Vezanje dvorišča na jambor. Morski vozli

Vir: Centralni morski klub DOSAAF RSFSR. Založba DOSAAF. Moskva, 1987

Celota vseh jader ladje se imenuje vrv. Vsa jadrnica glede na vrsto jadralne oborožitve delimo na plovila z neposredno, poševno in mešano oborožitvijo.
Jadralno vrvje imenujemo neposredno ali ladijsko, pri katerem so ravna jadra glavna, poševna pa pomožna. Klasični primeri orožja za neposredno jadranje so bile bojne ladje s tremi jambori in manjše vojne ladje - fregate, korvete in brigi ter podobne civilne jadrnice.
Poševno je oborožitev, pri kateri so glavna poševna jadra. Sem spadajo škune, tenderi, keči, ioli, jahte itd.
Ladje z mešano oborožitvijo vključujejo barkentine in brigantine.
Zaradi omejenega obsega tega posvetovanja bo obravnavalo samo ladje z opremo za neposredno plovbo.

§ena. Ravna jadra.

Ravna jadra so štirikotne, pravokotne ali trapezne oblike in so z zgornjo stranjo pritrjena na dvorišča, ki se dvigajo do jamborov in jamborov ladje. Čez plovilo so nameščena ravna jadra (). Spodnja stran jadra je običajno nekoliko ukrivljena in je pritrjena na spodnje dvorišče ali na krov ladje s pomočjo rjuh in čepov. Ravna jadra se skupaj z jadri obrnejo v želeni položaj glede na veter s pomočjo orodij, imenovanih naramnice, pritrjenih na jadrah.

Ravna jadra, odvisno od ladjedelnice, na katero so pritrjena, so poimenovana po teh jadrih (fore-marseille, fore-bramsel, fore-bom-brancele itd.), o čemer bomo podrobneje govorili v nadaljevanju.
Prednje jadro, glavno jadro in bizzen se imenujejo spodnja jadra, ostala (marseille, bramsel, bom-bramsel) pa zgornja jadra.
Z rastjo premikov ladij, moči in količine topništva na njih se je povečala tudi površina jadralne oborožitve ladij. Tako so v začetnem obdobju ladjedelništva Petra Velikega (konec 17. stoletja) ladje nosile le dve neposredni jadri na prednjem jamboru in glavnem jamboru, v začetku 18. stoletja so bili že postavljeni na tri, od konec 18. stoletja in prvi polovica XIX stoletja so že postali štirje na treh jamborih. Na kleščeh za čaj in barkah je število direktnih jader doseglo do 6-7 na vsakem jamboru.
V Petrovih časih in vse do konca 18. stoletja sta bili v premcu ladje (na premcu) postavljeni še dve neposredni jadri - spodnja zavesa in bomba (). Spodnje slepo jadro je bilo nameščeno pod lokom na slepo dvorišče, bom žaluzija pa na bom slepi jarbol nameščena na vrh jambora. Od konca 18. stoletja ta jadra niso bila postavljena, namesto njih pa so med podolgovatim lokom (s pomočjo flok in bom-flok) začeli dvigovati trikotna poševna jadra - flok in stojalo ( ).
Med direktna jadra sodijo tudi dodatna jadra – lisice, ki se dodajo glavnim direktnim jadrom kadar močan veter. Postavljeni so ob straneh glavnih ravnih jader na posebnih špartah - lisičjih alkoholih, napredovanih z dvorišč (). Liesel je bila postavljena samo na prednji in glavni jambor.

§2. Poševna jadra na ladjah z neposredno oborožitvijo.

Poševna jadra se imenujejo taka jadra, ki se pri spreminjanju smeri glede na veter obrnejo okoli enega od svojih glav. Po drugi strani so poševna jadra na ladjah z neposredno oborožitvijo razdeljena na flok, stojala, trijadra in apsel. Poševna jadra so pritrjena na države in ograje ali jambore, gafe in kljuke.
Sekači () se imenujejo trikotna sprednja jadra, ki so nameščena med prednjim jamborom in lokom, včasih prav na opornicah ali oprijetih, ki so posebej raztegnjena zanje.
Staysails () so tudi sprednja trikotna jadra, ki gredo vzdolž opornikov, po katerih so dobila ime - stajsi. Kljuke premca in premca sta pritrjena na pušo pred steblom. Stabilna jadra so nameščena ne samo v premcu pred prednjim jamborom, temveč tudi med prednjim in glavnim jamborom ().

Tukaj so lahko ne le trikotne, ampak tudi štirikotne, nepravilne oblike (glej). Kratek vzdolžno jadro, nameščen med glavnim in bizenskim jamborom, (mizzen stacionarno jadro), se imenuje apsida.
Triseli se imenujejo poševna štirikotna jadra nepravilne trapezoidne oblike, nameščena za spodnjim delom prednjega in glavnega jambora (glej). Zgornji del trisela je privezan na gaf, spodnji del pa ostane prost. Segarje (hrastove ali palične železne obroče) so privezali na sprednji del jadra, jih nataknili na jambor in hodili po njem. Če je bil jambor debel (v velike ladje), nato so segarje pritisnili na dodatni tanek triselski jambor ().
Med poševna jadra spada tudi zadnji poševni mizzen, ki se nahaja med hafelom in boom, podobno kot hafel jadro - trisel (). Vendar pa je skoraj do konca 18. stoletja na ladjah z direktnimi jadri jambor nosil latinsko trikotno jadro na jarbolu, ki je poševno obešen na jambor bizanca (glej).
Vsa poševna jadra so nameščena na sredini - vzdolž diametralne ravnine ladje. Glede na kraj namestitve imajo poševna jadra, pa tudi ravna, poleg glavnih imen svoja osebna imena z različnimi predponami (bom-jib, main-stay-stay-sail, fore-trysel itd. ).

§3. Podrobnosti direktnih jader.

Ravna jadra so sestavljena iz več vzporednih plošč iz platna, ki so položene ravno in zašite skupaj z dvojnim šivom (, a in b). Robovi jadra so prepognjeni in zašiti, zato so običajno dvojni. Po robovih jadra je prišita rastlinska ali upogljiva jeklenica, imenovana lyktros (1). Zgornji rob jadra, ki je privezan na dvorišče, se imenuje zgornji rob (2), stranski robovi in ​​spodnji rob jadra pa stranski in spodnji rob (4, 5).

Za krepitev samega jadra se na najbolj obremenjena mesta šivajo platneni trakovi. Če potekajo vzporedno z lokom, se imenujejo loki (6), če pa poševno, pa loki (7). Grebenski letni časi (reef shters) (8) so izdelani na jadru, napete skozi jadro, ki vam omogoča, da greben s svežim vetrom - za zmanjšanje delovne površine jadra. Za krepitev jadra v predelu, kjer je pritrjena grebenska sezona, so nanj vzporedno z zgornjim kosom (za trisel in spodnjo konico) prišiti trakovi platna - grebenski loki (6) z luknjami v grebenski hoji. Da sezona grebena ne skoči iz vrat grebena, so na obeh straneh v vozlu narejena jadra. Na jadru je lahko več vrst grebenskih lokov, tako da lahko z jadra vzamete več grebenov. Pri nabiranju jader je zvito jadro, položeno v dvorišče, pritrjeno z majhnimi konicami tako imenovanih prenosnih sezon, ki so privezane na ograjo dvorišča. Na stranski pijavki jadra, nasproti grebenskih lokov, so nameščene grebenske zanke (zanke) (9), skozi katere so speljani konci (gordeni), s katerih šibkostjo se jadro pri prevzemu potegne na dvorišče. grebeni. Pri jemanju grebenov se platno med dvoriščem in pripadajočim grebenskim lokom zvije in nastali zvitek jadra priveže na dvorišče z grebenskimi letnimi časi.
Na jadrih se izdelujejo številni krengeli - krengeli grebenskih dvigal (10) in krengeli za bulen spruit (11), pa tudi kotni krengeli v kotu noka in clew (12, 13). Krengeli so obroči ali zanke na konicah ali vdelani v lizalno vrv. Krengeli so lahko preprosti iz kabla (14) ali z naprstnikom (15). Bowlines spruits so skupina kablov, vgrajenih v spodnji del jadra in povezanih v en kabel - bowline. Sam kegljič je bil namenjen, da potegne nazaj konico ravnega jadra, da bi lahko ladja plula bolj strmo proti vetru (glej in).
Za pritrditev ravnega jadra na dvorišče so vzdolž njegove zgornje lopatice izdelane ušesce (okrogle luknje), obložene (obložene) z jadralnimi nitmi ali obrobljene z bakrenimi obročki, skozi katere so vpeti segmenti, zviti iz treh ali štirih kabolokov - revenantov, ki služijo za pritrditev jadra na ograjo dvorišča ( , a in b).
Za direktna jadra so nastavki nameščeni vzdolž zgornjega kraka, za flomastere in stojna jadra - vzdolž sprednje strani, za trijadra pa - vzdolž zgornjega dela; spodnji in sprednji robovi.
V 18. stoletju so bila jadra pritrjena neposredno na dvorišče s pomočjo revenantov, ki so prehajali skozi ušesa zgornjega roba ( , b). Pri maščevanju, da ne bi skočil iz vtičnice, sta bila narejena dva vozla, katerih premer je bil večji od premera čepa, podobno kot grebenski letni časi v grebenskih vratih. V vogalih premca so bili postavljeni zelo dolgi revenanti, tako da je bilo mogoče iz vsake polovice narediti več cevi po dvorišču. Cevi so bile položene v nasprotnih smereh in nato njune konce povezale skupaj.

§4. Podrobnosti poševnih jader.

Poševna jadra (stajka, flok) so imela podobne detajle kot ravna jadra. Imeli so tudi upognjene robove, bili so obloženi z liktromi, ustreznimi grebeni, krengeli, loki, loki, imeli so očesce itd. (In).

Klopi in nosilna jadra so hodili po drogovih in tirnicah in so bili nanje pritrjeni s pomočjo lesenih ali kovinskih krakov ali posebnega kabla - ohlapne vrvice, ki je potekala skozi ušesca poševnega dela jadra in je šla okoli tirnice ali vzglavnika ( ).
Poševna hafelova jadra (latinska, poševna mizzen in trysel) so imela tudi prepognjene robove po obodu, bila so obložena z liktrosom, imela so grebene, krengele, loke, loke in očesce (). Pijavka jadra, ki je pritrjena na gaf, se imenuje zgornja ali poševna (6), pijavka, pritrjena na jambor ali trisel jambor - spredaj ali stoječa (8), krma - zadaj ali klešče (7), zadnja (9 ) - nižje.

Zgornji sprednji vogal se imenuje zgornji zatič (13), zadnji zgornji - knock-benzel (10), sprednji spodnji - tack (12) in zadnji spodnji - clew (11).
Hafelova jadra (poševni mizzen in trysel) so pritrjena na jambor s pomočjo lesenih ali železnih obročev - segars (, b) pritrjena so na nosilce s pomočjo letnih časov ali, kot latinska jadra, na jarde - ohlapna vrvico, ki je šla okoli ogrodja, ali pa poseben vodnik, raztegnjen vzdolž ograje.

§pet. Ime jader glede na njihov položaj na ladji.

Vsa jadra, odvisno od lege na špalih, imajo vsako svoje ime brez predpon in z različnimi predponami - fore, bom in bram. Prikazana je jadralna oborožitev ladje z začetka 19. stoletja - flopa "Vostok". Na njegovih jamborih in med njimi so naslednja jadra:
I. Bom-jib. II. Jib. III. Stabilno jadro prednjega jambora. IV. Prednje stacionarno jadro. V. Napoved - spodnje pravokotno jadro na prednjem jamboru. VI. Fore Marseille - drugo naravno jadro od dna, ki se nahaja na prednjem jamboru. VII. Prednji bramsel je tretje jadro, ki se nahaja na zgornjem jamboru prednjega brama. VIII. Fore-bom-bramsel - četrto direktno jadro, ki se nahaja na zgornjem jamboru fore-bom-bram-mamb. Nato gredo jadra v naslednjem vrstnem redu: IX. Glavno jadro. X. Glavno jadro-stay-jadro. XI. Glavno jadro-bram-staysail. XII. Glavno jadro je spodnje pravokotno jadro na glavnem jamboru. Nadalje se ponavljajo direktna jadra, le da je namesto besede fok na začetku imena postavljena beseda grotto: XIII. Glavno jadro Marseille. XIV. Glavno jadro Bramsel. XV. Glavno jadro-bom-bramsel. XVI. Apselsko poševno jadro med glavnim in bizenskim jamborom. XVII. Kruysel - direktno jadro. XVIII. Križarjenje Bramsel. XIX. Cruise-bom-bramsel. XX. Mizzen - spodnje poševno jadro (poševni mizzen).

§6. Tekaško vrvje - pribor za nadzor jadra.

( , , )

Tekaško opremljanje nadzora jader vključuje: halyards, sheets, tacks, horde, gits in bowlini.
Halyards imenujemo orodje, s pomočjo katerega se dvigajo in spuščajo jadra (flok in stalak), zastavice in signali.
Rjuhe služijo za nadzor ravnih (spodnjih) in poševnih hlač, ki jih vlečejo na krmo. Flok in nosilno jadro imata dve plošči, ki potekata z ene in druge strani strani ali tirnic. Ti listi so običajno izdelani dvojno. S koreninskim koncem (tesno pritrjenim) so pritrjeni na rezervoar, tekoči konec pa drži vsak v svojem bloku, vrženem v obesek, ki ga vzame srednji konec krengelov (obročka) v klešče. jadrati. Pri poševnih jadrih z boom, kjer je kljuka jadra pritrjena na nogo (konec) nosilca, se za krmiljenje jadra uporablja ponjava, pritrjena na ogrodje.
Tekalni konci listov ravnih spodnjih jader se raztezajo ob glavnih. Te pločevine so s koreninskim koncem pritrjene na notranji strani brana, s tekočim koncem pa se z valji izpeljejo ven skozi luknje v bradu, vsaka se vodi v svoj blok v kljuki jadra in se vrne nazaj ( v luknjo v bradu z valjčkom), kjer jih potegnemo in pritrdimo ob koreninski konec. Listi vseh ravnih jader, katerih spodnja luba je raztegnjena vzdolž dvorišča, so s koreninskim koncem pritrjena na kljuke v kljuki jadra, tekača pa se prenašajo v bloke ali škripce na nogah, nižjih jardah , nato pa se iz sredine dvorišča skozi blok spustijo na krov, kjer so pritrjeni v bližini jambora na ploščico za moznike.
Sponke prednjega in glavnega jadra vlečejo poleg ponjav z žeblji, ki so namenjeni vlečenju vogalov spodnjih jader v smeri premca, nasprotno od ponjav. Nalepke so dvojne, nato pa se izvajajo kot rjuhe ali enojne. V slednjem primeru je koreninski konec lepilke pritrjen na kljuko. Glavni čepi so potegnjeni ob straneh v bližini prednjega jambora, prednji žeblji pa so na špici, skozi blok na čep bakanz (kratko vodoravno drevo, ki štrli v premcu plovila z obeh strani, da se razteza proti vetru). kota prednjega dela s pomočjo čelnega nastavka).
Horde in giti se uporabljajo za pobiranje pijavk in pijavk ter klešč pri nabiranju jader in zavzemanju grebenov. Prednje in glavno jadro, po eno na vsaki strani jadra, sta s koreninskim koncem pritrjena na spodnjo dvorišče od privetrne strani (s strani, obrnjene proti krmi) na razdalji od premca, ki je enaka višini pijavke, teka Konec se drži v bloku git v klopi, nato v bloku blizu korenskega konca in se razteza na ploščici na jamboru.
Knock-gordeni (pribor za vleko pijavke ravnih jader) se speljejo skozi crengele na pijavki, nato na obeh straneh jadra v svoje bloke na zavetrni in privetrni strani dvorišča, v bloke pod ranžirno ploščadjo. in raztegnite ob stranskih letvicah za ploščice.
Bull-horde se vzamejo s koreninskim koncem krengelov na spodnjem delu jadra, izvedejo se z njegove zavetrne strani v bloke, pritrjene na jardi, od tam do bloka pod zgornjim jadrom in raztegnjene poleg nok-horde.
Marseille z zavetrne strani je izbran z giti, ki temeljijo na enaki način kot pri spodnjih jadrih, z zavetrne pa - marsa-bull-hordens ali greben-pendant-tolys.
Bramsel in bom-bramsel se pobereta le z giti, njuna koreninska konca se vzameta pri kljukicah, držita v blokih na sredini dvorišča in se spustita, kjer se raztezata ob straneh.
Mizzen-gits so pritrjeni na čelo mizzen-a, tekoči konci pa so na obeh straneh gafa speljani v bloke, se spustijo in prilepijo na ploščice-lamele ob straneh.
Bulini - pribor, ki se nahaja na pijavki, na dnu ravnih jader, zasnovan tako, da raztegne jadro v veter, tako da lahko ladja pluje strmo v veter. Za razgradnjo potiska črevesja na več mestih luffa so bile kratke konce (spruite) najprej pritrjene na krengele jadra, nato pa nanje pritrdili premičnico (glej in).
Ko smo se seznanili z glavnimi imeni opreme za krmiljenje tekaških jader, zdaj navajamo ta orodja z njihovimi izvirnimi imeni, glede na njihovo lokacijo na različnih jadrih, prikazanih na, in - na ladji iz začetka 19. stoletja (sloop "Vostok"):
1. Bom-tobolec-padec. 2. Bom-jib-sheet. 3. Pokrov. 4. Ponjava za prednji jambor. 5. Prednja ponjava. 6. Fock sheet. 7. Foca-tack. 8. Fokalne horde trkanja. 9. Focking bull-gordeni. 10. Foca-gits. 11. Foča bowline. 12. Za-mars-gits. 13. Fore-marsa-booline. 14. Grebenska viseča dvigala - konec pribora, ki se nahaja med bloki, da dvigne jadra pri prevzemu grebenov. 15. Za-brahm-gits. 16. Prednji bram bowline. 17. Za-bom-bram-gits. 18. Sezona grebenov (reef shters). 19. Glavni list. 20. Glavno jadro. 21. Grotto-nok-gorden. 22. Grotto-bull-gorden, 23. Grotto-gits. 24. Grotto bowline. 25. Grota-Mars-Git. 26. Grotto Marsa Bowline. 27. Grotto-brahm-gits. 28. Grotto-brahm-bulin. 29. Grotto-brahm-gits. 30. Mizan-gits. 31. Kruysel-gits. 32. Cruysel bowline. 33. Kruys-Bramgits. 34. Cruis-bram-bouline. 35. Kruys-bom-brahm-gits.
Na kratko smo se srečali s stoječim in tekočim vrvjem ladja, ki pluje XIX stoletja. Ne smemo pa pozabiti, da se je opremljanje ladje ves čas izboljševalo in spreminjalo; Stoječa oprema ladja se je v celotnem obdobju ruske jadralne ladjedelništva nepomembno spremenila, tekoča oprema pa je doživela velike spremembe, kar je treba upoštevati pri opremi modela ladje. Prikazan je del tekeče in stoječe opreme jadrnice iz poznega 17. in prve polovice 18. stoletja, ki kaže, da so bile ladje opremljene s tekalno opremo nekoliko drugače kot ob koncu 18. in v prvi polovici 20. stoletja. 19. stoletju.
Naslednja oprema se odraža na: 1 - ponjah; 2 - gits; 3 - nok ponos; 4 - ponosni bik; 5 - bowlini; 6 - naramnice; 7 - vrhovi; 8 - dirik-padec; 9 - zaloge; 10 - fantje; 11 - kljukice.

§7. Izdelava jader za ladijske modele.

Prava jadra za ladje in ladje so šivali iz lanenih, konopljinih in bombažnih (za strižnike) tkanin. Jadra iz lana in konoplje so bila svetlo sive barve, ameriške ladje za striženje so nosile bela bombažna jadra.
Jadra za namizne modele ladij so običajno izdelana iz gostega in tankega bombažnega blaga, na primer perkala ali kambrika, jadra za športne modele jaht so sešita iz sintetičnih tkanin, kot so lavsan, dacron itd.
Da bi jadra dobila svetlo sivo barvo, je treba tkanino držati v vodi, rahlo pobarvano s sivo anilinsko barvo. Nato raztegnite blago med nohti in pustite, da se posuši ali zlikajte z vročim likalnikom. Zdaj morate glede na risbe iz debelega papirja izrezati predloge za jadra. Pri nalaganju predlog na raztegnjeno tkanino je potrebno s svinčnikom začrtati konture jader z dodatkom za piljenje in jih izrezati. Pri rezanih jadrih je treba robove upogniti in jih obšiti z majhnimi šivi na šivalnem stroju, zašiti jadro na pisalnem stroju v navpični smeri, ki posnema šivane plošče jadra.

Zdaj morate ročno prišiti tanko čipko - lyktros - na robove jadra. Bolje je tkati to čipko iz treh tankih niti na domači napravi (glej). Iz iste vrvice bo mogoče narediti krengele.

Zdaj je treba jadro ponovno raztegniti med nohte in emajlirati (aerosol) ali prebarvati z brezbarvnim nitro-lakom NTs-235. Po takšni obdelavi postane jadro elastično (togo) in če ga zdaj postavimo med osi nekoliko bližje (ỳ kot jadro), se bo jadro izbočilo v nosu, kar simulira njegovo napihovanje od vetra. To bo veliko lepše in bolj spektakularno kot obrabljeno jadro.
Preden postavite jadro na svoje mesto, morate na njem opraviti še nekaj dela. Na grebenske loke je treba nalepiti trakove iz enakega materiala kot jadro - loki z vstavljenimi grebenskimi letnimi časi. Na ravnem jadru, da ga pritrdite na dvorišče, je potrebno pritrditi ušesce (obročke) na njegovo zgornjo konico.
Te obroče (očesce) je mogoče izdelati zelo preprosto. Iz tankega črnega celuloida, z izrezom iz jeklene cevi ustreznega premera, je treba narezati kroge in jih nalepiti na obe strani pijavke jadra, nato pa vanje izvrtati luknje z ustreznim svedrom.

Jardi so obešeni na jamborje s pomočjo bajfa, ki naj drži jarde na zadostni razdalji od jamborov, da fantje ne motijo ​​njihovega brasopa (obračanja).

Zaliv, ki so ga stari Rimljani imenovali apguipa, je bil pas, ki ga tvori več kabelskih cevi. Kasneje so ta pas zamenjali z izklesanimi lesenimi kroglicami - rax-strdki, koralami ali paternosterji (rožni venci), nameščenimi na dveh ali treh vzporednih kablih. Slednje so držali v določenem položaju drug glede na drugega s pomočjo navpičnih dolgih lesenih plošč - rax-slime, nameščenih med rax-strdki. Sami kabli so bili speljani skozi rax-plate in rax-polge.

fotografija vadbenega plovila, pogled s krme.

b - jarem putens-ogrinjala; 7 - ezelgoft; 8 - mizzen boom; 9 - mizzen hafel; 10 -bu-L^rik-fal; 13 - erensovi nasloni; 14 - iok hafel; 15 - zadnjica za krmni blok I ^ l za namestitev moznikov; 20 - jarem z zadnjicami za žetone mizzen-boom; 21 - "" - sponke; 25 - listi mizzen-gnka.

so imenovali rax-cables ali rax-bastards, kabel, ki pokriva dvorišče in ga pritiska na jambor, pa so v Italiji imenovali drossa (slika 298, a-b). Tam so bili različni tipi kabelski zalivi ali rax-yokes.

V nižjih dvoriščih in Mars-jardih so rax-jarem tvorile tri vrste rax-vrvi s krpami (slika 298, c). Srednja vrv

riž. 297 Mizzen boom in hafel jeklenega jambora sodobne jadrnice.

jaz jo, spodnji jambor; 2 "- zgornji jambor; 3 marsi; 4 - putens fantje; pet -. jambor; 6 ostrog stengn; 7 shknv-gat s škripcem za steno-vytrepa; 8 - ezelgoft; 9 - jarem puteno-ogrinjala; 10 "" jarem za zatič (sornik) pete ha-4el; In - kovanje hafela s čepom; 12 - jarem o zadnjici za pritrditev bloka dvigal dirik-fal; 13 ~ jarem z zadnjicami za pritrditev koreninskih koncev dirnk-halyard in erens backstacks; 14 - jermenica za ožičenje trisel-halyard; 13 - nok hafel; 16 - zadnjica za blok zastave; 17 - zatič; 18 ~ jarem za gnk petni zatič; 19 - hafel; 20 - mizzen boom; 21 - jarem z zadnjico in naramnico za gnk-rjuhe; 22 - jarem za nastavke; 23 leseni jarem za vgradnjo moznikov.

na koncih je imel naprstnik, skrajni pa - po en krengel. Rax-jarem je bil nameščen tako, da je šel okoli zadnje strani jambora, kot povoj, prosti konci skrajnih kablov, ki so bili speljani skozi ustrezen naprstnik in klešče, pa so bili pritrjeni na sredini dvorišča ^ .

Skozi juferje (jufer je lesen blok brez škripcev, v katerem so izvrtane dve ali tri luknje za ožičenje ustreznega vrvi), nameščeno na sredini zaliva.

riž. 298. Raks-bougels (kabelski zaliv) starodavnih ladij: a - s tremi vrstami strdkov; b ^ - є dve vrsti krp; c - spodnje dvorišče; d - angleški tip; e - bram-ray; f - bastard rue galleys.

1 - strdki; 2 "" rak-olize; 3 "raki; i "■ konec rako-troosa; - 5 - krei" gelo; 6 e. naprstnik.

dva konca sta bila zgrešena - halyard in niral raks-bougel. Pomagali so obvladovati rax-jarem med spustom in vzponom po dvorišču (slika 299).

Ker so nižje dvorišče redko spuščali in dvigovali, je v 18. st. jarem rax je zamenjal enostavnejši jarem angleškega tipa (glej sliko 298, d). Sestavljen je iz kabla, ovitega v škimušgar in obloženega v usnje, na enem koncu katerega je bil krengel. Rax-jarem je pokrival jambor, vrv pa je, ki se je ovijala okoli dvorišča in jambora, šla skozi krengele in se spuščala desno od jambora.

Na koncu kabla je bil blok, ki je skupaj z drugim blokom, nameščenim na partnerju jambora, tvoril dvigalo. Ta dvigala za rax ali beyfut dvigala so služila za polnjenje in jedkanje rax jarma. Poleg tega je bil navit še en kabel, ki je šel okoli dvorišča in jambora in je bil napolnjen s pomočjo drugih.

^ S tako ožičenjem se rax-jarem ne bi mogel razdražiti pri spuščanju ali dvigovanju dvorišča.

dvigala, nameščena na nasprotni strani jambora. Angleški rax-bugel je imel halyard in niral (slika 300).

Rax jarem dvorišč Bram je bil skoraj enak jarmom spodnjih dvorišč: imel je dva rax kabla s strdki. Oba rax-kabla sta bila povezana na eni strani in sta tvorila krengele. Rax-jarem je šel okoli jambora, nato pa so vrvi pokrile dvorišče z dvema ali tremi cevmi in, ko so šle skozi krengel, so bile pritrjene. Takšen jarem so uporabljali na spodnjih dvoriščih in marsportih majhnih ladij (glej sliko 298, e).

Mizan-ryu rax jarem je bil sestavljen tudi iz dveh rax vrvi s strdki. Od enega

riž. 299. Rax jarem spodnjega dvorišča.

I - rax jarem; 2 - jambor; .5 - žarek; 4 - jarem za jarem; 5 - nn-ral rax-jarem.

Slika 300. Jarem angleškega tipa rax na spodnjem jamboru.

1 - rax-jarem; 2 - jambor; 3-žarki; 4 - jarem za jarem; 5 - nral rax-jarem; 6 - ■ bastard blok) 7 - dvižni jarem; 8 - drugi taln.

Po drugi strani pa sta bila oba rax-kabelca na enem koncu prepletena in pripeta na juferje, po drugi strani pa sta šla po dvorišču »skozi omenjene juferje in sta bila pripeta na dvokolebnik (sl. 301). ). Drugi blok je bil pri jamboru na quaterdecku in je skupaj s prvim tvoril rax-tali.

Rax jarmi blind-ray in bom-blind-ray so bili posebne kabelske zanke (slika 302). Rax jarmi na galijah - bastardi - so bili sestavljeni iz treh rax vrvi s strdki, vendar brez grabljic (glej sliko 29c, 1).

V 19. stoletju V izdelavo rax-jarmov se postopoma uvajajo različne novosti, vendar se do konca stoletja uporabljajo večinoma preprosti jarmi.

Na moderno jadrnice zalivi spodnjih dvorišč so lahko različnih vrst.

Bayfoot z zankami verig - verižni bayfoot (slika 303) - v smislu ožičenja skoraj v celoti ponavlja poenostavljen kabelski rax-yoke.

Železni zaliv je sestavljen iz jarma, nameščenega na jambor pod piščanci, ki je s pomočjo vrtljivega zatiča in rogaste povezovalne palice povezan z dvema jarmoma, nameščenima na dvorišču. Sam rai visi na posebni verigi - borgu, katerega en konec je pritrjen na sredino raja na jarmu, drugi pa - pod salingom (slika 304). Na jeklenih jamborih se uporabljajo samo kovinske noge (slika 305).

Obstaja pet vrst zalivskih Marsovih žarkov. Prva vrsta je preprosta marsa-b< й-

riž. 301. Rax-bougel mizzen-ryu.

riž. 302. Rax-bougel blind-ray in bomb-blind-ray.

stopalo - sestavljeno iz dveh zank, povezanih med seboj, prepletenih s shkimushgarjem in obloženih v usnje. Lahko je iz jeklenih koncev ali verig (slika 306, a).

Marsa-bayfoot druge vrste je sestavljena iz ene vrste rax-strdkov, nabodenih na rastlinsko ali jekleno vrv in ločenih drug od drugega v parih s sluzi.

riž. 303. Verižni zaliv.

1 <- рей; 2 - цепной бейфут; 3 <- скоба для крепления борга; 4 леер; 5 перты; 6 блоки фала рея; 7 - обухи; 8 - оодперткя.

riž. 304. Železni zaliv spodnjih dvorišč in nižjih vrhov.

1 - spodnji jambor; 2 - zgornji jambor; 3 - vrh jambora; 4 - spur stengn; 5 - cevi; 6 dolgih salingov; 7 - mars; 8 - puteno-platovi; 9 - jarem putens-platovi; 10 ". nosilec za bu-gel; I - piščanci; 12 - yuffers putens-ogrinjala za pritrditev stenskih pokrovov; 13ezelgoft z luknjo za zatič mars-ray bayfoot; 14 - bayfoot mars-ray; 15 - opora za dvorišče, ki nadomešča borg; 16 -= zaliv spodnjega dvorišča; 17 - bayfoot jarem na jambor; 18 - jarmovi na spodnjem dvorišču; 19 =. jarem o zadnjici za pritrditev borga; 20 ^ borg.

Tretji TIP S tečajnim nastavkom je lesen nastavek - objemka, nameščena na zadnji strani dvorišča, s polkrožnim nastavkom za jambor na sredini. Gnezdo je zaprto s polkrožnim železnim nabojem z zatičem. To podlogo lahko sestavljajo tudi krpe (slika 307, b).

riž. 305, Zaliv spodnjega dvorišča na kovinskem jamboru (pogled s strani in od zgoraj).

riž. 306. Zaliv mars-rai: a - preprost zaliv.

I - žarek; 2 - jambor; 3 "" zaliv;

b - bayfoot s tečajnim nastavkom.

1 - "rakovica-objemka"; 2 - jarmi; 3 - žarek; 4 - oprijemalo za pritrditev zgornjega dela jadra; 5 - ograja za vezanje hrbtov; b - železna obloga;

c - bayfoot s "sklopko" za zgornji marsov žarek.

1 - žarek; 2 - jambor; 3 w lesena sklopka; 4 str železna sponka; 5 - povezovalni trak Bayfoot; 6 - bayfoot jarmi na yardarm.

Četrta vrsta - bayfoot s sklopko - se uporablja predvsem za zgornja jadra, če ima ladja dvojna krovna jadra (spodnja in zgornja). Sklopka je sestavljena iz dveh polovic cilindra iz masivnega lesa, ki pokriva jambor in je zaprta v železno sponko, ki je preko vrtljivega povezana z jarmom, nameščenim na dvorišču. Spojka je v tem primeru lahko tudi kovinska

čaj je od znotraj komuniciran s kožo, kar olajša drsenje po jamboru. Bayfoot te vrste je nadomestil prejšnje (slika 306, c).

Zaliv pete vrste je konzolni okov. Vrti se okoli zatiča, nameščenega na sprednji strani ezelgofta. V tem primeru se namesto verižnega borga uporablja kovinski podporni drog, ki je nameščen pod bazo in se naslanja na vrhove (glej sliko 304).

"in kateri bayfoot je nameščen na spodnjih mars-tirnicah in spodnjih bram-railh.

Na bram- in brom-bram-tirnicah je nameščena bodisi preprosta podnožja dveh zank, obloženih v usnje, ali pa batina s sponko in kovinskim podstavkom ali pasom iz blaga (glej sliko 306, b in 307) .

Napaka pri zalivu. Na brke pete hafela, ki pokrivajo jambor ali trisel-jambor, je pritrjen zaliv, ki ga tvorijo številni strdki brez rax-drskov. Ta zaliv omogoča, da se gaf premika vzdolž jambora in obrača.

Bayfoot mizzen geek. Poleg zavorne noge, podobno kot noga gafa, ima lahko izboklina ogrodja kovinski nastavek z zatičem, ki omogoča vrtenje (glej sliki 296 in 297).

Vir: Centralni morski klub DOSAAF RSFSR. Založba DOSAAF. Moskva, 1987

§ena. Spars.

Sparsi so vsi leseni, na sodobnih ladjah pa kovinski deli, ki služijo za prenašanje jader, zastav, dvigovanje signalov itd. Ščepi na jadrnici vključujejo: jambore, jambore, jarde, hafele, boke, puške, utlegarise, lisičje žganje in strele.

Jambori.

Salings in ezelgoft imajo glede na lokacijo, ki pripadajo določenemu jamboru, tudi svoja imena: za-saling, za-bram-saling, jambor ezelgoft. fore-sten-ezelgoft, kruys-sten-ezelgoft, bowsprit ezelgoft (povezovanje bowsprita z utlegarjem) itd.

Bowsprit.

Bowsprit je vodoravna ali nekoliko nagnjena greda (nagnjen jambor), ki štrli iz premca jadrnice in služi za prenašanje ravnih jader - slepih in bomb-slepih. Do konca 18. stoletja je lok sestavljalo samo eno drevo s slepim jarbolom (), na katerega so bila postavljena direktna slepa in bom slepa jadra na slepo in bom slepo dvorišče.
Od konca 18. stoletja se ločnica podaljšuje s pomočjo flok, nato pa bom-flok (), nanj pa ne postavljajo več slepih in bomb-slepih jader. Tu služi že za odstranitev prednjega jambora in njegovih jamborov ter za pritrditev premčnih trikotnih jader - flokov in stožnih jader, kar je izboljšalo pogon in okretnost ladje. Nekoč so trikotna jadra kombinirali z ravnimi.
Na premcu plovila je bil pritrjen sam puš s pomočjo vodne volne iz močnega kabla, kasneje (XIX stoletje) in verig. Za pletenje volne je bil glavni konec kabla pritrjen na puščico, nato je bil kabel speljan v luknjo v knjavdigedu, okoli puščice itd. Običajno so postavili 11 cevi, ki so bile na sredini zategnjene s prečnimi cevmi. Iz drsenja cevi in ​​držal vzdolž ločnice je bilo na njej narejenih več lesenih okovov - bis ().
Boostrits s flomaster in bomb jib je imel navpično marting roko in vodoravne slepe hafelje za razmik med stoječimi opremimi flomaster in bom jib.

Rhea.

Ray je okroglo vretenasto drevo, ki se enakomerno zoži na oba konca, imenovano nocks ().
Na obeh nogah so narejena ramena, blizu katerih so prikovana ognjišča pertov, blokovskih zank ipd. Služijo kot dvorišča za pritrditev direktnih jader nanje. Jardi v njihovi sredini so pritrjeni na jamborje in jambore tako, da jih je mogoče dvigovati, spuščati in obračati v vodoravni smeri, da se jadra postavijo v najugodnejši položaj glede na veter.
Konec 18. stoletja so se pojavila dodatna jadra - lisice, ki so jih postavili ob straneh glavnih jader. Pritrjeni so bili na majhne dvorišča - lisičji duhovi, ki so skozi jarem napredovali ob straneh ladje vzdolž glavnega dvorišča ().
Žarki se poimenujejo tudi glede na pripadnost enemu ali drugemu jamboru, pa tudi glede na lokacijo na jamboru. Torej so imena dvorišč na različnih jamborih, če jih štejemo od spodaj navzgor, naslednja: na prednjem jamboru - foka-ray, for-marsa-ray, for-bram-ray, for-bom-bram-ray ; na glavnem jamboru - main-roy, main-mars-ray, main-bram-ray, main-bom-bram-ray; na mizzen jamboru - start-ray, cruysel-ray, cruise-bram-ray, cruise-bom-bram-ray.

Gafli in boomi.

Hafel je posebna tirnica, pritrjena poševno na vrhu jambora (za njim) in dvignjena na jambor. Na jadrnicah je služil za pritrditev zgornjega roba (luffa) poševnega jadra - trisel in poševni mizzen (). Peta (notranji konec) gafa ima lesene ali kovinske brke, obložene v usnje, ki držijo gaf v bližini jambora in ga pokrivajo kot oprijem, katerega oba konca sta med seboj povezana z zalivom. Zaliv je lahko izdelan iz zelenjave ali jeklene vrvice, obložen z usnjem ali z nataknjenimi kroglicami, tako imenovanimi rax-strdki.

Za nastavljanje in čiščenje jader na ladjah s poševno vrvico in poševnim bizen jadrom se hafel dviguje in spušča s pomočjo dveh tekalnih naprav - hafel-halyarda, ki dviguje hafel za peto, in dirik-fala, ki dviguje prelom ob trku - zunanji tanek konec ().
Na ladjah z neposredno oborožitvijo se poševna jadra - trijadra potegnejo navzgor (ko jih poberejo) do gafa z giti, vendar se gaf ne spusti.
Ogrodje se uporablja za raztegovanje konice poševnih jader. Ogrodje je premično pritrjeno s peto (notranji konec z jamborom z vrtljivo ali brki, kot hafel (). Zunanji konec roka (knock), ko je jadro nastavljeno, je podprt s parom topenanta, ojačanega na eni in drugi strani nosilca.
Gafeli in bomi, oboroženi s poševnim jadrom na mizzenu, so se v ruski floti začeli uporabljati približno od druge polovice 18. stoletja, v času Petra Velikega pa je bil latinski žarek (ryu) poševno obešen na bizen za prenašanje latinskega trikotnega jadra. Takšna tirnica je bila dvignjena v nagnjenem položaju, tako da je bil en udarec (zadaj) povlečen visoko navzgor, drugi pa spuščen skoraj do samega krova ()
Ko smo se seznanili z vsakim spar drevesom posebej, zdaj navajamo vsa šparna drevesa glede na njihovo lokacijo na jadrnici, z njihovim polnim imenom ():
I - knyavdiged; II - stranišče; III - krambol; IV - branik, na vrhu - mornarski pogradi; V - žarišče in pokrovi; VI - jama-ruslen in pokrovi; VII - mizzen-ruslen in vant-putences; VIII - desna lupina: IX - balkoni; X - mine-wels-barhout; XI - chanel-wels-barhout: XII - shire-wels-barhout; XIII - šir-strek-žamet; XIV - pero krmila.

riž. 9. Oprema trinadstropne bojne ladje s 126 topovi iz sredine 19. stoletja.

1 - bowsprit; 2 - krak; 3 - bom-fitler; 4 - martin rok; 5 - slepi hafeli; 6 - bowsprit ezelgoft; 7 - guis-palica; 8 - prednji jambor; 9 - zgornji prednji jambor; 10 - za trisel-jambor; 11 - jarboli; 12 - jambor ezelgoft; 13 - prednji jambor; 14 - zgornji prednji jambor; 15 - za prodajo; 16 - ezelgoft prednji jambor; 17 - prednji jambor, izdelan v enem drevesu s prednjim jamborom; 18-19 - vrh za-bom-bram-jambore; 20 - klotik; 21 - prednji žarek; 22 - za-mars fox-alkoholi; 23 - za-mars-žarke; 24 - za-bram-lisel-alkoholi; 25 - prednji bram-žar; 26 - za-bom-bram-ray; 27 -za-trisel-hafel; 28 - glavni jambor; 29 - zgornji glavni jambor; 30 - glavni trisel-jambor; 31 - grotto-mars; 32 - jambor ezelgoft; 33 - glavni jarbol; 34 - zgornje glavno jadro; 35 - jama saling; 36 - glavni jambor ezelgoft; 37 - grotto-bram-topmast, izdelan v enem drevesu z grotto-bom-bram-mastmast; 38-39 - zgornji jambori grotto-bom-bram; 40 - klotik; 41 - jama; 42 - grotto-mars-lisel-alcohols; 43 - žarek grotto-mars; 44 - grotto-bram-lisel-alcohols; 45 - grotto-bram-ray; 46 - grotto-bom-bram-ray; 47 - glavno jadro-trisel-hafel; 48 - mizzen jambor; 49 - zgornji mizzen jambor; 50 - mizzen-trisel-jambor; 51 - cruise-mars; 52 - jambor ezelgoft: 53 - križarski jambor; 54 - zgornji jambori križark; 55 - križarjenje; 56 - ezelgoft križarski jambori; 57 - cruise-bram-topmast, izdelan v enem drevesu z cruise-bom-bram-mastmast; 58-59 - zgornji jambori cruiser-bom-bram; 60 - klotik; 61 - začetni žarek; 62 - cruys-mars-rey ali cruysel-rey; 63 - cruise-bram-ray; 64 - cruise-bom-bram-ray; 65 - mizzen boom; 66 - mizzen hafel: 67 - krmni drog za zastavo.

§2. Osnovni deleži šparov bojnih ladij.

Dolžina glavnega jambora je določena z dolžino ladje na gonilu, zložene do največje širine in razdeljene na polovico. Dolžina prednjega jambora je 8/9, bizanca jambora pa 6/7 dolžine glavnega jambora. Dolžina vrhov glavnega in prednjega jambora je 1/6, vrhovi jamborov mizzen pa 1/8-2/13 njihove dolžine. Največji premer jamborov se nahaja na operdecku in znaša 1/36 za prednji in glavni jambor ter 1/41 za bizan jambor njihove dolžine. Najmanjši premer je pod vrhom in je 3/5-3/4, ostroga pa ima 6/7 največjega premera.
Dolžina glavnega jambora je enaka 3/4 dolžine glavnega jambora. Dolžina vrhov jambora je 1/9 celotne dolžine jambora. Največji premer vrhnjega jambora pade na ezelgofte jamborov in je enak 6/11 premera glavnega jambora za glavno jadro in prednji jambor ter 5/8 premera bizan-jambora za križarski jambor. Najmanjši premer pod vrhom je 4/5 največjega.
Dolžino jarbola, ki je narejen iz istega drevesa z jarboli bomb-bram in njihovimi drogovi za zastave (ali vrhovi), sestavljajo: dolžina jarbola, enaka 1/2 njegovega jarbola, bom -bram-topmast - 5/7 njegovega bram-topmast in drog za zastavo, ki je enak 5/7 njegovega bom-bram-topmast. Največji premer jarbola pri steni-ezelgoft je 1/36 njegove dolžine, bomb-bram-topmast je 5/8 premera jarbola, najmanjši premer droga za zastavo pa je 7/12 premera zgornjega jambora.
Dolžina odmika je 3/5 dolžine glavnega jambora, največji premer (pri bradi nad steblom) je enak premeru glavnega jambora ali 1/15-1/18 manjši od njega. Dolžini flomastra in bomba je 5/7 dolžine puščice, največji premer flomala je 8/19, bomba pa 5/7 premera puščice je 1/3 od njunih spodnjih koncev. , najmanjši pa je pri lokih - 2/3 največjega premera.
Dolžina glavnega dvorišča je enaka širini ladje, pomnoženi z 2 plus 1/10 širine. Skupna dolžina obeh krakov je 1/10, največji premer pa 1/54 dolžine dvorišča. Dolžina glavnega jarda je 5/7 glavnega jarda, krakov 2/9, največji premer pa 1/57 dolžine glavnega vrha. Dolžina grotto-bram-rai je 9/14 jame mars-rai, noge so 1/9 in največji premer je 1/60 tega rai. Vse velikosti fore-yard in fore-mars-yard so 7/8 velikosti glavnega jadra in glavnega jadra. Begin-rei je enak main-mars-rei, vendar je dolžina njegovih obeh krakov 1/10 dolžine rai, cruysel-rei je enaka main-bram-rei, vendar je dolžina njegove obe nogi sta 2/9 dolžine raja, križarski bram-rei pa je enak 2/3 dolžine main-bram-ray. Vsi bom bram jardi so enaki 2/3 njihovih bram jardov. Blinda-ray je enak for-marsa-ray. Največji premer dvorišč je v njihovi sredini. Jardi od sredine do vsakega konca so razdeljeni na štiri dele: na prvem delu od sredine - 30/31, na drugem - 7/8, na tretjem - 7/10 in na koncu - 3/7 od največji premer. Mizzen-boom je enak dolžini in debelini prednjega ali glavnega marsovega žarka. Njegov največji premer je nad ploščo. Mizzen hafel je dolg 2/3 in debel 6/7, njegov največji premer je pri peti. Dolžina martinga je 3/7, debelina pa 2/3 kraka (do druge četrtine 19. stoletja sta bili dve).
Glavni mars ima dolžino 1/4 dolžine glavnega jambora in širino 1/2 širine ladje. Fore-mars je 8/9, cruise-mars pa 3/4 grotto-mars. Mainsaling ima dolge salinge 1/9 dolžine vrhnjega jambora, razpršilci pa 9/16 širine marsa. Forsaling je 8/9, križarjenje pa 3/4 glavne prodaje.

§3. Stoječe vpenjanje.

Odmik, jambor in jambor na jadrnici so pritrjeni v določen položaj s pomočjo posebnega orodja, imenovanega stoječe vrvje. Stoječe opremljanje obsega: pokrove, fordune, opore, opornike, perte, pa tudi flok in bom-flok rešilne vrvice.
Ko je navito, stoječe vrvje vedno ostane nepremično. Prej je bil izdelan iz debelega rastlinskega kabla, na sodobnih jadrnicah pa iz jeklenice in verig.
Stoječi opremi se imenujejo pokrovi, s katerimi se od bokov in nekoliko zadaj utrdi jambor, jambor in jambor. Odvisno od tega, katero drevo držijo pokrovi, dobijo dodatna imena: prednjice, prednje-sten-sveti, pred-bram-sten-sovi itd. Pokrovi služijo tudi za dviganje osebja na jambore in jambore pri delu z jadri. V ta namen se čez plašče na določeni razdalji med seboj utrdijo konopljini, leseni ali kovinski furnirji. Krvave konoplje so bile privezane na pokrove z odvodnim vozlom () na razdalji 0,4 m drug od drugega.

Spodnji pokrovi (konopljine) so bili najdebelejše na jadrnicah, njihov premer na bojnih ladjah je dosegel do 90-100 mm, stenski pokrovi so bili tanjši, bram-ovi pa še tanjši. Obledeli so bili tanjši od njihovih pokrovov.
Jambori in jambori se dodatno držijo ob straneh in nekoliko zadaj s forduni. Forduni so poimenovani tudi po jamborih in jamborih, na katerih stojijo. Na primer, for-sten-forduny, for-bram-sten-forduny itd.
Zgornji konci pokrovov in fordunov so pritrjeni na jambor ali jambor s pomočjo ogonov (zank), ki so nameščeni na vrhove jamborov, jarbol in jambor (). Moški, stenski pokrovi in ​​bram-wall-sloud so izdelani v parih, t.j. iz enega kosa kabla, ki ga nato prepognemo in naredimo ogenj glede na debelino vrha, na katerega je naložen. Če je število pokrovov na vsaki strani liho, se zadnji pokrov na krmi, vključno s forduni, razdeli (). Število pokrovov in fordunov je odvisno od višine jambora in nosilnosti plovila.
Tipi in forduni so bili polnjeni (opremljeni) s kabelskimi dvigali na juferje - posebne bloke brez škripcev s tremi luknjami za kabelsko vrvico, s pomočjo katerih se fantje in forduni polnijo (raztegnejo) (). Na sodobnih jadrnicah je vrvje pokrito s kovinskimi vijačnimi vrvicami.
V starih časih so na vseh vojaških jadrnicah in velikih trgovskih ladjah, da bi povečali kot, pod katerim se spodnji pokrovi in ​​forduni podajajo k jamborom, okrepili močne lesene ploščadi z zunanje strani ladje, na palubi. raven ().

riž. 11. Opremljanje pokrovov z zankami.

Plati so bili pritrjeni s pokrovi, kovanimi iz železnih trakov. Spodnji konec pokrovov je bil pritrjen na bok, luferji pa so bili pritrjeni na njihova zgornja konca, tako da so se slednji s svojim spodnjim delom skoraj dotikali kanalov.
Zgornji luferji so vezani v pokrove in fordune s pomočjo ognjičev in benzelov (oznak) (). Korenski konec vrvice je s pomočjo gumba za vrvico pritrjen na luknjo zavese-juferja, tekalni konec vrvice po zategovanju tipk, ki so okoli njih naredili več žlindre, pa je pritrjen na plašč z pomoč dveh ali treh benzelov. Ko so postavili vrvice med vsemi juferji spodnjih zavitkov, so nanje privezali železno palico čez juferje - vorst (), ki ni dovolila, da bi se juferji zvijali in jih držali na isti ravni. Pokrovi jarbola so bili opremljeni na enak način kot spodnji pokrovi, le da so bili njihovi juferji nekoliko manjši.
Stoječi okov, podporni oporniki (jambori in jambori), v diametralni ravnini spredaj, se imenujejo oporniki, ki so bili tako kot spodnji pokrovi izdelani iz debelega kabla. Glede na to, kateri špar pripadajo ostanki, imajo tudi svoja imena: fore-stay, fore-sten-stay, fore-bram-stay itd. Luči na sedežu so narejene enako kot pri fantih, vendar so njihove velikosti večje (). Stojala napolnijo z vrvicami na blokih ().
V stoječe vrvje sodijo tudi perti - nasadi kablov na dvorišča (glej), na katerih stojijo mornarji pri delu z jadri na jadrih. Običajno je en konec pertov pritrjen na zadnjico dvorišča, drugi pa na sredino. Perte podpirajo oporniki - kosi kabla, pritrjeni na dvorišče.

Zdaj pa poglejmo, kako bo v celoti videti stoječa oprema na jadralni 90-pušni dvonadstropni ladji linije poznega 18. in zgodnjega 19. stoletja s polnim imenom (): 1 - vodni ostanki; 2 - martin bivanje; 3 - martin bivanje iz bom-utlegarja (ali spodnjega naslonjala); 4 - vnaprej; 5 - za bivanje losa; 6 - zadrževanje pred losom (služi kot rešilna vrv za prednje jamborno jadro); 7 - opornik pred steno; 8 - jib-leer; 9 - prednji bram-stenski opor; 10 - bom-jib-leer; 11 - fore-bom-bram-wall-stay; 12 - nosilec; 13 - glavno jadro-elk-stay; 14 - glavno jadro-los-stena-stolo; 15-bruto-sten-bivanje; 18 - mizzen-stay; 19 - križarjenje-sten-stanje; 20 - cruise-bram-wall-stay; 21 - cruise-bom-bram-wall-stay; 22-stojala za rezervoar za vodo; 23 - oporni krak; 24 - bom-utlegar-backstays; 25 - prednji pokrovi; 26 - predzidni pokrovi; 27-za-bram-stenski pokrovi; 28 - za-sten-forduny; 29 - za-bram-sten-forduny; 30 - za-bom-bram-sten-forduny; 31 - glavni pokrovi; 32 - pokrov glavnega jadra; 33 - grotto-bram-wash-shuh; 34 - grotto-wall-forduny; 35 - grotto-bram-sten-forduny; 36 - grotto-bom-bram-sten-forduny; 37 - mizzen fantje; 38 - križni stenski pokrovi; 39 - cruise-bram-wall-shuits; 40 - križarjenje-sten-forduny; 41 - križarjenje-bram-sten-forduny; 42 - križarjenje-bom-bram-sten-forduns.

§4. Vrstni red nalaganja, mesta vleke in debelina konopljinega stojala.

Vodni ostanki debeline 1/2 puščice se odnesejo v luknjo v prednjem robu knjavdigeda, tam pritrdijo in se dvignejo do puščice, kjer jih vlečejo s kabelskimi vrvicami, ki temeljijo med juferji. Vodni oporniki (po en na vsaki strani) se zataknejo za zadnjice, zabijejo v trup pod drobtine in se raztegnejo na puščici kot ostanki vode.
Nato se nadgradijo pokrovi, ki so izdelani v parih, debeline 1/3 jambora. Vsak konec, ki je dodeljen paru pokrovov, je prepognjen na polovico in na pregibu je narejen ovinek s pomočjo benzela. Najprej se na vrh jambora namesti sprednja desna luč, nato sprednji levi par pokrovov itd. Če je število fantov liho, se slednji razdeli, t.j. samski. Platišča se vlečejo s kabelskimi vrvicami, ki temeljijo med juferji, ki so privezani v spodnje konce pokrovov, in juferji, pritrjenimi na kanalih s pokrovi. Fock in glavni oporniki so izdelani 1/2 debeline, mizzen stalci - 2/5 njihovih jamborov, in losovi oporniki - v 2/3 njihovih opornikov (konopljini kabli se merijo po obodu, šparovci - po največjem premeru) .
Postavljeni so na vrhove jamborov, tako da z lučmi prekrijejo longo-salinge. Prednji in prednji losi se vlečejo z vrvicami za vrv na loku, opornik in opornik sta na krovu ob straneh in pred prednjim jamborom, mezzenstay pa se razcepi v tace in je pritrjen na krov na straneh glavnega jadra.jambor ali poteka skozi naprstnik na glavnem jamboru in se razteza na palubi.
Na marsovi ploščadi so raztegnjeni stenski pokrovi z debelino 1/4 zgornjega jambora z vrvicami, ki temeljijo med juferji, privezanimi v stene, in juferji, pritrjenimi na putens-pokrivke. Sten-forduni z debelino 1/3 zgornjega jambora se raztezajo na kanalih kot pokrovi. Nosilci stene so debele 1/3, losovi steni pa 1/4 njihovih zgornjih jamborov, prednji stenski drog je speljan v škripec na desni strani puščice in prednji losi- stenski nosilec je na levi. Nosilec in nosilec ter opornik se prenašajo skozi škripce blokov na prednjem jamboru in jih vlečejo gini na krovu. Nosilec za križarjenje poteka skozi škripec na glavnem jamboru in se razteza na zgornji strani.
Stoječe vzmetenje krila in bomba je narejeno za 1/4 debeline njunih šparov. Vsako martinsko oporo se izvaja zaporedno v luknje njegovega martinga (dve sta), kjer se drži z gumbom, nato v škripec bloka na nogi kraka, v škripec na martingu boom in na puščici in raztežajih na prednji strani. Utlegar-backstay (dva na vsaki strani) so privezani s sredino konca za nokom flok, njihova konca sta sklenjena v naprstnicah blizu nog slepega dvorišča in raztegnjena na špici. Tudi bom-utlegar-backstay se prekrije in raztegne. Martin-stay iz bom-jib je pritrjen na sredini konca za nok bom-jib. in prehod skozi škripce na marting boom in bowsprit, se razteza na prednji del.
Bramovi pokrovi in ​​bram forduny so narejeni 2/5 debeline, ostanki bram pa so 1/2 njihovih jarbonov. Skozi luknje v razpršilnikih so spenjani bram-ovi, potegnjeni navzgor do vrha jambora in spuščeni po zavitkih do vrha, kjer jih z vrvicami vlečejo skozi naprstnik na koncih. Prednji bram je speljan v škripec na premcu fliča in se raztegne na prednji del, glavni držalo gre v škripec na prednjem jamboru, in cruise-bram-stay gre v škripec na vrhu glavnega jambora in oba potegneta na krov.
Bom brahm vrvje se prenaša in vleče kot brahmovo vrvje.

§pet. Tekaški vrv.

Tekoče opremljanje špage se imenuje vsa premična oprema, s pomočjo katere se izvajajo dela v zvezi z dvigovanjem, trganjem, luženjem in obračanjem ločnic - dvorišča, škarpe, streli itd.
Tekaško opremljanje lopatic vključuje halarde, suhe repe. naramnice, naramnice, topenanti, rjuhe itd.
Na ladjah z orožjem za direktno jadranje služijo halardi za dviganje in spuščanje spodnjih jardov z jadri (glej) ali gafi (njegove pete); dryreps za dvigovanje mars-rai, in halyards za dviganje bram-rai in bom-bram-rai, pa tudi poševna jadra - flok in stacionarna jadra.
Pribor, s katerim se dvigne in podpre glava gafa, se imenuje dirik-fal, pribor, ki dvigne hafel za peto vzdolž jambora, pa se imenuje hafel-gardel.
Tackle, ki služi za vzdrževanje in poravnavo nog jardov, se imenujejo topenanti, za obračanje dvorišč pa - brahms.
Zdaj pa se seznanimo z vsem tekočim opremom loparjev, s polnimi imeni, glede na lokacijo na ladji ():

Orodje, ki se uporablja za dviganje in spuščanje dvorišč: 1 - preddvorišče jarda; 2 - za-mars-drayrep; 3 - za-marsa-padec; 4 - za-bram-fal; 5 - za-bom-bram-fal; 6 - glavno dvorišče; 7 - jama-marsa-drayrep; 8 - glavni-mars-padec; 9 glavni-bram-halyard; 10 - grotto-bom-bram-fal; 11 - gardel-begin-ray; 12 - križarjenje-marsa-fall; 13 - križarjenje-marsa-drayrep; 14 - križarjenje-bram-fal; 15 - križarjenje-bom-bram-fal; 16 - hafel-gardel; 17 - dirik-fal.
Priključki, ki služijo za vzdrževanje in poravnavo nog dvorišč: 18 - blind-topenants; 19 - žariščni topenanti; 20 - za-mars-topenants; 21 - za-bram-topenants; 22 - za-bom-brahm-topenants; 23 - jama-topenants; 24 - grotto-mars-topenants; 25 - jama-bram-topenants; 26 - jama-bom-bram-topenants; 27 - začetni topenanti; 28 - križarjenje-mars-topenants; 29 - cruise-bram-topenants; 30-cruise-bom-bram-topenants; 31 - mizzen-geek-topenants; 31a - obesek mizzen-geek-topenant.
Naprave, ki se uporabljajo za obračanje dvorišč: 32 - blind-tris (bram-blind-ray); 33 - foka naramnice; 34 - za-mars-nedrčke; 35 - prednji bram-modrčki; 36 - za-bom-brahm-naramnice; 37 - grotto-contra-braces; 38 - naramnice za jamo; 39 - jama-Mars-naramnice; 40 - naramnice grotto-brahm; 41 - naramnice grotto-bom-brahm; 42 - naramnice za začetek; 43 - cruise-Mars-naramnice; 44 - naramnice cruise-brahm; 45 - naramnice cruise-bom-bram; 46 - erinovi nasloni; 47 - blokada-pas; 48 - mizzen-boom-sheet.

§6. Ožičenje tekalne opreme je prikazano na.

Foča in glavni gardeli sta postavljena med dvema ali trisnopnimi bloki, dva sta utrjena pod nadstreškom in dva blizu sredine dvorišča. Begin-gardel temelji med enim blokom s tremi snopi pod zgornjim jadrom in dvema blokoma z enim snopom na tirnici. Na stebrih so pritrjeni tekalni konci halardov.
Pred- in glavni-mars-drayreps so na sredini konca pritrjeni na vrhnje jambore, njihovi tekoči konci so potegnjeni vsak v svoje bloke na dvorišču in pod salingom, bloki pa so brizgani v njihove konce. Med temi bloki in bloki na kanalih so zgrajeni slapovi Marsa. Njihovi loparji se vlečejo skozi stranske stebričke. Kruysel-marsa-drayrep vzamemo s koreninskim koncem na sredini dvorišča, tekočega pa potegnemo skozi škripec v jarbolu pod salingom in v njegov konec vbrizgamo marsa-fal blok, ki temelji na mantil - koreninski konec je pritrjen na levi kanal, pas pa je pritrjen na desni.
Bram- in brom-bram-halyards se vzamejo s koreninskim koncem na sredini njihovega dvorišča, bežeče pa nosijo v škripec njihovih jarbolov in jih vlečejo gin: bram-halyards so na krovu, in bomb-bram -halardi so na vrhu.
Hafel-gardel temelji med blokom na peti gaffa in blokom pod cruise-marsom. Dirik-fal je s koreninskim koncem pritrjen na vrh jarbola, tekoči konec pa je speljan skozi bloke na gafu in vrhu jambora. Njihovi tekoči konci so pritrjeni na stebričke.
Blinda-topenanti so nameščeni med bloki na obeh straneh ločnice eselgoft in na zadnjici slepega dvorišča, njihovi padci pa so potegnjeni na prednji del. Foka in glavni top-topenanti so zasnovani med bloki s tremi ali dvema snopovoma, začetni topenanti pa med bloki z dvema ali enim snopom na obeh straneh ezelgofta jambora in na obeh nogah dvorišča. Njihovi tekoči konci, potegnjeni skozi "pasje luknje", so pritrjeni na stebričke. Mars-topenanti so pritrjeni na vrh vrhnjega jambora do sredine konca, tekalni konci, ki jih s polovičnim bajonetom vzamejo sprednji stenski pokrovi, pa so potegnjeni v bloke na nogah dvorišča, v spodnji jermenice blokov zadnjice. skozi "pasje luknje" in so pritrjeni poleg spodnjih žetonov. Bram- in brom-bram-topenants se oblečejo s konico na jardne vozle in se, spenjene skozi bloke na njihovih jarbolih, raztegnejo: bram-topenant na krovu in bomb-bram-topenant na vrhu. Ogrodje se vzame na sredini konca za nogo nosilca, drži na obeh straneh le-te, kot je prikazano na sliki, in potegne z dvigalom za oprijem na peti nosilca.
Foca naramnice so na sredini konca pritrjene na vrh glavnega jambora, pritrjene, kot je razvidno iz slike, in raztegnjene na stebrih glavnega jambora. Glavni oporniki so zasnovani med bloki ob strani na blatu in na nogah glavnega dvorišča in se raztezajo skozi stranske stebričke. Glavni nosilci temeljijo na prednjih opornicah med bloki na prednjem jamboru in nogah dvorišča in se raztezajo na prednjem jamboru. Začetne naramnice se vzamejo s koreninskimi konci zadnjih glavnih plaščev, tekoče pa se peljejo skozi bloke na nogah dvorišča in na zadnjih glavnih plaščih in so pritrjene na ploščico ob strani. Naramnice Mars so na sredini konca pritrjene na vrhnji jambor, jih držijo v pokrovih, kot je prikazano na sliki, in raztegnejo na krovu. Nosilci prednjega in glavnega jambora so na sredini konca pritrjeni na jambor ali bom-bram-jambor in se držijo v blokih na nogah dvorišč in v blokih blizu koreninskega konca in se raztezajo vzdolž krova. Naramnice za križarjenje in vse bom naramnice se nataknejo na prste svojih jardov, držijo, kot je prikazano, in potegnejo na palubo.

Pri sestavljanju ladijskega modela pride modelar do vrvi in ​​postavlja vprašanja o pritrditvi vrvi z vozli. Zato jih bomo poskušali podrobno prikazati na fotografijah in opisati, kje in za kaj se uporabljajo. Vsak modelar že samostojno izbere metode pletenja vozlov v skladu s svojo idejo o skladnosti njihovega videza z resničnostjo.

Znano je, da se vrvi deli na stoječe in tekače.

Stoječa vrv Gre za vrv, katere oba konca sta na določenih mestih pritrjena in služita za odpenjanje fiksnih elementov lopatice in prenos potiska jader na ladijski trup. Ko je navito, stoječe vrvje vedno ostane nepremično.

Stoječa oprema vključuje:

Guys Standing rigging, ki krepi jambore, jambore in jambore z bokov ladje. Število pokrovov je odvisno od debeline jambora in površine jader. Forduny Priključki stoječega vpenjanja, pritrjevanje jarbola ali jambora od zadaj in od strani. Forduny so zasnovani tako, da preprečijo potisk opornikov naprej in dajo jarbolom in jamborom večjo stabilnost. Oporniki Kos stoječega vrvi, ki se nahaja v sredinski ravnini plovila in podpira jambor, vrhnji jambor in druge opornice pred sprednjim delom ali odpenjanje puščice s steblom. Backstay Priključki stoječega vrvja, podpornih s strani in krme (razen premerne ravnine) loparjev, bokanetov, sob, dimnikov itd. po pritrdilnih trakovih), in drugi - na premcu, pa tudi flok in boma povodec na premeru plovila, čiščenje in nastavitev jader), pritrjen samo na enem koncu. Drugi prosti konec - tekoči ali padec, se običajno prepelje skozi enega ali več blokov, strdkov, naprstnikov ali lufer, ki tvorijo dvigalo in nato pritrdijo na ustrezno mesto. Tekoče vrvje opravlja dela, povezana z vleko, vleko in luženje.

Po drugi strani je tekalno vrv razdeljeno na tekalno opremljanje špalet in tekalno vrv jader.

Korenski konec Pogojno ime konca kabla, ki je pritrjen ali ni uporabljen pri delu, je nasproti tekočega konca. Ohlapen prosti konec kabla, ki se pri pletenju vozla začne premikati.

Razlaga nekaterih izrazov, ki se uporabljajo pri opisu vrvi:

Benzel Posebna vrsta ligacije posebnega tankega kabla za tesno povezavo 2 vzporednih kablov. Knop Zaklepni pleteni vozel na koncu kabla ali pribora, izdelan na poseben način za njihovo krepitev, preprečuje zdrs in razvoj koreninskega konca. Ena od sort knop je musing. Ogenj Zanka, narejena na koncu vrvi. Priključne nosilce lahko navijete skozi ognje pri povezovanju dveh kablov itd.

Obstaja več vrst požara, vključno z:

Preprost ogenj Na koncu kabla se nanese "začasna oznaka", po kateri se razplete v pramene, na koncih katerih so tudi oznake. Nato se položi v obliki zanke zahtevane velikosti, vsaka od preostalih pramenov pa se preluknja pod ustreznim pramenom razpletenega dela kabla. Ogenj z naprstnikom Izvaja se na enak način kot preprost ogenj, le da je naprstnik prepleten tudi s kablom. Ščiti kabel pred ostrimi upogibi in podaljšuje njegovo življenjsko dobo. Rezanje ognja Na koncih dveh kablov so prameni razpleteni, vsak od njih je označen. Nato se prameni enega od kablov vpletejo v drugi kabel in obratno. Izvedejo se vsaj trije udarci. Ogenj v obliki podkve Kabel je upognjen na pravem mestu, na neki razdalji od ovinka pa se v obe "veji" vpletejo prameni manjšega dela kabla enake debeline. Običajno se naredijo trije udarci. Nizozemski ogenj Eden od njegovih pramenov je izvlečen iz kabla, njegova dolžina pa mora biti nekoliko večja od dolžine v obodu ognja; še dve verigi kabla sta položeni v obliki zanke, tako da ga konci prečkajo. Prosti pramen se vstavi na svoje mesto proti drugim pramenom. Konci na vseh pramenih se prepletajo v pete in se prilegajo vzdolž kabla. Musing Stay-knop, v obliki hruške, dolžina 1/3 oporne zanke, premer - 3 premera držala. Opornik za kletko Zaponko z juferjem, ki je pritrjena na puščilo, uporabljamo za vlečenje opornikov, zadrževalnikov vode in zadrževalnikov vode. Headstay Zanka za zadrževanje, ki se ovije okoli vrha jambora. Obesek Kratek kabel z naprstnikom ali blokom na koncu. Vrvica Del vrvi, ki je vezan okoli škripca. Lopar Kabel, ki poteka skozi jermenico. Lanyard Naprava za vleko ladijskega orodja pri pritrjevanju. Tali A naprava za dvigovanje bremen (jamborov). Najslabše Železna palica, privezana na pokrove vzdolž zgornjih juferjev, da bi juferji ostali v isti ravnini. Spajanje Metoda spajanja dveh različnih sintetičnih, rastlinskih in jeklenih kablov s prepletanjem njihovih sestavnih pramenov, ne da bi se kabel pretrgal. Nastali spoj, če je pravilno izdelan, ima visoko trdnost.

In pojasnimo nekaj izrazov, ki se uporabljajo pri opisovanju morskih vozlov:

Zanka (odprta) Vodilni (ali koreninski) konec kabla, dvakrat upognjen, tako da se ne seka sam s seboj. Peg (zaprta zanka) - zanka, ki jo naredi tekoči ali koreninski konec kabla, tako da se kabel križa sam s seboj. Polovični vozel Enotno prekrivanje dveh različnih koncev istega kabla ali dveh koncev različnih kablov. To je prva polovica ravnega ali ženskega vozla. Ograja Obseg predmeta s kablom: hloda, droga, drugega kabla, obročka, ušesa, nosilca, kaveljčka ipd., narejenega tako, da se oba konca kabla ne križata. Označite nekaj tesno prilegajočih se kablov kabla (najtanjši del kabla rastline) na koncu kabla, da preprečite odvijanje. Cev Popoln obrat (360 stopinj) vrvi okoli predmeta (hlen, drog, drug kabel, obroč, oko, nosilec, kavelj itd.), narejen tako, da je po tem konec kabla usmerjen v nasprotno smer . Polbajonet Prenos predmeta (hloda, droga, drugega kabla, obroča, ušesa, nosilca, kavelj itd.), čemur sledi kabel, ki prečka njegov konec pod pravim kotom, ne da bi mimo ga v oblikovano zaprto zanko.

Najbolj znani in pogosto uporabljeni morski vozli

Ravni vozel Uporablja se za povezavo dveh rastlinskih (nekovinskih) kablov enakega majhnega premera. Podvrženi pretiranemu zategovanju pri močni obremenitvi. Da bi se temu izognili, je mogoče v tečaje vozlišča vstaviti lesene obloge.

Pletete lahko na dva načina:

1. Pri prvem načinu pletemo en polvozel s tekočimi konci kablov, nato pa še enega v nasprotni smeri.
2. Pri drugi metodi prepeljemo zanko drugega skozi zanko prvega kabla.

Greben vozel Plete se na enak način kot ravno, le da enega od tekočih koncev, za hitro vrnitev povezanega orodja, še zadnjič preskočimo z zanko.

Ravni polbajonet Zadnji element za številne vozle, najpreprostejši vozel brez zategovanja. Tekalni konec se ovije okoli predmeta, nato okoli korenskega konca in preide v nastalo zanko. Tekalni konec je nujno pritrjen na radikalno znamko. Mokri polbajonet Za pritrditev lakirnikov in priveznih vrvic za stebričke, palice in grizenja. Tudi ob močnem zategovanju in omočenju tega vozla ostaja možnost njegove hitre vrnitve.

Ravni bajonet Še en klasičen pomorski vozel je zanka brez zategovanja. V mornarici se uporablja za pritrditev koncev med privezom, vrv padcev, pritrditev obeska pri dvigovanju čolnov ali tovora itd. Možno je začasno povezati dva kabla z dvema preprostima bajonetoma. Pravilni preprosti bajonet ni zategnjen, ko deluje celo zelo velika sila in je sestavljen iz dveh polbajonetov, vezanih v eni smeri. Ko se cevi tega vozla premaknejo druga proti drugi, dobimo beljen vozel. Predpogoj: za povezano vozlišče je preostali tekoči konec z blagovno znamko varno pritrjen na koren.

V svojem jedru imajo to vozlišče:

Ploski bajonet Povezuje dva kabla različnih premerov

Izvlečni bajonet Uporablja se v primeru pletenja kabla na gladko opornico ipd.; Bajonet s svojimi konci Pri vezavi obeh koncev enega kabla; Bajonet z dvema cevma Dve cevi sta nameščeni na oko, nato pa je pletena kot preprost bajonet. Za razliko od navadnega bajoneta se uporablja v primerih, ko ni treba hitro sprostiti priveznih vrvic, predvsem za pritrditev kablov in biserov pri privezu za stebričke, bitenge in drogove, lahko se uporablja za pritrditev kabla na kavelj, požar , oko itd. Zaradi večje odpornosti proti obrabi je bolj zanesljiv kot preprost bajonet.

Ribiški bajonet Sidrni vozel, pleten kot bajonet z dvema cevma, vendar druga cev ostane prosta (ne zategne) pri nošenju okoli očesa, prvi polbajonet pa je nameščen na obe cevi. Uporablja se lahko pri privezovanju sidrnega kabla na sidrni nosilec.

Bajonet jambora Zavozlani vozel, ki ni zategnjen do konca okoli prečnega droga (jambor itd.), preprost bajonet je pleten na korenskem koncu kabla, tekalni konec je pritrjen z oznako.

Ime temu zanesljivemu vozlu je dal zbledel vozel (graditeljski vozel) - kosi smolnega kabla - zbledeli, ki so bili prečno pritrjeni na fante kot stopnice za dvigovanje mornarjev na jambore. Omeniti velja, da se ohranja njegova izjemna zanesljivost. samo, ko je kabel raztegnjen z obeh koncev.Pritrjevanje kabla na jambor, dvorišče ali druge prečne predmete z gladko površino je priročno tudi s pomočjo priveznega vozla.

Ta vozel je mogoče pletati na dva načina, odvisno od predmeta, na katerega pritrdimo kabel:

1. Če je en konec predmeta odprt za dostop, naredimo dva klina na kablu, ga vržemo na predmet in zategnemo vozel.
2. V nasprotnem primeru obkrožimo predmet s tekočim koncem kabla, to cev prekrižamo s tekočim koncem, jo ​​ponovno obkrožimo, konec položimo pod isto cev in zategnemo vozel. Pravzaprav je vozel dva polbajoneta, ki sta zaporedoma vezana v eni smeri, s cevmi, združenimi skupaj.

Arbor vozel (Bowline) (bowline hitch) - eden najbolj znanih in uporabljenih klasičnih morskih vozlov. Omogoča varno in hitro pritrditev kabla okoli telesa (pod pazduhami) osebe za spust ali vzpon. Dvojno skledo, v kateri je opuščen dolg tekalni konec, s katerim je pleten drugi, so uporabljali tudi za zavarovanje lesene ploščadi (arborov, od tod tudi ime) pri delu na jamborih, ladijskem trupu itd.

Vozel se uporablja tudi pri začasnem pritrjevanju vrvi na kavelj ali stebriček, namesto na ogenj, saj se zanke za klešče ne zategnejo na rastlinskem kablu, ne glede na obremenitev.

Z določeno spretnostjo se z eno roko zaveže v 2-3 sekundah: Tekaški konec obkrožimo okoli prsi, ga držimo z desno roko, položimo čez koren, brez spuščanja vodimo navzdol - k sebi - navzgor (na zapestju nastane zanka), brez sproščanja obkrožimo tekoči konec okoli korena na desni, desno roko prestrežemo in potegnemo iz zanke na zapestju, ne da bi sprostili konec kabla.

Vozel osem – ta klasičen vozel je odličen zamašek na koncu sponka, da ne zdrsne iz škripca. Uporablja se za zgoščevanje konca vrvi, pri izdelavi ročajev za lesena vedra itd. Enostavno se odveže in ne oslabi kabla. Podlaga za številne zapletene vozle za različne namene.

Pletete lahko na dva načina: Na prvem, na koncu kabla, naredimo zanko, v katero zapeljemo tekoči konec, obkrožen okoli kabla enkrat (prvi način) ali 2-krat (drugi način).

Poševni vozel Uporablja se pri zavezovanju rjuh v kljuke jader. Poznan tudi kot tkanje, mreža, vedro. Eden najstarejših znanih vozlov. Zanesljiv s tesnim kablom. Vodilni konec kabla (pločevine) se prepelje v zanko (v kljukico), ovije in pelje pod koreninski konec.

Vozel Bram-sheet Uporablja se za privezovanje dveh kablov enakega premera, med dvižnimi deli, pri vleki čolnov, zavezovanju ponjav v vogale zaplate pri popravljanju poškodb podvodnega dela trupa, jemanju bram-pločev in bram- gits v ogenj, ko veže bram-gins v brahm -fal in gincev v topenant spodnjih dvorišč.

Vozel deluje samo na napetem kablu, vendar je zanesljivost vpenjastega vozla nekoliko višja od zanesljivosti zapestnega vozla. Pletena je na enak način kot kljuka, vendar ima okoli zanke ne eno, ampak dve cevi (krengeli).

Luferjev vozel Star vozel, ki se je v jadralski floti uporabljal za vlečenje pokrovov s pomočjo vrvic in luferjev. Ta vozel, tudi z močnim zategovanjem, je precej enostavno razvezati. Pletena je na dva načina: prva metoda temelji na neposrednem vozlu, druga pa na osmici.

Flamski vozel Eden najstarejših vozlov, ki temelji na osmici, vezan na dveh koncih, da povežeta dva kabla, nasprotna osmica.

Povezuje se na dva načina:

1. na prvem tekočem koncu enega kabla pletemo osmico, nato pa z izstopne strani vodilnega konca speljemo tekoči konec drugega kabla in vzporedno s prvim kablom pletemo drugo osmico . Previdno ga zategnemo in poskušamo ohraniti obliko vozla, najprej na tekočih koncih, nato pa na glavnih;
2. pri drugem načinu sta oba kabla, prepognjena skupaj, s tekočimi koncema drug proti drugemu, dolga približno meter, pletena v osmico. Neprijetnost te metode je potreba po preskoku dolgega koreninskega konca skupaj s kratkim.

Gintz vozel Za pritrditev vrvi na naprstnik. S tekočim koncem nataknemo dve cevi na vrat naprstnika, ga pokrijemo s koreninskim koncem in zavijemo v naprstnik, v zanko vstavimo leseno stikalo.

Zaklepni vozel Zaustavijo kabel, na katerega se izvaja potisk.

KRATEK MORSKI SLOVAR

British Admiralty (British Admiralty)- vrhovni organ poveljevanja in nadzora pomorskih sil Velike Britanije.
Admiralsko sidro- sidro z dvema pritrjenima rogovima, ki imata trikotne tačke na rogovih, in palico, nameščeno na zgornjem delu vretena v ravnini, pravokotni na ravnino rogov. Ime "Admiralsko sidro" se je pojavilo leta 1852 po obsežnih terenskih preizkusih sidra različnih modelov, ki jih vodi britanska admiraliteta.
Hrbtni oporniki- stoječe opremljanje, podporne opornice, bokaneti, sohe, jarboli, dimniki ipd. s strani.
Bakshtov- kabel, ki se sprosti za krmo zasidranega plovila za pritrditev čolnov, čolnov in drugih manjših plovil.
Baluster- izklesana tirnica, ki služi kot stopnica pri lestvi. Banka - deska, ki služi kot prečni nosilec za komplet čolnov in sedež za veslače.
Spire boben- vrteči se del boka, ki služi za izbiro sidrne verige ali - priveznega kabla.
Zavzemanje- vezanje dveh kablov s tankim kablom ali vrvico. Če je izdelan z debelim kablom, se imenuje privez.
Alcove- lesena deska, obešena na gorden in služi kot sedež pri dvigovanju ljudi na jambore, cevi ipd., pa tudi pri prečkanju.
Bitt- lesen ali kovinski podstavek na krovu ladje za pritrditev kablov.
Pulover blok- blok, v katerem se zanka konča s puloverjem. Slednji služi za privezovanje bloka na kakršno koli opornico ali vrv.
Bloki- najpreprostejši mehanizmi, ki služijo za dvigovanje uteži, pa tudi za spreminjanje smeri vrvi, ko jih vlečejo.
Bram-backstays- oprema za stoječe vrv, ki podpira jarbole s strani.
Bramgins- majhna dvigala, vezana v bram-fal. Bramsel - ravno jadro, dvignjeno na bram-topmast nad jadrom. Glede na pripadnost določenemu jamboru dobi ime: na prednjem jamboru - fore-bom-bramsel, na glavnem jamboru - main-bom-bramsel in na jamboru mizzen - cruise-bom-bramsel.
Bram vrhnji jambor- drevo, ki služi kot nadaljevanje jarbola. Bram-fal - pripomoček tekaškega vrvi bram-jardov, s pomočjo katerega se dviga in spušča bram-yard. Poleg tega pri nastavljanju bramsail dvignejo tudi dvorišča pod bom-salingom.
Nedrčki- pribor tekaške opreme, ki služi za obračanje dvorišča v vodoravni ravnini (brasop the yard).
vitlo- stroj za dviganje sidra ima za razliko od konice vodoravno gred.
Konec metanja- vrvica s platnom na enem koncu, potlačena s peskom in spletena na vrhu vreče (utež). S pomočjo metalnega konca se privezne vrvi dovajajo do priveza (ali od priveza plovila).
jarem- ploski kovinski obroč, ki služi za pritrditev delov vrvi na lopatice.
Jarem z zadnjicami- jekleni obroč s plimovanjem, ki ima luknje, nadeti (nadeti) na jambor ali dvorišče, da ga okrepi s tipi ali za povezavo komponent (jambor, dvorišče).
Buyrep- kabel, pritrjen na sidro in opremljen z lesenim ali kovinskim plovcem (grobna boja), ki označuje lokacijo sidra na tleh.
Vleka- 1. Kabel, s katerim se vlečejo ladje. 2. Vlečno plovilo, zasnovano za vleko drugih plovil.
Bowline- pribor, ki potegne zavetrno stransko ročico spodnjega ravnega jadra.
Bowsprit- opornica, pritrjena na premcu plovila v diametralni ravnini vodoravno ali pod določenim kotom na vodoravno ravnino. Na ločnik je pritrjen stoječ jambor čelnega jambora, prav tako pa tudi oprema poševnih jader - flokov.
bik ponosa- oprijem tekočega vrvi plovila, s pomočjo katerega se pri čiščenju jader spodnja konica direktnega jadra vleče navzgor na dvorišče
fantje- stojala, podporni jambori, jambori, jambori ipd. s strani in nekoliko zadaj.
Welps- izbokline v obliki reber, ki so narejene na bobnu, tako da navit kabel ne zdrsne.
Verp- pomožno ladijsko sidro z manjšo maso od mrtvega sidra. uslužbenec za splavitev plovila tako, da ga pripelje s čolni.
Sidrno vreteno- masivna palica, na spodnji del katere so pritrjeni rogovi admiralskega sidra ali izvlečne tace.
vzemite grebene- zmanjšajte površino jadra: zavijte ga od spodaj in zavežite prepognjen del s skodlami za grebene pri poševnih in čolnskih jadrih; dvigniti jadro in ga zgrabiti z grebenskimi sezonami do ograje na jardi, blizu ravnih črt.
Izberite ohlapnost kabla - zategnite pribor, da se ne poveša.
Vyblenky- odseki tankega kabla, ki so privezani čez pokrove in delujejo kot stopnice pri plezanju po plaščih do jamborov in jamborov.
Ustreljen- vodoravno nameščena loputa, obešena pod vodo pravokotno na bok plovila. Strel je namenjen za pritrditev čolnov, pa tudi za vkrcanje članov ladijske posadke v čolne.
Gak- jekleni kavelj, pritrjen na konce kablov in verig, ki se uporablja za dvigovanje čolnov, tovora in za vleko.
biskvit- kreker iz ržene ali pšenične moke, ki se uporablja na ladjah vojaške jadralne flote v odsotnosti kruha.
Gaff- 1. Spar, na katerega je privezana konica poševnega jadra. 2. Spars dvignjeni vzdolž jambora - pod kotom za nošenje zastave podnevi na poti, in ponoči - gaff luči.
Geek- vodoravni opornik, pritrjen na jambor na majhni višini nad krovom in obrnjen s prostim koncem proti krmi plovila. Luff poševnega jadra je privezan na boom.
Gintsy- majhna dvigala, katerih premični blok je vezan v nekakšen pribor.
Gitovs- tekalna oprema, ki se uporablja za čiščenje ravnih jader in trijader. Giti ravnih jader vlečejo kljuke jadra na dvorišče. Trisail gits potegnejo jadro do gafa in jambora.
Gorden- pribor, ki poteka skozi pritrjen blok z enim škripcem.
Grotto- 1. Na glavno jadro je privezano ravno jadro, najnižje na drugem jamboru od premca (glavni jambor). 3. Imenom dvorišč, jader in vrvi, ki se nahajajo nad glavnim jamborom, dodana beseda.
Glavni jambor- drugi jambor s premca ladje. I
dirik-fal- tackle tekaško opremo, ki služi za dvig do mesta zahtevnega konca gafa.
Heaver- orodje za vpenjanje in jadranje, ki je majhen valjast kos lesa s koničastimi konci. Uporablja se kot vzvod pri iztrganju koncev.
Dryrep - pribor za dvigovanje Mars-Ray
Drektov- sidrna vrv sidra za čolne (drake).
Kabolka- najtanjša komponenta rastlinskega kabla, zvita iz vlaken konoplje, agave ali drugih rastlin.
Kalyshka- zanka na kablu, ki nastane, ko je prekomerno zvit.
preklopi- 1. Stožčast kos trdega lesa, vstavljen v vozel, da se slednji ne zategne. 2. Majhen leseni blok valjaste oblike, z okroglim utorom (bala) na sredini. Uporablja se za povezovanje zastav z haljarji, na katerih so dvignjene.
kletka- plast shkimushgarja, tanke črte ali žice, nanesene okoli kabla, proti njegovemu spuščanju, s pomočjo pol-mushkel.
Storitev- posebna vrsta vpenjalnega dela, ki je sestavljena iz naslednjega - na obrezanem in nagnjenem kablu je kletka postavljena vzdolž spusta kabla, tako da se vsaka njena cev prekriva z naslednjo. Ko tako pokrijejo celoten kabel s kletko in utrdijo njegove konce, začnejo namestiti kletko (shkimushgar, tanka črta ali žica) okoli kabla, proti njegovemu spustu, z uporabo pol-mushkel.
Jib- poševno trikotno jadro, postavljeno pred prednjim jamborom.
Knechts- parni kovinski podstavki, vliti skupaj z osnovno ploščo. Stebrički so nameščeni na krovu ter premcu, krmi in bokih plovila in služijo za pritrditev kablov med privezom.
Knop- vozel v obliki odebelitve na koncu, ki drži ali pritrdi koreninski konec.
klin- nekakšen vozel za skrajšanje orodja ali zanka na kablu za kakršen koli namen.
Konec korenine pogojno ime konca kabla, ki je pritrjen ali ni uporabljen pri delu.
Konec teka pogojno ime konca kabla, na katerega je vlečna sila, ter konca kabla, ki se neposredno uporablja (premakne) pri vezanju vozla.
Koush- kovinski obroč z utorom ustrezne debeline za kabel na zunanji površini.
Kava-nagel- lesena ali kovinska palica z ročajem na zgornjem koncu, ki je vstavljena in nanjo nastavek za kavno letvico za navijanje tekalne opreme.
kavarni bar- lesen ali kovinski tram z luknjami za chofel-nagels. pritrjen vodoravno na krov na jamborih in na notranji strani strani,
Vložek- obroč, zvit iz pramenov kabla. Krengeli nadomeščajo zanke, so vgrajeni v lof jader za zavezovanje v spruits, nadgrajeni na jarbol jarbola pod okovjem.
Kokpit– 1. Namestitev za ekipo. 2. Ime enega od krovov jadrnice, kjer je živela posadka.
lahkotnost- 1. Majhna vrečka, spletena iz vrvice, v velikosti pesti, napolnjena s peskom. Služi kot obremenitev na koncu meta za njegovo oskrbo. 2. V trgovski mornarici se ta izraz nanaša na vrvico za metanje.
Leer- kovinska palica ali tesno napeta zelenjavna ali jeklena vrv, ki se uporablja za privezovanje jader, vlečenje tend, sušenje oblačil itd. Oprijemom pravimo tudi vrvi, pritrjene na stojala, ki nadomeščajo ladijski branik, in vrvi, ki se vlečejo, da preprečijo padce ljudi čez krov. med neurjem.
Moult- kratka vrv, približno prst debela, z vozlom na koncu, za kaznovanje mornarjev v stari floti.
Linj- tanek rastlinski kabel s premerom od 3,8 do 11,2 milimetrov, zvit iz kablov. Pletene vrvice se uporabljajo za signalne halarde in za lagline.
Liseli- dodatna jadra v obliki trapezov, ki so bila nameščena na zunanjih straneh direktnih jader na lisičjih duhovih.
Lisel-smrad- letvice, na katere je privezana lisica. Lisel-alkoholi - tanke špage na prednjici in jami ter na prednjici in jami, ki se uporabljajo za postavitev lisic.
Laponščina- kabel, ki temelji med bloki ali luferji.
lot- naprava za merjenje globin. Po principu naprave se loti delijo na ročne, mehanske in odmevne.
Lotlin- vod ali kabel, na katerega je pritrjen tovor (teža) serije.
Luvers- okrogla, navojna ali obrezana z bakrenim obročem luknja v jadru, tendi itd.
manilski kabel- kabel iz vlaken listov trajne zelnate rastline abacus - vrtljiva banana. Manilski kabel je za 70% močnejši od konoplje in za 25% lažji, ne boji se morske vode. Vendar pa je njena vlakna manj prožna od konoplje in pri zavezovanju v vozle ne zdrži tako velikega upora kot konoplja.
blagovna znamka- več kabelskih cevi tesno položenih ena na drugo na koncu kabla, da se prepreči odvijanje.
Mars (stran Mars)- ploščad na vrhu sestavljenega jambora, pritrjena na dolge salinge in razpršilnike. Na jadrnicah služi za razgrnitev pokrovov in prostor za kakšno delo pri nastavljanju in čiščenju jader. Na marsu vojaških ladij so bili nameščeni daljinomeri in malokalibrske puške.
mars-giti- eno od tekalnih naprav, s katero se odstranijo vrhnja jadra.
marsa dryrep- Opravite tekaško opremo Mars-Rays. Na marsa-dry-reps in marsa-halyards je obešen s svojim srednjim žarkom marsa, ko je vrhnje jadro pritrjeno.
Marsa žarek- dvorišče, na katerega je pritrjeno zgornje jadro: drugi jard od spodaj na jambor.
Marseilles- drugo jadro od spodaj na jamboru, postavljeno med Mars-Ray in spodnjim dvoriščem.
jambor- navpična šparta. Jambori se uporabljajo za vgradnjo jader, tovornih puščic, signalnih in komunikacijskih naprav, za dvig signalov zastav itd.
Razmišljanje- gumb, ki ni narejen na koncu za shranjevanje, ampak na sredini.
Knock- konec lopatice, ki se nahaja vodoravno ali pod določenim kotom na ravnino obzorja (boom, hafel, yardarm, itd.)."
Zadka- sornik, v katerem je namesto glave v zgornjem delu izdelan obroč ali kovanje z očescem.
ogenj- obroč kabla, izdelan na koncu ali na sredini. Ta prstan se običajno nosi na drevo.
Pletenica- konec pribora, prepleten na poseben način, da se prepreči razplet. Običajno so konci vseh tekočih okov zaprti s pletenicami. Poleg tega so spoji na opremi in zanke blokov prekriti s pletenicami, pregibi so pleteni itd.
Daj konec- odvijte konec stebrička, za katerega je bil zavit, ali ga sprostite, če ga držimo v rokah: odvežite in sprostite konec z obale ali iz drugega plovila.
Tip- kabel, pritrjen na konico tovornega nosilca, s pomočjo katerega se tovorna roka vrti okoli navpične osi in se pritrdi v želeni položaj,
Kolega- litoželezni podstavek, vkopan v zemljo, ali več pilotov, zabitih v zemljo, za katere se začnejo privezne vrvice.
konopljina vrv- zelenjavni kabel iz konopljinih ličnatih vlaken.
Hawser- kabelski delovni kabel, z obsegom od 4 do 6 palcev (102-152 milimetrov).
Perth- vrvi, pritrjene pod dvorišči, na katerih stojijo delavci na dvoriščih.
Zgrabi- rahlo pritrdite: hitro zavežite. Zgrabiti nekaj s peto pomeni začasno privezati.
pramen- druga najdebelejša komponenta kabla, zvita iz kablov. Pri jeklenicah so prameni zviti iz pocinkanih žic. Potegnite pribor - popolnoma spustite, popustite pribor.
lopatice- leseni ali kovinski deli oborožitve ladij, namenjeni za prenašanje jader, opravljanje tovornih del, dvigovanje signalov itd. (jambori, jarboli, jardi, hafeli, bomi, pušci, puščice, šobe, flok, lisičji alkoholi ipd.), ki jih sicer imenujemo šparta.
zelenjavna vrv- kabel iz rastlinskih vlaken (konoplja, abaka, agava, kokos itd.).
Rhea- drevo, ki je na sredini obešeno z zalivom na jambor ali jambor za nastavitev jader ali za pritrditev signalnih jader.
greben leer- sponka na ravnem jadru, ki temelji vzporedno z lufom in se uporablja za vezavo jadra z grebenimi sezonami pri jemanju grebenov.
sezona grebenov- konec, tkan iz shkimushki. En konec ima konico ali gumb, ki ga drži v očesu jadra. Služi za privezovanje jadra, ko greben zavzame.
grebeni- kratki kabli, privezani v ušesa in služijo za zmanjšanje površine jadra z veliko obremenitvijo vetra na majhnih jadrnicah.
Omarica- čoln ali skrinja, nameščena v notranjosti ladje za shranjevanje osebnih predmetov.
Rym- kovinski obroč za pritrditev kablov, blokov, zamaškov, priveznih koncev itd. Oči so nameščene na palubi in na bradu ladij, v premcu in krmi čolnov, pa tudi na privezih in nasipih.
Crosstrees- lesena ali jeklena konstrukcija, ki služi za povezovanje jarbola z njegovim nadaljevanjem po višini - jarbolom, ter jamborom z bom-bram-strojem in za raztezanje jarbolov in bom-bram-pogibov na stranice . Saling je okvir iz dveh vzdolžnih palic - dolgih letvic, dveh ali treh palic, ki se sekajo z dolgimi palicami - posipalniki in kratke palice, vzporedne s trosilniki - chak.
Svayka- železen stožčasti žebelj (včasih ukrivljen) z ravno glavo. Služi za prebijanje vrvi in ​​druga vpenjalna dela.
piščalke- tanek kabel, ki povezuje zunanje konce reliefov, vstavljenih v vtičnice na konici. Uporablja se z namenom, da vtisi ne skočijo iz svojih mest, če se špilja začne vrteti v nasprotni smeri. Piščalka služi tudi temu, da se več ljudi spravi na špig, saj je slednje mogoče vrteti za piščalke z enakim uspehom kot za nokavte.
Sei-tali– dvigala, ki temeljijo na blokih z dvema in enim snopom. Uporabljajo se za zategovanje stoječega vrvi in ​​za dvigovanje bremen.
Sidrni opornik- nosilec, vstavljen s svojim sornikom v uho sidrnega vretena; služi za pritrditev verižne vrvi na sidro.
Ohlapnost kabla- povešanje, presežek ohlapnega sponka.
Spajanje- priključek kabla na mestu pretrganja: maščevanje, kjer se izvede zlitje pretrganega kabla.
Stabilna jadra- poševna trikotna jadra.
Sten-backstays- stoječe opremljanje, podporni jarbol.
Topmast- drevo, ki služi kot nadaljevanje jambora navzgor. Glede na pripadnost posameznemu jamboru se jamborom dodelijo dodatna imena: na prednjem jamboru - prednji jambor, na glavnem jamboru - glavni jambor in na jamboru za križarjenje.
stenski fantje- orodje stoječega vrvi, s pomočjo katerega se jambor drži od strani in rahlo zadaj.
Stoječa oprema- vrvje, ki služi za podporo in krepitev loput.
igraj off- zrahljajte, sprostite kabel ali pritrdite do okvare. Nakladalna roka - naprava za nakladanje in razkladanje tovora. Narejena je iz lesa ali kovine in je opremljena z jeklenimi ali rastlinskimi vrvmi.
strandy- sestavni deli kabla, iz katerih so zviti kabli za delo. Prameni so zasukani iz pramenov, prameni iz kablov in kabli iz rastlinskih vlaken ali žice.
Tovorna zanka- naprava za dvigovanje bremena na kavelj ali žerjav. Izdelan je iz rastlinskih ali jeklenih kablov.
boj- začasna pritrditev konca kabla na njegovo sredino s pomočjo vrvice ali shkimushgarja.
Namestitev- vso opremo na ladji, ki služi za pritrditev opornic in za upravljanje nje in jader; razdeljen na stoječe in tekalne. Prvi služi za podporo in krepitev bradljev, drugi - za čiščenje in nastavljanje jader, dvigovanje in spuščanje delov loparjev, tovora in signalov.
Tali- dvižna naprava, sestavljena iz dveh blokov (premičnega in fiksnega), ki sta med seboj povezana s kablom, katerega en konec je pritrjen na enega od blokov.
Vijačna vrvica- naprava za zategovanje stoječe vrvi, krmilne vrvi, držal itd.
vrh- zgornji konec katerega koli navpičnega stebra, na primer jamborov, jamborov, drogov za zastave.
Topenant- pribor za tekaško opremo, pritrjen na nogo dvorišča in se uporablja za namestitev dvorišča pod takšnim ali drugačnim kotom na vodoravno ravnino. Topenant se imenuje tudi pribor, ki podpira nos tovornega boma, booma, hafela.
strup- sprostite, popustite kabel ali pribor.
Lestev- tako imenujejo vse stopnice na ladjah, kjer koli so in ne glede na njihovo zasnovo.
Lestveni žarek- žarek, ki izgleda kot nizek vrtljivi žarek, opremljen z dvigali. Služi za podporo spodnje ploščadi zunanje lestve.
trend- stičišče spodnjih koncev rogov in spodnjega dela vretena admiralskega sidra.
Izkopavanje jarkov- posebna vrsta vpenjalnega dela, ki je sestavljena iz naslednjega: tesno napeta in s smolo namazana vrv ovijemo okoli spusta s shkimushgarjem, vrvico ali tanko vrvjo, imenovano "tren", da se zapolnijo vdolbine (utori ) med prameni kabla, ki se gazi. Po tem se trojica s sušilnikom požene navzdol po spustu, tako da leži poravnano in zapolni vrzeli med prameni. To se naredi, da se prepreči kopičenje vode v vdolbinah.
Vrvi- splošno ime vrvi in ​​izdelkov iz vrvi. Glede na material so kabli: jekleni, rastlinski - iz vlaken zelišč in rastlin (konoplja, manila, sisal, kokos itd.), Kombinirani (iz jeklenih žic in rastlinskih vlaken), pa tudi iz umetnih vlaken ( kapron, najlon, perlon Na vojnih ladjah se kabli uporabljajo za stoječe in tekoče vrvi, za vlečne vrvice in privezne vrvice, v nakladalnih napravah, pri vlečni vleki, za pritrditev predmetov na ladjo, vrvi itd.
Težka kategorija– 1. Paket, težak 10 ton ali več. 2. Tovorna roka za dvigovanje tovora, težjega od 10 ton.
flok- spar drevo, ki služi kot nadaljevanje puščice. Raca - izklesana lesena deska ali odlitek, pritrjen negibno in se uporablja za pritrditev tankih kablov, kot so zastave, pleskarji. Falin - kabel, pritrjen na premcu ali krmnem očesu čolna. Fok - ravno jadro, najnižje na sprednjem jamboru (prednjem jamboru) ladje. Pritrjeno na dvorišče.
prednji jambor- prednja tekma na ladji, torej prva, štetje od premca do krme.
fok marsa žarek- vodoravno drevo, ki nosi Marsovo jadro. Foca Ray- spodnja tirnica na prednjem jamboru.
Halyards- reševanje. služijo za dviganje nekaterih loparjev (jardov, gafov), jader (flokov, držal), zastav. Glede na namen se pridobijo dodatna imena, na primer marsa-fal, jib-fal, signalni halyard itd.
Fordun- pripomoček stoječega vrvi, ki je pritrditev jambora. Spodnji konci fordunov so pritrjeni na stranice posode, za pokrovi.
privezi- zelenjavna ali jeklena vrv, s katero je ladja pritrjena na privezu (privezni kabel).
Privez– približevanje in pritrditev plovila s pomočjo vrvi (kabel) na privez, pomol, steno ali nasip ali na drugo plovilo.
Privezna naprava- stebri, stebri, kljukice, deske za bale, razgledi itd., namenjeni zadrževanju plovila na privezu ali ob boku drugega plovila.
Škancev- del zgornjega krova med glavnim jamborom in jamborom bizan. Shkatorina - rob, jadra, obložena z liktrosom.
Obesek- kratek kabel z naprstnikom ali blokom, ki se uporablja za dviganje čolnov ali tovora.
Obesek z razmišljanji- zelenjavni kabel, na katerem so gumbi narejeni vsakih 30-40 centimetrov. Služi za plezanje namesto po lestvah, na primer v čoln, ki stoji pod strelom.
Shkentrosy- kratke vrvi, ki so z enim koncem pritrjene na ušesce na majhnih podnožjih visečega ležišča, z drugim pa so na obročkih povezane z zatiči.
Jermenica- kovinsko ali vzvratno kolo, ki je nameščeno na osi in ima na zunanji cilindrični površini utor (balo) za kabel.
Škimušgar- enosmerna linija, zvita iz konoplje za brado. Običajno zvit iz dveh ali treh kablov.
List- pribor, pritrjen na spodnji vogal ravnega ali spodnjega zadnjega vogala poševnega jadra (klepa) in nošen v smeri proti krmi plovila. Ponjave držijo konico jadra v želenem položaju. Listi se imenujejo tudi oprema, pritrjena na zgornje vogale obliža za nujne primere.
cev - kabelska zanka, ki nastane, ko je obkrožena okoli predmeta.
Spire- velika vrata z navpično osjo, ki služijo za dvig sidra in izbiro koncev za privez.
Stagi- stoječe vrvje, podporne navpične lopute v diametralni ravnini - jambori, - jambori itd.
Shtert- kratek tanek kabel ali vod, ki se uporablja za kakršne koli pomožne namene.
Stormtrap- vrvna lestev z lesenimi stopnicami, spuščena na zunanjo stran ali obešena na strel in se uporablja za vzpenjanje na ladjo.
Eufers- okrogel leseni blok brez škripca s tremi skoznjimi luknjami. Na starih jadrnicah so luferje privezali v spodnje konce pokrovov.