Kako izgleda kupe na vlaku. Razlika med kupejem in sv

Železniški promet Belorusija v mnogih pogledih ostaja enaka, kot je bila v času Sovjetske zveze. Vozni park se počasi posodablja, hitrosti se praktično ne povečujejo, kakovost storitev pa je iz istega obdobja. Hkrati pa je nizke cene, država do neke mere podpira železnico, proge niso zaprte. Odločil sem se, da osebno ocenim, kakšne storitve beloruska železnica ponuja v avtomobilih SV, ki vozijo znotraj države.

Pravzaprav ni tako trivialna naloga najti varianto z NE, ki ne potuje izven Belorusije. Povsem smiselno je, da cesta postopoma prenaša medregionalni prevoz na sedeče avtomobile - razdalje so precej majhne. In NE je v tem primeru upravičen le kot priložnost, da se umaknemo vsem in mirno pridemo do cilja. Iz Minska v Vitebsk, Brest in Grodno lahko pridete sami draga vozovnica na mimovoznih vlakih (v zahodna regionalna središča - vlaki iz Moskve, do kulturna prestolnica- "Zvyazdoy", ki gre Petru). V Mogilev je sploh nemogoče priti z avtomobili SV. V Gomlu - kar dve možnosti! Prvič, prehod Minsk-Simferopol (vendar le poleti), in drugič, kot del rednega potniški vlakšt. 708 je tudi SV. Uporabil sem to možnost.

Karte že dolgo kupujem na uradni spletni strani beloruskih železnic. grem mimo tja elektronska registracija in s papirnatimi vstopnicami se sploh ne ukvarjam. Zelo udobno! toplo priporočam! Cena vozovnice na SV do Gomela je 194.900 rubljev, plus majhna provizija se zaračuna za registracijo prek omrežja. Kljub temu so stroški po mojem mnenju poceni. Cene prevoza v Belorusiji so še iz tistega obdobja komunizma. Za primerjavo, sedež v 708. vas bo stal 45 tisoč, kupe pa 96 tisoč. Toda obstajajo cenejše možnosti, ta vlak je, kot pravijo, vodilni.

Zvečer pridem na postajo s taksijem. Moj vlak je na tretjem tiru pri drugem peronu. Avto SV 7. od repa (vlak gomelske formacije, zato vozi iz Gomla v "pravilni" smeri), a ko grem do njega, sem pozoren, da so nekateri avtomobili še vedno z napisi vlaka znamke Sozh, ki je šel po tej niti (?). Zdaj se koncept "blagovne znamke" v beloruskih železnicah opušča, čeprav se kompozicije še vedno razlikujejo po ceni. Mimogrede, "podjetje" znotraj države je šlo še pred Polockom in zdi se, da je to vse.

Na splošno pokažem potni list in se usedem v avto. SV seveda ni nov, ampak kapitaliziran v Gomelskem obratu za popravilo vagonov. Sodeč po notranjosti - že zdavnaj, tudi s tistimi idejami lepote in blaginje.

Pri nakupu vstopnice vedno zavzamem 33. mesto v kupeju ali 15. v SV. Ta mali lifehack vam omogoča, da v neobremenjenih dneh z veliko mero verjetnosti ostanete brez sopotnikov, saj se ljudje še vedno močno zavedajo, da je manj udobno iti »na stranišče«. Se strinjam, če si na rezerviranem sedežu, še bolj pa na stranskem sedežu, potem je. Ampak v kupeju ali CB? Ne vidim nobene razlike. 33. mesto je predzadnje dno v najbolj oddaljenem predelu - zaradi njegovega nakupa je ljudem prepuščena možnost "dva zgornja v bližini stranišča" ali enega spodnjega. Strinjam se, zanimanje za takšna mesta se zmanjša.

Kupe je temen, medtem ko je vlak na postaji. Žal se luči sploh ne da prižgati, uporabljam samo tisto, kar dobim s hodnika. Zelo čudno.

Postelje so luksuzno široke, z mehkim oblazinjenjem. Tudi za takšnega razbojnika, kot sem jaz, bo udobno spati.

Res je, vožnja je le 4 ure - vprašanje spanja ni pomembno.

Takoj se odločim, da se pogledam v ogledalo, ki visi hrbtna stran vrata.

Vlak odide, dajejo svetlobo. Osvetlitev tukaj v dveh različicah - pri glavi kot običajno in fluorescentna svetloba s stropa. Nočna luč sveti veliko lepše, zato jo pustim.

Raziščite možnosti avtomobila. Zunanja klimatska naprava visi na stropu - poleti ne sme biti vroče za vožnjo. Toda okno se na žalost odpre tudi po zadnji beloruski modi - tečajno, z majhno vrzeljo. Praksa kaže, da v vročih dneh ne bo dovolj pretoka zraka.

Krmilna enota je majhna. Stropna luč, klic vodnika, nadzor glasnosti radia. Nisem mogel prižgati radia, zato sem vso pot do Gomela prebil v tišini brez tuljenja Allegrove in Gazmanova. Mislim, da je to dobro.

Na mizi je jedilnik s standardnim naborom instant čaj-kava-rezanci. Komplet perila ni vključen v ceno vstopnice in stane 18 tisočakov. Pri "enostavnejših" vlakih je komplet cenejši za par tisočakov.

Šok, a res: stranišče na vlaku ni zaprt cikel (bio), ampak navadna luknja v stranišču. V skladu s tem je treba na postajališčih zapreti. Na steno kupeja je bil pritrjen majhen LCD televizor, ki žal ni oddajal ničesar. Na vseh treh kanalih se je prenašala pomirjujoča modra barva.

708. gre v Gomel brez enega postanka v 4 urah z repom. Obstajajo hitrejše možnosti (predvsem podnevi od Gomela do Minska potujem v 3,5 ure), zato pridem že ob 22:17.

Sopotnika nisem dobil, na splošno je bilo v avtu 6-7 potnikov, vključno z mano. Pripravljen sem preplačati za osamljenost, vendar, iskreno, status kočije ne ustreza opravljenim storitvam. Samo predal, vendar brez zgornjih polic.

Po statističnih podatkih večina prebivalstva raje potuje z vlakom, saj je to eden najvarnejših načinov prevoza. Skupna dolžina ruskih železnic je približno 100 tisoč kilometrov, kar vam omogoča, da pridete do skoraj vsakega naselja.

V naši državi obstaja samo eno železniško podjetje Ruske železnice, ki že vrsto let oskrbuje potnike. Sedež podjetja se nahaja v Moskvi, lokalne blagajne pa se nahajajo na ozemlju železniških postaj v vsakem mestu. Tam lahko potniki svojo vozovnico kadarkoli kupijo ali zamenjajo.

Vsi vlaki v Rusiji, tako kot letala, imajo edinstveno strukturo, ki ves transport deli na več con, ki se razlikujejo po stopnji udobja od znotraj. Ta možnost omogoča potnikom, ne glede na njihovo finančno pripadnost določenemu sloju družbe, da izberejo vozovnico, ki najbolj ustreza njihovim potrebam.

Veliko potnikov zanima: "Kaj je ta SV-avtomobil in kakšne so njegove prednosti?". Ta članek se bo osredotočil na najbolj udoben in premium razred, ki je na voljo v arzenalu Ruskih železnic. O tem, kako se dešifrira kratica SV, o prednostih te tarife in njenih povprečnih stroških na ozemlju Ruska federacija- v tem članku.

SV avto - kaj je to?

Pogosto potovanje z vlakom traja več dni, zato se morate temeljito lotiti izbire postelje. Začnimo našo analizo neposredno s kratico. spalni avto SV je nekakšen predal s pogoji povečanega udobja. Prej v predrevolucionarni Rusiji je koncept SV-avtomobila pomenil "avto spremstva".

Za razliko od rezerviranih sedežev in kupejev, ki so se uspeli precej naveličati, so tukaj za udobno zabavo na poti poskrbljene absolutno vse nianse. Ruske železnice SV-avtomobili svojim potnikom ponujajo široko paleto različnih storitev, vključno z udobnimi mehkimi policami, garderobo za shranjevanje oblačil, osebno kopalnico s tušem in televizijo. Poleg tega SV-avtomobili zagotavljajo manjše število ležišč, ki se lahko razlikujejo od enega do treh.

CB tarife

Vsi spalni vagoni imajo tudi svojo ločeno podkategorijo, odvisno od tega, katere storitve se izvajajo. Po klasifikaciji vagonov ta tip spada v 1. razred in je označen kot luksuz. Nekatere tarife CB vključujejo dodatne higienske pripomočke in celo obroke.

Torej, za SV, ki se uporablja v potniški promet znotraj države je bila uvedena delitev na službene razrede. Takšna delitev določa tako postavitev v avtomobilu kot seznam opravljenih storitev.

• 1B ali poslovni razred.
• 1E ali VIP območje.
• 1E. Podobno kot prejšnje možnosti, le po znižani ceni.
• 1U. Znižani stroški in minimalni nabor storitev.
• 1 l. Spalni avto, ki zagotavlja odsotnost dodatne storitve.

S SV-avtomobilom v notranjosti se lahko seznanite na daljavo na spodnjih fotografijah.

SV avto (1B)

Najbolj premium razred seveda velja za 1B, saj gre za popoln odkup celotnega kupeja kot celote. Obstajajo klimatski sistemi, ki vzdržujejo normalno temperaturo zraka skozi celotno pot. Potnikom so na voljo hrana in pijača, higienski pripomočki in različna čtiva na cesti. Potniki lahko s seboj pripeljejo hišne ljubljenčke v ustreznih zabojnikih. Stroški tarife so neposredno odvisni od velikosti postelje, zato se zelo pogosto razlikujejo.

Kategorija 1E

Sedeži razreda 1E so zelo pogosti na mednarodnih vlakih, kot je Moskva-Berlin. Od dodatnih storitev, ki jih ponuja podjetje, so potniki ves čas potovanja pod 24-urnim varovanjem, ki s pomočjo video monitorjev nadzoruje stanje v avtomobilu. Cena vstopnice vključuje obroke, pijačo, lastno kopalnico in potreben higienski komplet.

Stroški spalnega vagona kategorije 1E na mednarodnih vlakih znašajo približno 50 tisoč. Odvisno od sezone se lahko cena vozovnice giblje od 50 do 80 tisoč.

Kategorija 1E

Ta kategorija se ne razlikuje od prejšnjih, razlika je le v tem, da potnik kupi samo spalni prostor in ne vseh predelkov avtomobila SV. V tem primeru ima potnik še vedno dostop do široke palete storitev, ki jih zagotavljajo zaposleni v podjetju. Seveda je kategorija 1E odlična za tiste popotnike, ki želijo malo prihraniti pri vozovnici. To je odlična možnost za udobna potovanja po znižani ceni. Običajno je število sedežev v avtomobilu CB več kot dovolj. Morda nihče ne bo prisoten pri vas, saj, kot kažejo statistike, so po takih tarifah precej nizko povpraševanje. Takole je videti avtomobil SV v notranjosti.

Kategorija 1U

Pogoji storitve v tem primeru ostanejo enaki, razen za vse dodatne storitve. Potnikom te kategorije je na voljo komplet posteljnine, voda, hrana, pijača in drugi pripomočki pa se kupujejo posebej.

Kategorija 1L

Najpreprostejša možnost med spalnimi avtomobili. Tukaj je na voljo le osnovni nabor storitev, vse ostalo se plača sproti in po želji. Edina negativna je pomanjkanje suhe omare v predelu.

Vstopnice za SV-avto različnih kategorij lahko kupite na blagajni ruskih železnic na postaji. Ali na uradni spletni strani podjetja. Spodaj najdete fotografijo avtomobila poenostavljene kategorije SV. Čisto in udobno.

Avto SV RZD v notranjosti

Standardni SV-avto ima 9 dvojnih predelkov in dve stranišči na ozemlju celotnega avtomobila. Kot smo že omenili, kategorija 1L ni opremljena z lastno kopalnico, tukaj je glavni poudarek na omejenem številu potnikov v kupeju. Nekateri potniki včasih unovčijo celo CB za eno osebo, da bi potovanje kar najbolje izkoristili. Omeniti velja, da so takšna dejanja veliko cenejša od nakupa vozovnice za poslovni razred (1B).

WC v SV-avtu je opremljen s higiensko folijo na straniščni deski in ločeno pipo. Sprevodniki se na celotni poti trudijo ohranjati čistočo in red ter so tudi zelo pozorni in vljudni do svojih potnikov. Kot lahko vidite, to ni luksuzen avtomobil, zato morate pri nakupu vozovnice vedno biti pozorni na shemo, predstavljeno na spletnem mestu.

Zakaj SW?

ruski železnice svojim potnikom ponudijo nakup vozovnic za katero koli vrsto prevoza, vse je odvisno od njihove želje in cenovne kategorije. Na ta trenutek Vsi vagoni so razdeljeni na naslednje vrste:

1. Sedeči.
2. rezerviran sedež.
3. kupe.

Sedežna vozovnica pomeni premikanje na kratkih razdaljah, v takih avtomobilih se ni mogoče premakniti v vodoravni položaj in zato posteljnina ni na voljo. Od znotraj je avtomobil podoben strukturi letalske kabine, saj so vsi sedeži razporejeni v dveh vrstah.

Rezervirani sedež in kupe sta najpogostejši vozovnici v Rusiji. Ti vagoni so zasnovani za dolga razdalja in opremljena s spalnimi prostori. Glavna razlika med temi tarifami je prisotnost vrat predelkov in odsotnost stranskih polic.

Zakaj SV zmaga absolutno v vseh pogledih? To je izoliran prostor z mehkimi in udobnimi posteljami, lastno garderobo in kopalnico ter brezplačnim dostopom do tuša. Tukaj vam ni treba stati v vrsti in čakati na brezplačno vtičnico v preddverju ali se zbuditi nekaj ur pred prihodom vlaka na postajo, da bi prišli do stranišča, preden se nastane vrsta. Za nekatere popotnike so avtomobili z rezerviranimi sedeži lahko popoln preizkus, ki prinašajo veliko nevšečnosti in občutek neskončnega nelagodja, v času, ko bo potovanje z avtomobilom SV prineslo veliko vtisov in užitkov.

Edini tekmec, ki po udobju prekaša spalni vagon (CB), je luksuzna kategorija. Dimenzije predelka so nekajkrat večje, ima tudi lastno kopalnico z vakuumskim straniščem, sef in TV. To je popolno mobilno stanovanje, v katerem se lahko vsak potnik počuti udobno in varno.

Prej, v predrevolucionarni Rusiji - spremstvo.

To je spalni avtomobil, ki zagotavlja prevoz potnikov v pogojih povečanega udobja.

Koncept "večjega udobja" vključuje manjše število postelj (njihovo število je lahko od 1 do 3), udobne mehke police, garderobo za shranjevanje oblačil, osnovno in individualno (za branje) razsvetljavo itd. Prostor je razdeljen na 9 dvojnih predelkov, število sedežev je 16 ali 18.

Kaj je vključeno? V vlakih z blagovno znamko se lahko oprema in obseg storitev, ki se nudijo potnikom, razlikujejo. Predvsem je predal lahko opremljen s kopalnico, sefom in TV, cena vstopnice pa ne vključuje le zagotavljanja posteljnine, temveč tudi higienskih pripomočkov in obrokov.

Po klasifikaciji spada v kategorijo SV (Luxury), označen je kot vagon razreda 1.

Pomembno! Razvrstitev kategorij vsebuje Lux (Mehko), ki se prav tako nanaša na razred 1, kar vnaša nekaj zmede za potnike. Predlagajo višjo stopnjo udobja in prav zanje je bolj primeren izraz "Lux", ki se bo uporabljal tudi v prihodnje.

Kako jih razvozlamo s klasifikacijo?

Za IC, ki se uporabljajo v potniškem prometu znotraj države, je bila uvedena delitev na razrede storitev. Določa ne le seznam opravljenih storitev, temveč tudi postavitev.

Razlaga okrajšav:

Nakup vstopnic na blagajni 1B vključuje odkup celotnega kupeja(strošek vstopnice se določi iz tega izračuna). Parametre mikroklime podpira klimatska naprava. Paket dodatnih storitev vključuje hrano in pijačo, najnovejši tisk, izdajo higienskih pripomočkov. Zagotovljen je prevoz kontejnerja z majhnimi hišnimi ljubljenčki.

Sedeži 1B so na voljo tudi v vlakih z blagovno znamko ruskega potniškega železniškega prevoznika ZAO TKS. Tarifni načrt 1B "Poslovni TK" vključuje zagotavljanje vrste storitev, vključno z:

• obroki na celotni poti (zajtrk in večerja);
• topli napitki (čaj, kava, čokolada) in mineralna voda;
• sveže publikacije;
• perilo;
• copati;
• potovalni komplet - serviete (higienske in papirnate), glavnik, zobna pasta in ščetka, krema in žganje za čevlje.

V predelu je TV in brezplačen Wi-Fi. Na voljo so sef in individualne vtičnice za napajanje mobilnih naprav in prenosnikov. Za dostop se uporablja magnetna kartica.

Sedeži 1E so na voljo v hitri vlaki"Strizh" na progah Moskva - Nižnji Novgorod in Moskva-Berlin. Imajo klimatsko napravo. Za varnost potnikov je zagotovljena varnost, nadzor se izvaja z video monitorji.

Kaj je v 1E? Suhi omara, tuš in umivalnik se nahajajo neposredno v predelu. Poleg tega so nameščene posamezne vtičnice, TV, sef.

V ceno so vključeni obroki, pijača, pitna voda, posteljnina in potovalni komplet (sanitarni in higienski izdelki ter izdelki za nego čevljev).

Vozovnica 1E pomeni odkup kupeja kot celote (za 1 ali 2 potnika).

1e - vključuje celoten nabor storitev 1E ali 1B. Razlika je le v tem, da potnik ne odkupi celotnega predalka, temveč en sedež v njem.

Servisni pogoji 1U ustrezajo prvemu razredu, vse dodatne storitve (razen posteljnine) pa potnik kupi posebej. Enake pogoje imajo tudi osebe, ki so kupile 1L vstopnico. Glavna razlika je pomanjkanje suhe omare.

Za tvoje informacije! Vsi potniki lahko prevažajo majhne hišne ljubljenčke v posebnih zabojnikih.

Na mednarodne poti lahko kupite vstopnice za vagone RIC postavitve. Po pogojih prvega razreda (podobno kot SV) je na voljo 10 dvojnih predelkov z zgornjimi in spodnjimi policami, fotelj, kopalnica in umivalnik.

Fotografija na vlaku

Na fotografiji lahko na lastne oči vidite, kaj je in kaj pomeni pravo udobje pri potovanju po železnici:

Ogledate si lahko več fotografij luksuznega predela in spalnega vagona v notranjosti.

Razlike od drugih vrst

Glavna razlika od drugih vrst avtomobilov je raven udobja.

V primerjavi z rezerviranim sedežem (odprt, razred II) dobesedno zmaga v vsem:

1. izolacija prostora;
2. širina in končna obdelava mehkih polic;
3. razpoložljivost vsega, kar je potrebno za udobno potovanje - prostor za prtljago in garderobo, kopalnico, stoli za sedenje, vtičnice itd.;
4. vzdrževanje optimalne ravni parametrov mikroklime;
5. raven storitev.

Če dolgo, več kot 1-2 dni, potovanje na rezerviranem sedežu postane pravi preizkus, potem v razmerah SV, čim bližje običajnemu gospodinjstvu, postane razburljiv dopust.

Temu primerno se razlikuje tudi cena vstopnic – sedeži SV so 3 ali večkrat dražji od rezerviranih.

Zaprt razred II (kompartment) je tudi slabši od pogojev SV. Glavna razlika je število potnikov. Če ni težko najti skupnega jezika za dolgo potovanje z enim spremljevalcem (pod pogojem, da CB ne spada v poslovni ali VIP razred), potem lahko hrupna družba 4 ljudi v kupeju spremeni potovanje v težko test.

Za dajanje prednosti vagonom razreda I sta pomembna tako raven udobja kot največja ponudba storitev.

Hkrati se izkaže, da dvakrat (vsaj) višja cena vozovnice ni previsoka za priročno in varno potovanje.

Primerjava z Luxom

Po udobju je slabši le od razreda Lux.

V njih je predal za 1,5-2 krat večji od standardnega, na voljo je udobna kopalnica z vakuumskim straniščem, individualna klimatska naprava, sef, TV, DVD predvajalnik itd.

Salon-bar je mogoče opremiti neposredno v kočiji. Za več visoki razred na voljo je tudi storitev - cena vključuje hrano in pijačo, do alkohola, svežo stiskalnico, razširjen higienski komplet itd.

Odkup kupeja je možen le v celoti, kar izključuje pojav naključnih sopotnikov. Vendar pa ta raven udobja stane 1,5-2 (na nekaterih vlakih celo več) krat dražje.

Zaključek

Za tiste, ki želijo potovati v udobju in varnosti, bodite pozorni na ST. Odlikuje jih optimalno razmerje med kakovostjo opravljenih storitev in stroški vozovnic ter dostopnost - takšni sedeži so na voljo v vseh vlakih blagovnih znamk. Ruski prevozniki(Ruske železnice, CJSC TKS itd.), ki delujejo na domačih in mednarodnih progah na dolge razdalje.

Pri načrtovanju dolgega potovanja v mesta Rusije ali sosednjih držav se mnogi težko odločijo med kupejem in SV. Če se stroški med vrstami avtomobilov znatno razlikujejo, je raven udobja precej primerljiva. Poskusimo natančno razumeti to vprašanje in razumeti, katera možnost je bolj primerna za kratka in dolga potovanja.

Opredelitev

JZ je spalni vagon, zasnovan za 18 potnikov (po 2 v vsakem boksu), opremljen z dodatnim predelom za sprevodnika, kot tudi 2 skupni stranišči. Za pogoje bivanja je značilno visoko udobje, notranjost je izdelana v klasičnem slogu.

kupe- to je vmesna vrsta kočije med rezerviranim sedežem in SV, označena kot ekonomski razred. Zasnovan je za 36 potnikov, ki so nameščeni v 9 ločenih predelkih. Ima 4 police: 2 zgornji in 2 spodnji. Tudi v tem avtomobilu sta 2 stranišči in predal za 2 vodnika.

kupe

Primerjava

Tako je glavna razlika med temi vrstami vagonov njihov predvideni namen. CB je bil prvotno ustvarjen za premožne potnike, ki želijo potovati v precejšnjem udobju. V ločenem predelku, ki ga je 9, sta po 2 polici - le prostori za počitek. Predal ima 4 police (2 zgornji in spodnji), je bolj osredotočen na srednji razred.

SV odlikuje visoko udobje, tudi notranjost je tukaj narejena v duhu klasike. V predelu kljub mehkim hrbtom nad spodnjo polico, prisotnosti mize in ogledala prevladuje minimalizem. Toda cena takega mesta je veliko nižja od cene SV: približno 2-krat. Če potnik potuje na spodnji polici, potem ne bo opazil posebnih razlik med navedenimi vrstami avtomobilov. Omeniti velja, da je SV lahko enojni, dvojni ali trojni, medtem ko je predal vedno zasnovan za največ 4 potnike.

Spletno mesto za ugotovitve

1. Število potnikov v avtomobilu in predelu. Predal je zasnovan za 36 oseb, SV - za 18.
2. Število polic. Predal ima 4 police (2 zgornji in 2 spodnji), v CB - samo 2 (obe spodnji).
3. Notranjost. V kupeju prevladuje minimalizem, v SV - klasika.
4. Pogoji bivanja. SV je udobnejši od kupeja, raven storitev je višja.
5. Rešitev. Coupe - klasična možnost, vedno zasnovana za 4 sedeže. SV je lahko 1, 2 ali 3-sedežni, odvisno od vrste avtomobila.
6. Cena. Po ceni SV približno 2x dražji od kupeja.

Avto razreda SV je premium ponudba (okrajšava pomeni »Sleeping Car«). Od rezerviranih sedežev in predelkov se razlikuje po tem, da si le dve osebi delita en predal, izoliran z vrati. Tudi, ko govorimo o vozovnicah za vlak CB, kaj je, ne moremo omeniti dodatnih storitev.

Nekatere poti ponujajo tudi obroke, kopalne plašče in copate, da se boste počutili skoraj kot doma. Na dele vlaki z blagovno znamko potnik ima dostop do najnovejšega tiska, brezplačen dostop do omrežja wi-fi, ki ga lahko imenujemo preprosto neprecenljiv "plus" - komunikacija na poti, kot veste, nenehno izginja, dostop do interneta pa omogoča delati, reševati poslovne težave, gledati filme in brati na potovanju ter seveda komunicirati na običajne načine.

Koliko stane vozovnica za vlak?

Kot izhaja iz tega, o čemer smo govorili zgoraj, se bo cena potovanja bistveno razlikovala od drugih. Stroški vozovnic za vlak so precej višji kot pri rezerviranih sedežih in kupejev. V nekaterih primerih se razlikuje za 20%. Tudi cena vozovnice se seveda razlikuje glede na razdaljo. Na primer, vozovnice za vlak Moskva-Vladivostok do SV bodo stale približno 27.000 rubljev.

Toda posebna vrsta SV-vozovnic je razred "luksuz". Storitev je tukaj še bolj ekskluzivna: nekateri avtomobili (odvisno od datuma montaže) so opremljeni s tuš kabino, pijača je vključena v ceno, vklj. in alkohol, ki se lahko dostavi iz vagona restavracije med celotno potjo. Vsak navaden turist si ne more privoščiti nakupa "razkošja": takšno potovanje lahko stane več kot let z letalom. Zato je najbolj nujno vprašanje pred nakupom kočije v SV ali apartmaju upravičenost stroškov vozovnice ali je bolje leteti?

Kako lahko kupim vozovnice za vlak za SV-vagon?

Obstajata dve možnosti: lahko greste na postajo in tam kupite papirnato vstopno karto ali pa rezervirate potovanje prek spleta. Na spletni strani lahko kupite vozovnice za vlak za SV-vagon. Zahvaljujoč uporabniku prijaznemu vmesniku je to enostavno narediti v samo nekaj klikih. Hkrati je majhna provizija za storitev vključena v ceno vozovnice za vlak do SV-avtomobila.

Za dokončanje postopka ne boste potrebovali ničesar drugega kot podatke o potnem listu. Hkrati je po rezervaciji vozovnice možnost, da je nekaj časa ne plačate: stranka ima čas za razmišljanje. Prav tako storitev omogoča vračilo denarja, če se vaši načrti spremenijo.