Kako priti tja s zemeljskim prevozom od in do. Kako so številke dodeljene progam javnega prevoza? Poti mednarodnih in medkrajevnih avtobusov

Moskovski metro je odprt vsak dan od zgodnjega jutra do poznega večera. Vlaki zaradi načrtovanih tehnoloških del na postajah in v predorih ne vozijo le nekaj ur na dan. Trajanje intervalov gibanja vlakov je odvisno od dni v tednu in časa dneva. V času konic frekvenca vlakov, ki vozijo na nekaterih progah, ne presega 90 sekund.

Podroben urnik postaj je na voljo na znakih ob vhodu v avle, pa tudi na uradni spletni strani moskovskega metroja. Tukaj lahko najdete tudi urnik odhodov prvega in zadnjega vlaka z vsake postaje.

Shemo prog moskovskega metroja si lahko ogledate v preddverjih in na postajah podzemne železnice, železniških in avtobusnih postajah, v aplikaciji moskovskega metroja, pa tudi na uradni spletni strani metroja in na portalu.

Moskovski monotirni prometni sistem je del metroja. Enotirna pot poteka od postaje Timiryazevskaya do ulice Sergeja Eisensteina. Na portalu najdete vozni red enotirnih vlakov.

2. Shema, delovni čas in urnik vlakov MCC

Vlaki na Moskovskem centralnem krogu (MCC) vozijo od 5.30 do 1.00. Na postajah MCC so organizirana prometna vozlišča, ki povezujejo metro in.

Potovanje v MCC lahko plačate s katero koli mestno vozovnico ("Enojna", "90 minut", "Trojka") v skladu s tarifami metroja. Uživate lahko tudi v vseh ugodnostih socialnih kartic.

Pri prehodu iz podzemne železnice do MCC in nazaj v 90 minutah od trenutka prvega prehoda se dodatno potovanje ne bremeni.

3. Poti in vozni red mestnega kopenskega prometa

Moskovski površinski javni prevoz vozi vsak dan od zgodnjega jutra do poznega večera. Številne poti. Z voznim redom avtobusov, električnih avtobusov, trolejbusov in tramvajev se lahko seznanite na vseh postajališčih, pa tudi na spletni strani. Na portalu je dostopen tudi razpored poti zasebnih prevoznikov. Oktobra 2016 se je v Moskvi začelo novo omrežje kopenskega prometa "Magistral". Nove poti avtobusov, trolejbusov in tramvajev potekajo skozi središče Moskve in glavne prometne poti. Podrobnejše informacije o novem prometnem omrežju Magistral, njegovih poteh in voznih redih najdete na.

Seznanite se lahko tudi s shemo kopenskega prometa v središču Moskve in hitrimi potmi, ki zagotavljajo hitre prometne povezave med oddaljenimi območji in središčem mesta.

Z interaktivno storitvijo na strani portala lahko sestavite pot potovanja do cilja, odvisno od urnika javnega prevoza in prometnih zastojev, o aktualnih cenah kopenskega mestnega javnega prevoza pa se lahko seznanite na uradni spletni strani Mosgortrans State. Unitarno podjetje.

4. Nočne poti javnega prevoza

Nočne poti so oblikovane tako, da pokrivajo vse upravne četrti s prometnimi povezavami iz središča mesta.

Nočni kopenski promet poteka od 01.00 do 05.30 ure, poti B in M10 pa delujeta 24 ur na dan. Interval gibanja je 30 minut. Vse nočne poti, razen B, se začnejo s postaje podzemne železnice Kitai-Gorod: vsake pol ure, od 01.00 zjutraj, 11 nočnih poti prispe hkrati, počakajte 5-10 minut in odidejo po svojih poteh.

5. Poti mednarodnih in medkrajevnih avtobusov

Z avtobusnimi progami mednarodnih, medkrajevnih (med Moskvo in večjimi mesti v drugih regijah) sporočil se lahko seznanite na avtobusnih postajah in avtobusnih postajah, od koder vozijo avtobusi, pa tudi na uradni spletni strani Rosavtotransa.

Med Moskvo in mesti moskovske regije je mreža avtobusnih poti in taksijev s fiksno progo. Odhajajo z avtobusnih postaj in avtobusnih postaj, ki se nahajajo v bližini podzemnih postaj. Seznanite se lahko s prometno shemo primestnih avtobusov in taksijev s fiksnimi linijami, pa tudi s seznamom poti na odhodnih mestih in naprej.

Večino avtobusnih poti, ki povezujejo Moskvo z mesti in velikimi naselji moskovske regije, oskrbuje državno enotno podjetje MO "Mostransavto". Več o seznamu poti in možni shemi prenosa v moskovski regiji lahko izveste na uradni spletni strani prevoznika.

6. Shema gibanja in urnik električnih vlakov in vlakov na dolge razdalje

Urnik primestnih električnih vlakov, ki vozijo med Moskvo in Moskovsko regijo, je zasnovan tako, da prvi vlaki iz regije prispejo v prestolnico z odprtjem podzemnih postaj. Zadnji vlaki odhajajo v moskovsko regijo okoli polnoči, da zagotovijo prevoz državljanov, ki delajo v večerni izmeni. Primestni električni vlaki vozijo v 11 smereh in izvirajo na vseh železniških postajah v Moskvi.

S shemo poti in voznim redom primestnih električnih vlakov se lahko seznanite na železniških postajah, postajah in postajališčih glavnega mesta, v avtomobilih neposredno na poti, pa tudi na uradnih spletnih straneh Centralne primestne potniške družbe, ki zagotavlja električne vlake v vse smeri, razen za Leningrad in primestno potniško družbo Moskva-Tver, ki deluje v smeri Leningrada.

Na primestnem železniškem prometu je ob delavnikih tehnološki premor, ki je nujen za izvajanje del na pregledu in tekočih popravilih proge in pripadajoče infrastrukture.

Obstajajo tri kategorije enojnih vozovnic za potovanje v mestnih vlakih moskovske regije: polne, znižane in otroške vozovnice. Pri potovanju znotraj mesta Moskva je cena vozovnice na vlaku fiksna in ni odvisna od razdalje potovanja.

Pri potovanju iz Moskve na postaje v moskovski regiji in nazaj se cena vozovnice izračuna glede na Več o mejah tarifnih con na ozemlju Moskve in Moskovske regije lahko izveste na blagajnah na železniških postajah in postajah, pa tudi na spletni strani, v drugih smereh -.

"> tarifnih conah.

Prav tako je za udobje potnikov, ki dnevno uporabljajo mestne vlake, več vrst Seznam abonmajev, ki veljajo za vse smeri, razen za Leningrad, najdete na spletni strani JSC Centralna primestna potniška družba. Seznam naročniških vozovnic za električne vlake Leningradske smeri je predstavljen na spletni strani JSC "Moskovsko-Tversko predmestno potniško podjetje".

"> naročniške vozovnice, ki se razlikujejo po številu potovanj, dnevih v tednu in razdalji potovanja. S kalkulatorjem vozovnic lahko izberete najbolj optimalno vrsto naročniške vozovnice.

Pravila za potovanje s primestnimi električnimi vlaki, ki vozijo v Moskvi in ​​moskovski regiji, so na voljo na uradnih spletnih mestih prevoznikov, ki delujejo na metropolitanskem železniškem križišču:

Pot lahko položite tudi ročno, oboroženi z zemljevidom, svinčnikom in ravnilom. Če pa ste končali na strani načrtovalca poti, je možna še ena, pogosto bolj priročna možnost - polaganje poti na spletu, od katerih vam je ena na voljo na našem spletnem mestu.

Obstajata dve vrsti usmerjanja: ročni in avtomatski.

• Z ročnim polaganjem na zemljevid postavite niz točk, ki tvorijo poljubno pot.
• Pri samodejnem sestavljanju morate določiti začetno in končno točko, naša storitev pa bo sama postavila najboljšo pot, izračunala najkrajšo pot ob upoštevanju prometnih pravil in trenutnih prometnih razmer.

Na sestavljeni poti boste videli vse ceste in bližnja križišča, kar bo zelo koristno za voznike in popotnike. Zemljevid s potjo v mestu Moskva vam bo omogočil načrtovanje poti in vam ne bo pustil, da se izgubite na neznanem mestu.

Če želite ustvariti pot na zemljevidu mesta Moskve, vnesite začetno točko v prvo polje spodnjega obrazca in končno točko v drugo polje. Nato določite, kako boste potovali do končnega cilja, s klikom na ustrezen gumb - "Z avtom", "Peš" ali z javnim prevozom". Nato kliknite na gumb "Prikaži pot".

Če je JavaScript izklopljen, ne boste mogli uporabljati iskanja. Ta stran za pravilno delovanje potrebuje podporo za skripte.

Kako ravnati z njim?

Drugi način je uporaba poenostavljene različice te iskalne strani, zasnovane za stare, poenostavljene ali napačno konfigurirane brskalnike. V tem primeru nekatere funkcije ne bodo na voljo. To različico iskalnika lahko najdete.

Oprostite, vendar imam omogočen JavaScript!

Če ste prepričani, da vaš brskalnik podpira JavaScript in je trenutno dovoljen za to spletno mesto, vendar še vedno vidite to sporočilo, lahko predlagate naslednje za rešitev težave:

• Delati nič. Če iskanje deluje, potem lahko prenašate to sporočilo, kajne?
• Uporabite zaupanja vreden brskalnik. Če imate nestandardni brskalnik, priporočamo uporabo enega od preizkušenih. Ta iskalnik je bil preizkušen v brskalnikih Internet Explorer, Mozilla Firefox, Opera in Konqueror, ki so vsi pokazali polno funkcionalnost.

Vsak teden Look At Me izpostavi eno pomembno aplikacijo, ki spreminja naš način razmišljanja o mobilnih izkušnjah, in raziskuje, kaj se skriva za ikono App Store – ideje, tehnologije, razvijalci. V novi številki - pogovor z ustvarjalci aplikacije eTransport, ki omogoča spremljanje gibanja mestnega javnega prevoza.

Aplikacija ETransport poišče postajališča, ki so najbližja uporabniku, in na njih prikaže smer gibanja. Dovolj je, da izberete želeno postajališče in aplikacija bo izračunala, v koliko minutah bo prispel ta ali oni javni prevoz.

ETransport uporabnikom omogoča, da ustvarijo svoj seznam priljubljenih postankov in poti, da jim ne bo treba znova iskati tistih, ki jih najpogosteje uporabljajo.

Zavihek s seznamom priljubljenih postankov in poti se lahko vrne domov- to bo poenostavilo postopek uporabe aplikacije.

Aplikacija eTransport shranjuje v spomin tudi nekaj zadnjih postankov in poti, ki si jih je ogledal uporabnik.

Gibanje javnega prevoza v aplikaciji je mogoče spremljati tako na interaktivnem zemljevidu, in po seznamu s podatki o času prihoda in razdalji.

Brezplačna aplikacija ETransport zbira podatke o lokaciji javnega prevoza, opremljenega s senzorji GLONASS, in izračuna čas prihoda avtobusov, trolejbusov in tramvajev na določeno postajališče. Aplikacija samodejno določi uporabnikovo lokacijo in ga pozove, da na interaktivnem zemljevidu izbere eno od najbližjih postajališč. Nadalje na zaslonu seznam prikazuje poti in čas, po katerem bo eno ali drugo javno prevozno sredstvo prispelo na postajališče. Zahvaljujoč temu lahko prihranite čas in pravilno načrtujete svojo pot. V aplikaciji ETransport je tudi funkcija za shranjevanje priljubljenih postankov in možnost ogleda zgodovine vaših premikov.

»Ko smo bili študenti in smo šele začeli svoje malo podjetje- podjetje za razvoj mobilnih aplikacij - potrebovali smo zanimiv projekt za naš portfelj. Želel sem priti do potencialne stranke in reči: »Ali poznate Etransport? To smo naredili!" Se pravi, sprva je šlo za nekakšen stranski projekt, na koncu pa je bil on tisti, ki je pritegnil nove stranke.

Samo načelo aplikacije je precej preprosto - ETransport določi uporabnikovo lokacijo in na interaktivnem zemljevidu ponudi izbiro najbližjih postajališč prevoza, nato pa prikaže bližajoči se prevoz in čas, po katerem bo prispel na postajališče. Največja težava pri zagonu ETransporta je pogajanje z mestnimi oblastmi o pravici dostopa do specifičnih lokacijskih podatkov za vse enote javnega prevoza. Po mojem mnenju je to čudno - navsezadnje je priročna storitev, ki jo ustvarimo za državljane, v korist vsake vlade. Poleg tega je to preprosto narobe - takih podatkov ni mogoče skriti, morajo biti v javni domeni. Pri tem je v ospredju Peter: tamkajšnje oblasti niso le odprle teh podatkov vsem, ampak tudi spodbujajo razvijalce takšnih projektov (vendar ETransport trenutno velja za najboljšega po funkcionalnosti). Še v približno 40 mestih nihče ne skriva lokacijskih podatkov prevoza, v Moskvi pa so praktično tajni.

V naslednjem mesecu bomo ETransport zagnali še v 11 mestih v Rusiji, vendar zaenkrat ne morem razkriti informacij o tem, katera mesta so vključena na ta seznam. Mislim, da njihovi stanovalci tega dogodka zagotovo ne bodo zamudili. V Moskvi smo na primer v prvih štirih dneh pritegnili več kot 40.000 uporabnikov. Žal niso vsi opazili, da je Moskva (pa tudi Sankt Peterburg, mimogrede) še vedno v beta testiranju, v aplikaciji pa je še vedno veliko postankov in poti, informacije o lokaciji prevoza pa se lahko razlikujejo od realno stanje.

Promo video ETransport

V prihodnosti bomo aplikaciji zagotovo dodali funkcijo gradnje poti od točke do točke, pa tudi možnost izračunavanja časa potovanja in celo opozoriti prijatelje o tem, koliko minut boste prispeli. Uporabnike bomo tudi vnaprej opozorili, da je čas, da zapustijo hišo, da ne zamudijo svojega tramvaja, sicer naslednji ne bo prišel kmalu. Več pozornosti bomo namenili zagotavljanju, da bodo uporabniki lahko komunicirali med seboj, izbrali »Kralja cest« ali »Ustavi župana«. Želimo, da si ljudje delijo dragocene informacije (na primer, da je na liniji nadzor) in razpravljajo o različnih stvareh, kot so nesramni vozniki in pojoči dirigenti.

V naši ekipi je pet ljudi. Študiral sem na Uralski državni univerzi Gorky, kjer sem spoznal Maxima Rovkina, našega razvijalca za Android. V našo ekipo je pripeljal neverjetnega strežnika Pasha Dika - na predvečer najtežje preizkušnje vseh časov je vso noč delal, da bi zagotovil, da se je v Moskvi naša aplikacija zagnala pravočasno in brez težav. Smešno je, vendar smo našega iOS razvijalca Egorja Eremejeva prvič srečali v živo po izdaji prve različice ETransporta. Egor je Maxa spoznal, ko sta opravljala izpit v različnih mestih (Egor v Naberežnih Čelnih in Maxim v Jekaterinburgu), vendar sta z enako vnemo reševala teste za Daljni vzhod. Oblikovalec Pasha Osipkin nas je našel sam - januarja 2013 smo po pošti prejeli od njega pismo, da je vaša aplikacija odlična, dizajn pa je sranje. Tako je Pasha postal del naše ekipe, česar smo še vedno neverjetno veseli.”

Že nekaj let po internetu kroži slika-meme - čustveni nespodobni vtisi provincialca iz Moskve. Med njimi je tudi stavek: "Bus 483, ne daj se!" Logika številčenja mestnega prometa res ni vedno očitna. V vasi so ugotovili, po kakšnem principu so številke dodeljene avtobusom, trolejbusom in tramvajem.

Tiskovna služba državnega enotnega podjetja "Mosgortrans"

Vse poti mestnega potniškega prometa prestolnice imajo enomestno, dvomestno in trimestno številko. To številčenje se je zgodovinsko razvijalo in se ne spreminja. Na novih smereh se prevozu dodelijo nove številke ali številke predhodno preklicanih poti. Vse številčenje je individualno, vendar obstajajo tudi naključja: poti različnih načinov prevoza so lahko označene na enak način. Torej, tramvaj številka 3, trolejbus številka 3 in avtobus številka 3 vozijo po mestu, vendar vsi sledijo različnim potem.

Novim progam še ni treba dodeljevati štirimestne številke. Obstajajo pa avtobusne linije št. 1001, 1002 in 1004, ki so prej pripadale komercialnim prevoznikom. Leta 2013 so jih prenesli pod upravljanje Mosgortransa, zaradi udobja potnikov številke niso bile spremenjene.

Včasih številčenje upošteva posebnosti določene poti. Na primer, v Moskvi obstaja več "družbenih" smeri gibanja, pokrivajo izobraževalne ustanove, medicino, socialno zaščito. Številke takšnih poti se začnejo s črko C: C1, C2 itd. Obstajajo tudi nočne poti kopenskega mestnega prometa, to so avtobusi št. H1, H2, H3. Črke se uporabljajo tudi za skrajšane lete: podvajajo najbolj obremenjene dele poti. Da bi potnikom olajšali navigacijo, se pri vstopu na takšno pot glavni številki doda črka "k" (kratka). Obstaja na primer avtobusna pot št. 709, ki sledi od postaje podzemne železnice Orekhovo do podzemne postaje Kashirskaya, in št. 709k, ki poteka od podzemne postaje Orekhovo do ploščadi Moskvorechye.

Konstantin Trofimenko

Direktor Centra za raziskave prometnih problemov v megamestih Višje ekonomske šole

V Moskvi ni posebnega sistema oštevilčevanja prometa - gre za divjo mešanico med stoletnimi številkami poti, stalinističnimi, Brežnjevskimi in številkami iz 1990-ih. Vsi so se zlagali drug na drugega.

Obstajajo tudi poti, ki pri označevanju uporabljajo črke. To je lahko posledica dejstva, da je bila nekoč transportna pot razdeljena na dva dela. Zgodi se tudi, da se pot razcepi: prevoz sledi poti, nato pa njegova različica, katere oštevilčenje je dodana črka A, zavije desno. Varianta brez takšne črke še naprej sledi naravnost. Vse to seveda povzroča zmedo. Navigacija po mestu uporabniku absolutno ni prijazna. Če oseba ni specializirana za to temo, je malo verjetno, da bo vedel za druge poti, razen tistih, ki jih potrebuje.

V sovjetskih časih se je redno izvajalo delo za optimizacijo mestnega prometnega sistema. V 90. letih so to nehali početi, zdaj pa se poskusi nadaljujejo. Lani se ni postavljalo le problema oštevilčevanja prometa, temveč tudi vprašanje potrebe po določenih progah. Zgodi se, da izgubijo pomen: na primer je bil avtobus, ki je ljudi odpeljal v tovarno. Podjetje je bilo zaprto in ljudje so nehali hoditi tja, vendar pot še naprej deluje. Ali ga mesto potrebuje? Toda na žalost ta dela doslej niso prinesla pozitivnega rezultata.

Ilustracija: Nastya Grigorieva