Ladjedelnica Nižni Novgorod. Tovarna motornih ladij Nižni Novgorod
Odprta delniška družba "Plant Nizhny Novgorod Teplohod" (JSC ZNT)- ladjedelniško podjetje s sedežem v mestu Bor, regija Nižni Novgorod v Rusiji. Ustanovljeno leta 1911. Specializirano je za gradnjo tehničnih in pomožnih flotnih plovil, pristaniške opreme in proizvodnjo izdelkov ladijskega strojništva.
Enciklopedični YouTube
1 / 1
✪ ladje in barke Eganovblog dnevi 28
Podnapisi
Zgodba
Leta 1911 je nižnjenovgorodski industrialec Dmitrij Vasiljevič Sirotkin ustanovil na levem bregu Volge, nasproti Nižnjega Novgoroda, ladjedelnica. Večkrat so poskušali najti primerno mesto. Najprej - ustje reke Vezlome, ki zaradi močne poplave med poplavo ni prišla navzgor. V nadaljevanju je izbira padla na t.i mahovite gore, a tukaj se je spust ladij z gora izkazal za predrago.
Šele v tretjem poskusu so bile izbrane enake peščene sipine, na katerih zdaj stoji rastlina. V bližini je bilo Mordovsko jezero, ki naj bi bilo z umetnim kanalom povezano z Volgo.
Ime novega podjetja ni bilo naključno: začetek 20. stoletja je bilo obdobje neke vrste revolucije v ladjedelništvu, ko so parne čolne začele nadomeščati motorne ladje na tekoče gorivo. "Plant Nizhny Novgorod Teplohod" eden prvih v Rusko cesarstvo lansirali nov izdelek - motorne ladje.
D. V. Sirotkin se je s kmečko družbo Starožilovsky dogovoril o najemu zemlje za peščene sipine ob mordovskem jezeru.
Gradnja tovarne je potekala hitro. Leta 1911 so zgradili navoze, temelje za zidane zgradbe elektrarne, livarno železa in strojne delavnice. Poleti 1911 je bila položena prva ladja, dolg čoln Kashevar. Do konca naslednjega leta je bilo podjetje kot kompleksna enota v celoti pripravljeno za izvedbo ladjedelniških in strojegradnih del. Leta 1913 D. V. Sirotkin ustanovi delniško družbo "Strojnogradnja" Ladja Nižnji Novgorod ", katere ustanovitelji so bili poleg D. V. Sirotkina njegov brat V. V. Sirotkin, lokalni trgovci in industrialci M. P. Lapshin, N. A. Smirnov , S. M. Buzin, uspešen kmet P. A. Rukin in procesni inženir A. F. Malyshev, ki je postal tehnični vodja.
ZNT je v 100-letni zgodovini obvladal različna področja v proizvodnji rečne in pomorske opreme. Na seznamu proizvedenih izdelkov so barže in vlačilci za nakladanje nafte, polagalci in minolovci, plavajoči žerjavi, plovila za poglabljanje dna, pontoni, trajekti, zaporniška vrata, plavajoči mostovi, patruljne in rekreacijske ladje, potapljaške ladje, ladje za suhi tovor.
Kot so si zamislili delničarji, je bil namen tovarne izgradnja specializirane flote za prevoz naftnih derivatov: naftne barže za Kaspijsko morje, Volgo, sistem Mariinsky (zdaj Volga-Baltska vodna pot), motorne ladje vlačilci zanje in samohodni tankerji - rečni tankerji. Lastniki so se osredotočili tudi na ladjedelništvo: marsikaj so mislili izdelati sami, vse do pridobitve lastnega jeklenega ulitka. Načrtovali so tudi izdelavo lastnega ladijskega motorja. V te namene je bil tu ustanovljen tudi oblikovalski biro.
prva svetovna vojna
Povezave
- Proizvodnja tovarna - Reka ledolomilec vlačilec pr. TG04, TG04M
- JSC Zavod Nižegorodsky Teplohod”: „Priložnosti za povečanje zmogljivosti imamo”
Opombe
Zgodba
Leto 2011 je jubilejno za OAO Nizhny Novgorod Teplohod Plant: minilo je 100 let od ustanovitve podjetja. Leta 1911 je nižnji Novgorod industrialec, ladjar, znana javna osebnost Dmitrij Vasiljevič Sirotkin ustanovil ladjedelnico na levem bregu Volge, nasproti mesta Nižni Novgorod. Ime novemu podjetju ni bilo naključno: začetek 20. stoletja je bilo obdobje neke vrste revolucije v ladjedelništvu, ko so parne čolne začele nadomeščati motorne ladje na tekoče gorivo. Tovarna Teplokhod Nizhny Novgorod je bila ena prvih v Rusiji, ki je lansirala nov izdelek - motorne ladje. ZNT je v 100-letni zgodovini obvladal različna področja v proizvodnji rečne in pomorske opreme. Na seznamu proizvedenih izdelkov so barže in vlačilci za nakladanje nafte, minolovci in minolovci, plavajoči žerjavi, plovila za poglabljanje dna, pontoni, trajekti, zaporna vrata, plavajoči mostovi, patruljne in rekreacijske ladje, potapljaške ladje, ladje za suhi tovor.
Ustanovitelj tovarne Dmitrij Sirotkin
Dmitrij Vasiljevič Sirotkin se je rodil leta 1864 v vasi Ostapovo, Purekhovskaya volost, okrožje Balakhna, v družini kmetov - starovercev. Skupaj s kmeti se je njegov oče Vasilij Ivanovič ukvarjal s trgovino: pozimi je odkupoval izdelke domačih rokodelcev in jih spomladi splaval navzdol. Na enem od svojih potovanj je v Saratovu kupil star parni stroj in zgradil lesen potniško-tovorni parnik, ki ga je imenoval Dolgotrpeč. Plovilo je začelo delati z velikim uspehom in se v nekaj letih poplačalo. Ko se je prijavil kot trgovec in se preselil v N. Novgorod, je V.I. Sirotkin je kupil tudi drug parnik in ga poimenoval v spomin na odpravo kmetstva - "Will".
Na tej ladji je najprej šel kot kuhar, gasilec, mornar, nato pa kot kapitan njegov sin Dmitrij Sirotkin. Leta 1889 je 25-letni D.V. Sirotkin se je preselil v službo k svojemu tastu, trgovcu in parniku K.S. Četvergov. Z njegovo pomočjo je začel lastno podjetje.
Leta 1889 je ladjarska družba D.V. Sirotkina, kasneje - Društvo Volga, ki združuje 72 parnikov iz vse Volge. Kmalu je Dmitrij Vasilijevič uspešno kupil veliko podjetje za prevoz nafte in postal lastnik štirih vlačilci. Torej, poleg prevoza navadnega blaga, D.V. Sirotkin je prevzel tovor kaspijske nafte. D.V. Sirotkin postane avtoritativna osebnost v ladijskem poslovanju celotne regije Volga. Izvoljen je bil za predsednika borznega odbora, od leta 1908 pa je bil predsednik sveta ladjarjev porečja Volge. Leta 1910 je bil Sirotkin izvoljen za generalnega direktorja paroborskega podjetja Volga. Ker se je v glavnem ukvarjal s prevozom nafte, se je Dmitrij Vasiljevič odločil ustvariti novo vrsto naftnih bark z veliko nosilnostjo, da bi parne stroje v vlačilcih nadomestil z varčnejšimi termičnimi motorji (dizli).
Sirotkin je svoje prepričljive izračune predstavil partnerjem društva Volga in dokazal potrebo po ustvarjanju lastnega strojegradnega obrata. Leta 1911 so se mu uresničile sanje: na levem bregu Volge je ustanovil tovarno motornih ladij Nižni Novgorod.
Takrat je bil v zenitu svojega slovesa: od leta 1897 je bil stalni član mestne dume Nižnji Novgorod, za kar je bil aprila 1906 »najbolj milostno« nagrajen z medaljo »Za vnemo«. 15. maja 1913 D.V. Sirotkin je prevzel mesto župana Nižnjega Novgoroda.
Obdobje njegovega delovanja je padlo na težaven čas: vojna, zaostrovanje notranjepolitičnih razmer, revolucija. Z izbruhom prve svetovne vojne so se začeli ustanavljati vojaško-industrijski odbori (MIC), ki so organizirali vojaško proizvodnjo v državi. Leta 1915 se je oblikoval Nižni Novgorod in vojaško-industrijski kompleks za izmenjavo. Oba je vodil Sirotkin, vodil je tudi regionalni vojaško-industrijski kompleks.
Februarja 1917 preneha mandat župana. Sirotkin na novih volitvah spet dobi večino, a se strinja, da ostane na funkciji le začasno, za dva ali tri mesece. V dneh februarske revolucije pozdravlja demokratične spremembe v Rusiji, z rdečo pentljo v gumbnici se sprehaja pred demonstranti po ulicah Nižnjega Novgoroda. Vendar pa je revolucionarni nemir očitno utrudil Dmitrija Vasiljeviča. Poleg tega mu je potekel mandat, za katerega se je strinjal, da bo opravljal funkcijo župana. Zapusti državo - v Srbijo.
Ladjedelništvo je bila njegova strast in življenjska potreba. Nekoč v Beogradu je D.V. Sirotkin namerava razviti podjetje na Donavi, vendar se razvija vzporedno železnica uspešno tekmoval z ladjarji. Med drugo svetovno vojno so bile njegove ladje zaplenjene, po vojni pa ni bilo več dovolj moči, da bi jih ponovno obnovili. Dmitrij Vasiljevič Sirotkin je umrl leta 1953.
Rojstvo rastline
Rastlina se je rodila v začetku 20. stoletja. Večkrat so poskušali najti primerno mesto. Najprej - ustje reke Vezlome, ki zaradi močne poplave med poplavo ni prišla navzgor. Nadalje je izbira padla na tako imenovane Moss Mountains, a tukaj se je izkazalo, da je izstrelitev ladij iz gora predrago.
Šele v tretjem poskusu so bile izbrane enake peščene sipine, na katerih zdaj stoji rastlina. V bližini je bilo Mordovsko jezero, ki naj bi bilo z umetnim kanalom povezano z Volgo.
D.V. Sirotkin se je s Starožilovskim kmečkim društvom dogovoril za zakup zemljišča na peščenih sipinah blizu Mordovskega jezera.
Gradnja tovarne je potekala hitro. Leta 1911 so zgradili navoze, temelje za zidane zgradbe elektrarne, livarno železa in strojne delavnice. Poleti 1911 je bila položena prva ladja, dolg čoln Kashevar. Do konca naslednjega leta je bilo podjetje kot kompleksna enota v celoti pripravljeno za izvedbo ladjedelniških in strojegradnih del. Leta 1913 je D.V. Sirotkin ustanovi delniško družbo "Mašinogradni obrat" Nižni Novgorod ladja ", katerega ustanovitelji poleg V.V. Sirotkin je postal njegov brat V.V. Sirotkin, lokalni trgovci in industrialci M.P. Lapshin, N.A. Smirnov, S.M. Buzin, premožni kmet P.A. Rukin in procesni inženir A.F. Malyshev, ki je postal tehnični direktor.
Kot so si zamislili delničarji, je bil namen tovarne izgradnja specializirane flote za prevoz naftnih derivatov: naftne barže za Kaspijsko morje, Volgo, sistem Mariinsky (zdaj Volga-Baltska vodna pot), motorne ladje vlačilci zanje in samohodni tankerji - rečni tankerji. Lastniki so se osredotočili tudi na ladjedelništvo: marsikaj so mislili izdelati sami, vse do pridobitve lastnega jeklenega ulitka. Načrtovali so tudi izdelavo lastnega ladijskega motorja. V te namene je bil tu ustanovljen tudi oblikovalski biro.
prva svetovna vojna
10. avgusta 1914 je bil Prvi Svetovna vojna. Tovarna je prejela naročila za bombe, granate, podkve za konje, konice zanje, pontone, sidrne čolne, minolovce, polagalce min. V obratu so delovale livarna železa, mizarska in modelarna, strojna, kovaška, kotlovska in ladjedelniška delavnica. Od pomožnih storitev - elektrarna, vodna črpalka, skladišča materiala, zidarska pisarna in drugi prostori. Med trgovinami so speljane ozkotirne tire. Za izpolnjevanje vojaških naročil se tovarna še bolj širi. Leta 1915 je vojaški oddelek, da bi izpolnil naročila za struženje školjk, tovarni izdal 20 stružnic, eno skobeljnico in eno žlebovnico. Število zaposlenih dosega 1200 ljudi. Obrat Sirotkin je razvrščen kot veliko podjetje v državi.
Državljanska vojna
1918 "Ladja Nižni Novgorod" je začela izpolnjevati naročila za potrebe mlade dežele Sovjetov. Dela so v polnem teku pri gradnji rudniške mreže Indigirka, ki je bila položena maja 1917, januarja 1918 pa se polagata še dve enaki ladji, Iset in Selenga. 4 minolovci pripravljeni za polaganje. Konec julija 1918 je tovarna začela oboroževati ladje za Volško vojaško flotilo. Na mestih, kjer so bile nameščene puške, je bil krov razstavljen in nameščen ojačan komplet. Narejeni so bili temelji za puške, pritrjeni so topovi in mitraljezi. Popolnoma razstavljen in preuredjen prostor v notranjosti ladje. Uredili so nabojnike, pregledali in popravili glavne in pomožne mehanizme in naprave, zamenjali opremo in opremo. Od petega plovila so rezervirali. Prvi ladji Volške vojaške flotile "Tsaritsyn" in "Cabestan" sta zapustili tovarno 12. julija. Po 10 dneh sta odšla »Bela akacija« in »Burlak«. Skupaj v letih državljanska vojna v tovarni je bilo zgrajenih in preopremljenih več kot dvanajst ladij. 19. decembra 1918 se je predsedstvo Sveta ljudskih komisarjev odločilo, da tovarno nacionalizira, ladjedelnica Nižnji Novgorod postane državno socialistično podjetje.
Leta Velike domovinske vojne
Vojaške razmere so zahtevale odložitev proizvodnje kotlov in strojev za nedoločen čas in prehod na proizvodnjo vojaških izdelkov.
Obrat je delal v dveh izmenah po 12 ur. Razredčene vrste delavcev podjetja so se napolnile z ženskami in najstniki.
V letih 1941-1942 je v obrat prišlo 146 gospodinj in 230 najstnikov. V kontekstu pomanjkanja osebja se je začel nov vzpon gibanja Stahanov in šokantno delo.
Povečalo se je število dvesto in tristo delavcev, ki so izpolnili normo za 200 % in 300 %.
Gradnja bagrov
Leta 1952 se je Ministrstvo za rečno floto odločilo, da tovarno Teplokhod usmeri v gradnjo tehnična sodišča, ki zavezuje, da najprej izdelamo serijo dizelsko-električnih bagrov z enim vedrom. Plovni bagri s prostornino žlice 1 kubični meter in prostornino 100 kubičnih metrov. metrov na uro so bili namenjeni izkopu z eksplozijami zdrobljenih kamnin ob poglabljanju plovnih poti kanala (od tod tudi polno ime "plačnik za čiščenje kamnin"). Naloga je bila nujna, odgovorna in težko izvedljiva. V kratkem času so bile risbe, prejete od Lengiprorechtransa, pregledane in popravljene takoj, ko so bile pripravljene. Po njihovem mnenju je bila razvita tehnologija za izdelavo delov in sestavljanje sklopov ter ustvarjena potrebna oprema. Hkrati je potekala gradnja ladjedelnice, lansirne naprave in priveza za opremljanje ter njihovo opremljanje z dvižno in transportno opremo, po pripravljenosti delovnih risb. V desetletju, od 1954 do 1963, je bilo v tovarni zgrajenih 12 skalosekalnih bagrov.
plavajoči žerjavi
Leta 1955 je bila s sklepom odbora Ministrstva za rečno floto obratu zaupana gradnja dizel-električnih žerjavov. V isti odločitvi upravnega odbora je bilo podjetje imenovano na nov način: "tovarna pristaniške in ladijske opreme "Teplohod". Poleg izdelave strojev, mehanizmov in rezervnih delov vseh vrst, s katerimi so se mornarji že ukvarjali, je bila dodana serijska proizvodnja dvižnih plavajočih naprav in rezervnih delov zanje za pristanišča države. Tovarna je začela s serijsko proizvodnjo plavajočih žerjavov, najprej z nosilnostjo 5 ton, z dosegom 25 metrov, nato pa 15 in 16 ton z dosegom 30 metrov. Izvajanje naloge je predstavljalo precejšnjo težavo, saj dizel-električnih žerjavov pri nas niso izdelovali, izkušenj ni bilo od koga izposoditi. Oblikovalci, tehnologi in gradbeniki so nabrali izkušnje v procesu ustvarjanja prvih vzorcev.
dejavnost
Danes je ZNT sodobna kompaktna ladjedelnica z izkušnjami pri uspešnem izvajanju projektov polnega cikla – od projektiranja do gradnje in tehnične podpore ladij.
Glavna specializacija ZNT je izdelava plovil za tehnično in pomožno floto.
Vodstvo podjetja resno pozornost namenja tehnični prenovi proizvodnje, usposabljanju osebja in nenehnemu izboljševanju sistema kakovosti.
Sistem vodenja kakovosti ZNT je potrjen s certifikatom o skladnosti z mednarodnimi standardi ISO-9001:03.
Podjetje ima izkušnje pri projektiranju in gradnji ladij pod nadzorom vodilnih klasifikacijskih zavodov: Lloyd's Register, Bureau Veritas, Russian Maritime Register of Shipping, Russian River Register.
Za devet mesecev leta 2007 je izkupiček znašal 198,113 milijona rubljev, kar je 2,1-krat več kot lansko leto. V letu 2008 namerava podjetje izvesti tehnično prenovo (nakup opreme) v višini 15 milijonov rubljev.
Povezave
Opombe
Ustanovljeno leta 1911. Specializirano je za gradnjo tehničnih in pomožnih flotnih plovil, pristaniške opreme in proizvodnjo izdelkov ladijskega strojništva.
| Ladja Nižni Novgorod | |
|---|---|
| Vrsta | Javna družba |
| Leto ustanovitve | 1911 |
| Ustanovitelji | Dmitrij Vasiljevič Sirotkin |
| Lokacija | Rusija Rusija Bor (regija Nižni Novgorod) |
| Ključne številke | Grečišnikov Sergej Jurijevič (generalni direktor) |
| Industrija | Ladjedelništvo, strojništvo |
| Izdelki | ladje tehnične in pomožne flote, pristaniška oprema, izdelki ladijskega inženiringa |
| Spletna stran | Uradna spletna stran tovarne |
Zgodba
Leta 1911 je nižnjenovgorodski industrijalec Dmitrij Vasiljevič Sirotkin ustanovil ladjedelnico na levem bregu Volge, nasproti Nižnjega Novgoroda. Večkrat so poskušali najti primerno mesto. Najprej - ustje reke Vezlome, ki zaradi močne poplave med poplavo ni prišla navzgor. Nadalje je izbira padla na tako imenovane Moss Mountains, a tukaj se je izkazalo, da je izstrelitev ladij iz gora predrago.
Šele v tretjem poskusu so bile izbrane enake peščene sipine, na katerih zdaj stoji rastlina. V bližini je bilo Mordovsko jezero, ki naj bi bilo z umetnim kanalom povezano z Volgo.
Ime novega podjetja ni bilo naključno: začetek 20. stoletja je bilo obdobje neke vrste revolucije v ladjedelništvu, ko so parne čolne začele nadomeščati motorne ladje na tekoče gorivo. Tovarna Teplokhod Nižni Novgorod je bila ena prvih v Ruskem cesarstvu, ki je lansirala nov izdelek - motorne ladje.
D. V. Sirotkin se je s kmečko družbo Starožilovsky dogovoril o zakupu zemlje na peščenih sipinah v bližini Mordovskega jezera.
Gradnja tovarne je potekala hitro. Leta 1911 so zgradili navoze, temelje za zidane zgradbe elektrarne, livarno železa in strojne delavnice. Poleti 1911 je bila položena prva ladja, dolg čoln Kashevar. Do konca naslednjega leta je bilo podjetje kot kompleksna enota v celoti pripravljeno za izvedbo ladjedelniških in strojegradnih del. Leta 1913 D. V. Sirotkin ustanovi delniško družbo "Strojnogradnja" Ladja Nižnji Novgorod ", katere ustanovitelji so bili poleg D. V. Sirotkina njegov brat V. V. Sirotkin, lokalni trgovci in industrialci M. P. Lapshin, N. A. Smirnov , S. M. Buzin, uspešen kmet P. A. Rukin in procesni inženir A. F. Malyshev, ki je postal tehnični vodja.
ZNT je v 100-letni zgodovini obvladal različna področja v proizvodnji rečne in pomorske opreme. Na seznamu proizvedenih izdelkov so barže in vlačilci za nakladanje nafte, polagalci in minolovci, plavajoči žerjavi, plovila za poglabljanje dna, pontoni, trajekti, zaporniška vrata, plavajoči mostovi, patruljne in rekreacijske ladje, potapljaške ladje, ladje za suhi tovor.
Kot so si zamislili delničarji, je bil namen tovarne izgradnja specializirane flote za prevoz naftnih derivatov: naftne barže za Kaspijsko morje, Volgo, sistem Mariinsky (zdaj Volga-Baltska vodna pot), motorne ladje vlačilci zanje in samohodni tankerji - rečni tankerji. Lastniki so se osredotočili tudi na ladjedelništvo: marsikaj so mislili izdelati sami, vse do pridobitve lastnega jeklenega ulitka. Načrtovali so tudi izdelavo lastnega ladijskega motorja. V te namene je bil tu ustanovljen tudi oblikovalski biro.
prva svetovna vojna
10. avgusta 1914 se je začela prva svetovna vojna. Tovarna je prejela naročila za bombe, granate, podkve za konje, konice zanje, pontone, sidrne čolne, minolovce, polagalce min. V obratu so delovale livarna železa, mizarska in modelarna, strojna, kovaška, kotlovska in ladjedelniška delavnica. Od pomožnih storitev - elektrarna, vodna črpalka, skladišča materiala, zidarska pisarna in drugi prostori. Med trgovinami so speljane ozkotirne tire. Za izpolnjevanje vojaških naročil se tovarna še bolj širi. Leta 1915 je vojaški oddelek, da bi izpolnil naročila za struženje školjk, tovarni izdal 20 stružnic, en skobeljnik in en rezilni stroj. Število zaposlenih dosega 1200 ljudi. Obrat Sirotkin je razvrščen kot veliko podjetje v državi.
Državljanska vojna
1918 Ladja Nižnji Novgorod je začela izpolnjevati naročila za potrebe mlade dežele Sovjetov: dela so bila v polnem teku pri gradnji rudniške mreže Indigirka, ki je bila položena maja 1917; januarja 1918 sta bili položeni še dve takšni ladji - Iset in Selenga; pripravljen za polaganje 4 minolovcev.
Konec julija 1918 je tovarna začela oboroževati ladje za Volško vojaško flotilo. Na mestih, kjer so bile nameščene puške, je bil krov razstavljen in nameščen ojačan komplet. Narejeni so bili temelji za puške, pritrjeni so topovi in mitraljezi. Popolnoma razstavljen in preuredjen prostor znotraj plovila. Uredili so nabojnike, pregledali in popravili glavne in pomožne mehanizme in naprave, zamenjali opremo in opremo. Od petega plovila so rezervirali. Prvi ladji Volške vojaške flotile "Tsaritsyn" in "Cabestan" sta zapustili tovarno 12. julija. Po 10 dneh sta odšla »Bela akacija« in »Burlak«. Skupno je bilo v letih državljanske vojne v tovarni zgrajenih in preopremljenih več kot 20 ladij.
19. decembra 1918 se je predsedstvo Sveta ljudskih komisarjev odločilo nacionalizirati tovarno - ladja Nižnji Novgorod je postala državno socialistično podjetje.
Leta Velike domovinske vojne
Vojaške razmere so zahtevale odložitev proizvodnje kotlov in strojev za nedoločen čas in prehod na proizvodnjo vojaških izdelkov.
Obrat je delal v dveh izmenah po 12 ur. Razredčene vrste delavcev podjetja so se dopolnile z ženskami in najstniki: v letih 1941-1942 je v tovarno prišlo 146 gospodinj in 230 najstnikov. V kontekstu pomanjkanja osebja se je začel nov vzpon gibanja Stahanov in šokantno delo.
Povečalo se je število »dvesto« in »tristo« delavcev – delavcev, ki so izpolnili normo za 200 % in 300 %.
Gradnja bagrov
Leta 1952 se je ministrstvo za rečno floto odločilo, da tovarno Teplokhod usmeri v gradnjo tehničnih plovil, pri čemer se je najprej obvezalo, da zgradi serijo dizelsko-električnih bagrov z enim vedrom. Plovni bagri s prostornino žlice 1 kubični meter in zmogljivostjo 100 m³ na uro so bili zasnovani za izkopavanje kamnin, zdrobljenih z eksplozijami, ob poglabljanju ladijskih poti kanala (od tod tudi polno ime "poglobalni bager za čiščenje kamnin"). Naloga je bila nujna, odgovorna in težko izvedljiva. V kratkem času so bile risbe, prejete od Lengiprorechtransa, pod vodstvom direktorja tovarne Ivana Stepanoviča Tverjakova pregledane in popravljene takoj, ko so bile pripravljene. Po njihovem mnenju je bila razvita tehnologija za izdelavo delov in sestavljanje sklopov ter ustvarjena potrebna oprema. Hkrati je bil projektiran in po pripravljenosti delovnih risb je potekala gradnja ladjedelnice, lansirne naprave in priveza za opremljanje ter njihovo opremljanje s prekladalno opremo. V desetletju, od 1954 do 1963, je bilo v tovarni zgrajenih 12 skalosekalnih bagrov.
plavajoči žerjavi
Leta 1955 je bila s sklepom odbora Ministrstva za rečno floto obratu zaupana gradnja dizel-električnih žerjavov. V isti odločitvi upravnega odbora se je podjetje imenovalo na nov način: "Obrat pristaniške in ladijske opreme "Teplohod". Poleg izdelave strojev, mehanizmov in rezervnih delov vseh vrst, s katerimi so se mornarji predhodno ukvarjali, je bila dodana serijska proizvodnja dvižnih plavajočih naprav in rezervnih delov zanje za pristanišča države. Tovarna je začela s serijsko proizvodnjo plavajočih žerjavov, najprej z nosilnostjo 5 ton z dosegom 25 metrov, nato pa 15 in 16 ton z dosegom 30 metrov. Izvajanje naloge je predstavljalo precejšnjo težavo, saj dizel-električnih žerjavov pri nas niso izdelovali, izkušenj ni bilo od koga izposoditi. Oblikovalci, tehnologi in gradbeniki so nabrali izkušnje v procesu ustvarjanja prvih vzorcev.
10 let popolne gradnje ladij
Leta 2008 je JSC "Plant Nizhegorodsky Teplohod" začel prehod na polnopravno ladjedelništvo. V desetih letih so bili zgrajeni trije vlačilci ledu, tri situacijske ladje, en patruljni čoln, en nesamohodni plavajoči privez, deset potapljaških čolnov, dvajset reševalnih čolnov, dva velika hidrografska čolna.
Od septembra 2018 sta v gradnji dva reševalna čolna projekta 23040 in dva velika hidrografska čolna projekta 23040G.
dejavnost
Danes je ZNT sodobna kompaktna ladjedelnica z izkušnjami pri uspešnem izvajanju projektov polnega cikla – od projektiranja do gradnje in tehnične podpore ladij.
Glavna specializacija ZNT je izdelava plovil za tehnično in pomožno floto.
Vodstvo podjetja resno pozornost namenja tehnični prenovi proizvodnje, usposabljanju osebja in nenehnemu izboljševanju sistema kakovosti.
Sistem vodenja kakovosti ZNT je potrjen s potrdilom o skladnosti z mednarodnimi standardi ISO-9001: 03. Oktobra 2016 je ZNT JSC ponovno certificiral sistem vodenja kakovosti v sistemu prostovoljnega certificiranja Ruskega pomorskega registra ladij za skladnost z zahtevam ISO 9001:2008 in prejel certifikat o skladnosti v zvezi z projektiranjem, razvojem, gradnjo, preopremljanjem, posodobitvijo in popravilom plavajočih objektov, proizvodnjo varjenih kovinskih konstrukcij, vodenjem projektov v ladjedelništvu št. 16.042.327 z dne 06.10. .2016
Na podlagi rezultatov ponovnega certificiranja sistema vodenja kakovosti v sistemu prostovoljnega certificiranja "Vojaški register" je potrdilo o skladnosti z zahtevami GOST ISO 9001-2011, GOST RV 0015-002-2012 št. BP 39.1.10396- 2016 z dne 14. 10. 2016 pridobljeno.
JSC ZNT gradi ladje pod tehničnim nadzorom FAA "Russian River Register", FAA "Russian Maritime Register of Shipping".
JSC ZNT ima potrdilo o priznanju Ruskega rečnega registra št. 02950 z dne 3. 4. 2018 o sposobnosti opravljanja:
- projektiranje ladij z razredom rečnega registra;
- gradnja, preoprema, modernizacija in popravila ladij razreda rečnega registra;
- radiografski nadzor zvarjenih spojev in delov;
- ultrazvočno odkrivanje napak in merjenje debeline ladijskih trupov in delov.
JSC ZNT ima dokumente, ki jih je izdal Ruski pomorski register ladij:
- potrdilo o priznanju preskusnega laboratorija št. 14.52668.130 z dne 16. 12. 2014;
- potrdilo o skladnosti podjetja, ki se ukvarja z gradnjo, preopremljanjem, posodobitvijo in popravilom ladij, proizvodnjo elementov ladijskih naprav in kosov opreme št. 15.50145.130 z dne 10.02.2015
Odprta delniška družba "Plant Nizhny Novgorod Teplohod"(JSC ZNT) je ladjedelniško podjetje, ki se nahaja v mestu Bor v regiji Nižni Novgorod v Rusiji. Ustanovljeno leta 1911. Specializirano je za gradnjo tehničnih in pomožnih flotnih plovil, pristaniške opreme in proizvodnjo izdelkov ladijskega strojništva.
Foto: http://www.riverfleet.ru/upload/medialibrary/4be/4be24743a75b0ec47850d6c0e2805337.jpg
Zgodovina tovarne ladja Nižni Novgorod
Tovarno Nižni Novgorod Teplokhod je leta 1911 organiziral nižnji Novgorod industrialec, lastnik ladij, znana javna osebnost Dmitrij Vasiljevič Sirotkin. Tovarna je bila ustanovljena na levem bregu Volge, nasproti mesta Nižni Novgorod. Tovarna Nižni Novgorod Teplokhod je bila ena prvih v Rusiji, ki je lansirala nov izdelek - motorne ladje. ZNT je v 100-letni zgodovini obvladal različna področja v proizvodnji rečne in pomorske opreme. Na seznamu proizvedenih izdelkov so barže in vlačilci za nakladanje nafte, polagalci in minolovci, plavajoči žerjavi, plovila za poglabljanje dna, pontoni, trajekti, zaporniška vrata, plavajoči mostovi, patruljne in rekreacijske ladje, potapljaške ladje, ladje za suhi tovor.
Dejavnost ladje tovarne Nižni Novgorod
ZNT je sodobna kompaktna ladjedelnica z izkušnjami pri uspešnem izvajanju projektov polnega cikla – od projektiranja do gradnje in tehnične podpore ladij.
Glavna specializacija ZNT je izdelava plovil za tehnično in pomožno floto.
Sistem vodenja kakovosti ZNT je potrjen s certifikatom o skladnosti z mednarodnimi standardi ISO-9001:03.
Podjetje ima izkušnje pri projektiranju in gradnji ladij pod nadzorom vodilnih klasifikacijskih zavodov: Lloyd's Register, Bureau Veritas, Russian Maritime Register of Shipping, Russian River Register.
Kontakti ZNT
Regija Nižni Novgorod, Bor, ul. Lunačarskega, 128
Gradbena oprema, pristaniška oprema, izdelki ladijskega inženiringa, ladjedelništvo.
Specializacija podjetja: proizvodnja bagrov, plavajočih žerjavov, morskih pontonov, pontonov za avtomobilske mostove, barž platform.Kontakti podjetja:
Naslov: 606442, Rusija, Bor, regija Nižni Novgorod, ul. Lunačarskega, 128
Telefon: + 7 831 597 25 25
Spletna stran www.znt-yard.ru
Datum oblikovanja: 1911
OJSC "Plant Nizhny Novgorod Teplohod" - podjetje.
OJSC "Plant Nizhny Novgorod Teplohod" začne svojo zgodovino v daljnem letu 1911. Sprva so ladjedelnice podjetja gradile plovila za prevoz nafte in proizvodov iz nje, ladijske motorje, različne enote in mehanizme za ladje. Hkrati pa popravila rečna plovila. Izpolnjena so bila naročila za gradnjo vojaških ladij, ki so kasneje sodelovale v veliki domovinski vojni.
Po letu 1917 je podjetje postalo državno in je nadaljevalo z gradnjo rečnih plovil. Med vojno je popravljal ladje Volške vojaške flotile in proizvajal izdelke za potrebe fronte.
Od sredine petdesetih do zgodnjih devetdesetih let prejšnjega stoletja je bil OJSC Nižni Novgorod Teplohod osnova za rečno floto države. V tem obdobju je bila razvita in izdelana serija plavajočih žerjavov, ki so lahko dvignili breme od pet do šestnajst ton. Pogon žerjavnih mehanizmov je bil izveden iz dizel-električnih inštalacij.
Hkrati je bila osvojena proizvodnja plavajočih pontonskih mostov, več vrst bagrov, morskih pontonov, vlečenih bark, čolnov in drugih plovil. OJSC "Plant Nizhny Novgorod Teplohod"ima potrebno proizvodno zmogljivost za gradnjo rečnih plovil z dolžino do sto petindvajset metrov in težo pristanišča do tisoč tristo ton.
Upravljanje podjetja
generalni direktor - Konovalov Sergej Mihajlovič;
Izvršni direktor - Italiansev Sergej Anatoljevič;
finančni direktor - Mozoleva Olga Pavlovna;
Komercialni direktor - Gracheva Yulia Vladimirovna.
