Bermudsko jadro « Domača ladjedelnica za jahte. Napake kota jadra

jadrati m. | jadra pl. zastarel . in Z . = jadranje s.r. zastarel. in pesnik., krošnjami m. Don. zastarel Pogonska naprava, zasnovana za pretvarjanje energije vetra v pogonsko delo ladje. € Izposojeno v drugem ruskem jeziku. obdobje iz severnih grških narečij. jezik Bizanca; grškiφάρος jadro. Zvok "f" drugi ruski. jezik je neznan. Soobstajale so besede: jadro, preja, prya. Indikativno je, da je v Ipatijevski kroniki za leto 907 "potepuška" prečrtana in na robovih zapisano "jadro". Nekateri raziskovalci zavračajo izposojo iz grščine. na podlagi tega, da se ta beseda v Bizancu nanaša na pesniški slog, in ponujajo naslednjo različico:< fin. Purjeoz karelski. purjehkje preja in preja. V imenih jader kot achterzale , brahmsel , ki so izposojeni iz nizozemščine, obstaja morfem "-sel" ali "- zeil";; goll. Zeiljadrati. Obshcheger - M.,angleščina jadrati; nemški Segel; drugi- angleščina segel; skeniranje. segl. Starodavna nemščina. zadolževanje< lat. sagumozsagulumkratek vojaški plašč, sorodlit. segtiodrezati, ruski bičati, tj.* sekodrezati.

||vetrovnost no., platno no., jadrnica m. , jadratinsv.( cm.). jadranje prid. zastarel– o plovilu: z odlično vetrovnost . jadranje prid.- o ladji: prenašanje jader. ◦ P. igla - triedrska igla od konice do sredine, nato okrogla; uporablja se za šivanje jader in ponjav.

bErmudski P. do osinega jadra, ki je s spodnjim krakom privezano na ogrodje, sprednji del pa na jambor.

verhny P. Jadro, ki se nahaja nad spodnjimi, torej nad prednjim in glavnim jadrom ladij z neposredno oborožitvijo.

vnaenkratth P. zastarel. Ščit vklopljen rečni čolni, ki je deloval na principu plavajočega sidra, je povečal moč toka z nasprotnim ali bočnim vetrom.

hhudiča P. v vseh jadrih na glavnem in bizenskem jamboru

Kosoj P. Jadro, ki je postavljeno vzdolž ladje.

latinščina P. Jadro je poševne trikotne oblike, luf je pritrjen na nagnjeno dvorišče, drugi dve sta prosti, nadzorovani s ponjavo, pritrjeno na prosti vogal; enostaven za rokovanje, vendar neprijetno pri manevriranju, manevriranju, s svežim vetrom. se je v srednjem veku široko uporabljalo v Sredozemskem morju in v državah arabski svet do zgodaj XIXv.; danes - na najpreprostejših majhnih jadrnicah.

lleteči P. v zgornjih jadrih, ki se dvigajo med jambori neposredno s palube; začasni, dodatni, ne stalni vetrovnost .

nspodnji P. f ok in glavno jadro za ladje z direktno oborožitvijo.

približnobišik P. delovno jadro, ne nevihtno jadro.

spredaj P. in se jadra na prednjem jamboru.

popoln P. x dobro napihnjeno jadro, ki deluje s polno močjo.

Pnaravnost P . in ima obliko simetričnega trapeza, zgornja leva je pritrjena na oprijem na ograji, spodnja je prosta, le oba spodnja vogala pritegneta rjuha k nogam pod ogrodjem.

zpitje P. n slabo, slabo napihnjeno jadro, ki ne deluje s polno močjo.

wmučiti P. s ščitom iz debelega platna, manjšim kot običajno.

inznanka jadra - sprednji, nedelovni del jadra, ki je obrnjen proti premcu.

Obraz jadra - zadnji, delovni del jadra, ki je obrnjen proti krmi.

Meso jadra - zvit del jadra.

Trebuh jadra - izboklina jadra, ki ga veter raznese.

◊ Brez jader je ladja vrana. Vsako dvorišče nosi svoje jadro. Najlepše od vsega: plesalka, konj v galopu in ladja, ki pluje s polnimi jadri. Na [vsih] veslih in jadrih. Jadra in vrvje niso v naši moči. Jadro brez vetra je samo (preprosto) platno. Kakšen husar brez brkov je ladja brez jader.

! doposadka na čolnu: "Odpluje!" - spustite jadra.

Poglej tudi Apsel, Achterzijl, Grace, blinzeil, Bramsel, Grot 2, Jib, Cruysel, Studdingsail, Marseilles, školjka, jadrnica 1,p arusna,p arusno-,p arusnost, Spinnaker, Staysail, Topsel, Trysail.

Pojasnilo navtični besednjak Andryushchenko N.S.

Jadrnica se uporablja za ustvarjanje potiska za poganjanje ladje z uporabo vetra. Sestavljen je iz jader in loput. Orožje za jadranje je lahko različno. Obstaja na desetine vrst jadralne opreme. Zdaj jih ne bomo upoštevali. Večinoma boste imeli opravka z zelo pogostim tipom "bermudskih sloop".

Jadralna oprema "Bermuda sloop".
Glavna in dodatna jadra.

1. kot glave
2. čarovniki
3. Luff
4. Nagibni kot
5. Geek list
6. Stabilna plošča
7. clew
8. čarovniki

Glavna jadra - glavno jadro in stacionarno jadro

Staysail

čelno jadro v bermudskem opremi. Genovsko ali genovsko stajno jadro, stajno jadro, nevihtno stajno jadro – vse to so imena čelnega jadra.

Navijanje stajnega jadra

Eno jadro za vsako silo vetra. Ko se veter okrepi, lahko njegovo površino zmanjšamo tako, da ga delno zasukamo okoli gozda s pomočjo kabla in navijalnega bobna iz pilotske kabine.

Zvijanje stajnega jadra- mehanizem, boben, ki omogoča navijanje stajnega jadra na vzglavnik. Zvijanje stajnega jadra vam omogoča, da ne nataknete ali snamete jadra vsakič, ko zapustite ali se približate parkirišču, temveč ga preprosto navijete na bivanje. Njegova pomanjkljivost je, da ni optimalen za vse vremenske razmere.

Staysail na vponkah Zamenljivo stacionarno jadro je pritrjeno na karabine (rake) na ogrodje. Takšna pritrditev je zanesljiva in ne bo dovolila, da bi jadro padlo pri dvigovanju ali spuščanju. Hitro se lahko spremeni v manjše ali večje jadro. Takšno jadro je priročno za dolga potovanja, ni pa primerno za regate.

Staysail na vzglavnem pomolu Zamenljivo jadro, lahko ga zložite brez zvijanja stajnega jadra. V konico je prišita vrv, ki se drži v utoru vzglavnika. Stad-pier plastična ali aluminijasta palica na bivanju. To stajno jadro zagotavlja najboljšo dinamično zmogljivost, vendar ga je težko zakotaliti na jahtah nad 35 čevljev. Stabilno jadro upravljajo (prenašajo z ene strani na drugo) s pomočjo rjuh, ki so privezane na kljukice jadra in razpeljane vzdolž različnih strani jahte.

Grotto

Glavno jadro se nahaja za jamborom.
Klasično glavno jadro je spuščeno in dvignjeno z držalom nad vrhom jambora. Za ne velike jahte včasih uporabljajo patentni greben, vrtljivo zasnovo, ki omogoča, da se glavno jadro navije na ogrodje.
Ko se veter poveča, se površina jame zmanjša - "prevzamejo grebene". Glavno jadro je delno privijačeno v jambor ali na ogrodje (s patentnim grebenom). Če je glavno jadro klasično, se jadro spusti na halard in nastali "žep" grebena poberemo s shterji.

Glavno jadro se lahko umakne v vrtenje, ki se nahaja znotraj jambora.

Geek list- pribor, ki ga nadzoruje ogrodje in s tem glavno jadro.
Nosilec za pločevino in ogrodje za pločevino - krmilna naprava v jami.

Deli jadra

kot glave- zgornjega, zanj dvignejo jadro.

clew- v čeljusti kljuke so na nosilno jadro privezane rjuhe, ki krmilijo jadro

Nagibni kot- spredaj, prikazuje, na katerem kljuku je jahta

Škatorina- rob jadra, lahko je zadnji, sprednji in spodnji.

Dodatna jadra

Spinnaker

Spinnaker- lahko jadro veliko območje, šivan iz najlona. Uporablja se za polne tečaje - jibe in backstay.

Spinnaker nosijo na posebnem jamboru - spinaker boom

gennaker

Gennaker je asimetrični spinaker, hibrid med genovo in spinakerjem. S spinakerjem je podobno, ker ni pritrjen na bivanje, je enako lahek in velik po površini. Tako kot genova je pritrjena na premcu jahte ali na prtljažniku za vrv. Ne potrebuje geek. Veliko lažje ga je nadzorovati kot spinaker

Nevihtna jadra

Trisail in nevihtno stajno jadro

Sešita so iz zelo gostega blaga manjše velikosti v primerjavi z glavnimi jadri.

Trysail- nevihtna jama, majhno območje iz zelo goste tkanine. Jadro trisail se uporablja namesto glavnega jadra, vendar ni pritrjeno na ogrodje, ampak je krmiljeno iz kokpita z dvema ločenima ponjama.

Na izbiro jadralne opreme vpliva veliko dejavnikov. Tukaj, kot na katerem koli področju, je nemogoče ustvariti idealno orožje. Za različne namene so primerna različna jadra. A zaradi navade in stereotipa na večini jaht opazimo oborožitev bermudske špice. Poskusite, da bi proizvajalec ponudil povsem nenavadno jadralno napravo, četudi bo bolj ustrezala določeni zahtevi kot klasika, pa bo preprosto izgubil svoje stranke.

Zato je še en najpomembnejši razlog za začetek priložnost, da zase izberete pravo jadralno opremo. 🙂

Želja biti prvi je pomemben dejavnik današnjega napredka, tudi v jahtanju. Jadralni sindikati vrhunskih regat (America's Cup ipd.) veliko vlagajo v testiranje, načrtovanje in gradnjo popolnih dirkalnikov (proračuni udeležencev 33. žrebanja America's Cupa so presegli pol milijarde dolarjev). Logično je, da se uspešne ideje na področju novih trendov v jadralni opremi prenašajo na množične čolne. A kako pravilno je to, saj je treba upoštevati vsaj dva dejavnika: dirkalni avtomobili sprva gredo v povsem drugačen način plavanja in vsi križarji ne lovijo hitrosti.

Vrnimo se k zgodovini razvoja jader v starem svetu. Dobesedno pred 100 leti, ko parni stroj še ni dosegel uspeha pri trgovcih, so bila "v modi" ravna jadra - ozka in nizka. Dobro so razpršili ladje, zlasti na mimohodnih tečajih, vendar so bili zelo slabi tackerji. Majhna ribiška plovila in prve jahte so zasledovale nekoliko drugačne cilje, poleg tega pa so zaradi svoje manjše velikosti omogočile uporabo bolj zapletenih zasnov v orožju. Gaff oborožitev je bila klasika. A kmalu je motor končno "osvojil" jadro, ki je ostalo le na jahtah, ki se uporabljajo za rekreacijo, zabavo in šport. In za dirkalne jahte je predstavljena nova zahteva - brezhibno hoditi po vezju. Za zmago na klasičnih dirkalnih razdaljah je danes odločilno ravnanje.

Tako so jahtarji opustili gaf, profil jader pa postaja vse ožji in višji - bermudska jadra postajajo vse bolj priljubljena.

In čeprav je v 60. letih prejšnjega stoletja Cheslav Markhai dokazal, da je oblika jadra tipa guari učinkovitejša od jadra Marconi (Bermuda na trdem jamboru), je še vedno potreben čas, da elipsoidna jadra nadomestijo bermudska. Danes tehnologije in materiali omogočajo brez težav ustvarjanje loput in vrvi, zahvaljujoč temu, da se jambori odlično upognejo in ne ustvarjajo prevelikega aerodinamičnega upora, načeloma pa na množičnih jahtah še vedno obstajajo togi jambori in trikotna neučinkovita jadra. Resda ne zato, ker tehnologija danes tega ne dopušča, kot je bilo pred 40 leti, ampak zato, ker je zdaj priročno spremeniti jadra v jambor, a jambor mora biti enakomeren.

Do preboja je prišlo leta 2000, ko je Nizozemec Jens Nickel dokazal učinkovitost širokega glavnega jadra. Izboljšana aerodinamična oblika z veliko glavno grbo je imela več potiska in presenetljivo manj nagibne sile z večjo površino. Precej se je zmanjšala tudi stopnja zasuka jahte. Nickel pojasnjuje, da čeprav je CG takšnega jadra postal višji, se je CG, nasprotno, premaknil navzdol. In ni naključje, da je do tega sklepa prišel Jens Nickel - nizozemski ribiči iz starih časov so uporabljali kratek ukrivljen hafel, kar je jadrnici omogočilo, da razvije visoko oprijem.

Vendar se je razvoj športnega jadra nadaljeval. Eliptična jadra niso več v modi. Sodobno glavno jadro ima izrazit kot knock-benzel, najvišji skozi oklep pa zelo spominja na gaf. Na ameriškem pokalu je bilo takšno orožje prvič predstavljeno leta 2007.

Zakaj je tako, se je najbolj znani teoretik jadra Cheslav Markhai zmotil? št. Eliptična oblika tačk je res najboljša. vendar le v idealnih in stabilnih pogojih pretoka. Toda jahte se premikajo po razburkanem morju in praksa se prilagaja.

Mimogrede, obstajajo majhni odtenki, vendar moramo razumeti, da sodobnega športnega orožja ne moremo več pravilno imenovati Bermuda, čeprav to še naprej počnemo. Glavno jadro ima danes izrazit pregib in štiri vogale.

Zanimiva rešitev za današnji razvoj jadralne opreme je jahta razreda Open 50 Adecco - "Etoile Horizon". Morda se bo komu zdelo čudno, vendar! Središče vetra se pri jadru nahaja spodaj, z enako površino - manjšim nagibnim momentom. dlje. Oceanski dirkači nimajo prav nobene želje po zavijanju - to je nedonosno. Potrebujejo hitrost, in da bi našli pravi veter, lahko naredite dodaten ovinek v oceanu, da ne omenjam dejstva, da sprva na tekaških tekmah ni toliko nasprotnega vetra. In tu, spet, jadro vleče bolje kot bermudsko jadro. Da, in ne toliko bermudske prednosti na poti. To lahko vidite na grafikonu tukaj. Nasploh so Bermuda "premagala" gaf ne toliko zato, ker je ugoden v dirkalnem delu dirke proti vetru, ampak zaradi posvetlitve špaleta, predvsem v njegovem zgornjem delu. In sodobne tehnologije in materiali omogočajo ne le lahke jambore, temveč tudi šibe 🙂

Zdaj se spomnimo orožja z dvema jamboroma. v 60. letih prejšnjega stoletja je oborožitev z iolom veljala za idealno v mnogih pogledih. To je veliko območje jader v odsotnosti tehnoloških zmogljivosti za izdelavo visokih jamborov in lažjih jader, s katerimi je lažje delati, in zmožnosti, da eno jadro preprosto odstranite, namesto da bi vzeli grebene ... Na splošno so jahte daljše od 12 metrov. so bili vsi z dvojnim jamborom.

Toda evolucija terja svoj davek in zaradi manjšega upora jadrnice sloops potisne dvojamborno ploščad v preteklost. Uspešna renesansa dvojnega jambora je bila dirka okoli sveta Widbred 1989-90, ko sta imela Peter Blake in Grant Dalton čudovit dvoboj s prednostjo polni tečaji zaradi širokega in velikega oboroženega območja. Toda že naslednja dirka je pokazala neskladnost orožja z dvema jamboroma proti sodobnim sloopom, ki preidejo v način deskanja.

Do te točke smo analizirali razvoj jadralne opreme v Evropi.

Kratek povzetek: napredek je premaknil jadro iz komercialnih kanalov v zabavo in šport. Premisleki o oblikovanju in merilne formule so privedli do rezultata, ki ga vidimo danes. Toda v državah Jugovzhodna Azija zelo različna jadra. Za nas se ne poznajo, toda kar se morda zdi neverjetno, je, kako učinkovitejša so bermudska jadra. In zaradi oblike jadra, in zaradi enostavnega upravljanja in zaradi nizkega središča jadra.

Beseda "Bermuda" se nanaša na zasnovo jader in na to, kako so pritrjena na opornike na ladja. Značilnosti bermudskih jader so:

• stranski pogled blizu trikotnega;
• pritrditev na ladjo in njen jambor vzdolž leve jadra;
• en vogal se uporablja za krmiljenje jadra - kljuka in (ali) luff.

beseda " sloop" pomeni, da je ladja z enim jamborom, vendar z dvema jadroma:

• glavno jadro (pritrjeno na jambor vzdolž celotnega jadra)
• Stabilno jadro je povezano z zgornjim, tj. kotom glave z jamborom, spodnjim (imenovanim tack) kotom s premcem palube in celotnim kosom ali vrvjo (to je lahko kabel, prišit v jambor jadra ali vzglavnik - kabel, ki drži jambor spredaj, ali vzglavnik, to je togo orodje namesto kabla v obliki cevi ali palice).

Naglavni pomol je nedvomno najboljša možnost, vendar se zaradi visokih stroškov in (ali) velike mase uporablja manj pogosto.

Bermudska palica je videti, kot je prikazano slika 4.1.

Na sliki so namesto velikosti navedene črke:

s p - območje plavuti.
s p - območje krmila.
s do - območje podvodnega dela trupa.
B max je največja širina trupa jahte.
B kvl - širina glede na projektno vodno črto.
B krma - širina krme.
V je premik jahte.
m pl je masa plavuti.

Pojasnila

1. hladna na veter- ko se jahta premika proti vetru pod ostrim kotom. moderno jahte za križarjenje ta kot je približno 45°, najhitrejše velike jahte pa imajo lahko 30°!
2. Lavrovka- način (tehnologija) premikanja jahte proti vetru, ki sestoji v izmeničnem gibanju: bodisi po levi bodisi po desni vlečni deski, z leve polovice.
3. Pojdi ven v veter- premikajte se proti vetru;
4. Bermudska jadra imajo tri vogale in tri luffs, vsak s svojim imenom:
   - zgornji kot, za katerega se jadro dvigne na jambor s pomočjo jarbola (t.i. kabla, vrvi), imenujemo kot glave;
   - spodnji kot jadra, ki je obrnjen proti čelnemu vetru, se imenuje kot nagiba;
   - zadnji kot jadra, obrnjen v smeri vetra, se imenuje klešč in služi za krmiljenje jadra s pomočjo ponjave (vrvi);
   - luffs so robovi jadra;
   - sprednja luska v delovnem položaju je obrnjena proti vetru in vanj je prišit kabel (imenuje se lyktros);
   - zadnji del glave - zadaj. Iz nje teče odpadni tok vetra;
   - konica je obrnjena proti krovu.
5. plovnost- lastnost jahte, da uspešno prenese elemente vetra in valove določene moči. Močnejši kot je veter in valovi, bolj sposobna mora biti jahta. Jahta, ki je bolj vzdržljiva in bolj prilagojena nepričakovanemu vremenu, velja za bolj sposobno za plovbo.
6. Genova- široko stacionarno jadro, ki namesti svojo kljuko za jambor proti krmi.

Razmerja bermudskega križarjenja

Razmerja modernega jahte za križarjenje lahko izrazimo v obliki glavne dimenzije L sql. Pravzaprav L kvl običajno leži znotraj 2,5 ÷ 20 m.

L največ ≥ L sql. L max lahko doseže 1,3 L kvl pa obstaja trend k L max = L sql.
H = (1 ÷ 1,5) Lkvl, najpogosteje H ≈ 1,3 L sql.
h ct \u003d (0,75 ÷ 1) H; bolje je, če je h st = H, vendar so težave z močjo jambora.
h b = (0,07 ÷ 0,2) L kvl; več kot je h b, bolj je jahta sposobna za plovbo.
∆ ≈ 0,1L kvl - premik CPU v nosu od CBS. Zelo pomembna vrednost, ki vpliva na vodljivost jahte.
T skupaj = (0,2 ÷ 0,3) L kvl; T do ≈ 0,05 L sql.
Plavuti, tako kot rezilo krmila, so podvodna krila. Delujejo kot krilo jadralnega letala, le da so navpični.
s do ≈ 0,6 L kvl × T k;
s p ≈ 0,6Sk = 0,036 L kvl × T k.
Veliko je odvisno od oblike hidrogliserja, torej od t, 1, b.
V prečnem prerezu sta plavut in krmilo v obliki kapljice s topim koncem naprej. t ≈ (1,8 ÷ 2,5)l = (0,18 ÷ 0,25) L kvl, kjer je l ≈ 0,1 L kvl; b ≈ (0,012 ÷ 0,015) L sql.
Pri krmilu je razmerje med t, 1 in b podobno, pri krmilu s p ≈ 0,25 s p.
m pl ≤ (0,2 ÷ 0,4)V za križarke in jahte s kobilico;
m pl ≈ 0 za lahke čolne, gumenjake, jadrnice in katamarane (običajno za večtrupne jahte),
V = (0,0046 ÷ 0,007)L 3 kw; S = (0,5 ÷ 0,75)L 2 kw;
S st ≈ S gr, bolje je, če je S st = 1,25S gr.
B max ≈ (0,3 ÷ 0,45) L sql. V kvl ≈ (0,27 ÷ 0,4) L sql.
B do ≈ V sql.

Za pestrostjo označb, izrazov in številčnih razmerij ni lahko uganiti lepote klasične jahte za križarjenje. Zato njegove prednosti oblikujemo v kratki besedni obliki.

Najprej, in to je glavna stvar, bermudska križarka v dobrem razmerju je dobra pot. “Mrtva cona”, kjer krmar ne more takoj in neposredno (razen pod motorjem) pripeljati jahto, je le okoli 90° od 360° (45° na desno in levo stran smeri proti vetru). Z jadri visoke aerodinamične kakovosti in visokimi podobnimi lastnostmi plavuti in celotnega podvodnega dela jahte se lahko ta številka zmanjša na 80 °.

Dirkajoče velike superjahte dosežejo celo 60°. Vsaka stopnja proti vetru pa stane vedno več, kar zahteva ekstra drago tkanino za jadra in še bolj že pripravljena jadra. Več kot običajno stanejo tudi najsodobnejši jambori, vrvi, krmilne naprave in oprema. Hidrodinamične lastnosti podvodnega dela jahte niso nič manj drage: zapletene oblike plavuti, ultra čiste površine, ki ne dopuščajo niti najmanjšega oprijema alg in druge umazanije, "ozka" vrata načinov plovbe: strogo vzdrževanje kotov napad jader v povezavi s spremenljivim vetrom, ultra-natančno upoštevanje destabilizirajočih dejavnikov (valovi, tokovi itd., itd. itd.) zahtevajo uporabo dragih instrumentov in računalnikov v procesu plavanja.

Drugič, križarjenje Bermuda sloop dobrega razmerja je enostavno upravljati in ne zahteva velike posadke zaradi dobro organiziranega ožičenja pločevine in mehanizacije komand: vitli, bloki, zamaški, krmilni mehanizem - so izjemno preprosti.

Tretjič, na prehodnih tečajih, kjer trikotna (bermudska) jadra niso najbolj učinkovita, je možno postaviti dodatno jadro iz lahke tkanine - spinaker ali gennaker (gennaker je asimetričen spinaker, spinaker pa spominja na padalo in je po površini primerljiva s skupno površino ​​napetih jader). S tem se občutno poveča hitrost in doseže se največja možna vrednost. Uporaba spinnakerja ali gennakerja zahteva dobro usklajenost posadke pri rokovanju. Pošteno je povedati, da vam na bermudskem sloopu jadra, ki jih nastavi "metulj" na jibe, omogočajo kampiranje brez težav.

četrti, široko in ravno dno krme, v kombinaciji z visokim razmerjem moči in teže (tj. S/V = 24 ÷ 30 m2/na tono izpodriva) omogoča jahti, da preide iz izpodrivnega načina plovbe v način surfanja in dosežejo hitrost, višjo, kot jo omejuje Froudejev zakon v načinu premika (po Froude ali ob upoštevanju 1 vozel = 1853 m / h ali 0,514 m / s, 1 stopa = 0,3048 m. ). Zanesljivo plovilo za križarjenje Bermuda je mogoče zgraditi relativno poceni.

Na neposredno vprašanje: "Kakšna je hitrost jahte?" Odgovor je: "Vedno je drugače."

S hitrostjo vetra nič (popolna tišina) bo jahta zaradi prihajajočih valov stala ali plavala s tokom ali zajadrala in se rahlo premikala. V tem primeru pomaga motor ali vesla. Toda to je redka situacija, ko sploh ne piha.

Z nizkim valom (za vsako velikost jahte je to lastna vrednost) z vetrom 3 ÷ 4 točke (3,4 ÷ 7,9 m / s) srednje velika jahta (≈ 6 ÷ 7 m v DWL) razvije hitrost po Froudeovi formuli približno 10 ÷ 13 km/h. Za isto jahto je s hitrostjo vetra 12 m/s mogoče doseči hitrost 25 km/h. Večje jahte gredo hitreje, manjše počasneje.

V razmerah močnega vetra in nevihte (nad 20 m/s) je najhitrejši tečaj Gulfwind po valu ali rahlo poševno. Kursi proti valu pod ostrim kotom na veter močno upočasnijo smer, majhne jahte pa se ne morejo več boriti z elementi in odnašati z vetrom ali se ustaviti na sidru.

Sledenje valu pripelje jahto v način deskanja in skobljanja. Hitrost se poveča na hitrost vetra in še več!

Krmar (kapitan) jahte ima širok nabor različnih možnosti: poskusite se premakniti v izbrani smeri, skriti se v zavetje, zasidrati, poskusite uporabiti motor, kljub temu, da je jahta za križarjenje samostojna jahta. , tudi če se izkaže, da je jambor spuščen - gre za štetje mase plavuti.

Če je moč vetra za vašo jahto prevelika, se ob nevarnem (velikem in sunkovitem) zasuku in močnem zanosu zmanjša območje jadra, v pomorskem jeziku: »vzemite grebene«. Ta operacija je močno olajšana in pospešena, če ima jahta naprave za zvijanje jader: vrtenje stajnega jadra okoli konice, patentni greben glavnega jadra za zavijanje vzdolž lefe s hkratnim rahljanjem jadra.

Strast do jaht - stiskalnikov hitrosti vseh možne načine, že v fazi načrtovanja, vodi do poslabšanja njihove bivalnosti (tj. življenjskih razmer) in, kar je najpomembnejše, do zmanjšanja zanesljivosti, saj super lahke jahte pogosto padejo v razmere na meji svoje moči. Upravljanje takšnih jaht zahteva najvišjo usposobljenost posadke.

Vendar pa obstajajo dokazi o uporabi jader v kopenskem prometu - na primer, jadro se je pogosto uporabljalo za zagotavljanje pomožnega pogona na vagonih na Kitajskem.

Najpreprostejše jadro je kos tkanine iz niti naravnih ali sintetičnih materialov. Večja jadra so sešita iz več kosov. Pred šivanjem so plošče oblikovane tako, da ima končno jadro, nameščeno na svoje mesto in napolnjeno z vetrom, dobro poenostavljeno konveksno-konkavno obliko, ki v prerezu spominja na ptičje krilo in razvije največjo uporabno silo.

Za izdelavo sodobnih jader se uporabljajo sintetične tkanine. V nekaterih primerih (na primer za izdelavo jader za jadranje na deski) se ne uporablja tkanina, temveč trpežna folija. Obstajajo tudi bolj zapletene in dražje tehnologije izdelave jader, pri katerih celotno jadro ni izdelano iz kosov tkanine ali filma, temveč iz visoko trdnih sintetičnih niti, nameščenih med dve plasti filma vzdolž linij delovanja na jadro največjih obremenitve.

Obstajajo tudi strukture, ki so popolnoma drugačne od navadnega jadra, ki predstavljajo navpično postavljeno krilo in uporabljajo moč vetra za iste namene kot jadro. Takšne konstrukcije so včasih nameščene na primer na športnih čolnih (tudi, mimogrede, precej drugačni od navadnih čolnov, ki jih večina pozna), da bi dosegli hitrostne rekorde na vodi. Ker imajo zelo malo skupnega z raztegnjenim kosom snovi, pa se ta krila po vztrajnosti imenujejo bodisi »togo jadro« ali »krilno jadro«.

vrste jader

Ravna jadra - jadrati, ki so nameščeni čez plovilo in pritrjeni na ladjedelnice, ki se dvigajo na jamborih in jarbolih. Izgledajo kot enakokraki trapezij. Oboroženi so z velikimi jadrnice: ladje, barke, barkentine, brigi in brigantine.

Izgleda kot pravokoten trikotnik. Zgornja stran (hipotenuza) je pritrjena na tirnico, nagnjena naprej. Sprednji konec tirnice doseže krov; tack je vzet zanj.

bermudsko jadro

bermudsko jadro- trikotno jadro, razpeto med jamborom in vodoravno ogrodje.

Na ta trenutek je najpogostejša vrsta jadra. Glede na enostavnost nadzora, nastavitve in vlečne lastnosti je nesporno vodilni.

Luger (grablje) jadro- neke vrste poševno jadro.

Jadranje najpogosteje v obliki nepravilnega trapeza je zgornja leva pritrjena na tirnico, spodnja - na ogrodje.

Drugo

Deli jadra

Risba, ki prikazuje imena delov jadra.

Fundacija Wikimedia. 2010 .

Poglejte, kaj je "bermudsko jadro" v drugih slovarjih:

Ta izraz ima druge pomene, glej Jadro (pomeni). Jadrnica Jadro je tkanina ali plošča, pritrjena na vozilo, ki pretvarja energijo vetra v translacijsko energijo ... Wikipedia

JADRO- Pogonska naprava, zasnovana za pretvarjanje energije vetra v delo uporabnega potiska ladje. To je plošča iz lanenega, bombažnega ali sintetičnega blaga, nameščena na špalirke, ki je nameščena čez plovilo (ravno P.) ... ... Pomorska enciklopedična referenčna knjiga

Jadrnica Jadro je tkanina (glej platno), pritrjena na predmet ali ploščo, ki je raztegnjena glede na veter, tako da njen pritisk ustvarja silo, ki spravlja predmet v gibanje. Praviloma se jadro uporablja za ... ... Wikipedijo

Jadrnica Jadro je tkanina (glej platno), pritrjena na predmet ali ploščo, ki je raztegnjena glede na veter, tako da njen pritisk ustvarja silo, ki spravlja predmet v gibanje. Praviloma se jadro uporablja za ... ... Wikipedijo

Jadrnica Jadro je tkanina (glej platno), pritrjena na predmet ali ploščo, ki je raztegnjena glede na veter, tako da njen pritisk ustvarja silo, ki spravlja predmet v gibanje. Praviloma se jadro uporablja za ... ... Wikipedijo

Poševna jadra so jadra, ki so nameščena v diametralni ravnini vzdolž ladje. Imajo veliko sort. Za razliko od ravnih jader omogočajo, da ladja pluje bolj strmo proti vetru, pod kotom do 20°. Trikotna jadra spadajo tudi med poševna jadra. ... ... Wikipedia

Jadrnica Jadro je tkanina (glej platno), pritrjena na predmet ali ploščo, ki je raztegnjena glede na veter, tako da njen pritisk ustvarja silo, ki spravlja predmet v gibanje. Praviloma se jadro uporablja za ... ... Wikipedijo

Jadrnica Jadro je tkanina (glej platno), pritrjena na predmet ali ploščo, ki je raztegnjena glede na veter, tako da njen pritisk ustvarja silo, ki spravlja predmet v gibanje. Praviloma se jadro uporablja za ... ... Wikipedijo

Bermuda: Bermudi so skupina otokov v Atlantski ocean Bermuda je ime kratkih hlač. Poglej tudi Bermudski trikotnik Bermudsko jadro Bermudska špika Bermudska škuna Bermudski puffin Bermudski brin Bermudska trava Bermudska zaloga ... ... Wikipedia