Krasnovodsk najnovejši videoposnetki. Trajektno prečkanje Turkmenbaši-Baku
Mesto Krasnovodsk dolguje svoj videz ruskim mornarjem, in sicer ruski odpravi, ki jo je vodil podpolkovnik Nikolaj Grigorijevič Stoletov. Zgodilo se je leta 1869 kot posledica potovanja ruskih mornarjev, katerega namen je bil izbrati kraj na obali Kaspijskega morja za prihodnje mesto. Zaradi močnega neurja, ki je vse tri ladje, ki so bile del odprave, razkropilo po morju, je bil čas njihovega prihoda v zaliv bodočega mesta bistveno drugačen. Tako je prvo plovilo pristalo 31. oktobra, zadnje pa 6. novembra. V zvezi s tem se pojavljajo spori, kdaj točno je bilo ustanovljeno mesto Krasnovodsk Turkmenistan. In kljub dejstvu, da je bilo mesto leta 1993 preimenovano v Turkmenbaši, je za mnoge vedno ostalo Krasnovodsk.
Izbira mesta ustanovitve mesta
Izbira ozemlja, na katerem je bilo mesto zgrajeno, ni bila naključna, saj je bil zaliv najbolj udoben za življenje ljudi. To je bilo najprej posledica dejstva, da voda v njem ni zmrznila niti v zimski sezoni, poleg tega pa je bila zaščitena pred vetrovi. Zato je divja obala zaliva postala mesto za gradnjo trdnjave Factoria in utrdbe. 
Danes je na mestu utrdbe lokalni muzej. Ta kraj so raziskali že v času Petra I, medtem pa Krasnovodsk še zdaleč ni edina prestolnica srednjeazijskih držav, ki so jo ustanovili Rusi, ki so v tistih dneh zasedli ozemlja.
Torej, potem ko so ruski mornarji pristali na obali, so sistematično širili svoj vpliv na razvoj trgovine z lokalnimi prebivalci, pa tudi na kulturo odnosov z njimi. Poleg tega so se lotili obnove naselij, ki danes med številnimi novogradnjami Turkmenbašija pritegnejo pozornost turistov.
Sodobni Turkmenbaši
Žal se je do danes ohranilo zelo malo arhitekturnih objektov, ustanovljenih v daljni preteklosti. Razlog za to so lahko uničujoči učinki vojn, ki so prizadele tudi to veličastno mesto, ali pa premajhna pozornost ljudi, ki ga naseljujejo – težko je soditi. Kljub temu, da je čas v arhitekturo mesta vnesel svoje prilagoditve, še vedno ostaja zanimivo z zgodovinskega in kulturnega vidika. Poleg tega je zaradi dejstva, da ima Turkmenbashi vse možnosti, da postane turistično središče te države, v ospredju pomembnost njegove prihodnosti. Seveda je absolutna resnica pravilo o medsebojni povezanosti preteklosti in prihodnosti ter odvisnosti prihodnosti od preteklosti. V okviru tega pravila je pomembno, da se spomnimo zgodovine in spoštujemo njene spomenike. In v tem mestu jih je veliko. Po precej ambicioznih napovedih lahko Turkmenbaši doseže status Antalije in ga morda celo preseže.
Kljub temu, da so številni zgodovinski spomeniki zelo zanimivi za turiste, se njihovo število postopoma zmanjšuje. Žal, tako deluje svet in povsem naravno je, da se v poklon času ozemlja glavnega mesta Turkmenistana, kjer so se do nedavnega nahajale ruševine starega mesta, zazidajo s sodobnimi zgradbami. in ustanove, ki ustrezajo zahtevam novega časa. In v zvezi s tem bodo zagotovo pristaši odhoda nedotakljivi zgodovinska mesta mesta in zagotoviti njihovo celovitost kot kulturne dobrine države. Ob tem bodo mnogi zagotovo podprli vladne pobude za posodobitev mestne infrastrukture in dvig njenega udobja na sodobno.
Prometne povezave Turkmenbašija
Predpogoj za razvoj katerega koli mesta je razpoložljivost prometnega podpornega sistema. 
Turkmenbaši je v tem primeru dobro premoženo mesto, saj je na njegovem ozemlju železniška postaja, letališče in morsko trgovsko pristanišče. Posebno pozornost si zasluži arhitektura postaje, ki je izvedena v mavrskem slogu in je ena najbolj izstopajočih v državi. ugoden geografska lega mesto je prispevalo k razvoju morskega trgovskega pristanišča Turkmenbaši. Danes ima pristanišče več kot 10 marin. Upravni oddelek pristanišča "Turkmendenizderyayollary", ki je zasnovan v obliki ladje, je pred kratkim postal nov okras mesta. Raznolikost poti turkmenskih ladij se je v zadnjem času znatno povečala, zdaj gredo do morskih vrat Gibraltarja. Prav tako se je zelo temeljita rekonstrukcija dotaknila samega pristanišča. Naraščajoča priljubljenost pomorskega prevoza je prisilila pristaniške oblasti v posodobitev pristaniške opreme, predvsem pa žerjavov, ki se uporabljajo za nakladanje. V arzenalu pristanišča je naslednja oprema:
- Nemški dvigalo Liebherr, upravljanje tega žerjava je v celoti računalniško podprto, njegova nosilnost pa je 500 ton;
- avtomobili "Komatsu";
- tovornjaki "Mazmany";
- Kalmar viličarji
Pričakuje se, da bo po izgradnji novega pristanišča, ki bo ustrezalo najvišjim mednarodnim standardom, odprlo vrata številnim tujim ladjam, turističnim križarjenjem, jahtam in drugim plovilom.
Prav tako je treba opozoriti, da pri gradnji ogromen kompleks(Palača kulture naftnih delavcev) leta 1951 so bili vpleteni ujeti Japonci.
Nedvomno je glavno bogastvo mesta Krasnovodsk Turkmenistan morje, ki privablja številne vojske turistov. Turkmenistan Krasnovodsk je v zadnjem času zaradi tega v mnogih pogledih vse bolj priljubljen. In v primeru, da je vprašanje izbire, kje preživeti počitnice z družino, razmislite o obisku tega slavnega mesta, ki bo navdušilo tudi prefinjene turiste.
Video: Krasnovodsk trenutno
Ekskurzija po mestu Turkmenbaši.
»Od svojega mesta zahtevam: asfalt, kanalizacijo in toplo vodo. Kar se tiče kulture, sem tudi sam kultiviran "
Karl Kraus.
Letos novembra mineva 150 let od ustanovitve mesta Krasnovodsk (danes Turkmenbaši). Krasnovodsk je najstarejše sodobno mesto v Turkmenistanu.
Zgodovina mesta je neločljivo povezana z zgodovino rusko-turkmenskih odnosov, ki so imeli tako bele kot črne strani.
Prve ruske vojaško-znanstvene odprave na vzhodno obalo Kaspijskega morja so bile organizirane že v začetku 18. stoletja, zlasti trikrat v obdobju od 1715 do 1717.
Leta 1716 naprej Vzhodna obala Na Kaspijskem morju so bile zgrajene tri trdnjave z majhnimi garnizoni, od katerih se je ena nahajala v zalivu Kizyl-Su.
Leta 1717 je bila organizirana velika odprava pod vodstvom Bekoviča-Čerkaskega.
V njem je sodelovalo do 3 tisoč ljudi, 6 tisoč konj, veliko število kamel. Kljub temu, da je Bekovich-Cherkassky poslal veleposlanike k hivskemu Širgaziju, da je bil veleposlanik ruske države, ga je ta napadel 120 kilometrov od Hive.
Zaradi bojev so Khivanci kljub večkratni premoči utrpeli velike izgube. Ruske čete so bile bolje oborožene in disciplinirane. Zavedajoč se, da v poštenem boju ne bo mogoče zmagati, se je Khivski kan zatekel k zvitosti.
Izrazil je obžalovanje zaradi tega, kar se je zgodilo, in povabil Bekoviča-Čerkaskega in celoten njegov odred na obisk. Odred je bil razdeljen na pet delov. Kmalu so jih obravnavali ločeno.
Sam Bekovich-Cherkassky je bil obglavljen. Tako se je na žalost končala prva večja ruska odprava v Srednjo Azijo. Dogodki iz leta 1717 niso postali velika ovira za nadaljnjo širitev odnosov med Turkmeni in Rusijo.
V letih 1719 in 1726 so bile opremljene nove odprave, na podlagi katerih je bil ustvarjen prvi znanstveni zemljevid Kaspijskega morja. V drugi polovici 18. stoletja je ruska država večkrat poslala odprave na turkmensko obalo Kaspijskega morja.
Leta 1773 in 1781 so bile na otoku Cheleken odprave pod vodstvom S. Gmelina in grofa M. Voinovicha. Poudarili so, da so Turkmeni na obali sprejeli svoje ljudi prisrčno in prijazno.
V letih 1801-1802 so v Sankt Peterburg prispeli predstavniki Turkmenov Mangyshlaka s prošnjo, da jih sprejmejo kot podložnike Rusije. Maja 1802 je Aleksander Prvi s posebnim odlokom razglasil sprejem Turkmenov Mangyshlaka pod zaščito in državljanstvo Rusije.
Leta 1811 se je del Turkmenov Mangyshlaka preselil v Astrakhan, kjer njihovi predniki živijo še danes. Po popisu iz leta 2002 je v regiji Astrahan živelo približno 2200 Turkmencev.
Odprave so organizirane v letih 1819-1821, 1832, 1836. Leta 1836 je v Esengulyju potekal Maslakhat kaspijskih jomudov. Udeležilo se ga je 118 predstavnikov, izbranih izmed približno 180.000 prebivalcev regije.
Po splošni izmenjavi mnenj je bilo sklenjeno, da je treba Rusijo zaprositi za zaščito. Leta 1859 je bila organizirana odprava za raziskovanje Vzhodna obala Kaspija, pa tudi izbor mesta za gradnjo utrdbe.
Krasnovodsky je podrobno preučil
zaliv, so bile opravljene meritve globine. Novembra 1869 je vojaški odred pod vodstvom N.G. Stoletov je ustanovil mesto Krasnovodsk na mestu starodavnega vodnjaka Shagadam. Proces pridružitve Turkmenistana Rusko cesarstvo kar ni vedno prostovoljno.
V letih 1870-1872 je bilo organiziranih več odprav iz Krasnovodska globoko v turkmenske dežele. Leta 1874 je bil ustanovljen Transkaspijski vojaški oddelek, katerega središče je postal Krasnovodsk.
V začetku leta 1873 je bil ustanovljen sodni izvršitelj Krasnovodsk. Na podlagi oddelka je leta 1882 nastala Zakaspijska regija. Junija 1880 se je začela gradnja prve železnice v zgodovini Turkmenistana.
Glavna proga se je začela od obale Mikhailovskega zaliva Kaspijskega morja in je bila že septembra 1881 pripeljana v Kizylarvat. Krasnovodsk postane trgovsko pristanišče.
Ker je pomembna točka za pretovarjanje blaga, se spreminja v "vrata Srednje Azije". Leta 1908 je število delavcev v mestu doseglo 1,5 tisoč ljudi. Leta 1913 ob Transkaspiju železnica prepeljal približno 1 milijon ton tovora.
Do leta 1913 je v Krasnovodsku živelo 7000 ljudi. Etnična sestava Prebivalstvo, tako takrat kot pozneje, je bilo pestro - Rusi, Perzijci, Tatari, Poljaki, Azerbajdžanci, Kurdi, Kazahstanci.
Turkmencev ni živelo veliko, predvsem v bližnjih aulih. Mesto ima trgovska skladišča, bazar, hotele, pristanišča, pisarne podjetij in skupnosti, vključno s proizvodnjo nafte.
Leta 1917, po oktobrski revoluciji, je oblast v mestu prešla na boljševike. Julija 1918 so oblast z državnim udarom prevzeli desni SR in menševiki.
Februarja 1920 je Rdeča armada ponovno zavzela mesto. V tridesetih letih prejšnjega stoletja je v Krasnovodsku, tako kot v celotnem Turkmenistanu, prišlo do hitre rasti industrije. Leta 1939 je v mestu živelo že 21.000 ljudi.
Razvoj mesta je zahteval usposobljene strokovnjake. Zaradi njihovega pritoka se je število prebivalcev mesta povečalo. Leta 1943, v težkih letih vojne, je prvo proizvodnjo proizvedla rafinerija nafte Krasnovodsk.
Država je takrat še posebej potrebovala naftne derivate. Leta 1940 je TSSR že proizvedel 540.000 ton nafte na leto. V petdesetih in šestdesetih letih prejšnjega stoletja je Krasnovodsk postal glavno industrijsko središče Turkmenistana.
Tu se razvijajo rafinerija nafte, živilska industrija, proizvodnja gradbenih materialov, energetika. Leta 1972 je v mestu živelo 51.000 ljudi.
Krasnovodsk ima pedagoško in medicinsko šolo. Leta 1989 je število prebivalcev obmorskega mesta doseglo 58.900 ljudi. Treba je opozoriti, da se je v sedemdesetih in osemdesetih letih 20. stoletja rast prebivalstva močno upočasnila.
V Krasnovodsku so se že takrat pojavile težnje po odlivu prebivalstva v Ashgabat in osrednje regije ZSSR. Do leta 1987 je bilo mesto upravno središče regije Krasnovodsk, ki je bila nato januarja 1991 ukinjena in ponovno ustanovljena, vendar s središčem v mestu Nebit-Dag.
Od leta 1992 se je preimenovala v Balkanskaya. Leta 1993 je bilo mesto preimenovano v čast predsednika Turkmenistana - Turkmenbašija. V devetdesetih letih prejšnjega stoletja je prišlo do močnega odliva prebivalcev v republiki nekdanje ZSSR in Ašhabat.
Po popisu iz leta 1995 je Krasnovodsk edini kraj Turkmenistan, kjer so Rusi predstavljali večino prebivalstva (32,8 %). Krasnovodsk je bil še naprej eno najbolj večnacionalnih mest v Turkmenistanu.
Tu so bile zastopane številne skupnosti Azerbajdžanov, Armencev, Tatarov, Ukrajincev, Nemcev, Lezginov, Uzbekov, Kazahstancev. Leta 1999 se je v mestu rodil petmilijonski prebivalec Turkmenistana.
Leta 2005 je imelo mesto 68.300 prebivalcev. Krasnovodsk na več načinov edinstveno mesto v Turkmenistanu. In to ni samo njegova obalna lega. Je edini, kjer so ohranjene cele četrti, zazidane z zgradbami, starimi sto ali več.
Izvirna je tudi arhitektura mesta, ki ima določene kavkaške značilnosti, nekoliko podobna Bakuju. Kot prej in zdaj je glavna težava mesta oskrba z vodo.
Kljub temu, da je bilo v zvezi s tem opravljenega veliko dela, se podoben problem še vedno pojavlja. V drugi polovici 20. stoletja se je Krasnovodsk močno povečal.
Zgrajena so bila nova mikrookrožja - Cheryomushki, pa tudi stanovanjska območja zahodno od mesta. Vendar v zadnjih 20 letih v mestu ni bila zgrajena niti ena nova večnadstropna stanovanjska stavba, a za to obstajajo logične razlage, tudi zaradi močnega odliva prebivalstva v tem obdobju.
Pomemben problem mesta je ekologija. To vprašanje je še posebej pomembno zaradi bližine mestnega kompleksa in termoelektrarn. Leta 2010 so se začela obsežna dela za čiščenje mestnega pristanišča od starih ladij.
Slednjih je bilo na desetine. Leta 2000 sta bila v Krasnovodsku in okolici zgrajena prva dva moderna hotela, Turkmenbashi in Serdar. Leta 2007 je predsednik Turkmenistana Gurbanguli Berdimuhamedov predstavil idejo o izgradnji nacionalne turistične cone v mestu Avaza, 12 kilometrov zahodno od Turkmenbašija.
V teh 4 letih 10 novih hotelov, več počitniških hiš, dve otroški zdravstveni tabori, počitniške hiše, kavarne, amfiteatri in drugi objekti.
Med njimi je sedemkilometrski kanal. V prihodnosti je predvidena izgradnja vodnega parka, pokritega smučarskega kompleksa, parkov, hotelov in drugih turističnih objektov.
Obstajajo načrti za izgradnjo novega mesta, ki jih je leta 2008 napovedal predsednik države. Velik dogodek za mesto je bilo odprtje novega mednarodnega letališča, ki izpolnjuje vse zahteve, s skoraj 4 kilometre vzletno-pristajalne steze.
Trenutno potekajo mednarodni in lokalni leti z letališča, zlasti v Istanbul in Moskvo. Letos so odprli veliko prometno vozlišče in nove avtoceste.
Mesto ima eno najstarejših pravoslavne cerkve postavljena leta 1895. Ko se sprehajate po ulicah starega dela mesta, se potopite v svojevrstno vzdušje Krasnovodska preteklosti, kakršno je bilo na začetku.
Kljub temu, da so številne stavbe stare sto in več let, so vse funkcionalne. Številne so še vedno stanovanjske stavbe.
Turkmenbaši je pristaniško mesto v Balkanskem velajatu na obali Kaspijskega morja. Z mestom Baku Zahodna banka mesto je povezano s trajektnim prehodom, ki je oddaljen 270 km. Do leta 1993 se je mesto imenovalo Krasnovodsk - ime mesta je bilo pravzaprav prevod lokalnega toponima "Kyzyl-Su". Leta 1993 so ga preimenovali v čast prvega predsednika Turkmenistana Turkmenbašija Saparmurata Nijazova. Po popisu iz leta 2005 je prebivalstvo 68 tisoč ljudi. Tukaj je razvita rafinerija nafte, hrana (pa tudi ribištvo), lahka industrija, nahajajo se rafinerija nafte, popravilo ladij, spominski muzej 26 bakujevskih komisarjev in krajevni muzej. Delujejo hoteli "Serdar", "Turkmenbashi", "Tolkun", "Avaza".
Mesto Turkmenbaši je prvo pristanišče in vrata Kaspijskega morja v Turkmenistanu, nacionalna turistična cona "Avaza" pa je prvo rekreacijsko območje v državi.
Prevoz
Mesto je pomembno kot prometno središče, ki ga tvorijo morsko pristanišče s trajektnim terminalom, železnica in letališče z vzletno-pristajalno stezo, ki lahko sprejme vse vrste letal. Tudi trenutno v gradnji novo letališče, železniška in večpasovna hitra cesta Ashgabat - Turkmenbashi.
Zgodovina Turkmenbašija
Turkmenbaši je razmeroma mlado mesto. Ustanovljeno je bilo leta 1869 ruska odprava pod vodstvom podpolkovnika Nikolaja Grigorijeviča Stoletova. Pred natanko 140 leti, v mesecu oktobru, so se Rusi odpravili na odprto morje in se napotili točno sem, da bi ustvarili mesto na obali Kaspijskega morja. Toda po naključju je med njihovo plovbo prišlo do močne nevihte in vse ladje so bile raztresene po morju. Zato je vsaka ladja prispela v zaliv Krasnovodsk ob različnih časih. Prvi je privezan v zalivu Muraviev 31. oktobra, drugi 3. novembra in tretji 6. novembra. In iz tega razloga je datum ustanovitve mesta Krasnovodsk kontroverzno vprašanje: vsako od treh se lahko šteje za pomembno in izbrano za rojstni dan novega čudovitega mesta v Turkmenistanu. Tu, na divji obali Krasnovodskega zaliva, je bilo odločeno zgraditi trdnjavo - trgovsko postojanko. Ta zaliv se je gradbincem zdel najugodnejša lokacija za novo mesto, saj skoraj nikoli ne zmrzne in je na vseh straneh zaščiten pred močnimi vetrovi. Tudi pod Petrom I. so te kraje pregledali in opisali sodelavci vodje prve odprave princa Bekoviča-Čerkaskega. Na novem mestu so postavili novo utrdbo in utrjeno utrdbo. Od njega je ostala le baterija v bloku, kjer je zdaj lokalni muzej.
Tako kot mnoga druga središča države, Krasnovodsk dolguje svoj izvor Rusom, ki so zasedli to srednjeazijsko ozemlje. Tako so mornarji, ki so pristali na obali, tukaj začeli graditi ne le naselje, temveč celoten sistem trgovinskih, gospodarskih in kulturnih odnosov z lokalnimi turkmenskimi plemeni.
Danes lahko pozornost turistov v Turkmenbashiju pritegnejo ne le sodobne nove stavbe, ki se tako aktivno gradijo, ampak tudi nekatere stare zgradbe in strukture, ki lahko pripovedujejo o preteklosti mesta.
Vsako mesto ima svojo zgodovino, hrani stare skrivnosti življenja in seveda Turkmenbaši ni izjema od tega zgodovinskega pravila. Žal se veliko nalog preteklih let na tem ozemlju ni ohranilo. Razlog za to so morda bile nekatere posebne okoliščine, kot so agresivne ali obrambne vojne, ki uničujejo vse na svoji poti, ne puščajo nič drugega kot kup pepela. Morda pa so bili za vse krivi ljudje sami, ki jim ni uspelo tako malo – ohraniti dediščino, ki so jim jo zapustili njihovi predniki, pravzaprav lastni predniki; ali pa se je to zgodilo zaradi nekoga napačnega razumevanja bistva zgodovinske vrednosti in privlačnosti antike. Kdo ve? In kdo naj zdaj sodi? Toda glavna naloga je zdaj poskušati rešiti vsaj tisto, kar je ostalo. Poleg tega trenutno mesto Turkmenbaši trdi, da je veliko turistično središče držav. In za to ima vse predpogoje. Medtem ko mesto živi s prihodnostjo, ki se lahko odpre pred njim, časom, ko končno doseže želeni cilj – postati druga Antalya ali celo nekaj več.
Seveda so za turiste najljubši kraji za obisk starodavni zgodovinski spomeniki preteklih časov. A takih krajev je vsak dan manj. Preteklost regije neizogibno hiti v nikamor. Na mestu ruševin starega mesta se postavljajo nove stavbe - sodobni hoteli in upravne zgradbe. Seveda tudi takih ukrepov, ki jih je sprejela država, ni mogoče prezreti, kajti Turkmenbaši je moderno mesto moderna država, ki se mora tudi razvijati, iti naprej in ne živeti v nenehnem spominu na preteklost. Vsekakor pa je to vprašanje dvorezen meč, pri katerem množice ne bodo pozdravile nobene sprejete odločitve, taka je človeška narava.
Vsako obmorsko mesto se vedno začne s postajo in morskim pristaniščem. Postaja Turkmenbashi v mavrskem slogu je bila zgrajena v letih 1895–1896, vendar na žalost še nista razjasnjena niti arhitekt niti proizvajalec dela. Postaja je ena najlepših na celotni železnici Srednje Azije. postajni trg ob spomeniku vojakom, ki so padli med vojno.
Morsko trgovsko pristanišče v Turkmenbašiju se je zelo hitro razvilo. Zgrajenih je bilo približno ducat marin. In pred kratkim je bila prvotna zgradba pristaniške uprave Turkmendenizderyayollary postavljena v obliki ladje na morju.
Ne tako dolgo nazaj je bila načrtovana gradnja novega mednarodnega pristanišča. Turkmenske ladje so pred kratkim obvladale številne morske poti, vse do morskih vrat Gibraltarja. In samo pristanišče se hitro razvija. Izvaja se frontalna modernizacija portalnih žerjavov in morskih plovil. V teku je korenita rekonstrukcija pristaniških objektov, logističnih centrov in naftnih terminalov. S povečanjem obsega prevoza po morju je v pristanišču že začel obratovati najmočnejši nemški avtodvigalo "Liebherr" z računalniškim upravljanjem in nosilnostjo do 500 ton. Tak žerjav je ponos katerega koli pristanišča na svetu. Tovorni terminali s prostornino 5000 kubičnih metrov služijo avtomobilom Komatsu in 20-tonskim tovornjakom Mazmana, 40-tonski viličarji Kalmar pa se uporabljajo za prevoz težkih morskih kontejnerjev.
Novo pristanišče, ki se gradi v skladu s sodobnimi mednarodnimi standardi, bo sprejelo tako tuje ladje kot ladje za morska križarjenja, jahte in druge ladje, ki bodo kmalu dopolnile nacionalno floto Turkmenistana.
Leta 1951 je bil zgrajen velik kompleks palače kulture naftnih delavcev, pri gradnji katere so bili odpeljani tudi japonski vojni ujetniki.
No, glavni ponos Turkmenbašija je seveda morje. Vsi so zaljubljeni vanj – tako obiskovalci kot domačini. Takšen čudež narave ne more nikogar pustiti ravnodušnega.
Turkmenbashi-Krasnovodsk je res edinstven in lepo mesto. In če se odločite za obisk Turkmenistana, naj bo potovanje v to mesto najprej na vašem seznamu.
Znamenitosti Turkmenbašija
Avaza - aktivno se razvija obmorsko letovišče ki se nahaja 12 km zahodno od centra mesta.
Mošeja Parau-bibi. Mala bela mošeja Parau-bibi - sveto mesto muslimanska romanja. Sama stoji na eni od skal Kopetdaga.
Obstaja lepa legenda, posvečena zgodovini mošeje. Po tej legendi je bila Parau-bibi lepa Turkmenka, ki je živela v eni od vasi. Nekako so obljubili, da jo bodo dali na milost in nemilost napredujočim sovražnikom. V begu je zbežala v gore in molila. Nato se je skala razšla in za vedno skrila Parau-Bibija. Tu je bila zgrajena mošeja. Do mošeje vodi ukrivljeno stopnišče. Na pol poti lahko vidite odtise v skali, ki jo je pustil Parau-bibi: od kolena, komolca, prsta in čela. Danes na stotine žensk pride v majhno mošejo in prosi Parau-bibi, zavetnico nosečnic in otrok, naj jim pomaga ohraniti lepoto, najti dobrega moža in veliko otrok.
Prav tako je bilo po legendi nekoliko bolj oddaljeno nekaj srpastih kamnov, ki so bili koščki melone, ki jih je Parau-bibi v paniki vrgel v bližajoče se sovražnike. Po navadi stopijo mladenke na te kamne. Če se kamen začne vrteti, bo vse v redu. Če se ne vrti, potem morate čez eno leto poskusiti znova in se vrniti v te čudovite kraje.
Mavzolej Shir-Kabib. Na 6 km od Dehistana se nahaja starodavni pokopališče Mashad - muslimanska nekropola z znamenitim mavzolejem Alija ibn Sukkarija ali "Shir-Kabir", ki se nahaja v središču. Spomenik spada med zgradbe prestižne arhitekturne šole Serah in sega v 10. stoletje. Stene stavbe, zgrajene iz kvadratne opeke iz blata, so bile od podnožja do kupole okrašene z izrezljanim gančem z zvitki, vzorci listov in kufskimi napisi ter pobarvane v modro, rdečo in pistacijasto zeleno barvo.
"Shir-Kabir" se imenuje tudi mošeja "na lesenih stebrih". To je najstarejša ohranjena mošeja na ozemlju Turkmenistana. Poleg tega edinstven vklesan mihrab (kapela), usmerjen proti Meki, sestavljen iz treh niš, vpisanih ena v drugo, nakazuje, da je bil ta mavzolej najprej uporabljen prav kot mošeja in ne le kot grobnica.
Žal je bil "Shir-Kabir" večkrat rekonstruiran, v notranjosti pa so ohranjeni elementi dekorja 10. stoletja. In notranja dekoracija še vedno nosi odtis veličine in lepote.
Ta kraj je tudi svetišče za romarje, ki so, ko so ga obiskali, trdili, da je po Meki to edini kraj na zemlji, ki ga je blagoslovil Allah.
Karavansaraj Tašarvat. slikovite ruševine Karavansaraj Tasharvat leži 38 km od mesta Balkanabat, glavnega mesta balkanskega velajata. V času delovanja Velike svilene ceste je bil karavansaraj velikega pomena za potujoče karavane, v katerih so se ustavljale na poti dolgega potepanja.
Stavba karavansaraja je pravokotna utrdba s kamnitim zidom, znotraj katere so ruševine stanovanjske stavbe. V bližini karavansaraja je bil brestov nasad s 100 drevesi. Prva omemba utrdbe Tasharvat je bila najdena v letih 1871-1872. Arheološke študije so pokazale, da je bila stavba naseljena konec 19. stoletja.
Dehistan je ilovnata, brezvodna ravnica na jugozahodu Turkmenistana blizu Kaspijskega morja. A to območje ni bilo vedno tako zapuščeno in neopazno. Nekoč, v času njegovega razcveta, je tukaj bilo življenje v polnem zamahu, cveteli so vrtovi, zelenela so polja, obdana z življenjskimi vodami rek. Že v 3. tisočletju pr. to ozemlje so aktivno razvijali prvi kmetje, ki so prišli sem, in v 3-6 stoletjih so v oazo, ki jo namaka reka Atrek, začela prihajati številna turška plemena: Saki, Masageti, Heftaliti. Toda najmočnejšo plemensko zvezo so vodili Dakhi (od tod tudi ime območja), ki so ustvarili velike utrjene trdnjave in naselja (Shadur-kala, Akga-kala).
Misrian je naselje, ki se nahaja na ozemlju Dehistana in je njegovo največje zgodovinski spomenik. Do nas so prišle le ruševine tega ogromnega naselja, a tudi po njih lahko rečemo, da je bil nekoč kraj z najvišjo stopnjo kulturne razvitosti. Mesto je sestavljalo šahristan (citadela), rabat (predmestje) in gosto naseljene četrti obrtnikov, ki so ga obdajale z vseh strani. prave dimenzije starodavno mesto ni jasno ugotovljeno, saj o tem ni dovolj podatkov. V 10.-13. stoletju je bila citadela obdana z močnim trdnjavskim obzidjem, ki sta ga varovala dve vrsti stražarjev.
Misrian lahko štejemo za središče obrti. O tem pričajo ostanki stotih delavnic, ki so izdelovale prvovrstne opeke, bronaste kotle, svetilke, druge kovinske izdelke, lepo, tudi fajanso, glazirano keramiko. Slednji navdušuje z številčnostjo in najvišjo likovno stopnjo ornamentalnega in pripovednega slikarstva. V širokem asortimanu so izdelovali tudi vse vrste steklenih izdelkov, mojstri draguljarjev pa so ustvarjali svoje mojstrovine iz plemenitih kovin in so se odlikovali z visoko strokovnostjo in prefinjenim okusom pri umetniški obdelavi kamna. Poleg tega so v Misrianu našli za svoj čas popoln vodovod, številna kopališča in mestno kanalizacijo, kar je pokazatelj razvite urbane kulture.
Relativno ohranjena spomenika Dehistana sta dva dvajsetmetrska minareta. Zanimivo je, da so le 120 m narazen, sodeč po ohranjenih napisih, zgrajeni v presledku skoraj 200 let.
Od ene, verjetno stolne mošeje, sta ostala le dva pilota portala s čudovito bogato dekoracijo zelenjavnega epigrafskega sloga s polikromno glazuro najvišje kakovosti.
Med vladavino Khorezmshahov je mesto doživelo hiter razcvet, vendar so ga mongolske čete pozneje do tal uničile. V 15. stoletju je mesto za vedno umrlo.
Danes vam želim povedati o mestu Turkmenbaši, poimenovanem po preteklem velikem voditelju in očetu vseh Turkmenbašijev. Smešno je, da ga skoraj vsi rusko govoreči Turkmeni še naprej imenujejo Krasnovodsk na staromoden način. Novo ime se slabo ukorenini. Mimogrede, to je v Turkmenistanu vseprisoten pojav. Kljub temu, da so bile v Turkmenistanu vse glavne ulice in mesta že zdavnaj preimenovane, domačini neradi uporabljajo nova imena. Do zdaj se je namesto Turkmenbaši ali Moskovska uporabljala Lenin ulica ... Toda kakšna je razlika, saj se zdaj imenujejo trije Turkmeni, ki sem jih intervjuval, se niso mogli spomniti novega imena.
Toda nazaj k Turkmenbašiju. Mesto je mlado. Leta 1869 ga je ustanovila ruska vojska. V 20. stoletju se je Krasnovodsk spremenil v prometno, trgovsko in naftno središče Turkmenistana.
Turkmenbaši je zanimiv po tem, da sploh ni turističen, kar pomeni, da lahko vidite, kako živijo navadni ljudje. To bo še posebej uporabno za vse tiste, ki se jim roza sline cedijo po uglajeni pokrajini Ašhabada. Poglejte, kako ljudje živijo.
Vsaj zadnjih pet let je bil Turkmenbaši na robu humanitarne katastrofe. Dejstvo je, da se ob njej aktivno obnavlja turistična cona Avaza. To je pritegnilo pozornost mestnih in državnih oblasti in Turkmenbaši ostal brez vode ali elektrike.
Opozicijski turkmenski mediji poročajo, da prebivalci Turkmenbašija vsak dan doživljajo pomanjkanje pitne vode. Komunalni sistem že vrsto let ni doživel popravil, kanalizacija in vodovod so v grozljivem stanju. Tedne ni vode, lani poleti so ga zvečer prižgali za 3-4 ure, pa še takrat ne vsak dan. Značilen znak mesta so rezervoarji za vodo na vseh dvoriščih.
Ljudje ne vedo več, kam bi se pritožili, kličejo in pišejo v Ashgabat, a oblasti pravijo, da ne morejo storiti ničesar. Ena domačinka je novinarjem povedala, da vreče z umazanim perilom pošilja sorodnikom v prestolnico, ker jih nima kje oprati.
Domačini so mi potrdili, da je z vodo res vse zelo slabo, z elektriko in cestami pa še huje. Tam ni ničesar.
Letališče je bilo zgrajeno čisto novo, vendar je osredotočeno na turiste, ki prihajajo na Avazo. Letališče se imenuje celo mednarodno, čeprav z njega ni mednarodnih letov. Na izhodu množica Turkmencev ponuja storitve taksistov. 
01. Samo mesto je majhno, razprostira se na obalnih gričih. 
02. Tako kot ves Turkmenistan je razdeljen na dva dela. Prva so vhodna vrata. To lahko vidijo potencialni turisti. Popolne ceste, popolna čistoča. Mesto-pravljica, mesto-sanje. Drugi del je resničen: umazan, uničen in obubožan. 
03. Ena redkih zgodovinskih zgradb, ki se je ohranila do danes, je postaja. 
04. Postaja je bila obnovljena, iz nekega razloga so bila vstavljena grda plastična okna. 
05. Pustili so tudi sovjetske spomenike, vendar z zadržkom. Najprej so bili vsi prebarvani v zlato. Drugič, na mnogih spomenikih so bile glave slovanskega videza zamenjane z glavami turkmenskega videza (če lahko tako rečem). 
06. Spomenik ribiču. Ljudje mu pravijo spomenik krivolovcu. 
07. Na osrednji ulici so ohranjene sovjetske zgradbe. 
08. Turkmenska vitrina je jasno vidna na fotografiji. Tukaj je poslikana le glavna fasada, le tisto, kar lahko vidijo gostje, ki gredo mimo. 
09. Po drugi strani pa je vseeno kaj. 
10. Vrata 
11. Stari sovjetski hotel se je ohranil do danes brez sprememb. 
12. Prave ulice izgledajo takole. 
13. In tako. Ženska je dobila vodo in jo nese v hišo. To je središče mesta, že tri dni ni vode. 
14. Glavna ulica: popolnoma gladek asfalt, čiste hiše, luči. Na levi sta dva hišnika. Ženske, če najdejo cigaretni ogorek ali kos papirja, bodo hitele na smeti, kot lačen študent na zavojček Doshiraka. 
15. Fasada hiše, ki je obrnjena na glavno ulico, z novimi zatemnjenimi okni, tako da se skozi njih ne vidi stanovanja. "Ali lahko vstavite prozorna okna?" sem vprašal domačina. "Če vaša okna gledajo na glavno ulico, ne morete, samo modra ..." - žalostno odgovoril lokalni. "Bolje bi bilo, če bi dali rožnate, bilo bi bolj zabavno!" se je pošalil njegov spremljevalec. Par se je smejal. Bodite pozorni na rezervoarje za vodo na levi strani hiše. 
16. Po drugi strani pa hiša izgleda takole. To je pravi Turkmenistan, ki vam ga nihče ne bo pokazal. Ponovno poglejte ogromne rezervoarje za vodo v ozadju. Upoštevajte, da tudi asfalta ni. 
17. Za kuliso - življenje! Brez vode, elektrike in cest. V tistih urah, ko voda v Turkmenbašiju začne teči po ceveh, prebivalci mesta vse ustavijo in tečejo, da jo shranijo. Voda iz pipe običajno teče umazana, a nikogar ne briga, ker druge ni. Uporabljajo se umivalniki, lonci, kopalne kadi in seveda posebni rezervoarji. Iz teh rezervoarjev ljudje polagajo improvizirane vodovodne cevi, tako da gre oskrba z vodo neposredno v stanovanja. 
18.
19. Vsak ima krožnike. 
20. Prva nadstropja prevzamejo dvorišča. 
21.
22.
23.
24. Spet rezervoarji za vodo, od katerih gre vodovod v stanovanja. 
Brez tega tukaj ne morete preživeti. 
25. Namesto da bi uredili vodovod, oblasti gradijo palače in zlate kipe voditeljev. Tako, da se lahko dragi bralci cedijo sline, kako dobro gre Turkmenom. Zakaj voda, zakaj elektrika v hišah, bolje je popraviti palačo! 
26. In tako izgleda šola na glavni cesti. 
27. In to je zgleden vrtec. Tam nisem videl otrok, čeprav je bil delavnik. Turistom je vedno prikazan kot simbol uspešnega in uspešnega Turkmenistana. 
28. In to je hotel Turkmenbashi. Da, o njem je bila šala "Pridi v Turkmenbaši (mesto) v Turkmenbaši (mesec) po Turkmenbašiju (ulica) v Turkmenbaši (hotel)". In vse to prek letališča Turkmenbaši. 
29. Lepota! Pozornost na transparente. 
30. Pasice ob cesti pokrivajo grde zgradbe. 
31. Pravi Krasnovodsk. 
32. Dekoracija poročnega avtomobila 
33. Lepo 
34.
35. Shawarma se tukaj imenuje kebab ( 
36. Ribe prodajajo kar na pločniku. 
37. Ženske nosijo narodne obleke. 
38. Šolarke po vsej državi so v zelenih uniformah.
39. 
40. Mladost 
41. Fantje morajo biti v kostumih. 
42. Hotel sem iti v banko ... 
43. Jebi ga! Ne pojdite samo v banko! Čevlji niso dovoljeni! Ja, to ni šala. 
44. V Turkmenistanu je še vedno veliko sovjetske opreme na poti. V nobeni drugi državi nisem videl toliko retro smeti kot potovanja po Turkmenistanu. Dežela je res revna, če postrgaš pozlato s pokrajine. 
45. Tržnica
46.
47. Lansko poletje so se prebivalci Turkmenbašija pritožili novinarjem, da imajo lokalni trg zelo drage izdelke. Za dvig cen krivijo gostujoče delavce, ki sodelujejo pri gradnji objektov v Avazi:
Toliko jih je, da zdaj predstavljajo polovico celotnega prebivalstva našega mesta. Pravijo takole: če bodo vsi delovni migranti poslani domov, se bodo cene na bazarju normalizirale in lažje bo dobiti službo.
48. 
49. Vsa turška zelenjava, skoraj nič lastne. Paradižnik za 100 rubljev. Poceni. 
50. Vse je plastično, kot v Moskvi. 
51.
52. Zlati zobje;) Naj vas spomnim, da se je Turkmenbaši nekoč boril z njimi. 
53. Takole. 
Pogosto v komentarjih Turkmenistan iz nekega razloga primerjajo z Združenimi arabskimi emirati ali bolje rečeno z emiratom Dubaj. Primerjava je v osnovi napačna. V Dubaju ni toliko domačih ljudi, v tem so zelo podobni Turkmencem. Toda samo staroselci Dubaja živijo tako: 
In to je območje Al-Barsha. Tujec tukaj ne more kupiti nepremičnine. Luksuzne vile, dobri avtomobili. V Dubaju nisem videl niti ene porušene hiše ali revnega Dubaja. Vse vrste gastarbajterjev iz Bangladeša ali Indijcev živijo v revščini. In v Turkmenistanu, eni najbogatejših postsovjetskih republik, je voditelj vzel vse bogastvo. In zdaj se odloča, ali mu bo zgradil nov zlati kip, novo palačo ali vse preložil z belim marmorjem. In navadni ljudje živijo enako kot mi. Turkmenskega čudeža ni.
Nadaljujte jutri.
, Azerbajdžanci, Armenci
Zgodba [ | ]
Postaja Bakhmi transkaspijske železnice leta 1890
Prvi poskus konsolidacije Ruskega cesarstva na vzhodni obali Kaspijskega morja sega v leto 1716, ko je knez Bekovič-Čerkaski ustanovil utrdbo na obali Krasnovodskega zaliva ("pri ustju Uzboja") in pripravil kampanjo proti Khiva. Utrdba je imela kronverk, obdana je bila z jarkom in obzidjem. Oboroženi so bili s puškami. Garnizon je štel do 1000 ljudi, vendar je bila smrtnost zaradi bolezni zelo visoka. Poveljnik trdnjave je bil polkovnik von der Wieden.
Simbolična vrata v Srednjo Azijo v mestu Turkmenbaši
Leta 1869 je bila pod vodstvom polkovnika Nikolaja Stoletova ponovno ustanovljena utrjena utrdba ruske vojske (UFRA). Krasnovodsk. Zdaj se na lokaciji utrdbe nahaja vas Kenar (del mesta Turkmenbaši). Kraj, kjer je bil ustanovljen Krasnovodsk, se je imenoval Shaga-dam. Utrdba je bila uporabljena kot oporišče za operacije proti turkmenskim nomadom in za pohode proti kanatom Buhara in Khiva. Oblikovana je bila Transkaspijska regija, Krasnovodsk je bil njeno središče pred izgradnjo Ašhabada (glej Srednjeazijske posesti Ruskega cesarstva). Bilo je majhno mesto, naseljeno z rusko vojsko in uradniki, pa tudi s trgovci - Perzijci in Armenci. Po izgradnji transkaspijske železnice, ki se je začela iz Krasnovodska, iz Srednje Azije preko trajekta do Bakuja v poznem 19. in v začetku 20. stoletja, je Krasnovodsk postal pomembno prometno središče in začel rasti.
V mestu so trije moderni hoteli.
Mestni grb [ | ]
Prebivalstvo [ | ]
Prevoz [ | ]
Sodoben terminal letališča Turkmenbashi
Mesto je pomembno kot prometno središče, ki ga tvorijo morsko pristanišče s trajektnim terminalom, železnico in letališčem. Skozi mesto poteka trans-turkmenska avtocesta M37, ki povezuje Karabogaz, Ashgabat, Turkmenbashi in Buharo.
Letališče [ | ]
Leta 1990 je letališče Krasnovodsk praznovalo 50. obletnico delovanja. Sprva, leta 1940, se je nahajal na dnu planote, na območju bolnišnice. Med veliko domovinsko vojno je bil premeščen na vrh planote in je bil skupno letališče skupaj z deli zračnih sil. Veljalo je za dodeljeno letališče podjetja Ashgabat. Kot samostojna enota obstaja od leta 1959, po ustanovitvi 225. ločene združene letalske eskadrilje (OOAE).
Leta 2010 je bilo letališče Turkmenbaši rekonstruirano in dobilo mednarodno status. Ima dve vzletno-pristajalni stezi, povezuje mesto z Ašhabadom, velajatski centri in Istanbulom. Redne tovorne lete v Turkmenbaši opravlja luksemburški letalski prevoznik Cargolux. Do letališča se lahko iz mesta pripeljete z avtomobilom ali avtobusom. Čas potovanja do mesta z avtomobilom traja 10-15 minut.
Železniška povezava[ | ]
Železniška postaja Turkmenbaši je bila zgrajena leta 1895 po načrtu arhitekta Alekseja Benoisa. Benois je avtor palače velikega vojvode Nikolaja Konstantinoviča v Taškentu in mnogih drugih projektov v nekdanjem Turkestanu. Postaja je ena najlepših na celotni železnici Srednje Azije. Postajalni trg je v bližini spomenika vojakom, ki so umrli med veliko domovinsko vojno. Vlak št. 605/606 iz Ashgabat vozi vsak dan s postaje Turkmenbashi.
Pomorska komunikacija[ | ]
Mednarodno morsko pristanišče[ | ]
Varnost obale
Največje morsko pristanišče v Turkmenistanu je Turkmenbashi International morsko pristanišče. 15. avgusta 2013 se je v Turkmenbašiju začela gradnja novega pristanišča v vrednosti 2 milijardi ameriških dolarjev, objekt gradi turško podjetje Gap Insaat.
Na ozemlju pristanišča poteka tudi gradnja ladjedelniškega in ladjedelniškega obrata "za razširitev zmogljivosti Turkmenistana na področju mednarodnega prevoza nafte in naftnih derivatov".
Leta 2014 je bila odprta Pomorska potniška postaja.
Trajektno prečkanje Turkmenbaši-Baku[ | ]
Sestavni del transportni sistem Turkmenistan v mednarodnih prometnih projektih in koridorjih so železniški trajekti Turkmenbaši-Baku in Turkmenbaši-Astrakhan.
 |
 |
 |
| Pristanišče mesta Turkmenbaši | Plovilo "Alsion" v pristanišču mesta Turkmenbaši. Turkmenistan. 1998 | Železniška postaja mesta Turkmenbaši - depo |
Geografija [ | ]
Podnebje [ | ]
Hotel "Serdar" v turistični coni "Avaza"
Na območju mesta so snemali snemanje sovjetskih celovečernih filmov "Dnevi mrka" Aleksandra Sokurova, "Enainštirideset" Grigorija Čuhraja in "Dune" Sanžarja Babajeva (v samem mestu).
Leta 1998 je v okviru svoje trimesečne odprave na Kaspijsko morje mesto obiskala ekipa Cousteau na ladji Alsion.
vera [ | ]
Ruska pravoslavna cerkev[ | ]
Cerkev nadangela Mihaela
Armenska apostolska cerkev[ | ]
Armenski tempelj je bil zgrajen leta 1903, zdaj pa ne deluje in potrebuje večjo rekonstrukcijo.
Šport [ | ]
Mesto ima stadion, kjer ima sedež turkmenski profesionalni nogometni klub Shagadam.
celični [ | ]
V mestu je mobilni operater: "TM CELL" je nacionalno podjetje, ki je začelo delovati leta 2007, od leta 2010 obstaja omrežje "četrte generacije" () s podporo za tehnologijo LTE, omrežje pokriva vse četrti mesta Turkmenbašija in mednarodnega letališča.
