BTO (მდინარის გემების ტიპი). პარიზის კომუნის საავტომობილო გემი დუნაის მეხსიერების უკანა წყალი
ვიკიპედიიდან, უფასო ენციკლოპედიიდან
ტერმინს იყენებს რ. მაკულოხიც, მას სხვა ანთროპოლოგები არ გამოარჩევდნენ. ცნობილმა პოლონელმა ანთროპოლოგმა ჩეკანოვსკიმ ამ ტიპს პრესლავური უწოდა, საბჭოთა ანთროპოლოგიაში კი მისი უახლოესი ანალოგი ცენტრალური აღმოსავლეთ ევროპის რასაა.
დაწერეთ მიმოხილვა სტატიაზე "ნეო-დუნაური ტიპი"
ბმულები
- (ინგლისური)
ლიტერატურა
- კუნ კ.ს. ევროპის რბოლები. პერ. ინგლისურიდან. - M.: AST: Astrel. - 720 წ.
|
||||||||||||||||||||||||||||||
ნეოდუნაური ტიპის დამახასიათებელი ამონაწერი
ალპატიჩმა ფრთხილად შეხედა დრონს და წარბები შეჭმუხნა. როგორც დრონი იყო სამაგალითო უფროსი, ასევე ალპატიჩი უმიზეზოდ მართავდა პრინცის მამულებს ოცი წლის განმავლობაში და იყო სანიმუშო მენეჯერი. მას ჩინებულად შეეძლო ინსტინქტით გაეგო იმ ადამიანების საჭიროებები და ინსტინქტები, ვისთანაც საქმე ჰქონდა, და ამიტომ ის იყო შესანიშნავი მენეჯერი. დრონისკენ გახედა და მაშინვე მიხვდა, რომ დრონის პასუხები არ იყო დრონის აზრების გამოხატულება, არამედ ბოგუჩაროვის სამყაროს ზოგადი განწყობის გამოხატულება, რომლითაც უფროსი უკვე დატყვევებული იყო. მაგრამ ამავე დროს მან იცოდა, რომ დრონი, რომელსაც სარგებლობდა და სძულდა სამყარო, უნდა მერყეობდეს ორ ბანაკს შორის - ბატონებსა და გლეხებს შორის. მის მზერაში ეს ყოყმანი შენიშნა და ამიტომ ალპატიჩი, წარბშეკრული, უფრო ახლოს მივიდა დრონს.- შენ, დრონუშკა, მისმინე! - მან თქვა. -ცარიელად ნუ მელაპარაკები. მისმა აღმატებულებამ, თავადმა ანდრეი ნიკოლაევიჩმა თავად მიბრძანა, მთელი ხალხი გამომეგზავნა და მტერთან არ დავრჩენილიყავი და არის ბრძანება მეფისგან. და ვინც რჩება, მეფის მოღალატეა. Გესმის? ვოლგის ქვემოთ, ნიჟნი ნოვგოროდიდან 50 კილომეტრში, არის სოფელი რთული სახელწოდებით "პარიზის კომუნის ხსოვნას" ან უბრალოდ PPK. მხოლოდ ასეთი სახელის გამო უკვე ღირს მისვლა, მაგრამ შემთხვევით მასში განთავსებულია OJSC "გემთმშენებლობა პარიზის კომუნის ხსოვნაში". ქარხანას აქვს უკანა წყალი, სადაც მდინარის ფლოტი იზამთრებს, ზაფხულში კი იქ რჩება მხოლოდ გამორთული გემები, რომლებიც აპირებენ ჯართისთვის წასვლას. ასეთ ადგილს ვერ მოვინახულებდი. დიდი ხანია ვოცნებობდი გემის სასაფლაოზე.. აბა, ერთი იდიოტის ოცნება შემცირდა. :)
უკანა წყალი მდინარიდან შემოღობილია კაშხლით, სადაც შეგიძლიათ მანქანით იმოძრაოთ და თითქმის გემის საყრდენში შეხვიდეთ. გემების შესწავლის შემდეგ, შეგიძლიათ კაშხლის მეორე მხარეს გახვიდეთ და მდინარეში ბანაოთ, მიიღოთ ყველანაირი სიამოვნება. მოდით გავისეირნოთ ეს ჟანგიანი სილამაზე.
42 ფოტო, საერთო წონა 9,4 მეგაბაიტი
PPK!
ბორის ხიდი. კომბინირებული ხიდის ორზოლიანი გზის ნაწილი აშენდა 1965 წელს სარკინიგზო ლიანდაგზე.
ეს ჭურჭელი შეკეთებულია ქარხანაში.
576 პროექტის "მეექვსე პიატილეტკას" ტიპის საავტომობილო გემი - "ვანდოვკა".
გემი გაშვებული იქნა 1959 წლის 1 ივლისს გემთმშენებლობა"წითელი სორმოვო" ( ნიჟნი ნოვგოროდი), დაევალა ვოლგის გადაზიდვის კომპანიას. აღჭურვილია სამაგრით ბარჟების დასაძახებლად. 1971 წლის 25 მაისს იგი ვოლგა-დონის არხზე საზღვაო ტანკერს სტეფანაკერტს შეეჯახა და გაუქმდა. საინტერესოა, რომ 30 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში ლპებოდა PPK-ში, თუ რა?
გემზე ასასვლელად ვიღაცამ კიბე დაადგა კორპუსთან. კიბეები ძალიან მოქნილი და მოკლეა. მწვერვალზე რომ ავედი, მივხვდი, რომ თავს ავწევდი და მაღლა ავიდოდი, მაგრამ უკან დასახევი გზა აღარ იყო. მანქანასთან დაბრუნდა, თოკი აიღო და უკან ავიდა.
ძრავის ოთახი. ერთხელ იყო ერთ-ერთი დიზელი.
როგორც კი ავედი, მაშინვე კამერა ამოვიღე და 24-70-ზე კაპოტის ჩადება დავიწყე. ბლენდას ჩაცმა არ უნდოდა და გაფრინდა ყველაზე, ყოველ შემთხვევაში გარეგნულად, ღრმა და სუნიან გუბეში საყრდენის ბოლოში, რაღაც ჟანგიანი ჩირქით. რა გასაკვირია, ჯანდაბა, გავიფიქრე. შევამჩნიე საკანი, სადაც ის დაეცა და მან ბოლომდე ვერ შეაღწია ჟანგში - კიდე შუქურასავით იყო გამოკვეთილი. ზოგადად, თქვენ უნდა ასვლა, რადგან ძრავის ოთახის კიბეები ახლოს არის. მერე გადავწყვიტე მანქანის გასაღებები რაღაც გობლინისთვის გადამეტანა. თოკზე რომ ავედი, უბრალოდ შარვლის ჯიბეში ჩავდე და არა სპეციალურ ჯიბეში, რომელსაც ელვა აქვს. გასაღების ჯაჭვს ვწევ, გასაღებს ვიღებ... შემდეგ დეკორატიული ჯაჭვი იხსნება და მანქანის გასაღები მიფრინავს შემდეგ, ასევე ერთი შეხედვით ყველაზე ღრმა და სუნიან გუბეში. ღრიალით მიდის ფსკერზე და იჭრება შიტოლში. მე კი ზევით ვდგავარ და ხელში მხოლოდ გასაღები მიჭირავს. ოჰ... ბევრი ვილანძღე მაშინ, რა თქმა უნდა.
ამ გზით მე მქონდა პერსპექტივა დავრჩენილიყავი ჩაკეტილ მანქანასთან სათადარიგო გასაღებებიდან 550 კილომეტრში. დავუშვათ, მე გავხსენი მანქანა, ექსტრემალურ შემთხვევებში შეიძლება შუშის გატეხვა, მაგრამ ჩართვა თუ გასაღების ელექტრონიკა დაიხურება? კამერა მყისიერად ჩავდე ზურგჩანთაში, მივამაგრე რაღაც მილზე, რომ ის ასევე არ ჩაფრინდეს საყრდენში და ტყვიავით ტურბინის დარბაზში, გასაღების მოსაძებნად. უნდა ვთქვა, რომ გამიმართლა - გამახსენდა ის საკანი, სადაც ის დაეცა და ჟანგიანი ჭურჭლით ტრიალებდა მის მიმართ. ამოიღო, გააღო, ამოიღო ბატარეა, ამოისუნთქა და სხვადასხვა ჯიბეებში ჩაიდო – გაშრეს. ამის შემდეგ კაპიუშონი ამოიღო და გემბანზე დაბრუნდა.
კაპიტნის ხიდი "ვანდოვკა".
ახლა ასეთი პრობლემის მოგვარება მომიწია: მიდი თუ არა მანქანაში, შეამოწმე გასაღები. გადავწყვიტე, რომ არ წავსულიყავი, რადგან თუ არ გამომდის, მაშინ მაინც არ გამომდის და გუნება-განწყობა გამიფუჭებს და არ მოვიშორებ. ამიტომ გადავწყვიტე "ვანდოვკა" ბოლომდე გადამეღო, შემდეგ კი, როცა დაბლა ჩავალ, გასაღები გადამემოწმებინა.
სალონი "ვანდოვკა".
Დაამატე.
რაიმე სახის მოწყობილობა.
ფანქრები ძრავის ოთახში.
დანამატის ზედა ნაწილი.
დაწყვილების მოწყობილობა ბარჟის მშვილდზე.
სხვა ბარჟაზე ასეთი რამ იყო შერწყმული. როგორც ხედავთ, დამაგრება საშუალებას აძლევდა ბარჟს და სხვა გემს ერთმანეთის მიმართ მაღლა და ქვევით მოძრაობდნენ. ზოგადად, ბარჟის ეს ხედი გამახსენდა იმპერიულ კრეისერს ვარსკვლავური ომებიდან.
ბარჟა No194 მარცხნივ, ვანდოვკა მარჯვნივ. გინახავთ ოდესმე მეგა აბანო?
იყავი მის ბოლოში?
ნახაზების ნიშნები ბარჟაზე.
"ვანდოვი".
ასე გამოიყურებოდა ვანდოვკა ცხოვრებაში. ალექსეი კირილოვის ფოტო http://www.riverfleet.ru-დან
.::დაწკაპუნებადი::.
3200x900, 2.8 Mb
წინა პლანზე არის ბარჟა, რომელიც იჭრება. მის უკან არის ბუქსირი "ოზერნი 88", მარჯვნივ არის ბუქსირი "მარშალ ბლუჩერი".
მდინარის ბუქსირი „ტბა 88“. პროექტი Ch-800.
OZERNY - ორი განსხვავებული ტიპის საავტომობილო გემების საერთო სერიული სახელწოდება (pr. 501 ან Ch-800, სლოვაკური აღნიშვნა RR800, " მდინარის ბუქსირი 800 ცხ.ძ.”, H-3180 და H-3181), დიდი რაფტის ბუქსირით ყინულის გამაგრებით.
პროექტი Ch-800.საბჭოთა პროექტის 501-ის სხვადასხვა მოდიფიკაცია (ე.წ. I, II, III და IV სერიები), რომლებიც განსხვავდება მანქანების სიმძლავრით და დიზაინის ზოგიერთი დეტალით. გემები 1050 ცხ.ძ ზოგიერთ წყაროში ისინი მითითებულია როგორც pr.3801-S, გემები 1100 ცხ.ძ. (სერია IV) - როგორც პრ.ჩ-1100. ექსპლუატაციის დროს, ზოგიერთი ხომალდი გადაკეთდა მწკრივად სამუშაოდ.
პროექტები H-3180, H-3181. უფრო თანამედროვე ტიპის ბუქსირები მსგავსი მახასიათებლებით და გაზრდილი მანქანის სიმძლავრით. და ა.შ. H-3181 - მოდიფიკაცია, რომელიც ოდნავ განსხვავდება კორპუსის ზომით, ნახაზით და ბორბლის დიზაინით.
სერიული კონსტრუქცია. პრ Ch-800 მოტორიანი გემების მშენებლობა და მისი მოდიფიკაციები განხორციელდა 1952 - 1961 წლებში. ჩეხოსლოვაკიაში. გემებმა მიიღეს სახელები გამოჩენილი რუსი მეცნიერების, მკვლევარების და მოგზაურების პატივსაცემად, ასევე სერიული სახელწოდება "ოზერნი". სულ აშენდა 104 ერთეული. საავტომობილო გემების pr.H-3180 და H-3181 მშენებლობა უნგრეთში 1977 წლიდან მიმდინარეობს. აშენდა მინიმუმ 16 ერთეული, რომელთაგან 7 იყო ორიგინალური H-3180 დიზაინიდან. გემებს მიენიჭათ სერიული ნომრები 201-ით დაწყებული.
გავრცელება. Ch-800 პროექტის ბუქსირი და მისი მოდიფიკაციები გადაეცა ევროპისა და აღმოსავლეთის აუზების უმეტესობას: ვოლგა, კამა, მოსკოვი, ობ-ირტიში, იენიზეი, ლენა გადამზიდავ კომპანიებს. დღეისათვის, გემების უმეტესობა გამორთულია ან მოთუშული იყო ჯომარდობაში ხის მასიური ჯომარდობის შეწყვეტის გამო. ბუქსირები H-3180 და H-3181 pr მიწოდებული იყო Volga, Kama, White Sea-Onega, Yenisei გადამზიდ კომპანიებს. ანალოგიური მიზეზების გამო, ისინი გამოიყენება როგორც დამხმარე ტუმბოები უკანა წყლებში, არათვითმავალი გემების ერთჯერადი პილოტირებისთვის და ასევე, როგორც დამხმარე. ერთი ხომალდი მძიმე უბედური შემთხვევის შემდეგ დაეცა.
ოზერნის ტიპის ბუქსირების ხედი საყრდენიდან. მარჯვენა 88, მაგრამ მარცხენა რიცხვი საეჭვოა. სალონზე 72 აწერია, გვერდებზე კი წარწერა "Ozerny 72" ბოლოდროინდელი საღებავით "Ozerny 90". თუ გჯერათ, მაშინ ორივე გამორთულია და ნიჟნი ნოვგოროდშია.
და აი, კიდევ ერთი ხედი ოზერნიეს მარშალ ბლუჩერიდან. მარჯვენა ბუქსირის ბორბალზე აშკარად ჩანს 72, ხოლო პორტის მხარეს შავი საღებავით იკითხება 90 რა თაღლითობა?
დროა საბოლოოდ ჩავჯდეთ ამ მეგაბუქსირზე – „მარშალ ბლუჩერზე“.
Marshal Blucher, OT 4000 - 947 პროექტის სამი ხაზოვანი დიდი მდინარის ბუქსირების სერია, რომელშიც შედიოდა გემები Marshal Blucher (ტყვიის გემი), Marshal Tukhachevsky, Yubileiny. სსრკ-ში უმსხვილესი ბუქსირით. ძირითადი ძრავების სიმძლავრე 4000 ცხ.ძ. ერთად .. აშენდა რიბინსკის გემთმშენებლობაში 1970 და 1971 წლებში. 90-იანი წლების ბოლოს და 2000-იანი წლების დასაწყისში სერიის ყველა ხომალდი გაუქმდა. სერიის წამყვანი ხომალდი იყო უკანასკნელი, რომელიც 2002 წელს გამოვიდა.
შემდეგ გაჩნდა პრობლემა - როგორ მივიღო? გვერდებიდან რამდენიმე ლითონის კაბელი ეკიდა. ისინი მშრალი იყო და თეორიულად შესაძლებელი იყო მათზე ასვლა, მაგრამ არ გამომივიდა. დიახ, და თავიდან არასასიამოვნო ადგილია, ფეხების დასადგმელი არსად არის, რადგან ძირი ძალიან დახრილია. ცოტა ფიქრის შემდეგ გამახსენდა კვანძების დაჭერა. რა თქმა უნდა, ისინი განკუთვნილია თოკ-თოკის სისტემისთვის, მაგრამ რატომ არ უნდა სცადოთ კაბელზე მიბმა?
კაბელის გარშემო 10 მმ-იანი სტატიკური დასაჭერი კვანძის შეკვრის შემდეგ, მე გავაკეთე მარყუჟი, სადაც ვიდექი ფეხით. კვანძი ოდნავ ჩამოცურდა, გაიმკაცრა და დაფიქსირდა. ზევით ვქსოვ მეორე კვანძს - მეორე საფეხურს. ამ გზით, 4-5 კვანძის შეკვრის შემდეგ, ბუქსირზე ავედი.
მარშალის ძრავის ოთახი. ჩანს ერთ-ერთი დიზელის ნაშთები.
გამონაბოლქვი მილები მათგან.
კაპიტნის ხიდი.
IMHO, უკანა წყალში, უმაღლესი წერტილი.
დუნაის ტიპის რამდენიმე ბუქსირი: 26 და, როგორც ჩანს, 24. მათ მარცხნივ არის DON ყინულისმჭრელი ბუქსირი.
DUNAYSKY-ის (პროექტები 112, 112A და 112B) და ZELENODOLSK (პროექტები 749, 749A და 749B) ტიპის საავტომობილო ხომალდები არის დიდი ხაზოვანი ბუქსირით აღჭურვილი O-200 ავტომატური შეერთებით. ზოგიერთ მათგანზე გემების ექსპლუატაციის დროს, ჭრა გაიზარდა უფრო მაღლა, რათა გაუმჯობესებულიყო ხილვადობა ბარჟის მატარებელთან მუშაობისას. ეს მიღწეული იქნა ჩვეულებრივი სალონის სახურავზე ახალი შენობის მშენებლობის დასრულებით ან ჩვეულებრივი სალონის თაროებზე აწევით.
112 და 749 პროექტების გემებს მსგავსი დიზაინი აქვთ. საავტომობილო გემების მშენებლობა pr.749 სსრკ-ში მიმდინარეობს 1957 წლიდან, საავტომობილო გემებმა pr.Vessels pr.112 მიიღო სერიული სახელწოდება „დუნაი“. 749 პროექტის გემებს სახელები მიენიჭათ სოციალისტური ქვეყნებისა და სსრკ-ს ქალაქების პატივსაცემად.
ამ ტიპის მფრინავები მიეწოდებოდა ვოლგის აუზის გადამზიდ კომპანიებს: ვოლგა, კამა, ვოლგოტანკერი. მოგვიანებით, ზოგიერთი გემი გადაეცა მოსკოვისა და ჩრდილო-დასავლეთის გადაზიდვის კომპანიებს. გემები იმართება: ვოლგაზე, კამაზე, მოსკოვი-ვოლგის არხზე. ისინი გამოიყენება ორ-ოთხ განყოფილებიანი ბარჟის მატარებლებთან, აგრეთვე ბარჟის დანართების საკეტის მონაკვეთების გაყვანილობისთვის. მშრალი სატვირთო გემებიაკრიფეთ "Volzhsky". ამჟამად, ადრე აშენებული ზოგიერთი გემი გამორთულია.
DON ტიპის დიზელ-ელექტრო ხომალდები (პროექტი 16) არის საშუალო ზომის ხაზოვანი ყინულმჭრელი, რომელიც აღჭურვილია საბუქსირე კაუჭით. გემები აღჭურვილია მორთვის სისტემით.
სერიული ხომალდები ოდნავ განსხვავდებიან წინა სერიის ნიმუშისგან კორპუსის ზომებით. მხოლოდ 50-იან წლებში. აშენდა პროექტ 16-ის მინიმუმ 13 ყინულმჭრელი, საიდანაც 10 სერიული ხომალდი იყო. გემებს სახელები დაარქვეს სსრკ-ს მდინარეების პატივსაცემად. ამ ტიპის ყინულმჭრელებს მიეწოდებათ ძირითადი ევროპული და აღმოსავლური გადამზიდავი კომპანიები: ვოლჟსკი, კამსკი, ვოლგოტანკერი, ბელომორსკო-ონეგა, მოსკოვი, ობ-ირტიში, იენიზეი, ლენსკი. გემები ძირითადად გამოიყენებოდა მდინარის ნაოსნობის გასაგრძელებლად შემოდგომაზე და გაზაფხულზე. ზაფხულში ზოგიერთ ყინულმჭრელს ამუშავებდნენ ბუქსირით. ამჟამად გემების უმეტესობა გამორთულია ან გამორთულია.
დუნაი 26.
"მარშალი ბლუჩერი".
გემთმშენებლობა.
ახლა კი ვნახოთ დიდი გემები. ეს არის 305 პროექტის გემი "იური ზავადსკი"
პროექტი 305 საავტომობილო გემები (DUNAY ტიპის) - საშუალო სამგზავრო გემებიშექმნილია სამგზავრო და ტურისტულ ხაზებზე სამუშაოდ. ამ კლასის გემების ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული და მასიური სერია სსრკ-ში. საავტომობილო გემებს აქვთ ერთ, ორ, ოთხ, ასევე ექვს და რვა საწოლიანი კაბინები, მათ შორის, რომლებიც აღჭურვილია სარეცხი აბანოებით, ორი რესტორნით, ორი სალონით და ოთახი სამგზავრო ადგილებით. გემების კაბინების ექსპლუატაციის დროს დიდი ტევადობააღიჭურვა, ზოგიერთი გემი მოდერნიზდა მათი კომფორტის გაზრდის მიზნით. 305 პროექტის საავტომობილო გემების მშენებლობა განხორციელდა უნგრეთში 1959 - 1967 წლებში. სულ აშენდა 49 გემი. პროექტი 305 გემს ეწოდა სსრკ-ს მდინარეების სახელი.
საშინელი გაფრთხილება. მაგრამ ბუქსირებისა და ვოლგაში ცურვის შემდეგ უკვე დაღლილი ვიყავი, ამიტომ გადავწყვიტე არ ასულიყო.
ეს გემი აშენდა 1963 წელს, პირველი ნავიგაცია 1980 წელს გავიდა (მაინტერესებს რას აკეთებდა 17 წელი?). იგი გაუქმდა 1998 წლის 15 მაისს.
მარცხნივ - კატამარანის ტიპის ხომალდი R-19 "ივან ბელიაევი". (აშენებულია 1978 წელს, გადაკეთებულია 1989 წელს სატრანსპორტო მანქანებზე (მანქანები 185 ცალი, DVT - 1103 ტონა) 2007 წლიდან გაყიდვაშია.
და ეს არის მეორე გემი 305 პროექტის უკანა წყალში. სავარაუდოდ, ვიქტორ ხოლზუნოვი.
სილამაზე და ყველაფერი...
გამოსამშვიდობებელი შეხედე ზავადსკის.
ი.ზავადსკი არსად მიდის. და დროა დავბრუნდე ნიჟნიში.
(გ) Russos, 2009 წენციკლოპედიური YouTube
1 / 3
✪ ოთხი და ძველ რომში - რეი ლორენსი
✪ შემნახველი და სესხის კრიზისი: ახსნილი, შეჯამება, ვადები, დახმარება, ფინანსები, ღირებულება, ისტორია
✪ ისრაელის იმედი მომავლისთვის
სუბტიტრები
დღეს ჩვენ შევხედავთ ძველ რომს პატარა გოგონას თვალით. აი ის - თავის ავტოპორტრეტს ატრიუმის ერთ-ერთ სვეტზე, მამის უზარმაზარ სახლში ხატავს. დომიცია ჰქვია და მხოლოდ 5 წლისაა. ჰყავს უფროსი ძმა, რომელიც 14 წლისაა. მას მამის სახელით ლუციუს დომიციუს აჰენობარბუსი დაარქვეს. გოგოებს არ აძლევენ ისეთ გრძელ სახელებს, როგორც ბიჭებს. რაც ყველაზე ცუდია, მათი მამა ამტკიცებდა, რომ ყველა ქალიშვილს დომიცია ერქვა. "დომიცია!" სვეტზე დახატულს ის დომიციუს III-ს უწოდებს. მის უფროს დას, რომელიც 7 წლისაა, დომიცია II ჰქვია. ხოლო ის, ვინც 10 წლისაა, არის დომიცია I. შეიძლება ასევე იყოს დომიცია IV, მაგრამ მხოლოდ დედა გარდაიცვალა მშობიარობისას, 3 წლის წინ. ძნელია ამის გარკვევა, არა? რომაელებსაც გაუჭირდათ. მათ ადვილად გამოთვალეს მემკვიდრეობა მამრობითი ხაზიდან, რადგან მამაკაცებს ჰქონდათ სამმაგი სახელები, როგორიცაა ლუციუს დომიციუს აჰენობარბუსი. მაგრამ საშინელი დაბნეულობა დაიწყო, როდესაც ისინი ცდილობდნენ გაერკვნენ, თუ რომელი დომიციუსი ვისზე დაქორწინდა, ვინ იყო მათი დეიდა ან დედინაცვალი და კონკრეტულად ვისზე. Domitia III არა მხოლოდ ხატავს სვეტს, არამედ აკვირდება რა ხდება სახლში. ახლა დილაა. ამ საათებში მამამისი ხვდება მეგობრებსა და კლიენტებს, რომლებიც მას პატივისცემის საპატივცემულოდ მივიდნენ. მათ შორისაა ლუციუს პოპიდიუს სეკუნდუსი. ის 17 წლისაა, 5-7 წელიწადში კი დომიცია II-ზე დაქორწინებას გეგმავს. თუმცა ის მომავალი პატარძლის ადგილს კი არ ეძებს, არამედ მამამისს. საწყალი ლუციუს, მან არ იცის, რომ მიუხედავად იმისა, რომ მისი ოჯახი მდიდარია, დომიციას მამა ფიქრობს, რომ ისინი სუბურას ნაძირალანი არიან. ბოლოს და ბოლოს, რომის ეს ტერიტორია სავსეა დალაქებითა და მეძავებით. უეცრად ყველა მამაკაცი, მამამისის ჩათვლით, მიდის. დღის მეორე საათი იწყება და მან უნდა ისაუბროს სასამართლოში, კლიენტების დიდი აუდიტორიის წინაშე, რომლებიც მის გამოსვლებს ტაშს დაუკრავენ და ოპონენტებს ატირებენ. ახლა სახლი უფრო მშვიდია. მამაკაცები დაბრუნდებიან მხოლოდ სადილზე, ანუ 7 საათის შემდეგ. მაგრამ რა ხდება ამ საათებში სახლში? რას აკეთებენ Domitia, Domitia და Domitia მთელი დღე? არ არის მარტივი კითხვა! ყველა რომაული დოკუმენტი, რომელიც დღემდეა შემორჩენილი, დაწერილია კაცების მიერ. ამიტომ, ცოტა რამ ვიცით რომაელი ქალების ცხოვრების შესახებ. თუმცა, მხოლოდ მამაკაცებზე ვერ ვისაუბრებთ, ამიტომ ვცადოთ ამის გარკვევა. დავიწყოთ ატრიუმით. არის დიდი სადგამი, რომელზედაც დედა ქსოვდა მასალას ტოგასთვის. Domitia, Domitia და Domitia, უნდა დაატრიალონ შალის ძაფები, რომლებიც შემდეგ გადავიდოდნენ უზარმაზარ ტილოზე, ოვალური ფორმისა და 10 მეტრზე მეტი სიგრძის. რომაელები ძაფს და ქსოვას ცოლების კარგ გასართობად თვლიდნენ. ეს ვიცით რომაელი ქალების საფლავის ქვებზე მრავალი წარწერიდან. ბერძენი ქალებისგან განსხვავებით, რომაელ ქალებს შეეძლოთ სახლიდან გასვლა და ქალაქში სეირნობა. ისინი სტუმრობდნენ საჯარო აბანოებს დილით, როდესაც იქ მამაკაცები არ იყვნენ, ან დადიოდნენ ცალკეულ აბანოებში, რომლებიც მხოლოდ ქალებისთვის იყო განკუთვნილი. 70-იან წლებში. მათ შეეძლოთ, სურვილის შემთხვევაში, მამაკაცებთან ერთად შიშველი ბანაობაც კი. მაგრამ ადგილები მხოლოდ მამაკაცებისთვის იყო დაცული: ფორუმი, სასამართლო დარბაზი ან სენატის შენობა. ქალებისთვის საჯარო სივრცეები იყო პორტიკები, ბაღებით, სკულპტურებითა და სასეირნო ბილიკებით. როცა დომიტიამ, დომიტიამ და დომიტიამ ლიბიის პორტიკის მსგავსად სასეირნოდ გასვლა მოინდომეს, უნდა მოემზადებინათ. Domitia II და Domitia III უკვე მზად არიან, მაგრამ დომიცია I, რომელიც დაინიშნა და 2 წელიწადში ძვირფას ფილატს დაქორწინდება, ჯერ არ არის მზად. ის არ არის დაკავებული, უბრალოდ მეტი აქვს გასაკეთებელი. მას შემდეგ, რაც ის დაკავებულია, მან უნდა ატაროს შესაბამისი ნიშნები: საქორწილო ბეჭედი და ყველაფერი, რაც ფილატმა აჩუქა: სამკაულები, საყურეები, ყელსაბამი და გულსაკიდი. მას შეუძლია მირტის დიადემითაც კი დაამშვენოს თავი. ეს ყველაფერი თითქოს ამბობს: "მალე გავთხოვდები იმ ბიჭზე, რომელმაც ეს ყველაფერი მაჩუქა!" ამასობაში დომიცია II და დომიცია III თამაშობენ თოჯინებით და თავს საქორწილო კაბაში გამოწყობილ დას წარმოადგენენ. დადგება დღე, როცა გოგოები დაქორწინდებიან, თოჯინებს კი შინაურ ღმერთებს საჩუქრად მოუტანენ. ასე რომ, ყველა მზად არის. გოგონები შედიან პალანკინებში, რომლებსაც ძლიერი მონები ატარებენ. მათთან არის ესკორტი და ისინი გადადიან ლივიას პორტიკისკენ, რათა იქ დეიდას შეხვდნენ. მონები მხრებზე ატარებენ პალანკინებს. გოგონები ფარდების მიღმა იყურებიან, რათა თვალი გააყოლონ ქუჩის ბრბოს. ისინი გადაკვეთენ ქალაქს, გაივლიან კოლიზეუმს და შემდეგ გადაუხვევენ ბორცვისკენ, რომელზედაც მდებარეობს ლივიას პორტიკი. აშენდა იმპერატორ ავგუსტუსის მეუღლის ლივიას ბრძანებით, ვედია პოლიონის მამულთან. არა ის, რომ გამორჩეულად კარგი ბიჭი იყო. ერთხელ მან სცადა თავისი მონა ეჭამა გველთევზები საკუთარი თევზის ტბორიდან, მხოლოდ იმიტომ, რომ კერძი დაარტყა. საბედნიეროდ, ვახშამზე დამსწრე იმპერატორმა შეანელა მისი სურნელი. პალანკები გაჩერდნენ და გოგოები გავიდნენ. ხელიხელჩაკიდებულნი წყვილ-წყვილად ადიან კიბეებზე, რომლებიც მიდიან დახურულ ბაღში, რომელიც გარშემორტყმულია კოლონადით. დომიცია III შორდება და მიდის სვეტზე დასახატავად. დომიცია II მას მიჰყვება, მაგრამ მზერა მიაპყრო სვეტზე გამოსახულ წარწერებს. იგი შენიშნავს გლადიატორების ნახატს და წარმოიდგინა, რომ ისინი იბრძვიან. მას არ შეუძლია გლადიატორთა ბრძოლების ყურება, გარდა ერთი თვალით, კოლიზეუმის უკიდურესი უკანა რიგებიდან. იქიდან მას 50000 მაყურებლის კარგი ხედი ექნება, მაგრამ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ არენაზე სისხლიანი ბრძოლა დაინახოს. თუ მას კარგი ადგილის მოპოვება სურს, შეიძლება ვესტას მღვდელმსახური გახდეს, შემდეგ კი ადგილზე საუკეთესო ადგილს დაიკავებს. მაგრამ ვესტალური ქალწულის კარიერა არ არის ყველას გემოვნება. ამასობაში დომიცია I მისნაირი მომავალი პატარძალი გავიცანი, რომელიც 10 წლისაა. სახლში წასვლის დროა. 8 საათის სიარულის შემდეგ ბრუნდებიან, მაგრამ სახლში რაღაც ხდება. იატაკზე გატეხილი ჭურჭელია. ყველა მონა ატრიუმშია შეკრებილი და ბატონის მოსვლას ელოდება. გაბრაზებული თავის გვერდით იქნება. ის არ აწევს ხელს ბავშვებს, მაგრამ როგორც რომაელთა უმეტესობა, თვლის, რომ მონები უნდა დაისაჯონ. მათრახი მზად არის და ელოდება მას. არავინ იცის, ვინ დაამტვრია ჭურჭელი, მაგრამ საჭიროების შემთხვევაში პატრონი ყველას წამებას უბრძანებს. წინა კარს ბატლერი უღებს. მონებს შორის შეშფოთებული ჩურჩული ისმის. მაგრამ სახლში მეპატრონე კი არა, ორსული მოზარდი გოგონა შემოდის. ეს ოჯახის უფროსი ქალიშვილია - 15 წლისაა, უკვე ქორწინებისა და მშობიარობის ვეტერანია. გამოიცანით რა ჰქვია. მას აქვს 5-10% შანსი, რომ მომავალ მშობიარობას არ გადაურჩოს, მაგრამ ახლა ოჯახთან ერთად სადილზე ჩამოვიდა. მიუხედავად იმისა, რომ ჯერ კიდევ მოზარდია, მან უკვე გამოიჩინა თავი კარგ ცოლად, გააჩინა ქმრის შვილები, რომლებიც მის სახელს დაატარებენ და მომავალში მისი მემკვიდრეები გახდებიან. ოჯახი გადადის სასადილო ოთახში, სადაც უკვე მიირთმევენ ვახშამს. როგორც ჩანს, ოჯახის მამა ვიღაცის სახლში სადილზე იყო მიწვეული. სადილის შემდეგ გოგონები ატრიუმში ბრუნდებიან, სადაც უფროს დას გააცილებენ. ის სახლში წავა პალანკით, მამის დაცვის თანხლებით. მავთულის შემდეგ დები ატრიუმში ბრუნდებიან. ყველა მონა, ახალგაზრდა და მოხუცი, კაცი და ქალი, მოწიწებით ელის ბატონის მოსვლას. როდესაც ის დაბრუნდება, თითოეული ეს მონა შეიძლება გახდეს მისი რისხვა და სურვილი, აღადგინოს წესრიგი და მორჩილება დაშინებისა და ცემის გზით. გოგონები კი მაღლა ადიან თავიანთ საძინებლებში და დასაძინებლად ემზადებიან.
აღწერა, ისტორია
BTO ტიპის საშუალო ხაზოვანი ბუქსირით (ტბის ტუგები) არის ვოლგარის ტიპის გემების გაგრძელება (პროექტი R-45) და სერიის წამყვანი გემის ორიგინალური სახელწოდების გამო - ვოლგარ-40 - ისინი ზოგჯერ შეცდომით არიან. ენიჭება ამ ტიპს .პროექტის ავტორია RSFSR-ის MRF-ის ცენტრალური დიზაინის ბიურო, ლენინგრადი (ახლანდელი OAO ITSS), პროექტის მთავარი დიზაინერი არის S. B. Shur (1984), მშენებელი არის SSRZ im. ბუტიაკოვა, ზვენიგოვო, მარი ასსრ.
BTO ბუქსირები იწარმოებოდა 9 გემისგან შემდგარი სერიით. სერიის მშენებლობა გაგრძელდა 1985 წლიდან 1991 წლამდე. სერიის პირველ გემს ეწოდა "ვოლგარი" შემდეგი ნომრით - 40 (მოგვიანებით ეს სახელი შეიცვალა საკუთარი სახელით "ნიკოლაი ილინი"), დანარჩენმა გემებმა მიიღეს სერიული ნომრები 601-დან და საკუთარი სახელები. ნომრებში "600" მითითებულია ძრავის სიმძლავრე - 600 ლ. დან.
გემის დანიშნულებაა 8000 ტონამდე ტევადობის მშრალ ტვირთისა და ნავთობის დამტვირთავი მატარებლებისა და ბარჟების გადაადგილება შიდა წყლის გზების გასწვრივ ადგილობრივ და სატრანზიტო ხაზებზე, აგრეთვე გზებზე და საკეტებში; სანავიგაციო ზონა - მდინარეები და წყალსაცავები კატეგორიის "O" სამუშაოებით გატეხილი ყინულის კონცენტრაციით 8 ქულის კონცენტრაციით, 30 სმ-მდე სისქით (კლასი * "O" (ყინული) მდინარის რეესტრის კლასიფიკაციის მიხედვით. RSFSR (ამჟამად რუსეთის მდინარის რეესტრი)).
კონსტრუქციულად, გემი არის მთლიანად ლითონის ორხრახნიანი საავტომობილო გემი, განვითარებული ტანკით და ოთხსაფეხურიანი ზედნაშენით. ამ პროექტის გემების თავისებურებაა მბრუნავი ბიძგების მოწყობილობის არსებობა (PUU), ანუ ცხვირი ჩერდება ბიძგისთვის და O-150T-8 ავტომატური დამწყებლები განლაგებულია სპეციალურ სივრცულ სტრუქტურაზე, რომელიც დაკავშირებულია მშვილდთან. კორპუსი ვერტიკალური საკინძით და აქვს კორპუსის გრძივი ღერძის მიმართ ბრუნვის უნარი 20 გრადუსით თითოეული მიმართულებით ჰიდრავლიკური ცილინდრებით, შიდა დიამეტრით 320 მმ., ღეროს დარტყმა 2240 მმ. (2 თითო მხარეს, ერთი მეორის ზემოთ) ბორბლიდან კონტროლით.
გემს აქვს შემდეგი მახასიათებლები: - საერთო სიგრძე - 31,4 მ; - საერთო სიგანე - 10,2 მ; - გვერდის სიმაღლე გემის შუაგულში - 3,7 მ; -დრაფტი: რეზერვებით 12 დღის განმავლობაში (410,2 ტონა გადაადგილებით) - 2,37 მ; სრული რეზერვებით და ბალასტით 37ტ. (453,4 ტონა გადაადგილებით) - 2,53 მ; - მთლიანი სიმაღლე წყალსადენიდან, ანძაზე დაფენილი - 13,2 მ; - წევის ძალა ჯერ კიდევ ღრმა წყალში: 62 kN (6,32 tf) 10 კმ/სთ სიჩქარით; 31 კნ (3,16 ტფ) 13 კმ/სთ სიჩქარით; -სიჩქარე მატარებლის გარეშე - 18,2კმ/სთ; ეკიპაჟი - 10 ადამიანი (მათ შორის 4 ოფიცერი); - საცხოვრებელი კაბინები ზედნაშენში: ცალკეული ბლოკები ინდივიდუალური სველი წერტილებით - 2; ერთჯერადი კაბინები - 4; ორმაგი კაბინები - 3; - ძირითადი ძრავები (2 ცალი) - 6NVD26A3, 272 კვტ (370 ცხ.ძ.) 950 ბრ/წთ-ზე; - უკუ გადაცემათა კოლოფი (2 ც.) - MS-400, გადაცემათა კოეფიციენტი - 3.42 (წინ) / 2.75 (უკან); გამომავალი ფლანგების სიმძლავრე - 224,3 კვტ (305 ცხ.ძ.) 208 ბრ/წთ-ზე; - პროპელერები - 2 ც., მბრუნავი (35 გრადუსი თითოეული მიმართულებით, როგორც სინქრონულად, ისე ერთმანეთისგან დამოუკიდებლად) სახელმძღვანელო საქშენებით; დიამეტრი - 1,8 მ; ნაბიჯი - 1,05; 1.10; 1.15; 1.9 მ (ვარიანტი); პირების რაოდენობა - 5; - საჭის მანქანა (გიდის საქშენების შემობრუნებისთვის) - 2RG4.0, ჰიდრავლიკური, ბრუნვის მომენტი თითოეულ მარაგზე 40 kN * m (4 tf * m.); - დიზელის გენერატორები - DGA 50M1-9, 50 კვტ (2 ც.); -დიზელ-ჰიდრავლიკური ტუმბო (გამშვებისა და ბუქსირების ჯაჭვის მუშაობისთვის) - 2G13-36A, 50 კვტ .; - საბუქსირე ჯალამბარი - 1GLB6/12, ჰიდრავლიკური, გამწევ ძალა 60 kN (6.12 ტფ.); - საბუქსირე კაუჭი - 3TA 100 კნ (10,2 ტფ.) ბორბლიდან უკუგდების შესაძლებლობით; - წამყვანები: დარბაზი, მშვილდი - K300 (2 ცალი), სტერნი - K1000; - მშვილდის შუბები: მარცხნივ - YASH2R, მარჯვნივ - YASH2RD, ბორბლიდან მარჯვენა წამყვანის დისტანციური უკან დახევის შესაძლებლობით; (მკაცრი ლანგარი ჩამოწეული და აწეულია ბუქსირების ჯალამბარით); - სამაშველო აღჭურვილობა - ნავი SSHPV-7, სამაშველო ჯოხები PSP-10 (2 ცალი), სამაშველო ბუები (2 ცალი);
გემს აქვს საწვავი, ზეთი და გაგრილების სისტემები ძირითადი და დამხმარე დიზელის ძრავებისთვის, ელექტრომომარაგება ალტერნატიული დენით 220 ვ. და პირდაპირი 24 ვ., ცხელი და ცივი წყლით მომარაგება, ჩამდინარე წყლები ფეკალურ ავზში შეგროვებით, წყლის გათბობა, ზოგადი გემი. და საავტომობილო ოთახის ვენტილაცია, ხანძრის ჩაქრობა, ბალასტ-დრენაჟი, ჰიდრავლიკა.
გემი აღჭურვილია Angara-RB მოკლე ტალღის რადიოსადგურით, Kama-R ულტრამოკლე ტალღის რადიოსადგურით, Pechora-1R სარადარო სადგურით, NEL-M4 თვითჩამწერი ექოს ხმაურით. მაგნიტური კომპასიკმ 100-1, რადიომაუწყებლობის საკომუნიკაციო სისტემა "რიაბინა", საგანგებო, სახანძრო სიგნალიზაცია და შიდა სატელეფონო კავშირი KATS-20 გადამრთველით.
მიიტანეს BTO ბუქსირები ვოლჟსკიდა მოსკოვის გადამზიდავი კომპანია. ისინი მუშაობდნენ ზემო ვოლგადა შემდეგ არხი - მოსკოვი-ვოლგა. შესაძლებელია, რომ ში 1990-იანი წლებისამუშაოს უქონლობის გამო, გემები დაზიანდა.
ამ პროექტის გემებზე PUU პრაქტიკულად არ გამოიყენებოდა ექსპლუატაციაში, ხოლო საავტომობილო გემის No9 შენობაზე („პაველ პიანკინი“) მშენებლობიდან ჰიდრავლიკური ცილინდრების ნაცვლად დამონტაჟდა ხისტი ყუთის განყოფილების სხივები.
ექსპლუატაციის დროს გამოვლინდა პროექტის მნიშვნელოვანი ნაკლი - დაბალი სიმძლავრის სიმჭიდროვე ასეთი ზომებისა და წონის გემისთვის, შედარებით დიდი აფრების ფართობით. ზოგიერთი საავტომობილო გემის საოპერაციო პარამეტრების გასაუმჯობესებლად (კერძოდ, ხაზები No2 "იგორ ასეევი", 5 "ბორის საფონოვი", 7 "ინჟენერ სმირნოვი", ჩატარდა მუშაობა ყოვლისმომცველ მოდერნიზაციაზე, რომელიც შედგებოდა მთავარი დიზელის შეცვლაში. გდრ-ში აშენებული ძრავები ბალაკოვოს ქარხნის შიდა უფრო მძლავრი 211D (6CHN21/21) სიმძლავრით 585 ცხ.ძ. საპირისპირო გადაცემათა და პროპელერების შესაბამისი ჩანაცვლებით.ამას, ისევე როგორც რიგი სხვა ზომების წყალობით, კლასი გემები გაიზარდა * "O"-დან (ყინული) M-PR-მდე (BTO "იგორ ასეევისთვის", გარდა ამისა, ცხვირის წვერი შეიცვალა ჩვეულებრივი დიზაინით PUU-ის ნაცვლად).
ნორდიული რასა: დომინირების მაგალითი დუნაის ტიპი
წინა ჩანართისაგან განსხვავებით, ეს არის ნორდიელთა სერია, რომელშიც Corded Ware ტიპის ელემენტი სუსტია ან არ არსებობს და, ამრიგად, რჩება უფრო ძველი, მცირეთავიან, მეზოკეფალურ დუნაის ტიპთან ახლოს. ამ განმარტების ფარდობითობის მიზეზი ის არის, რომ დუნაის ტიპის საკმარისად თავის ქალა არ არის ნაპოვნი და ეს არ გვაძლევს უფრო ზუსტი დასკვნების გაკეთების საშუალებას.
ბრინჯი. 1. ნორვეგიელი დრომენიდან, ოსლოს მახლობლად. თავის აბსოლუტური ზომა საშუალოა, შედარებით მცირე მუქი ხმელთაშუა ზღვის ჯიშებთან; სიმაღლე და სხეულის წონა მცირეა.
ბრინჯი. 2. მეზოცეფალური ინგლისელი საუთჰემპტონიდან; მისი პატარა სახე, ჩაზნექილი პროფილი, მომრგვალებული ცხვირი, სახის თავისებურებებისა და თავის ქალას კუთხეების ნაკლებობა, მაღალი კრანიალური სარდაფით, ვარაუდობს, რომ ის ახლოს არის დუნაის ტიპის ჩონჩხის ნაშთებთან.
ბრინჯი. 3. შერეული უკრაინულ-პოლონური წარმოშობის გალისიური: დუნაის ტიპის შესანიშნავი მაგალითი, რომელიც აქ გავრცელებულია ნეოლითიდან და დასახლებული იყო მდიდარ სასოფლო-სამეურნეო დაბლობზე სამხრეთ პოლონეთიდან რუსეთამდე, ხოლო ნორდიელები დასახლდნენ სხვა რეგიონებში.
ბრინჯი. 4. ლიტვური, მართალია ბრაქიცეფალიური, მაგრამ ძირითადად მიეკუთვნება იმავე დუნაის ტიპს.
ნორდიული რასა: გალიპტატი და კელტური ტიპები 
ბრინჯი. 1 (ბრენდი და შრეინერი, Die Somatologie der Norweger, ფირფიტა 27, სურ. 81). ნორვეგიელი დრანგედალიდან, აღმოსავლეთის ხეობების სტანდარტული ტიპი, რომელიც აღწერილია მე-9 თავში, განყოფილება 4. ეს ტიპი დაკავშირებულია რკინის ხანასთან ჰალშტატის ნაშთები ნაპოვნი ცენტრალურ ევროპაში - და ეს ტიპი არ გავრცელდა სკანდინავიაში, შესაძლოა, პირველი ათასწლეულის შუა ხანებამდე. ძვ.წ.ე. მას შემდეგ გალიპტატის ტიპი შეიცვალა სხვა ტიპებით ევროპაში, მაგრამ შემორჩა შვედეთსა და სამხრეთ ნორვეგიის აღმოსავლეთ ხეობებში.
ბრინჯი. 2. ინგლისელი ლონდონის გარეუბანიდან, იგივე რასობრივი ტიპის. ინგლისში ეს ტიპი ძირითადად ანგლო-საქსონური და დანიური წარმოშობისაა.
ბრინჯი. 3. აღმოსავლეთ ინგლისელი იპსვიჩიდან, საფოლკი. ინგლისელთა უმეტესობა მიეკუთვნება ამ უძველეს ადგილობრივ რკინის ხანის კელტურ ტიპს (რკინის ხანის ნორდიული ტიპი), რომელიც კელტებმა ჩამოიტანეს სამხრეთ-დასავლეთ გერმანიიდან და გამოირჩევა თავის ქალას ქვედა სარდაფით, უფრო დახრილი შუბლით და უფრო გამოკვეთილი ცხვირით. თმის ფერი უფრო ხშირად ყავისფერია, ვიდრე ქერა.
ბრინჯი. 4 (ფოტო C.W. Dupertue). რკინის ხანის სკანდინავიური ტიპი განსაკუთრებით გავრცელებულია ირლანდიაში, რომელსაც არასოდეს განუცდია გერმანულენოვანი გალიპტა სკანდინავიელთა ძირითადი შემოსევები. ეს ინდივიდი საგრაფო კლერიდან, თავისი დახრილი შუბლით, აკვილინის ცხვირით და ყავისფერი თმით, ამ ტიპის შესანიშნავი მაგალითია.
ბრინჯი. 5 (ფოტო C.W. Dupertue). არანის კუნძულებზე განვითარებული სპეციფიკური მოსახლეობა, იზოლაციის პროდუქტი. აქ წარმოიშვა ადგილობრივი სკანდინავიური ტიპი უზარმაზარი თავის სიგრძით, უკიდურესად დაბალი კრანიალური სარდაფით, გრძელი ცხვირით და სახეებით, ცისფერი თვალების და ოქროსფერი და წითელი თმების უპირატესობით. ამ ფოტოზე ახალგაზრდა მამაკაცი ამ ტიპის შესანიშნავი მაგალითია.
ბრინჯი. 6 (ფოტო C.W. Dupertue). არანის კუნძული ამ ფოტოზე საკმაოდ მუქი თმიანია თავისი ჯგუფისთვის და აქვს უკიდურესად დაბალი თავის სიმაღლე 0.000 მმ. ეს ასახავს იმ ფაქტს, რომ არანის პოპულაციაში ყველაზე მოკლეთავიანი ინდივიდები არ არიან ქერა. ყურადღება მიაქციეთ კონვერტაციულ დროებით ასპექტებს და კალვარიის ცილინდრულ პროფილს, როდესაც ხედავთ წინიდან. ეს თვისება, ნაკლებად გამოხატული ფორმით, თანდაყოლილია მთლიანად რკინის ხანის კელტური ნორდიული ტიპისთვის.
ეგზოტიკური ნორდიელები
მასში ნაჩვენები იქნება ჩრდილო-დასავლეთ ევროპის სკანდინავიელთა კონცენტრაციის თანამედროვე ცენტრიდან ძალიან დაშორებულ ადგილებში მცხოვრები ნორდიელები.
ბრინჯი. 1. რუსი უმაღლესი კლასიდან, ხარკოვის პროვინცია, სამხრეთ რუსეთი. მისი სამშობლო ნორდიელთა კონცენტრაციის მეორეხარისხოვანი ცენტრია და, როგორც ჩანს, ასე იყო სკვითების დროიდან. სკანდინავიელები საკმაოდ გავრცელებულია რუსეთის ზედა ფენის წარმომადგენლებს შორის; ეს აიხსნება მათ შორის უცვლელი სლავური რასობრივი ტიპის შენარჩუნებით და ნაწილობრივ სკანდინავიური სისხლის შეყვანით რუსული სახელმწიფოს ჩამოყალიბების დროს. სხვა სკანდინავიური გავლენა შეიძლება ასევე მომდინარეობდეს ირანელებისა და ფინელებისგან.
ბრინჯი. 2 (ფოტო B.N. Vishnevsky). ჩუვაშები ჩუვაშთა რესპუბლიკიდან, აღმოსავლეთ რუსეთიდან. ჩუვაშური - თათრული ფინელები - მოიცავს როგორც ნაწილობრივ მონღოლოიდურ ფორმებს (იხ. ჩანართი 3) ასევე ნორდიულ და ნორდიულ-ლადოგას ტიპებს. ჩუვაში ამ ფოტოზე არის ნორდიული, გრძელსახიანი და ვიწრო ცხვირის ტიპი; ეს სკანდინავიური ნიშნები შეიძლებოდა შემოეტანა ძველმა ფინელებმა, ან ისინი შეიძლება მოდიოდნენ ცენტრალური აზიიდან ირანულ და თურქულენოვანი ნორდიელებისგან, რომლებიც აქ მოვიდნენ როგორც სკვითურ-სარმატული და თუნდაც თურქი დამპყრობლების ნაწილი.
ბრინჯი. 4. პორტუგალიელი Traz-os-Montiges-დან, რომელშიც მკვეთრი ნორდიული ტენდენცია ჩანს. ჩრდილოეთ პორტუგალიასა და ესპანეთში ზოგჯერ სკანდინავიელები გვხვდება; კელტების მიგრაციის დროიდან იბერიის ნახევარკუნძულის ამ რაიონებში არსებობდა სკანდინავიური დასახლებები.
ბრინჯი. 5. რიფიანი ზღვისპირა სოფლიდან აიდირიდან, ბენი-ურიაგელის ტომიდან. პიგმენტაციის, ზომისა და მორფოლოგიის თვალსაზრისით, ეს ინდივიდი სკანდინავიის, უფრო მეტიც, ჩრდილოეთ ევროპელის შესანიშნავი მაგალითია. ჩრდილოეთ აფრიკაში ჩრდილოეთ აფრიკაში ეგვიპტეში შუა სამეფოს დროს და შესაძლოა უფრო ადრეც გამოჩნდნენ. დღეს ისინი ძირითადად შემორჩენილია რიფის მთებში, მაგრამ ზოგჯერ გვხვდება კანარის კუნძულები, ასევე ალჟირში ჯურჯურასა და აურესის მთებში.
ნეოდუნაიელები
"
ტერმინი "ნეო-დუნაი" გამოიყენება ამ ნაშრომში ცენტრალური და აღმოსავლეთ ევროპის მსუბუქი ან ნაწილობრივ მსუბუქი ბრაქიცეფალების ზოგადი კლასის აღსაწერად, რომლებიც, როგორც ჩანს, წარმოიქმნებიან არაკორდული ნორდიული (ანუ დუნაური) პროტოტიპიდან, რომელიც გაფორმებულია ლადოგას სუბსტრატით. ეს ტიპი ჭარბობს პოლონეთისა და რუსეთის თანამედროვე სლავებს შორის, ასევე გავრცელებულია აღმოსავლეთ გერმანიაში და ავსტრიელებში.
ბრინჯი. 1. ბელორუსი მინსკის პროვინციიდან.
ბრინჯი. 2. უკრაინული ვოლინიდან, სადაც ეს ტიპი განსაკუთრებით გავრცელებულია. ცხვირის წვერის და ზედა ტუჩის ფორმა მემკვიდრეობით არის ლადოგას ტიპიდან. როგორც წესი, ეს თვისებები უფრო გამოხატულია ქალებში, ვიდრე მამაკაცებში.
ბრინჯი. 3. გერმანელი საქსონიიდან, სადაც ყველაზე მეტი ნეოდუნაიელები გერმანიის ყველა ქვეყნიდან. გაითვალისწინეთ უკიდურესად მოკლე ინტერორბიტალური მანძილი, რომელიც შერწყმულია ცხვირის დაბალ ფესვთან და ცხვირის ხიდთან და უკიდურეს ბრაქიცეფალიასთან. ამ ინდივიდის მიერ წარმოდგენილი ტიპი არ არის გარდამავალი დუნაიურ-ლადოგა ტიპი, არამედ არის რეკომბინაცია.
ბრინჯი. 4. ბრაქიცეფალიური ავსტრიელი ზემო ავსტრიის ლინცის მიდამოებიდან. მიუხედავად იმისა, რომ მას აქვს ბევრად ნაკლები ლადოგას გარეგნობა, ვიდრე წინა ნიმუშებს, ეს ავსტრიელი, ფრთხილად გამოკვლევის შემდეგ, აჩვენებს იგივე ზოგად ნეო-დუნაიურ მახასიათებლებს: მრგვალი თავი, დაბალი ცხვირის ჩონჩხი, ფართო, ამობრუნებული ცხვირის წვერი, გრძელი, ამობრუნებული ზედა ტუჩი, ძლიერ განვითარებული ლოყები. , მსუბუქი პიგმენტაცია. როგორც ეს ინდივიდი და სხვები ამ ჩანართში გვიჩვენებს, ნეო-დუნაური ტიპი არის დუნაის ელემენტის ძალიან მრავალფეროვანი ნაზავი სკანდინავიურ კომბინაციაში აღმოსავლეთ ევროპის ზედა პალეოლითის ტიპებთან.
