jihatdan, bu yonilg'i sarfini kamaytirishga yordam beradi, chunki tizimdan foydalanganda dvigatel bir tekis ishlaydi va uning tezligi sakrab chiqmaydi.

Avtomobilda kruiz nazorati nima uchun?

Ushbu tizim uzoq masofalarga sayohat qilishda qo'shimcha qulaylik yaratish uchun kerak. Misol uchun, agar haydovchi 500-600 kilometr masofani bosib o'tib, bir shahardan ikkinchi shaharga borishi kerak bo'lsa, unda bunday tizimsiz mashinada u gaz pedalini 5-6 soat ushlab turishi kerak (harakat tezligiga qarab). ), bu aslida o'ng oyoqni noqulay holatda ushlab turishga teng. Butun sayohat davomida siz oyog'ingizning holatini o'zgartirmoqchisiz, lekin buni qilolmaysiz. Bu arzimas narsaga o'xshaydi, lekin gaz pedalini 5-6 soat ushlab turish juda qiyin.

Mashinada kruiz nazorati funksiyasini faollashtirish orqali haydovchi gaz pedalini qo'yib yuborishga qodir. Tizim yonish kameralariga yoqilg'ini gaz pedali orqali emas, balki maxsus pnevmatik aktuatorlar orqali etkazib beradi. Haydovchi rulda joylashgan tugmalar yordamida harakat tezligini tartibga solishi mumkin (odatda 5 ta tugma mavjud).

Tizim boshqaruvi

Endi biz bu nima ekanligini tushunganimizdan so'ng - mashinada kruiz nazorati, biz uning qanday ishlashini aniqlay olamiz. Odatda bu tizimni boshqarish uchun rulda 5 ta tugma mavjud:

Tizimni faollashtiradigan va o'chiradigan yoqish / o'chirish tugmasi.
Yuqori tezlik rejimini o'rnatish va tezlikni oshirish kaliti. Ya'ni, kerakli tezlikni tezlashtirgandan so'ng, haydovchi joriy tezlikni o'rnatish va gaz pedalini bo'shatish uchun kalitdan foydalanishi mumkin. Ushbu tugmani keyingi bosish tezligini soatiga 1 km ga oshiradi.
Agar kruiz nazoratidan foydalanganda haydovchi gaz yoki tormoz pedalini bosish orqali tezlashishi yoki keskin tormozlanishi kerak bo'lsa, unda ushbu tizimning parametrlari tiklanadi. Kruiz nazoratini tezda faollashtirish va avval belgilangan tezlikka qaytish uchun haydovchi Davom etish tugmasini bosishi kerak.
Sohilni pastga tushirish tugmasi. Tugmani har bir bosish tezlikni 1 km ga kamaytiradi. Ba'zi modellarda tezlikni kamaytirish va qo'shish bosqichi 1,5 km ni tashkil qiladi.
Bekor qilish tugmasi tizimni o'chiradi.

Avtomobil modeliga qarab, ushbu tizim boshqa tugmalar bilan ifodalanishi mumkin, tezlikni tezlashtirish va sekinlashtirish qadamlari farq qilishi mumkin. Ammo printsip yuqorida tavsiflanganidek ko'rinadi.

Turlari

Umuman olganda, mashinada kruiz nazoratining bir nechta turlari mavjud. Passiv yoki faol tur nimani anglatadi? Birinchi holda, haydovchi faqat mashina tezligini o'rnatish imkoniyatiga ega. Shu bilan birga, ikkinchi tur avtomobil oldidagi bo'shliqni skanerlovchi murakkab elektron qurilmalardan foydalanishni o'z ichiga oladi, bu esa transport sharoitlariga qarab transport vositasini boshqarish uchun qo'shimcha imkoniyatlar ochadi.

Passiv turi (PPC)

Biz allaqachon aniqlaganimizdek, passiv kruiz nazorati uzoq masofalarga uzoq sayohatlar uchun qulay bo'lgan belgilangan tezlikni saqlashga imkon beradi. Dvigatelning doimiy yuqori tezlikda ishlashi tufayli yoqilg'i tejamkorligi ta'minlanadi.

Haydovchi gaz pedalini biroz bosganida boshqaruv o'chiriladi. Bunday tizimning dizayni gaz kelebeği valfi orqali yonish kamerasiga havo-yonilg'i aralashmasining oqimini tartibga soluvchi maxsus pnevmatik haydovchiga ega. Bu gaz pedalidan foydalanish zaruratini yo'q qiladi.

Faol (yoki moslashuvchan) turi

Adaptiv kruiz nazorati faol turdagi ilg'or versiyasidir. Moslashuvchan kruiz-kontrolga ega avtomashinalar gaz pedaliga bosmasdan tezlikni saqlab turishdan tashqari, oldingi avtomobilgacha bo'lgan masofani hisoblab chiqishi, yo'ldagi vaziyatga qarab sekinlashishi yoki tezligini oshirishi mumkin. Ya'ni, agar tizim olddagi avtomobilgacha bo'lgan masofa kamayib borayotganini aniqlasa, u holda tizim tezlikni pasaytiradi. Tizimga ko'ra, mashinalar orasidagi bo'shliq optimal holga kelguncha tezlik kamayadi. Agar sensor oldinda to'siqni ko'rishni to'xtatsa, u holda mashina tezlikni oshiradi va bu tezlik rejimini saqlab qoladi.

Xavfsizlik

Mashinada moslashtirilgan kruiz nazorati moslamasi nafaqat magistral va magistrallarda haydash qulayligini, balki yo'lda juda bo'shashadigan haydovchining xavfsizligini ta'minlash uchun etarlicha aqlli.

Bundan tashqari, ushbu tizim nafaqat favqulodda tormozlashni, balki qochish manevralarini ham ishlab chiqishi mumkin. Bu haydash xavfsizligini sezilarli darajada oshiradi va ko'pincha bunday tizimlar yo'llarda turli vaziyatlarda odamlarning hayotini va avtomobilning yaxlitligini saqlab qoldi.

E'tibor bering, moslashuvchan (yoki faol) kruiz nazorati ABS va ESP tizimlarining (stabilizatsiya va tortishga qarshi tizimlari) ishlashi bilan chambarchas bog'liq va agar ulardan kamida bittasi ishlamay qolsa, u holda kruiz nazoratini ham faollashtirib bo'lmaydi.

dinamik turi

Bundan tashqari, adaptiv va passiv kruiz nazorati dinamikasi ham mavjud. Bu passiv turdagi navlardan biridir. Ushbu tizimning o'ziga xos xususiyati dvigatelning ishlashini nazorat qilish bo'lib, u yoqilg'i va dvigatelning ishlash muddatini tejaydi.

Misol uchun, tepalikka ko'tarilayotganda, tizim sekinlashadi va sekinlashadi, bu esa motorni keraksiz yuklardan himoya qiladi. Bundan tashqari, tezlik kamayadi va dvigatelda har qanday muammo yuzaga kelganda va avtomobil burilishlarga kirganda. Burilishdan o'tgandan so'ng, oldingi tezlik tiklanadi.

Endi biz bu nima ekanligini aniqladik - mashinada kruiz nazorati. Keling, uning asosiy afzalliklari va kamchiliklarini aniqlaylik.

pros

Ushbu tizimning afzalliklari har bir haydovchiga ayon. Avvalo, bu haydashda qulaylik va oyog'ingizni gaz pedalida ushlab turish zarurati yo'qligi sababli orqadagi yukni kamaytirishdir. Ba'zi haydovchilar bunday tizimning afzalligi sifatida yoqilg'i tejamkorligini ta'kidlashadi. Nazariy jihatdan, tejamkorlik dvigatelning bir xilligini va yonilg'i quyishda tomchilar yo'qligini ta'minlash orqali erishiladi. Bundan tashqari, agar adaptiv kruiz nazorati o'rnatilgan bo'lsa, u qo'shimcha avtomobil harakati xavfsizligini ham ta'minlaydi.

kamchiliklari

Asosiy kamchilik - bu tizimning yuqori narxi. Kruiz nazorati tizimiga ega avtomobillar qimmat va ko'pchilik iste'molchilarning qo'lidan kelmaydi. Biroq, an'anaviy passiv tizimli avtomobillar allaqachon iste'molchilarning o'rta sinfi uchun mavjud.

Agar siz ushbu tizimdan faol foydalanadigan ba'zi haydovchilarning sharhlariga ishonsangiz, yonilg'i tejamkorligi umuman yo'q va ba'zi hollarda hatto iste'mol ham ortadi. Yana bir jiddiy kamchilik - bu haydovchi haydash paytida juda bo'shashishi mumkinligi sababli tizimdan xavfsiz foydalanish. Doimiy ravishda oyog'ingizni gaz pedalida ushlab tursangiz, siz ko'p dam ololmaysiz.

Keyingi kamchilik - bu tizimdan tez-tez tushish va burilishlar bo'lgan yo'llarda, shuningdek, tirbandlikdagi avtomobil yo'llarida foydalanishning mumkin emasligi. Shaharda tizimdan foydalanish haqida umuman gapirishning hojati yo'q.

Ko'pgina haydovchilar ushbu tizimni yomg'irdan keyin yoki yomg'ir paytida yo'llarda ishlatishni tavsiya etmaydi, chunki haydovchi tormozlash paytida mashinani his qilishi kerak. Aks holda, bu baxtsiz hodisaga olib kelishi mumkin. Ushbu tizim faqat shahardan shaharga tez-tez sayohat qiladigan haydovchilar uchun javob beradi. Shahar transportida bu funksiya deyarli foydasiz, chunki shaharda uzoq vaqt davomida barqaror tezlikni ushlab turish mumkin bo'lgan marshrutning uzun qismlari yo'q.

Xulosa

Endi biz nihoyat mashinada nima ekanligini tushunamiz - kruiz nazorati. Bunday tizim haqiqatan ham foydali va zarur - har bir mashinada bo'lishi kerak. Asta-sekin, bunday tizimlar o'rta va hatto byudjet sinfidagi avtomobillarda paydo bo'ladi, ammo hozirgacha bu faqat passiv navlardir. Bundan tashqari, siz ushbu tizimni ishlab chiqaruvchi tomonidan ushbu texnologiya taqdim etilmagan mashinaga ham o'rnatishingiz mumkin. Maxsus qurilmalar avtosalonlarda sotiladi.

Siz bunga chek qo'yishingiz mumkin. Biz bu nima ekanligini aniqladik - mashinada kruiz nazorati. Texnologiya ba'zi hollarda foydalidir, lekin siz unga berilmaslik kerak, chunki haydovchi yo'lda diqqatni yo'qotmasligi kerak.

G'ildirak orqasida uzoq safarlar haydovchilar uchun juda charchagan bo'lishi mumkin. Oyoqlarning monoton holati mushaklardagi og'riqlarga, ba'zan esa kramplarga olib kelishi mumkin. Oyoqlardagi yukni kamaytirish va pedallardan dam olish imkoniyatini berish uchun siz mashhur variant - kruiz nazoratidan foydalanishingiz mumkin.

Avtomobil ishlab chiqaruvchilari, asosan, avtomatik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan bo'lsa, o'z avtomobillarini ushbu tizim bilan ta'minlaydilar. Biroq, mexanikada kruiz nazoratini topish odatiy hol emas, bu haydovchiga nima beradi, siz maqoladan bilib olasiz.

Tizim avtomatik ravishda avtomobilni haydash vaqtida doimiy tezlik bilan ta'minlashda ishtirok etadi. Belgilangan tezlik haydovchi uni mustaqil ravishda o'chirmaguncha saqlanadi. Ushbu rejim shahar tashqarisida eng ko'p talab qilinadi, chunki yo'lning ushbu qismida doimiy tezlikda uzoqroq sayohat qilish mumkin.

Kruiz nazoratini ishlatishdan oldin, uning avtomobilning bort kompyuteriga bir necha darajali bog'liqligini bilishingiz kerak. Uning ishlashi davomida ESP yoki ABS kabi boshqa tizimlar yaxshi holatda bo'lishi kerak.

Rejim rul g‘ildiragi yoki ko‘p funksiyali ruldagi tugmalar yordamida faollashtiriladi. Boshlash uchun "yoqish / o'chirish" tugmasidan foydalaning. Yo'lning ma'lum qismlarida haydovchi kruiz nazorati rejimidan chiqmasdan, gaz pedalini oyog'i bilan bosmasdan gaz qo'shish imkoniyatiga ega. Ushbu funktsiya rul yoki ruldagi tugmalar yordamida ham amalga oshiriladi.

Tezlikni qo'shish uchun haydovchi "+" belgisi bilan tugmani yoki tutqichni bosadi, tezlikni pasaytirish "-" belgisiga teskari yo'nalishda amalga oshiriladi.

Siz bilishingiz kerakki, agar haydovchi kruiz rejimi yoqilgan paytda tormoz yoki gaz pedalini bossa, tizim avtomatik ravishda qo'lda boshqarish kruiz nazoratini o'chirish orqali.

Ma'lumotlilik avtomobil panelidagi maxsus ko'rsatkich chiroq yordamida ta'minlanadi. Agar mos keladigan tasvirga ega chiroq yoqilgan bo'lsa, kruiz nazorati yoqilgan.

Tizimning tutqichlaridan foydalanib, kerakli avtomobil tezligini o'rnatish mumkin. U avtomobil kompyuterining xotirasida saqlanadi. Ushbu rejimdan chiqib, keyin yana kirib, haydovchi avtomobilning oxirgi qayd etilgan tezligini faollashtiradi.

Kruiz nazorati bilan ko'p funksiyali rul

Qoidaga ko'ra, qo'lni "ortiqcha" yoki "minus" tomon siljitish avtomobilga 1-2 km / soat qo'shadi. Kruiz rejimini o'rnatish uchun mumkin bo'lgan minimal tezlik - 30 km/soat.

Agar kerak bo'lsa, "yoqish / o'chirish" tugmasini yana bir marta bosish orqali rejimdan chiqish mumkin bo'ladi. Shundan so'ng, paneldagi mos keladigan ko'rsatkich o'chadi.

"Mexanika" va kruiz

Ko'pincha avtomat uzatmali avtomashinalar ushbu funktsiya bilan jihozlangan, garchi bu imkoniyat avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan taqdim etilmagan bo'lsa, siz mustaqil ravishda mexanikaga kruiz nazoratini o'rnatishingiz mumkin. Bunday holda, uzatishni o'zingiz o'zgartirishingiz kerak bo'ladi.

Ixtisoslashgan kompaniya, shuningdek, kruizni o'rnatish uchun sozlashni amalga oshirishga yordam beradi. Ba'zi tashkilotlarda o'rnatish uchun tayyor universal tizimlar mavjud. Shuningdek, elektr jihozlarini mustaqil ravishda sotib olishga ruxsat beriladi. Bunday holda, avtomobil egasi ergonomik xususiyatlarni hisobga olgan holda o'z avtomobili uchun eng qulay variantni tanlaydi.

Keling, kruiz nazorati mexanikada qanday ishlashini tushuntirib beraylik, chunki bu erda "mashina" ustida ishlashdan biroz farq bor. Debriyaj yoki tormoz pedalini bosish avtomatik ravishda o'chadi. Haydovchi transmissiyani kerakli vitesga o'tkazishi va kerak bo'lganda kruiz nazoratini qayta ishga tushirishi kerak. Bundan tashqari, kontaktni o'chirishda, tezlik sozlamalarini tiklash kabi o'chirish amalga oshiriladi.

Kruiz nazoratini o'z-o'zidan o'rnatish

O'rnatish rulda amalga oshiriladi. Buning uchun boshqaruvni ta'minlaydigan uch pozitsiyali tugma yoki tutqich o'rnatilgan. Ular tizimni sozlash imkonini beradi, shu bilan birga ular bilan ishlash uchun sizga bepul kirish kerak bo'ladi. Yoqish/o'chirish elementi ham o'rnatilgan.

Kruiz nazorati to'plami

Barcha simlar korpus ostida yashiringan va elektron boshqaruv blokiga olib keladi. Signalizatsiya gaz kelebeği valfi bilan ishlash uchun amalga oshiriladi. Bu faqat elektron amortizator bilan jihozlangan mashinalarda amalga oshirilishi mumkin. O'rnatish jarayoni 1-1,5 soat davom etadi.

Ba'zi hollarda, mumkin bo'lgan yon qiyinchiliklar markaziy qulf bilan bog'liq muammolardir. Bunday holda, kalitlarning moslashuvi yo'q. Ushbu funktsiyani davom ettirish uchun siz rasmiy xizmatga murojaat qilishingiz kerak, chunki muammoni o'zingiz hal qilib bo'lmaydi.

Adaptiv kruiz nazorati tizimi

Kruiz nazorati uchun eng ilg'or xizmat uning moslashuvchan versiyasidir. Bu sizga oldingi avtomobil tezligini boshqarish imkonini beradi va olingan ma'lumotlarga asoslanib, o'z avtomobilingizning tezlik parametrlari sozlanadi. Klassik passiv xizmatlardan farqli o'laroq, bunday xizmatlar odatda faol deb ataladi.

Moslashuvchan kruiz nazorati

Xavfsiz tezlikni va old avtomobil o'rtasidagi etarli intervalni saqlab turish qobiliyati o'rnatilgan kichik radarlar va qo'shimcha raqamli signal protsessorlari bilan ta'minlanadi.

Zamonaviy servis 30-200 km/soat tezlikda ishlashga qodir. Ular allaqachon o'rta sinf va premium segmentning individual modellari bilan jihozlangan. Ba'zi hollarda, bunday tizimlar nafaqat eng yaqin avtomobilni, balki yo'l belgilarini hisobga olgan holda, kerakli bo'lakda harakatlanishni ta'minlaydi.

Old avtomobilga yaqinlashish boshlanganda, haydovchiga yo'l sharoitlarining o'zgarishi haqida signal beriladi. Bunday harakatlar mumkin bo'lgan to'siqga tezda javob berishga yordam beradi. Yana rivojlangan kruiz nazorati mashinada tormozlash yoki boshqa harakatlar bilan manevrlarni mustaqil ravishda amalga oshiradi. Bunday xizmatlar haydovchilar va yo'lovchilar uchun kuchaytirilgan xavfsizlik sharoitlarini ta'minlaydi.

Xulosa

Kruiz nazorati bilan haydovchiga avtomatik uzatmalar qutisi bilan ham, "mexanika" bilan ham mashinani boshqarish osonroq. Agar sizda elektron boshqaruv bloki bo'lsa, ushbu tizimni o'zingiz o'rnatishingiz mumkin. Zamonaviy kruiz nazorati yo'lda xavfsizlikni yaxshilaydi.

Barcha zamonaviy haydovchilar mashinada kruiz nazorati nima ekanligini bilishmaydi. Biroq, bu variant xorijda ishlab chiqarilgan avtomobillarga o'rnatilgan ancha eski tizimlarga tegishli. Ushbu tizim qishloq yo'llarida harakatlanishda qulaylik va qulaylikni ta'minlash uchun mo'ljallangan. Ushbu parametrdan foydalanish juda ko'p afzalliklarga ega, shuning uchun keling, kruiz nazoratining xususiyatlarini ko'rib chiqaylik.

Kruiz nazorati: bu nima

Kruiz nazorati - bu avtomobilning qo'shimcha variantidir, buning natijasida tezlik ma'lum darajada saqlanadi. Bu funksiya faqat qishloq yo'llari yoki avtomobil yo'llarida uzoq sayohatlar uchun ishlatiladi. Shaharda haydashda bu funksiyadan foydalanilmaydi.

Bu qiziq! Mahalliy ishlab chiqarilgan avtomobillarda kruiz nazorati tizimi nisbatan yaqinda va faqat hashamatli trim darajalarida qo'llanila boshlandi. Agar zarurat tug'ilsa, uni o'zingiz o'rnatishingiz mumkin, bu esa rus avtomobillarining ko'plab egalari tomonidan amalga oshiriladi.

Kruiz nazorati tizimi quyidagicha ishlaydi: haydovchi shaharni magistralda tark etadi, shundan so'ng u ma'lum tezlik chegarasini qo'llab-quvvatlash opsiyasini yoqadi. Yo'lning qaysi qismidan qat'i nazar, tizim tezlikni ma'lum darajada ushlab turadi. Bu haydovchiga gaz pedalidan oyog'ini olib tashlashga, shuningdek, harakat tezligini nazorat qilmaslikka imkon beradi.

Rulda kolonnasi kalitida joylashgan kruiz nazorati tugmalarining ko'rinishi

Ko'rib chiqilayotgan tizim umuman yangilik emas, lekin Rossiyada u yaqinda mashhurlikka erishdi. G'arbiy Evropa mamlakatlarida kruiz nazoratidan foydalanish odatiy holdir, chunki tizim uzoq safarlarda haydovchilarning charchoqlarini yo'q qiladi. Ushbu parametr zavoddan avtomobillarga o'rnatiladi har xil turlari motorlar va transmissiya. Agar ushbu tizim zavoddan mashinaga o'rnatilmagan bo'lsa, bu transport vositasini o'zgartirish uchun sabab emas. Siz uni o'zingiz o'rnatishingiz mumkin va hatto boshlang'ich ham bu vazifani engishi mumkin.

Kruiz nazorati tizimining ixtirosi qurilma juda mashhur bo'lgan Qo'shma Shtatlarga to'g'ri keladi. Bugungi kunda ishlab chiqaruvchilar bunday tizimni chiqarish bilan shug'ullanadilar. turli mamlakatlar: Germaniya, Yaponiya, Xitoy va boshqalar. Ingliz tilidan tarjima qilingan "Cruise Control" "doimiy tezlikni boshqarish" degan ma'noni anglatadi. Biroq, tezlikni nazorat qilish va haydovchining charchoqlarini kamaytirishdan tashqari, ushbu tizim yana bir muhim afzalliklarga ega - bu yoqilg'i tejamkorligi. Avtoulovchilar o'rtasida olib borilgan ko'plab tadqiqotlar yoqilg'i tejamkorligi 5-7% gacha bo'lgan qiymatlarga mos kelishini aniqlashga imkon berdi. Bu sizning to'ldirishingiz uchun yana bir sababdir transport vositasi kruiz nazorati.

Qo'lda uzatish va avtomatik uzatishda ishlash xususiyatlari

Qo'lda uzatmalar qutisi va avtomatik uzatmalar qutisi bo'lgan transport vositalarida kruiz nazoratining ishlash printsipi bir xil, ba'zi nuqtalar bundan mustasno. Bu momentlar qurilmalar tomonidan bajariladigan funktsiyalar sonida yotadi. Biroq, qurilmaning asl komponentlarini va uning ishlash printsipini ko'rib chiqing.

Eng oddiy kruiz nazoratining dizayni gaz kelebeği boshqaruv mexanizmiga ulangan servodan iborat. Bu yonilg'i aralashmasining ma'lum miqdorini etkazib berish uchun mas'ul bo'lgan servo. Servo haydovchi qo'lda uzatmali transport vositasini boshqarishda ishlatiladigan salbiy teskari aloqa mahsulotidir.

Yoqilg'i etkazib berish uchun kruiz nazorati servo

Qurilmaning ishlash printsipi quyidagicha:

Kruiz nazorati moduli olingan ma'lumotni tahlil qiladi, shuningdek, uni haydovchi tomonidan o'rnatilgan ma'lumotlar bilan taqqoslaydi. Axborotni qayta ishlash asosida ma'lum bir avtomatik boshqaruv algoritmi yaratiladi. Endi qo'lda uzatmalar qutisi va avtomatik uzatmalar qutisi bo'lgan avtomobillar uchun kruiz nazorati tizimining ishlashida qanday farqlar borligini aniqlaylik.

Tizim "mexanika" da qanday ishlaydi

Qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan avtomobilda kruiz nazorati tizimidan foydalanilganda, sektor cheklovchida to'xtaydi. Buning uchun haydovchi yuqori vitesdan past vitesga o'tishi kerak. Bundan tashqari, "mexanikada" haydovchi bunday ehtiyoj paydo bo'lganda tormoz pedalini mustaqil ravishda bosishi kerak.

Mexanik uzatmalar qutisi bo'lgan mashinada tepaga ko'tarilayotganda va kruiz nazorati opsiyasi yoqilgan bo'lsa, haydovchi pastroq tezlikka o'tishi kerak bo'ladi. Agar siz tik qiyalikda harakatlanayotganda unga o'tmasangiz, unda siz to'siqni engib o'ta olmaysiz. Xuddi shunday, mashina tepadan pastga tushganda vaziyat bilan. Dvigatelni tormozlash uchun vitesni pastga tushirmasangiz, vosita yuqori tezlikni rivojlantiradi.

Video: qo'lda uzatmali Suzuki Grand Vitara-da kruiz nazorati

Tizim "mashinada" qanday ishlaydi

Kruiz nazorati opsiyasi yoqilgan "avtomatik" da siz o'zgartirishingiz shart emas, chunki qurilma barcha harakatlar uchun javobgardir. Avtomobil kerakli tezlikni ishlab chiqishi bilanoq, servo damperning o'rnini o'rnatadi. Agar adaptiv turdagi tizim avtomatik uzatmali transport vositasiga o'rnatilgan bo'lsa, u holda avtomobilning tormozlanishi avtomatik ravishda sodir bo'ladi.

Qurilma turlari

Ko'rib chiqilayotgan ikkita turdagi qurilmalar mavjud, ular passiv va adaptiv deb ataladi. Birinchi variant - uzoq vaqt davomida har xil turdagi vites qutilari bo'lgan avtomobillarda ishlatiladigan klassik tizim. Passiv qurilmalarning asosiy vazifasi ma'lum tezlikni saqlashdan iborat.

Moslashuvchan ko'rinish eng qiziqarli va talabga ega, shuning uchun biz har bir ko'rinish bilan alohida shug'ullanamiz.

Passiv kruiz nazorati va uning xususiyatlari

Kruiz nazoratining passiv turi eng oddiy dizaynga ega va bunday mahsulot asosan avtomagistrallarda va avtomobil yo'llarida harakatlanayotganda ma'lum tezlikni saqlash uchun ishlatiladi. Passiv qurilmaning dizayni quyidagi tarkibiy elementlarni o'z ichiga oladi:

Qurilma juda oddiy ishlaydi. Buning uchun siz shahar tashqarisiga yaxshi yo'l qoplamasi bo'lgan avtomobil yo'liga chiqishingiz kerak. Ushbu variantni shahar transportida ham, shahar tashqarisida ham sifatsiz yo'l qoplamali yo'llar bo'ylab (agar yo'llarda chuqurliklar va boshqa nuqsonlar bo'lsa, shuningdek, astarlarda) foydalanish oqilona emas. Avtomobil ushbu bo'lim uchun maqbul bo'lgan ma'lum tezlikni ishlab chiqishi bilanoq, kruiz nazorati yoqiladi (qo'lda).

Ushbu parametr yoqilgandan so'ng, boshqaruv blokida joylashgan mikroprotsessor harakat tezligi uchun javobgardir. Sensorlar avtomobil tezligini, shuningdek, gaz kelebeği o'rnini aniqlaydi va boshqaruv moduliga ma'lumot uzatadi. Ko'tarilish va tushish bo'lishi mumkin bo'lgan harakat shartlari o'zgarganda, sensorlar tegishli signallarni beradi.

Bu muhim! Sensorlar boshqa turdagi to'siqlarni aniqlamaydi, shuning uchun kruiz nazorati yoqilganda haydovchi ehtiyot bo'lishi kerak.

Yuqoriga yoki pastga harakatlanayotganda trek turi o'zgarishi bilan sensorlar boshqaruv blokiga signal yuboradi. Blok signallarni tahlil qiladi, shundan so'ng u servo haydovchiga buyruq yuboradi va gaz kelebeği valfi yopiladi yoki ochiladi.

Adaptiv kruiz nazorati va uning xususiyatlari

Adaptiv kruiz nazorati - bu yangi avlod qurilmasi. Ushbu turdagi qurilma zamonaviy avtomashinalarda qo'llaniladi va u nafaqat ma'lum tezlik chegarasini saqlab qolish, balki yo'l harakati holatini ham hisobga olish uchun mo'ljallangan. Yo'l harakati holatini hisobga olish yordamchi qurilmalar: sensorlar, radarlar va kameralar yordamida amalga oshiriladi.

Moslashuvchan kruiz nazoratidan foydalanish avtomobilingizni old tomonda harakatlanayotgan avtomobilga bog'lash imkonini beradi. Oldindagi avtomobilning tezligi hisobga olinadi va xavfsiz masofa saqlanadi, uning asosida boshqaruv bloki transport vositasini boshqaradi.

Moslashuvchan kruiz nazorati sensorlarining joylashuvi va umumiy ko'rinishi

Agar oldingi avtomobil tezlikni o'zgartirsa, sensorlar ECUga tegishli signallarni yuboradi. Birlik signallarni tahlil qiladi va tezlikni kamaytirish yoki oshirish to'g'risida qaror qabul qiladi. Agar oldinda transport vositasi bo'lmasa, qurilma kerakli qiymatgacha tezlikni oshirish haqida signal beradi, shundan so'ng uni ushlab turadi.

Bu qiziq! Yo'l belgilarini o'qiy oladigan kruiz nazorati tizimlari ham mavjud. Bu xususiyat haydovchiga mashina haydash zaruratini bartaraf etish imkonini beradi.

Adaptiv kruiz nazorati ACC deb ataladi. Ushbu turdagi tizim zavoddan avtomobillarga o'rnatiladi. Qimmatbaho sensorlar, kameralar va radarlardan foydalanish tufayli bunday tizimning narxi ancha yuqori. Qurilma, shuningdek, 2 ta funktsiyani emas, balki bir necha o'nlab funktsiyalarni hisoblashga qodir zamonaviy boshqaruv blokidan foydalanadi. Qurilmaning modeliga qarab, haydovchi vizual va ovozli signallar orqali favqulodda vaziyat haqida ogohlantirilishi mumkin.

Shuningdek, moslashuvchan kruiz nazorati tizimi ABS blokirovkaga qarshi tormoz tizimi va ESP bilan birlashtirilganligini ham ta'kidlash kerak. Agar ushbu tizimlardan biri ishlamasa, kruiz nazoratini faollashtirish mumkin bo'lmaydi. Avtotransport vositalari shahar tashqarisida bir xil tezlikda harakatlanayotganda adaptiv kruiz nazoratini yoqish tavsiya etiladi.

Avtomobilning bort kompyuterida moslashuvchan kruiz nazorati tizimini ko'rsatish

Agar avtomobil dizayni moslashtirilgan kruiz nazorati turiga ega bo'lmasa, uni o'rnatish mantiqiy emas. Ushbu tizim yanada ilg'or va zamonaviy bo'lsa-da, passiv qurilma shahar tashqarisidagi sayohatlar uchun etarli.

Kruiz nazoratidan qanday foydalanish kerak

Avtomobilda kruiz nazorati nima va u nima uchun kerak, batafsil ko'rib chiqildi. Ushbu qurilmani qanday qilib to'g'ri ishlatish kerakligi haqidagi savolni tushunish muhimdir. Darhaqiqat, xorijiy avtomobillarga o'tadigan ko'plab avtoulovchilar bu variant nima ekanligini va undan qanday to'g'ri foydalanishni tushunishmaydi.

Agar kruiz nazorati mashinaga zavoddan o'rnatilgan bo'lsa, unda ushbu parametr uchun boshqaruv tugmalari ko'pincha rulda va faqat vaqti-vaqti bilan rul ustunidagi kalitlarda joylashgan. Agar kruiz nazoratini o'rnatish mustaqil ravishda amalga oshirilsa, u holda rulda bir nechta tugmachali maxsus boshqaruv paneli o'rnatiladi.

Hyundai ko'p funksiyali rulda joylashgan kruiz nazorati tugmalari

Rulda boshqaruv panelining joylashuvi eng qulaydir, chunki istalgan soniyada siz nafaqat opsiyani yoqishingiz, balki uni o'chirib qo'yishingiz yoki sozlashingiz mumkin. Biroq, ba'zi avtomobil modellari Rulda ustunlari kalitlarida joylashgan boshqaruv panellari bilan jihozlangan.

Lada Granta-da muntazam kruiz nazorati uchun boshqaruv tugmalari

Avtomobilning modeliga, shuningdek, qurilma dizayniga qarab, boshqaruvda ba'zi farqlar mavjud. Kruiz nazorati algoritmi quyidagi manipulyatsiyalarni bajarishdan iborat:

Avval siz transport vositasini keyingi harakatni amalga oshirish rejalashtirilgan tezlikka tezlashtirishingiz kerak. Qurilmani yoqish mumkin bo'lgan minimal tezlik - 40 km/soat.
Variantni yoqish. Bu o'q bilan takometr ko'rinishidagi tugmani bosish yoki regulyatorni "ON" holatiga o'tkazish orqali amalga oshiriladi.
Kruiz nazorati tizimi tegishli belgi bilan tugmani bosish orqali faollashtiriladi
Shu bilan birga, mos keladigan oq yoki sariq indikator asboblar panelida yonadi, bu odatda o'q bilan takometrga o'xshaydi. Agar qurilma o'zingiz mashinaga o'rnatilgan bo'lsa, asboblar panelidagi hech qanday ko'rsatkich yonmaydi. Oq yoki sariq rangdagi indikatorning porlashi qurilma yoqilganligini ko'rsatadi, ammo bu funktsiya hali ishlamayapti.
Boshqaruv panelidagi sariq belgi kruiz nazorati qurilmasi yoqilganligini ko'rsatadi, ammo uning to'liq ishlashi uchun siz "SET-" tugmasini bosishingiz kerak.
Tizim minus bilan "SET" tugmasini bosish orqali ishga tushiriladi. Ba'zi avtomobil modellarida ushbu tugmaning nomi boshqacha bo'lishi mumkin, ammo almashtirish printsipi bir xil.
Tez-tez avtomagistral bo'ylab harakatlanadigan avtoulovchilar, garchi u mashinada standart bo'lmasa ham, funktsiyani o'rnatishdan voz kechmaydilar.
Bunday holda, indikator oq yoki sariqdan yashil rangga o'zgaradi, bu qurilmaning ishlashini ko'rsatadi.
Yashil belgi kruiz nazorati funksiyasining ishlashini bildiradi.
Harakat tezligini oshirish yoki kamaytirish kerak bo'lsa, tugmachalarni ortiqcha va minus shaklida ishlatishingiz mumkin. Ushbu tugmalarni bosganingizda, avtomobil tezligi 1 dan 2 km gacha ko'tariladi yoki kamayadi.

Qurilmani o'chirish uchun "O'chirish" tugmasini bosing. Bu variantni to'liq o'chirish va shaharga kirganingizda amalga oshiriladi. Favqulodda o'chirish tormoz pedalini bosish orqali amalga oshiriladi. Shu bilan birga, tizim kutish rejimiga o'tadi (oq yoki sariq indikator bilan yonadi). Istalgan vaqtda siz variantni yoqishingiz va trek bo'ylab harakatlanishni davom ettirishingiz mumkin. Ko'pincha har qanday to'siqni engib o'tish, to'xtash va hokazolar kerak bo'lganda foydalaniladi. Qurilmani o'chirishning yana bir usuli - gaz pedalini bosish. Ushbu o'chirish opsiyasi adaptiv tizimlar o'rnatilgan avtomobillarda qo'llaniladi.

Avtomobilingizda kruiz nazoratidan qanday foydalanish haqida ko'proq ma'lumot olish uchun avtomobilingiz uchun qo'llanmaga qarang.

Kruiz nazorati opsiyalarining ayrim belgilarini ko'rib chiqing:

Yoqish - yoqish.
O'chirish - o'chirish.
Tezlashtirishni o'rnatish - rejimni o'rnatish.
Rezyume - tezlikni eslab qolish.
Sohil - tezlikni pasaytirish.

Video: kruiz nazoratidan qanday foydalanish

Shuni ta'kidlash kerakki, kruiz nazorati o'zini o'zi o'chirish funktsiyasiga ega. Buning uchun quyidagi omillar xizmat qiladi:

5,4 km / soat tezlikda keskin tezlashuv mavjud bo'lsa.
Avtomatik uzatmali mashinada bo'lsa, qo'lni neytral holatga o'tkazing.

Qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan transport vositalarida vites dastagini o'zgartirish kruiz nazoratini o'chirmaydi. Mashina sekinlashadi, lekin dvigatelning shovqini eshitiladi.

Ko'rib chiqilayotgan qurilmani xulosa qilib, quyidagi afzalliklarni ta'kidlash kerak:

Haydovchi uchun dam olish. Bunday holda, haydovchi faqat oyoqlarini bo'shatishi mumkin, lekin qo'llarni yoki boshni emas.
Qurilmani har qanday mashinaga o'rnatish imkoniyati, hatto u zavoddan variant bilan jihozlanmagan bo'lsa ham.
Yoqilg'i sarfini 5-7% ga kamaytirish.
Qurilmaning moslashuvchan ko'rinishidan foydalanish nafaqat tezlikni, balki masofani ham avtomatik ravishda saqlashga imkon beradi.

Kruiz nazorati, deyarli har qanday funktsiya singari, o'zining kamchiliklariga ega:

Qurilmaning biron bir sensori ishlamay qolsa, tizim ishlamaydi. Bu, ayniqsa, adaptiv boshqaruv tizimi uchun to'g'ri keladi.
Agar bunday qurilma suiiste'mol qilinsa, haydovchilarning hushyorligi pasayadi, bu esa yuzaga kelishiga yordam beradi. favqulodda vaziyatlar yo'lda.

Video: Hyundai kruiz nazorati

Zamonaviy dunyoda hatto byudjet toifasidagi avtomobillar ham doimiy tezlikni saqlaydigan Amerika qurilmasi bilan jihozlangan. Barcha afzalliklariga qaramay, bunday tizimdan foydalanishning oqilonaligi avtomobil yo'li bo'ylab tez-tez uzoq masofalarga sayohat qilish bilan bog'liq. Agar mashina shahar sharoitida ishlatilsa, u holda kruiz nazoratiga ehtiyoj umuman yo'q.

Zamonaviy avtomobil haydash jarayonini osonlashtiradigan ko'p sonli yordamchi tizimlar bilan jihozlangan. Bundan tashqari, ushbu tizimlar soni doimiy ravishda o'sib bormoqda, ammo juda uzoq vaqt oldin paydo bo'lganlar bor, ular orasida kruiz nazorati mavjud. Ammo shunga qaramay, hamma ham bu qanday tizim ekanligini va nima uchun kerakligini bilmaydi. Buning sababi shundaki, kruiz nazorati Evropa mamlakatlarida unchalik mashhur bo'lmagan va barcha ishlab chiqaruvchilar uni o'rnatmaydilar. Va shunga qaramay, keling, mashinada kruiz nazorati nima ekanligini, u nima uchun va undan qanday foydalanishni aniqlaylik.

KRUIZ KONTROLI NIMA?

Kruiz nazorati - bu avtomobilning doimiy tezligini ushlab turadigan qurilma., tezlik pasayganda avtomatik ravishda gaz qo'shiladi va ko'tarilganda uni kamaytiradi, masalan, tushishda, haydovchi ishtirokisiz.

Ko'pincha kruiz nazorati avtomobil yo'llarida harakatlanayotganda qo'llaniladi. Mashinaning tezligi doimiy bo'lmagan shaharlarda, kruiz nazorati haqiqatan ham kerak emas. Xavfsizlik nuqtai nazaridan, kruiz nazorati tormoz pedalini bosganingizdan so'ng darhol o'chiriladi, u soatiga 40 km dan past tezlikda faol emas.

Avtomobilda kruiz nazorati nima uchun?

Kruiz nazorati - bu avtomobilning yordamchi tizimi bo'lib, uning asosiy vazifasi berilgan tezlikni saqlashdir. Bu qishloq yo'llarida uzoq sayohatlar uchun foydalidir, lekin shaharda u hech qanday foyda keltirmaydi.

Agar mashina marshrutning uzoq qismiga chiqib ketgan bo'lsa, haydovchi shunchaki ma'lum tezlik chegarasini o'rnatadi va tizim uni yo'l sharoitlaridan (ko'tarilish, tushish) qat'iy nazar ushlab turadi. Shu bilan birga, haydovchiga gaz pedalini bosish kerak emas, bu unga qulayroq o'tirish va oyoqlarini bo'shatish imkonini beradi. Natijada haydovchi uzoq safarlardan kamroq charchaydi.

Bu tizim yangilikdan yiroq, qariyb yarim asrga to'g'ri keldi. U AQShda ixtiro qilingan va u erda talab ko'proq. Kruiz nazorati har qanday turdagi dvigatellar va transmissiyalar (avtomat uzatmalar qutisi, mexanika) bo'lgan avtomobillarga o'rnatilishi mumkin.

KRUIZ KONTROLI TURLARI

Kruiz nazorati mashinasida avtomobilni boshqaradigan, ma'lumotlarni to'playdigan, tahlil qiladigan va signallarni yuboradigan kichik kompyuter tizimi mavjud. Kompyuter gaz kelebeği va sensorli sensorlarga ulangan.

Agar mashinada yuqori sifatli tizim o'rnatilgan bo'lsa, u holda tezlik chegarasini o'zgartirganda haydovchi silkinishlarni sezmaydi, bu yo'lning notekisligi va avtomobilning o'lchamlariga ta'sir qilmaydi. Ushbu tizim yagona emas, batafsilroq ko'rib chiqishga arziydigan navlar mavjud:

Passiv QC tezlikni uchta ko'rsatkichga muvofiq hisoblaydi - mutanosiblik, masofa va tezlashtirish.
Moslashuvchan turdagi tizim olddagi transport vositasining harakat tezligini hisobga oladi. Shunday qilib, sizning avtomobilingiz har doim to'qnashuv ehtimoli minimal bo'lgan xavfsiz masofada bo'ladi. Mashinada oldingi mashina sekinlashganda tezlik avtomatik ravishda pasayadi. Yo'l tozalanganda, tezlik belgilangan qiymatga tiklanadi.

Ikkinchi turdagi tizim eng zamonaviy, o'ylangan va xavfsizdir. Bunday kruiz nazorati haydovchi ovozli va vizual ogohlantirishlarga javob bermasa va avariya ehtimoli ortgan taqdirda favqulodda tormozlashga qodir.

Kruiz nazorati qanday ishlaydi

Kruiz nazoratining ishlash printsipi oddiy. Eng oddiy holatda, u karbüratör yoki injektorni gaz bilan ta'minlash uchun mas'ul bo'lgan mexanizmga kabel yoki novda orqali ulangan (benzinli dvigatellar uchun) servo haydovchidan (mexanik tizimni boshqarish uchun salbiy teskari aloqaga ega haydovchi) iborat. ). Ya'ni, mashina doimiy tezlikda harakatlanayotganda, gaz pedali bir qattiq burchak ostida bo'ladi. Shunga ko'ra, gaz pedalining burchagi ham doimiy bo'ladi. Agar bu vaqtda haydovchi kruiz nazoratini yoqsa, ECU o'z pozitsiyasini eslab qoladi. Shuningdek, u tezlikni aniqlaydi.

Agar harakat jarayonida tezlik pasaysa, masalan, ko'tarilganda (tegishli sensorlar bu haqda ECUga xabar beradi), elektron blok gaz sektorining burchagini o'zgartirishi uchun servoga buyruq yuboradi. va yoqilg'i ta'minotini oshiradi. Nishab burchagi to'g'ridan-to'g'ri xato signaliga bog'liq. Bu harakat tezligi kuchayguncha davom etadi.

Agar tezlik yo'lda (tushishda) oshsa, u holda elektron blok yonilg'i ta'minotini kamaytirish uchun gaz kelebeği sektorining burchagini o'zgartirish uchun servoga signal yuboradi. Bu ishlamay qolganda mexanik to'xtash mavjud bo'lgunga qadar sodir bo'lishi mumkin. Bu tabiiy ravishda dvigatelning tormozlanishiga olib keladi. Biroq, bu erda o'rnatilgan kruiz nazorati turiga bog'liq bo'lgan ikkita variant mavjud.

Agar kruiz nazorati qo'lda uzatmalar qutisiga o'rnatilgan bo'lsa, u holda sektor chegara to'xtashiga qarshi turishi mumkin. Bunday holda, haydovchiga vitesni o'zgartirish tavsiya etiladi. Agar biz avtomatik uzatish haqida gapiradigan bo'lsak, unda bu jarayon avtomatik ravishda sodir bo'ladi. Tezlik belgilangan darajaga yetgandan so'ng, servo harakatni to'xtatadi va gaz kelebeği sobit holatda qoladi.

Agar kruiz nazorati qo'lda uzatmali mashinaga o'rnatilgan bo'lsa, haydovchiga kerak bo'ladi o'z-o'zidan sekinlashtiring zarur hollarda. Agar mashinada avtomatik uzatish bo'lsa, u holda tezlikni pasaytirish uchun pastroq vitesga o'tish mumkin. Biroq, agar mashinada adaptiv kruiz nazorati mavjud bo'lsa, unda butun tormozlash jarayoni avtomatik ravishda to'liq amalga oshiriladi. Endi ishlatiladigan tizim turlari haqida ko'proq gapiraylik.

Haydovchilar endi kruiz nazorati tizimini alohida sotib olish imkoniyatiga ega. Siz uni o'zingiz o'rnatishingiz mumkin. Uning funksionalligini ECUda ro'yxatdan o'tkazishni unutmaslik kerak.

ISHLAMAGAN TIZIM BILAN NIMA QILISH KERAK

Kruiz nazorati ishlamasa, haydovchi nima qilishi kerak, buning natijasida avtomashinaning nazorati yo'qligi va faol tizim va belgilangan qiymatni o'rnatishga qaramasdan tezlikning pasayishi? Kruiz nazorati haqiqatan ham ishlamayotganligini va muammo aynan unda ekanligini yoki sababni boshqa sohada izlash kerakligini tekshirishingiz kerak. Buning uchun siz quyidagi amallarni bajarishingiz kerak bo'ladi:

Mashinada kontaktni yoqing va tegishli tugmani (ON) bosib kruiz nazoratini yoqing. Ushbu harakatlar natijasida tegishli indikator yonishi kerak. Agar bu sodir bo'lmasa, xafa bo'lmang, ehtimol lampochka shunchaki o'z maqsadiga erishdi va uni almashtirish kerak.
Biz RES + ni qidirmoqdamiz - bu tugma yoki kalit bo'lishi mumkin. Ushbu boshqaruvni 3 soniya davomida yoqilgan holda saqlang. Ko'rsatkich uch soniya davomida yonishi va ikki soniya davomida o'chishi kerak. Agar kruiz nazorati haqiqatan ham ishlamasa, indikator sizga nosozlik haqida xabar beradi.

AGAR KRUIZ BOSHQARMASI BO‘LMASA LEKIN SIZ haqiqatdan ham buni xohlasangiz

Har bir mashina, hatto chet elda ham, kruiz nazorati bilan jihozlangan emas. Shu sababli bir xil mashinani almashtirmang. Muammoni hal qilishning ikkita usuli bor: tayyor tizimni sotib oling yoki o'z qo'lingiz bilan kruiz nazoratini yig'ing. Birinchi variant tartibli summaga tushadi va mashinangizni qulayroq va xavfsiz qilishning ikkinchi usuli arzon bo'ladi, lekin boshingizni jiddiy ravishda buzadi. O'z-o'zidan kruiz nazorati avtomobil modeliga va uning texnik xususiyatlariga qarab har xil tarzda o'rnatiladi.

Misol uchun, Mazda3 holatida QC ni o'rnatish faqat ikki litrli dvigatelli modellarda amalga oshiriladi. Buning sababi gaz kelebeği turiga bog'liq bo'lib, u 1,6 litrli dvigatellarda bo'lgani kabi mexanik emas, balki elektr bo'lishi kerak.

Renault Fluence va Megane3 egalari uchun o'z qo'llari bilan kruiz nazoratini o'rnatish osonroq bo'ladi. Ushbu tizim har qanday konfiguratsiyadagi avtomobilda to'g'ri ishlaydi, hatto transmissiya turi ham muhim emas. To'g'ri, bitta ogohlantirish bor: agar asboblar paneli transmissiyaning ishlashini aks ettiruvchi ko'rsatkichlarni ta'minlamasa, u holda boshqaruv ko'r-ko'rona amalga oshiriladi. Bunday noqulaylik QC o'zida yashiradigan afzalliklarga soya solmaydi.

Tayyor mexanizmni sotib olish yoki uni noldan yig'ish orqali siz kruiz nazoratini o'zingiz o'rnatishingiz mumkin. Bu jarayon uzoq, murakkab va har bir avtomobil modeli uchun aniqlangan nozikliklar bilan bog'liq alohida. Ammo QC vaqt va bosh og'rig'iga arziydi.

Moslashuvchan kruiz nazorati nima?

Oldinda kelayotgan avtomobil tezligini nazorat qiluvchi va avtomobillar orasidagi xavfsiz masofani saqlash uchun avtomobilingiz tezligini sozlaydigan yangi adaptiv turdagi kruiz nazorati ishlab chiqilmoqda. Ushbu turdagi kruiz nazorati faol deb ham ataladi. An'anaviy kruiz nazorati passiv deb ataladi.

Avtomobil kompaniyalari faol kruiz nazoratini rivojlantirmoqda. U doimiy avtomobil tezligini saqlab qoladi va qo'shimcha ravishda ular orasidagi xavfsiz masofani saqlab, oldingi avtomobil tezligiga qarab avtomobil tezligini moslashtiradi. Ushbu imkoniyat radar va raqamli signal protsessorining qo'shimcha o'rnatilishi tufayli paydo bo'ladi.

Keling, tahlil qilaylik faol kruiz nazoratiga misol Mercedes avtomobillarida. Oldindagi mashinaga ulanganingizda ishlaydi va videokamera yordamida u yetakchi avtomobilning davlat raqamiga ishora qiladi. Keyin sizning mashinangiz etakchini bog'langan holda kuzatib boradi, agar u chiziqni o'zgartirmasa va yo'l keskin burilishlar bilan tog 'serpantinasi emas.

Ushbu faol kruiz nazorati soatiga 30 dan 200 km gacha tezlikda ishlaydi. Va uni ishlatishning asosiy sharti shundaki, hech qanday holatda qo'lingizni ruldan olmang, aks holda u o'chadi. Mashina yo'l belgilariga rioya qilganda va chiziq bo'ylab harakatlansa va boshqa mashinani qidirmasa, faol kruiz nazorati imkoniyatlari ham mavjud.

Agar oldingi avtomobil sekinlashsa, tizim sekinlashish uchun signal yuboradi. Oldinda yo'l bo'sh bo'lsa, tizim tezlikni tiklash uchun signal beradi.

Faol kruiz nazorati tizimi yordam berish uchun mo'ljallangan haydovchining oldidagi transport vositasi bilan to'qnashuvning oldini olish uchun. Agar tizim sekinlashishga ulgurmasa va to'qnashuv ehtimoli mavjud bo'lsa, u holda haydovchiga tormozni bosish yoki to'qnashuvdan uzoqlashish uchun signal beradi. Ilg'or tizimlarda u haydovchi ishtirokisiz mustaqil ravishda tormozlashga qodir.