Airbus A320 არის ვიწრო ტანის თვითმფრინავი, რომელიც განკუთვნილია საშუალო და მოკლე მანძილის ფრენებისთვის. 1988 წელს გამოშვებული ეს არის პირველი სამგზავრო თვითმფრინავი, რომელსაც აქვს fly-by-wire სისტემა. Airbus A320 არის ჩვენი დროის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული თვითმფრინავი, რომელიც ჯერ კიდევ წარმოებაშია და მუდმივად იხვეწება.

თავდაპირველად, Airbus A320-100 იწარმოებოდა მცირე რაოდენობით, მაგრამ მალე იგი შეიცვალა A320-200-ით, რომელიც გახდა Airbus A320-ის მთავარი მოდიფიკაცია.

სპეციფიკაციები

• ფრთების სიგრძე - 34,1 მ.
• თვითმფრინავის სიგრძეა 37,57 მ.
• საკრუიზო სიჩქარე - 840 კმ/სთ.
• მაქსიმალური სიჩქარე - 890 კმ/სთ-მდე.
• ფრენის დიაპაზონი - 6150 კმ-მდე.
• ადგილების რაოდენობა - 140-დან 180-მდე.
• სალონის სიგრძე - 27,5 მ.
• სალონის სიგანე - 3,7 მ.

კომპანია "აეროფლოტის" Airbus A320 თვითმფრინავის სალონის სქემა

ავიაკომპანია იყენებს აირბუსის სალონის განლაგების ორ მოდიფიკაციას, რომლებიც განსხვავდება რაოდენობით სავარძლებიდა ადგილების რაოდენობის თანაფარდობა ბიზნეს კლასსა და ეკონომ კლასში.

ვარიანტი 1

ბიზნეს კლასი

სალონის ეს ნაწილი ყველაზე კომფორტულია, ის მდებარეობს თვითმფრინავის ცხვირში. სავარძლები მოწყობილია სტანდარტული 2:2 სქემით, სულ რაღაც 5 რიგში. საუკეთესო ადგილების დადგენა რთულია, მაგრამ პირველი რიგი არის სამზარეულოსა და აბაზანის წინ, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს გარკვეული დისკომფორტი.

Ეკონომ კლასი

სავარძლები განლაგებულია 3 2 რიგად.

მე-6 რიგი - განლაგებულია უშუალოდ ბიზნეს კლასის უკან და გამოყოფილია ტიხრით, რაც ფრენას ნაკლებად კომფორტულს ხდის. მაგრამ ამ სავარძლებს აქვს დამატებითი სივრცე წინ და სწორედ აქ არის ადგილი ბავშვის აკვნის დასამაგრებლად, რაც შეიძლება იყოს პლუსი ბავშვებთან ერთად მგზავრებისთვის და მინუსი მათთვის, ვისაც არ სურს რამდენიმე საათის გატარება ჩვილების გარემოცვაში. .

თუ ფრენის დროს გჭირდებათ აკვანი, მაშინ ამის შესახებ წინასწარ უნდა გააფრთხილოთ რეგისტრაციის დროს კომპანიის ოფიციალურ ვებგვერდზე.

9 რიგი - განლაგებულია გადაუდებელი გასასვლელების წინ, რაც უზრუნველყოფს სავარძლების საზურგეების შეზღუდულ მობილობას. ხოლო A და F ადგილები ოდნავ დეფორმირებულია.

რიგი 10 გადაუდებელი გასასვლელების უკან - წინ ბევრი სივრცეა, მაგრამ A და F სავარძლები ასევე დეფორმირებულია. ხოლო ადგილები B, C, D და E მიეკუთვნება Space + კლასს (გაზრდილი კომფორტი), ამ ადგილების მისაღებად დამატებითი გადახდა მოგიწევთ.

სავარძლები სასწრაფო გასასვლელებიშეიძლება არ დაიკავოს ყველა კატეგორიის მგზავრი. კერძოდ: 18 წლამდე ასაკის მგზავრები, ფიზიკური ან გონებრივი შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე, ბავშვებთან ერთად მგზავრები ან ორსული ქალები. ასევე, ხელბარგის ტრანსპორტირება შეუძლებელია სკამებთან ახლოს, თქვენ უნდა მოაწყოთ იგი ზედა თაროებზე. ყველა ეს შეზღუდვა აუცილებელია საგანგებო სიტუაციების დროს უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. ამიტომ, მგზავრებმა, რომლებიც იკავებენ ამ ადგილებს, თავისუფლად უნდა ფლობდნენ რუსულ და ინგლისურ ენებს.

24-ე რიგი არ არის ყველაზე მოსახერხებელი, რადგან ის არც თუ ისე შორს არის ტუალეტის ოთახებიდან, ხოლო ადგილები C და D განსაკუთრებით მოუხერხებელია, რადგან ტუალეტისკენ მიმავალი მგზავრები მუდმივად ერევიან.

25 - ბოლო რიგი, მის უკან არის აბაზანა. სუნისა და პანდემიის გარდა, მინუსებიდან არის ის, რომ სავარძლების საზურგეები არ არის მოძრავი. ამიტომ, ეს ადგილები თავიდან უნდა იქნას აცილებული.

საუკეთესო ადგილები

• მთელი ბიზნეს კლასი;
• 10 რიგი, სავარძლები B, C, D და E ეკონომ კლასი.

კარგი ადგილები

• 6 რიგი - ეკონომ კლასი;
• 10 რიგი, ადგილები A და F.

ყველაზე ცუდი ადგილები

• 24 და 25 რიგები.

ვარიანტი 2

ბიზნეს კლასი

თვითმფრინავის ეს განლაგება განსხვავდება იმით, რომ ბიზნეს კლასში ნაკლები ადგილებია. მხოლოდ 2 მწკრივი სქემის მიხედვით 2: 2. ისინი მსგავსია პირველი ვარიანტის ბიზნეს კლასის.

Ეკონომ კლასი

ათვლა იწყება მე-6 სტრიქონიდან 30-მდე.

6 რიგი შეესაბამება პირველ ვარიანტს.

13 რიგი 9-ის მსგავსია, ხოლო 14 - 10.

29-ე და 30-ე რიგები არის თვითმფრინავის ყველაზე გარე რიგები, ისინი მსგავსია 1-ლი ვარიანტის 24-ე და 25-ე რიგების.

საუკეთესო ადგილები

• ბიზნეს კლასი;
• 14 რიგის ადგილი B, C, D და E ეკონომ კლასის.

კარგი ადგილები

• 6 რიგი - ეკონომ კლასი;
• 13 რიგის ადგილი A და F.

ყველაზე ცუდი ადგილები

• 29 და 30 რიგები.

ფრენისთვის ადგილების არჩევისას საჭიროა არა მხოლოდ წინასწარ დაათვალიეროთ თვითმფრინავის სქემა, არამედ განსაზღვროთ ადგილი რიგში.

სავარძლების ადგილები უნდა აირჩიონ იმ მგზავრებმა, რომლებსაც ურჩევნიათ სწრაფი წვდომა სააბაზანოებში ან ფრენის დროს სალონში სიარული.

ფანჯრის სავარძლები შესაფერისია მგზავრებისთვის, რომლებსაც არ აინტერესებთ ფრენის დროს ძილი ან ფანჯრიდან ყურება.

სავარძლები შუაში ყველაზე ნაკლებად კომფორტულია. ფანჯრიდან ხედი შეზღუდულია და თუ გასვლა გინდა, მეზობლის შეწუხება მოგიწევს.

თუ თქვენ გეგმავთ ფრენას როგორც წყვილი, შეგიძლიათ დაიკავოთ სავარძელი და ფანჯრის სავარძელი იმავე რიგში. ვინაიდან შუაში ადგილები არ არის მოთხოვნადი, მაშინ არის დიდი შანსიარავინ დაიკავებს ამ ადგილს. ამ შემთხვევაში მეტი თავისუფალი ადგილი გექნებათ.

შეარჩიეთ ადგილები თქვენი პრეფერენციების მიხედვით და ისიამოვნეთ ფრენით Aeroflot ავიაკომპანიით და Airbus A320 თვითმფრინავით.

Airbus A320 არის ვიწრო ტანის სამგზავრო თვითმფრინავი, რომელიც შეიქმნა Airbus-ის კონცერნის მიერ. ლაინერის სერიული წარმოება გრძელდება 1987 წლიდან დღემდე.

სალონის მიმოხილვა და საუკეთესო ადგილების განლაგება

Airbus A320 სამგზავრო სალონის ორკლასიანი განლაგებით (ბიზნესი და ეკონომიური) იტევს 150 მგზავრს.

ბიზნეს კლასის სალონში იტევს (სამგზავრო სალონის განლაგების მიხედვით) ექვსი ადგილი, იკავებს რიგებს დანომრილი 1-დან 3-მდე. არის უფრო ფართო (ეკონომიკის კლასის სალონთან შედარებით) ცენტრალური დერეფანი და სავარძლები განლაგებულია 2-2 ნიმუშით. . ბიზნეს კლასი განლაგებულია Airbus A320-ის სამგზავრო სალონის წინა ნაწილში, აქვს უფრო რბილი სავარძლები და ოდნავ უფრო მრავალფეროვანი მენიუ, ვიდრე ეკონომ კლასის მგზავრებისთვის. სკამებს შორის მანძილი აქ დიდია, რაც უზრუნველყოფს ფეხების სათანადო დასვენებას მაღალი ადამიანებისთვისაც კი.

ბიზნეს კლასში საუკეთესო ადგილები მეორე რიგშია, განსაკუთრებით ფანჯრებთან.გარკვეულწილად წარუმატებელია პირველი და მესამე რიგის ადგილები. ეს გამოწვეულია იმით, რომ პირველი რიგის სავარძლები, მიუხედავად იმისა, რომ მათ აქვთ მეტი ფეხის ადგილი, განლაგებულია პირდაპირ ტუალეტსა და კომუნალურ ოთახებში. ეს ფუნქცია იწვევს აქ ხანდახან მძიმე ტრაფიკს, რამაც შეიძლება სერიოზულად შეაფერხოს დასასვენებელი დღესასწაული. მესამე რიგის სავარძლები განლაგებულია ბიზნეს კლასის სალონს ეკონომიური კლასისგან განცალკევებულ დანაყოფთან ახლოს. გარკვეული უხერხულობა შეიძლება გამოიწვიოს დამსწრეთა მოძრაობამ და ეკონომიკის კლასიდან წამოსულმა ხმაურმაც.

ბიზნეს კლასის სალონის უკან დგას ეკონომ კლასი უფრო ვიწრო ცენტრალური დერეფნით, ასევე სავარძლები განლაგებულია 3-3 ნიმუშით. ეკონომ კლასის ადგილები დაკავებულია (სქემის მიხედვით) 4-დან 27-მდე დანომრილ რიგებში.

ეკონომიკის კლასის საუკეთესო ადგილები მეოთხე რიგშია.ეს გამოწვეულია მათი გარკვეულწილად დაშორებით ხმაურიანი შუა და მგზავრებისთვის ოდნავ მეტი ფეხის ადგილიდან. ეკონომიკის კლასისთვის საუკეთესო არ არის ის ადგილები, რომლებიც მდებარეობს ბოლოში (27-ე რიგში). მათი უხერხულობა მდგომარეობს ტუალეტისა და კომუნალური ოთახების სიახლოვეში, რამაც შეიძლება ბევრი უხერხულობა გამოიწვიოს. ბილეთების დაჯავშნისას, თუ ეს შესაძლებელია, თავიდან უნდა იქნას აცილებული ეს არა საუკეთესო ადგილები.

Airbus A320 ვარიანტები

დღეისათვის Airbus A320-ის 4 ვარიანტია: A318, A319, A320 და A321.

Airbus A318 არის ყველაზე კომპაქტური A320-ის მთელ ოჯახს შორის, სადაც ჯდომის მოცულობა მერყეობს 107-დან ორ კლასში 132-მდე ერთ კლასში. ამ ლაინერის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი თვისება ის არის, რომ მას შეუძლია აფრენა უფრო მოკლე ასაფრენი ბილიკებიდან.

აღსანიშნავია ისიც, რომ Airbus A318-ზე პირველად დამონტაჟდა ბორტზე მოწინავე სისტემები, რომლებიც ახლა აღჭურვილია A320 ოჯახის ყველა თვითმფრინავით.

თვითმფრინავის კომერციული გამოყენება 2003 წელს დაიწყო.

Airbus A319 არის Airbus A320-ის ოდნავ შემცირებული ვერსია ეკონომ კლასის სალონში სამგზავრო ადგილების ბოლო ორი რიგის მოხსნით. ამის წყალობით, თვითმფრინავს შეუძლია გამოიყენოს მოკლე ასაფრენი ბილიკი. საბაზო მოდელს აქვს 116 მგზავრის ტევადობა, მაგრამ არსებობს სხვა ვერსია, რომელსაც შეუძლია 156 ადამიანამდე გადაყვანა.

A319-ის ექსპლუატაცია 1996 წელს დაიწყო.

Airbus A319-ს აქვს შემდეგი ცვლილებები:

• Airbus A319LR - ძირითადი განსხვავება საბაზო მოდელისგან არის დამატებითი საწვავის ავზები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ ფრენის დიაპაზონი 8000 კმ-მდე.
• Airbus A319CJ არის ბიზნეს მოდიფიკაცია გაზრდილი ფრენის დიაპაზონით.
• Airbus A320 არის ვიწრო ტანის თვითმფრინავი, რომლის მაქსიმალური სამგზავრო ტევადობაა 180 ადამიანი. კომერციული გამოყენება გაგრძელდა 1988 წლიდან.
• Airbus A321 არის Airbus A320-ის გაფართოებული ვერსია გაზრდილი (220 ადამიანამდე) სამგზავრო ტევადობით. თვითმფრინავი არის საშუალო მანძილის (ფრენის დიაპაზონი - 5950 კმ-მდე). მუშაობს 1994 წლიდან.

სპეციფიკაციები A320

სტრუქტურულად, Airbus A320 არის დაბალფრთიანი თვითმფრინავი. ფრთა გაშლილია. ქლიავი - ვერტიკალური ერთკინელი. Airbus-ის ელექტროსადგური წარმოდგენილია ორი ტურბოფენის ძრავით, რომელთა ბრენდი დამოკიდებულია თვითმფრინავის მოდელზე.

Airbus A320 შეიქმნა, როგორც Airbus-ის კონცერნის მოძველებული A300 თვითმფრინავის შემცვლელი, ასევე იმ დროს მოპოვებული Boeing 727 და Boeing 737 თვითმფრინავების კონკურენცია (XX საუკუნის 80-იანი წლების შუა). მთავარი ინოვაცია იყო ბორტ ელექტრონიკის სრული მოდერნიზაცია, ასევე გაუმჯობესებული დაფა: მაჩვენებლის ინსტრუმენტების ნაცვლად გამოყენებული იქნა კათოდური სხივების მილები.

კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი განსხვავება A320 ოჯახსა და ადრეულ თვითმფრინავებს შორის ავიაკომპანიაავტობუსი არის ის, რომ პილოტებისთვის სტანდარტული საჭის ნაცვლად გამოიყენებოდა გვერდითი ჯოხი (გვერდითი მართვის ჯოხი), რომელიც იმდროინდელ თანამედროვე ელექტრონიკასთან ერთად აადვილებდა თვითმფრინავის კონტროლს და მისი ეკიპაჟის ორ პილოტზე შეზღუდვას.

A320 ოჯახის თვითმფრინავის ფრენის შესრულება:

Airbus A320- ვიწრო ტანის თვითმფრინავების ოჯახი მოკლე და საშუალო მანძილის ავიახაზებისთვის, შემუშავებული ევროპული კონსორციუმის Airbus S.A.S-ის მიერ. 1988 წელს გამოშვებული ეს იყო პირველი სამგზავრო თვითმფრინავი, რომელმაც გამოიყენა მავთულის მავთულის კონტროლის სისტემა (EDSU).

2008 წლის თებერვლამდე A320-ის საბოლოო აწყობა ხდებოდა მხოლოდ ტულუზაში, მაგრამ 2008 წლის მარტიდან, მაღალი მოთხოვნის გამო, საბოლოო აწყობა ასევე ხორციელდება ჰამბურგის ქარხანაში (Finkenwerder). გარდა ამისა, ჩინეთში გაიხსნა A320 ოჯახის თვითმფრინავების შეკრების ხაზი, რომლის სავარაუდო სიმძლავრეა 4 მანქანა თვეში (2011 წელს). Airbus A320 ოჯახის მთავარი კონკურენტი არის .

ისტორია

A300-ის წარმატების შემდეგ, Airbus-ის კონსორციუმმა დაიწყო ახალი თვითმფრინავის შემუშავება, რომელიც შეცვალა მაშინდელი ყველაზე პოპულარული თვითმფრინავი, Boeing 727 და Boeing 737-ის ადრეული ვერსიები. გეგმა იყო მსგავსი ზომის, მაგრამ ეკონომიკურად უფრო განვითარებული თვითმფრინავის შექმნა. დასაჯდომის სხვადასხვა ვარიანტებით. ციფრული ტექნოლოგია აძლევდა A320-ს უპირატესობას მის მთავარ კონკურენტებთან, Boeing 727 და 737-თან შედარებით.

თვითმფრინავების განვითარების პროგრამა დაიწყო 1984 წლის მარტში. ექსპერიმენტული A320-ის პირველი ფრენა CFM56-5A1 ძრავებით განხორციელდა 1987 წლის 22 თებერვალს. 1988 წლის თებერვლის ბოლოს თვითმფრინავი სერტიფიცირებული იქნა ევროპაში, დეკემბერში კი აშშ-ში.

1988 წლის მარტი ავიაკომპანია Airსაფრანგეთმა მიიღო პირველი თვითმფრინავი. A320 არის მსოფლიოში პირველი სამგზავრო თვითმფრინავი Fly-By-Wire fly-by-wire კონტროლის სისტემით, კაბინა, რომელიც აღჭურვილია გვერდითი ჯოხებით ჩვეულებრივი უღლების ნაცვლად და მთლიანად კომპოზიტური ჰორიზონტალური კუდი.

სხვა მსგავსი ზომის თვითმფრინავებთან შედარებით, A320 სერია აღჭურვილია ფართო სამგზავრო სალონით დიდი თაროებით. ხელჩანთა, ქვედა (სატვირთო) გემბანის დიდი ტვირთამწეობა და ფართო ლუქები ბარგის ჩასატვირთად. A318-ის გამოშვების შემდეგ, A320 ოჯახის დანარჩენ თვითმფრინავებზე, ძირითადად 2000 წლის შემდეგ წარმოებული, ასევე იქნა გამოყენებული ინოვაციები (გაუმჯობესებული ვერსია), როგორიცაა: შიდა მოსაპირკეთებელი პანელების შეცვლა; უფრო ტევადი თაროები ხელბარგისთვის (შიდა მოცულობა გაიზარდა 11%-ით; ახალი ფრენის დამსწრის პანელი (FAP) სენსორული ეკრანით; ინდივიდუალური განათება თითოეული მგზავრის ზემოთ (კითხვის ნათურები) LED-ებზე დაფუძნებული; მთავარი შიდა განათების სიკაშკაშის რეგულირების შესაძლებლობა 0-დან 100%-მდე; LCD დისპლეები კათოდური სხივების ნაცვლად კაბინაში; ასევე შეიცვალა ზოგიერთი კომპიუტერი, კომპიუტერის ლოგიკა, მექანიზმების ცვლილებები და ა.შ. ამ და სხვა მიზეზების გამო (მათ შორის, შენარჩუნების შედარებით დაბალი ღირებულება) A320 ძალიან პოპულარულია მთელ მსოფლიოში.

Airbus A320-ის კიდევ ერთი მახასიათებელია მოწინავე ტექნიკური აღჭურვილობა (1980-იანი წლების სტანდარტებით) კაბინა. მექანიკური ლიანდაგების ნაცვლად, ინფორმაცია თვითმფრინავის პოზიციისა და მისი ძრავების და დამხმარე სისტემების სტატუსის შესახებ ნაჩვენებია ექვს ეკრანზე, რომლებიც იკავებს დაფის უმეტეს ნაწილს. გარდა ამისა, თვითმფრინავის კლასიკური სამართავი შეიცვალა სპეციალური გვერდითი ჯოხებით, რომლებიც განთავსებულია კაბინის გვერდებზე, ამიტომ მარცხნივ მჯდომი პილოტის გვერდითი ჯოხი (ჩვეულებრივ, თვითმფრინავის მეთაური მოქმედებს როგორც პირველი პილოტი) მდებარეობს მის მარცხნივ. სავარძელი. , ხოლო მარჯვნივ მჯდომი პილოტის (ჩვეულებრივ, მეორე პილოტი, რომელიც ხშირად ასრულებს ნავიგატორის და ფრენის ინჟინრის ფუნქციებს) "გვერდითი" მდებარეობს მისი ადგილის მარჯვნივ. ამგვარმა ღონისძიებამ საგრძნობლად გააუმჯობესა ეკიპაჟის სამუშაო პირობები და, შედეგად, გაზარდა ფრენის უსაფრთხოება. ეს ჯოისტიკები პირდაპირ არ არის დაკავშირებული საკონტროლო თვითმფრინავებთან; ჯოისტიკის ნებისმიერი მოძრაობა ამუშავებს ბორტ კომპიუტერს და ინფორმაცია მავთულის საშუალებით გადაეცემა ჰიდრავლიკურ ამძრავებს, რომლებიც მოქმედებენ და ახორციელებენ საჭის თვითმფრინავების აუცილებელ მოძრაობებს. თვითმფრინავისა და მისი სისტემების კონტროლის ავტომატიზაციის მაღალმა დონემ შესაძლებელი გახადა ეკიპაჟის წევრების რაოდენობის შეზღუდვა ორი პილოტით.

Airbus A320-ის აფრენის ხმაურის დონე 82 დეციბელია.

წარმოება

კომპონენტები Airbus-ის კონცერნის სხვადასხვა ქარხნიდან გადაიგზავნება საბოლოო შეკრებისთვის ჰამბურგში (A318, A319, A321) და ტულუზაში (A320). თითქმის ყველა ტრანსპორტირება ხორციელდება A300-600ST Beluga თვითმფრინავით.

2007 წელს Airbus-ის კონცერნის ეკონომიკური აღდგენის დროს გერმანელმა მენეჯერებმა მოახერხეს A320-ის წარმოების გადატანა საფრანგეთიდან გერმანიაში.

გარდა ამისა, ჩინეთში დამკვიდრდა A320 ტიპის თვითმფრინავების წარმოება. სახალხო რესპუბლიკა. დაგეგმილია, რომ 2010 წლიდან კონცერნის ჩინური ქარხნები წელიწადში 50-მდე თვითმფრინავს აწარმოებენ. ასევე, ირკუტსკის საავიაციო ქარხანა რუსეთში აწარმოებს კომპონენტებს A320 თვითმფრინავებისთვის.

A320 ეხმარება Airbus-ს აანაზღაუროს გიგანტური A380 თვითმფრინავის წარმოების პრობლემებით გამოწვეული დანაკარგები. შეკვეთების პორტფელი ფორმირებულია აზიური ავიახაზების და სალიზინგო კომპანიების მიერ.

Airbus-ისთვის ყველაზე დიდ პრობლემად სუსტი დოლარი რჩება. თვითმფრინავების ანაზღაურება დოლარშია, პროდუქციის უმეტესი ნაწილი კი ევროზონაშია განთავსებული.

ექსპლუატაცია

A320 თვითმფრინავი ემსახურებოდა თვითმფრინავების მთელი ოჯახის განვითარების საფუძველს:

• A320 - ლაინერის ძირითადი მოდიფიკაცია, რომელიც იტევს 150-დან 180 მგზავრს.
• A321 - A320-ის გაფართოებული ვერსია, რომელიც იტევს 185-დან 220 მგზავრს.
• A319 - A320-ის მოდიფიკაცია შემცირებული ფიუზელაჟით ნომრის შემცირებით სამგზავრო სავარძლებიორისთვის
• სერიას აქვს ყველაზე გრძელი ფრენის დიაპაზონი მთელ ოჯახში (6850 კმ)
• A318 არის A320 ოჯახის ყველაზე პატარა წევრი. იტევს 107-დან 132 მგზავრამდე.

ავარიები ექსპლუატაციის ადრეულ ეტაპებზე, მათ შორის ერთ-ერთი პირველი წარმოების A320-ის ჩამოვარდნა. Air France 1988 წლის 26 ივნისს სერიოზულად გააფუჭა თვითმფრინავის იმიჯი და მისი კომპიუტერიზებული კონტროლის სისტემა. უბედური შემთხვევის მიზეზი ბოლომდე არ არის დადგენილი, თუმცა კომისიის ოფიციალური დასკვნა პილოტის შეცდომაზე მიუთითებს. თუმცა, არსებობს მოსაზრება, რომ დამნაშავეა კომპიუტერული სისტემები და თვითმფრინავების ადრე გამოვლენილი ხარვეზები.

კონკურსი

A320 ოჯახის მთავარი კონკურენტი Boeing 737NG ოჯახია. კონკურენციას უწევს A321-ს ოდნავ გრძელი დიაპაზონით და ოდნავ უფრო დიდი სამგზავრო ტევადობით, მაგრამ შეწყდა 2005 წელს. A318 და A319 მოდელებისთვის, კონკურენტი მოდელები შეიძლება იყოს ძველი მოდიფიკაციები, როგორიცაა შეწყვეტა. უახლოეს მომავალში Airbus გეგმავს NEO სერიის თვითმფრინავების წარმოებას - ეს გამოწვეულია ზემოხსენებული შემდეგი თაობის თვითმფრინავების ბაზარზე გამოჩენით.

2003 წლის პირველ ნახევარში Skytrax-მა (დიდი ბრიტანეთი) ჩაატარა გამოკითხვა, რომლის მიზანი იყო მგზავრების უპირატესობების გარკვევა. კვლევის დროს გამოიკითხა 69 ათასზე მეტი ადამიანი, რომლებმაც უნდა გადაეწყვიტათ თავიანთი გემოვნება, გამოკითხვაში შემოთავაზებული რიგი კრიტერიუმების საფუძველზე (კერძოდ, სალონში ძრავის ხმაურის მოსმენა, სავარძლების კომფორტი და მანძილი რიგებს შორის). შედეგად, გამოკითხულთა დაახლოებით 59%-მა A-320 თვითმფრინავის ინტერიერი ყველაზე კომფორტულად მიიჩნია (მაშინ როდესაც სხვა ნომინანტმა, Boeing 737-მა მიიღო ხმების 25%-ზე მეტი).

ძრავის ახალი პარამეტრები

მიუხედავად იმისა, რომ მეოთხედი საუკუნე გავიდა A320-ის გამოჩენიდან, თვითმფრინავი მუდმივად განახლდება დროის მოთხოვნების შესაბამისად. Airbus ამჟამად მუშაობს A320 ოჯახის ახალი ძრავების დაყენებაზე. პროგრამას ჰქვია New Engine Option (ძრავის ახალი ვარიანტები, NEO).მომხმარებლებს შესთავაზებენ CFM International LEAP-X და Pratt & Whitney PW1000G ძრავებს. ახალი ძრავები 16%-ით უფრო ეკონომიურია საწვავზე, მაგრამ თვითმფრინავში დამონტაჟების შემდეგ რეალური დანაზოგი ოდნავ ნაკლები იქნება, რადგან 1-2% დანაზოგი ჩვეულებრივ იკარგება, როდესაც ძრავები დაყენებულია არსებულ მოდელზე. ახალი ძრავები გაზრდის დიაპაზონს (950 კმ) ან დატვირთვას (2 ტონით). A320neo ასევე მიიღებს მოდიფიცირებულ ფრთას ზვიგენის ფარფლების ბოლო ფირფიტებით.

Airbus-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა თქვა, რომ Pratt & Whitney-ის PW1000G ძრავების დაყენებით, უსაფრთხოა საოპერაციო ხარჯების 20%-ით შემცირება არსებულ ძრავებთან შედარებით. პირველი თვითმფრინავის კლიენტებისთვის მიწოდება 2016 წელს იგეგმება და საერთო ჯამში, Airbus-ის გეგმების მიხედვით, დაახლოებით 4000 A320neo თვითმფრინავის მიწოდება მოხდება მომდევნო 15 წლის განმავლობაში. ახალი მოდელის მთავარი მომხმარებელი იყო Virgin America, რომელმაც 2011 წლის 17 იანვარს დადებული 60 თვითმფრინავის მიწოდების ხელშეკრულებით 30 A320neo „მტკიცე“ (ანუ ფასიანი) შეკვეთა მოახდინა. ხელშეკრულება 150 A320neo და 30 A320 თვითმფრინავის მიწოდებაზე.

2011 წლის Le Bourget Air Show-ზე წლის Airbusგამოაცხადა შეკვეთების მიღება სალიზინგო კომპანია Air Lease-სგან, ასევე ინდური დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანია IndiGo-სგან. 2011 წლის 23 ივნისს Airbus-მა გამოაცხადა, რომ მიიღო შეკვეთა 200 A320neos მალაიზიური დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანია AirAsia-სგან. ეს შეკვეთა ყველაზე დიდი იყო ავიაციის ისტორიაში. მთლიანობაში, Le Bourget-ში Airbus-მა მიიღო რეკორდული 667 A320NEO შეკვეთა 60,9 მილიარდი დოლარის ღირებულების. ამ მოდელის სულ 1029 თვითმფრინავი შეკვეთილია 2010 წლის დეკემბრის შემდეგ, რაც მას ყველაზე პოპულარულ სამგზავრო თვითმფრინავად აქცევს მსოფლიოში.

ზვიგენები

ზვიგენები არის ფრთები, რომლებიც შექმნილია Airbus-ის მიერ სპეციალურად ახალი A320Neo ოჯახის თვითმფრინავებისთვის. კომპანიის განცხადების თანახმად, შარლეტები აუმჯობესებენ თვითმფრინავის აეროდინამიკას ფრთის ეფექტური ასპექტის თანაფარდობის გაზრდით და მორევის ფრთის ბოლოდან მორევის შედეგად წარმოქმნილი ინდუქციური წევის შემცირებით. Airbus-ის გაანგარიშებით, Sharklet-ის გამოყენება შეამცირებს საწვავის მოხმარებას დიდ დისტანციებზე 3,5%-ით, რაც ასევე ნიშნავს ნახშირორჟანგის გამოყოფის შემცირებას. გარდა ამისა, A320 ოჯახის თვითმფრინავები Sharklet-ით შეძლებენ გაზარდონ ტვირთამწეობა 500 კგ-ით ან გაზარდონ დიაპაზონი 180 კმ-ით (100 საზღვაო მილი) სტანდარტული ტვირთამწეობის შენარჩუნებით. ასევე, აფრენის წონის მატება შეიძლება გარდაიქმნას ძრავის ქვედა ბიძგის გამოყენებაში აფრენისას, რაც შესაბამისად დაზოგავს რესურსს ელექტროსადგური. Airbus-ი ასახელებს ასვლის გაუმჯობესებულ შესრულებას და საკრუიზო სიმაღლის გაზრდას, როგორც სხვა სარგებელს.

ტექნიკა

თვითმფრინავი აღჭურვილია ფრანგული კომპანიის TOMCOH-CSF-ის მიერ წარმოებული EFIS ციფრული ავიონიკის სისტემით, რომელიც შედგება ექვსი ფერადი მრავალფუნქციური დისპლეისაგან ფრენისა და სანავიგაციო ინფორმაციის ჩვენებისთვის, ასევე ბორტზე სისტემების მუშაობის შესახებ და გაფრთხილებების შესახებ წარუმატებლობის შესახებ. ყველა ავიონიკა შეესაბამება ARINC 700 სტანდარტს.

კომპოზიციური მასალების ფართო გამოყენება (დაახლოებით 20%) თვითმფრინავების მშენებლობაში. ძირითადად გამოიყენება შუშის ბოჭკოვანი არმირებული პლასტმასი (პლასტმასის გამაგრებული მინის ბოჭკოთი), ნახშირბადის ბოჭკოვანი არმირებული პლასტმასი (პლასტმასის გამაგრებული ნახშირბადის ბოჭკოთი), თაფლის ბირთვი (თაფლის ბირთვი). თითქმის ყველა ფრთის მექანიზაცია დამზადებულია კომპოზიტური მასალებისგან (სლაიდები, ფლაპები, სპოილერის პანელები, ლუქები, ცხვირის კონუსი), ხოლო ვერტიკალური სტაბილიზატორი მთლიანად დამზადებულია კომპოზიციისგან. ჰორიზონტალური სტაბილიზატორის წინა კიდე ასევე კომპოზიტურია.

A320 ოჯახი

A321

A321 ლაინერები, რომლებიც ექსპლუატაციაში შევიდა 1994 წლის დასაწყისში, ყველაზე დიდია A320 ოჯახში. A321-ის ტიპიური განლაგება ითვალისწინებს 185 მგზავრს ორ კლასში ან 220-მდე მგზავრს ერთ კლასში ჩარტერული და ბიუჯეტის ფრენებისთვის, ხოლო ფრენის დიაპაზონი 5600 კმ-მდეა.

A320 არის ორძრავიანი თვითმფრინავი, რომელსაც აქვს ცენტრალური კაბინეტი, 4 სამგზავრო შესასვლელი და 4 სასწრაფო გასასვლელი. Airbus A320-ს შეუძლია მაქსიმუმ 180 მგზავრის განთავსება. ტიპიური 2 კლასის დიზაინში (2 + 2 ადგილი ბიზნეს კლასში და 3 + 3 ადგილი ეკონომ კლასში) სალონში 150 მგზავრია განთავსებული. ტვირთის განყოფილებაში მოთავსებულია 7 AKH კონტეინერი - 3 წინ, 4 უკანა. A320 არის - როგორც მისი სახელიდან ჩანს - წარმატებული A320 ოჯახის დამფუძნებელი მოდელი. საკრუიზო სიჩქარე A-320 910 კმ საათში. ფრენის საშუალო დიაპაზონი 4600 კმ-ია. სალონის კონფიგურაციის მიხედვით დამატებითი საწვავის ავზით, მას შეუძლია დაფაროს 5500 კმ მანძილი.

A319 არის A320-ის მოდიფიკაცია დამოკლებული ფიუზელაჟით მგზავრთა ადგილების რაოდენობის შემცირებით ორი რიგით. სხვადასხვა ფრენის დიაპაზონისა და სიმძლავრის ვარიანტების გამოშვების წყალობით, ამ ტიპის თვითმფრინავების ოპერატორები მნიშვნელოვან სარგებელს იღებენ. გარდა ძირითადი მოდელისა, რომელიც შექმნილია 124 მგზავრის გადასაყვანად 6650 კმ-მდე მანძილზე, მომხმარებელს სთავაზობენ ვარიანტს, რომლის გაზრდილი ტევადობაა 156 ადგილამდე.

Airbus A320 თვითმფრინავი არის ვიწრო ტანის თვითმფრინავების წარმომადგენელი სატრანსპორტო საშუალებასაშუალო მანძილის ფრენებისთვის. ის შეიქმნა Airbus S.A.S-ის მიერ. "Airbus A320" (ფოტო ქვემოთ), განსხვავდება მსგავსი დიზაინის სხვა თვითმფრინავებისგან უფრო ფართო სამგზავრო სალონით, ხელბარგის ფართო თაროებით, მაღალი ტევადობით. ქვედა გემბანიდა კომფორტული ლუქები ბარგისთვის.

Მოკლე ისტორია

Airbus A320 შეიქმნა ჯერ კიდევ 1980-იანი წლების შუა პერიოდში. იმ დროს მას ადვილად შეიძლება ეწოდოს ინოვაციური. ის, მაგალითად, გახდა პირველი არასამხედრო თვითმფრინავი, რომელიც აღჭურვილი იყო Fly-By-Wire-ით (დისტანციური მართვის ელექტრონული სისტემით). ადრე ამ ტექნოლოგიას მხოლოდ მებრძოლებზე იყენებდნენ. ჩვეულებრივი საჭეები შეიცვალა გვერდითი მართვის სახელურებით, ხოლო ციფერბლატის ინდიკატორები მიატოვეს დისპლეების სასარგებლოდ. ფრენის ინჟინრის ადგილი კომპიუტერებმაც დაიკავა, რომლებიც უზრუნველყოფდნენ ფრენის ყველა საჭირო პარამეტრის გამოთვლას და ეკიპაჟის მუშაობას აკონტროლებდნენ. თვითმფრინავის წონა პირველად შემცირდა კომპოზიციური მასალების დახმარებით. „Airbus A320“-მა პირველი ფრენა 1987 წელს შეასრულა, მას შემდეგ რაც 1988 წლის მარტიდან დაიწყო მისი კომერციული ოპერირება. ამ თვითმფრინავს იმ დროს არ ჰყავდა თანაბარი. ის ბევრად უსწრებდა თავის მთავარ კონკურენტებს, Boeing-ს, ხოლო იწონებდა უფრო დაბალ ფასს ფიუზელაჟის კანის ღირებულების შემცირების გამო.

2008 წლის თებერვლის დასაწყისამდე თვითმფრინავის დამონტაჟება შეიძლებოდა მხოლოდ ქალაქ ტულუზაში (საფრანგეთი), მაგრამ 2008 წლის მარტიდან, გაზრდილი მოთხოვნის გამო, სამუშაოები ჩატარდა ჰამბურგში Finkenwerder-ის ქარხანაშიც. უფრო მეტიც, A320 სერიის შეკრების ხაზი მოგვიანებით გაიხსნა ჩინეთში. 2011 წლის მონაცემებით, სავარაუდო შესრულება იყო 4 საჰაერო მანქანა თვეში.

პირველი პროტოტიპის გამოშვებიდან თითქმის 30 წელი გავიდა. ამ დროის განმავლობაში თვითმფრინავი არაერთხელ განახლდა. უახლესი მოდიფიკაცია - "Airbus A320 NEO" - აღჭურვილია გაუმჯობესებული ფრთებით და ძრავით.

Airbus A320 თვითმფრინავის ტექნიკური მახასიათებლები

• საუკეთესო ადგილები: მე-10 ან მე-11 რიგი (დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე).
• ეკიპაჟი - 2 ადამიანი.
• სიგრძე - 35,57 მეტრი.
• ფრთების სიგრძე - 34,1 მეტრი.
• ფიუზელაჟის დიამეტრი 3,95 მეტრია.
• მაქსიმალური დასაშვები ასაფრენი წონა- 780 ცენტნერი.
• საკრუიზო სიჩქარე - 910 კმ/სთ (840 კმ/სთ).
• ხმაურის დონე აფრენისას - 82 დეციბელი.
• ფრენის მაქსიმალური შესაძლო სიმაღლე 11,8 მეტრამდეა.
• ფრენის დიაპაზონი - 6,15 კილომეტრამდე.
• მგზავრების ტევადობა დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე და მერყეობს 150-დან 180 ადამიანამდე.

A320 თვითმფრინავების ოჯახი

A318 არის ხაზის ყველაზე პატარა წარმომადგენელი. A318-ის ძირითადი კონფიგურაცია განკუთვნილია 107 მგზავრის გადასაყვანად ორკლასიან კაბინაში. მოდელის ერთი კლასის ვარიაციით, ტევადობა 132 მგზავრს შეადგენს. მან პირველი ფრენა 2003 წლის ივლისში შეასრულა. ამ თვითმფრინავს შეუძლია 5950 კმ-მდე ფრენა. A318 ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას აეროპორტებში, რომლებსაც აქვთ უფრო მოკლე ასაფრენი ბილიკები, ვიდრე იმავე ზომის და ტევადობის თვითმფრინავები. ვარგისია ქალაქის შიგნით მდებარე აეროპორტებში ოპერირებად.

A319 - A320-ის შეცვლილი ვერსია შემცირებული ფიუზელაჟით. ეს მიღწეული იქნა ორ რიგში მგზავრებისთვის ადგილების რაოდენობის შემცირებით. მისი ზომები საშუალებას გაძლევთ დაფაროთ მანძილი 6850 კილომეტრამდე. ეს არის A320 მთელი ოჯახის ყველაზე გრძელი დიაპაზონი. შექმნილია 124 მგზავრის გადასაყვანად. დასაშვები დიაპაზონი დაახლოებით 6650 კილომეტრია, იწარმოება 32 ადგილის გაზრდილი ტევადობის ვარიანტი, მაგრამ ფრენის მაქსიმალური მაქსიმალური მანძილით.

A319CJ - საქმიანი თვითმფრინავი ძალიან მცირე ტევადობით, მაგრამ ბევრად უფრო დიდი ფრენის დიაპაზონით.

A319LR - "Airbus A319"-ის მოდიფიკაცია დამატებითი საწვავის ავზებით და 8,3 კილომეტრის მანძილზე ფრენის შესაძლებლობით.

A319ACJ (სხვა სახელია Airbus Corporate Jet) არის კორპორატიული თვითმფრინავი, რომელსაც შეუძლია 39 მგზავრის გადაყვანა 12000 კილომეტრამდე ფრენის დიაპაზონით.

A320 არის ორძრავიანი თვითმფრინავი, რომელსაც აქვს ცენტრალური გზა სამგზავრო სალონში. მას აქვს ოთხი შესასვლელი მგზავრებისთვის და ოთხი გადაუდებელი გასასვლელი. Airbus A320-ს აქვს მაქსიმალური ტევადობა 180 მგზავრზე. ძირითადი ორკლასიანი ვერსიით, სალონში 150-მდე მგზავრია განთავსებული. ფრენის საშუალო დიაპაზონი 4600 კილომეტრია.

A321 არის იგივე Airbus A320-ის გაფართოებული ვერსია. ტევადობა - 185-დან 220 მგზავრამდე. თვითმფრინავი პირველად ავიდა ჰაერში 1994 წელს. ფრენის დიაპაზონი 5600 კილომეტრია.

ძრავის ახალი პარამეტრები

Airbus უკვე დიდი ხანია ავითარებს ახალ ძრავებს, რომლებიც ამოძრავებს Airbus A320-ს. სალონის განლაგება ნაჩვენებია ქვემოთ. ამ განვითარებას ეწოდა New Engine Option, შემოკლებით NEO. მომხმარებელს სთავაზობენ Pratt & Whitney PW1000G და CFM International LEAP-X ძრავების არჩევანს. ისინი თითქმის 16 პროცენტით უფრო ეკონომიურია, თუმცა წმინდა დანაზოგი ოდნავ ნაკლები იქნება, რადგან დაზოგილი თანხის დაახლოებით 2 პროცენტი დაიხარჯება არსებულ მოდელებზე ძრავების ხელახლა დაყენებაზე. ახალი მოწყობილობები უზრუნველყოფს უფრო დიდ დისტანციას (დაახლოებით 950 კილომეტრს) და დატვირთვას (ორი ტონამდე). A320 NEO-ს ასევე აქვს განახლებული ზვიგენის ფარფლების ფრთები.

Pratt & Whitney's PW1000G

Airbus-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა თქვა, რომ Pratt & Whitney-ის PW1000G სერიის ძრავების დაყენებით გარანტირებული იქნება საოპერაციო ხარჯების 15-20 პროცენტით შემცირება. ამ ტიპის პირველი თვითმფრინავი 2016 წელს იქნება მიწოდებული. საერთო ჯამში, Airbus გეგმავს 4000 A320 NEO კლასის თვითმფრინავის წარმოებას მომდევნო 15 წლის განმავლობაში. ერთ-ერთი უმსხვილესი მომხმარებელი იყო ამერიკული საჰაერო ტრანსპორტის კომპანია Virgin America, რომელმაც დაასრულა ყველა დოკუმენტი და გადაიხადა 30 ახალი Airbus-ის შეკვეთა ერთდროულად. საერთო ჯამში, ხელშეკრულების ფარგლებში 60 თვითმფრინავის მიწოდება იგეგმება. IndiGo-მ ასევე დაინტერესდა ახალი ძრავებით და გააფორმა კონტრაქტი დაახლოებით 150 A320 NEO თვითმფრინავის მიწოდებაზე.

კონკურსი

A320 ოჯახის თვითმფრინავების ბაზარზე მთავარი კონკურენტი Boeing თვითმფრინავია. მაგალითად, Boeing 757 არის Airbus A321-ის კონკურენტი, რადგან მას აქვს უფრო დიდი ფრენის დიაპაზონი და უფრო დიდი სამგზავრო ტევადობა. საბედნიეროდ Airbus S.A.S-სთვის, ეს თვითმფრინავის მოდელი 2005 წელს შეწყდა. მიუხედავად იმისა, რომ Airbus A320, რომელიც ყოველთვის ძალიან კარგად იღებდა მგზავრებს, დიდი ხანია ყველაზე პოპულარული თვითმფრინავია, თანამედროვე ტექნოლოგიების განვითარება აიძულებს დეველოპერებს გააუმჯობესონ ლაინერი ისევ და ისევ. გარდა ამისა, ბაზარზე შემდეგი თაობის თვითმფრინავების გამოჩენამ აიძულა მთელი A320 ოჯახი, რამაც აიძულა Airbus-მა გამოუშვა A320 NEO კლასის თვითმფრინავი.

თუ გსურთ ნახოთ Airbus A320-ის ფოტო, მაშინვე შეამჩნევთ, რომ ბევრ ადამიანს აქვს ეს მოდელი თავის ფლოტში. აეროფლოტი ერთ-ერთი მათგანია.

თუ გადავხედავთ A320 თვითმფრინავის მახასიათებლებს, ადვილად მიხვდებით, რატომ არის ის ასეთი მოთხოვნადი ყველა კომპანიაში. ტევადობა Airbus თვითმფრინავი A320 და Airbus 320-ის წონა შთამბეჭდავია ამ თვითმფრინავში. ამაზე მეტად, ვიდრე დადებითად, თავად მგზავრები საუბრობენ.

ამ ლაინერის შექმნა დაიწყო ისე, რომ კომპანიას ჰქონოდა შესაფერისი კონკურენტი for და 727. მის დეველოპერებს სურდათ გაეკეთებინათ მისი მსგავსი ზომა, მაგრამ ამავე დროს გააუმჯობესოს ტექნოლოგიები, რომლებიც იმ დროს გამოიყენებოდა თვითმფრინავებში.

Airbus A320-200.

ერთ-ერთი ინოვაცია იყო Fly-by-wire მართვის სისტემა კაბინაში.ეს ნიშნავს, რომ ხელის ბორბლების ნაცვლად სახელურები დაინერგა. ასევე იქნა გამოყენებული Airbus-ის დიზაინში კომპოზიციური მასალები.

თვითმფრინავი აწყობილი იყო ტულუზშიდა მერე ჰამბურგში, როგორც დაიწყო მოთხოვნა.

1984 წლის მარტიდაიწყო მუშაობა ამ თვითმფრინავის წარმოებაზე. ასე განხორციელდა ახალი მოდელის პირველი ფრენა 1987 წელს. 1988 წელს Air France-მა შეიძინა ამ ტიპის პირველი თვითმფრინავი.

Airbus A320-ის მახასიათებლები

ეს ეხება ვიწრო ტანის ტიპები სამგზავრო ლაინერები , საკმარისად ფართო ფიუზელაჟი. ეს თვითმფრინავი განკუთვნილი იყო მარშრუტებისთვის ახლოს და შორს. მას ორი ძრავა - ტურბოფენი, რომლებიც განლაგებულია ფრთების ქვეშ.

იგივე ლაინერი იყო პირველი, რომელზეც ე.წ ზვიგენები.ეს არის სპეციალური ფრთები, რომლებიც საშუალებას იძლევა გაზარდოს ფრთების აეროდინამიკური მახასიათებლები, ასევე შეამციროს საწვავის მოხმარება.

კაბინის შიგნით.

კაბინაში ინოვაციების გარდა, მან ცვლილებები განიცადა თვითმფრინავის სალონმაც. ის უფრო ფართო, ხოლო ხელბარგის თაროები დიდი და ფართოა.Ასევე მაქვს ინდივიდუალური განათება თითოეული მგზავრისთვისსალონში. ქვემოთ მოცემულია Airbus A320 სალონის ფოტო.

ასევე გაფართოვდა სატვირთო გემბანი., ასევე ლუქები ბარგის ჩასატვირთად.

თვითმფრინავების მოვლა ასევე ნაკლებად ძვირია. ეს იყო ამ თვითმფრინავის პოპულარობის ერთ-ერთი მიზეზი. შემცირდა თვითმფრინავის ხმაურის დონეც.

სალონი.

მისი ფრენის დიაპაზონი არის 4900 კმ. კრუიზის სიჩქარე აღწევს 840 კმ/სთ. სალონში მოთავსება შესაძლებელია მდე 140-180 მგზავრი.თვითმფრინავის ცარიელი წონა 42 100 კგ.

ის ადვილად ამოსაცნობია ერთი პატარა მახასიათებლით - წინა სადესანტო მექანიზმი ოდნავ დახრილია.

ინტერიერის განლაგება

როგორც წესი, სალონს აქვს მხოლოდ ერთი ცენტრალური ბილიკი. ხელმისაწვდომია 4 სამგზავრო გასასვლელი და 4 საავარიო გასასვლელი.

ტიპიური განლაგება არის ორი ადგილი ზედიზედ ბიზნესში და სამი ზედიზედ ეკონომიკაში.

როგორც ხედავთ, თავისი მახასიათებლებიდან გამომდინარე, Airbus A320 ძალიან პოპულარული გახდა არა მხოლოდ ევროპასა და ამერიკაში, არამედ რუსეთსა და აზიაში. ამ თვითმფრინავებიდან დაახლოებით 6092 ამჟამად ექსპლუატაციაშია.