ნიჟნი ნოვგოროდის გემთმშენებლობა. ნიჟნი ნოვგოროდის საავტომობილო გემების ქარხანა

საჯარო კორპორაცია დაარსების წელი 1911 დამფუძნებლები დიმიტრი ვასილიევიჩ სიროტკინი მდებარეობა რუსეთი რუსეთიბორი (ნიჟნი ნოვგოროდის რეგიონი) Საკვანძო ფიგურები კონოვალოვი სერგეი მიხაილოვიჩი ( აღმასრულებელი დირექტორიგრეჩიშნიკოვი სერგეი იურიევიჩი (წარმოების დირექტორი) მრეწველობა გემთმშენებლობა, მანქანათმშენებლობა პროდუქტები საავტომობილო გემები, ტექნიკური და დამხმარე ფლოტის გემები, საპორტო აღჭურვილობა, გემების საინჟინრო პროდუქტები საიტი ოფიციალური საიტის ქარხანა

ღია სააქციო საზოგადოება "ქარხანა ნიჟნი ნოვგოროდის ტეპლოჰოდი" (სს ZNT)- გემთმშენებელი კომპანია, რომელიც მდებარეობს რუსეთის ნიჟნი ნოვგოროდის ოლქის ქალაქ ბორში. დაარსდა 1911 წელს. ის სპეციალიზირებულია ტექნიკური და დამხმარე ფლოტის გემების, საპორტო აღჭურვილობის მშენებლობაში და გემების საინჟინრო პროდუქციის წარმოებაში.

ენციკლოპედიური YouTube

1 / 1

✪ გემები და ბარჟები Eganovblog დღე 28

სუბტიტრები

ისტორია

1911 წელს ნიჟნი ნოვგოროდის მრეწვეელმა დიმიტრი ვასილიევიჩ სიროტკინმა დააარსა ვოლგის მარცხენა სანაპიროზე, ნიჟნი ნოვგოროდის მოპირდაპირედ. გემთმშენებლობა. რამდენიმე მცდელობა იყო შესაფერისი ადგილის პოვნა. პირველი - მდინარე ვეზლომას შესართავი, რომელიც არ ამოვიდა წყალდიდობის დროს ძლიერი წყალდიდობის გამო. შემდეგ არჩევანი ე.წ ხავსიანი მთები, მაგრამ აქ მთებიდან გემების დაშვება ძალიან ძვირი ღირდა.

მხოლოდ მესამე ცდაზე აირჩიეს იგივე ქვიშის დიუნები, რომლებზეც ახლა მცენარე დგას. იქვე იყო მორდოვოს ტბა, რომელიც ხელოვნური არხით უნდა ყოფილიყო დაკავშირებული ვოლგასთან.

ახალი საწარმოს სახელი შემთხვევით არ მიენიჭა: მე-20 საუკუნის დასაწყისი იყო გემთმშენებლობის ერთგვარი რევოლუციის პერიოდი, როდესაც ორთქლის გემების შეცვლა დაიწყო თხევადი საწვავით მოტორიანი გემებით. "ქარხანა ნიჟნი ნოვგოროდის Teplohod" ერთ-ერთი პირველი რუსეთის იმპერიაგამოუშვა ახალი პროდუქტი - მოტორიანი გემები.

დ.ვ.სიროტკინი დათანხმდა სტაროჟილოვსკის გლეხთა საზოგადოებას მიწის იჯარაზე ქვიშის დიუნებიმორდოვის ტბის გვერდით.

ქარხნის მშენებლობა სწრაფი ტემპით მიმდინარეობდა. 1911 წელს მათ ააშენეს სასრიალოები, ელექტროსადგურის აგურის შენობების საძირკველი, რკინის სამსხმელო და მექანიკური სახელოსნოები. 1911 წლის ზაფხულში ჩაეყარა პირველი გემი, გრძელნავი Kashevar. მომდევნო წლის ბოლოსთვის საწარმო, როგორც კომპლექსური ერთეული, სრულიად მზად იყო გემთმშენებლობისა და მანქანათმშენებლობის სამუშაოების შესასრულებლად. 1913 წელს დ.ვ.სიროტკინი აყალიბებს სააქციო საზოგადოებას "მანქანების მშენებელი ქარხანა" ნიჟნი ნოვგოროდის გემი ", რომლის დამფუძნებლები, დ.ვ.სიროტკინის გარდა, იყვნენ მისი ძმა ვ.ვ.სიროტკინი, ადგილობრივი ვაჭრები და მრეწველები მ. , SM Buzin, აყვავებული გლეხი PA Rukin და პროცესის ინჟინერი AF Malyshev, რომელიც გახდა ტექნიკური ლიდერი.

თავისი ისტორიის 100 წლის განმავლობაში, ZNT დაეუფლა სხვადასხვა სფეროს მდინარის და საზღვაო აღჭურვილობის წარმოებაში. წარმოებული პროდუქციის ჩამონათვალში შედის ნავთობის ჩამტვირთავი ბარჟები და ბუქსირები, მაღაროების შრეები და ნაღმმტყორცნები, მცურავი ამწეები, დნობის ხომალდები, პონტონები, ბორნები, საკეტების კარიბჭეები, მცურავი ხიდები, საპატრულო და გასართობი კატარღები, ოფშორული მყვინთავის კატარღები, მშრალი ტვირთის გემები.

აქციონერების აზრით, ქარხნის მიზანი იყო სპეციალიზებული ფლოტის მშენებლობა ნავთობპროდუქტების ტრანსპორტირებისთვის: ნავთობის ბარჟები კასპიის ზღვისთვის, ვოლგა, მარიინსკის სისტემა (ახლანდელი ვოლგა-ბალტიის წყალი), საავტომობილო გემი. ბუქსირები მათთვის და თვითმავალი ნავთობტანკერები - მდინარის ტანკერები. მფლობელები ასევე ყურადღებას ამახვილებდნენ გემთმშენებლობაზე: ისინი ფიქრობდნენ ბევრი ნივთის დამზადებაზე, საკუთარი ფოლადის ჩამოსხმის მოპოვებამდე. ისინი ასევე გეგმავდნენ საკუთარი საზღვაო ძრავის წარმოებას. ამ მიზნით აქ შეიქმნა საპროექტო ბიურო.

პირველი მსოფლიო ომი

ბმულები

საწარმოო ქარხანა - River icebreaker Tug pr. TG04, TG04M
სს-ზავოდ-ნიჟეგოროდსკი-ტეპლოხოდი“: „შესაძლებლობა“გაგვაჩნია სიმძლავრის გაზრდისთვის“

შენიშვნები

ისტორია

2011 წელი საიუბილეო წელია OAO Nizhny Novgorod Teplohod Plant-ისთვის: საწარმოს დაარსებიდან 100 წელი გავიდა. ჯერ კიდევ 1911 წელს ნიჟნი ნოვგოროდის მრეწვეელმა, გემთმფლობელმა, ცნობილმა საზოგადო მოღვაწემ დიმიტრი ვასილიევიჩ სიროტკინმა დააარსა გემთმშენებლობა ვოლგის მარცხენა სანაპიროზე, ქალაქ ნიჟნი ნოვგოროდის მოპირდაპირედ. ახალი საწარმოს სახელი შემთხვევით არ მიენიჭა: მე-20 საუკუნის დასაწყისი იყო გემთმშენებლობის ერთგვარი რევოლუციის პერიოდი, როდესაც ორთქლის გემების შეცვლა დაიწყო თხევადი საწვავით მოტორიანი გემებით. ნიჟნი ნოვგოროდის ტეპლოხოდის ქარხანა ერთ-ერთი პირველი იყო რუსეთში, რომელმაც გამოუშვა ახალი პროდუქტი - საავტომობილო გემები. თავისი ისტორიის 100 წლის განმავლობაში, ZNT დაეუფლა სხვადასხვა სფეროს მდინარის და საზღვაო აღჭურვილობის წარმოებაში. წარმოებული პროდუქციის ჩამონათვალში შედის ნავთობის ჩამტვირთავი ბარჟები და ბუქსირები, მაღაროების შრეები და ნაღმმტყორცნები, მცურავი ამწეები, დნობის ხომალდები, პონტონები, ბორნები, საკეტების კარიბჭეები, მცურავი ხიდები, საპატრულო და გასართობი კატარღები, ოფშორული მყვინთავის კატარღები, მშრალი ტვირთის გემები.

ქარხნის დამფუძნებელი დიმიტრი სიროტკინი

დიმიტრი ვასილიევიჩ სიროტკინი დაიბადა 1864 წელს ბალახნას რაიონის პურეხოვსკაიას ვოლოსის სოფელ ოსტაპოვოში, გლეხების - ძველი მორწმუნეების ოჯახში. გლეხობასთან ერთად ვაჭრობით იყო დაკავებული მამამისი ვასილი ივანოვიჩი: ზამთარში ყიდულობდა ადგილობრივი ხელოსნების პროდუქციას და გაზაფხულზე ცურავდა მათ ქვემოთ. ერთ-ერთ მოგზაურობაზე მან სარატოვში იყიდა ძველი ორთქლის ძრავა და ააშენა ხის სამგზავრო და სასაქონლო ორთქლმავალი, რომელსაც მრავალტანჯვა უწოდა. გემმა მუშაობა დიდი წარმატებით დაიწყო და რამდენიმე წელიწადში გადაიხადა. დარეგისტრირდა როგორც ვაჭარი და გადავიდა ნ.ნოვგოროდში, ვ.ი. სიროტკინმა ასევე იყიდა კიდევ ერთი ორთქლმავალი, რომელსაც ბატონობის გაუქმების ხსოვნას უწოდა - "ნება".

ამ გემზე ჯერ მზარეული, მეხანძრე, მეზღვაური წავიდა, შემდეგ კი კაპიტანად მისი ვაჟი დიმიტრი სიროტკინი. 1889 წელს 25 წლის დ.ვ. სიროტკინი სამსახურში გადავიდა სიმამრის, ვაჭრისა და ორთქლმავალი კ. ჩეტვერგოვი. მისი დახმარებით მან დაიწყო საკუთარი ბიზნესი.

1889 წელს გადაზიდვის კომპანია D.V. სიროტკინა, მოგვიანებით - ვოლგის საზოგადოება, რომელიც აერთიანებს 72 ორთქლმავალს მთელი ვოლგიდან. მალე დიმიტრი ვასილიევიჩმა წარმატებით იყიდა ნავთობის ტრანსპორტირების დიდი ბიზნესი და გახდა ოთხის მფლობელი ბუქსირები. ასე რომ, გარდა ჩვეულებრივი საქონლის ტრანსპორტირებისა, დ.ვ. სიროტკინი აიღო კასპიის ნავთობის ტვირთი. დ.ვ. სიროტკინი ხდება ავტორიტეტული ფიგურა მთელი ვოლგის რეგიონის გადაზიდვის ბიზნესში. იგი აირჩიეს საფონდო ბირჟის კომიტეტის თავმჯდომარედ, ხოლო 1908 წლიდან იყო ვოლგის აუზის გემთმფლობელთა საბჭოს თავმჯდომარე. 1910 წელს სიროტკინი აირჩიეს ორთქლის გემების კომპანია ვოლგას მმართველ დირექტორად. ძირითადად ნავთობის ტრანსპორტირებით იყო დაკავებული, დიმიტრი ვასილიევიჩმა გადაწყვიტა შეექმნა ახალი ტიპის ნავთობის ბარჟები დიდი ტევადობით, ბუქსირებში ორთქლის ძრავების შეცვლა უფრო ეკონომიური თერმული ძრავებით (დიზელები).

სიროტკინმა თავისი დამაჯერებელი გამოთვლები წარუდგინა ვოლგის საზოგადოების პარტნიორებს, რაც დაადასტურა საკუთარი მანქანათმშენებლობის ქარხნის შექმნის აუცილებლობაზე. 1911 წელს მისი ოცნება ახდა: ვოლგის მარცხენა სანაპიროზე მან დააარსა ნიჟნი ნოვგოროდის საავტომობილო გემების ქარხანა.

იმ დროს ის იყო თავისი დიდების ზენიტში: 1897 წლიდან იყო ნიჟნი ნოვგოროდის საქალაქო სათათბიროს მუდმივი წევრი, რისთვისაც 1906 წლის აპრილში "უწყალოდ" დაჯილდოვდა მედალი "გულმოდგინებისთვის". 1913 წლის 15 მაისი დ.ვ. სიროტკინი დაიკავა ნიჟნი ნოვგოროდის მერის პოსტი.

მისი მოღვაწეობის პერიოდი რთულ პერიოდში დაეცა: ომი, შიდაპოლიტიკური ვითარების გამწვავება, რევოლუცია. პირველი მსოფლიო ომის დაწყებისთანავე დაიწყო სამხედრო-სამრეწველო კომიტეტების (MIC) შექმნა ქვეყანაში სამხედრო წარმოების ორგანიზებისთვის. 1915 წელს ჩამოყალიბდა ნიჟნი ნოვგოროდის ქალაქი და სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსი. ორივეს ხელმძღვანელობდა სიროტკინი, ის ასევე ხელმძღვანელობდა რეგიონალურ სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსს.

1917 წლის თებერვალში მერის უფლებამოსილების ვადა ეწურება. ახალ არჩევნებზე სიროტკინი კვლავ იღებს უმრავლესობას, მაგრამ თანახმაა მხოლოდ დროებით, ორი-სამი თვით დარჩეს თანამდებობაზე. თებერვლის რევოლუციის დღეებში ის მიესალმება დემოკრატიულ ცვლილებებს რუსეთში, ღილაკში წითელი მშვილდით, ნიჟნი ნოვგოროდის ქუჩებში დემონსტრანტებს წინ მიჰყვება. თუმცა, რევოლუციურმა არეულობამ, როგორც ჩანს, დაიღალა დიმიტრი ვასილიევიჩი. გარდა ამისა, ვადა, რომლითაც იგი მერის თანამდებობაზე დათანხმდა, ამოიწურა. ის ტოვებს ქვეყანას - სერბეთში.

გემთმშენებლობა მისი გატაცება და სასიცოცხლო მოთხოვნილება იყო. ერთხელ ბელგრადში დ.ვ. სიროტკინი გეგმავს ბიზნესის განვითარებას დუნაიზე, მაგრამ პარალელურად ვითარდება Რკინიგზაწარმატებით კონკურენცია გაუწია გემთმფლობელებს. მეორე მსოფლიო ომის დროს მისი გემები ჩამოართვეს და ომის შემდეგ აღარ იყო საკმარისი ძალა მათი ხელახლა აღდგენისთვის. დიმიტრი ვასილიევიჩ სიროტკინი გარდაიცვალა 1953 წელს.

მცენარის დაბადება

მცენარე მე-20 საუკუნის დასაწყისში დაიბადა. რამდენიმე მცდელობა იყო შესაფერისი ადგილის პოვნა. პირველი - მდინარე ვეზლომას შესართავი, რომელიც არ ამოვიდა წყალდიდობის დროს ძლიერი წყალდიდობის გამო. გარდა ამისა, არჩევანი დაეცა ეგრეთ წოდებულ ხავსის მთებს, მაგრამ აქ ძალიან ძვირი ღირდა მთებიდან გემების გაშვება.

დ.ვ. სიროტკინი დათანხმდა სტაროჟილოვსკის გლეხთა საზოგადოებას იჯარით აეღო მიწა მორდოვის ტბის მახლობლად ქვიშის დიუნებზე.

ქარხნის მშენებლობა სწრაფი ტემპით მიმდინარეობდა. 1911 წელს მათ ააშენეს სასრიალოები, ელექტროსადგურის აგურის შენობების საძირკველი, რკინის სამსხმელო და მექანიკური სახელოსნოები. 1911 წლის ზაფხულში ჩაეყარა პირველი გემი, გრძელნავი Kashevar. მომდევნო წლის ბოლოსთვის საწარმო, როგორც კომპლექსური ერთეული, სრულიად მზად იყო გემთმშენებლობისა და მანქანათმშენებლობის სამუშაოების შესასრულებლად. 1913 წელს დ.ვ. სიროტკინი აყალიბებს სააქციო საზოგადოებას "მანქანების მშენებელი ქარხანა" ნიჟნი ნოვგოროდის გემი ", რომლის დამფუძნებლები, გარდა ვ.ვ. სიროტკინი გახდა მისი ძმა V.V. სიროტკინი, ადგილობრივი ვაჭრები და მრეწველები მ.პ. ლაპშინი, ნ.ა. სმირნოვი, ს.მ. ბუზინი, მდიდარი გლეხი პ.ა. რუკინი და პროცესის ინჟინერი ა.ფ. მალიშევი, რომელიც გახდა ტექნიკური დირექტორი.

პირველი მსოფლიო ომი

1914 წლის 10 აგვისტოს პირველი Მსოფლიო ომი. ქარხანამ მიიღო შეკვეთები ბომბებისთვის, ჭურვებისთვის, ცხენებისთვის ცხენებისთვის, მათთვის სპიკერებისთვის, პონტონებისთვის, წამყვან კატარღებისთვის, ნაღმების მტვერისთვის, მაღაროებისთვის. ქარხანაში მუშაობდა რკინის სამსხმელო, სადურგლო და სამოდელო, მექანიკური, სამჭედლო, საქვაბე და გემთმშენებლობის სახელოსნოები. დამხმარე სერვისებიდან - ელექტროსადგური, წყლის ტუმბო, მასალების საწყობები, აგურის ოფისი და სხვა ნაგებობები. მაღაზიებს შორის ვიწროლიანდაგიანი ბილიკებია გაყვანილი. სამხედრო დაკვეთების შესასრულებლად ქარხანა კიდევ უფრო ფართოვდება. 1915 წელს სამხედრო განყოფილებამ, ჭურვების შემობრუნების შეკვეთების შესასრულებლად, ქარხანაში გამოუშვა 20 სახურავები, ერთი პლანერი და ერთი ღარები. დასაქმებულთა რაოდენობა 1200 ადამიანს აღწევს. სიროტკინის ქარხანა ქვეყანაში კლასიფიცირებულია, როგორც მსხვილი საწარმო.

Სამოქალაქო ომი

1918 წ "ნიჟნი ნოვგოროდის გემმა" დაიწყო შეკვეთების შესრულება საბჭოთა კავშირის ახალგაზრდა მიწის საჭიროებებისთვის. მიმდინარეობს მუშაობა 1917 წლის მაისში დაყენებული ინდიგირკას მაღაროს ფენის მშენებლობაზე, 1918 წლის იანვარში იდება კიდევ ორი იგივე გემი, ისეტი და სელენგა. დასაყენებლად მომზადებული 4 ნაღმმტყორცნი. 1918 წლის ივლისის ბოლოს ქარხანამ დაიწყო გემების შეიარაღება ვოლგის სამხედრო ფლოტილისთვის. იმ ადგილებში, სადაც იარაღები იყო დაყენებული, დაიშალა გემბანი და დამონტაჟდა გამაგრებული ნაკრები. იარაღს ამზადებდნენ საძირკველს, ამაგრებდნენ ქვემეხებს და ტყვიამფრქვევებს. მთლიანად დაშალეს და გადააკეთეს შენობები გემის შიგნით. მოეწყო Shell-ის ჟურნალები, შემოწმდა და შეკეთდა ძირითადი და დამხმარე მექანიზმები და მოწყობილობები, შეიცვალა აღჭურვილობა და გაყალბება. მეხუთე გემიდან დაწყებული, მათ გააკეთეს დაჯავშნა. ვოლგის სამხედრო ფლოტილის პირველი გემები "ცარიცინი" და "კაბესტანი" ქარხანა დატოვეს 12 ივლისს. 10 დღის შემდეგ „თეთრი აკაცია“ და „ბურლაკი“ წავიდნენ. სულ წლებში სამოქალაქო ომიქარხანაში აშენდა და აღიჭურვა ორ ათზე მეტი გემი. 1918 წლის 19 დეკემბერს სახალხო კომისართა საბჭოს პრეზიდიუმმა მიიღო გადაწყვეტილება ქარხნის ნაციონალიზაციის შესახებ.ნიჟნი ნოვგოროდის გემების ქარხანა ხდება სახელმწიფო სოციალისტური საწარმო.

დიდი სამამულო ომის წლები

სამხედრო ვითარება ითხოვდა ქვაბებისა და მანქანების წარმოების განუსაზღვრელი ვადით გადადებას და სამხედრო პროდუქციის წარმოებაზე გადასვლას.

ქარხანა მუშაობდა ორ ცვლაში 12 საათიანი. საწარმოს მუშაკთა გათხელებული რიგები ქალებითა და მოზარდებით შეივსო.

1941-1942 წლებში ქარხანაში 146 დიასახლისი და 230 მოზარდი მოვიდა. პერსონალის დეფიციტის პირობებში, დაიწყო სტახანოვის მოძრაობის ახალი აღმავლობა და შოკური მუშაობა.

200%-ით და 300%-ით გაიზარდა ორასი სამასი მუშის რაოდენობა, რომლებმაც ნორმა შეასრულეს.

შახტების მშენებლობა

1952 წელს მდინარის ფლოტის სამინისტრომ გადაწყვიტა ტეპლოხოდის ქარხნის მშენებლობაზე ფოკუსირება. ტექნიკური სასამართლოები, რომელიც ავალდებულებს პირველ რიგში აეშენებინა ერთსაფეხურიანი დიზელ-ელექტრული დრეჯერები. 1 კუბური მეტრი ტევადობის ვედრო და 100 კუბური მეტრი ტევადობის დრეჯერები. მეტრი საათში გამიზნული იყო არხის სანაოსნო გზების გაღრმავებისას აფეთქებების შედეგად დამსხვრეული ქანების გათხრისთვის (აქედან გამომდინარე, სრული სახელწოდება „ქანების გამწმენდი დრეგერი“). ამოცანა იყო გადაუდებელი, საპასუხისმგებლო და რთულად შესასრულებელი. მოკლე დროში Lengiprorechtrans-ისგან მიღებული ნახატები შემოწმდა და გასწორდა, როგორც კი მზად იყო. მათივე თქმით, დამუშავდა ნაწილების დამზადებისა და აწყობის ტექნოლოგია, შეიქმნა საჭირო აღჭურვილობა. პარალელურად, სამუშაო ნახაზების მზადყოფნის შემდეგ მიმდინარეობდა გემთმშენებლობის მოედნის, გამშვები მოწყობილობისა და ეკიპირების ნავმისადგომის მშენებლობა და მათი აღჭურვა ამწევი და სატრანსპორტო აღჭურვილობით. ათწლეულის განმავლობაში, 1954 წლიდან 1963 წლამდე, ქარხანაში აშენდა 12 კლდის საჭრელი.

მცურავი ამწეები

1955 წელს, მდინარის ფლოტის სამინისტროს საბჭოს გადაწყვეტილებით, ქარხანას დაევალა დიზელ-ელექტროამწეების მშენებლობა. გამგეობის იმავე გადაწყვეტილებით საწარმოს ახლებურად ეწოდა: „ნავსადგურისა და გემის ტექნიკის ქარხანა „ტეპლოხოდი“. გარდა მანქანების, მექანიზმებისა და ყველა ტიპის სათადარიგო ნაწილების დამზადებისა, რომლითაც ადრე მეზღვაურები იყვნენ დაკავებულნი, დაემატა ამწევი მცურავი მოწყობილობების სერიული წარმოება და მათთვის სათადარიგო ნაწილები ქვეყნის პორტებისთვის. ქარხანამ დაიწყო მცურავი ამწეების სერიული წარმოება, ჯერ 5 ტონა ამწე ტევადობით, 25 მეტრით, შემდეგ კი 15 და 16 ტონა 30 მეტრით. დავალების შესრულება მნიშვნელოვან სირთულეს წარმოადგენდა, რადგან ჩვენს ქვეყანაში დიზელ-ელექტროამწეები არ აშენებულა, გამოცდილების ასესხებელი არავინ იყო. დიზაინერებმა, ტექნოლოგებმა და მშენებლებმა დააგროვეს გამოცდილება პირველი ნიმუშების შექმნის პროცესში.

აქტივობა

დღეს, ZNT არის თანამედროვე კომპაქტური გემთმშენებელი ქარხანა სრული ციკლის პროექტების წარმატებით განხორციელების გამოცდილებით - დიზაინიდან მშენებლობამდე და გემების ტექნიკური მხარდაჭერა.

ZNT-ის მთავარი სპეციალიზაციაა გემების შექმნა ტექნიკური და დამხმარე ფლოტისთვის.

საწარმოს ხელმძღვანელობა სერიოზულ ყურადღებას უთმობს წარმოების ტექნიკურ გადაიარაღებას, პერსონალის მომზადებას და ხარისხის სისტემის უწყვეტ გაუმჯობესებას.

ZNT ხარისხის მართვის სისტემა დადასტურებულია ISO-9001: 03 საერთაშორისო სტანდარტებთან შესაბამისობის სერტიფიკატით.

კომპანიას აქვს გემების დიზაინისა და მშენებლობის გამოცდილება წამყვანი კლასიფიკაციის საზოგადოებების მეთვალყურეობის ქვეშ: Lloyd's Register, Bureau Veritas, Russian Maritime Register of Shipping, Russian River Register.

2007 წლის ცხრა თვის განმავლობაში შემოსავალმა შეადგინა 198,113 მილიონი რუბლი, რაც 2,1-ჯერ აღემატება გასული წლის დონეს. 2008 წელს კომპანია აპირებს განახორციელოს ტექნიკური ხელახალი აღჭურვა (აღჭურვილობის შეძენა) 15 მილიონი რუბლის ოდენობით.

ბმულები

შენიშვნები

დაარსდა 1911 წელს. ის სპეციალიზირებულია ტექნიკური და დამხმარე ფლოტის გემების, საპორტო აღჭურვილობის მშენებლობაში და გემების საინჟინრო პროდუქციის წარმოებაში.

ნიჟნი ნოვგოროდის გემი

ტიპი	საჯარო კორპორაცია
დაარსების წელი	1911
დამფუძნებლები	დიმიტრი ვასილიევიჩ სიროტკინი
მდებარეობა	რუსეთი რუსეთიბორი (ნიჟნი ნოვგოროდის რეგიონი)
Საკვანძო ფიგურები	გრეჩიშნიკოვი სერგეი იურიევიჩი (მმართველი დირექტორი)
მრეწველობა	გემთმშენებლობა, მანქანათმშენებლობა
პროდუქტები	ტექნიკური და დამხმარე ფლოტის გემები, საპორტო აღჭურვილობა, გემების საინჟინრო პროდუქტები
საიტი	ქარხნის ოფიციალური საიტი

ისტორია

1911 წელს ნიჟნი ნოვგოროდის მრეწვეელმა დიმიტრი ვასილიევიჩ სიროტკინმა დააარსა გემთმშენებლობა ვოლგის მარცხენა სანაპიროზე, ნიჟნი ნოვგოროდის მოპირდაპირედ. რამდენიმე მცდელობა იყო შესაფერისი ადგილის პოვნა. პირველი - მდინარე ვეზლომას შესართავი, რომელიც არ ამოვიდა წყალდიდობის დროს ძლიერი წყალდიდობის გამო. გარდა ამისა, არჩევანი დაეცა ეგრეთ წოდებულ ხავსის მთებს, მაგრამ აქ ძალიან ძვირი ღირდა მთებიდან გემების გაშვება.

ახალი საწარმოს სახელი შემთხვევით არ მიენიჭა: მე-20 საუკუნის დასაწყისი იყო გემთმშენებლობის ერთგვარი რევოლუციის პერიოდი, როდესაც ორთქლის გემების შეცვლა დაიწყო თხევადი საწვავით მოტორიანი გემებით. ნიჟნი ნოვგოროდის ტეპლოხოდის ქარხანა ერთ-ერთი პირველი იყო რუსეთის იმპერიაში, რომელმაც გამოუშვა ახალი პროდუქტი - საავტომობილო გემები.

დ.ვ.სიროტკინი დაეთანხმა სტაროჟილოვსკის გლეხთა საზოგადოებას მორდოვის ტბის მახლობლად ქვიშის დიუნებზე მიწის იჯარაზე.

პირველი მსოფლიო ომი

1914 წლის 10 აგვისტოს დაიწყო პირველი მსოფლიო ომი. ქარხანამ მიიღო შეკვეთები ბომბებისთვის, ჭურვებისთვის, ცხენებისთვის ცხენებისთვის, მათთვის სპიკერებისთვის, პონტონებისთვის, წამყვან კატარღებისთვის, ნაღმების მტვერისთვის, მაღაროებისთვის. ქარხანაში მუშაობდა რკინის სამსხმელო, სადურგლო და სამოდელო, მექანიკური, სამჭედლო, საქვაბე და გემთმშენებლობის სახელოსნოები. დამხმარე სერვისებიდან - ელექტროსადგური, წყლის ტუმბო, მასალების საწყობები, აგურის ოფისი და სხვა ნაგებობები. მაღაზიებს შორის ვიწროლიანდაგიანი ბილიკებია გაყვანილი. სამხედრო დაკვეთების შესასრულებლად ქარხანა კიდევ უფრო ფართოვდება. 1915 წელს სამხედრო განყოფილებამ, ჭურვების შემობრუნების შეკვეთების შესასრულებლად, ქარხანაში გამოუშვა 20 სახამებელი, ერთი პლანერი და ერთი სათამაშო მანქანა. დასაქმებულთა რაოდენობა 1200 ადამიანს აღწევს. სიროტკინის ქარხანა ქვეყანაში კლასიფიცირებულია, როგორც მსხვილი საწარმო.

Სამოქალაქო ომი

1918 წ ნიჟნი ნოვგოროდის გემმა დაიწყო შეკვეთების შესრულება საბჭოთა კავშირის ახალგაზრდა მიწის საჭიროებებისთვის: მუშაობა გაჩაღდა 1917 წლის მაისში ინდიგირკას მაღაროების ფენის მშენებლობაზე; 1918 წლის იანვარში კიდევ ორი ასეთი გემი დაიდო - ისეტი და სელენგა; მომზადებული 4 ნაღმმტყორცნის დასაყენებლად.

1918 წლის ივლისის ბოლოს ქარხანამ დაიწყო გემების შეიარაღება ვოლგის სამხედრო ფლოტილისთვის. იმ ადგილებში, სადაც იარაღები იყო დაყენებული, დაიშალა გემბანი და დამონტაჟდა გამაგრებული ნაკრები. იარაღს ამზადებდნენ საძირკველს, ამაგრებდნენ ქვემეხებს და ტყვიამფრქვევებს. მთლიანად დაშალეს და გადააკეთეს შენობები გემის შიგნით. მოეწყო Shell-ის ჟურნალები, შემოწმდა და შეკეთდა ძირითადი და დამხმარე მექანიზმები და მოწყობილობები, შეიცვალა აღჭურვილობა და გაყალბება. მეხუთე გემიდან დაწყებული, მათ გააკეთეს დაჯავშნა. ვოლგის სამხედრო ფლოტილის პირველი გემები "ცარიცინი" და "კაბესტანი" ქარხანა დატოვეს 12 ივლისს. 10 დღის შემდეგ „თეთრი აკაცია“ და „ბურლაკი“ წავიდნენ. საერთო ჯამში, სამოქალაქო ომის წლებში ქარხანაში 20-ზე მეტი გემი აშენდა და აღიჭურვა.

1918 წლის 19 დეკემბერს სახალხო კომისართა საბჭოს პრეზიდიუმმა გადაწყვიტა ქარხნის ნაციონალიზაცია - ნიჟნი ნოვგოროდის გემი გახდა სახელმწიფო სოციალისტური საწარმო.

დიდი სამამულო ომის წლები

სამხედრო ვითარება ითხოვდა ქვაბებისა და მანქანების დამზადების გაურკვეველი დროით გადადებას და სამხედრო პროდუქციის წარმოებაზე გადასვლას.

ქარხანა მუშაობდა ორ ცვლაში 12 საათიანი. საწარმოს მუშაკთა გათხელებული რიგები ქალებითა და მოზარდებით შეივსო: 1941-1942 წლებში ქარხანაში 146 დიასახლისი და 230 მოზარდი მოვიდა. პერსონალის დეფიციტის პირობებში, დაიწყო სტახანოვის მოძრაობის ახალი აღმავლობა და შოკური მუშაობა.

გაიზარდა „ორასი“ და „სამასი“ მუშა - მუშები, რომლებმაც ნორმას 200% და 300% შეასრულეს.

შახტების მშენებლობა

1952 წელს მდინარის ფლოტის სამინისტრომ გადაწყვიტა ტეპლოხოდის ქარხნის ფოკუსირება ტექნიკური გემების მშენებლობაზე, რაც ავალდებულებდა პირველ რიგში აეშენებინა ერთსაფეხურიანი დიზელ-ელექტრული დრეგერები. 1 კუბური მეტრი თაიგულის ტევადობის და 100 მ³ საათში ტევადობის დრეჯერები შექმნილი იყო აფეთქებების შედეგად დამსხვრეული ქანების გათხრისთვის, არხის სატრანსპორტო ხაზების გაღრმავებისას (აქედან გამომდინარე, სრული სახელწოდება "კლდეების გამწმენდი დრეგერი"). ამოცანა იყო გადაუდებელი, საპასუხისმგებლო და რთულად შესასრულებელი. მოკლე დროში, ქარხნის დირექტორის, ივან სტეპანოვიჩ ტვერიაკოვის ხელმძღვანელობით, Lengiprorechtrans-ისგან მიღებული ნახატები შემოწმდა და გასწორდა, როგორც კი მზად იყო. მათივე თქმით, დამუშავდა ნაწილების დამზადებისა და აწყობის ტექნოლოგია, შეიქმნა საჭირო აღჭურვილობა. პარალელურად, დაპროექტდა და სამუშაო ნახაზების მზადყოფნის შემდეგ, მიმდინარეობდა გემთმშენებლობის ადგილის, გამშვები მოწყობილობისა და ეკიპირების ნავმისადგომის მშენებლობა და მათი სატარიფო ტექნიკით აღჭურვა. ათწლეულის განმავლობაში, 1954 წლიდან 1963 წლამდე, ქარხანაში აშენდა 12 კლდის საჭრელი.

მცურავი ამწეები

1955 წელს, მდინარის ფლოტის სამინისტროს საბჭოს გადაწყვეტილებით, ქარხანას დაევალა დიზელ-ელექტროამწეების მშენებლობა. გამგეობის იმავე გადაწყვეტილებით საწარმოს ახლებურად ეწოდა: „ნავსადგურისა და გემის აღჭურვილობის ქარხანა „ტეპლოხოდი“. გარდა მანქანების, მექანიზმებისა და ყველა ტიპის სათადარიგო ნაწილების დამზადებისა, რომლითაც ადრე მეზღვაურები იყვნენ დაკავებულნი, დაემატა ამწევი მცურავი მოწყობილობებისა და მათთვის სათადარიგო ნაწილების სერიული წარმოება ქვეყნის პორტებისთვის. ქარხანამ დაიწყო მცურავი ამწეების სერიული წარმოება, ჯერ 5 ტონა ამწე ტევადობით 25 მეტრით, შემდეგ კი 15 და 16 ტონა 30 მეტრით. დავალების შესრულება მნიშვნელოვან სირთულეს წარმოადგენდა, რადგან ჩვენს ქვეყანაში დიზელ-ელექტროამწეები არ აშენებულა, გამოცდილების ასესხებელი არავინ იყო. დიზაინერებმა, ტექნოლოგებმა და მშენებლებმა დააგროვეს გამოცდილება პირველი ნიმუშების შექმნის პროცესში.

სრული გემთმშენებლობის 10 წელი

2008 წელს სს "Plant Nizhegorodsky Teplohod" დაიწყო გადასვლა სრულფასოვან გემთმშენებლობაზე. ათი წლის განმავლობაში აშენდა სამი ყინულის გამანადგურებელი ბუქსირი, სამი სიტუაციური ხომალდი, ერთი საპატრულო ნავი, ერთი არამავალი მცურავი ნავი, ათი ოფშორული მყვინთავი ნავი, ოცი სამაშველო ნავი, ორი დიდი ჰიდროგრაფიული ნავი.

2018 წლის სექტემბრის მდგომარეობით, მშენებლობის პროცესშია ორი პროექტის 23040 სამაშველო ნავი და ორი დიდი პროექტის 23040G ჰიდროგრაფიული ნავი.

აქტივობა

ZNT-ის ხარისხის მართვის სისტემა დადასტურებულია საერთაშორისო სტანდარტებთან შესაბამისობის სერტიფიკატით ISO-9001: 03. 2016 წლის ოქტომბერში, ZNT JSC-მ ხელახლა დაამოწმა ხარისხის მართვის სისტემა რუსეთის საზღვაო გადაზიდვების რეესტრის ნებაყოფლობითი სერტიფიცირების სისტემაში შესაბამისობისთვის. ISO 9001:2008-ის მოთხოვნები და მიიღო შესაბამისობის სერთიფიკატი დიზაინთან, განვითარებასთან, მშენებლობასთან, ხელახალი აღჭურვასთან, მოდერნიზაციასთან და შეკეთებასთან დაკავშირებით მცურავი ობიექტების, შედუღებული ლითონის კონსტრუქციების წარმოებასთან დაკავშირებით, პროექტის მენეჯმენტი გემთმშენებლობაში No. 16.042.327 06.10. .2016წ

ნებაყოფლობითი სერტიფიცირების სისტემაში „სამხედრო რეესტრი“ ხარისხის მართვის სისტემის ხელახალი სერტიფიცირების შედეგების საფუძველზე, GOST ISO 9001-2011, GOST RV 0015-002-2012 No BP 39.1.10396-ის მოთხოვნებთან შესაბამისობის სერტიფიკატი. მიღებულია 14.10.2016წ.

სს ZNT აშენებს გემებს FAA "Russian River Register", FAA "Russian Maritime Register of Shipping" ტექნიკური ზედამხედველობით.

სს ZNT-ს აქვს რუსეთის მდინარის რეესტრის No02950 02950 03.04.2018 წ.

მდინარის რეესტრის კლასის გემების დიზაინი;
მდინარის რეესტრის კლასის გემების მშენებლობა, გადაიარაღება, მოდერნიზაცია და შეკეთება;

შედუღებული სახსრებისა და ნაწილების რენტგენოგრაფიული კონტროლი;
გემის კორპუსის და ნაწილების ულტრაბგერითი ხარვეზის გამოვლენა და სისქის გაზომვა.

სს ZNT-ს აქვს რუსეთის საზღვაო გადაზიდვის რეესტრის მიერ გაცემული დოკუმენტები:

საცდელი ლაბორატორიის ცნობადობის ცნობა No14.52668.130 16.12.2014წ.;

გემების მშენებლობით, ხელახალი აღჭურვით, მოდერნიზებითა და შეკეთებით, გემის მოწყობილობების ელემენტების და აღჭურვილობის ელემენტების დამზადებით დაკავებული საწარმოს შესაბამისობის სერტიფიკატი No15.50145.130 10.02.2015წ.

ღია სააქციო საზოგადოება "ქარხანა ნიჟნი ნოვგოროდის ტეპლოჰოდი"(სს ZNT) არის გემთმშენებელი საწარმო, რომელიც მდებარეობს რუსეთის ნიჟნი ნოვგოროდის ოლქის ქალაქ ბორში. დაარსდა 1911 წელს. ის სპეციალიზირებულია ტექნიკური და დამხმარე ფლოტის გემების, საპორტო აღჭურვილობის მშენებლობაში და გემების საინჟინრო პროდუქციის წარმოებაში.

ფოტო: http://www.riverfleet.ru/upload/medialibrary/4be/4be24743a75b0ec47850d6c0e2805337.jpg

მცენარე ნიჟნი ნოვგოროდის გემის ისტორია

ნიჟნი ნოვგოროდის ტეპლოხოდის ქარხანა 1911 წელს მოაწყო ნიჟნი ნოვგოროდის მრეწველის, გემის მფლობელის, ცნობილი საზოგადო მოღვაწე დიმიტრი ვასილიევიჩ სიროტკინის მიერ. ქარხანა დაარსდა ვოლგის მარცხენა სანაპიროზე, ქალაქ ნიჟნი ნოვგოროდის მოპირდაპირედ. ნიჟნი ნოვგოროდის ტეპლოხოდის ქარხანა ერთ-ერთი პირველი იყო რუსეთში, რომელმაც გამოუშვა ახალი პროდუქტი - საავტომობილო გემები. თავისი ისტორიის 100 წლის განმავლობაში, ZNT დაეუფლა სხვადასხვა სფეროს მდინარის და საზღვაო აღჭურვილობის წარმოებაში. წარმოებული პროდუქციის ჩამონათვალში შედის ნავთობის ჩამტვირთავი ბარჟები და ბუქსირები, მაღაროების შრეები და ნაღმმტყორცნები, მცურავი ამწეები, დნობის ხომალდები, პონტონები, ბორნები, საკეტების კარიბჭეები, მცურავი ხიდები, საპატრულო და გასართობი კატარღები, ოფშორული მყვინთავის კატარღები, მშრალი ტვირთის გემები.

ქარხანა ნიჟნი ნოვგოროდის გემის საქმიანობა

ZNT არის თანამედროვე კომპაქტური გემთმშენებელი ქარხანა სრული ციკლის პროექტების წარმატებით განხორციელების გამოცდილებით - დიზაინიდან მშენებლობამდე და გემების ტექნიკური მხარდაჭერა.

კონტაქტები ZNT

ნიჟნი ნოვგოროდის რეგიონი, ბორი, ქ. ლუნაჩარსკი, 128

სამშენებლო აღჭურვილობა, პორტის აღჭურვილობა, გემების საინჟინრო პროდუქტები, გემების მშენებლობა.

საწარმოს სპეციალიზაცია: დრეჯერების, მცურავი ამწეების, საზღვაო პონტოების, საავტომობილო ხიდების პონტოების, ბარჟების პლატფორმების წარმოება.

კომპანიის კონტაქტები:

Მისამართი: 606442, რუსეთი, ბორი, ნიჟნი ნოვგოროდის ოლქი, ქ. ლუნაჩარსკი, 128

ტელეფონი: + 7 831 597 25 25
საიტი www.znt-yard.ru

ფორმირების თარიღი: 1911 წ

OJSC "ქარხანა ნიჟნი ნოვგოროდის Teplohod" - საწარმო.

OJSC "ქარხანა ნიჟნი ნოვგოროდის Teplohod" იწყებს თავის ისტორიას შორეულ 1911 წელს. თავდაპირველად, საწარმოს გემთმშენებლებმა ააშენეს გემები ნავთობისა და მისგან პროდუქტების ტრანსპორტირებისთვის, გემების ძრავები, სხვადასხვა დანაყოფები და გემების მექანიზმები. ამავე დროს, რემონტი მდინარის გემები. შესრულდა ბრძანებები სამხედრო გემების მშენებლობაზე, რომლებიც მოგვიანებით მონაწილეობდნენ დიდ სამამულო ომში.

1917 წლის შემდეგ საწარმო გახდა სახელმწიფო საკუთრებაში და განაგრძო მდინარის გემების მშენებლობა. ომის დროს მან შეაკეთა ვოლგის სამხედრო ფლოტილის ხომალდები და აწარმოა პროდუქტები ფრონტის საჭიროებისთვის.

ორმოცდაათიანი წლების შუა პერიოდიდან გასული საუკუნის ოთხმოცდაათიანი წლების დასაწყისამდე ნიჟნი ნოვგოროდის ტეპლოჰოდის ქარხანა OJSC იყო ქვეყნის მდინარის ფლოტის ბაზა. ამ პერიოდის განმავლობაში შეიქმნა და დამზადდა მცურავი ამწეების სერია, რომლებსაც შეუძლიათ ტვირთის აწევა ხუთიდან თექვსმეტ ტონამდე. ამწე მექანიზმების მოძრაობა განხორციელდა დიზელ-ელექტრო დანადგარებიდან.

პარალელურად დაეუფლა მცურავი პონტონური ხიდების, რამდენიმე სახის დრეჯერის, საზღვაო პონტოს, ბუქსირებადი ბარჟების, ნავების და სხვა გემების წარმოებას. OJSC "ქარხანა ნიჟნი ნოვგოროდის Teplohod"აქვს საჭირო საწარმოო სიმძლავრე ას ოცდათხუთმეტ მეტრამდე სიგრძის მდინარის გემების ასაშენებლად და ათას სამას ტონამდე დოკის მასით.

საწარმოს მენეჯმენტი

გენერალური დირექტორი - კონოვალოვი სერგეი მიხაილოვიჩი;
აღმასრულებელი დირექტორი - იტალიანცევი სერგეი ანატოლიევიჩი;
ფინანსური დირექტორი - მოზოლევა ოლგა პავლოვნა;
კომერციული დირექტორი - გრაჩევა იულია ვლადიმეროვნა.