Kakšen je kupe v vlaku. Značilnosti vlakov z blagovno znamko

Avto razreda SV je premium ponudba (okrajšava pomeni »Sleeping Car«). Od rezerviranih sedežev in predelkov se razlikuje po tem, da si le dve osebi delita en predal, izoliran z vrati. Tudi, ko govorimo o vozovnicah za vlak CB, kaj je, ne moremo omeniti dodatnih storitev.

Nekatere poti ponujajo tudi obroke, kopalne plašče in copate, da se boste počutili skoraj kot doma. Na dele vlaki z blagovno znamko potnik ima dostop do najnovejšega tiska, brezplačen dostop do omrežja wi-fi, ki ga lahko imenujemo preprosto neprecenljiv "plus" - komunikacija na poti, kot veste, nenehno izginja, dostop do interneta pa omogoča delati, reševati poslovne težave, gledati filme in brati na potovanju ter seveda komunicirati na običajne načine.

Koliko stane vozovnica za vlak?

Kot izhaja iz tega, o čemer smo govorili zgoraj, se bo cena potovanja bistveno razlikovala od drugih. Stroški vozovnic za vlak so veliko višji kot pri vagonih in kupejih. V nekaterih primerih se razlikuje za 20%. Tudi cena vozovnice se seveda razlikuje glede na razdaljo. Na primer, vozovnice za vlak Moskva-Vladivostok do SV bodo stale približno 27.000 rubljev.

Toda posebna vrsta SV-vozovnic je razred "luksuz". Storitev je tukaj še bolj ekskluzivna: nekateri avtomobili (odvisno od datuma montaže) so opremljeni s tuš kabino, pijača je vključena v ceno, vklj. in alkohol, ki se lahko dostavi iz vagona restavracije med celotno potjo. Vsak navaden turist si ne more privoščiti nakupa "razkošja": takšno potovanje lahko stane več kot let z letalom. Zato je najbolj nujno vprašanje pred nakupom kočije v SV ali apartmaju upravičenost stroškov vozovnice ali je bolje leteti?

Kako lahko kupim vozovnice za vlak za SV-vagon?

Obstajata dve možnosti: lahko greste na postajo in tam kupite papirnato vstopno karto ali pa rezervirate potovanje prek spleta. Na spletni strani lahko kupite vozovnice za vlak za SV-vagon. Zahvaljujoč uporabniku prijaznemu vmesniku je to enostavno narediti v samo nekaj klikih. Hkrati je majhna provizija za storitev vključena v ceno vozovnice za vlak do SV-avtomobila.

Za dokončanje postopka ne boste potrebovali ničesar drugega kot podatke o potnem listu. Hkrati je po rezervaciji vozovnice nekaj časa možnost, da je ne plačate: stranka ima čas za razmišljanje. Prav tako storitev omogoča vračilo denarja, če se vaši načrti spremenijo.

Pri nakupu vozovnice za vlak preko interneta boste morda opazili, da vsak avtomobil spada v razred. Okrajšane so kot 2K, 2L, 1C, 3E itd. Bistvo oznake je, da potniku pokaže vrsto prevoza (rezervirani sedež, kupe, razkošje itd.) in približen seznam storitev, ki jih je treba v njem zagotoviti.

Podrobnosti so odvisne od nosilca - vsak od njih pomeni svoje nianse pod razredom avtomobila. Večino ruskih vlakov oblikuje Zvezna potniška družba (OJSC FPC), načela pa so na splošno enaka. Zato je spodaj označevanje vagonov pojasnjeno v skladu s standardi FPC z ločenimi dodatki drugih prevoznikov.

Sapsan vlaki

Vsi vagoni so klimatizirani.

• 1P - kupe-pogajalska soba, prodana samo kot celota. Pijače, usnjeni naslanjači, garderoba, sejna soba s projektorjem in drugo.
• 1B - samo mesta v vagonu 1. razreda, brez pogajalskega prostora. Vse udobje in storitev najbolj.”
• 1C - avtomobil poslovnega razreda. Naslanjači in mize, omare, naslonjala za noge. Visoka kakovost storitev. Vtičnice na vsakem bloku sedežev, pijače, topli obroki na meniju, najnovejši tisk itd.
• 2C je kočija s sedeži v ekonomskem razredu. Mesta za mizo in ne za mizo, obešalniki za oblačila, prtljažni prostor, slušalke.
• 2B - razred "Ekonomski +" (avto št. 10 in št. 20). Od ekonomskega razreda se razlikuje po tem, da je bolj prostoren, v bližini vsakega bloka sedežev je vtičnica, v ceno vozovnice je vključena škatla za kosilo, na voljo je tudi Wi-Fi.
• 2E - sedeži v bistroju, cena vstopnice vključuje obroke v višini 2000 rubljev iz menija. Na dan odhoda in naslednji dan lahko kupite preko spleta.

Strizh vlaki

Vsi vagoni imajo klimatsko napravo in pitno vodo (brezplačno). Delujejo suhi omare, video monitorji, vlak spremlja varovanje. Vsi avtomobili imajo posamezne vtičnice - pod sedeži ali v predalu

• 1E - CB (VIP). Kupe se prodaja kot celota, v njem se lahko vozita 1 ali 2 potnika. Zgornji pograd se zloži, spodnji sedež pa se spremeni v dva fotelja. Prekat ima lastno kopalnico s tušem, WC-jem in umivalnikom. Sef, vtičnice, napredni potovalni komplet, TV z izbiro video programov. Cena vstopnice vključuje hrano in posteljnino.
• 1E - podobno kot razred 1E, vendar lahko kupite en sedež v predalu.
• 1P - sedeči avtomobili 1. razreda. V ceno so vključeni prostorni, udobni stoli, obroki, sanitarije in časopisi.
• 2C - sedeči avtomobili 2. razreda.

Skupni vagon

• 3O - navaden avto. Praviloma so tam enake police kot na rezerviranem sedežu, vendar se za vsako spodnjo polico prodajajo 3 vstopnice. To naj bi bilo sedenje. V novih vlakih so ti vagoni bolj udobni in specializirani. Klimatske naprave in suhozida morda ni.
• 3B - običajen avtomobil brez številk sedežev. Prisotnost klimatske naprave in sušilne omare ni zagotovljena.

sedeči vagon

Sedeči avtomobili (kategorija C) so opremljeni z individualnimi sedeži. Hkrati se lahko pogoji, udobje in postavitev avtomobila znatno razlikujejo, saj tako Sapsan kot medregionalni poceni avtomobili spadajo v to kategorijo. V slednjem se vse bolj trudijo ustvariti najbolj udobne pogoje: zložljive mize, vtičnico pod vsakim stolom itd.

• 1C, 2C, 3C - avtomobile s to oznako najdemo v različnih vlakih (od hitrih do primestnih "ekspres"), pri čemer se domneva, da so pogoji v vsakem primeru različni. Klas 1 in 2 sta praviloma klimatizirana (ni zajamčeno), razred 3 ni. Dodatne storitve odvisno od konkretnega vlaka. Razred (in ceno vozovnice) je določen s številom sedežev v avtomobilu, vrsto sedežev itd.
• 1P - v dvonadstropnem sedečem avtomobilu so sedeži v kupeju označeni tako (na primer sedeži 133, 134 na vlaku 045/046 Moskva - Voronež). Cena vstopnice vključuje hrano, stiskalnico, higienski komplet. Sprevodnika lahko prosite za odejo.
• 1B - avto z individualno namestitvijo, torej vsi sedeži so unovčeni. Cena vstopnice vključuje hrano, stiskalnico, higienski komplet. Sprevodnika lahko prosite za odejo.
• 2P je luksuzno vozilo, opremljeno s klimatsko napravo in suho omaro. Cena vstopnice vključuje hladne prigrizke.
• 2B, 3G - klimatske naprave morda ni, dodatne storitve niso vključene v ceno. Živali se lahko prevažajo v vagonih tega razreda. Upoštevajte to, če vam lahko prisotnost živali ovira potovanje ali če morate sami potovati s hišnim ljubljenčkom. .
• 2E - sedeči avto s klimatsko napravo, prisotnost suhe omare ni zagotovljena.

rezerviranih sedežnih vagonov

Gre za vagone s ležišči, 52 ali 54 polic na vagon. Običajno se imenuje 3. razred.

• 3E - vlak ekonomskega razreda s klimo in suho omaro.
• 3T - avto je klimatiziran, sušilne omare morda ni.
• 3D - avto ima klimatsko napravo. Prisotnost suhe omare ni zagotovljena.
• 3U - podobno kot 3D, vendar prisotnost klimatske naprave ni zagotovljena.
• 3L - klimatska naprava in sušilna omara nista na voljo.
• Če je nosilec TKS CJSC, naj bi imel kočija razreda 3U klimatsko napravo in sušilne omare. V vsakem predelu so vtičnice, video nadzor deluje. Potnikom je na voljo potovalni komplet, posteljnina. Živali ni mogoče pripeljati.

kupe

Avto je razdeljen na zaprte predelke s 4 policami v vsakem. Skupno je v avtomobilu od 32 do 40 sedežev. Označeno kot razred 2. Posteljnina je vedno vključena v ceno vstopnice v kupeju.

• 2E je klimatizirana luksuzna kočija s 4-sedežnimi predelki. V ceno vstopnice je vključena hrana, tisk, sanitarni komplet. Potovanje je možno s kočijo.V kočiji je sušilna omara.
• 2E - in dvonadstropni vlaki- podobno kot 2E v navadnih vlakih, vendar higienski komplet in stiskalnica nista na voljo.
• 2B - podobno kot 2E, vendar prisotnost suhe omare ni zagotovljena.
• 2K - klima in sušilna omara v vagonu, Dodatne storitve (razen posteljnine) niso vključene v ceno vozovnice.
• 2U - podobno kot 2K, vendar prisotnost suhe omare v avtu ni zagotovljena.
• 2L - brez dodatnih možnosti, samo posteljnina je vključena v ceno. Avto morda nima klimatske naprave in suhih omar.
• 2D - predal brez dodatnih storitev, lahko zavrnete plačilo posteljnine (to je nemogoče v drugih vagonih). Prisotnost klimatske naprave in sušilne omare ni zagotovljena (odvisno od tega, kateri avto so dodeljeni sedeži tega razreda). Prevoz živali ni zagotovljen.
• Če je prevoznik CJSC TKS, potem razred 2T pomeni večerjo ali zajtrk na izbiro (obstaja vegetarijanski meni), higienski komplet, copate, tiskane publikacije, posteljnino. Vagoni so klimatizirani, omare delujejo. Predal ima LCD monitor, posamezne vtičnice, sef. Otroci dobijo darila, na zahtevo otroško igrišče. V kočiji lahko za doplačilo naročite sveže kuhano kavo ali čaj, kupite spominke od sprevodnika ali malenkosti, ki jih potrebujete na cesti. Prevoz živali je prepovedan.

Apartma (SV)

To so vagoni z 2-sedežnimi predelki. Mehke police za ležanje, v avtu od 16 do 20 sedežev. Posteljnina je vedno vključena v ceno Vsi vagoni so klimatizirani. Označeno kot razred 1.

• 1B - poslovni razred. Cena vstopnice vključuje pijačo, obroke, časopise, higienske pripomočke itd. Cena je navedena za celoten predal, v katerem potuje 1 odrasli potnik.
• 1E - enako kot 1B, vendar lahko kupite en sedež v predalu, namesto da ga v celoti unovčite.
• 1U - dodatne storitve niso vključene v ceno vstopnice (razen posteljnine), vendar raven udobja ustreza prvemu razredu.
• 1L - SV avto. Dodatne storitve niso vključene v ceno vstopnice, predvidena je klimatska naprava, morda pa ni sušilnice. Posteljnina je vključena v ceno vstopnice, hišni ljubljenčki so dovoljeni.
• Če je prevoznik TKS CJSC, potem vagon razreda 1B "Business TK" pomeni večerjo in zajtrk, pijačo, higienski komplet, copate, tiskane publikacije, posteljnino. Avto je klimatiziran, suhi omari in higienski tuš. Vsak predal ima 2 televizorja in posamezne vtičnice, sef.

mehki vagon

To so tudi kočije 1. razreda, vendar udobnejše od luksuznih kočij. Dvojni predelki, 8-12 sedežev na avto.

• 1A - avto je sestavljen iz 4 predelkov in salona. Vsak predal ima tuš, suho omaro in umivalnik. V predelu sta dve mesti: širok zložljiv kavč (120 cm) in zgornja polica (90 cm, standard). Obstaja fotelj. Poskrbljeno je za hrano, pijačo, časopise. Cena je vedno navedena za cel kupe, 1-2 odrasla in otrok do 10 let se lahko vozita brezplačno (v Rusiji). Potujete lahko z majhnimi
• 1I - podobno kot 1A, edina razlika je v tem, da ni palice, namesto nje se v avtu nahaja peti predal.
• 1M - enako, vendar 6 predelkov v avtu.
• 1G - označevanje avtomobila v vlakih mednarodna komunikacija(razen Finske). 4-6 predelkov v avtu, vsak lahko prevaža 1-2 potnika. Dva otroka do 12 let se lahko vozita skupaj z eno odraslo osebo (brezplačno), z dvema odraslima pa en otrok do 12 let skupaj. Vsak predal ima fotelj, širok zložljiv kavč in zgornjo polico standardne širine. Kupite lahko tako cel predal kot en sedež v njem.

RIC avtomobili

IN mednarodni vlaki(Moskva - Berlin, Moskva - Pariz itd.) so lahko avtomobili bistveno drugačne postavitve - avtomobili velikosti RIC. Razdeljeni so na predelke, od katerih je vsak lahko dvojni ali trojni.

• Dvosedežni vozički RIC so po pogojih in oznakah podobni luksuznim vagonom.
• 3-sedežni vozički RIC (razred 2I) so trisedežni predelki z navpično razporeditvijo polic. Na voljo sta naslanjač in umivalnik. Posteljnina je vključena v ceno vstopnice.

Informacije so samo za referenco. Po potrebi preverite pri svojem operaterju.

Srečno potovanje!

Kočija SV je priročna predvsem zaradi prisotnosti osebnega prostora. V avtu SV je le 8 predelkov. Vsak je zasnovan za dva potnika. Še posebej priročno je potovati skupaj. Vzdušje med celotnim potovanjem je mirno in tiho. Obstaja razdelitev na moške, ženske in mešane predelke.

V notranjosti je predal veliko čistejši in lepši kot pri drugih vrstah avtomobilov. Fotografija je nastala v vagonu SV znamke Tomic

Avto SV RZD v notranjosti

Udobne postelje z mehkimi hrbti, prostorna miza, ogledala na stenah in vrata predalov so izgledale precej udobno in prijetno. Stvari lahko postavite v nišo pod posteljo. Zadovoljni s prisotnostjo televizorja, se lahko zdaj zabavate z zanimivimi programi in filmi na poti.

Sprevodniki so vljudni, postrežba je vklopljena dobra raven. Jasno je, da se to vprašanje obravnava. Če postelja še ni pripravljena (npr. predal je bil pravkar izpraznjen), vam bo sprevodnik pospravil posteljo.

Prehrana v kočiji

Ob prisotnosti potovalnega kompleta (copati, prtički, spalna maska), stiskalnice, pijače in jedi. Na kratki poti (8 ur) je bil enkrat zagotovljen topel obrok. Jedilnik je precej pester, vse prinese natakar iz jedilnice pol ure po naročilu. Hrana je okusna.

Pijače je bilo veliko in raznoliko.

Predlagani meni v vagonu vlaka SV RZD "Tomich".

Senčniki so viseli s stropa in vsake stene. Nad posteljami so bile tudi majhne bralne lučke. V avtu SV sta bili dve stranišči: eno na začetku in drugo na koncu. Vrata so imela indikator zasedenosti stranišča in so se lahko zaklenila. Stranišče je lepo dišalo in bilo čisto.

Primerjava cen vozovnic v železniški promet SV s stroški potovanja v rezerviranih sedežih in kupejih je pokazal, da je ta vrsta potovanja dražja. Cena vozovnice je skoraj 5-krat dražja kot v vagonu z rezerviranim sedežem in 2-krat dražja kot v kupeju.

Železniški promet Belorusije je v veliki meri ostal enak, kot je bil v času Sovjetske zveze. Vozni park se počasi posodablja, hitrosti se praktično ne povečujejo, kakovost storitev pa je iz istega obdobja. Hkrati pa je nizke cene, država do neke mere podpira železnico, proge niso zaprte. Odločil sem se, da osebno ocenim, kakšne storitve beloruski železnica v avtomobilih SV, ki vozijo znotraj države.

Pravzaprav ni tako trivialna naloga najti varianto z NE, ki ne potuje izven Belorusije. Povsem smiselno je, da cesta postopoma prenaša medregionalni prevoz na sedeče avtomobile - razdalje so precej majhne. In NE je v tem primeru upravičen le kot priložnost, da se umaknemo vsem in mirno pridemo do cilja. Iz Minska v Vitebsk, Brest in Grodno lahko pridete sami draga vozovnica na mimovoznih vlakih (v zahodna regionalna središča - vlaki iz Moskve, do kulturna prestolnica- "Zvyazdoy", ki gre Petru). V Mogilev je sploh nemogoče priti z avtomobili SV. V Gomlu - kar dve možnosti! Prvič, prehod Minsk-Simferopol (vendar le poleti), in drugič, kot del rednega potniški vlakšt. 708 je tudi SV. Uporabil sem to možnost.

Karte že dolgo kupujem na uradni spletni strani beloruskih železnic. grem mimo tja elektronska registracija in s papirnatimi vstopnicami se sploh ne ukvarjam. Zelo udobno! toplo priporočam! Cena vozovnice na SV do Gomela je 194.900 rubljev, plus majhna provizija se zaračuna za registracijo prek omrežja. Kljub temu so stroški po mojem mnenju poceni. Cene prevoza v Belorusiji so še iz tistega obdobja komunizma. Za primerjavo, sedež v 708. vas bo stal 45 tisoč, kupe pa 96 tisoč. Toda obstajajo cenejše možnosti, ta vlak je, kot pravijo, vodilni.

Zvečer pridem na postajo s taksijem. Moj vlak je na tretjem tiru pri drugem peronu. Avto SV 7. od repa (vlak gomelske formacije, zato vozi iz Gomla v "pravilni" smeri), a ko grem do njega, sem pozoren, da so nekateri avtomobili še vedno z napisi vlaka znamke Sozh, ki je šel po tej niti (?). Zdaj se koncept "blagovne znamke" v beloruskih železnicah opušča, čeprav se kompozicije še vedno razlikujejo po ceni. Mimogrede, "podjetje" znotraj države je šlo še pred Polockom in zdi se, da je to vse.

Na splošno pokažem potni list in se usedem v avto. SV seveda ni nov, ampak kapitaliziran v Gomelskem obratu za popravilo vagonov. Sodeč po notranjosti - že zdavnaj, tudi s tistimi idejami lepote in blaginje.

Pri nakupu vstopnice vedno zavzamem 33. mesto v kupeju ali 15. v SV. Ta mali lifehack vam omogoča, da v neobremenjenih dneh z veliko mero verjetnosti ostanete brez sopotnikov, saj se ljudje še vedno močno zavedajo, da je manj udobno iti »na stranišče«. Se strinjam, če si na rezerviranem sedežu, še bolj pa na stranskem sedežu, potem je. Ampak v kupeju ali CB? Ne vidim nobene razlike. 33. mesto je predzadnje dno v najbolj oddaljenem predelu - zaradi njegovega nakupa je ljudem prepuščena možnost "dva zgornja v bližini stranišča" ali enega spodnjega. Strinjam se, zanimanje za takšna mesta se zmanjša.

Kupe je temen, medtem ko je vlak na postaji. Žal se luči sploh ne da prižgati, uporabljam samo tisto, kar dobim s hodnika. Zelo čudno.

Postelje so luksuzno široke, z mehkim oblazinjenjem. Tudi za takšnega razbojnika, kot sem jaz, bo udobno spati.

Res je, vožnja je le 4 ure - vprašanje spanja ni pomembno.

Takoj se odločim, da se pogledam v ogledalo, ki visi hrbtna stran vrata.

Vlak odide, dajejo svetlobo. Osvetlitev tukaj v dveh različicah - pri glavi kot običajno in fluorescentna svetloba s stropa. Nočna luč sveti veliko lepše, zato jo pustim.

Raziščite možnosti avtomobila. Zunanja klimatska naprava visi na stropu - poleti ne sme biti vroče za vožnjo. Toda okno se na žalost odpre tudi po zadnji beloruski modi - tečajno, z majhno vrzeljo. Praksa kaže, da v vročih dneh ne bo dovolj pretoka zraka.

Krmilna enota je majhna. Stropna luč, klic vodnika, nadzor glasnosti radia. Nisem mogel prižgati radia, zato sem vso pot do Gomela prebil v tišini brez tuljenja Allegrove in Gazmanova. Mislim, da je to dobro.

Na mizi je jedilnik s standardnim naborom instant čaj-kava-rezanci. Komplet perila ni vključen v ceno vstopnice in stane 18 tisočakov. Pri "enostavnejših" vlakih je komplet cenejši za par tisočakov.

Šok, a res: stranišče na vlaku ni zaprt cikel (bio), ampak navadna luknja v stranišču. V skladu s tem je treba na postajališčih zapreti. Na steno kupeja je bil pritrjen majhen LCD televizor, ki žal ni oddajal ničesar. Na vseh treh kanalih se je prenašala pomirjujoča modra barva.

708. gre v Gomel brez enega postanka v 4 urah z repom. Obstajajo hitrejše možnosti (predvsem podnevi od Gomela do Minska potujem v 3,5 ure), zato pridem že ob 22:17.

Sopotnika nisem dobil, na splošno je bilo v avtu 6-7 potnikov, vključno z mano. Pripravljen sem preplačati za osamljenost, vendar, iskreno, status kočije ne ustreza opravljenim storitvam. Samo predal, vendar brez zgornjih polic.

Avtomobili v vlakih Ruskih železnic so razdeljeni na več vrst, odvisno od števila sedežev in stopnje udobja. Za večino vrst vagonov ima Tutu.ru zemljevid sedežev.

sedeči vagon

V sedečem avtomobilu so ločeno stoječi mehki stoli z nasloni za roke. Spominja na kabino letala oz medkrajevni avtobus, vendar je tukaj veliko več prostora. Ko potovanje traja več ur, je bolje vzeti vozovnico za avto za sedenje. Tako se ne boste naveličali. To so denimo dnevni hitri vlaki med Moskvo in Sankt Peterburgom oz Nižnji Novgorod in Kirov.

Sedeči avtomobili se zelo razlikujejo po lokaciji in številu sedežev, pa tudi po servisnih razredih. Zato zanje ni enotne sheme. Na primer, slika prikazuje shemo vagona št. 102YA Moskva - Jaroslavl.

Na Tutu.ru v razdelku "Vlaki" so zemljevidi sedežev za mnoge sedeči vlaki, vključno s priljubljenimi in . Pri nakupu vozovnice za vlak (na strani za izbiro sedeža) je pri nekaterih vlakih navedena smer vožnje. To vam omogoča, da izberete udobne sedeže, da ne vozite nazaj.

Hitri vlak "Strizh", vagon 1. razreda

Vlak ekonomskega razreda

To je najbolj priljubljena vrsta prevoza zaradi nizke cene vozovnic. V avtu je 54 sedežev - 9 predelkov s 6 ležišči. Dve zgornji, dve spodnji in dve stranski. Med predelki ni vrat, vsi so povezani s skupnim hodnikom. Vsa spodnja mesta so liha, zgornja pa soda.

Sedeži od 37 do 54 so "bočni", so krajši od sedežev v bloku 4. Sedeži od 33 do 38 so v bližini stranišča. Tu lahko moti loputanje vrat, ki vodijo na hodnik, in neprijetne vonjave.

V predelkih 3 (sedeži 9-12) in 6 (sedeži 21-24) se okna ne odpirajo. To velja za starejše vlake brez klimatske naprave. V novih vlakih prezračevanje deluje normalno.

Običajno sta v avtu dve stranišči, tam je titan z vrelo vodo za kuhanje čaja. Vsak predal je opremljen z mizami, ob straneh se dobi miza in dva sedeža, če se spodnja polica razširi. Na rezerviranem sedežu je veliko prostora za prtljago – to so predelki pod spodnjimi sedeži in tretjimi policami.

Na polno zasedenem rezerviranem sedežu je lahko zatohlo in utesnjeno (predvsem na stranskih sedežih). Vagoni drugega razreda v vlakih blagovnih znamk so čistejši in udobnejši: na voljo je klimatska naprava in sušilna omara, več vtičnic.

Vagon drugega razreda v vlaku z blagovno znamko Ruskih železnic

Skupni vagon

Običajno je to rezerviran sedež s tremi sedeži na vsaki spodnji polici, vključno s spodnjimi stranskimi. Ta avto ima več resnih pomanjkljivosti.

Prvič, rezervirani sedeži niso primerni za dolgo sedenje - zaradi pomanjkanja mehkega hrbta in vzglavnika. Drugič, ustvari se občutek tesnosti - ni naslonov za roke, ki bi ljudi ločili drug od drugega. Končno se v večini primerov v splošnem vagonu vse vozovnice prodajajo brez sedeža – tistemu, ki je to uspelo prej, je zasedel najboljše sedeže.

To je najmanj udobna vrsta kočije, vendar je vozovnica zanjo tudi najcenejša.

Predelni voziček

V kupe vagonu je običajno 32 ali 36 sedežev, razdeljenih na predelke s štirimi sedeži v vsakem. Obstajajo avtomobili z 38 sedeži, kjer so sedeži 37-38 dvojni predal. Spodnja mesta so liha, zgornja pa soda. Predelki so med seboj izolirani in zaklenjeni. Na skupnem hodniku so zložljivi stoli.

Predal ima ogledalo, mizico, obešalnike in kljuke za oblačila ter nočno svetilko za vsakega potnika. Za razliko od rezerviranega sedeža v predelu ni tretje police - nadomesti jo niša za prtljago pod stropom. Zato lahko prosto sedite na zgornji polici v predelu.

Coupe je zaradi kombinacije cene in udobja ena izmed najbolj priljubljenih vrst kočij. V avtu je manj ljudi, tuji pogovori se ne vmešavajo, osebne stvari pa so na varnem. V kupeju sta podobno kot pri rezerviranem sedežu dve stranišči in titan. Toda v kupeju je manj čakalnih vrst za stranišče v primerjavi z rezerviranim sedežem, saj se v takem avtomobilu vozi veliko manj potnikov.

Pogosto je mogoče zgornje police v predelu kupiti po ceni rezerviranega sedeža. V nekaterih vagonih lahko pri nakupu vozovnice izberete vrsto kupeja. V mešanem predelu se lahko vozijo tako moški kot ženske, v ženskem pa le ženske. Tip kupeja določi potnik, ki je prvi kupil vozovnico.

Predal v vagonu zasebnega prevoznika JSC "TKS"

Luksuzni avto (SV)

SW je spalni avto. Ima od 8 do 10 predelkov z 2 ležišči, oba sta nameščena spodaj. Obstajajo pa apartmaji (SV) z zgornjim in spodnjim sedežem, vendar sta v takem predelu tudi samo 2 sedeža. IN standardni apartma- 18 sedežev. Apartma (SV) je udobnejši od kupeja, saj nima zgornjih polic. Na spodnjih policah je mehak naslon za sedenje.

Po nivoju storitev je SV boljši od kupeja – apartma ima običajno klicni gumb za sprevodnika, klimatsko napravo, nekateri vlaki pa imajo tudi TV. Odvisno od prevoznika je potnikom na voljo različen nabor storitev (hrana, pijača, potovalni komplet, tisk, perilo). Na primer, prevoznik TKS JSC ima visokokakovostne vagone in visoko raven storitev.

Apartma (SV) je primeren za družinsko ali romantično potovanje, ko lahko kupite vse predelke. Glavna pomanjkljivost SV je cena potovanja. Običajno je 3-4 krat višja kot na rezerviranem sedežu in 1,5-2 krat višja kot v kupeju. Potovanje v NE bo stalo več kot letalo za podobno razdaljo.

Luksuzni avto (SV) zasebnega prevoznika TKS JSC

mehki vagon

V mehkem avtomobilu je lahko 4, 5 ali 6 predelkov. Zelo se razlikujeta tudi sama razporeditev predela in oprema v njem. Vsak predal ima 1 ali 2 postelji. Če sta dve mesti, potem je spodnji kavč, ki se spremeni v posteljo širine 120 cm Sami predelki so podobni apartmajem, vendar so večji.

Mehka kočija je opremljena na nivoju hotela s 3-4 zvezdicami: vsak predal ima suho omaro, umivalnik, tuš, klimatsko napravo, TV, mehak kavč in fotelj. Tukaj vedno postrežejo s toplim zajtrkom, izročijo komplet za tuširanje, kopalni plašč in frotirno brisačo ter najnovejšo tisko. Mehke kočije so opremljene z palico.

Od minusov - visoka cena veliko več kot strošek letalske karte.

Notranjost mehkega avtomobilskega vlaka z blagovno znamko "Grand Express".

Mednarodni vagon s 4-sedežnimi predelki

Po udobju so štirisedežni predelki na mednarodnih poteh podobni običajnim. kupejev na ozemlju Ruske federacije. Toda praviloma novi avtomobili gredo v tujino, zato imajo veliko prijetnih malenkosti (na primer tablo s tekalno črto na hodniku).

Še en predal v takšnem vozičku se lahko spremeni v apartma, če dvignete zgornje police. Odvisno od poti ima lahko kočija skupen tuš, v predelih pa klimatsko napravo, individualno osvetlitev za vsak sedež in vtičnice.

Štiriposteljni kupe v vlaku Moskva - Nica. Fotografija vzeta s spletne strani Ruskih železnic

Mednarodni vagon s 3-sedežnimi predelki

Nekateri mednarodni vlaki imajo tri kupe. Skupno je v takem avtomobilu 33 sedežev. V kupeju so vsi trije ležišči nameščeni drug pod drugim na eni strani. Takšni predelki se lahko uporabljajo kot dvojni - srednja polica ostane v dvignjenem položaju.

So manjši od 4-sedežnih kupejev in se lahko počutijo utesnjeni. Ko so v njej trije potniki, so vsi prisiljeni sedeti ali ležati skupaj, saj je nemogoče sedeti s spuščeno srednjo polico. Zato se avtomobili s 3-sedežnimi predelki zdaj uporabljajo zelo redko.

V takšnem predelu se je prijetno voziti le, če kupiš vse tri sedeže skupaj in dvigneš srednjo polico. Od udobja imajo lahko (vendar ne v vseh predelkih) fotelj, mizo, umivalnik in omaro.