Na Norveškem so razvili nov projekt podvodnih mostov. Drunken Bridge (Storsesandet Bridge), Norveška
Most Storsesandet ali cesta v nikamor 27. julij 2013
Kdo še misli, da je to nekakšna odskočna deska? ne?
In prav je tako ... čeprav se pri vhodu na most zdi, da most ni dokončan in avtomobili, ki gredo čeznj, padejo v brezno. Na srečo je to le iluzija in Most Storseisundet bo povezoval celino in otok Averoy. Toda tudi če to vemo, občutkov ni mogoče ustaviti. Ko se peljete čez ta most, se zdi, da je to ledena kopel in kmalu boste morali pasti z njenih 23 metrov višine. Izumitelj arhitekt je most zasnoval tako, da je ob približevanju pod določenim kotom videti bolj kot odskočna deska. Veliko ljudi se zaradi tega zavrti. To ni naključje lokalni prebivalci Obstaja ime "pijani most".
Takšen most je sposoben razburiti živce!
morda, nenavadna arhitektura most je bil ustvarjen, da bi ladjam omogočil prehod pod njim ali da bi poudaril krivulje in linije norveške gore. Zahvaljujoč tej veličastni kombinaciji narave s sodobno arhitekturno gradnjo je to lep kraj privablja številne turiste in fotografe z vsega sveta.
Most Storseysundet je najdaljši od 8 mostov atlantske ceste. Odprtje mostu je bilo 7. julija 1989. Do leta 1999 je bila cesta cestninska. Danes je zastonj, očitno zato, ker Norveška že služi denar na radovednih turistih, ki so žejni vznemirjenja. 
Iz različnih zornih kotov se na cesto odpre povsem drugačen pogled.
Zaradi optične iluzije je most takoj postal ena izmed lokalnih znamenitosti: številni turisti prihajajo sem samo zato, da bi na lastne oči videli to muhavost gradnje cest in se prepričali, da ima most dejansko nadaljevanje in ni »nedokončan«. A tudi ko je most v celoti viden, je spektakel, moram reči, srhljiv. Čeprav zelo slikovit, in seveda zelo izviren.
Koordinate: 63°01′00″ s. sh. 7°21′00″ in. d. / 63,016667° S sh. 7,35° V d.
Trenutno je turistično najbolj obiskana pot po znamenitem Trollsteinu.
Že v začetku 20. stoletja je bila načrtovana za gradnjo tukaj železnica, ki povezuje otoke s celino, vendar je bila ta ideja opuščena. In šele v sedemdesetem letu dvajsetega stoletja so se ponovno vrnili k temu vprašanju, resno vključeni v načrtovanje in razvoj projekta. Gradnja se je začela 1. avgusta 1973, 7. julija 1989 pa je bila Atlantska cesta odprta za promet. Ker je gradnja stala veliko, je bila nova trasa cestnina do junija 1999. Od leta 1999 Atlantska cesta velja za nacionalno turistično pot in je eden od objektov kulturna dediščina Norveška. In leta 2009 je bil zgrajen tudi podvodni rov.
P.S. V vprašanju je več slik mostu Storsesandet - najdaljšega in najbolj znanega. Ostalega ne morem povedati. Mostovi gredo v tem vrstnem redu:
Mali Lauvoysundski most
Trgovina Lauvoysund Bridge
Most Geitoysund
Most Storseisundet
Hulvagen mostovi
Most Vevangstraumen
Osem kilometrov dolga Atlanterhavsveien (Atlantska cesta), ki povezuje otoke jugozahodne Norveške, je priljubljena turistična pot. Cesta s čudovitim razgledom na fjorde in Gorski vrhovi, kot da bi skakal z enega otoka na drugega, komuniciral z njimi s pomočjo sedmih mostov.
Najvišji in najdaljši med njimi, most Storseisundet, se od daleč zdi kot pot, ki ne vodi nikamor. Dolga je 260 metrov in visoka 23 metrov. Avtomobili, ki se premikajo po presenetljivo ukrivljenem mostu, kot da se potapljajo z odskočne deske v vodo severno morje. In v nevihtnem vremenu, ko valovi prekrijejo avtomobile, ki zapuščajo obzorje, bo potovanje po mostu postalo zlovešča, a mimogrede, varna atrakcija. Ta učinek optične iluzije, ki je dosežen zaradi nenavadne zasnove konstrukcije, je progi Atlanterhavsveien dal drugačno ime: domačini ji pravijo "pijana cesta".
Gradnja proge Atlanterhavsveien je trajala približno šest let; odprli so ga 7. julija 1989.
Ob Atlanterhavsveienu so štiri posebna panoramska območja, kjer se lahko ustavite za manjši piknik. Nekateri od njih so opremljeni s platformami za ribiče.
Na obali divjajo nevihte Atlantski ocean v jesenskih mesecih privabljajo turiste, ki si želijo na lastne oči videti slabo vreme. Pred odprtjem ceste leta 1989 so delavci, ki so šest let gradili Atlanterhavsveien, bili priča 12 hudim orkanom in neurjem.
Kako priti do tja
Položena ob slikoviti norveški obali, Atlanterhavsveien (Atlantska cesta), na kateri se nahaja most Storseisundet, je del državne ceste Rv 64. Povezuje mesti Molde (Molde) in Kristiansund (Kristiansund) - najbolj gosto naseljena središča province Møre og Romsdal, ki se nahajajo v regiji fjordov. Cesta se začne 30 kilometrov jugozahodno od Kristiansunda in se konča 47 kilometrov od Moldeja.
Če potujete z avtomobilom s severa (na primer iz Trondheima) in začnete iz Kristiansunda, se pomaknite proti Atlantskemu predoru, ki povezuje mesto z otokom Averøya. Iz središča Kristiansunda zapeljite po cesti Rv 70 do krožnega križišča, od koder se morate priključiti na Rv 64; sledite oznakam za mesto Molde. Predor je dolg približno pet kilometrov; za prehod skozi njo se zaračuna »pregradna taksa«.
Avtobusni prevoz povezuje mesti Molde in Kristiansund; pot poteka po poti Atlanterhavsveien, obdana s pisanimi pokrajinami severne narave.
Norveške turistične poti podjetje za križarjenje Hurtigruten so načrtovani tako, da se lahko po kopnem, na primer v Kristiansundu, odpravite na izlet po Atlanterhavsveienu z avtom ali avtobusom, nato pa se znova vkrcate v Moldeju.
Lokacija
Most Storseisundet, ki je del slikovite Atlanterhavsveien (Atlantska cesta), povezuje celino in otok Avereia v provinci Møre og Romsdal na zahodu. Točne koordinate mostu: 63°01"00"N 7°21"11"E.
Na Norveškem so 7. julija 1989 odprli Atlantsko cesto, sestavljeno iz več mostov, vendar je bil en most zgrajen nekoliko nenavadno, to je most Storsesandet (norveško Storseisundet bru) - most, ki povezuje celino in otok Averoy leta provinca Møre-og -Romsdal.
Most je najdaljši od 8 mostov atlantske ceste, njegova dolžina je 260 metrov. Most odstopi v morje za 23 metrov. Načrtovano je bilo, da bo grajena vodoravno, vendar je iz neznanih razlogov prišlo do sprememb v prvotnem projektu. In zdaj izgleda kot tobogan.
Tisti, ki tega mostu še niso videli, se lahko prestrašijo, ko se mu približajo. Dejansko se z določenega zornega kota zdi, da most ni dokončan in izgleda kot odskočna deska, vendar se ne bojte, saj je most v celoti dokončan, vendar je arhitekt, ki je zgradil ta most, očitno s smislom za humor ali rad za vožnjo po toboganih. Nikoli ne bomo izvedeli, pod kakšnim vplivom je bil v tistem trenutku :) za nas bo ostala skrivnost. Zaradi norih ovinkov mostu so ga domačini poimenovali »pijani most«. A na srečo ta most ni tako pijan, da bi se zrušil od vsakega zapiha vetra, dovolj je močan, saj mora vzdržati močne vetrove in nevihte, ki tu kar pogosto divjajo.
Morda je bila nenavadna arhitektura mostu ustvarjena zato, da bi pod njim lahko prehajale ladje ali da bi poudarili krivulje in linije norveških gora. Zahvaljujoč tej veličastni kombinaciji narave in sodobne arhitekture ta slikovit kraj privablja številne turiste in fotografe z vsega sveta.
Na koncu vas vabimo k ogledu posnetka dih jemajočega prizora – gibanja avtomobila po »Atlantski cesti« med neurjem!
Most Storsesundet, ki se nahaja na Norveškem, velja za enega najbolj neverjetnih te vrste in najbolj fenomenalnih mostov na svetu. Že ob pogledu nanj dobiš vtis, da vodi v neznano smer in za navdušen turist izkazalo se bo za neverjetno intrigantno in očarljivo mesto. In res, če pogledate na most s strani, se zdi, da tam, na drugi strani, ni nadaljevanja, ampak je pečina, neznano ... Prav to je njegova spletka, čar, izjemnost in to pa je izjemno privlačno in vzbuja radovednost do norosti.
Most Storsesundet, znan tudi kot "most v nikamor", je bil zgrajen leta 1989. Njegova dolžina je 260 m. Zaradi nenavadnega ovinka so ga domačini poimenovali "pijan". Toda njegova moč in vzdržljivost ne puščata nobenega dvoma. Za gradnjo tako vpadljive in kompleksne zgradbe graditelji niso prizanesli ne truda ne časa. Velja za enega najbolj dolgi mostovi Atlantska cesta, katere namen je bil povezati otok Averoy s celino.
Sprva je bila načrtovana izgradnja navadnega mostu, prednost pa so vedno inovativne in nenavadne ideje, ki so arhitekte pripeljale do ideje, da bi ustvarili most, ki po videzu spominja na tobogan. Iluzorna pečina, ki vodi v neznano, se pravzaprav spušča 23 m navzdol. To je nekakšen spust, ki vam že od pogleda vzame dih, dušo pa prevevajo nepopisna čustva.
Zagotovo bo takšen “prepad” všeč vsem ljubiteljem občutka vožnje, neizrekljivega adrenalina in ekstremnih športov. Dejansko se lahko v nevihtnem vremenu ali močni nevihti, ko divji valovi prekrivajo mimoidoče avtomobile, kot da bi prikrito poskušali ovirati premikajoča se vozila in blokirati pot, se izlet res lahko zdi prava vodna atrakcija.
Če ste slučajno priča tako ekstravagantnemu in mrzlemu spektaklu, lahko občutite neverjetno tesnobo, noro strahospoštovanje in celo panični strah za življenja tistih, ki so bili tam, v tako imenovani "pasti". Toda vsa ta pekoča in grozljiva čustva so popolnoma neutemeljena, saj je prehod po tem mostu popolnoma varen in zanesljiv.
Most Storsesundet je danes priljubljeno mesto med turisti, kjer lahko uživate v očarljivih panoramah norveških pokrajin, uživate v lepotah čudovitih gora, ki vam odpirajo oči, in okusite blaženost občasno divje vodne gladine. To je stavba stoletja, ki pritegne skoraj vse, ki stopijo nanjo Norveška dežela in očara s svojo skrivnostnostjo, nerazložljivo magično privlačnostjo in delno preneseno energijo.
Projekt izgradnje prvih podvodnih mostov bo stal 25 milijard dolarjev in bo končan do leta 2035
Norveška je znana po svojih fjordih. Ti naravni morski zalivi so osupljivo lepi, številni turisti prihajajo na Norveško predvsem zato, da bi si ogledali to naravno čudo. Toda domačinom v državi takšne lepote prinašajo več glavobola kot veselja. Navsezadnje je nemogoče premagati skalnate zalive brez pomoči trajekta z avtomobilom. In gradnja mostov na takih mestih je preprosto nedonosna. Nekateri fjordi so preširoki in globoki ter v kombinaciji s kompleksno naravno krajino pa tudi zahtevni vremenske razmere preprosto je nemogoče postaviti standardni viseči most.
Norveška vlada je načrtovala ambiciozen projekt in vanj našla precejšnje naložbe. Pomen ideje je graditi ne, ampak podvodne tunelske mostove, ki bodo razpeti čez številne fjorde v državi.
Ti "potopljeni plavajoči mostovi" imajo veliko skupnega s predori, vendar imajo svoje oblikovne nianse. Velika globina nekaterih fjordov na Norveškem prisili skandinavsko državo, da sprejme drugačen pristop, da ne gradi predorov, temveč da na pontone obeša "mostove" na globini 30 metrov pod vodo. Kjer je mogoče, bodo plavajoči predori privezani za večjo strukturno stabilnost. Dve cevi, po katerih teče promet v svoji smeri, sestavljata en sam sklop.
Potrditev projekta in dodelitev sredstev za njegovo izvedbo s strani vlade sploh ne pomeni, da pri njegovi izvedbi ni težav. Ker je norveški viseči podvodni mostni sistem prvi te vrste, to pomeni, da se bo projektantska skupina soočila s težkimi inženirskimi preizkusi, ki jih je treba opraviti, preden se projekt lahko nadaljuje. Ni še jasno, kako se bodo pontoni obnašali v slabem vremenu, kako se bo plavajoči boril proti plimovanju in tokovom. Vidi se, da morajo inženirji rešiti veliko problemov.
O tem, koliko takšnih plavajočih rovov naj bi zgradili, še ni podatkov. Vlada je za projekt namenila 25 milijard dolarjev, z datumom dokončanja leta 2035.
