Как изглежда едно купе във влака. Разлика между купе и св

Железопътен транспортБеларус в много отношения остава същата, каквато беше през съветската епоха. Подвижният състав се обновява бавно, скоростите на практика не се увеличават, а качеството на услугите е от същата епоха. В същото време, на ниски цени, държавата подпомага донякъде железницата, линиите не са затворени. Реших лично да преценя какъв вид услуга предоставя Беларуската железница в колите SV, които пътуват в страната.

Всъщност не е толкова тривиална задача да се намери вариант с NE, който да не пътува извън Беларус. Съвсем разумно е пътят постепенно да прехвърля междурегионалния транспорт към седящи автомобили - разстоянията са доста малки. И NE в този случай е оправдано само като възможност да се оттеглиш от всички и спокойно да стигнеш до дестинацията. От Минск до Витебск, Брест и Гродно можете да дойдете сами скъп билетна преминаващи влакове (до западните регионални центрове - влакове от Москва, до културна столица- „Звяздой“, който отива при Петър). Изобщо е невъзможно да се стигне до Могилев с SV-автомобили. В Гомел - цели два варианта! Първо, преминаването Минск-Симферопол (но само през лятото), и второ, като част от редовен пътнически влак No 708 е и СВ. Използвах тази опция.

Купувам билети от дълго време през официалния сайт на Беларуските железници. минавам оттам електронна регистрацияи изобщо не се занимавам с хартиени билети. Много удобно! Горещо препоръчвам! Цената на билета в NE до Гомел е 194 900 рубли, плюс малка комисионна се начислява за регистрация през мрежата. И все пак цената е евтина, според мен. Цените на транспорта в Беларус все още са от онази епоха на комунизма. За сравнение, място в 708-ма ще ви струва 45 хил., а купето - 96 хил. Но има по-евтини варианти, този влак, както се казва, е флагманът.

Вечерта стигам до гарата с такси. Моят влак е на третия коловоз на втората платформа. Кола SV 7-ма от опашката (влак от Гомелската формация, следователно пътува от Гомел в „правилната“ посока), но докато отивам към нея, обръщам внимание, че някои коли все още са с надписи на влака с марка Sozh , който мина по тази тема (?). Сега концепцията за „маркови“ в Беларуските железници се изоставя, въпреки че композициите все още се различават по цена. Между другото, "компанията" вътре в страната отиде дори преди Полоцк и, изглежда, това е всичко.

По принцип показвам паспорта си и се качвам в колата. SV, разбира се, не е нов, но капитализиран в Гомелския вагоноремонтен завод. Съдейки по интериора - отдавна, дори с тези идеи за красота и просперитет.

При закупуване на билет винаги заемам 33-то място в купе или 15-то в СИ. Този малък лайфхак ви позволява с голяма вероятност да останете без спътници в ненатоварени дни, защото хората все още имат силна идея, че е по-малко удобно да ходите „до тоалетната“. Съгласен съм, ако сте на запазено място и още повече на странична седалка, тогава е така. Но в купе или CB? Не виждам никаква разлика. 33-то място е предпоследното дъно в най-отдалеченото отделение - благодарение на покупката му, хората остават с опцията „две горни части близо до тоалетната“ или едно дъно. Съгласете се, интересът към такива места е намален.

Купето е тъмно, докато влакът е на гарата. За съжаление изобщо не може да се запали светлина, използвам само това, което получавам от коридора. Много странно.

Леглата са луксозни широки, с мека тапицерия. Ще е удобно да спи дори за такъв главорез като мен.

Вярно е, че пътуването е само 4 часа - въпросът за съня не е от значение.

Веднага решавам да погледна в огледалото, което виси обратна странаврати.

Влакът тръгва, те дават светлина. Осветление тук в два варианта - на главата, както обикновено, и флуоресцентна светлина от тавана. Нощната лампа свети много по-добре, затова я оставям.

Разгледайте възможностите на автомобила. Външен климатик виси на тавана - не трябва да е горещо за каране през лятото. Но прозорецът също се отваря, за съжаление, според последната белоруска мода - шарнир, с малка междина. Практиката показва, че в горещите дни няма да има достатъчно въздушен поток.

Контролният блок е мъничък. Таванно осветление, обаждане на водача, контрол на силата на звука на радиото. Не можех да включа радиото, така че извървях целия път до Гомел мълчаливо, без воя на Алегрова и Газманов. Мисля, че това е добре.

На масата има меню със стандартен набор от разтворими чай-кафе-юфка. Комплект спално бельо не е включен в цената на билета и струва 18 хиляди. В „по-простите“ влакове комплектът е по-евтин с няколко хиляди.

Шок, но истина: тоалетната във влака не е затворен цикъл (био), а обикновена дупка в тоалетната. Съответно на спирките трябва да бъдат затворени. На стената на купето беше прикрепен малък LCD телевизор, който, уви, не излъчваше нищо. И по трите канала се предаваше успокояващ син цвят.

708-ма отива до Гомел без нито една спирка за 4 часа с опашка. Има по-бързи варианти (по-специално пътувам през деня от Гомел до Минск за 3,5 часа), така че пристигам още в 22:17.

Не взех спътник, като цяло имаше 6-7 пътника в колата, включително и аз. Готов съм да надплащам за самотата, но, честно казано, състоянието на превоза не съответства на предоставените услуги. Само отделение, но без горни рафтове.

Според статистиката по-голямата част от населението предпочита да пътува с влак, тъй като това е един от най-безопасните видове транспорт. Общата дължина на руските железници е около 100 хиляди километра, което от своя страна ви позволява да стигнете до почти всяко населено място.

У нас има само една железопътна компания Руските железници, която обслужва пътниците от много години. Централният офис на компанията се намира в Москва, а местните каси се намират на територията на жп гарите във всеки град. Там пътниците могат да закупят или обменят билета си по всяко време.

Всички влакове в Русия, точно като самолетите, имат уникална структура, която разделя целия транспорт на няколко зони, които се различават по нивото на комфорт отвътре. Тази възможност позволява на пътниците, независимо от тяхната финансова принадлежност към определен слой от обществото, да изберат тарифа, който най-добре отговаря на техните нужди.

Много пътници се интересуват от: "Какво е това SV-кола и какви са неговите предимства?". Тази статия ще се фокусира върху най-удобния и първокласен клас, наличен в арсенала на руските железници. За това как се дешифрира абревиатурата SV, за предимствата на тази тарифа и нейната средна цена на територията Руска федерация- в тази статия.

SV кола - какво е това?

Често пътуването с влак отнема няколко дни, така че трябва да подхождате внимателно към избора на вашето легло. Нека започнем нашия анализ директно със съкращението. спален вагон SV е вид отделение с условия за повишен комфорт. По-рано в предреволюционна Русия концепцията за SV-car означаваше „автомобил на свитата“.

За разлика от автомобилите със запазена седалка и купета, които успяха да се наситиха доста, тук са предвидени абсолютно всички нюанси за комфортно забавление на пътя. SV-автомобилите на Руските железници предлагат на своите пътници широка гама от различни услуги, включително удобни меки рафтове, гардероб за съхранение на дрехи, лична баня с душ и телевизор. Освен това SV-автомобилите осигуряват по-малък брой легла, които могат да варират от едно до три.

CB тарифи

Всички спални вагони също имат своя отделна подкатегория, в зависимост от това кои определени услуги се предоставят. Според класификацията на вагоните този тип принадлежи към 1-ви клас и е обозначен като лукс. Някои CB тарифи включват допълнителни хигиенни артикули и дори храна.

И така, за SV, използван в пътнически трафикв рамките на страната е въведено разделение на класове служба. Такова разделение определя както оформлението вътре в автомобила, така и списъка на предоставяните услуги.

• 1B или бизнес класа.
• 1E или VIP зона.
• 1E. Подобно на предишните опции, само с намалена цена.
• 1U. Намалена цена и минимален набор от услуги.
• 1л. Спален вагон осигуряващ отсъствието допълнителни услуги.

С SV-колата вътре можете да се запознаете дистанционно на снимките по-долу.

SV автомобил (1B)

Най-премиум класът, разбира се, се счита за 1B, тъй като включва пълното изкупуване на цялото купе като цяло. Има климатични системи, които поддържат нормална температура на въздуха през цялото пътуване. На разположение на пътниците са храни и напитки, хигиенни принадлежности и различни материали за четене на пътя. На пътниците е разрешено да носят домашни любимци със себе си в подходящи контейнери. Цената на тарифата директно зависи от размера на леглото, така че варира много често.

Категория 1E

Седалките от клас 1E са много често срещани в международни влакове като Москва-Берлин. От допълнителните услуги, предоставяни от компанията, пътниците са под денонощна охрана през цялото пътуване, която контролира обстановката в автомобила с помощта на видео монитори. Цената на билета включва храна, напитки, самостоятелен санитарен възел и необходимия хигиенен комплект.

Цената на спален вагон от категория 1Е в международните влакове е около 50 хил. В зависимост от сезона цената на билета може да варира от 50 до 80 хиляди.

Категория 1E

Тази категория не се различава от предишните, единствената разлика е, че пътникът купува само място за спане, а не всички отделения на автомобила SV. В този случай пътникът все още има достъп до широк спектър от услуги, предоставяни от служителите на компанията. Разбира се, категория 1E е чудесна за онези пътници, които искат да спестят малко от билет. Това е чудесен вариант за пътуване с комфорт и на намалена цена. Обикновено броят на местата в автомобила CB е повече от достатъчен. Може би никой няма да бъде поставен при вас, защото, както показва статистиката, такива тарифи са в доста ниско търсене. Ето как изглежда колата SV отвътре.

Категория 1U

Условията на услугата в този случай остават същите, с изключение на всички допълнителни услуги. На пътниците от тази категория се осигурява комплект спално бельо, а вода, храна, напитки и други аксесоари се закупуват отделно.

Категория 1L

Най-простият вариант сред спалните коли. Тук се предоставя само основен набор от услуги, всичко останало се заплаща на място и по желание. Единственият минус е липсата на килер в отделението.

Билети за SV-автомобила от различни категории могат да бъдат закупени в билетната каса на Руските железници на гарата. Или на официалния сайт на компанията. Снимка на автомобил от опростена категория SV можете да намерите по-долу. Чисто и удобно.

Автомобил SV RZD вътре

Стандартният SV-car разполага с 9 двойни отделения и две тоалетни на територията на целия автомобил. Както вече споменахме, категория 1L не е оборудвана със собствен санитарен възел, тук основният акцент е върху ограничен брой пътници в купето. Някои пътници понякога осребряват цяла CB за един човек, за да извлекат максимума от пътуването. Струва си да се отбележи, че подобни действия са много по-евтини от закупуването на билет за бизнес класа (1B).

Тоалетната в SV-car е оборудвана с хигиенно фолио на тоалетната седалка и отделен кран. Кондукторите по време на пътуването се стараят да поддържат чистотата и реда, а също така са много внимателни и учтиви към своите пътници. Както можете да видите, това не е луксозен автомобил, така че когато купувате билет, винаги трябва да обръщате внимание на схемата, представена на уебсайта.

Защо SW?

Руски железниципредлагат на своите пътници да закупят билети за всякакъв вид превоз, всичко зависи от техните предпочитания и ценова категория. На този моментВсички вагони са разделени на следните типове:

1. Заседнал.
2. запазено място.
3. купе.

Седящата такса предполага придвижване на къси разстояния, в такива автомобили е невъзможно да се придвижите в хоризонтално положение и съответно спалното бельо не се предоставя. Отвътре колата наподобява структурата на кабина на самолета, тъй като всички седалки са подредени в два реда.

Резервираното място и купето са най-разпространените тарифи в Русия. Тези вагони са предназначени за голямо разстояниеи оборудвана със спални помещения. Основната разлика между тези тарифи е наличието на врати на отделенията и липсата на странични рафтове.

Защо SV печели абсолютно във всички отношения? Това е изолирано пространство с меки и удобни легла, собствен гардероб и баня, както и безплатен достъп до душ. Тук не е нужно да стоите на опашка в очакване на свободен изход във вестибюла или да се събуждате няколко часа преди влака да пристигне на гарата, за да стигнете до тоалетната преди да се образува опашката. За някои пътници автомобилите със запазена седалка могат да бъдат цял ​​тест, доставяйки много неудобства и усещане за безкраен дискомфорт, в момент, когато пътуването с SV автомобил ще донесе много впечатления и удоволствие.

Единственият конкурент, който превъзхожда спалния вагон (CB) по комфорт е луксозната категория. Размерите на отделението са няколко пъти по-големи, като има и самостоятелна баня с вакуумна тоалетна, сейф и телевизор. Това е пълноценен мобилен апартамент, в който всеки пътник може да се чувства комфортно и безопасно.

По-рано, в предреволюционна Русия - свита.

Това е спален вагон, който осигурява превоз на пътници в условия на повишен комфорт.

Концепцията за "повишен комфорт" включва по-малък брой легла (броят им може да бъде от 1 до 3), удобни меки рафтове, съблекалня за съхранение на дрехи, основно и индивидуално (за четене) осветление и др. Пространството е разделено на 9 двойни отделения, броят на местата е 16 или 18.

Какво е включено? В маркови влакове оборудването и наборът от услуги, предоставяни на пътниците, могат да варират. По-специално, отделението може да бъде оборудвано с баня, сейф и телевизор,а цената на билета включва не само осигуряване на спално бельо, но и хигиенни принадлежности и храна.

Според класификацията принадлежи към категорията SV (Luxury), обозначен е като вагон от клас 1.

Важно!Класификацията на категориите съдържа Lux (Soft), също свързана с клас 1, което внася известно объркване за пътниците. Те предполагат по-високо ниво на комфорт и за тях е по-подходящ терминът „Лукс“, който ще се използва в бъдеще.

Как се дешифрират чрез класификация?

За ИС, използвани в превоза на пътници в страната, е въведено разделение на класове обслужване. Той определя не само списъка на предоставяните услуги, но и оформлението.

Обяснение на съкращенията:

Закупуването на билети на каса 1B включва обратно изкупуване на цялото отделение(цената на билета се определя от това изчисление). Параметрите на микроклимата се поддържат от климатичната система. Пакетът от допълнителни услуги включва храна и напитки, най-новата преса, издаване на хигиенни артикули. Осигурен е транспорт на контейнер с малки домашни любимци.

Места 1B се предоставят и в маркови влакове на руския пътнически железопътен превозвач ZAO TKS. Тарифен план 1B "Бизнес TK" предполага предоставяне на набор от услуги, включително:

• хранене по време на пътуването (закуска и вечеря);
• топли напитки (чай, кафе, шоколад) и минерална вода;
• свежи публикации;
• спално бельо;
• домашни пантофи;
• пътен комплект - салфетки (хигиенни и хартиени), гребен, паста и четка за зъби, крем и клакс за обувки.

В отделението има телевизор и безплатен Wi-Fi. Има сейф и индивидуални контакти за захранване на мобилни устройства и лаптопи. За достъп се използва магнитна карта.

Седалките 1E са предвидени в високоскоростни влакове"Стриж" по маршрутите Москва - Нижни Новгороди Москва-Берлин. Имат климатик. За безопасността на пътниците е осигурена охрана, контролът се извършва с помощта на видео монитори.

Какво има в 1E? Химкилер, душ и мивка са разположени директно в отделението. Освен това са монтирани индивидуални контакти, телевизор, сейф.

Цената включва храна, напитки, питейна вода, спално бельо и пътен комплект (санитарно-хигиенни продукти и продукти за грижа за обувките).

Билет 1E предполага обратно изкупуване на купето като цяло (за 1 или 2 пътника).

1e - включва целия набор от услуги 1E или 1B.Единствената разлика е, че пътникът не изкупува цялото отделение, а едно място в него.

Сервизните условия 1U отговарят на първи клас,обаче всички допълнителни услуги (с изключение на спалното бельо) се закупуват отделно от пътника. Същите условия получават и лицата, закупили билет 1L. Основната разлика е липсата на сух килер.

Забележка!Всички пътници имат право да превозват малки домашни любимци в специални контейнери.

На международни маршрутиможете да закупите билети за колите на RIC. Според условията на първи клас (подобно на SV) има 10 двойни отделения с горни и долни рафтове, фотьойл, баня и мивка.

Снимка във влака

Можете да видите със собствените си очи на снимката какво представлява и какво означава истински комфорт при пътуване с влак:

Можете да видите още снимки на луксозното купе и спалния вагон вътре.

Разлики от други видове

Основната разлика от другите видове автомобили е нивото на комфорт.

Сравнение със запазено място (отворено, клас II), той буквално печели във всичко:

1. изолация на пространството;
2. ширина и покритие на меките рафтове;
3. наличието на всичко необходимо за комфортно пътуване - място за багаж и гардероб, баня, столове за сядане, контакти и др.;
4. поддържане на оптимално ниво на параметрите на микроклимата;
5. ниво на обслужване.

Ако дългото, повече от 1-2 дни, пътуване в запазено място се превърне в истинско изпитание, тогава в условията на NE, възможно най-близо до обичайните домашни, това се превръща във вълнуваща ваканция.

Съответно се различава и цената на билетите - местата в SV са 3 или повече пъти по-скъпи от запазените места.

Затвореният клас II (отделение) също е по-нисък от условията на SV.Основната разлика е броят на пътниците. Ако не е трудно да се намери общ език за дълго пътуване с един спътник (при условие, че CB не принадлежи към бизнес или VIP класа), тогава шумна компания от 4 души в купето може да превърне пътуването в трудно тест.

Както нивото на комфорт, така и максималният набор от предлагани услуги са важни, за да се даде предпочитание на вагоните от клас I.

В същото време цената на билета два пъти (поне) по-висока се оказва не твърде висока цена за удобно и безопасно пътуване.

Сравнение с Лукс

По отношение на комфорта той отстъпва само на клас Lux.

В тях едно отделение надвишава стандартното с 1,5-2 пъти по площ, предвидени са удобна баня с вакуумна тоалетна, индивидуална климатична система, сейф, телевизор, DVD плейър и др.

Салон-бар може да бъде оборудван директно в каретата. За още висок класОсигурена е и услуга - тарифата включва храна и напитки, до алкохол, фреш, разширен хигиенен комплект и др.

Изкупуването на купето е възможно само в неговата цялост, което изключва появата на случайни спътници. Това ниво на комфорт обаче струва 1,5-2 (а при някои влакове дори повече) пъти по-скъпо.

Заключение

За тези, които искат да пътуват комфортно и безопасно, трябва да обърнете внимание на ST. Те се отличават с оптималното съотношение между качеството на предоставяните услуги и цената на билетите, както и достъпността - такива места се предоставят във всички маркови влакове руски превозвачи(Руските железници, CJSC TKS и др.), опериращи както по вътрешни, така и по международни маршрути на дълги разстояния.

Когато планират дълго пътуване до градовете на Русия или съседните страни, много хора правят труден избор между купе и SV. Ако цената между видовете автомобили варира значително, тогава нивото на удобствата е доста сравнимо. Нека се опитаме да разберем внимателно този въпрос и да разберем кой вариант е по-подходящ за кратки и дълги пътувания.

Определение

ЮЗе спален вагон, предназначен за настаняване на 18 пътника (по 2 във всяка кутия), оборудван с допълнително отделение за кондуктора, както и 2 общи тоалетни. Условията за престой се характеризират с висок комфорт, интериорът е изпълнен в класически стил.

купе- това е вид карета, междинна между запазената седалка и SV, характеризираща се като икономична класа. Предназначена е за 36 пътника, които са разположени в 9 отделни отделения. Има 4 рафта: 2 горни и 2 долни. Също така в тази кола има 2 тоалетни и отделение за 2 проводника.

Сравнение

По този начин основната разлика между тези видове вагони е тяхното предназначение. CB първоначално е създадена за богати пътници, които искат да пътуват със значителен комфорт. В отделно отделение, от което има 9, има по 2 рафта - само места за почивка. Отделението има 4 рафта (2 горни и долни), съответно е по-фокусирано към средния клас.

SV се отличава с висок комфорт, дори интериорът тук е направен в духа на класиката. В отделението, въпреки меките гръбчета над долния рафт, наличието на маса и огледало, доминира минимализмът. Но цената на такова място е много по-ниска от тази на SV: около 2 пъти. Ако пътник пътува на долния рафт, тогава той няма да забележи особени разлики между посочените типове автомобили. Струва си да се отбележи, че SV може да бъде единичен, двоен или троен, докато купето винаги е проектирано за максимум 4 пътника.

Сайт за констатации

1. Броят на пътниците в автомобила и купето. Купето е предназначено за 36 души, SV - за 18.
2. Брой рафтове. Отделението има 4 рафта (2 горни и 2 долни), в CB - само 2 (и двата долни).
3. Интериор. В купето доминира минимализмът, в SV - класика.
4. Условия за престой. SV е по-удобен от купе, нивото на обслужване е по-високо.
5. Решение. Купе - класически вариант, винаги предназначен за 4 места. SV може да бъде 1, 2 или 3-местен, в зависимост от вида на автомобила.
6. Цена. На цената на SV, около 2 пъти по-скъпо от купе.

Автомобилът от класа SV е първокласна оферта (съкращението означава „Спящ вагон“). Различава се от запазените места и отделения по това, че само двама души споделят едно отделение, изолирано от врати. Също така, говорейки за билетите за влак CB, какво представляват, не може да не се спомене допълнителни услуги.

Някои маршрути предлагат и храна, халати и чехли, за да се чувствате почти като у дома си. На части маркови влаковепътникът има достъп до най-новата преса, безплатен достъп до wi-fi мрежата, което може да се нарече просто безценен „плюс“ - комуникацията по пътя, както знаете, постоянно изчезва, а достъпът до интернет прави възможно да работите, да решавате бизнес проблеми, да гледате филми и да четете по време на пътуване и, разбира се, да общувате по обичайните начини.

Колко струва билет за влак?

Както следва от това, за което говорихме по-горе, цената на пътуването ще се различава значително от другите. Цената на билетите за влак е много по-висока, отколкото в запазените места и купейни вагони. В някои случаи варира с 20%. Освен това цената на билета, разбира се, варира в зависимост от разстоянието. Например билетите за влака Москва-Владивосток до SV ще струват около 27 000 рубли.

Но специален вид SV-билети е клас "лукс". Услугата тук е още по-ексклузивна: някои автомобили (в зависимост от датата на сглобяване) са оборудвани с душ кабина, напитките са включени в цената, вкл. и алкохол, който може да бъде доставен от вагон-ресторанта по време на цялото пътуване. Не всеки обикновен турист може да си позволи да си купи "лукс": такова пътуване може да струва повече от полет със самолет. Ето защо най-належащият въпрос преди закупуване на карета в SV или апартамент е: оправдана ли е цената на билета или е по-добре да летите?

Как мога да купя билети за влак до SV-вагон?

Има две опции: можете да отидете до гарата и да закупите хартиена бордна карта там или да резервирате пътуването си онлайн. Можете да закупите билети за влак до вагона SV на уебсайта. Благодарение на удобния за потребителя интерфейс е лесно да направите това само с няколко щраквания. В същото време малка комисионна на сайта за обслужване е включена в цената на билет за влак до SV-вагон.

За да завършите процеса, няма да ви трябва нищо друго освен паспортни данни. В същото време, след като билетът е резервиран, има възможност да не плащате за него известно време: на клиента се дава време да помисли. Също така услугата дава възможност да върнете парите, ако плановете ви се променят.