Boeing 787 Dreamliner ishlab chiqarish tezligi.
Japan Airlines
United Airlines
Britaniya havo yo'llari
El Al
787-9: 264,6 million dollar
787-10: 306,1 million dollar
Dreamliner bir qator aviashoularda, xususan, 2010 yil 19 iyulda ochilgan Britaniyaning Farnboro shahridagi eng yirik aviasalonda namoyish etildi. Samolyot MAKS-2011 xalqaro Moskva aviasalonida ham ishtirok etdi.
2011-yil 18-yanvarda Boeing uchinchi chorakda birinchi Dreamlinerni yetkazib berishini e'lon qildi va birinchi samolyot 25 sentyabrda mijozga topshirildi.
2014-yil 16-iyun kuni Boeing 787-9 ning kengaytirilgan versiyasi uchun AQSh Federal Aviatsiya maʼmuriyati va Yevropa Aviatsiya xavfsizligi agentligidan sertifikat oldi.
2014-yilning iyul oyi holatiga ko‘ra, 1057 ta Boeing 787 samolyotlariga buyurtma berilgan, 2014-yil boshidan buyon 787 tasiga 27 ta buyurtma berilgan.
Parvozlarni to'xtatib turish
Dizayn
GEnx dvigatelida korpus ham, ventilyator pichoqlari ham kompozit materiallardan yasalgan, faqat oldingi qirrasi metalldir. Natijada, dvigatel pastroq haroratlarda ish rejimiga o'tadi, bu esa uglevodorod chiqindilarini kamroq beradi. [ ] 787 uchun ikkala dvigatel ham samolyot tizimlariga ulanish uchun bir xil interfeysga ega, bu sizga samolyotning ishlashi paytida dvigatellar turini o'zgartirish imkonini beradi.
kokpit
Boeing 787 kokpitida proyeksiya ko'rsatkichlari (HUD) uchuvchilar oldida o'rnatilgan. Boshqaruv tizimi "elektron parvoz rejasi" deb ataladigan narsani o'z ichiga oladi - ikkita ekran (har bir uchuvchi uchun bittadan), ularda taksi, yaqinlashish va er xaritalari aks etadi.
Samolyot burunidagi sensorlar turbulentlikni o'lchaydi va aileron burilish burchaklarini o'rnatishni buyuradi. Boeing kompaniyasining ta`kidlashicha, bu tizim turbulentlik natijasida yo'lovchilarning noqulayligini kamaytiradi.
Diagnostika
Keng polosali real vaqtda radio aloqasidan foydalangan holda, avtomatik diagnostika tizimi ma'lumotlarni yerni ta'mirlash xizmatiga yuboradi. Ushbu tizim samolyot mexanizmlarida muayyan muammolar yuzaga kelishini mustaqil ravishda bashorat qilishga qodir, bu kechikishlar ehtimolini kamaytirishga va diagnostika va ta'mirlashga sarflangan vaqtni qisqartirishga va'da beradi.
Yo'lovchi saloni
Boeing 787 saloni Boeing 767 ning avvalgisidan 40 sm kengroq bo‘lib, ko‘proq o‘rindiqlarni joylashtirish imkonini beradi. Hojatxonalarning kattaligi oshdi. Endi ular orasida bo'limni o'rnatish orqali siz nogironlar aravachasidagi odamlar uchun kirishni tashkil qilishingiz mumkin. Yuqori tokchalar sezilarli darajada kengroq va ularning har biriga g'ildirakli to'rtta chamadon sig'ishi mumkin, bu avvalgilariga qaraganda sezilarli darajada ko'pdir.
Derazalarning balandligi 46 sm ni tashkil etadi - bu barcha tijorat laynerlari orasida rekorddir. Iltimoslar sozlanishi elektroxromli karartma bilan jihozlangan.
Boshqa strukturaviy elementlar
NASA Gudrich bilan hamkorlikda qo‘nish moslamasini kengaytirish paytida shovqinni kamaytiradigan g‘ildirak himoyalarini ishlab chiqdi. NASA kompyuter modellashtirish, apparat ishlab chiqarish va shamol tunnellarini tozalash uchun mas'ul edi.
Variantlar
Boeing 787 buyurtmalari va yetkazib berish
| Mijoz | Jami | G.E. | RR | Yetkazib berildi | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AirCap | 30 | 30 | |||||
| Aeroflot | 18 | 4 | 22 | ||||
| Aeromeksiko | 2 | 6 | 8 | * | 8 | ||
| Air Astana | 3 | 3 | * | ||||
| Avstral havo | 2 | 2 | * | 2 | |||
| Air Canada | 8 | 29 | 37 | * | 35 | ||
| Air China | 15 | 15 | * | 14 | |||
| Havo Yevropa | 8 | 7 | 15 | * | 8 | ||
| Air France-KLM | 17 | 8 | 25 | * | 6 | ||
| Air India | 27 | 27 | * | 27 | |||
| Air New Zealand | 12 | 12 | * | 11 | |||
| Air Niugini | 1 | 1 | * | ||||
| Air Taiti Nui | 2 | 2 | * | ||||
| ALC | 23 | 25 | 48 | 28 | 4 | 9 | |
| Barcha Nippon Airways | 36 | 44 | 3 | 83 | * | 64 | |
| amerikan aviakompaniyalari | 20 | 47 | 67 | * | 36 | ||
| Arik havo | 9 | 9 | * | ||||
| Avianca | 13 | 3 | 16 | * | 12 | ||
| Aviatsiya kapitali guruhi | 5 | 5 | * | 3 | |||
| Avolon | 6 | 6 | |||||
| Ozarbayjon havo yo'llari | 2 | 2 | * | 2 | |||
| Biman Bangladesh Airlines | 4 | 4 | |||||
| BOC Aviation | 13 | 13 | |||||
| Boeing Capital korporatsiyasi | 22 | 22 | |||||
| Britaniya havo yo'llari | 12 | 18 | 12 | 42 | * | 28 | |
| Business Jet / VIP | 7 | 2 | 9 | 5 | 3 | 8 | |
| Xitoy taraqqiyot banki Fin. | 6 | 6 | |||||
| China Southern Airlines | 10 | 4 | 14 | * | 14 | ||
| CIT lizing korporatsiyasi | 4 | 16 | 20 | 7 | 7 | 11 | |
| ECAir | 1 | 1 | * | ||||
| El Al | 2 | 4 | 6 | * | 2 | ||
| Efiopiya havo yo'llari | 16 | 16 | 10 | 6 | 16 | ||
| Etihad Airways | 41 | 30 | 71 | * | 20 | ||
| EVA havo | 18 | 18 | * | ||||
| GECAS | 6 | 4 | 10 | * | |||
| Gulf Air | 16 | 16 | * | 2 | |||
| Hainan aviakompaniyasi | 10 | 13 | 23 | * | 23 | ||
| Icelandir | 1 | 1 | * | ||||
| ILFC | 23 | 51 | 74 | 34 | 40 | 61 | |
| Japan Airlines | 29 | 20 | 49 | * | 38 | ||
| Jet Airways | 10 | 10 | |||||
| Keniya havo yo'llari | 9 | 9 | * | 9 | |||
| Korean Air | 1 | 10 | 11 | * | 7 | ||
| LATAM Airlines Group | 10 | 16 | 26 | * | 18 | ||
| LOT Polsha Airlines | 8 | 8 | * | 8 | |||
| MG Aviation Limited | 4 | 4 | * | 4 | |||
| Norvegiya havo kemasi | 3 | 13 | 16 | * | 10 | ||
| OK Airways | 5 | 5 | |||||
| Ummon havo | 6 | 6 | * | 2 | |||
| PrivatAir | 1 | 1 | * | 1 | |||
| Qantas | 11 | 14 | 25 | * | 16 | ||
| Qatar Airways | 30 | 30 | 60 | * | 30 | ||
| Iroq | 10 | 10 | |||||
| Royal Air Marocco | 5 | 4 | 9 | * | 5 | ||
| Royal Bruney aviakompaniyasi | 5 | 5 | * | 5 | |||
| Qirollik Iordaniya | 6 | 6 | * | 3 | |||
| Ruili aviakompaniyasi | 6 | 6 | |||||
| Saudiya | 8 | 8 | 8 | ||||
| Scoot | 10 | 10 | 20 | * | 17 | ||
| Singapur havo yo'llari | 49 | 49 | * | 6 | |||
| Tanzaniya | 1 | 1 | |||||
| TUI sayohati | 13 | 6 | 19 | * | 17 | ||
| Turk havo yo'llari | 25 | 25 | |||||
| United Airlines | 12 | 25 | 14 | 51 | * | 37 | |
| O‘zbekiston havo yo‘llari | 7 | 7 | * | 3 | |||
| Vetnam havo yo'llari | 8 | 8 | * | 8 | |||
| Virgin Atlantic Airways | 17 | 17 | * | 17 | |||
| WestJet | 10 | 10 | * | ||||
| Xiamen aviakompaniyasi | 6 | 6 | 12 | * | 12 | ||
| noma'lum mijozlar | 8 | 67 | 8 | 83 | 75 | 1 | 5 |
| Jami | 443 | 763 | 171 | 1377 | 708 |
Manba: Boeing - 2018 yil martigacha bo'lgan 787 modeli haqida qisqacha ma'lumot.
Texnik xususiyatlari
| Variant | 787-8 | 787-9 | 787-10 |
|---|---|---|---|
| Ekipaj | Ikki uchuvchi | ||
| Yo'lovchi sig'imi | 242 (2 sinf) | 290 (2 sinf) | 330 (2 sinf) |
| Uzunlik | 56,69 m | 63 m | 68,27 m |
| Qanot kengayishi | 60,17 m | ||
| Qanot maydoni | 325 m2 | ||
| Qanotni surish burchagi | 32,2 | ||
| Balandligi | 17 m | ||
| Fuzelaj o'lchamlari | Kengligi: 5,77 m Balandligi: 5,97 m |
||
| Idishning kengligi | 5,49 m | ||
| Yuk tashish hajmi | 138,2 m³ LD3 tipidagi 28 ta konteyner |
174,5 m³ 36 LD3 konteyner |
192,6 m³ LD3 tipidagi 40 ta konteyner |
| Maksimal uchish og'irligi | 227 930 kg | 254 011 kg | |
| Maksimal qo'nish og'irligi | 172 365 kg | 192 777 kg | 201 849 kg |
| Yoqilg'isiz maksimal og'irlik | 161 025 kg | 181 437 kg | 192 777 kg |
| Bo'sh vazn | 118 000 kg | 126 000 kg | Yoʻq |
| Kruiz tezligi | 0,85 (902 km/soat) | ||
| Maksimal tezlik | 0,90 M (956 km/soat) | ||
| Parvoz diapazoni | 13 620 km | 14 140 km | 11 910 km |
| Uchish yugurish | 3100 m Modernizatsiya bilan: 2600 m |
2900 m | Yoʻq |
| Yoqilg'i ta'minoti | 126000 l (101000 kg) | Yoʻq | |
| Shift | 13 100 m | ||
| Dvigatellar | 2 × General Electric GEnx-1B yoki 2 × Rolls-Royce Trent 1000 | ||
| Dvigatel kuchi | 280 kN | 320 kN | 340 kN |
| Yonilg'i iste'moli | 4800 kg/soat | 5400 kg/soat | 5700 kg/soat |
Manba (agar boshqacha ko'rsatilmagan bo'lsa) - Boeing 787 aeroportini rejalashtirish hisoboti.
Shuningdek qarang
Havolalar
Eslatmalar
Izohlar
- Viktor Belyaev. Nihoyat, "Orzu" amalga oshdi (ruscha) // Aviatsiya va kosmonavtika. - M., 2010. - 1-son. - S. 48, 49.>
- Buyurtmalar va yetkazib berish
- Geyts, Dominik. , Sietl Tayms(2011 yil 24 sentyabr). 2011-yil 26-sentyabrda olingan.(inglizcha)
- Boeing tijorat samolyotlari narxlari (noaniq) . Boeing. 2012-yil 7-avgustda olindi. Asl nusxadan 2012-yil 25-dekabrda arxivlangan.(inglizcha)
- Boeing: Boeing kelajagini Parij aviasalonida ochdi 2006 yil 22 avgustda asl nusxadan arxivlangan. (inglizcha)
- Boeing: Boeing 7E7 Dreamliner samolyotini uchirdi
- Dreamlinerning birinchi parvozi muvaffaqiyatli o'tdi (noaniq) . lenta.ru (2009 yil 16 dekabr). 2009-yil 19-dekabrda olindi.
Ular orasida oilalarga birlashtirilgan juda ko'p turli xil modifikatsiyalar mavjud. Ular bir-biridan farq qiladi texnik xususiyatlar kabina va kokpitda o'ziga xos xususiyatlarga ega. Boeing kompaniyasining tarixi shuni tasdiqlaydiki, u har doim o'z laynerlari tomonidan taqdim etilgan yuqori darajadagi xavfsizlik va qulaylikka intilgan.
Boeing 787 o'z samolyotlari qatorida faxrli o'rinni egallaydi. Bu ikkita reaktiv dvigatelli keng fyuzelyajli yo'lovchi layneri. Uning rasmiy nomi— Boeing 787 Dreamliner. Bu boshqa Boeing modellariga qaraganda ancha tejamkor. Uni ishlab chiqish jarayonida kompozit materiallar kabi bir qator innovatsiyalar qo'llanildi.
20-asr oxiri Boeing samolyotlari endi yangi modellar bilan raqobatlasha olmadi. Shuning uchun mutlaqo innovatsion yo'lovchi laynerini taqdim etish kerak edi. Kompaniya e'lon qildi Boeing Sonic Cruiserni ishlab chiqish bo'yicha. Uning tezligi tovushga yaqin bo'lishi kerak edi, yoqilg'i sarfi oshmadi. Neft narxining keyingi ko'tarilishi bu loyihani to'xtatdi.
Yangi asrda kompaniya chiqarildi Boeing 7E7. U Sonic Cruiserga o'xshash ba'zi xususiyatlarga ega edi. Keyinchalik uning nomi o'zgartirildi 787 da.
Yangi yo‘lovchi layneri osmonga ko‘tarildi 2009 yilda. Ilgari u mamlakat ichidagi va uning ichidagi yo‘nalishlarda sinovdan o‘tkazilgan.
All Nippon Airways birinchi aviakompaniyaga aylandi, bu samolyotlardan foydalanishni boshlagan.
2013 yilda batareya muammolari tufayli ular to'xtatildi. Keyinchalik ular davom ettirildi.
Eng katta Boeing 787 modifikatsiyalaridir 787-9 va 787-10.
Boeing 787 ning xarakteristikalari
Bu supurilgan qanotli va bir uchuvchi dumli past qanotli samolyot. Fyuzelyaj 50% uglerod asosidagi kompozit materiallar.
Buning uchun dvigatellar kompaniya tomonidan ishlab chiqilgan Rolls-Royce. Ular farq qiladi jimlik va tejamkorlik.
Tizimlarning bir qismi (muzga qarshi yoki flaplar) bitta blokga birlashtirilgan, bu ulardan birining ishdan chiqish ehtimolini sezilarli darajada kamaytiradi.
Fyuzelajning tekis pastki qismi bagaj bo'linmasini olish imkonini beradi 45% ko'proq yuk.
Kokpit bor proyeksiya ko'rsatkichlari, bu uchuvchilarga er xaritasi, taksi naqshlari, uchish va qo‘nish yondashuvlarini ko‘rish imkonini beradi.
Samolyotning burniga o'rnatilgan turbulentlik darajasini o'lchash uchun maxsus sensorlar, bu parvoz paytida yo'lovchilarning noqulayligini kamaytiradi.
Suratda Boeing 787 Dreamliner chiroyli va zamonaviy layner bo‘lib, uning dizayni foydalanilgan kompaniyaga qarab o‘zgaradi.
Boeing 787 kabinasi
U kattalashtirilgan 40 sm ga. Bu qo'yish imkonini berdi ko'proq stullar va yo'laklarni kengroq qiling. Hojatxonalar ham kengayib ketdi.
uchun bo'linmalar qo'l yuki endi odamlarga g'ildirakli to'rttagacha chamadonni joylashtirishga ruxsat bering.
Illyuminatorlar kattaroq va maxsus karartmaga ega.
Boeing 787 kabinasi.
Yo‘lovchilar zallarda internet va ko‘ngilochar dasturlardan foydalanishlari mumkin.
Fyuzelaj ishlab chiqarilgan yangi materiallar ichkarida saqlashga imkon beradi 1800 m balandlikdagi bosim. Oddiy samolyotlar uchun u faqat 2400 m balandlikda turadi.
Salondagi havo tashqaridan elektr kompressorlar bilan ta'minlanadi, shuning uchun namlik yo'lovchilar uchun zarur va qulay saqlanadi.
Boeing 787-800 kabinasining joylashuvi shuni ko'rsatadiki, bunday laynerlar sig'ishi mumkin. 250 dan 330 kishigacha.
Samolyot modifikatsiyalari
Bu asosiy variant hisoblanadi.U ishlatila boshlandi 2011 yilda. U masofalarga ucha oladi 13600 km gacha. Idishning joylashishi mumkin 250 yo'lovchigacha.
Model 787-9 kengaytirilgan versiyasidir. U marshrutlarni engib o'tishga qodir 14,100 km, va salon loyihalashtirilgan 290 o'rin uchun. U birinchi marta havoga ko'tarildi 2013 yil, va bir yil o'tgach, u allaqachon tijorat liniyalarida qo'llanila boshlandi.
Assambleya 787-10 boshlandi 2016 yilda. Salondagi o‘rindiqlar soni 300-330 tagacha oshirildi. Qisqa marshrutlar uchun mo'ljallangan (12 000 km dan ortiq bo'lmagan). U 2018 yilda aviakompaniyalarga taqdim etiladi.
Boeing 787 Dreamliner– Bu Amerikaning yirik Boeing kompaniyasi tomonidan qator xorijiy kompaniyalar, jumladan, Rossiya kompaniyalari bilan birgalikda ishlab chiqilgan keng fyuzelyajli ikki dvigatelli reaktiv yo‘lovchi layneri. Sayyohlarning maksimal soni (bir toifali konfiguratsiyada) layner versiyasiga qarab 250 yo'lovchidan 330 yo'lovchigacha (tortishish imkoniyati va parvoz masofasi bo'yicha 787 modifikatsiyadagi samolyot Boeing 767 bilan solishtirish mumkin). Boeingning ta'kidlashicha, Dreamliner oldingi dizaynlarga qaraganda ancha tejamkor bo'ladi. Boeing-787 bu o'lchamdagi birinchi yo'lovchi samolyoti bo'ldi, uning fyuzelyaji butunlay kompozit materiallardan tayyorlangan.
Boeing 787 saloni o'zidan oldingi Boeing 767 samolyotidan 40 sm kengroq bo'lib, bu ishlab chiqaruvchilarga o'rindiqlarni ancha qulayroq, layner yo'laklarini esa erkinroq qilish imkonini berdi. Hatto hojatxonalarning kattaligi ham ko'paygan. Endi ular orasida kichik bo'limni o'rnatish orqali siz sayyohlarning nogironlar aravachasiga kirishini osonlik bilan tashkil qilishingiz mumkin. 
Laynerning yuqori bagaj javonlari sezilarli darajada kengayib ketdi, ularning har biriga g'ildirakli 4 ta chamadon sig'ishi mumkin, bu samolyotning oldingilariga qaraganda ancha ko'pdir. Layner oynalarining balandligi 46 sm - bu barcha tijorat laynerlari orasida mutlaq rekorddir. Samolyot oynalari sozlanishi elektrokromik karartma bilan jihozlangan. Bortda mavjud bo'lgan simsiz aloqa yordamida yo'lovchilar o'rindiqlarining orqa tomonidagi monitorlar translyatsiya qiladi. ko'ngilochar dasturlar, va samolyot bortidagi sun'iy yo'ldosh tizimi sayyohlarga keng polosali Internetdan (tezligi 250 kbps) foydalanish imkonini beradi.
Shunisi e'tiborga loyiqki, 787-model laynerining yanada elastik kompozit korpusi samolyot salonidagi bosimni 1 "800 m balandlikka to'g'ri keladigan darajada ushlab turishga imkon beradi, shu bilan birga an'anaviy alyuminiy salonida bo'ladi. yo'lovchi samolyoti bosim odatda 2" 400 m balandlikka to'g'ri keladi.
2005 yil 28 yanvargacha Boeing 787 7E7 belgisi ostida ishlab chiqilgan. Samolyotning birinchi nusxasi 2007 yil 8 iyulda Everettdagi zavodda bo'lib o'tgan taqdimotda namoyish etilgan. Bir qator kechikishlardan so'ng, Boeing 787 birinchi marta 2009 yil 15 dekabrda osmonga ko'tarildi. Va 2011 yil 26 oktyabrda avialayner o'zining birinchi tijorat parvozini amalga oshirdi.
2013 yil 16 yanvar Federal idorasi fuqaro aviatsiyasi AQSh (FAA) va Yevropa agentligi aviatsiya xavfsizligi(EASA) bir oy ichida o'zi bilan sodir bo'lgan bir nechta voqealardan so'ng ushbu samolyotning ishlashini vaqtincha to'xtatdi. Samolyotning amerikalik operatorlaridan samolyotga o'rnatilgan ilg'or Li-ion batareyalarining ishonchliligini isbotlash talab qilindi. Ushbu samolyotlarning birinchi mijozlari, ya'ni Yaponiyaning taniqli JAL va ANA aviakompaniyalari ham Boeing-787 samolyotlarida parvozlarini to'xtatdilar.
Boeing-787 ning asosiy parvoz ko'rsatkichlari:
- Layner modifikatsiyasi: Boeing 787
- Layner qanotlari kengligi, m: 58,80
- Astar uzunligi, m: 55,60
- Astar balandligi, m: 16,70
- Layner qanotining maydoni, m2: 325.00
- Laynerning og'irligi, tonna - bo'sh bordür: 154,2
- Yuk ko'tarish qobiliyati, tn: 16
- Layner dvigatel turi: 2 x GE GEnx yoki 2 x RR Trent 1000
- Laynerning kruiz tezligi, km/soat: 903
- Laynerning amaliy masofasi, km: 15 "699
- Laynerning xizmat ko'rsatish shipi, m: 13 "000
- Layner ekipaji, odamlar: 2
- Ikki toifali Boeing-787 layneridagi yo'lovchilar sig'imi: 330 o'rin
- Boeing 787 uch klassli yo'lovchilar sig'imi: 242 o'rin
BOEING-787 O'ZGARTIRISHLARI ===================================
Boeing 787 Dreamliner uzoq masofalarga - 16 "500 kmgacha bo'lgan parvozlar uchun mo'ljallangan. Ushbu turdagi samolyotlar oilasida bir nechta modifikatsiyalar mavjud:
- Boeing 787-3 samolyotning 296 o'rinli versiyasi bo'lib, 6 "500 km masofani bosib o'tishga mo'ljallangan. Bu modifikatsiya Boeing 767 o'rnini bosishi kerak edi. Samolyot hech qachon ishlab chiqarilmagan.
- Boeing 787-8 asosiy variant bo'lib, Boeing 767-300ER o'rnini bosadi. Layner 250 tagacha pturistni sig‘dira oladi (konfiguratsiyaga qarab), laynerning parvoz masofasi 15-700 km.Samolyotning narxi 157 million dollardan 167 million dollargacha.
- Boeing 787-9 - bu samolyotning cho'zilgan versiyasi bo'lib, u 290 nafar sayyohni sig'dira oladi, 787-8 ga qaraganda bir oz ko'proq masofaga ega. U Boeing 767-400ER samolyotini almashtirish sifatida ishlab chiqilgan.
- Ishlab chiqilayotgan Boeing 787-10 samolyoti 350 nafargacha sayyohni sig'dira oladi va Boeing 777-200 va Boeing 777-200ER o'rnini egallaydi.
===========================================
Boeing 787 Dreamliner ("Dreamliner" - orzu layneri) - xuddi shu nomdagi kompaniya tomonidan yaratilgan reaktiv yo'lovchi samolyoti. Laynerning tijorat ekspluatatsiyasi 2011 yilda boshlangan.
Samolyot salonining joylashuvi va eng yaxshi o'rindiqlarning joylashuvi
Boeing 787 yo'lovchilar saloni 210 dan 330 kishigacha sig'dira oladi (modifikatsiyaga qarab ikki toifali sxema bilan).
Boeing 787 ning ikki klassli maketi bilan biznes-klass o'rindiqlari yo'lovchilar saloni oldida joylashgan. Idishning diagrammasida ko'rsatilganidek, biznes-klass 1 dan 6 gacha bo'lgan qator raqamlariga ega o'rindiqlarni egallaydi. Odatda bu sinfda ikkita juda keng yo'lak bor va o'rindiqlar 2-2-2 naqshida joylashtirilgan. Shunday qilib, biznes-klass saloni 36 nafargacha yo'lovchini sig'dira oladi.
Biznes-klass o'rindiqlari Boeing 787 ning eng yaxshisidir. Ular yumshoq va qulay stullar bilan jihozlangan bo'lib, ular deyarli 180 daraja buklanib, shinam karavotga aylanadi. Umuman olganda, bu yerdagi o‘rindiqlar yo‘lovchilarga yanada qulaylik yaratish maqsadida baliq suyagi shaklida joylashtirilgan yarim kabinalarga o‘xshaydi. Biznes-klassdagi har bir o'rindiqda uzoq parvozni yorqinroq qiladigan monitor va keng ko'lamli multimedia ko'ngilochar tizim mavjud. Shuningdek, biznes-klass yo'lovchilariga qulay, yumshoq va issiq paypoqlar, tungi reyslarda esa pijama to'plamlari taqdim etiladi. Bu sinfning yana bir qiziqarli xususiyati shundaki, derazalarda pardalar yo'q. Karartma teshiklar yasalgan polarizatsiyalangan oynaning shaffofligini o'zgartiradigan tugmalar yordamida amalga oshiriladi. Biznes-klass yo'lovchilari uchun menyuda taomlar va ichimliklarning keng tanlovi mavjud. Biroq, ba'zi idishlar hamma uchun mos kelmasligi mumkinligini hisobga olish kerak. Misol uchun, Osiyo aviakompaniyalari ko'pincha achchiq taomlarni taklif qilishadi.
Va biznes-klassdagi o'rindiqlar samolyotda eng yaxshisi bo'lsa-da, chiptalarni bron qilishda siz ularning xususiyatlarini bilishingiz kerak. Uzoq parvozlar uchun eng kam qulay bo'lganlar 3-qatorda joylashgan biznes-klassdagi o'rindiqlardir (diagramma bo'yicha). Ularning noqulayligi, birinchi navbatda, hojatxona inshootlari yaqinidagi baxtsiz joylashuvi bilan bog'liq. Bu shuni anglatadiki, yo'lovchilar doimiy ravishda bu yerdan o'tadi va ba'zida navbatlar ham paydo bo'lishi mumkin. Va biznes-klassdagi hojatxonalar past shovqinli drenaj bilan jihozlangan bo'lsa-da, eshiklarni ochish va yopish ovozi va bu erda doimiy yonib turgan yorug'lik, ayniqsa tunda dam olish sifatiga sezilarli ta'sir ko'rsatishi mumkin. Xuddi shu sababga ko'ra, birinchi qatorda joylashgan va A, B, K va L harflari bilan belgilangan va hojatxona va kommunal xonalarning to'g'ridan-to'g'ri qarshisida joylashgan o'rindiqlar biznes-klass uchun juda noqulay.
Chiptalarni bron qilishda yana bir unchalik yaxshi bo'lmagan variant - oltinchi qatorda joylashgan o'rindiqlar. Bu o'rindiqlar biznes-klass salonini ekonom-klassdan ajratib turuvchi qismga yaqin joylashgan. Bu shuni anglatadiki, shovqinliroq ekonom-klassdagi tovushlar ushbu o'rindiqlardagi yo'lovchilarga etib boradi va shuning uchun ham dam oluvchi dam olish jiddiy muammolar bo'lishi mumkin. Shuning uchun parvoz paytida dam olishni va dam olishni xohlaydigan odamlarga 2 va 5-qatorlarda o'rindiqlar tavsiya etiladi.
Biznes-klass o'rindiqlari ortida ekonom-klass zali joylashgan. Ekonom-klass ikkita yo'lakdan iborat bo'lib, o'rindiqlar 3-3-3 naqshiga muvofiq joylashtirilgan. Uning joylari etarli burchak ostida egilishi mumkin bo'lgan orqalari bo'lgan yumshoq kreslolar bilan ifodalanadi qulay dam olish va uxlang. Ekonom-klassdagi o'rindiqlar orasidagi masofa, albatta, biznes-klassdagi kabi katta emas, lekin shunga qaramay, u xalqaro standartlarga javob beradi va hatto baland bo'yli odamlar uchun ham oyoqlaringizni xotirjam cho'zish imkonini beradi. Shuningdek, ushbu toifadagi joylar audio / video o'yin-kulgilar majmuasi, shuningdek, odatda qarama-qarshi o'rindiqlarning orqa qismida joylashgan qulay monitorlar bilan jihozlangan. Boeing 787 Dreamliner ekonom-klassidagi menyu juda keng va mazali.
Iqtisodiyot sinfidagi eng muvaffaqiyatli o'rindiqlar 16 va 27 raqamlari bilan qatorlarda joylashgan. Ularning qulayligi old tomonda ikkita o'rindiqning yo'qligi bilan ta'minlanadi va shuning uchun oyoq uchun joy etarli. 16-qatordagi o'rindiqlar oziq-ovqat jihatidan ko'proq foydalidir - axir, oziq-ovqat etkazib berish ulardan boshlanadi va shuning uchun bu erda idish-tovoq va ichimliklar tanlash eng keng bo'ladi. 16 va 27-qatorlar o'rindiqlarining o'ziga xos xususiyati shundaki, ular uchun ekranlar, shuningdek, ovqatlanish uchun yig'iladigan stollar qo'l dayamalariga o'rnatilgan bo'lib, bu noqulaylik tug'dirishi mumkin. Yana bir muhim jihat shundaki, odatda bolali yo'lovchilar uchun joylar mavjud va shuning uchun reysda dam olishni xohlaydigan yoki shov-shuvga dosh berolmaydigan odamlar uchun bu joylar tavsiya etilmaydi.
Boeing 787 ning ekonom klassi uchun kamroq omadli orzular 25-qatorda joylashgan o'rindiqlardir. Ularning hojatxonalar yonida joylashgani ularni dam olish va xotirjam uxlash uchun unchalik qulay emas, chunki bu erda tez-tez yo'lovchilar navbatlari to'planib qoladi. Agar yo‘laklar juda keng bo‘lmasa, bu qatorda joylashgan C, D, F va J belgilari bilan belgilangan o‘rindiqlarda yo‘lovchilar uchun ma’lum noqulayliklar tug‘diradi. Xuddi shu sababga ko'ra, ekonom-klass kabinasining 37-qatoridagi o'rindiqlar ham xuddi shunday noqulay bo'ladi. Samolyotning oxirgi yoki 38-qatorida joylashgan o'rindiqlar nafaqat hojatxona va kommunal xonalarga yaqinligi tufayli eng baxtsizdir. Bu joylarning ko'rinishi bo'limlar bilan keskin cheklangan, bu esa dumalab tura olmaydigan odamlar uchun jiddiy muammolarni keltirib chiqarishi mumkin. Shuning uchun, o'rindiqlarni bron qilishda ushbu xususiyatlarni hisobga olish kerak.
Boeing 787 tarixi
1990-yillarning oxirida, 80-yillarning boshidan beri juda mashhur bo'lgan Boeing 767 samolyoti eskira boshlagani ma'lum bo'ldi. Bu haqiqat Airbusni tobora birinchi o'ringa olib chiqa boshladi. Shularni hisobga olib, Boeing barcha o'tmishdoshlari va raqobatchilariga qaraganda tejamkorroq bo'lishi kerak bo'lgan yangi samolyot yaratishga qaror qildi va yuqori tezlikka (tovushga yaqin bo'lishi kerak edi) urg'u berildi. Qisqa parvozlar tufayli laynerning ishlashini tejashga erishish rejalashtirilgan edi. Yangi model Boeing Sonic Cruiser deb ataladi.
Biroq, neft narxining oshishi va potentsial mijozlarning e'lon qilingan modelga noaniq munosabati Boeing kompaniyasini loyihani yopishga majbur qildi. Buning o'rniga, eskirgan Boeing 767 o'rnini egallashi va yangi mijozlarni jalb qilishi kerak bo'lgan tejamkor bo'lishi kerak bo'lgan yangi samolyotni ishlab chiqish boshlandi. 2004 yil bahorida kompaniya 7E7 belgisiga ega bo'lgan yangi loyihani e'lon qildi, unda, aytmoqchi, Boeing Sonic Cruiser loyihasining bir qator echimlari ishlatilgan.
2005 yil yanvar oyida loyiha Boeing 787 Dreamliner ("Dream Liner") nomi bilan e'lon qilindi. Shuningdek, mazkur samolyot kompaniyaning avvalgi avialaynerlariga nisbatan foydalanishda 20 foiz tejamkor bo‘lishi, shuningdek, Airbus samolyotlari uchun jiddiy raqobatchi bo‘lishi ham qayd etildi.
Samolyotning birinchi prototipi qurilishi tugagandan so'ng, 2009 yil dekabr oyida Boeing 787 birinchi parvozini amalga oshirdi. Samolyotning sinovlari muvaffaqiyatli o'tdi va 2011 yilning yozida Boeing 787-8 (asosiy model) o'zining birinchi sinov parvozini amalga oshirdi. Tinch okeani: Sietldan Tokioga, aytmoqchi, muvaffaqiyatli yakunlandi. Samolyotning Yaponiyadagi sinovlari Yaponiyaning All Nippon Airways aviakompaniyasi bilan yaqin hamkorlikda amalga oshirildi.
2011 yil avgust oyi oxirida Boeing 787 sertifikatlandi va ikki oydan so'ng uning tijorat ekspluatatsiyasi boshlandi.
Biroq, samolyotdan foydalanishning dastlabki ikki yili nisbatan ko'p baxtsiz hodisalar bilan tavsiflanadi, shuning uchun 2013 yilda laynerning parvozlari vaqtincha to'xtatilgan. Kerakli tekshiruvlar o'tkazilgandan so'ng, Boeing 787 ning ekspluatatsiyasi o'sha yilning aprel oyida davom etdi.
Boeing 787-800, 900, 1000 modifikatsiyalari
Bugungi kunga kelib, Boeing 787 3 ta operatsion modifikatsiyasiga ega.
- Boeing 787-8 - bu samolyotning asosiy modifikatsiyasi. Dastlab, ushbu model eskirgan Boeing 767 o'rniga, shuningdek, Airbus samolyotlariga nisbatan tejamkor raqobatchi sifatida joylashtirilgan. U 210 tadan (ikki toifali joylashuv bilan) 250 tagacha (yoʻlovchilar salonining bir toifali joylashuvi bilan) yoʻlovchilarni tashishga qodir. Tijorat faoliyati 2011 yilda boshlangan.
- Boeing 787-9 - Boeing ning modifikatsiyasi bo'lib, u katta yo'lovchi sig'imi (salonning joylashuviga qarab 250 dan 290 kishigacha) va yuk tashish hajmini oshiradi. Ushbu xususiyatlarga samolyot fyuzelyaji uzunligini 6,5 metrga oshirish orqali erishildi. Parvoz masofasi ham oshirildi (500 kilometrga). Laynerning tijorat ekspluatatsiyasi 2014 yilda boshlangan.
- Boeing 787-10 - bu yana 5 metrga cho'zilgan (Boeing 787-9 bilan solishtirganda) yo'lovchi sig'imi (ikki toifali yo'lovchilar kabinasi bilan 330 kishi) laynerining modifikatsiyasi. Taxminlarga ko'ra, ushbu model Boeing 777 o'rnini bosadi. Samolyotning birinchi yetkazib berilishi 2018-2019 yillarda kutilmoqda.
Bundan tashqari, dastlab baza sifatida rejalashtirilgan Boeing 787-3 modifikatsiyasini ham eslatib o'tish joiz. Bu samolyot boshqarilishi kerak edi ichki reyslar Yaponiyada esa unga bo'lgan barcha buyurtmalar Boeing 787-8 ga o'zgartirilganligi sababli loyiha yopildi.
Laynerning qisqacha ko'rinishi va xususiyatlari
Boeing 787 Dreamliner keng fyuzelyajli reaktiv samolyotdir. Aerodinamik jihatdan samolyot oddiy konfiguratsiyaga ega, bir qanotli dumli past qanotli samolyotdir. Ushbu astarning o'ziga xos xususiyati shundaki, uni ishlab chiqarishda kompozit materiallar keng qo'llaniladi. Masalan, samolyot fyuzelyaji, qanoti va qanotlari 50% uglerod asosidagi kompozitsiyadan tayyorlangan bo'lib, bu korpusning mustahkamligini va uning yengilligini ta'minlaydi.
Bortdagi elektronika tizimi uchuvchilarni barcha kerakli ma'lumotlar bilan ta'minlaydi. Shunday qilib, ma'lumotlar parvoz uchun zarur bo'lgan barcha ma'lumotlarni ko'rsatadigan maxsus displeylarda ko'rsatiladi: er xaritalari, qo'nish naqshlari va boshqalar. Avionika shuningdek, havo kemasi va uning tarkibiy qismlari holati haqidagi ma'lumotlarni yer usti xizmatlariga yuboradi, bu esa Boeing 787 ni haqiqiy ta'mirdan oldin ham diagnostika qilish va uning holatini real vaqt rejimida kuzatish imkonini beradi.
Shuningdek, laynerni loyihalashda Boeing salonidagi shovqin darajasini pasaytirish uchun bir qator original dizayn yechimlaridan foydalanilgan. Ulardan biri dvigatellar joylashgan nasllarning maxsus dizayni edi. Naselning orqa qismida tishli qism mavjud bo'lib, u reaktiv oqimni havo bilan aralashtirish orqali dvigatellarning shovqinini jiddiy ravishda kamaytirishga imkon beradi.
Laynerdagi iqlim nazorati tizimi ham yangi kontseptsiyadan foydalanadi. Endi ichki havo to'g'ridan-to'g'ri tashqaridan olinadi va oldindan davolanadi.
Parvoz texnik Boeing xususiyatlari 787 va uning asosiy o'zgartirishlari:
| Ekipaj | Ikki uchuvchi | ||
| Yo'lovchi sig'imi | 210 (2 sinf) | 250 (2 sinf) | 330 (2 sinf) |
| 250 (1 sinf) | 290 (1-sinf) | ||
| Uzunlik, m | 56,7 | 63 | 68,3 |
| Qanot kengligi, m | 60,2 | ||
| Qanot maydoni, m2 | 325 | ||
| Qanotni surish burchagi, ° | 32,2 | ||
| Balandligi, m | 17 | ||
| Fuzelaj o'lchamlari, m | Kengligi: 5.8 | ||
| Balandligi: 8 | |||
| Idishning kengligi, m | 5,5 | ||
| Yuk tashish hajmi | 138,2 m3 | 174,5 m3 | 192,6 m3 |
| LD3 tipidagi 28 ta konteyner | 36 LD3 konteyner | LD3 tipidagi 40 ta konteyner | |
| Maksimal uchish og'irligi, kg | 227 930 | 254 000 | |
| Maksimal qo'nish og'irligi, kg | 172 000 | 193 000 | 202 000 |
| Yoqilg'isiz maksimal og'irlik, kg | 161 000 | 181 000 | 193 000 |
| Bo'sh vazn, kg | 118 000 kg | 126 000 kg | Yoʻq |
| Kruiz tezligi | 0,85 M (902 km/soat) | ||
| Maksimal tezlik | 0,90 M (956 km/soat) | ||
| Parvoz masofasi, km | 13 620 | 14 140 | 11 910 |
| Uchish yugurish, m | 3 100 | 2 900 | Yoʻq |
| Modernizatsiya bilan: | |||
| 2 600 | |||
| Yoqilg'i zaxirasi, l | 126 000 | Yoʻq | |
| Shift, m | 13 100 | ||
| Dvigatellar | 2 x General Electric GEnx-1B yoki 2 x Rolls-Royce Trent 1000 | ||
| Dvigatel kuchi | 280 kN | 320 kN | 340 kN |
Xulosa
Boeing 787 Dreamliner - Boeing tomonidan ishlab chiqilgan eng so'nggi samolyot. Buning bir qator muvaffaqiyatli modifikatsiyalari yo'lovchi layneri uning katta dizayn salohiyatiga ega ekanligidan dalolat beradi va samolyotga buyurtmalar soni ortib borayotgani ushbu samolyotning jahon havo transporti bozorida istiqbolli kelajagi borligidan dalolat beradi.
Agar sizda biron bir savol bo'lsa - ularni maqola ostidagi sharhlarda qoldiring. Biz yoki bizning mehmonlarimiz ularga javob berishdan xursand bo'lishadi.
Boeing 787-8 (788)
| Oʻrindiq(lar) | sinf | O'rindiq turi | kuch | video | Ko‘rib chiqish |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 A | Yo'q | kuch yo'q | Seat 1 A bu sizga ko'proq maxfiylikni ta'minlaydigan Business Class Bulkhead o'rindig'idir. Biroq, oshxonaga yaqinlik bezovta qilishi mumkin. | ||
| 1 E | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 1 E standart biznes-klass o'rindig'idir. Biroq, oshxonaga yaqinlik bezovta qilishi mumkin. | ||
| 1F | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 1 F standart Business Class o'rindiqidir. Biroq, oshxonaga yaqinlik bezovta qilishi mumkin. | ||
| 1K | Yo'q | kuch yo'q | Seat 1K bu sizga ko'proq maxfiylikni ta'minlaydigan Business Class Bulkhead o'rindig'idir. Biroq, oshxonaga yaqinlik bezovta qilishi mumkin. | ||
| 10 A | Yo'q | kuch yo'q | 10 A o'rindig'i qo'shimcha oyoq joyiga ega bo'lishi mumkin bo'lgan iqtisod toifasidagi o'rindiqdir. Biroq, hojatxonaga yaqinlik bezovta qilishi mumkin, chunki parvoz paytida yo'lovchilar tez-tez bu hududda to'planishadi. Bundan tashqari, bu o'rindiq bassinet joyidir va chaqaloqlar bilan sayohat qilayotgan yo'lovchilar ko'pincha bu hududda o'tirishlari mumkin. Tovoqlar stoli qo'ltiq dayagida joylashgan bo'lib, qo'l dayamasini harakatsiz qiladi va o'rindiq kengligini biroz qisqartiradi. Uchish va qo‘nish vaqtida bu o‘rindiq uchun polda joy yo‘q. | ||
| 10B | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 10 B - bu iqtisod toifasidagi o'rindiq bo'lib, u qo'shimcha oyoq joyiga ega bo'lishi mumkin. Biroq, hojatxonaga yaqinlik bezovta qilishi mumkin, chunki parvoz paytida yo'lovchilar tez-tez bu hududda to'planishadi. Bundan tashqari, bu o'rindiq bassinet joyidir va chaqaloqlar bilan sayohat qilayotgan yo'lovchilar ko'pincha bu hududda o'tirishlari mumkin. Tovoqlar stoli qo'ltiq dayagida joylashgan bo'lib, qo'l dayamasini harakatsiz qiladi va o'rindiq kengligini biroz qisqartiradi. Uchish va qo‘nish vaqtida bu o‘rindiq uchun polda joy yo‘q. | ||
| 10C | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 10 C - bu iqtisod toifasidagi o'rindiq bo'lib, u qo'shimcha oyoq joyiga ega bo'lishi mumkin. Biroq, hojatxonaga yaqinlik bezovta qilishi mumkin, chunki parvoz paytida yo'lovchilar tez-tez bu hududda to'planishadi. Bundan tashqari, bu o'rindiq bassinet joyidir va chaqaloqlar bilan sayohat qilayotgan yo'lovchilar ko'pincha bu hududda o'tirishlari mumkin. Tovoqlar stoli qo'ltiq dayagida joylashgan bo'lib, qo'l dayamasini harakatsiz qiladi va o'rindiq kengligini biroz qisqartiradi. Uchish va qo‘nish vaqtida bu o‘rindiq uchun polda joy yo‘q. | ||
| 10D | Yo'q | kuch yo'q | Seat 10 D - bu iqtisod toifasidagi o'rindiq bo'lib, u qo'shimcha oyoq joyiga ega bo'lishi mumkin. Biroq, hojatxonaga yaqinlik bezovta qilishi mumkin, chunki parvoz paytida yo'lovchilar tez-tez bu hududda to'planishadi. Bundan tashqari, bu o'rindiq bassinet joyidir va chaqaloqlar bilan sayohat qilayotgan yo'lovchilar ko'pincha bu hududda o'tirishlari mumkin. Tovoqlar stoli qo'ltiq dayagida joylashgan bo'lib, qo'l dayamasini harakatsiz qiladi va o'rindiq kengligini biroz qisqartiradi. Uchish va qo‘nish vaqtida bu o‘rindiq uchun polda joy yo‘q. | ||
| 10 E | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 10 E - bu iqtisod toifasidagi o'rindiq bo'lib, u qo'shimcha oyoq joyiga ega bo'lishi mumkin. Biroq, hojatxonaga yaqinlik bezovta qilishi mumkin, chunki parvoz paytida yo'lovchilar tez-tez bu hududda to'planishadi. Bundan tashqari, bu o'rindiq bassinet joyidir va chaqaloqlar bilan sayohat qilayotgan yo'lovchilar ko'pincha bu hududda o'tirishlari mumkin. Tovoqlar stoli qo'ltiq dayagida joylashgan bo'lib, qo'l dayamasini harakatsiz qiladi va o'rindiq kengligini biroz qisqartiradi. Uchish va qo‘nish vaqtida bu o‘rindiq uchun polda joy yo‘q. | ||
| 10F | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 10 F - bu iqtisod toifasidagi o'rindiq bo'lib, u qo'shimcha oyoq joyiga ega bo'lishi mumkin. Biroq, hojatxonaga yaqinlik bezovta qilishi mumkin, chunki parvoz paytida yo'lovchilar tez-tez bu hududda to'planishadi. Bundan tashqari, bu o'rindiq bassinet joyidir va chaqaloqlar bilan sayohat qilayotgan yo'lovchilar ko'pincha bu hududda o'tirishlari mumkin. Tovoqlar stoli qo'ltiq dayagida joylashgan bo'lib, qo'l dayamasini harakatsiz qiladi va o'rindiq kengligini biroz qisqartiradi. Uchish va qo‘nish vaqtida bu o‘rindiq uchun polda joy yo‘q. | ||
| 10H | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 10 H - bu iqtisod toifasidagi o'rindiq bo'lib, u qo'shimcha oyoq joyiga ega bo'lishi mumkin. Biroq, hojatxonaga yaqinlik bezovta qilishi mumkin, chunki parvoz paytida yo'lovchilar tez-tez bu hududda to'planishadi. Bundan tashqari, bu o'rindiq bassinet joyidir va chaqaloqlar bilan sayohat qilayotgan yo'lovchilar ko'pincha bu hududda o'tirishlari mumkin. Tovoqlar stoli qo'ltiq dayagida joylashgan bo'lib, qo'l dayamasini harakatsiz qiladi va o'rindiq kengligini biroz qisqartiradi. Uchish va qo‘nish vaqtida bu o‘rindiq uchun polda joy yo‘q. | ||
| 10 J | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 10 J - bu iqtisod toifasidagi o'rindiq bo'lib, u qo'shimcha oyoq joyiga ega bo'lishi mumkin. Biroq, hojatxonaga yaqinlik bezovta qilishi mumkin, chunki parvoz paytida yo'lovchilar tez-tez bu hududda to'planishadi. Bundan tashqari, bu o'rindiq bassinet joyidir va chaqaloqlar bilan sayohat qilayotgan yo'lovchilar ko'pincha bu hududda o'tirishlari mumkin. Tovoqlar stoli qo'ltiq dayagida joylashgan bo'lib, qo'l dayamasini harakatsiz qiladi va o'rindiq kengligini biroz qisqartiradi. Uchish va qo‘nish vaqtida bu o‘rindiq uchun polda joy yo‘q. | ||
| 10K | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 10 K - bu iqtisod toifasidagi o'rindiq bo'lib, u qo'shimcha oyoq joyiga ega bo'lishi mumkin. Biroq, hojatxonaga yaqinlik bezovta qilishi mumkin, chunki parvoz paytida yo'lovchilar tez-tez bu hududda to'planishadi. Bundan tashqari, bu o'rindiq bassinet joyidir va chaqaloqlar bilan sayohat qilayotgan yo'lovchilar ko'pincha bu hududda o'tirishlari mumkin. Tovoqlar stoli qo'ltiq dayagida joylashgan bo'lib, qo'l dayamasini harakatsiz qiladi va o'rindiq kengligini biroz qisqartiradi. Uchish va qo‘nish vaqtida bu o‘rindiq uchun polda joy yo‘q. | ||
| 11A | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 11 A standart iqtisod sinfidagi o'rindiqdir. | ||
| 11B | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 11 B standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 11C | Yo'q | kuch yo'q | Seat 11 C standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 11D | Yo'q | kuch yo'q | Seat 11 D standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 11 E | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 11 E standart ekonom klass o'rindig'idir. | ||
| 11F | Yo'q | kuch yo'q | Seat 11 F standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 11H | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 11 H standart iqtisod sinfidagi o'rindiqdir. | ||
| 11 J | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 11 J standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 11K | Yo'q | kuch yo'q | Seat 11 K standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 12A | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 12 A standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 12B | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 12 B standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 12C | Yo'q | kuch yo'q | Seat 12 C standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 12D | Yo'q | kuch yo'q | Seat 12 D standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 12 E | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 12 E standart iqtisod sinfidagi o'rindiqdir. | ||
| 12F | Yo'q | kuch yo'q | Seat 12 F standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 12 soat | Yo'q | kuch yo'q | Seat 12H standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 12 J | Yo'q | kuch yo'q | Seat 12J standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 12K | Yo'q | kuch yo'q | Seat 12 K standart iqtisod sinfidagi o'rindiqdir. | ||
| 14A | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 14 A standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 14B | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 14 B standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 14C | Yo'q | kuch yo'q | Seat 14 C standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 14D | Yo'q | kuch yo'q | Seat 14 D standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 14 E | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 14 E standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 14F | Yo'q | kuch yo'q | Seat 14 F standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 14 soat | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 14 H standart iqtisod sinfidagi o'rindiqdir. | ||
| 14J | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 14 J standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 14K | Yo'q | kuch yo'q | Seat 14K standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 15 A | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 15 A standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 15B | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 15 B standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 15C | Yo'q | kuch yo'q | Seat 15 C standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 15D | Yo'q | kuch yo'q | Seat 15D standart iqtisod sinfidagi o'rindiqdir. | ||
| 15 E | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 15 E standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 15F | Yo'q | kuch yo'q | Seat 15 F standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 15H | Yo'q | kuch yo'q | Seat 15H standart iqtisod sinfidagi o'rindiqdir. | ||
| 15 J | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 15 J standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 15 ming | Yo'q | kuch yo'q | Seat 15 K standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 16 A | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 16 A standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 16B | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 16 B standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 16C | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 16 C standart iqtisod sinfidagi o'rindiqdir. | ||
| 16D | Yo'q | kuch yo'q | Seat 16 D standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 16 E | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 16 E standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 16F | Yo'q | kuch yo'q | Seat 16 F standart iqtisod sinfidagi o'rindiqdir. | ||
| 16H | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 16 H standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 16 J | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 16 J standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 16K | Yo'q | kuch yo'q | Seat 16 K standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 17 A | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 17 A standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 17B | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 17 B standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 17C | Yo'q | kuch yo'q | Seat 17 C standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 17D | Yo'q | kuch yo'q | Seat 17 D standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 17 E | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 17 E standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 17F | Yo'q | kuch yo'q | Seat 17 F standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 17H | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 17 H standart iqtisod sinfidagi o'rindiqdir. | ||
| 17J | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 17 J standart iqtisod sinfidagi o'rindiqdir. | ||
| 17K | Yo'q | kuch yo'q | Seat 17 K standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 18 A | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 18 A standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 18B | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 18 B standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 18C | Yo'q | kuch yo'q | Seat 18 C standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 18D | Yo'q | kuch yo'q | Seat 18 D standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 18 E | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 18 E standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 18F | Yo'q | kuch yo'q | Seat 18 F standart iqtisod sinfidagi o'rindiqdir. | ||
| 18 soat | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 18 H standart iqtisod sinfidagi o'rindiqdir. | ||
| 18 J | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 18 J standart iqtisod sinfidagi o'rindiqdir. | ||
| 18 ming | Yo'q | kuch yo'q | Seat 18 K standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 19A | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 19 A standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 19B | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 19 B standart iqtisod sinfidagi o'rindiqdir. | ||
| 19C | Yo'q | kuch yo'q | Seat 19 C standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 19 D | Yo'q | kuch yo'q | Seat 19 D standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 19 E | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 19 E standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 19F | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 19 F standart iqtisod sinfidagi o'rindiqdir. | ||
| 19H | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 19 H standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 19 J | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 19 J standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 19K | Yo'q | kuch yo'q | Seat 19 K standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 2A | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 2 A standart biznes-klass o'rindig'idir. | ||
| 2 E | Yo'q | kuch yo'q | Seat 2 E standart biznes-klass o'rindig'idir. | ||
| 2F | Yo'q | kuch yo'q | Seat 2 F standart biznes-klass o'rindig'idir. | ||
| 2K | Yo'q | kuch yo'q | Seat 2K standart biznes-klass o'rindig'idir. | ||
| 20 A | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 20 A standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 20B | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 20 B standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 20C | Yo'q | kuch yo'q | Seat 20 C standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 20D | Yo'q | kuch yo'q | Seat 20 D standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 20 E | Yo'q | kuch yo'q | Seat 20 E standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 20F | Yo'q | kuch yo'q | Seat 20 F standart iqtisod sinfidagi o'rindiqdir. | ||
| 20H | Yo'q | kuch yo'q | Seat 20 H standart ekonom klass o'rindig'idir. | ||
| 20 J | Yo'q | kuch yo'q | Seat 20J standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 20 ming | Yo'q | kuch yo'q | Seat 20 K standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 21 A | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 21 A standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 21B | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 21 B standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 21C | Yo'q | kuch yo'q | Seat 21 C standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 21D | Yo'q | kuch yo'q | Seat 21 D standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 21 E | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 21 E standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 21F | Yo'q | kuch yo'q | Seat 21 F standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 21H | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 21 H standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 21J | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 21 J standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 21 K | Yo'q | kuch yo'q | Seat 21 K standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 22A | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 22 A standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 22B | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 22 B standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 22C | Yo'q | kuch yo'q | Seat 22 C standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 22D | Yo'q | kuch yo'q | Seat 22 D standart iqtisod sinfidagi o'rindiqdir. | ||
| 22 E | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 22 E standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 22F | Yo'q | kuch yo'q | Seat 22 F standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 22H | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 22 H standart ekonom klass o'rindig'idir. | ||
| 22 J | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 22 J standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 22 K | Yo'q | kuch yo'q | Seat 22 K standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 23A | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 23 A standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 23B | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 23 B standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 23C | Yo'q | kuch yo'q | Seat 23 C standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 23D | Yo'q | kuch yo'q | Seat 23 D standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 23 E | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 23 E standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 23F | Yo'q | kuch yo'q | Seat 23 F standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 23H | Yo'q | kuch yo'q | Seat 23 H standart ekonom klass o'rindig'idir. | ||
| 23J | Yo'q | kuch yo'q | Seat 23 J standart iqtisod sinfidagi o'rindiqdir. | ||
| 23 K | Yo'q | kuch yo'q | Seat 23 K standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 24A | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 24 A standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 24B | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 24 B standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 24C | Yo'q | kuch yo'q | Seat 24 C standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. Biroq, hojatxonaga yaqinlik bezovta qilishi mumkin. | ||
| 24 D | Yo'q | kuch yo'q | Seat 24 D standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. Biroq, hojatxonaga yaqinlik bezovta qilishi mumkin. | ||
| 24 E | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 24 E standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 24F | Yo'q | kuch yo'q | Seat 24 F standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. Biroq, hojatxonaga yaqinlik bezovta qilishi mumkin. | ||
| 24 soat | Yo'q | kuch yo'q | Seat 24H standart iqtisod sinfidagi o'rindiqdir. Biroq, hojatxonaga yaqinlik bezovta qilishi mumkin. | ||
| 24J | Yo'q | kuch yo'q | Seat 24 J standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 24K | Yo'q | kuch yo'q | Seat 24K standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 25A | Yo'q | kuch yo'q | 25 A o'rindig'i standart iqtisod sinfidagi o'rindiqdir, ammo hojatxonalarga yaqinlik bezovta qilishi mumkin. | ||
| 25B | Yo'q | kuch yo'q | 25 B o'rindig'i standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir, ammo hojatxonalarga yaqinlik bezovta qilishi mumkin. | ||
| 25C | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 25 C standart iqtisod klassi o'rindig'idir, ammo hojatxonalarga yaqinlik bezovta qilishi mumkin. | ||
| 25D | Yo'q | kuch yo'q | 25 D o'rindig'i standart iqtisod sinfidagi o'rindiqdir, ammo hojatxonalarga yaqinlik bezovta qilishi mumkin. | ||
| 25 E | Yo'q | kuch yo'q | 25 E o'rindig'i standart iqtisod sinfidagi o'rindiqdir, ammo hojatxonalarga yaqinlik bezovta qilishi mumkin. | ||
| 25F | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 25 F standart iqtisod sinfidagi o'rindiqdir, ammo hojatxonalarga yaqinlik bezovta qilishi mumkin. | ||
| 25 soat | Yo'q | kuch yo'q | 25 H o'rindig'i standart iqtisod sinfidagi o'rindiqdir, ammo hojatxonalarga yaqinlik bezovta qilishi mumkin. | ||
| 25 J | Yo'q | kuch yo'q | 25 J o'rindig'i standart iqtisod sinfidagi o'rindiqdir, ammo hojatxonalarga yaqinlik bezovta qilishi mumkin. | ||
| 25 ming | Yo'q | kuch yo'q | 25 K o'rindig'i standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir, ammo hojatxonalarga yaqinlik bezovta qilishi mumkin. | ||
| 26A | Yo'q | kuch yo'q | 26 A oʻrindigʻi ekonom klassdagi chiqish qatori boʻlib, uning oynasi yoʻq. Bu oʻrindiqda qoʻshimcha oyoq boʻshligʻi mavjud, biroq chiqish eshigining biroz chiqib ketishi tufayli joy cheklangan boʻlishi mumkin. Hojatxonaga yaqinlik bezovta qilishi mumkin, chunki parvoz paytida tez-tez bu hududda to'planadi. Tovoqlar stoli qo'ltiq dayagida joylashgan bo'lib, qo'l dayamasini harakatsiz qiladi va o'rindiq kengligini biroz qisqartiradi. Uchish va qo‘nish vaqtida bu o‘rindiq uchun polda joy yo‘q. | ||
| 26B | Yo'q | kuch yo'q | 26 B o'rindig'i iqtisod klassidagi chiqish qatori bo'lib, qo'shimcha oyoq joyiga ega bo'lishi mumkin. Biroq, hojatxonaga yaqinlik bezovta qilishi mumkin, chunki parvoz paytida yo'lovchilar tez-tez bu hududda to'planishadi. Tovoqlar stoli qo'ltiq dayagida joylashgan bo'lib, qo'l dayamasini harakatsiz qiladi va o'rindiq kengligini biroz qisqartiradi. Uchish va qo‘nish vaqtida bu o‘rindiq uchun polda joy yo‘q. | ||
| 26C | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 26 C - bu iqtisod klassidagi chiqish qatori bo'lib, u qo'shimcha oyoq joyiga ega bo'lishi mumkin. Biroq, hojatxonaga yaqinlik bezovta qilishi mumkin, chunki parvoz paytida yo'lovchilar tez-tez bu hududda to'planishadi. Tovoqlar stoli qo'ltiq dayagida joylashgan bo'lib, qo'l dayamasini harakatsiz qiladi va o'rindiq kengligini biroz qisqartiradi. Uchish va qo‘nish vaqtida bu o‘rindiq uchun polda joy yo‘q. | ||
| 26D | Yo'q | kuch yo'q | 26 D oʻrindigʻi iqtisod klassidagi chiqish qatori boʻlib, oyoq joyi cheklangan boʻlishi mumkin. Hojatxonaga yaqinlik bezovta qilishi mumkin, chunki parvoz paytida tez-tez bu hududda to'planadi. Bundan tashqari, bu o'rindiq bassinet joyidir va chaqaloqlar bilan sayohat qilayotgan yo'lovchilar ko'pincha bu hududda o'tirishlari mumkin. Tovoqlar stoli qo'ltiq dayagida joylashgan bo'lib, qo'l dayamasini harakatsiz qiladi va o'rindiq kengligini biroz qisqartiradi. Uchish va qo‘nish vaqtida bu o‘rindiq uchun polda joy yo‘q. | ||
| 26 E | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 26 E - bu Ekonom klassdagi chiqish qatori bo'lib, u cheklangan oyoq xonasiga ega bo'lishi mumkin. Hojatxonaga yaqinlik bezovta qilishi mumkin, chunki parvoz paytida tez-tez bu hududda to'planadi. Bundan tashqari, bu o'rindiq bassinet joyidir va chaqaloqlar bilan sayohat qilayotgan yo'lovchilar ko'pincha bu hududda o'tirishlari mumkin. Tovoqlar stoli qo'ltiq dayagida joylashgan bo'lib, qo'l dayamasini harakatsiz qiladi va o'rindiq kengligini biroz qisqartiradi. Uchish va qo‘nish vaqtida bu o‘rindiq uchun polda joy yo‘q. | ||
| 26F | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 26 F - bu iqtisod klassidagi chiqish qatori bo'lib, u cheklangan oyoq joyiga ega bo'lishi mumkin. Hojatxonaga yaqinlik bezovta qilishi mumkin, chunki parvoz paytida tez-tez bu hududda to'planadi. Bundan tashqari, bu o'rindiq bassinet joyidir va chaqaloqlar bilan sayohat qilayotgan yo'lovchilar ko'pincha bu hududda o'tirishlari mumkin. Tovoqlar stoli qo'ltiq dayagida joylashgan bo'lib, qo'l dayamasini harakatsiz qiladi va o'rindiq kengligini biroz qisqartiradi. Uchish va qo‘nish vaqtida bu o‘rindiq uchun polda joy yo‘q. | ||
| 26 soat | Yo'q | kuch yo'q | 26 H oʻrindigʻi Ekonom klassdagi chiqish qatori boʻlib, qoʻshimcha oyoq joyiga ega boʻlishi mumkin. Biroq, hojatxonaga yaqinlik bezovta qilishi mumkin, chunki parvoz paytida yo'lovchilar tez-tez bu hududda to'planishadi. Tovoqlar stoli qo'ltiq dayagida joylashgan bo'lib, qo'l dayamasini harakatsiz qiladi va o'rindiq kengligini biroz qisqartiradi. Uchish va qo‘nish vaqtida bu o‘rindiq uchun polda joy yo‘q. | ||
| 26J | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 26 J - bu iqtisod klassidagi chiqish qatori bo'lib, u qo'shimcha oyoq joyiga ega bo'lishi mumkin. Biroq, hojatxonaga yaqinlik bezovta qilishi mumkin, chunki parvoz paytida yo'lovchilar tez-tez bu hududda to'planishadi. Tovoqlar stoli qo'ltiq dayagida joylashgan bo'lib, qo'l dayamasini harakatsiz qiladi va o'rindiq kengligini biroz qisqartiradi. Uchish va qo‘nish vaqtida bu o‘rindiq uchun polda joy yo‘q. | ||
| 26 ming | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 26 K - bu iqtisod klassidan chiqish qatori bo'lib, unda derazasi yo'q. Bu oʻrindiqda qoʻshimcha oyoq boʻshligʻi mavjud, biroq chiqish eshigining biroz chiqib ketishi tufayli joy cheklangan boʻlishi mumkin. Hojatxonaga yaqinlik bezovta qilishi mumkin, chunki parvoz paytida tez-tez bu hududda to'planadi. Tovoqlar stoli qo'ltiq dayagida joylashgan bo'lib, qo'l dayamasini harakatsiz qiladi va o'rindiq kengligini biroz qisqartiradi. Uchish va qo‘nish vaqtida bu o‘rindiq uchun polda joy yo‘q. | ||
| 27A | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 27 A standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 27B | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 27 B standart iqtisod sinfidagi o'rindiqdir. | ||
| 27C | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 27 C standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 27 D | Yo'q | kuch yo'q | Seat 27 D standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 27 E | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 27 E standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 27F | Yo'q | kuch yo'q | Seat 27 F standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 27h | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 27 H standart iqtisod sinfidagi o'rindiqdir. | ||
| 27 J | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 27 J standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 27 K | Yo'q | kuch yo'q | Seat 27 K standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 28 A | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 28 A standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 28B | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 28 B standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 28C | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 28 C standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 28D | Yo'q | kuch yo'q | Seat 28 D standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 28 E | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 28 E standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 28F | Yo'q | kuch yo'q | Seat 28 F standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 28 soat | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 28 H standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 28J | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 28 J standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 28 ming | Yo'q | kuch yo'q | Seat 28 K standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 29A | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 29 A standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 29B | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 29 B standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 29C | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 29 C standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 29D | Yo'q | kuch yo'q | Seat 29 D standart ekonom klass o'rindig'idir. | ||
| 29 E | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 29 E standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 29F | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 29 F standart iqtisod sinfidagi o'rindiqdir. | ||
| 29H | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 29 H standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 29J | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 29 J standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 29K | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 29 K standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 3 A | Yo'q | kuch yo'q | 3 A o'rindig'i biznes-klassdagi standart o'rindiqdir. | ||
| 3 E | Yo'q | kuch yo'q | Seat 3 E standart Business Class o'rindiqidir. | ||
| 3F | Yo'q | kuch yo'q | Seat 3 F standart biznes-klass o'rindig'idir. | ||
| 3K | Yo'q | kuch yo'q | Seat 3K standart biznes-klass o'rindig'idir. | ||
| 30A | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 30 A standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 30B | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 30 B standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 30C | Yo'q | kuch yo'q | Seat 30 C standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 30D | Yo'q | kuch yo'q | Seat 30 D standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 30 E | Yo'q | kuch yo'q | Seat 30 E standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 30F | Yo'q | kuch yo'q | Seat 30 F standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 30 soat | Yo'q | kuch yo'q | Seat 30 H standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 30 J | Yo'q | kuch yo'q | Seat 30 J standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 30 ming | Yo'q | kuch yo'q | Seat 30 K standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 31A | Yo'q | kuch yo'q | 31 A o'rindig'i standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 31B | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 31 B standart iqtisod sinfidagi o'rindiqdir. | ||
| 31C | Yo'q | kuch yo'q | Seat 31 C standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 31D | Yo'q | kuch yo'q | Seat 31 D standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 31 E | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 31 E standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 31 F | Yo'q | kuch yo'q | Seat 31 F standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 31H | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 31 H standart iqtisod sinfidagi o'rindiqdir. | ||
| 31J | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 31 J standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 31 K | Yo'q | kuch yo'q | Seat 31 K standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 32 A | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 32 A standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 32B | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 32 B standart iqtisod sinfidagi o'rindiqdir. | ||
| 32C | Yo'q | kuch yo'q | Seat 32 C standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 32D | Yo'q | kuch yo'q | Seat 32 D standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 32 E | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 32 E standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 32F | Yo'q | kuch yo'q | Seat 32 F standart iqtisod sinfidagi o'rindiqdir. | ||
| 32 soat | Yo'q | kuch yo'q | Seat 32H standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 32 J | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 32 J standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 32 ming | Yo'q | kuch yo'q | Seat 32 K standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 33 A | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 33 A standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 33B | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 33 B standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 33C | Yo'q | kuch yo'q | Seat 33 C standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 33D | Yo'q | kuch yo'q | Seat 33 D standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 33 E | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 33 E standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 33F | Yo'q | kuch yo'q | Seat 33 F standart iqtisod sinfidagi o'rindiqdir. | ||
| 33H | Yo'q | kuch yo'q | Seat 33 H standart ekonom klass o'rindig'idir. | ||
| 33 J | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 33 J standart iqtisod sinfidagi o'rindiqdir. | ||
| 33 K | Yo'q | kuch yo'q | Seat 33 K standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 34A | Yo'q | kuch yo'q | 34 A o'rindig'i iqtisod klassidagi o'rindiq bo'lib, uning oynasi yo'q. | ||
| 34B | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 34 B standart iqtisod sinfidagi o'rindiqdir. | ||
| 34C | Yo'q | kuch yo'q | Seat 34 C standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 34D | Yo'q | kuch yo'q | Seat 34 D standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 34 E | Yo'q | kuch yo'q | Seat 34 E standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 34F | Yo'q | kuch yo'q | Seat 34 F standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 34 soat | Yo'q | kuch yo'q | Seat 34 H standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 34 J | Yo'q | kuch yo'q | Seat 34J standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 34K | Yo'q | kuch yo'q | Seat 34 K - bu iqtisod klassidagi o'rindiq bo'lib, uning oynasi yo'q. | ||
| 35A | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 35 A standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 35B | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 35 B standart iqtisod sinfidagi o'rindiqdir. | ||
| 35C | Yo'q | kuch yo'q | Seat 35 C standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. Biroq, hojatxonaga yaqinlik bezovta qilishi mumkin. | ||
| 35D | Yo'q | kuch yo'q | Seat 35 D standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. Biroq, hojatxonaga yaqinlik bezovta qilishi mumkin. | ||
| 35 E | Yo'q | kuch yo'q | Seat 35 E standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 35F | Yo'q | kuch yo'q | Seat 35 F standart iqtisod sinfidagi o'rindiqdir. Biroq, hojatxonaga yaqinlik bezovta qilishi mumkin. | ||
| 35H | Yo'q | kuch yo'q | Seat 35 H standart ekonom klass o'rindig'idir. Biroq, hojatxonaga yaqinlik bezovta qilishi mumkin. | ||
| 35J | Yo'q | kuch yo'q | Seat 35 J standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 35 ming | Yo'q | kuch yo'q | Seat 35 K standart iqtisod klassidagi o'rindiqdir. | ||
| 36B | Yo'q | kuch yo'q | 36 B o'rindig'i iqtisod klassidagi o'rindiq bo'lib, samolyotning oxirgi qatorida joylashgan bo'lib, o'rindiqlari cheklangan bo'lishi mumkin. Hojatxona va oshxonaga yaqinlik bezovta qilishi mumkin. | ||
| 36C | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 36 C samolyotning oxirgi qatorida joylashgan iqtisod klassi o'rindig'i bo'lib, chekka o'rindiqqa ega bo'lishi mumkin. Hojatxona va oshxonaga yaqinlik bezovta qilishi mumkin. | ||
| 36D | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 36 D samolyotning oxirgi qatorida joylashgan ekonom klass o'rindig'i bo'lib, o'rindiqlari cheklangan bo'lishi mumkin. Hojatxona va oshxonaga yaqinlik bezovta qilishi mumkin. | ||
| 36 E | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 36 E - bu samolyotning oxirgi qatorida joylashgan iqtisod toifasidagi o'rindiq bo'lib, cheklovli o'rindiqlarga ega bo'lishi mumkin. Hojatxona va oshxonaga yaqinlik bezovta qilishi mumkin. | ||
| 36F | Yo'q | kuch yo'q | 36 F oʻrindigʻi iqtisod toifasidagi oʻrindiq boʻlib, samolyotning oxirgi qatorida joylashgan boʻlib, chekka oʻrindiqqa ega boʻlishi mumkin. Hojatxona va oshxonaga yaqinlik bezovta qilishi mumkin. | ||
| 36H | Yo'q | kuch yo'q | 36 H oʻrindigʻi iqtisod toifasidagi oʻrindiq boʻlib, samolyotning oxirgi qatorida joylashgan boʻlib, chekka oʻrindiqqa ega boʻlishi mumkin. Hojatxona va oshxonaga yaqinlik bezovta qilishi mumkin. | ||
| 36 J | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 36 J samolyotning oxirgi qatorida joylashgan ekonom klass o'rindig'i bo'lib, o'rindiqlari cheklangan bo'lishi mumkin. Hojatxona va oshxonaga yaqinlik bezovta qilishi mumkin. | ||
| 4 A | Yo'q | kuch yo'q | 4A o'rindig'i biznes-klassdagi standart o'rindiqdir. | ||
| 4 E | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 4 E standart biznes-klass o'rindig'idir. | ||
| 4F | Yo'q | kuch yo'q | Seat 4 F standart biznes-klass o'rindig'idir. | ||
| 4K | Yo'q | kuch yo'q | Seat 4K standart biznes-klass o'rindig'idir. | ||
| 5 A | Yo'q | kuch yo'q | O'rindiq 5 A - bu biznes-klassdagi o'rindiq, oynasi noto'g'ri. | ||
| 5 E | Yo'q | kuch yo'q | Seat 5 E standart Business Class o'rindiqidir. | ||
| 5F | Yo'q | kuch yo'q | Seat 5 F standart biznes-klass o'rindig'idir. | ||
| 5K | Yo'q | kuch yo'q | Seat 5K - bu biznes-klass o'rindig'i, oynasi noto'g'ri. | ||
| 6 E | Yo'q | kuch yo'q | Seat 6 E standart Business Class o'rindiqidir. Biroq, hojatxonaga yaqinlik bezovta qilishi mumkin. | ||
| 6F | Yo'q | kuch yo'q | Seat 6 F standart biznes-klass o'rindig'idir. Biroq, hojatxonaga yaqinlik bezovta qilishi mumkin. |
Bu samolyotni bilasizmi?
Sayohatchilar rasmlari (74)
Parvozdagi jihozlar
Har bir o'rindiqda individual ravishda boshqariladigan o'yin-kulgiga ega bo'lgan talab bo'yicha Audio Video (AVOD) mavjud shaxsiy televizor mavjud.
Batafsil maʼlumot
Barcha sinflarda AC quvvat portlari mavjud. Iqtisodiy yo'lovchilar elektr rozetkasini yonidagi o'rindiq bilan baham ko'rishlari kerak bo'lishi mumkin.
Bizning o'rindiqdagi noutbuk quvvati uchun qo'llanma qo'shimcha ma'lumot uchun.
Onair mobil va Wi-Fi Internet xizmatlari butun samolyot bo'ylab haq evaziga mavjud. Asosiy debet/kredit kartalari qabul qilinadi.
Barchaga samolyotda bepul ovqatlanish taklif etiladi Qatar Airways parvozlar. Qatar Airways bilan bog'lanish orqali parhez talablari uchun bir nechta maxsus taom turlari mavjud.
Umumiy koʻrinish
Qatar Airways aviakompaniyasi Boeing 787-8 ni turli uzoq masofali reyslarda boshqaradi. Ushbu samolyot faqat ikkita xizmat ko'rsatish klassi bilan tuzilgan, bunda biznes-klassdagi barcha o'rindiqlar 180 graduslik egilish xususiyatiga ega.
Ushbu samolyot biznes-klassdagi 22 o'rindiq va ekonom klassdagi 232 o'rindiq bilan parvoz qiladi.
Barcha A, C, D, F, H va K o'rindiqlarida o'yin-kulgi jihozlari qutisi mavjudligi sababli cheklangan legoom va o'rindiq ostida saqlash joyi cheklangan bo'lishi mumkin.
Tavsiya etilgan foydalanuvchi sharhlari
Qatar Airways Boeing 787-8 (788) uchun foydalanuvchi sharhlarini o'qing
Abdallah E tomonidan 2019/03/17 da 4A o'rindig'i uchun taqdim etilgan
SeatGuru foydalanuvchisi tomonidan 2019/02/24 da Seat 26H uchun taqdim etilgan
Mayk K tomonidan 2019/01/25 da Seat C10 uchun taqdim etilgan
SeatGuru foydalanuvchisi tomonidan 2018/10/28 da Seat 10a uchun taqdim etilgan
SeatGuru foydalanuvchisi tomonidan 2018/10/26 da Seat 32A uchun taqdim etilgan
SeatGuru foydalanuvchisi tomonidan 2018/09/28 da Seat 28A uchun taqdim etilgan
SeatGuru foydalanuvchisi tomonidan 2018/08/04 da Seat 12A uchun taqdim etilgan
SeatGuru foydalanuvchisi tomonidan 2018/07/19 da Seat 29K uchun taqdim etilgan
SeatGuru foydalanuvchisi tomonidan 2018/06/03 da Seat 3k uchun taqdim etilgan
SeatGuru foydalanuvchisi tomonidan 2018/04/04 da Seat 12D uchun taqdim etilgan
Kevin F tomonidan 2018/03/20 da Seat 27c uchun taqdim etilgan
Pol Y tomonidan 2018/02/19 da Seat 16a uchun taqdim etilgan
SeatGuru foydalanuvchisi tomonidan 2017/11/28 da Seat 3e uchun taqdim etilgan
SeatGuru foydalanuvchisi tomonidan 2017/10/05 da Seat 11B uchun taqdim etilgan
SeatGuru foydalanuvchisi tomonidan 2017/09/24 da Seat 3e uchun taqdim etilgan
Carl-Johan S tomonidan 2017/09/19 da Seat 10a uchun taqdim etilgan
SeatGuru foydalanuvchisi tomonidan 2017/09/02 da Seat 19C uchun taqdim etilgan
SeatGuru foydalanuvchisi tomonidan 2017/08/28 da Seat 27K uchun taqdim etilgan
SeatGuru foydalanuvchisi tomonidan 2017/07/29 da Seat 14 uchun taqdim etilgan
SeatGuru foydalanuvchisi tomonidan 2017/07/09 da Seat 22k uchun taqdim etilgan
SeatGuru foydalanuvchisi tomonidan 2017/07/07 da Seat 11D uchun taqdim etilgan
SeatGuru foydalanuvchisi tomonidan 2017/07/01 da Seat 11K uchun taqdim etilgan
SeatGuru foydalanuvchisi tomonidan 2017/06/30 da Seat 31A uchun taqdim etilgan
SeatGuru foydalanuvchisi tomonidan 2017/06/30 da Seat 20D uchun taqdim etilgan
Tomas M tomonidan 2017/06/29 da Seat 11F uchun taqdim etilgan
SeatGuru foydalanuvchisi tomonidan 2017/05/22 da Seat 30K uchun taqdim etilgan
SeatGuru foydalanuvchisi tomonidan 2017/05/11 da Seat 11D uchun taqdim etilgan
SeatGuru foydalanuvchisi tomonidan 2017/05/03 da Seat 1 uchun taqdim etilgan
SeatGuru foydalanuvchisi tomonidan 2017/04/06 da Seat 30A uchun taqdim etilgan
