სასკოლო გეოგრაფიის გაკვეთილებიდანაც კი გვახსოვს, რომ კაცობრიობის ისტორიაში პირველი მსოფლიო მოგზაურობა განხორციელდა გამოჩენილი ნავიგატორის ფერდინანდ მაგელანის ფლოტილის მიერ. ეს ფაქტი იმდენად ცნობილია, რომ კითხვაზე პასუხად მოკლედ და ნათლად დაისვა: ვინ გააკეთა პირველი შემოვლითი ნავიგაცია? - აუცილებლად მოჰყვება პასუხი, გაკვირვების გარეშეც: როგორ - ვინ? მაგელან!

მაგრამ, მიუხედავად ასეთი პასუხის დარწმუნებისა, ის მაინც არ შეესაბამება სიმართლეს! თუ დააკვირდებით მსოფლიო რუკას ან გლობუსს, შეგიძლიათ მარტივად იპოვოთ სამხრეთ წყნარი ოკეანის წაგრძელებული ჯაჭვი. ფილიპინების კუნძულები. და, კიდევ ერთხელ, უპრობლემოდ, დარწმუნდით, რომ ეს არქიპელაგი თითქმის ზუსტად შუა გზაზეა ნებისმიერი ხომალდის გასწვრივ, რომელიც მიემგზავრება ევროპიდან მსოფლიოს გარშემო შემოვლით: ატლანტის ოკეანედა გაივლის მაგელანის სრუტეს ამერიკის კონტინენტის სამხრეთ წვერზე, გემი შევა წყნარი ოკეანის უზარმაზარ სივრცეში და გარკვეული დროის შემდეგ მოვა ფილიპინების კუნძულებზე. სწორედ ეს გზა გაიარა ფლოტილამ ადმირალ მაგელანის მეთაურობით. მაგრამ იმისათვის, რომ დაასრულოთ მოგზაურობა მთელს მსოფლიოში, ჯერ კიდევ საჭიროა ინდოეთის ოკეანის უზარმაზარი სივრცის გადაკვეთა, სამხრეთიდან აფრიკის გარშემო გავლა, ხელახლა შესვლა ატლანტის ოკეანეში და ათასობით მილის გავლის შემდეგ, საბოლოოდ მიაღწიეთ ევროპას. ნაპირები, საიდანაც მოგზაურობა დაიწყო.

რატომ ვახსენებთ ამას ასე დეტალურად? შეგახსენებთ კიდევ ერთ ფაქტს - სამწუხარო, მაგრამ უდავო: ფერდინანდ მაგელანს არ შეეძლო მსოფლიოს გარშემო მოგზაურობა, რადგან ის შუა გზაზე მოკლეს - ზუსტად ფილიპინებზე, ერთ-ერთ კუნძულზე მაცხოვრებლებთან შეტაკების დროს.

თუმცა, არაფერია უსამართლო იმაში, რომ პირველი მსოფლიო მოგზაურობა ჩვენს მეხსიერებაში მტკიცედ უკავშირდება მაგელანის სახელს: ეს უპრეცედენტო ექსპედიცია მოეწყო და განხორციელდა მისი გეგმის მიხედვით. კიდევ ერთი რამ არის უსამართლო - ის ფაქტი, რომ თითქმის ოთხასი წლის განმავლობაში იმ ადამიანის სახელი, ვინც დაასრულა მაგელანის მიერ ჩაფიქრებული ნამუშევარი, სრულ დავიწყებას მიეცა - იმ ადამიანის სახელი, ვინც პირველად შემოიარა თავისი გემი მთელს მსოფლიოში და ამით, კერძოდ, პრაქტიკაში დაამტკიცა დედამიწის სფერულობა. კარგი, მართლა, შეეცადე დაიმახსოვრო: სახელი ელკანო არაფერს გეუბნება? იმავდროულად, სწორედ ის - ხუან სებასტიან ელკანო - პირველი ნავიგატორია კაცობრიობის ისტორიაში, რომელმაც შემოუარა მსოფლიოს.

და ასე იყო...

მემკვიდრეობითი მეთევზე და მეზღვაური, ბასკი გიპუზკოადან, ესპანეთის პროვინციიდან, მფლობელი და კაპიტანი დიდი გემი, მეთაურების გონსალო დე კორდოვასა და ცისნეროსის საზღვაო კამპანიების მონაწილე - უნდა დამეთანხმოთ, რომ ამ ზედაპირული ჩამონათვალიდან წარმოიქმნება ბრძოლებში მამაცი და ნაცრისფერი ზღვის მგლის გამოსახულება. და მაინც, ეს "ზღვის მგელი" ძლივს ოცი წლის იყო, როცა თავისი გემი ჩამოიყვანა ბოლო კამპანიაალჟირამდე, სადაც ესპანელებმა მავრებს გამანადგურებელი მარცხი მიაყენეს. გამოიწვია ... გაქრობა თითქმის ათი წლის განმავლობაში. რატომ? ერთი უბრალო მიზეზის გამო: ნებისმიერ დროს სამეფო პირები არაჩვეულებრივად იძლეოდნენ ყველაზე მაცდურ დაპირებებს და როცა მათი შესრულების დრო დადგა, იგივე იოლად ივიწყებდნენ მათ. ასეც მოხდა ამჯერადაც: ესპანეთის მეფე ფერდინანდი, რომელიც ალჟირის კამპანიის მონაწილეებს გულუხვად დააჯილდოებდა, როგორც თქვენ ალბათ მიხვდით, არ აპირებდა მისი დაპირებების გახსენებას. მარტო მასზე რომ ვსაუბრობდით, ახალგაზრდა კაპიტანი ხუან სებასტიან ელკანო შესაძლოა შეგუებოდა ამ დარტყმას - ყოველ შემთხვევაში, ათწლეულ-ნახევრის შემდეგ, მან ასე მოიქცა, მან კვლავ გამოსცადა მონარქის "კეთილშობილება". მაგრამ ამჯერად საუბარი იყო მთელ გუნდზე, რომელსაც პატიოსნად გამომუშავებული ფული უნდა გადაეხადა. და კაპიტანმა ელკანომ გააკეთა არა მხოლოდ სამართლიანი, არამედ უაღრესად გაბედული ქმედება: მან გაყიდა გემი და, საჭირო თანხის გირაოს შემდეგ, ეკიპაჟს გადაუხადა შესაბამისი ხელფასი. მოიცადეთ, შეიძლება ითქვას, რა თქმა უნდა, ეს სამართლიანი საქმეა, მაგრამ რა შუაშია გამბედაობა?

ფაქტია, რომ სამეფო ბრძანებულებით კატეგორიულად აკრძალული იყო გემების მიყიდვა პორტუგალიელებისთვის - ესპანეთის წარმატებული მეტოქეებისთვის ზღვაზე. ისეთი სასჯელი ელოდა დამრღვევს, რომ ელკანო, რომელმაც გაყიდა საკუთარი გემი და გადაიხადა ეკიპაჟი, იძულებული გახდა, როგორც უკვე ვთქვით, გაქრა თითქმის ათი წლის განმავლობაში და არა მხოლოდ ალგუაცილების (პოლიციელების) თვალთახედვიდან. მაგრამ ასევე ისტორიკოსები: ამ პერიოდის შესახებ სამწუხაროდ, ჩვენ ცოტა რამ ვიცით მომავალი დიდი ნავიგატორის ცხოვრების შესახებ. უფრო ზუსტად - არაფერი კონკრეტული. მაგრამ, მიუხედავად ამისა, შეგვიძლია დარწმუნებით ვივარაუდოთ მთავარი: ის დარჩა მეზღვაურად და ათი წელი უშედეგოდ არ გასულა - ოცდაათი წლის ასაკში ის უკვე იყო გამოცდილი და ცნობილი მეზღვაური თავის წრეში.

ასეთი ზუსტი და მნიშვნელოვანი ფაქტი საშუალებას გვაძლევს ვივარაუდოთ ეს: როდესაც 1518 წელს მაგელანმა დაიწყო ხალხის გადაბირება თავისი გემებისთვის, რომლებსაც უბადლო მოგზაურობა ჰქონდათ, ელკანო ერთ-ერთი კარაველის გუნდში იყო. ათი წლის წინანდელი დანაშაულის სიმძიმე საერთოდ არ შემცირებულა, რადგან სამეფო ბრძანებულებამ არ იცოდა ლმობიერება. და ის ფაქტი, რომ მეფე ფერდინანდი დიდი ხნის წინ გარდაიცვალა და მეფე ჩარლზი, რომელიც ერთდროულად გახდა საღვთო რომის იმპერიის იმპერატორი, დაჯდა ესპანეთის ტახტზე, არ შეცვლილა საქმეები, რადგან არავინ გააუქმა დიდი ხნის სამეფო ბრძანებულება და ელკანო. კანონის თვალში მაინც დამნაშავედ რჩებოდა. და მაინც, ის მაგელანმა წაიყვანა. და ეს მხოლოდ ერთ რამეს ნიშნავს: ელკანო ნამდვილი მეზღვაური იყო და ადმირალი მზად იყო თითებში ჩაეხედა დიდი ხნის ბოროტმოქმედებაზე. უფრო მეტიც, ხუან სებასტიანი წაიყვანა არა უბრალო მეზღვაურმა, არამედ ნავსაყუდელმა; ანუ იმ დღეებში პირი, რომელიც ვალდებულია აქტიური მონაწილეობა მიიღოს ექსპედიციის მომზადებაში. და სულ რამდენიმე თვის შემდეგ, ჯერ კიდევ ნაოსნობამდე, ელკანო დაინიშნა მაგელანის ფლოტილის ერთ-ერთი გემის ნავიგატორად. რა თქმა უნდა, მხოლოდ ადამიანს, რომლის თვისებები - საზღვაო ნიჭი, გამოცდილება და უშიშრობა - უდავო იყო, შეეძლო ასეთი სწრაფი აწევა.

და ის, რომ ეს თვისებები უდავო იყო, ამას მოწმობს, თუმცა ჯერჯერობით ირიბად, სხვა ფაქტი. ცნობილია, რომ მოგზაურობა თავიდანვე დაჩრდილა მუდმივმა კონფლიქტებმა ესპანელ კაპიტნებსა და პორტუგალიელ ფლოტილის მეთაურს შორის. ეს კონფლიქტები გადაიზარდა ღია აჯანყებაში, რომლის მიზანი იყო მაგელანის მოცილება. ადმირალმა მოახერხა აჯანყების ჩახშობა და აჯანყებულებთან გამკლავება იმდროინდელი მკაცრი კანონების შესაბამისად: ერთი კაპიტანი სიკვდილით დასაჯეს, მეორე დაეშვა პატაგონიის უკაცრიელ სანაპიროზე, რაც ასევე სიკვდილს ნიშნავდა, მხოლოდ ნელი.

ათეულობით მეამბოხე მეზღვაური ჯაჭვებში ჩასვეს. მათ შორის იყო კონსეპსიონის კარაველის ყოფილი ნავიგატორი, ხუან სებასტიან ელკანო... მაგრამ ძლივს გავიდა ექვსი თვე და გემის მჭედელმა მოხსნა ჯაჭვები აჯანყებულ ნავიგატორს, რადგან ადმირალმა მაგელანმა, თანამედროვე გამოთქმით რომ ვთქვათ, "აღადგინა იგი მისი პოზიცია." შეუძლებელია მაგელანის სიკეთეში ეჭვი შეიტანო - თანამედროვეთა აზრით, ის ისეთი სიმკაცრის კაცი იყო, რომ ხშირად სისასტიკეს აღწევდა, ის იყო თავისი დროის ნამდვილი შვილი, როცა ადამიანის სიცოცხლეს აფასებდნენ არაუმეტეს ერთი მარავედისა. ჩვენი სიტყვები, გატეხილი პენი. და ამავე დროს, ეს იყო დიდი გეოგრაფიული აღმოჩენების დრო, როდესაც იმ თვისებებმა, რომლითაც ასე გულუხვად იყო დაჯილდოვებული ბასკი მეზღვაური ელკანო, დაიწყო ნამდვილი ღირებულების შეძენა.

ძნელია მაგელანის გადაწყვეტილების სიბრძნის გადაჭარბება: ჩვენ არ ვიცით, შეძლებდა თუ არა იგი ამ უპრეცედენტო მოგზაურობას მსოფლიოს გარშემო, სასაცილოდ რომ არ მომკვდარიყო ნახევარ გზაზე, მაგრამ დანამდვილებით ვიცით, რომ ის სამარცხვინოდ დასრულდებოდა მისი შემდეგ. სიკვდილი, რომ არა ელკანო.

ადმირალის გარდაცვალების შემდეგ, გენერალ-კაპიტანმა ესპინოზამ და კარვალომ, რომლებმაც ის ზედიზედ შეცვალეს, ბოლო ორი გადარჩენილი ხომალდი ბორნეოს ნაპირებზე წაიყვანეს, სადაც ისინი ნამდვილ ძარცვას შეუდგნენ. მხოლოდ ექვსი თვის შემდეგ გემებმა მიაღწიეს მოლუკას. აქ კი ფლოტილის ერთ-ერთი კარაველი - "ტრინიდადი" - უნდა ჩაეყენებინათ სარემონტოდ, რის გარეშეც იგი ვერ გააგრძელებდა მოგზაურობას. ამრიგად, მაგელანის მთელი ფლოტილიდან იყო ერთი გემი - კარაველი "ვიქტორია" და მასზე კაპიტანი სხვა არავინ იყო, თუ არა ხუან სებასტიან ელკანო.

ამ ფაქტის აზრი ასეთია: სწორედ ამ მომენტში დაიწყო... მსოფლიოს გარშემო მოგზაურობა! ნება მომეცით გკითხოთ, როგორ შეიძლება ეს იყოს? ბოლოს და ბოლოს, ცურვა წელიწადნახევრის წინ დაიწყო!

მართალია, და მაინც... მაგრამ იმისათვის, რომ ყველაფერი ნათელი გახდეს, დავუბრუნდეთ მაგელანს. და დავიწყოთ იმით, რომ ექსპედიციის მიზანი სულაც არ იყო მსოფლიოს შემოვლა.

მისი მიზანი იყო მიხაკი, შავი წიწაკა და სხვა სანელებლები, რომლებიც ასე აფასებდნენ ევროპის არისტოკრატულ წრეებში და ღირებული იყო მათი წონა ოქროში. მთელი უბედურება ის იყო, რომ ეს სანელებლები ძალიან, ძალიან შორს, ინდოეთის ოკეანის კუნძულებზე გაიზარდა. პირიქით, ეს იყო ნახევარი უბედურება, რადგან იმდროინდელმა მეზღვაურებმა მოახერხეს თავიანთი სავალალო ნავებით ასვლა მოლუკებშიც კი - სანელებლების მთავარ რეგიონში. უბედურება - ესპანელებისთვის - ის იყო, რომ საზღვაო გზაზე ევროპიდან სამხრეთ - აღმოსავლეთი აზიამეთაურობდნენ განუყოფელი პირველყოფილი მოწინააღმდეგეები და მეტოქეები - პორტუგალიელები, რომლებმაც უყოყმანოდ დაახრჩვეს ნებისმიერი უცხო ხომალდი, რომელიც გაბედავდა მოლუკებისკენ გასვლას.

ამრიგად, ესპანელი სანელებლების მონადირეებისთვის დაჯავშნული იყო მარშრუტი ევროპიდან სამხრეთისაკენ აფრიკის გასწვრივ და შემდგომში, მისი სამხრეთი წვერით აღმოსავლეთისაკენ. მაგელანს გაუჩნდა იდეა, შეეცადა მოლუკებს მიაღწიოს არა აღმოსავლეთიდან, არამედ დასავლეთიდან. ეს იდეა უარყო პორტუგალიის მეფემ, რომლის დროსაც მაგელანი მსახურობდა - რატომ უნდა ვეძებოთ სხვა დასავლური გზა, თუ პორტუგალიელები მთლიანად ფლობენ ნაცემი აღმოსავლეთის გზას? სწორედ მაშინ შესთავაზა მაგელანმა თავისი იდეა და მომსახურება ესპანეთის მეფე ჩარლზს. და, როგორც დღეს ვიტყოდით, წასასვლელი არსად იყო: სანელებლები სჭირდებოდათ, მაგრამ მათკენ გზა მიუწვდომელი იყო. და მაგელანს მიეცა შესაძლებლობა აღჭურვა ფლოტილა და გაეშვა, რომლის მთავარი და ერთადერთი მიზანი იყო დასავლეთის მარშრუტის პოვნა მოლუკებისკენ. ეს გზა, როგორც ვიცით, წარმოუდგენელი ტანჯვისა და გაჭირვების ფასად იპოვეს. თავად მაგელანი არ მიცურავდა მოლუკებისკენ, გარდაიცვალა, როგორც გახსოვთ, ცოტა ადრე. მაგრამ ეს რომ არ მომხდარიყო და თავად მიაღწია მოგზაურობის მთავარ მიზანს, რა მოხდებოდა შემდეგ? სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ის ხომ არ წაიყვანდა თავის ხომალდებს უფრო შორს, დასავლეთისკენ, ისე, რომ უკვე ცნობილი აღმოსავლეთის მარშრუტით შემოუარა აფრიკას, დაბრუნებულიყო ევროპაში, თუ უკან დაბრუნდებოდა?

ძნელი სათქმელია, მაგრამ შემდეგი შეიძლება ვივარაუდოთ დიდი ალბათობით. ასე რომ, მოგზაურობის მთავარი მიზანი - დასავლეთის მარშრუტის გახსნა მოლუკებისკენ - მიღწეული იქნა. ეს გზა არსებობდა, პორტუგალიელებს ამის შესახებ წარმოდგენაც არ ჰქონდათ, ისე რომ უკვე ახლად აღმოჩენილი ბილიკით მათთან შეხვედრის რისკის გარეშე შესაძლებელი იყო სახლში უსაფრთხოდ დაბრუნება. სწორედ ამიტომ გვაქვს უფლება ვივარაუდოთ, რომ მაგელანი ხომალდებზე მისი უდიდებულესობა ჩარლზის სასურველ სანელებლებით დატვირთავდა უკან, წყნარი ოკეანე.

მაგრამ თუ ზუსტად არ ვიცით, რა გადაწყვეტილებას მიიღებდა მაგელანი, ჩვენ ვიცით ელკანოს გადაწყვეტილება: მან უკან არ დაიხია, მაგრამ გემი უფრო შორს გადაიტანა. დაიწყო მოგზაურობის მეორე ეტაპი, კერძოდ, შემოვლითი მოძრაობა. პორტუგალიელების გემებთან შეხვედრების თავიდან აცილების მიზნით, ელკანო ვიქტორიას ხელმძღვანელობდა ცნობილი აღმოსავლეთის მარშრუტის სამხრეთით. ანუ ისე გაუძღვა და ისე ჩამოიტანა თავისი ხომალდი ევროპაში, როგორც აქამდე არავის უმოგზაურია!

1522 წლის 7 სექტემბერს გემი „ვიქტორია“, რომელიც სამწლიანი მოგზაურობისას დანგრეული იყო, რატომღაც ინარჩუნებდა წყალს და მიამაგრა ესპანეთის სანაპიროზე. ერთ გემზე, რომელიც გადარჩა მთელი ფლოტილიიდან, მხოლოდ თვრამეტი გადარჩენილი მეზღვაური დაბრუნდა. ამ თვრამეტი ადამიანმა პირველად შემოუარა დედამიწას და დაადასტურა პლანეტის სფერულობა და ის ფაქტი, რომ არსებობს ერთი მსოფლიო ოკეანე.

როგორ შეხვდნენ ამ ადამიანებს სახლში, რომლებმაც მიაღწიეს ნავიგაციის ისტორიაში უპრეცედენტო წარმატებას? ძნელი დასაჯერებელია, მაგრამ ასე იყო: ელკანო და მისი ამხანაგები დაკითხეს კვირაობით, რომლის მიზანი იყო გაერკვია: გადაეცა მოლუკაში აღებული სანელებლების მთელი ტვირთი სამეფო ჩინოვნიკებს თუ დამალეს მეზღვაურებმა. ამ ტვირთის ნაწილი? წარმოგიდგენიათ, ეს იყო ყველაზე მნიშვნელოვანი ესპანეთის მეფისთვის, "საღვთო რომის იმპერიის" იმპერატორის კარლ V-ისა და მისი მოხელეებისთვის! და ის ფაქტი, რომ ისტორიაში პირველად განხორციელდა მსოფლიოს გარშემო მოგზაურობა, რომ ფლოტილის ეკიპაჟის ცხრა მეათედი გარდაიცვალა ამ სამწლიანი მოგზაურობის დროს ოთხ ოკეანეზე, უპრეცედენტო სირთულეებითა და განსაცდელებით, - ეს ყველაფერი. აბსოლუტურად არ ჰქონდა მნიშვნელობა!

როდესაც ხელისუფლება საბოლოოდ დარწმუნდა, არც თუ ისე მოულოდნელად, რომ მოლუკებიდან ძვირფასი ტვირთი გადაეცა და გადაეცა სრული მთლიანობით, მეფე-იმპერატორმა გადაწყვიტა გულუხვად დააჯილდოვა ელკანო. და იცი რა იყო ეს ჯილდო? ჩარლზ V-მ აპატია დიდ ნავიგატორს ცამეტი წლის წინანდელი დანაშაული, რომელსაც წინა მეფემ თავისი „კეთილშობილებით“ აიძულა ახალგაზრდა კაპიტანი! გარდა ამისა, იმავე გულუხვობის იმპულსით, ჩარლზ V-მ ხუან სებასტიანს დაუნიშნა პენსია 500 ესკუდოს ოდენობით, მაგრამ ის მაშინვე მოვიდა გონს და გადადო მისი გადახდა მანამ, სანამ ელკანო არ დაბრუნდა მეორე მოგზაურობიდან მოლუკაში. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ხუან სებასტიანს გაუკვირდა ეს გადაწყვეტილება, რომელიც მოწმობს იმპერატორის „კეთილშობილებაზე“, რადგან რომელიმე ესპანელმა მეზღვაურმა იცოდა კოლუმბის მწარე სიტყვები, რომლებიც მის მიერ სიკვდილამდე ცოტა ხნით ადრე იყო ნათქვამი: „ოცი წლის შრომისმოყვარეობისა და შრომის შემდეგ. საფრთხეები, მე ესპანეთში საკუთარი თავშესაფარიც კი არ მაქვს“ . ასეთი იყო მრავალი გამოჩენილი ნავიგატორის ბედი და არა მხოლოდ ნავიგატორების და არც ელკანო იყო გამონაკლისი ...

1525 წლის 24 ივლისს შვიდი გემისგან შემდგარი ფლოტილა გენერალ-კაპიტან ლოაიასა და დიდი მესაჭე ელკანოს მეთაურობით გაემგზავრა ახალ მოგზაურობაში მოლუკებში - მოგზაურობა, საიდანაც ხუან სებასტიანს დაბრუნება არ იყო განზრახული. იმპერატორმა ჩარლზმა შეინარჩუნა თავისი ხუთასი ესკუდო... ელკანოს ჯანმრთელობა შეარყია ყველაზე მძიმე განსაცდელებმა და 1526 წლის 6 აგვისტოს მამაცი კაპიტანი, რომელიც ჯერ კიდევ ორმოცი წლის იყო, გარდაიცვალა თავის ფლაგმანურ გემზე სანტა მარია დე ლა ვიქტორია... მისი, დიდი ნავიგატორის საფლავი, რომელმაც კაცობრიობის ისტორიაში პირველად შემოუარა დედამიწას, მდებარეობს დიდი წყნარი ოკეანის შუაგულში...

მრავალი წლის განმავლობაში მსოფლიოში პირველი შემოვლითი ნავიგატორის სახელი და ღვაწლი დავიწყებას მიეცა და შთამომავლობისთვის უცნობი რჩებოდა ოთხ საუკუნეზე მეტი ხნის განმავლობაში.

გეთანხმები, მკითხველო, რომ არ იცოდი ყველაფერი, რაც ადრე ითქვა. ბევრს სახელიც კი არ გაუგია ელკანო და კითხვაზე, თუ ვინ გააკეთა პირველი მსოფლიო მოგზაურობა, სრული დარწმუნებით უპასუხა; მაგელან!

გასაოცარია რუსი მოგზაურების აღმოჩენები. მოდით წავიდეთ ქრონოლოგიური თანმიმდევრობით მოკლე აღწერილობებიჩვენი თანამემამულეების შვიდი ყველაზე მნიშვნელოვანი მსოფლიო მოგზაურობა.

პირველი რუსული მოგზაურობა მსოფლიოს გარშემო - კრუზენშტერნისა და ლისიანსკის ექსპედიცია მსოფლიოს გარშემო

ივან ფედოროვიჩ კრუზენშტერნი და იური ფედოროვიჩ ლისიანსკი საბრძოლო რუსი მეზღვაურები იყვნენ: ორივე 1788-1790 წლებში. მონაწილეობდა ოთხ ბრძოლაში შვედების წინააღმდეგ. კრუზენშტერნისა და ლისიანსკის მოგზაურობა ახალი ეპოქის დასაწყისია რუსული ნავიგაციის ისტორიაში.

ექსპედიცია დაიწყო კრონშტადტიდან 1803 წლის 26 ივლისს (7 აგვისტო) ივან ფედოროვიჩ კრუზენშტერნის ხელმძღვანელობით, რომელიც 32 წლის იყო. ექსპედიციაში შედიოდა:

• სამმაგი ნადეჟდა. გუნდის საერთო რაოდენობაა 65 ადამიანი. მეთაური - ივან ფედოროვიჩ კრუზენშტერნი.
• სამმაგიანი ფერდობი "ნევა". გემის ეკიპაჟის საერთო რაოდენობა 54 ადამიანია. მეთაური - იური ფედოროვიჩ ლისიანსკი.

მეზღვაურები ყველანი რუსები იყვნენ - ეს იყო კრუზენშტერნის მდგომარეობა

1806 წლის ივლისში, ორი კვირის სხვაობით, ნევა და ნადეჟდა დაბრუნდნენ კრონშტადტის დარბევაში. მთელი მოგზაურობა 3 წელიწადში 12 დღეში. ორივე ეს მცურავი, ისევე როგორც მათი კაპიტნები, გახდა მსოფლიოში ცნობილი. პირველი რუსული მსოფლიო ექსპედიციის გარშემოდიდი სამეცნიერო მნიშვნელობა ჰქონდა მთელ მსოფლიოში.
ექსპედიციის შედეგად გამოიცა მრავალი წიგნი, ორ ათეულამდე გეოგრაფიულ პუნქტს ცნობილი კაპიტნების სახელი ეწოდა.

მარცხნივ არის ივან ფედოროვიჩ კრუზენშტერნი. მარჯვნივ - იური ფედოროვიჩ ლისიანსკი

ექსპედიციის აღწერა გამოქვეყნდა სათაურით "მოგზაურობა მთელს მსოფლიოში 1803, 1804, 1805 და 1806 წლებში გემებზე ნადეჟდა და ნევა, ლეიტენანტ სარდალ კრუზენშტერნის მეთაურობით", 3 ტომად, ატლასით 104 რუქით და გრავირებული. ნახატები და ითარგმნა ინგლისურ, ფრანგულ, გერმანულ, ჰოლანდიურ, შვედურ, იტალიურ და დანიურ ენებზე.

ახლა კი, პასუხი კითხვაზე: რუსებიდან რომელმა შემოიარა პირველი მსოფლიო?, მარტივად შეგიძლიათ უპასუხოთ.

ანტარქტიდის აღმოჩენა - თადეუს ბელინგჰაუზენისა და მიხაილ ლაზარევის მსოფლიო ექსპედიცია

აივაზოვსკის ნაშრომი "ყინულის მთები ანტარქტიდაში", ადმირალ ლაზარევის მემუარების მიხედვით.

1819 წელს, ხანგრძლივი და ძალიან საფუძვლიანი მომზადების შემდეგ, სამხრეთ პოლარული ექსპედიცია გაემგზავრა კრონშტადტიდან გრძელი მოგზაურობით, რომელიც შედგებოდა ომის ორი ღეროსგან - ვოსტოკისა და მირნისაგან. პირველს მეთაურობდა თადეუს ფადეევიჩ ბელინგჰაუზენი, მეორეს - მიხაილ პეტროვიჩ ლაზარევი. გემების ეკიპაჟი შედგებოდა გამოცდილი, გამოცდილი მეზღვაურებისგან. გრძელი მოგზაურობა იყო უცნობ ქვეყნებში. ექსპედიციას დაევალა, როგორ სრულად შეაღწია სამხრეთით, რათა საბოლოოდ გადაეწყვიტა სამხრეთ მატერიკზე არსებობის საკითხი.
ექსპედიციის წევრებმა 751 დღე გაატარეს ზღვაზე, გაიარეს 92 ათას კილომეტრზე მეტი. აღმოაჩინეს 29 კუნძული და ერთი მარჯნის რიფი. მის მიერ შეგროვებულმა სამეცნიერო მასალებმა შესაძლებელი გახადა ანტარქტიდის შესახებ პირველი იდეის ჩამოყალიბება.
რუსმა მეზღვაურებმა არა მხოლოდ ირგვლივ მდებარე უზარმაზარი კონტინენტი აღმოაჩინეს სამხრეთ პოლუსის, არამედ ჩაატარა ყველაზე მნიშვნელოვანი კვლევა ოკეანოგრაფიის დარგში. ობობების ეს ტოტი იმ დროს ჯერ კიდევ საწყის ეტაპზე იყო. F.F. Bellingshausen-მა პირველად სწორად ახსნა გამომწვევი მიზეზები ზღვის დინება(მაგალითად, კანარები), სარგასოს ზღვის წყალმცენარეების წარმოშობა, ისევე როგორც მარჯნის კუნძულები ტროპიკულ რაიონებში.
ექსპედიციის აღმოჩენები მაშინდელი რუსული და მსოფლიო გეოგრაფიული მეცნიერების მთავარი მიღწევა აღმოჩნდა.
ასე რომ, 1820 წლის 16 (28) იანვარი ითვლება - ანტარქტიდის გახსნის დღე. ბელინგჰაუზენისა და ლაზარევის მიუხედავად მკვრივი ყინულიდა ნისლები, გაიარა ანტარქტიდის გარშემო 60 °-დან 70 °-მდე განედებზე და უდავოდ დაამტკიცა მიწის არსებობა სამხრეთ პოლუსის რეგიონში.
გასაოცარია, რომ ანტარქტიდის არსებობის მტკიცებულება მაშინვე იქნა აღიარებული, როგორც გამორჩეული გეოგრაფიული აღმოჩენა. თუმცა, მოგვიანებით მეცნიერები ას წელზე მეტი ხნის განმავლობაში კამათობდნენ იმაზე, რაც აღმოაჩინეს. იყო ეს მატერიკი, თუ უბრალოდ კუნძულების ჯგუფი დაფარული იყო საერთო ყინულის ქუდით? თავად ბელინგჰაუზენი არასოდეს საუბრობდა მატერიკზე აღმოჩენის შესახებ. ანტარქტიდის კონტინენტური ხასიათის საბოლოოდ დადასტურება მხოლოდ მე-20 საუკუნის შუა ხანებში იყო შესაძლებელი დახვეწილი ტექნიკური საშუალებების გამოყენებით ხანგრძლივი კვლევების შედეგად.

ველოსიპედით მთელს მსოფლიოში

1913 წლის 10 აგვისტოს ჰარბინში შედგა მსოფლიო ველოსიპედის რბოლის ფინი, რომელიც გაიარა 25 წლის რუსმა სპორტსმენმა ონისიმ პეტროვიჩ პანკრატოვმა.

ეს მოგზაურობა 2 წელი 18 დღე გაგრძელდა. პანკრატოვმა საკმაოდ რთული გზა აირჩია. მასში შედიოდა თითქმის მთელი ევროპის ქვეყნები. 1911 წლის ივლისში დატოვა ჰარბინი, მამაცი ველოსიპედისტი შემოდგომის ბოლოს ჩავიდა სანკტ-პეტერბურგში. შემდეგ მისი გზა გაიარა კოენიგსბერგში, შვეიცარიაში, იტალიაში, სერბეთში, თურქეთში, საბერძნეთში და ისევ თურქეთში, იტალიაში, საფრანგეთში, სამხრეთ ესპანეთში, პორტუგალიაში, ჩრდილოეთ ესპანეთში და ისევ საფრანგეთში.
შვეიცარიის ხელისუფლებამ პანკრატოვი გიჟად მიიჩნია. ვერავინ გაბედავს თოვლით დაფარულ კლდოვან უღელტეხილებში ველოსიპედით გავლას, რომლებზეც მხოლოდ გამოცდილი მთამსვლელებისთვისაა ხელმისაწვდომი. ველოსიპედისტს მთების გადალახვა არცთუ მცირე ძალისხმევა დაუჯდა. მან გადალახა იტალია, გაიარა ავსტრია და სერბეთი, საბერძნეთი და თურქეთი. ვარსკვლავებით მოჭედილი ცის ქვეშ უნდა ეძინა, საკვებიდან ხშირად მხოლოდ წყალი და პური ჰქონდა, მაგრამ გზას მაინც არ წყვეტდა.

პას დე კალეს გემით გადაკვეთისას სპორტსმენმა ველოსიპედით გადაკვეთა ინგლისი. შემდეგ, გემით ამერიკაში ჩასვლის შემდეგ, ის კვლავ ავიდა ველოსიპედზე და იმოგზაურა ამერიკის მთელ მატერიკზე, მიჰყვა მარშრუტს ნიუ – იორკი ─ ჩიკაგო ─ სან ფრანცისკო. და იქიდან გემით იაპონიაში. შემდეგ მან ველოსიპედით გადალახა იაპონია და ჩინეთი, რის შემდეგაც პანკრატოვმა მიაღწია თავისი გრანდიოზული მარშრუტის საწყის წერტილს - ჰარბინს.

ველოსიპედით 50 ათას კილომეტრზე მეტი მანძილი გაიარა.დედამიწის გარშემო ასეთი მოგზაურობის გაკეთება ონისიმეს მამამ შესთავაზა.

პანკრატოვის მსოფლიოს გარშემო მოგზაურობას მისმა თანამედროვეებმა დიდი უწოდეს. გრიცნერის ველოსიპედი დაეხმარა მას მსოფლიოს შემოვლაში, მოგზაურობის დროს ონისიმს უნდა გამოეცვალა 11 ჯაჭვი, 2 სახელური, 53 საბურავი, 750 სპილო და ა.შ.

დედამიწის ირგვლივ - პირველი კოსმოსური ფრენა

9 საათზე. 7 წთ. მოსკოვის დროით, ვოსტოკის თანამგზავრი ყაზახეთში, ბაიკონურის კოსმოდრომიდან აფრინდა. დედამიწის გარშემო ფრენის შემდეგ, ის უსაფრთხოდ დაბრუნდა დედამიწაზე 108 წუთის შემდეგ. კოსმოსური ხომალდის ბორტზე იყო მთავარი პილოტი-კოსმონავტი.
კოსმოსური ხომალდი-თანამგზავრის წონაა 4725 კილოგრამი (გამშვები მანქანის ბოლო ეტაპის გამოკლებით), სარაკეტო ძრავების ჯამური სიმძლავრე 20 მილიონი ცხენის ძალაა.

პირველი ფრენა განხორციელდა ავტომატურ რეჟიმში, რომელშიც ასტრონავტი, როგორც იქნა, გემის მგზავრი იყო. თუმცა, ნებისმიერ მომენტში მას შეეძლო გემის გადართვა ხელით კონტროლი. ფრენის განმავლობაში ასტრონავტთან ორმხრივი რადიოკავშირი იყო შენარჩუნებული.

ორბიტაზე გაგარინი ატარებდა უმარტივეს ექსპერიმენტებს: სვამდა, ჭამდა, ფანქრით აკეთებდა ჩანაწერებს. ფანქრის გვერდით „დასვით“ მან შემთხვევით აღმოაჩინა, რომ მყისიერად დაიწყო ცურვა. აქედან გაგარინმა დაასკვნა, რომ სჯობს ფანქრები და სხვა საგნები სივრცეში მიბმას. მან მთელი თავისი გრძნობები და დაკვირვებები ჩაწერა ბორტ მაგნიტოფონზე.
დაგეგმილი კვლევის წარმატებით დასრულების და ფრენის პროგრამის დასრულების შემდეგ 10 საათზე. 55 წთ. მოსკოვის დროით, ვოსტოკის თანამგზავრმა უსაფრთხო დაშვება მოახდინა საბჭოთა კავშირის მოცემულ მხარეში - სარატოვის ოლქის ტერნოვსკის რაიონის სოფელ სმელოვკას მახლობლად.

პირველი, ვინც ასტრონავტს ფრენის შემდეგ შეხვდა, ადგილობრივი მეტყევე ანა (ანიხაიათ) ტახტაროვას ცოლი და მისი ექვსი წლის შვილიშვილი რიტა იყო. ადგილზე მალევე მივიდნენ დივიზიის სამხედროები და ადგილობრივი კოლმეურნეები. სამხედროების ერთი ჯგუფი იცავდა დასაშვებ მანქანას, ხოლო მეორე ჯგუფმა გაგარინი დანაყოფის ადგილზე მიიყვანა. იქიდან გაგარინმა საჰაერო თავდაცვის დივიზიის მეთაურს ტელეფონით მოახსენა:

გთხოვ, უთხარი საჰაერო ძალების მთავარსარდალს: დავალება შევასრულე, დავეშვი მოცემულ ზონაში, თავს კარგად ვგრძნობ, არანაირი დალურჯება და ავარია არ არის. გაგარინი

„ვოსტოკ-1“-ის ნახშირბადის წარმოშობის მოდული გაგარინის დაშვებისთანავე დაიფარა ქსოვილით და გადაიყვანეს პოდლიპკში, მოსკოვის მახლობლად, სამეფო დიზაინის ბიურო-1-ის რეჟიმის ტერიტორიაზე. მოგვიანებით, ის გახდა მთავარი ექსპონატი სარაკეტო და კოსმოსური კორპორაცია Energia-ს მუზეუმში, რომელიც გაიზარდა OKB-1-დან. მუზეუმი დიდი ხნის განმავლობაში დაიხურა (მასში მოხვედრა შესაძლებელი იყო, მაგრამ საკმაოდ რთული იყო - მხოლოდ ჯგუფის შემადგენლობაში, წინასწარი წერილით), 2016 წლის მაისში გაგარინის გემი საჯაროდ ხელმისაწვდომი გახდა, როგორც გამოფენის ნაწილი. .

წყალქვეშა ნავის პირველი მსოფლიო მოგზაურობა ზედაპირის გარეშე

1966 წლის 12 თებერვალი - ჩრდილოეთ ფლოტის ორი ბირთვული წყალქვეშა ნავის წარმატებული მსოფლიო კრუიზი დაიწყო. ამავდროულად, ჩვენმა ნავებმა გაიარეს მთელი მარშრუტი, რომლის სიგრძეც აღემატებოდა ეკვატორის სიგრძეს, ჩაძირულ მდგომარეობაში, სამხრეთ ნახევარსფეროს მცირედ შესწავლილ რეგიონებშიც კი არ ამოდიოდა. საბჭოთა წყალქვეშა ნავების გმირობასა და გამბედაობას ჰქონდა გამორჩეული ეროვნული მნიშვნელობა და გახდა დიდი სამამულო ომის წყალქვეშა ნავების საბრძოლო ტრადიციების გაგრძელება.

გაიარა 25 ათასი მილი და ამავდროულად გამოიჩინა საიდუმლოების უმაღლესი ხარისხი, მოგზაურობის ხანგრძლივობამ 1,5 თვე დასჭირდა.

კამპანიაში მონაწილეობის მისაღებად ორი სერიული წარმოების წყალქვეშა ნავი ყოველგვარი მოდიფიკაციის გარეშე გამოიყო. პროექტი 675 K-116 სარაკეტო ნავი და მეორე პროექტი 627A K-133 ნავი ტორპედოს შეიარაღებით.

გარდა უზარმაზარი პოლიტიკური მნიშვნელობისა, ეს იყო სახელმწიფოს სამეცნიერო და ტექნოლოგიური მიღწევებისა და სამხედრო ძალის შთამბეჭდავი დემონსტრირება. კამპანიამ აჩვენა, რომ მთელი მსოფლიო ოკეანე გახდა ჩვენი ბირთვული წყალქვეშა ნავების გლობალური გაშვების ადგილი, რომელიც შეიარაღებულია როგორც საკრუიზო, ასევე ბალისტიკური რაკეტებით. ამავდროულად, მან გახსნა ახალი შესაძლებლობები ძალების მანევრირების მიზნით ჩრდილოეთ და წყნარი ოკეანის ფლოტები. უფრო ფართოდ, შეიძლება ითქვას, რომ ცივი ომის მწვერვალზე ჩვენი ფლოტის ისტორიული როლი იყო ოკეანეებში სტრატეგიული სიტუაციის შეცვლა და საბჭოთა წყალქვეშა ნავები პირველებმა გააკეთეს ეს.

პირველი და ერთადერთი მოგზაურობა სოლო შემოვლითი ნავიგაციის ისტორიაში, განხორციელდა სიამოვნების ბორტზე 5,5 მეტრი სიგრძის

1992 წლის 7 ივლისს ევგენი ალექსანდროვიჩ გვოზდევი ლენა იახტაზე (მიკრო კლასი, მხოლოდ 5,5 მეტრი სიგრძით) მახაჩკალიდან გაემგზავრა თავის პირველ სოლო შემოვლით. 1996 წლის 19 ივლისს მოგზაურობა წარმატებით დასრულდა (ეს იყო 4 წელი და ორი კვირა). ამან დაამყარა მსოფლიო რეკორდი - პირველი და ერთადერთი მოგზაურობა მსოფლიოს ერთჯერადი შემოვლითი ნავიგაციის ისტორიაში, განხორციელებული ჩვეულებრივი სიამოვნების დინჯით. ევგენი გვოზდევი დიდი ხნის ნანატრი მსოფლიოს გარშემო მოგზაურობაში გაემგზავრა, როდესაც ის 58 წლის იყო.

გასაკვირია, რომ გემს არ ჰქონდა დამხმარე ძრავა, ვოკი-თოლი, ავტოპილოტი და ღუმელი. მაგრამ იყო ნანატრი "მეზღვაურის პასპორტი", რომელიც რუსეთის ახალმა ხელისუფლებამ გასცა იახტსმენს ერთი წლის ბრძოლის შემდეგ. ეს დოკუმენტი არა მხოლოდ დაეხმარა ევგენი გვოზდევს საზღვრის გადაკვეთაში, რომელიც მას სჭირდებოდა: მომავალში გვოზდევი უფულოდ და უვიზოდ მოგზაურობდა.
მოგზაურობისას ჩვენმა გმირმა განიცადა მძიმე ფსიქოლოგიური შოკი მოღალატე სომალელ "პარტიზანებთან" შეჯახების შემდეგ, რომლებმაც ის სუფთად გაძარცვეს კონცხ რას ჰაფუნთან და კინაღამ დახვრიტეს.

მთელი მისი პირველი მოგზაურობა მთელს მსოფლიოში შეიძლება შეჯამდეს ერთი სიტყვით: "საპირისპიროდ". გადარჩენის შანსი ძალიან მცირე იყო. თავად ევგენი გვოზდევი სამყაროს განსხვავებულად ხედავს: ეს არის კეთილი ადამიანების ერთიანი ძმობის მსგავსი სამყარო, სრული უინტერესობის სამყარო, გლობალური მიმოქცევის ბარიერების გარეშე...

დედამიწის გარშემო ბუშტში - ფედორ კონიუხოვი

ფედორ კონიუხოვი იყო მსოფლიოში პირველი, რომელმაც შემოუარა დედამიწას ბუშტით (პირველი მცდელობისას). სულ 29 მცდელობა განხორციელდა და მათგან მხოლოდ სამი იყო წარმატებული. მოგზაურობის დროს ფედორ კონიუხოვმა დაამყარა რამდენიმე მსოფლიო რეკორდი, რომელთაგან მთავარია ფრენის ხანგრძლივობა. მოგზაურმა დედამიწის გარშემო ფრენა დაახლოებით 11 დღეში, 5 საათსა და 31 წუთში მოახერხა.
ბუშტი იყო ორ დონის დიზაინი, რომელიც აერთიანებდა ჰელიუმის და მზის ენერგიის გამოყენებას. მისი სიმაღლე 60 მეტრია. ქვემოთ საუკეთესო ტექნიკური მოწყობილობებით აღჭურვილი გონდოლა იყო დამაგრებული, საიდანაც კონიუხოვი გემს პილოტირებდა.

მეგონა, იმდენი ცოდვა ჩავიდინე, რომ ჯოჯოხეთში კი არა, აქ დავწვები

მოგზაურობა ექსტრემალურ პირობებში მიმდინარეობდა: ტემპერატურა -40 გრადუსამდე დაეცა, ბუშტი ძლიერი ტურბულენტობის ზონაში ჩავარდა ნულოვანი ხილვადობით და გაიარა ციკლონი სეტყვით და ძლიერი ქარით. რთული ამინდის პირობების გამო, აღჭურვილობა რამდენჯერმე ჩაიშალა და ფედორს ხელით მოუწია პრობლემების მოგვარება.

ფრენის 11 დღის განმავლობაში ფედორს თითქმის არ ეძინა. მისივე თქმით, მოდუნების მომენტმაც კი შეიძლება გამოიწვიოს შეუქცევადი შედეგები. იმ მომენტებში, როცა ძილთან ბრძოლა აღარ შეიძლებოდა, აიღო გასაღები და რკინის თეფშზე ჩამოჯდა. თვალების დახუჭვისთანავე ხელი გაუშვა გასაღებს, რომელიც თეფშზე დაეცა და ხმაური გამოიღო, რამაც აერონავტის მყისიერად გაღვიძება გამოიწვია. მოგზაურობის ბოლოს ის რეგულარულად აკეთებდა ამ პროცედურას. ის კინაღამ აფეთქდა დიდ სიმაღლეზე, როდესაც შეცდომით დაიწყო სხვადასხვა ტიპის გაზების ჩარევა. კარგია, რომ მოვახერხე ანთებული ბუშტის მოწყვეტა.
მთელი მარშრუტის განმავლობაში, მსოფლიოს სხვადასხვა აეროპორტიდან საჰაერო მოძრაობის კონტროლერები ეხმარებოდნენ კონიუხოვს, როგორც შეეძლოთ, გაწმენდაში. საჰაერო სივრცე. ასე რომ, მან გადაუფრინა წყნარი ოკეანე 92 საათში, გადალახა ჩილე და არგენტინა, შემოუარა ქარიშხლის ფრონტს ატლანტიკაზე, გაიარა კარგი იმედის კონცხი და უსაფრთხოდ დაბრუნდა ავსტრალიაში, საიდანაც დაიწყო მოგზაურობა.

ფედორ კონიუხოვი:

11 დღეში შემოვიარე დედამიწა, ის ძალიან პატარაა, დაცული უნდა იყოს. ჩვენ ამის შესახებ წარმოდგენა არ გვაქვს, ჩვენ, ხალხი, მხოლოდ ომში ვართ. სამყარო ისეთი ლამაზია - გამოიკვლიე, ისწავლე

1908 წლის 12 თებერვალინიუ-იორკში პირველი მსოფლიოში გაიხსნა მრგვალი მსოფლიო აქცია- ძალიან თამამი და სარისკო მოვლენა დიდი ტექნიკური აღმოჩენებისა და მიღწევების იმ ეპოქის სულისკვეთებით. მაგრამ თავგადასავლების მოყვარულები ყოველთვის არსებობდნენ - ისინი ცხოვრობდნენ 1908 წლამდე, ისინი მას შემდეგ იყვნენ, ისინი მშვენივრად გრძნობენ თავს ჩვენს დროში. და დღეს ჩვენ ვისაუბრებთ მსოფლიოს გარშემო მოგზაურობის ისტორია, დაწყებული მაგელანიდან დაწყებული კომპასისა და რუქის თანამედროვე მამაცი რაინდებით დამთავრებული.

მაგელანის სამყაროს შემოვლა (1519-1522)

უკვე მეთექვსმეტე საუკუნის დასაწყისში გაირკვა, რომ აღმოაჩინა კრისტოფერმაკოლუმბის მიწები არც ინდოეთია და არც ჩინეთი. მაგრამ ვარაუდობდნენ, რომ აზია, მთელი თავისი მრავალი სიმდიდრით, არც ისე შორს იყო ამერიკიდან. საქმე მცირეა – იპოვო სრუტე, გადაცურე „სამხრეთის ზღვა“ (ე.წ. წყალსაცავი იმ დღეებში, რომელიც ცნობილი გახდა წყნარი ოკეანის სახელით) და სანელებლებითა და აბრეშუმებით სავსე სასურველ ქვეყნებამდე მიხვიდე. პორტუგალიელმა და ესპანელმა ნავიგატორმა ფერდინანდ მაგელანმა აიღო ეს საქმე.

1519 წლის 20 ოქტომბერს მისი მეთაურობით ხუთმა გემმა დატოვა ესპანეთის პორტი სანლუკარ დე ბარამედა. გემებზე ორასზე მეტი ადამიანის ეკიპაჟი იმყოფებოდა. მაგელანის მეთაურობით ექსპედიციამ, მართლაც, მოახერხა სამხრეთიდან ამერიკის კონტინენტის შემოვლა, წყნარი ოკეანის გადალახვა, მოლუკაში (სპაისის კუნძულები) მოხვედრა და 1522 წლის 6 სექტემბერს დაბრუნება სევილიაში.

მაგრამ მსოფლიოს გარშემო მოგზაურობის დროს ექსპედიციამ დაკარგა ოთხი ხომალდი და 235 პერსონალიდან მხოლოდ ოცდათექვსმეტი დაბრუნდა ესპანეთში (18 ბოლო დარჩენილი გემზე და იგივე რაოდენობა სხვადასხვა გზით მომდევნო თვეებში და წლებშიც კი. ). თავად მაგელანი და მეთაურების უმეტესობა ადგილობრივებთან შეტაკებისას დაიღუპნენ. და ექსპედიცია დაასრულა კაპიტანმა ხუან სებასტიან ელკანომ, ერთადერთმა გადარჩენილმა ოფიცერმა.

მსოფლიოს გარშემო ველოსიპედით (1884-1886)

თომას სტივენსი გახდა პირველი ადამიანი, რომელმაც ველოსიპედით შემოუარა მსოფლიოს. და თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ ეს არ იყო ველოსიპედი თანამედროვე გაგებით - მსუბუქი, სპორტული, ერგონომიული, მაგრამ სტანდარტული "პენი და ფართინგი" იმ დროისთვის (როდესაც წინა ბორბალი უკანაზე რვაჯერ დიდია). გზებთან დაკავშირებით კი სიტუაცია ბევრად უფრო რთული იყო.

სან-ფრანცისკოში მოგზაურობის დაწყებისას სტივენსმა გადალახა მთელი ამერიკა დასავლეთიდან აღმოსავლეთისკენ ნიუ-იორკში. შემდეგ მან ბევრი იმოგზაურა მშობლიურ ინგლისში, მანქანით გაიარა ევროპაში, ოსმალეთის იმპერიაზამთარი გაატარა თეირანში, როგორც შაჰის პირადმა სტუმარმა, ეწვია ავღანეთს, დაბრუნდა სტამბოლში, ზღვით გაემგზავრა ინდოეთში, აღინიშნა ჩინეთში და იაპონიაში, შემდეგ კი დაბრუნდა მოგზაურობის საწყის წერტილში, ორზე მეტი გაატარა და მოგზაურობის ნახევარი წელი.

მსოფლიოს გარშემო მოგზაურობა იახტაზე (1895-1898 წწ.)

ჯოშუა სლოკუმის ლეგენდარული მსოფლიო ტური დაიწყო 1895 წლის 25 აპრილს ბოსტონში. 10 მეტრიანი იახტა Sprey, რომელზედაც კანადელ-ამერიკელი მოგზაური და ავანტიურისტი მარტო მიცურავდა, ჯერ ატლანტის ოკეანე გადალახა, მიუახლოვდა პირენეის ნახევარკუნძულს, შემდეგ გაიარა. დასავლეთ სანაპიროაფრიკამ, ისევ გადალახა ატლანტის ოკეანე, გაიარა მაგელანის სრუტე, მიაღწია ავსტრალიას, ეწვია ახალ გვინეას, შემოუარა კონცხს კარგი იმედიდა 1898 წლის 27 ივნისს დაასრულა ნიუპორტში, როდ აილენდი.

მაგრამ მოგზაური არ დაელოდა დიდებულ პატივს აშშ-ში დაბრუნების შემდეგ. ამ დროს მძვინვარე ამერიკულ-ესპანურმა ომმა პრესისა და საზოგადოების მთელი ყურადღება მიიპყრო. ასე რომ, სლოკუმის მიღწევაზე მხოლოდ მშვიდობის დადების შემდეგ იყო საუბარი. ხოლო 1900 წელს გამოსცა წიგნი „მარტო მცურავი მთელ მსოფლიოში“, რომელიც გახდა მსოფლიო ბესტსელერი და დღემდე იბეჭდება.

ჯოშუა სლოკუმი დაიკარგა იახტზე ცურვისას 1909 წელს ამ მხარეში ბერმუდის, რაც იყო ბერმუდის სამკუთხედის ლეგენდის გაჩენის ერთ-ერთი მიზეზი.

მსოფლიოს პირველი შემოვლა (1908)

1908 წლის 12 თებერვალს დაიწყო პირველი მსოფლიო მიტინგი, რომელიც ორგანიზებული იყო ამერიკული გაზეთის The New York Times-ისა და French Matin-ის მიერ. ეს ღონისძიება აბრაამ ლინკოლნის დაბადებიდან 99 წლის იუბილეს დაემთხვა. იგეგმებოდა, რომ მასში 13 ეკიპაჟი მიიღებდა მონაწილეობას, მაგრამ შვიდმა მათგანმა ბოლო მომენტში, მოგზაურობის დაწყებამდე უკან დაიხია.

რბენის პირველი კვირების მთავარი პრობლემა სიცივე იყო. იმდროინდელი მანქანები არ იყო აღჭურვილი გამათბობლებით, ზოგიერთს კი საერთოდ არ ჰქონდა სახურავი. ამავდროულად, თავდაპირველად იგეგმებოდა ეკიპაჟების გადაადგილება აშშ-დან რუსეთში გაყინული ბერინგის სრუტის გავლით. მაგრამ შემზარავი ამინდიჩრდილოეთში იძულებულნი გახდნენ შეეცვალათ მარშრუტი - მანქანები დატვირთეს გემზე სიეტლში და გადაიყვანეს ვლადივოსტოკში.

აქციის მონაწილეებმა მთელი ევრაზია გადალახეს. პირველი, ვინც მიაღწია ფინიშის ხაზს პარიზში, იყო გერმანელი ეკიპაჟი პროტოს მანქანით. ეს მოხდა 11 ივლისს, დაწყებიდან 169 დღის შემდეგ. მაგრამ აღმოჩნდა, რომ გერმანელებმა დაარღვიეს კონკურსის პირობები, რისთვისაც მათ 15 დღიანი ჯარიმა მიიღეს. ასე რომ, გამარჯვებულები იყვნენ ამერიკელები თომას ფლაიერის მანქანით, რომლებიც ბოლო პუნქტში ზუსტად 26 ივლისს მივიდნენ. ამერიკელი მონაწილეებისთვის რბოლა მსოფლიოს გარშემო გახდა - პარიზში ტრიუმფის შემდეგ ისინი ნიუ-იორკში დაბრუნდნენ, რითაც წრე ჩაკეტეს.

თვითმფრინავით მოგზაურობა მთელს მსოფლიოში (1924, 1957)

ახლა უკვე შესაძლებელია მთელს მსოფლიოში ფრენა თვითმფრინავით ერთ დღეში. და 1924 წელს ოთხი Douglas World Cruisers დასჭირდა თითქმის ნახევარი წელი. პირიქით, ის სიეტლიდან აფრინდა 6 ​​აპრილს თვითმფრინავი 28 სექტემბერს კი მხოლოდ ორი დაბრუნდა - დანარჩენები გზაზე დაეჯახა.

და პირველი უწყვეტი ფრენა მსოფლიოს გარშემო განხორციელდა 1957 წლის იანვარში, მასზე დახარჯული იყო 45 საათი და 19 წუთი. გზაში მათ სამჯერ შეავსეს საწვავის მარაგი საწვავის შემავსებელი თვითმფრინავიდან.

გასეირნება მთელს მსოფლიოში (1970-1974)

1970 წლის 20 ივნისს ძმებმა დევიდ და ჯონ კუნსტებმა დატოვეს სახლი ვაზეკაში, მინესოტაში და გაემგზავრნენ საფეხმავლო მოგზაურობაში მთელს მსოფლიოში. მათ ნიუ-იორკში მიაღწიეს, სადაც ლისაბონის გემზე ჩასხდნენ. შემდეგ ფეხით გადალახეს მთელი ევროპა და ავღანეთამდე მიაღწიეს. მაგრამ იქ მათ თავს დაესხნენ ბანდიტები, იოანე მოკლეს და დავითი ოთხი თვის განმავლობაში საავადმყოფოში აღმოჩნდა.

გამოჯანმრთელების შემდეგ კუნსტმა განაგრძო კამპანია ზუსტად იმ ადგილიდან, სადაც მისი ნათესავი გარდაიცვალა. მაგრამ ახლა მათი მესამე ძმა, პეტრე, შეუერთდა მას. თუმცა, „მხოლოდ“ ერთი წელი იმოგზაურა – სახლში უნდა დაბრუნებულიყო სამუშაოდ.

დევიდ კუნსტი მშობლიურ მინესოტაში 1974 წლის 5 ოქტომბერს დაბრუნდა, გზად გაიარა დაახლოებით 25000 კილომეტრი, გახდა UNICEF-ის კეთილი ნების ელჩი, დაშალა 21 წყვილი ფეხსაცმელი და შეხვდა ავსტრალიელ მასწავლებელს ჯენი სამუელს, რომელიც ჯერ მისი მოგზაურობის კომპანიონი გახდა, შემდეგ კი. ცხოვრებაში.

უწყვეტი ფრენა მთელს მსოფლიოში ბუშტით (1999)

მეოცე საუკუნის ბოლოს ბუშტებიპრაქტიკულად შეწყვიტა არსებობა. დარჩა მხოლოდ ის, რაც გამოიყენებოდა სარეკლამო, ტურისტული, სპორტული და სამეცნიერო (სტრატოსფერული) მიზნებისთვის. მაგრამ იყო ასევე სპეციალურად რეკორდების დასამყარებლად შექმნილი ბუშტები. მაგალითად, Breitling Orbiter 3, რომელზედაც 1999 წლის მარტში ბერტრანდ პიკარდმა და ბრაიან ჯონსმა განახორციელეს უწყვეტი ფრენა მსოფლიოს გარშემო 45755 კილომეტრის სიგრძით და ხანგრძლივობით 19 დღე, 21 საათი და 47 წუთი.

მაგრამ ეს ჩანაწერი არ არის საკმარისი პიკარდისთვის! ბაბუის, მამისა და ბიძის ღირსი ავანტიურისტი აპირებს 2015 წელს მსოფლიოში პირველი ფრენის განხორციელებას თვითმფრინავით, რომელიც იკვებება მხოლოდ მასზე დამონტაჟებული მზის პანელებით.

სკოლაში გვასწავლიდნენ, რომ ესპანელი კაპიტანი ფერნანდო მაგელანი (1480–1521) იყო პირველი, ვინც მსოფლიოს შემოუარა. ეს პასუხი არასწორია. ფაქტია, რომ მაგელანი იყო ესპანური გემების ესკადრილიის ადმირალი, რომლებმაც დატოვეს ესპანეთი და შემოარტყეს ამერიკას, რათა მიეღწიათ სანელებლების კუნძულებზე. ახლა მათ მოლუკებს ეძახიან. ამ გზაზე, სხვა საკითხებთან ერთად, ესპანელებმა აღმოაჩინეს ფილიპინების კუნძულები, რომლებსაც ესპანეთის მეფის ფილიპ II-ის სახელი დაარქვეს. სწორედ აქ მოკლეს ადგილობრივებმა ფერნანდო მაგელანი 1521 წელს. ასე რომ, მაგელანმა არ დაასრულა თავისი მოგზაურობა მსოფლიოს გარშემო. მაგრამ მაგელანის ესკადრილიის იმ ერთი გემის მეზღვაურები, რომლებიც დაბრუნდნენ ესპანეთში 1522 წელს, შემოიარეს დედამიწა და 3 წელი გაატარეს ნაოსნობაში, ასევე არ იყვნენ პირველი ხალხი, ვინც შემოუარა მსოფლიოს. მერე ვინ იყო პირველი?

ჩვენმა უმეტესობამ არ იცის მისი სახელი. მისი სახელი იყო ენრიკე დე მალაკა ან შავი ენრიკე. ეს იყო მაგელანის შავი მონა, რომელიც მან იყიდა ქალაქ მალაკაში, მონათა ბაზარში. იგი მდებარეობს მალაის ნახევარკუნძულის სამხრეთით. ეს არის ის, რაც ახლა მალაიზიაა. აქედან მომდინარეობს მეტსახელი: "დე მალაკა", "მალაკადან".

როგორ მიაღწია ფერნანდო მაგელანს ასეთ მანძილზე? და ის იქ მივიდა იმ წლებში, როდესაც ჯერ კიდევ პორტუგალიის მეფის ქვეშევრდომი იყო და მისი სახელი იყო ფერნანდ დე მაგალჰაში. ფერნანდმა მონაწილეობა მიიღო ადმირალ აფონსო დე ალბუკერკის (Afonso de Albuquerque) (1453-1515) ექსპედიციაში სანელებლების კუნძულებზე. იმიტომ, რომ როდესაც პორტუგალიელებმა, ვასკო და გამას ხელმძღვანელობით, მოიარეს აფრიკა და გადალახეს ინდოეთის ოკეანედასრულდა ინდოეთში, ქალაქი გოამათ აღმოაჩინეს, რომ ინდოეთიდან ევროპაში შემოტანილი ყველა სანელებელი ინდოეთში არ იზრდება. დიახ, აქ შავი პილპილი მოჰყავდათ, მაგრამ სხვა ძვირფასი სანელებლები, მიხაკი და ჯავზი, შორიდან მოჰქონდათ ჩინელმა ვაჭრებმა. მათი თქმით, აღმოსავლეთით შორს მდებარე კუნძულებზე სანელებლებს ძალიან იაფად ყიდულობდნენ. 1511 წელს დე ალბუკერკის ესკადრა გაემართა ამ კუნძულების მოსაძებნად. გზად ისინი მალაკაში შეიჭრნენ. აქ მაგლაიშმა იყიდა თავის მონა, შავგვრემანი ბიჭი, რომელიც ვაჭრებმა, რომლებიც, როგორც მოსალოდნელი იყო, მეკობრეობას არ უარყვეს, სადღაც კუნძულ სუმატრაზე მოიპარეს.

მაგილიამ მონა მონათლა, სახელი ენრიკე დაარქვა და თან წაიყვანა ლისაბონში. როდესაც მაგლაიზი, რომელსაც, მისი აზრით, ჩამოერთვა ჯილდოები ინდოეთის აღმოჩენისთვის, 1517 წელს მეზობელ ესპანეთში გადავიდა, შავი ენრიკე ბუნებრივია დატოვა მასთან. ესპანეთში დასახლების შემდეგ, სადაც გახდა ფერნანდო მაგელანი, ავანტიურისტმა ესპანეთის მეფეს შესთავაზა სანელებლების კუნძულების დაკავება. Როგორ გავაკეთო ეს? ელემენტარული! მაგელანმა შესთავაზა მოლუკაში მოხვედრა იმ მხრიდან, სადაც პორტუგალიელი "სტუმრები" არ ელოდნენ, აღმოსავლეთიდან, დედამიწის შემოვლით. მართალია, ამისათვის საჭირო იყო ამერიკის გარშემო გავლა. ესპანელებმა უკვე წარმატებით აითვისეს ეს კონტინენტი. თუმცა წარმოდგენა არ ჰქონდათ მის სიგრძეზე ჩრდილოეთით და სამხრეთით.

მეფემ დაამტკიცა გეგმა, მაგრამ ექსპედიციას ფინანსები არ დაუტოვა. მხოლოდ ორი წლის შემდეგ, 1519 წლის სექტემბერში. ხუთი გემისგან შემდგარი ესკადრონი გავიდა, ფაქტობრივად, არც კი წარმოიდგენდა, რომ ეს მოგზაურობა სამი წლის განმავლობაში გაგრძელდებოდა. ენრიკე დე მალაკა ფლაგმან "ტრინიდადზე" მფლობელთან ერთად იმყოფებოდა.

ფერნანდ დე მაგალჰაიში ამ დროისთვის თავის სამშობლოში გამოცხადდა მოღალატედ. ნებისმიერ პორტუგალიელ კაპიტანს, ვინც ის დაიპყრო, დაეკისრა მაგელანის ეზოში ჩამოკიდების მოვალეობა. ამიტომ, ფ. მაგელანის ესკადრილიამ შორს შემოუარა ბრაზილიის სანაპიროს, სადაც პორტუგალიელები ხელმძღვანელობდნენ.

მაგელანს სამჯერ გაუმართლა, ერთხელ კი არ გაუმართლა. პირველი იღბალი - პორტუგალიელს არ დაეჭირა. მეორე ის არის, რომ მან შეძლო ამერიკის გარშემო შემოვლა, ორი ოკეანის დამაკავშირებელი სრუტის პოვნა. და ბოლოს, ის თითქმის ოთხი თვის განმავლობაში ცურავდა აქამდე უცნობ ოკეანეში და მთელი ამ დროის განმავლობაში მას წმინდა ამინდი ახლდა. მაგრამ ოთხი თვე - ეს იყო ადამიანის ძალისა და შესაძლებლობების ზღვარზე. საჭმელი და წყალი იწურებოდა. ეკიპაჟებმა დაავადება გაანადგურეს.

ფილიპინების სანაპიროსთან დიდი კაპიტანი ადგილობრივებთან შეტაკებისას დაიღუპა. მისი ანდერძის თანახმად, მან გაათავისუფლა შავი ენრიკე სიკვდილის შემდეგ. მაგრამ ხუან სებასტიან ელკანომ (1486–1526), ​​რომელიც ფ. მაგელანის სიკვდილის შემდეგ საკმაოდ გამოფიტული ესკადრილიის ადმირალი გახდა, ენრიკეს გათავისუფლების შენელება დაიწყო. შემდეგ კი ყოფილი მონა გაიქცა. ფილიპინების ერთ-ერთ კუნძულზე, სებუზე, მან მოისმინა ადგილობრივი მაცხოვრებლების საუბარი. ისინი ენრიკესთვის ბავშვობიდან ნაცნობ დიალექტზე საუბრობდნენ. კუნძულ სებუდან ენრიკე მშობლიურ სუმატრაში დაბრუნდა. ამგვარად, მან მთელი მსოფლიო იმოგზაურა, სანამ ფ. მაგელანის ფლოტილიიდან ერთადერთი გემი, რომელიც გადაურჩა სამი წლის რთულ თავგადასავალს, დაბრუნდა სევილიაში.

ჰკითხეთ ვინმეს და ის გეტყვით, რომ პირველი ადამიანი, ვინც მსოფლიოს შემოუარა, იყო პორტუგალიელი ნავიგატორი და მკვლევარი ფერდინანდ მაგელანი, რომელიც გარდაიცვალა კუნძულ მაკტანზე (ფილიპინები) ადგილობრივებთან შეიარაღებული შეტაკების დროს (1521 წ.). იგივე წერია ისტორიის წიგნებში. სინამდვილეში, ეს მითია. ბოლოს და ბოლოს, გამოდის, რომ ერთი გამორიცხავს მეორეს.
მაგელანმა მხოლოდ ნახევარი გზა მოახერხა.

Primus circumdedisti me (პირველმა შენ შემომრიე) - წერია ლათინური წარწერა ხუან სებასტიან ელკანოს გერბზე, რომელსაც თავზე გლობუსი აქვს. მართლაც, ელკანო იყო პირველი ადამიანი, რომელმაც შემოუარა მსოფლიოს.

სან ტელმოს მუზეუმში სან სებასტიანში ინახება სალავერიას ნახატი "ვიქტორიას დაბრუნება". თვრამეტი გაფითრებული ადამიანი თეთრ სამოსში ჩაცმული, ანთებული სანთლებით ხელში, გემიდან სევილიის სანაპირომდე კიბით ჩამოსცილდნენ. ესენი არიან მეზღვაურები ერთადერთი გემიდან, რომელიც დაბრუნდა ესპანეთში მაგელანის მთელი ფლოტილიიდან. წინ მათი კაპიტანი ხუან სებასტიან ელკანოა.

ელკანოს ბიოგრაფიაში ბევრი რამ ჯერ არ არის დაზუსტებული. უცნაურად საკმარისია, რომ ადამიანი, რომელმაც პირველად შემოუარა დედამიწას, არ მიიპყრო თავისი დროის მხატვრებისა და ისტორიკოსების ყურადღება. მისი სანდო პორტრეტიც კი არ არის და მის მიერ დაწერილი საბუთებიდან შემორჩენილია მხოლოდ წერილები მეფისადმი, შუამდგომლობები და ანდერძი.

ხუან სებასტიან ელკანო დაიბადა 1486 წელს გეტარიაში, პატარა საპორტო ქალაქში ბასკეთის ქვეყანაში, სან სებასტიანიდან არც თუ ისე შორს. მან ადრევე დააკავშირა საკუთარი ბედი ზღვას, გააკეთა "კარიერა", რომელიც არც თუ ისე იშვიათი იყო იმდროინდელი მეწარმე ადამიანისთვის - ჯერ მეთევზეს სამსახური კონტრაბანდისტად შეცვალა, შემდეგ კი საზღვაო ფლოტში ჩაირიცხა, რათა არ დაესაჯა. თავისუფალი დამოკიდებულება კანონებისა და სავაჭრო მოვალეობებისადმი. ელკანომ მონაწილეობა მიიღო იტალიის ომებში და ესპანეთის სამხედრო კამპანიაში ალჟირში 1509 წელს. ბასკმა პრაქტიკაში საკმაოდ კარგად აითვისა საზღვაო ბიზნესი, როდესაც ის კონტრაბანდისტი იყო, მაგრამ სწორედ საზღვაო ფლოტში მიიღო ელკანომ "სწორი" განათლება ნავიგაციისა და ასტრონომიის სფეროში.

1510 წელს გემის მფლობელმა და კაპიტანმა ელკანომ მონაწილეობა მიიღო ტრიპოლის ალყაში. მაგრამ ესპანეთის ხაზინამ უარი თქვა ელკანოს ეკიპაჟთან ანგარიშსწორებისთვის გადასახდელი თანხის გადახდაზე. სამხედრო სამსახურის დატოვების შემდეგ, რამაც სერიოზულად არ მიიპყრო ახალგაზრდა ავანტიურისტი დაბალი ხელფასით და დისციპლინის შენარჩუნების საჭიროებით, ელკანო გადაწყვეტს დაიწყოს ახალი ცხოვრებასევილიაში. ბასკებს ეჩვენებათ, რომ მას ნათელი მომავალი ელის - მისთვის ახალ ქალაქში, არავინ იცის მისი არც თუ ისე უნაკლო წარსულის შესახებ, ნავიგატორმა გამოისყიდა თავისი დანაშაული კანონის წინაშე ესპანეთის მტრებთან ბრძოლებში, მას აქვს ოფიციალური დოკუმენტები, რომ ნება მიეცით მას იმუშაოს სავაჭრო გემზე კაპიტანად... მაგრამ სავაჭრო საწარმოები, სადაც ელკანო მონაწილე ხდება, როგორც ერთი წამგებიანი აღმოჩნდება.

1517 წელს ვალების გადახდისას მან გენუელ ბანკირებს მიჰყიდა გემი მისი მეთაურობით - და ამ სავაჭრო ოპერაციამ განსაზღვრა მისი მთელი ბედი. ფაქტია, რომ გაყიდული გემის მფლობელი იყო არა თავად ელკანო, არამედ ესპანეთის გვირგვინი და მოსალოდნელია, რომ ბასკებს კვლავ შეექმნათ სირთულეები კანონთან, ამჯერად მას სიკვდილით დასჯით ემუქრებოდნენ. იმ დროს ეს სერიოზულად ითვლებოდა. დანაშაული. იცოდა, რომ სასამართლო არანაირ საბაბს არ გაითვალისწინებდა, ელკანო გაიქცა სევილიაში, სადაც ადვილი იყო დაკარგვა, შემდეგ კი თავშესაფარი ნებისმიერ გემზე: იმ დღეებში კაპიტანებს ყველაზე ნაკლებად აინტერესებდათ თავიანთი ხალხის ბიოგრაფიები. გარდა ამისა, სევილიაში ბევრი ელკანოელი თანამემამულე იყო და ერთ-ერთი მათგანი, იბაროლა, კარგად იცნობდა მაგელანს. ის დაეხმარა ელკანოს მაგელანის ფლოტილაში ჩარიცხვაში. ჩააბარა გამოცდები და მიიღო ლობიო კარგი შეფასების ნიშნად (ვინც არ ჩააბარა, ბარდა მიიღო საგამოცდო კოლეგიიდან), ელკანო გახდა ფლოტილის სიდიდით მესამე გემის, Concepcione-ის მესაჭე.

1519 წლის 20 სექტემბერს მაგელანის ფლოტილამ გვადალკვივირის პირი დატოვა და ბრაზილიის სანაპიროსკენ გაემართა. 1520 წლის აპრილში, როდესაც გემები ზამთრისთვის დასახლდნენ სან-ჯულიანის ყინულოვან და მიტოვებულ ყურეში, კაპიტნები, რომლებიც უკმაყოფილო იყვნენ მაგელანით, აჯანყდნენ. ელკანო მასში იყო ჩათრეული, ვერ ბედავდა არ დაემორჩილა თავის მეთაურს - "კონსეპსიონ" კესადას კაპიტანს.

მაგელანმა ენერგიულად და სასტიკად ჩაახშო აჯანყება: კესადას და შეთქმულების კიდევ ერთ ლიდერს თავები მოჰკვეთეს, გვამები მეოთხედ დააყარეს და დასახიჩრებული ნაშთები ბოძებზე წააწყდნენ. კაპიტანმა კარტაგენამ და ერთმა მღვდელმა, ასევე აჯანყების წამქეზებელმა, მაგელანმა ბრძანეს დაეშვათ ყურის უკაცრიელ ნაპირზე, სადაც ისინი მოგვიანებით დაიღუპნენ. დარჩენილი ორმოცი აჯანყებული, მათ შორის ელკანო, მაგელანმა გადაარჩინა.

1. მსოფლიოს პირველი შემოვლითი ნავიგაცია

1520 წლის 28 ნოემბერს დანარჩენმა სამმა გემმა დატოვა სრუტე და 1521 წლის მარტში, წყნარი ოკეანის უპრეცედენტო რთული გავლის შემდეგ, მიუახლოვდნენ კუნძულებს, რომლებიც მოგვიანებით გახდა ცნობილი როგორც მარიანები. იმავე თვეში მაგელანმა აღმოაჩინა ფილიპინების კუნძულები და 1521 წლის 27 აპრილს გარდაიცვალა შეტაკებაში. ადგილობრივი მცხოვრებლებიკუნძულ მატანზე. ამ შეტაკებაში არ მონაწილეობდა ელკანო, რომელიც სკორბით იყო დაავადებული. მაგელანის გარდაცვალების შემდეგ ფლოტილის კაპიტნად დუარტე ბარბოსა და ხუან სერანო აირჩიეს. მცირე რაზმის სათავეში ისინი ნაპირზე გავიდნენ კებუს რაჯაში და მოღალატეობით მოკლეს. ისევ ბედმა - უკვე მეორად - შეიწყალა ელკანო. კარვალიო ფლოტილის მეთაური გახდა. მაგრამ სამ გემზე მხოლოდ 115 კაცი იყო დარჩენილი; ბევრი მათგანი ავად არის. ამიტომ, კონსეპსიონი დაიწვა სრუტეში კებუსა და ბოჰოლს შორის; და მისი გუნდი გადავიდა დანარჩენ ორ გემზე - ვიქტორიასა და ტრინიდადზე. ორივე გემი დიდხანს იხეტიალებდა კუნძულებს შორის, სანამ, საბოლოოდ, 1521 წლის 8 ნოემბერს, ისინი არ მიამაგრეს კუნძულ ტიდორეს, ერთ-ერთ "სპაისის კუნძულს" - მოლუკას. შემდეგ, ზოგადად, გადაწყდა, რომ გაეგრძელებინა ცურვა ერთი გემით - ვიქტორია, რომლის კაპიტანიც ცოტა ხნით ადრე იყო ელკანო, და დაეტოვებინა ტრინიდადი მოლუკაზე. და ელკანომ მოახერხა თავისი ჭიებით შეჭმული გემის ნავიგაცია მოშიმშილე ეკიპაჟით ინდოეთის ოკეანის გასწვრივ და აფრიკის სანაპიროზე. გუნდის მესამედი გარდაიცვალა, დაახლოებით მესამედი დააკავეს პორტუგალიელებმა, მაგრამ მაინც, 1522 წლის 8 სექტემბერს, ვიქტორია გუადალკივირის პირში შევიდა.

ეს იყო უპრეცედენტო, გაუგონარი მონაკვეთი ნავიგაციის ისტორიაში. თანამედროვეები წერდნენ, რომ ელკანომ აჯობა მეფე სოლომონს, არგონავტებს და მზაკვრ ოდისევსს. დასრულდა მსოფლიოს პირველი შემოვლითი მოძრაობა! მეფემ ნავიგატორს წლიური პენსია 500 ოქროს დუკატი მიანიჭა და ელკანო რაინდი დაასახელა. ელკანოსთვის მინიჭებული გერბი (მას შემდეგ დელ კანო) იხსენებდა მის მოგზაურობას. გერბზე გამოსახული იყო ორი დარიჩინის ჯოხი, ჩასმული მუსკატისა და მიხაკით, ოქროს ბოქლომი ჩაფხუტით გადახურული. ჩაფხუტის ზემოთ არის გლობუსი, რომელზეც ლათინური წარწერაა: „პირველმა შემომხვიე“. და ბოლოს, სპეციალური განკარგულებით, მეფემ პატიება გამოუცხადა ელკანოს გემის უცხოელზე მიყიდვის გამო. მაგრამ თუ მამაცი კაპიტნის დაჯილდოება და პატიება საკმაოდ მარტივი იყო, მაშინ უფრო რთული აღმოჩნდა მოლუკების ბედთან დაკავშირებული ყველა საკამათო საკითხის მოგვარება. ესპანურ-პორტუგალიური კონგრესი დიდხანს იჯდა, მაგრამ ვერ "გაყო" "მიწიერი ვაშლის" მეორე მხარეს მდებარე კუნძულები ორ ძლიერ ძალას შორის. და ესპანეთის მთავრობამ გადაწყვიტა არ გადაედო მეორე ექსპედიციის გაგზავნა მოლუკებში.

2. ნახვამდის A Coruña

კორუნა ითვლებოდა ესპანეთის ყველაზე უსაფრთხო პორტად, რომელიც „იტევდა მსოფლიოს ყველა ფლოტს“. ქალაქის მნიშვნელობა კიდევ უფრო გაიზარდა, როდესაც ინდოეთის პალატა სევილიიდან დროებით გადმოიტანეს აქ. ამ პალატამ შეიმუშავა ახალი ექსპედიციის გეგმები მოლუკაში, რათა საბოლოოდ დაემკვიდრებინა ესპანეთის ბატონობა ამ კუნძულებზე. ელკანო კაშკაშა იმედებით სავსე კორუნიაში ჩავიდა - მან უკვე დაინახა თავი არმადას ადმირალად - და ფლოტილის აღჭურვას შეუდგა. ამასთან, ჩარლზ I-მა მეთაურად კი არ დანიშნა ელკანო, არამედ ვიღაც ჟოფრე დე ლოაისი, მრავალი საზღვაო ბრძოლის მონაწილე, მაგრამ ნავიგაციისთვის სრულიად უცნობი. ელკანოს სიამაყე ღრმად დაიჭრა. გარდა ამისა, სამეფო ოფისიდან "უმაღლესი უარი" მოვიდა ელკანოს შუამდგომლობაზე მისთვის მინიჭებული წლიური პენსიის 500 ოქროს დუკატის გადახდის შესახებ: მეფემ ბრძანა, რომ ეს თანხა გადაეხადათ მხოლოდ ექსპედიციიდან დაბრუნების შემდეგ. ასე რომ, ელკანომ განიცადა ესპანეთის გვირგვინის ტრადიციული უმადურობა ცნობილი ნავიგატორების მიმართ.

ნაოსნობის წინ ელკანო ეწვია მშობლიურ გეტარიას, სადაც მან, სახელგანთქმულმა მეზღვაურმა, ადვილად მოახერხა მრავალი მოხალისის გადაბირება თავის გემებზე: ადამიანთან, რომელმაც გვერდი აუარა „მიწიერ ვაშლს“, ეშმაკის პირშიც არ დაიკარგები - პორტის ძმები კამათობდნენ. 1525 წლის ზაფხულის დასაწყისში ელკანომ თავისი ოთხი ხომალდი ა კორუნიაში მიიყვანა და დაინიშნა ფლოტილის მეთაურად და მეთაურის მოადგილედ. საერთო ჯამში, ფლოტილა შედგებოდა შვიდი გემისგან და ეკიპაჟის 450 წევრისგან. ამ ექსპედიციაში პორტუგალიელები არ იყვნენ. გასულ ღამესკორუნიაში ფლოტილის გამგზავრებამდე ძალიან ცოცხალი და საზეიმო იყო. შუაღამისას ჰერკულესის მთაზე, რომაული შუქურის ნანგრევების ადგილზე, უზარმაზარი ცეცხლი დაანთეს. ქალაქი მეზღვაურებს დაემშვიდობა. ქალაქელების ტირილი, რომლებიც მეზღვაურებს ტყავის ბოთლების ღვინით უმასპინძლდებოდნენ, ქალების კვნესა და მომლოცველთა საგალობლები შერეული მხიარული ცეკვის "La Muneira" ხმებით. ფლოტილის მეზღვაურებს ეს ღამე დიდხანს ახსოვდათ. ისინი სხვა ნახევარსფეროში წავიდნენ, ახლა კი საფრთხეებითა და გაჭირვებით სავსე ცხოვრებას შეხვდნენ. ბოლოს ელკანომ გაიარა პუერტო-დე სან მიგელის ვიწრო თაღის ქვეშ და თექვსმეტი ვარდისფერი საფეხურით დაეშვა სანაპიროზე. ეს საფეხურები, უკვე სრულიად გაცვეთილი, დღემდე შემორჩა.

3. მთავარი მესაჭის უბედურება

მძლავრი, კარგად შეიარაღებული ფლოტილა Loaysa ზღვაში 1525 წლის 24 ივლისს გაიხსნა. სამეფო ინსტრუქციების თანახმად, და ლოაისას სულ ორმოცდასამი ჰყავდა, ფლოტილა უნდა გაჰყოლოდა მაგელანის გზას, მაგრამ თავიდან აიცილა მისი შეცდომები. მაგრამ არც მეფის მთავარმა მრჩეველმა ელკანომ და არც თავად მეფემ არ იწინასწარმეტყველეს, რომ ეს იქნებოდა მაგელანის სრუტის გავლით გაგზავნილი ბოლო ექსპედიცია. ეს იყო Loaisa-ს ექსპედიცია, რომელიც განზრახული იყო დაემტკიცებინა, რომ ეს არ იყო ყველაზე მომგებიანი გზა. და ყველა შემდგომი ექსპედიცია აზიაში გაემგზავრა ახალი ესპანეთის წყნარი ოკეანის პორტებიდან (მექსიკა).

26 ივლისს გემებმა დაახვიეს კონცხი Finisterre. 18 აგვისტოს გემები ძლიერმა შტორმმა მოიცვა. ადმირალის გემზე მთავარი ანძა გატეხეს, მაგრამ ელკანოს მიერ გაგზავნილი ორი დურგალი, სიცოცხლის რისკის ფასად, მაინც ჩავიდნენ იქ პატარა ნავით. ანძის შეკეთების დროს ფლაგმანი პარალს შეეჯახა, რის შედეგადაც მისი მიზენის ანძა გატყდა. ცურვა ძალიან რთული იყო. Არ არის საკმარისი სუფთა წყალი, დებულებები. ვინ იცის, რა ბედი ექნებოდა ექსპედიციას, 20 ოქტომბერს დამკვირვებელს ჰორიზონტზე გვინეის ყურეში კუნძული ანობონი რომ არ ენახა. კუნძული გაუკაცრიელდა – მხოლოდ რამდენიმე ჩონჩხი ეგდო ხის ქვეშ, რომელზედაც უცნაური წარწერა იყო ამოკვეთილი: „აქ წევს უბედური ხუან რუისი, მოკლული იმიტომ, რომ დაიმსახურა“. ცრუმორწმუნე მეზღვაურები ამას უზარმაზარ ნიშნად თვლიდნენ. გემები ნაჩქარევად ივსებოდა წყლით, მარაგები მოაგროვეს. ამასთან დაკავშირებით ფლოტილის კაპიტანები და ოფიცრები გამოიძახეს სადღესასწაულო ვახშამზე ადმირალთან, რომელიც კინაღამ ტრაგიკულად დასრულდა.

სუფრაზე უცნობი ჯიშის უზარმაზარი თევზი მიართვეს. ურდანეტას, ელკანოს გვერდისა და ექსპედიციის მემატიანე, ზოგიერთი მეზღვაური, „რომელმაც გასინჯა ამ თევზის ხორცი, რომელსაც კბილები დიდი ძაღლივით ჰქონდა, მუცელში ისე დაავადდნენ, რომ ეგონათ, ვერ გადარჩებოდნენ“. მალე მთელმა ფლოტილამ დატოვა არასასიამოვნო ანობონის სანაპიროები. აქედან ლოაისამ გადაწყვიტა ბრაზილიის სანაპიროზე გაცურვა. და იმ მომენტიდან Sancti Espiritus-მა, ელკანოს გემმა, დაიწყო უბედურების სერია. იალქნების დაყენების დრო რომ არ ჰქონდა, Sancti Espiritus კინაღამ შეეჯახა ადმირალის ხომალდს, შემდეგ კი საერთოდ ჩამორჩა ფლოტილას გარკვეული დროით. 31º განედზე, ძლიერი ქარიშხლის შემდეგ, ადმირალის გემი მხედველობიდან გაქრა. დანარჩენ გემებზე მეთაურობა ელკანომ აიღო. შემდეგ სან გაბრიელი გამოეყო ფლოტილას. დანარჩენი ხუთი ხომალდი სამი დღის განმავლობაში ეძებდა ადმირალის გემს. ძებნა წარუმატებელი აღმოჩნდა და ელკანომ ბრძანა გადაადგილება მაგელანის სრუტეზე.

12 იანვარს გემები გაჩერდნენ მდინარე სანტა კრუზის შესართავთან და რადგან აქ არც ადმირალის გემი და არც სან გაბრიელი არ მოსულა, ელკანომ მოიწვია საბჭო. მან იცოდა წინა მოგზაურობის გამოცდილებიდან, რომ ეს იყო შესანიშნავი სამაგრი, მან შესთავაზა ორივე გემის დალოდება, როგორც ინსტრუქცია იყო. თუმცა, ოფიცრებმა, რომლებსაც სურდათ რაც შეიძლება მალე შესულიყვნენ სრუტეში, ურჩიეს, დაეტოვებინათ მხოლოდ სანტიაგოს ღობე მდინარის შესართავთან და კუნძულზე ჯვრის ქვეშ ქილაში ჩაემარხათ შეტყობინება, რომ გემები სრუტისკენ მიემართებოდნენ. მაგელანის. 14 იანვრის დილით ფლოტილამ აწონა წამყვანი. მაგრამ ის, რაც ელკანომ სრუტეზე წაიღო, მდინარე გალეგოსის შესართავი აღმოჩნდა, სრუტედან ხუთი თუ ექვსი მილის დაშორებით. ურდანეტა, რომელიც ელკანოსადმი აღფრთოვანების მიუხედავად. შეინარჩუნა თავისი გადაწყვეტილებების კრიტიკის უნარი, წერს, რომ ელკანოს ასეთმა შეცდომამ მას ძალიან დაარტყა. იმავე დღეს ისინი მიუახლოვდნენ სრუტის ნამდვილ შესასვლელს და მიამაგრეს თერთმეტი ათასი წმინდა ქალწულების კონცხზე.

გემის "ვიქტორიას" ზუსტი ასლი
.

ღამით ფლოტილას საშინელი ქარიშხალი დაარტყა. მძვინვარე ტალღებმა ხომალდი ანძების შუაგულებამდე დატბორა და ის ძლივს იდგა ოთხ წამყვანზე. ელკანო მიხვდა, რომ ყველაფერი დაკარგული იყო. მისი ერთადერთი აზრი ახლა გუნდის გადარჩენა იყო. მან ბრძანა გემის დაძირვა. Sancti Espiritus-ზე პანიკა ატყდა. რამდენიმე ჯარისკაცი და მეზღვაური შეშინებული შევარდა წყალში; ყველა დაიხრჩო ერთის გარდა, რომელმაც შეძლო ნაპირზე გასვლა. შემდეგ დანარჩენები ნაპირზე გადავიდნენ. ზოგიერთი დებულების შენახვა მოახერხა. თუმცა ღამით ქარიშხალი იმავე ძალით ატყდა და საბოლოოდ დაამსხვრია Sancti Espiritus. ელკანოსთვის - კაპიტნისთვის, ექსპედიციის პირველი შემოვლითი და მთავარი მეჭურჭლეისთვის - ავარია, განსაკუთრებით მისი ბრალით, დიდი დარტყმა იყო. არასოდეს ყოფილა ელკანო ასეთ რთულ მდგომარეობაში. როდესაც ქარიშხალი საბოლოოდ ჩაცხრა, სხვა გემების კაპიტანებმა ნავი გაგზავნეს ელკანოში და შესთავაზეს მათ მაგელანის სრუტის გავლით, რადგან ის აქ ადრე იყო. ელკანო დათანხმდა, მაგრამ თან წაიყვანა მხოლოდ ურდანეტა. მან დანარჩენი მეზღვაურები ნაპირზე დატოვა ...

მაგრამ წარუმატებლობამ არ დატოვა ამოწურული ფლოტილა. თავიდანვე ერთ-ერთი გემი კინაღამ კლდეებში შევარდა და მხოლოდ ელკანოს მონდომებამ გადაარჩინა გემი. გარკვეული პერიოდის შემდეგ ელკანომ ურდანეტა მეზღვაურთა ჯგუფთან ერთად გაგზავნა ნაპირზე დარჩენილი მეზღვაურებისთვის. მალე ურდანეტას ჯგუფს საკვები ამოეწურა. ღამით ძალიან ციოდა და ხალხს აიძულებდნენ კისერამდე ქვიშაში ჩაეძირათ, რომელიც ასევე დიდად არ თბებოდა. მეოთხე დღეს ურდანეტა და მისი თანამგზავრები მიუახლოვდნენ შიმშილისა და სიცივისგან ნაპირზე მოკვდავ მეზღვაურებს და იმავე დღეს სრუტის პირში შევიდნენ გემი ლოაიზა, სან გაბრიელი და პინი სანტიაგო. 20 იანვარს ისინი შეუერთდნენ ფლოტილის დანარჩენ გემებს.

ხუან სებასტიან ელკანო
.

5 თებერვალს ისევ ატყდა ძლიერი ქარიშხალი. გემმა Elcano-მ თავი შეაფარა სრუტეს და სან ლესმესმა ქარიშხალმა უფრო სამხრეთით მიიყვანა, სამხრეთ განედზე 54 ° 50′, ანუ ის მიუახლოვდა Tierra del Fuego-ს მწვერვალს. იმ დღეებში არც ერთი გემი არ წასულა სამხრეთით. ცოტა მეტი და ექსპედიცია შეძლებდა გზის გახსნას კეიპ ჰორნის გარშემო. ქარიშხლის შემდეგ გაირკვა, რომ ადმირალის გემი ჩაძირული იყო და ლოაისამ და ეკიპაჟმა გემი დატოვეს. ელკანომ მაშინვე გაგზავნა საუკეთესო მეზღვაურთა ჯგუფი ადმირალის დასახმარებლად. იმავე დღეს ანუნსიადამ დაიცალა. გემის კაპიტანმა დე ვერამ გადაწყვიტა დამოუკიდებლად მიეღწია მოლუკებში კარგი იმედის კონცხის გასცდა. ანუნსიადი გაუჩინარდა. რამდენიმე დღის შემდეგ სან გაბრიელიც დაცარიელდა. დარჩენილი ხომალდები დაბრუნდნენ მდინარე სანტა კრუზის შესართავთან, სადაც მეზღვაურებმა დაიწყეს ადმირალის გემის შეკეთება, რომელიც ძლიერ იყო ქარიშხლით. სხვა პირობებში, ის საერთოდ უნდა მიტოვებულიყო, მაგრამ ახლა, როცა ფლოტილამ სამი უდიდესი ხომალდი დაკარგა, ამის საშუალება აღარ შეიძლებოდა. ელკანო, რომელიც ესპანეთში დაბრუნებისთანავე აკრიტიკებდა მაგელანს ამ მდინარის შესართავთან შვიდი კვირის განმავლობაში გაჩერების გამო, ახლა თვითონ იძულებული გახდა აქ ხუთი კვირა გაეტარებინა. მარტის ბოლოს, როგორღაც დაზიანებული გემები კვლავ მიემართებოდნენ მაგელანის სრუტისკენ. ექსპედიცია ახლა მოიცავდა მხოლოდ ადმირალის გემს, ორ კარაველს და ერთი პინას.

5 აპრილს გემები შევიდნენ მაგელანის სრუტეში. კუნძულებს სანტა მარიასა და სანტა მაგდალენას შორის კიდევ ერთი უბედურება დაატყდა თავს ადმირალის გემს. მდუღარე ტარის ქვაბს ცეცხლი გაუჩნდა, გემს ცეცხლი გაუჩნდა.

პანიკა ატყდა, ბევრი მეზღვაური მივარდა ნავისკენ, ყურადღება არ მიუქცევია ლოაიზას, რომელმაც მათ ლანძღვა მოახდინა. ხანძარი კვლავ ლიკვიდირებული იყო. ფლოტილა უფრო შორს წავიდა სრუტეში, რომლის ნაპირების გასწვრივ მაღლა მთის მწვერვალები, "ისე მაღლა, რომ თითქოს ცამდე გადაჭიმულიყო", მარადიული მოლურჯო თოვლი იწვა. ღამით პატაგონელთა ხანძარი სრუტის ორივე მხარეს იწვა. ელკანომ ეს ნათურები უკვე პირველი მოგზაურობიდან იცოდა. 25 აპრილს გემებმა აწონეს წამყვანმა სან ხორხეს საყრდენი, სადაც შეავსეს წყლისა და შეშის მარაგი და კვლავ დაიძრნენ რთულ მოგზაურობაში.

და იქ, სადაც ორივე ოკეანის ტალღები ხვდება ყრუ ხმაურით, ქარიშხალი კვლავ მოხვდა ლოაიზას ფლოტილას. გემები სან-ხუან დე პორტალინას ყურეში იდგა. ყურის ნაპირზე რამდენიმე ათასი ფუტის სიმაღლის მთები აღმართულიყო. საშინლად ციოდა და „არანაირი ტანსაცმელი ვერ გვათბობდა“, წერს ურდანეტა. ელკანო ყოველთვის ფლაგმანზე იყო: ლოაიზა, რომელსაც არ ჰქონდა შესაბამისი გამოცდილება, მთლიანად ეყრდნობოდა ელკანოს. სრუტეში გავლა ორმოცდარვა დღეს გაგრძელდა - ათი დღით მეტი ვიდრე მაგელანის. 31 მაისს ჩრდილო-აღმოსავლეთის ძლიერი ქარი დაუბერა. მთელი ცა ღრუბლებით იყო დაფარული. 1-2 ივნისის ღამეს ატყდა ქარიშხალი, რომელიც აქამდე იყო ყველაზე საშინელი, რომელმაც ყველა გემი მიმოფანტა. მიუხედავად იმისა, რომ მოგვიანებით ამინდი გაუმჯობესდა, ისინი აღარასოდეს შეხვედროდნენ. ელკანო, Sancti Espiritus-ის ეკიპაჟის უმეტესი ნაწილით, ახლა იმყოფებოდა ადმირალის გემზე, რომელსაც ას ოცი კაცი ჰყავდა. ორ ტუმბოს წყლის ამოტუმბვის დრო არ ჰქონდა, ეშინოდათ, რომ გემი ნებისმიერ მომენტში ჩაიძირა. ზოგადად, ოკეანე დიდი იყო, მაგრამ არავითარ შემთხვევაში წყნარი ოკეანე.

4 პილოტი გარდაიცვალა ადმირალი

გემი მარტო მიცურავდა, უზარმაზარ ჰორიზონტზე არც აფრები ჩანდა და არც კუნძული. ”ყოველ დღე, - წერს ურდანეტა, - ჩვენ ველოდით დასასრულს. იმის გამო, რომ ავარიული გემიდან ჩვენთან გადმოვიდნენ, იძულებული ვართ, რაციონი შევამციროთ. ბევრს ვშრომობდით და ცოტას ვჭამდით. დიდი გაჭირვების ატანა მოგვიწია და ზოგიერთი ჩვენგანი დაიღუპა“. 30 ივლისს ლოაია გარდაიცვალა. ექსპედიციის ერთ-ერთი წევრის თქმით, მისი გარდაცვალების მიზეზი სულის რღვევა გახდა; ის იმდენად შეწუხდა დანარჩენი გემების დაკარგვით, რომ „დაუძლურდა და მოკვდა“. ლოეისს არ დაავიწყდა ეთქვა თავისი მთავარი მესაჭეების ანდერძში: „ვთხოვ ელკანოს დაუბრუნონ ოთხი კასრი თეთრი ღვინო, რომელიც მას ვალში ვარ. ორცხობილა და სხვა პროდუქტები, რომლებიც დევს ჩემს გემზე, სანტა მარია დე ლა ვიქტორიაში, გადაეცემა ჩემს ძმისშვილს, ალვარო დე ლოაისს, რომელმაც უნდა გაუზიაროს ისინი ელკანოს. ისინი ამბობენ, რომ ამ დროისთვის გემზე მხოლოდ ვირთხები დარჩნენ. გემზე ბევრი ავად იყო სკორბუტით. ყველგან ელკანო იყურებოდა, ყველგან ადიდებულ ფერმკრთალ სახეებს ხედავდა და მეზღვაურთა კვნესა ესმოდა.

არხის დატოვების შემდეგ 30 ადამიანი გარდაიცვალა სკორბისგან. „ყველანი დაიღუპნენ, - წერს ურდანეტა, - იმის გამო, რომ ღრძილები შეშუპებული იყო და ვერაფერს ჭამდნენ. დავინახე კაცი, რომლის ღრძილები ისე იყო გასიებული, რომ თითივით სქელი ხორცის ნაჭრები გამოგლიჯა. მეზღვაურებს ერთი იმედი ჰქონდათ – ელკანო. მათ, ყველაფრის მიუხედავად, სჯეროდათ მისი იღბლიანი ვარსკვლავის, თუმცა ის იმდენად ავად იყო, რომ ლოაიას გარდაცვალებამდე ოთხი დღით ადრე მან ანდერძი გააკეთა. ელკანოს მიერ ადმირალის თანამდებობაზე დაკავების საპატივსაცემოდ, თანამდებობაზე, რომელსაც იგი წარუმატებლად ეძებდა ორი წლის წინ, ქვემეხის სალამი გადაეცა. მაგრამ ელკანოს ძალა ხმებოდა. დადგა დღე, როცა ადმირალი ვეღარ ადგებოდა თავისი სიმაღლიდან. სალონში შეიკრიბნენ მისი ახლობლები და ერთგული ურდანეტა. სანთლის მოციმციმე შუქზე ჩანდა, როგორი გამხდარი იყვნენ და რამხელა იტანჯებოდნენ. ურდანეტა მუხლს სწევს და ერთი ხელით ეხება მომაკვდავი ბატონის სხეულს. მღვდელი ყურადღებით აკვირდება მას. ბოლოს ხელს ასწევს და ყველა დამსწრე ნელ-ნელა მუხლებზე ეცემა. ელკანოს ხეტიალი დასრულდა...

„ორშაბათი, 6 აგვისტო. მამაცი მბრძანებელი ხუან სებასტიან დე ელკანო გარდაიცვალა." ასე რომ, ურდანეტამ თავის დღიურში აღნიშნა დიდი ნავიგატორის სიკვდილი.

ოთხი ადამიანი ასწევს ხუან სებასტიანის სხეულს, სამოსელში გახვეული და ფიცარზე მიბმული. ახალი ადმირალის ნიშნით ზღვაში აგდებენ. ატყდა ხმაური, რომელიც მღვდლის ლოცვას ახრჩობდა.

ძეგლი ELCANO-ს პატივსაცემად გეტარიაში
.

ჭიებით დაქანცულმა, ქარიშხლებითა და ქარიშხლებით გატანჯული, მარტოსული გემი განაგრძობდა გზას. გუნდი, ურდანეტას თქმით, „საშინლად დაღლილი და დაღლილი იყო. დღე არ გასულა, რომ ერთი ჩვენგანი არ მომკვდარიყო.

ამიტომ, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ ჩვენთვის საუკეთესოა მოლუკაში წასვლა. ამრიგად, მათ მიატოვეს ელკანოს გაბედული გეგმა, რომელიც აპირებდა კოლუმბის ოცნების ასრულებას - მიღწევას. აღმოსავლეთ სანაპიროაზია, უმოკლეს მარშრუტს დასავლეთიდან. ”დარწმუნებული ვარ, რომ ელკანო არ მომკვდარიყო, ასე მალე ვერ მივაღწევდით ლადრონის (მარიანის) კუნძულებს, რადგან მისი მუდმივი განზრახვა იყო ჩიპანსუს (იაპონია) ძებნა, - წერს ურდანეტა. მან აშკარად მიიჩნია ელკანოს გეგმა ძალიან სარისკოდ. მაგრამ ადამიანმა, რომელმაც პირველად შემოუარა „მიწიერ ვაშლს“, არ იცოდა რა იყო შიში. მაგრამ მან ასევე არ იცოდა, რომ სამ წელიწადში ჩარლზ I დაუთმობდა თავის „უფლებებს“ მოლუკებზე პორტუგალიისთვის 350 ათასი ოქროს დუკატისთვის. Loaysa-ს მთელი ექსპედიციიდან მხოლოდ ორი ხომალდი გადარჩა: სან გაბრიელი, რომელმაც ესპანეთში მიაღწია ორწლიანი მოგზაურობის შემდეგ და სანტიაგო პინასი გევარას მეთაურობით, რომელიც გადიოდა სამხრეთ ამერიკის წყნარი ოკეანის სანაპიროზე მექსიკამდე. მიუხედავად იმისა, რომ გევარამ მხოლოდ ერთხელ ნახა სამხრეთ ამერიკის სანაპირო, მისმა მოგზაურობამ დაამტკიცა, რომ სანაპირო არსად არ არის გაშლილი დასავლეთით და სამხრეთ ამერიკააქვს სამკუთხედის ფორმა. ეს იყო ყველაზე მნიშვნელოვანი გეოგრაფიული აღმოჩენა Loaysa-ს ექსპედიციები.

გეტარია, ელკანოს სამშობლოში, ეკლესიის შესასვლელთან არის ქვის ფილა, ნახევრად წაშლილი წარწერა, რომელზედაც წერია: „... დიდებული კაპიტანი ხუან სებასტიან დელ კანო, კეთილშობილი და ერთგული მკვიდრი. ქალაქი გეტარია, პირველი, ვინც მთელს მსოფლიოში შემოუარა გემ ვიქტორიას. გმირის ხსოვნას ეს ფილა 1661 წელს ააგეს დონ პედრო დე ეტავე ი ასის, კალატრავას ორდენის კავალერის მიერ. ილოცეთ იმ ადამიანის სულის მოსასვენებლად, ვინც პირველად იმოგზაურა მთელ მსოფლიოში. გლობუსზე კი სან-ტელმოს მუზეუმში მითითებულია ადგილი, სადაც ელკანო გარდაიცვალა - დასავლეთით 157 გრადუსი და ჩრდილოეთის გრძედი 9 გრადუსი.

ისტორიის წიგნებში ხუან სებასტიან ელკანო დაუმსახურებლად აღმოჩნდა ფერნანდ მაგელანის დიდების ჩრდილში, მაგრამ მას ახსოვთ და პატივს სცემენ სამშობლოში. სახელწოდება Elcano არის სასწავლო იალქნიანი ესპანეთის საზღვაო ძალებში. გემის ბორბალში შეგიძლიათ იხილოთ ელკანოს გერბი და თავად იალქნიანმა უკვე მოახერხა მსოფლიოს ათეული ექსპედიციის განხორციელება.