Diqqatga sazovor joylar, xarita, fotosurat, video. Panorama Bolshoy Obuxovskiy ko'prigi
Bolshoy Obuxovskiy ko'prigi eng mashhurlaridan biridir uzun ko'priklar Rossiya
Katta Obuxovskiy ko'prigi- Sankt-Peterburgning Nevskiy tumani va Vsevolojskiy tumani chegarasida joylashgan Neva orqali o'tuvchi simli ko'prik. Leningrad viloyati, Nevaning o'rta oqimida.
Ko'prik Nevaning navigatsiya uchun juda qiyin qismida qurilgan bo'lib, u erda daryo "ko'r tizza" deb ataladi, ammo 126 m balandlikdagi ustunlar va Neva qirg'oqlari bo'ylab keng oraliqda joylashgan. ko'prik daryo bo'ylab suzib yuruvchi kemalar uchun mutlaqo ko'rinmas. Oktyabr qirg'og'i va Obuxovskaya oborony prospekti bilan yo'l kesishuvlari juda g'alati va murakkab bo'lib, agar birinchisi Nevaning hali ham bo'sh o'ng qirg'og'ida bir necha yuz kvadrat metrga yoyilgan bo'lsa, ikkinchisi turar-joy binolari orasidagi kichik er uchastkasida qurilgan. Rabfakovskaya ko'chasi va Obuxovskaya oborony prospekti bo'ylab, bu erda qo'shimcha ravishda tramvay liniyasi va temir yo'l yo'llari bor. Temir yo'l stansiyasi Obuxovskiydan Obuxovskiy zavodiga.
Ko‘prik o‘tish joyining umumiy uzunligi 2824 metrni tashkil etadi, shu jumladan, 382 metr kema qatnovi va ko‘prikdan panduslar. Suv sathidan oraliq balandligi 30 metrni tashkil qiladi.
Shahar tarixida birinchi marta ko'prik uchun nom tanlashda Sankt-Peterburg aholisi va Leningrad viloyati aholisi o'rtasida reyting ovoz berish o'tkazildi. Haqiqiy ismga qo'shimcha ravishda, masalan, "Olga Berggolz ko'prigi", "Izhorskiy", "Nevskiy", "Leningradskiy" va boshqalar taklif qilingan. Obuxovskiy ko'prigi Sankt-Peterburgda allaqachon mavjudligini hisobga olgan holda, ko'prik yaqin atrofdagi Obuxov nomi bilan atalgan.
Birinchi bosqichning ochilishi Katta Obuxovskiy ko'prigi 2004 yil 15 dekabrda bo'lib o'tdi. Bu Sankt-Peterburg halqa yo'lining (KAD) muhim tarkibiy qismi edi. Ko‘prikning ochilishida Rossiya Federatsiyasi Prezidenti V.V.Putin ishtirok etdi.
2007 yil 19 oktyabrda "egizak" ko'prik tantanali ravishda ochildi - ko'prikning ikkinchi bosqichi va 2008 yil yanvar oyidan boshlab "ko'prikning yarmi" ning har birida bir tomonlama to'rt polosali harakat tashkil etildi.
2003 yilda qurilish maydonchasida Kabel ko'prigi muzeyi ochildi - Sankt-Peterburgdagi bitta qurilish maydonchasining yagona muzeyi. Qurilish tugallangach, muzey ekspozitsiyasi 19-sonli ko‘prik guruhi hududiga ko‘chirildi.
2006 yilda ikkinchi bosqichning yangi qurilgan chap qirg'oq ustunida Katta Obuxovskiy ko'prigi Rojdestvo daraxti o'rnatildi. Pilon tufayli u shahardagi eng baland yangi yil archasiga aylandi.
Sankt-Peterburgdagi eng qadimgi ko'priklardan biri - Moskovskiy prospekti (Saarskaya Perspektiva, sobiq Tsarskoselskiy prospekti) bo'ylab Fontanka daryosi orqali o'tgan Obuxovskiy ko'prigi. Ushbu ko'prik nomidan 19-asrda Sennaya maydonining bir qismi bo'lgan Obuxovskiy prospekti nomi paydo bo'ldi. Qizig'i shundaki, 1837 yilda F.M. Muhandislik maktabiga kirish uchun kelgan Dostoevskiy.
Deyarli 18-asrning o'rtalariga qadar bu ko'prik yo'q edi rasmiy nomi. "Obuxov" yoki "Obuxov" nomi shaharliklar orasida uni qurgan shaxs - Obuxov nomi bilan paydo bo'ldi. Sankt-Peterburgdagi binolar uchun mas'ul bo'lgan komissiya 1738 yilda hujjatlarda ko'prikni "Obuxovskiy" deb atashni rasman boshladi. Biroq, bu haqiqatan ham ildiz otmagan va bugungi kungacha Sankt-Peterburg aholisi Obuxov ko'prigini qurilish pudratchisi xotirasiga chaqiradi.
Zamonaviy Moskovskiy prospekti o'rnida 1717 yilda Fontanka bo'ylab birinchi yog'och ko'prik tashlangan. Ko'prik bo'ylab daryo bo'ylab o'tadigan kemalarning ustunlari uchun maxsus (taxminan 70 sm) kenglikdagi teshik ajratilgan. Kunduzi u taxtalar bilan qoplangan. O'tish joyi 1738 yilda qayta qurilgan. 1785-yilda bu yerda vayronaga aylangan ko‘prik o‘rniga tosh ko‘prik qurildi. U Fontanka bo'ylab 3 oraliqli ko'priklarning ettita standart loyihasidan biriga muvofiq qurilgan.
Muhandisni ko'rsatadigan bir nechta rasmiy manbalar mavjud Frantsiya J-R. Perrone. To'g'ri, bu haqda hech qanday hujjatli dalil yo'q.
Tosh ko‘prik uch oraliqli bo‘lib, yon arklari va tortma ko‘prigi bor edi. Daryodagi ko‘prik ustunlari tepasida gumbazlar bilan bezatilgan granitdan yasalgan ochiq minoralar bor edi. Ular tortish oralig'ining mexanik qismlarini o'z ichiga olgan.
1865 yilda yog'och ko'prik o'rniga g'ishtdan yasalgan g'isht o'rnatildi va granit minoralar demontaj qilindi. Qayta qurish loyihasi muhandis Mixaylov tomonidan ishlab chiqilgan. Dizayn deyarli bir xil bo'lib qoldi - ko'prik uch oraliqli edi. Toshlar ustidagi tosh qabrlarning balandligi 9 metrdan 14 metrgacha bo'lgan. Yon oraliqlarning bir-birining ustiga chiqishi granitdan balandligi 2,30 m boʻlgan sandiqsimon gumbazlar koʻrinishida qilingan.Gnozlarning qalinligi 85 sm, toʻpigʻida esa 95 dan 120 santimetrgacha oʻzgarib turadi. O'rta oraliq g'ishtdan qurilgan va granit bilan qoplangan. O'rta oraliqning ko'tarilish balandligi 1,52 m.Sohil va daryo tayanchlari va tayanchlari granit qoplamali toshdan yasalgan. To'siqlar tayoq shaklida metall bo'lib, ularning bezaklari yuqori va pastki qismidagi halqalar edi. Obuxovskiy ko'prigining tayanchlarning yuzlariga nisbatan bo'ylama o'qi 67 ° edi.
20-asrda, 30-yillarning oxiriga kelib, ko'prikni qayta qurish kerak edi, chunki uning kengligi tufayli Xalqaro prospekt bo'ylab harakatlanishda muammolar mavjud edi. Ko'prikning kengligi 16 metrdan sal ko'proqni, xiyobonning kengligi esa 30 metrdan oshdi. Bundan tashqari, markaziy oraliqdagi g'isht ishlarida cho'kish boshlandi. Choklardagi yoriqlar 25 mm ga yetdi.
Yangi Obuxovskiy ko'prigi loyihasining mualliflari ko'priklardan foydalanish idorasi sektori xodimlari, muhandislar L.A. Noskov va V.V. 1937 yilda ish boshlagan Demchenko. Ish 2 yil davom etdi va 1939 yilda ko'prik ochildi.
Obuxovskiy ko'prigi qayta qurishdan keyin 3 oraliqli bo'lib qoldi. Ikki mentli parabolik tonozlar mustahkamdir. Tashqi qoplama granitdan qilingan. Ko'prikning tayanchlarning yuzlariga nisbatan bo'ylama o'qi 60 ° ga aylantiriladi. To‘siqlar orasidagi Obuxovskiy ko‘prigining kengligi 30,88 m, qatnov qismining o‘lchami 24,6 m, piyodalar yo‘lagi 3 m.Yog‘och qoziqlarda (ularning har biri 1600 ta, har birining uzunligi 11 metr), daryo to‘xtash joylari va qirg‘oq bo‘yidagi suyanaklar. temir-betondan tayyorlangan. Yo‘laklar granit bilan qoplangan, qatnov qismi asfalt-beton bilan qoplangan. Piyodalar yo'lakchasi ostida bir vaqtlar Leningrad gaz quvurining liniyasi bor edi.
1950 yilda u portladi va granit plitalarining bir qismi vayron bo'ldi. Ushbu voqeadan keyin shaharning barcha ko'priklarida gaz quvurlari to'sib qo'yilgan. To'siqlar granitdan yasalgan qattiq parapetlardir. Abutmentlarda granitdan yasalgan obelisklar o'rnatilgan bo'lib, ular ustida shisha chiroqlar o'rnatilgan.
Ro'yxatga Sankt-Peterburgdagi Obuxovskiy ko'prigi kiritilgan madaniy meros RF.
Foto: raskalov-vit.livejournal.com
Kun mavzulari
- Inshootning umumiy uzunligi 2824 metrni tashkil qiladi
- Asosiy oraliqning uzunligi 382 metrni tashkil qiladi
- Tonozning suv ustidagi balandligi (ko'prik osti bo'shlig'i) 30 metrni tashkil etadi, bu daryo-dengiz sinfidagi kemalarning to'siqsiz o'tishini ta'minlaydi.
- Bo'laklar soni - har bir yo'nalishda 4 ta
- Kengligi - 30 metr.
Bolshoy Obuxovskiy ko'prigi, odatda oddiygina simli ko'prik deb ataladi, bu o'ziga xos rekord ko'prikdir. Bu nafaqat Sankt-Peterburgdagi, balki butun Rossiyadagi eng uzun ko'priklardan biri va Neva bo'ylab yagona sobit ko'prikdir. Daryo qirg'oqlari bo'ylab ikkita yo'l kesishmasi bilan birga uning qurilishi qiymati 13 milliard rublni tashkil etdi.
Ochilishdan keyin Sankt-Peterburg ko'prigi bir necha yil davomida mamlakatdagi eng uzun ko'prik bo'lib qoldi. Faqat 2012 yilda Uzoq Sharq uni materikni xuddi shu nomdagi orol bilan bog'laydigan rus ko'prigi bosib o'tdi - bu ko'prikning asosiy uzunligi Bolshoy Obuxovskiynikidan uch baravar uzunroq bo'lib chiqdi. Aytgancha, u xuddi shu mutaxassislar - "Stroyproekt instituti" OAJ tomonidan loyihalashtirilgan va qurilgan.
Bolshoy Obuxovskiy ko'prigini qurish tajribasi, shuningdek, Moskvadagi Ko'rkam ko'prik va Qozondagi Ming yillik ko'prigi (2007), Murom ko'prigi (2009), Vladivostokdagi Oltin shox ko'rfazidagi Oltin ko'prik (2012) qurilishida ham qo'llanilgan. ) va Samaradagi Kirovskiy ko'prigi (2014).
Statistika:
Ko‘prikning umumiy uzunligi (yo‘l panduslari bilan birga) 2824 m.
Ko‘prikning trosli qismining uzunligi 994 metrni tashkil qiladi.
Ko'prikning kanal qismining uzunligi (suv ustidagi oraliq) 382 m.
Ko'prikning suv sathidan balandligi 30 m.
Ustunlarning balandligi 126,5 m.
Maksimal qayd etilgan yuk (ko'prikning o'tkazuvchanligi) kuniga 230 000 avtomobilni tashkil qiladi.
Ko'prik o'tish joyining bosh loyihachisi "Stroyproekt instituti" YoAJ hisoblanadi.
Kabelli qismning dizayneri "Institut Giprostroymost" YoAJ - Sankt-Peterburg.
Bosh pudratchi - 19-sonli "Mostootryad" OAJ.
Ko‘prik qurilishida quyidagi tashkilotlar ishtirok etgan: 10-sonli ko‘prik qurilish brigadasi, 18-sonli ko‘prik qurilish brigadasi, 90-sonli ko‘prik qurilish brigadasi, 114-sonli MTF ko‘prik qurilish brigadasi, 125-sonli ko‘prik qurilish brigadasi. Mostotrest va boshqa tashkilotlarning bir qismi.
Nega kabel orqali qoldi?
Sankt-Peterburgda kanopli ko'prik qurish qarori darhol qabul qilinmadi. Ishlab chiquvchilarning ta'kidlashicha, ular bir nechta dizayn variantlarini ko'rib chiqdilar. Quyidagi omillar simli bo'lganlar foydasiga o'ynadi. Birinchidan, qurilish va keyingi foydalanish xarajatlari jihatidan boshqalarga qaraganda bir oz arzonroq bo'lib chiqdi. Ikkinchidan, mamlakatimizda hali bunday ko'priklar yo'q edi, garchi ularga ehtiyoj allaqachon sezilib qolgan edi. Va, albatta, me'moriy komponent Sankt-Peterburg uchun katta ahamiyatga ega edi, ya'ni tashqi ko'rinish ko'prik. Yoritishni hisobga olgan holda ustunlar va kafanlar, Moskvadan kirish joyi joylashgan shaharning janubiy qismining umumiy landshaftiga juda mos keladi.
rasm: front.rf
Manzil
Ko'prik halqa yo'lining bir qismi bo'lishi kerak bo'lganligi sababli, birinchi navbatda, halqa yo'lining dizaynerlari uning joylashishini aniqladilar, keyin esa magistral "yakunlandi". Ular uchta tekislikdan tanladilar: mavjud (Obuxovskaya oborona prospekti va Oktyabr qirg'og'i yaqinida), Murzinka daryosi yaqinidagi tekislik, shuningdek, "Egri tizza" deb nomlangan egilishda.
Ko'prikning joylashishini tanlashda ko'plab omillar, jumladan, tuproqning geologiyasi, daryoning kengligi, buzilishi kerak bo'lgan binolar soni hisobga olingan. Shamol guli deb ataladigan narsaga, ya'ni ma'lum bir hududdagi shamol yo'nalishlariga alohida e'tibor berildi. Ko'prikni havo oqimlariga chidamli bo'lishi uchun qanday joylashtirishni aniq tushunish uchun dizaynerlar strukturaning maketini yig'ishdi va uni uzoq vaqt davomida "puflatdilar" (uni haqiqiy ob-havoni taqlid qilishga imkon beruvchi maxsus aerodinamik qurilmalarda sinab ko'rishdi). sharoitlar). Aytgancha, ko'prikning xatti-harakatlariga bog'liq kuzatuvlar ob-havo sharoiti o'tish joylari tuzilmalarida maxsus monitoring tizimi tufayli hozir ham amalga oshirilmoqda. Dastlab, u qurilish paytida tebranishlarni aniqlash uchun ishlatilgan, keyin esa butun tuzilmaning holatini kuzatishni davom ettirgan.
Shuningdek o'qing: Peterburg ko'priklari haqida 5 ta fakt
To'g'ri, oxir-oqibat ko'prik qurilishi uchun joyni aniq belgilab qo'ygan asosiy omillardan biri o'sha paytdagi gubernator Vladimir Yakovlevning aylanma yo'lni imkon qadar shaharga yaqinroq joylashtirishga bo'lgan qat'iy istagi edi, bu erda bunday yo'ldan boshqa hech narsa yo'q edi. yo'l va tirbandlik muammosi tobora ko'proq e'tiborga olindi. Natijada, halqa yo'li va shuning uchun ko'prik Sankt-Peterburgga imkon qadar yaqin edi. Dastlab, yo'lning sharqiy qismi Vsevolojsk viloyatida (hozirgi Rjevskiy o'rmon bog'i hududida), janubiy qismi esa "Egri tizza" hududidan o'tishi kerak edi (hozirda Obuxovskaya Oborona prospekti va Oktyabr qirg'og'i maydoni).
⇒ Shahar tarixida birinchi marta ko'prik uchun nom tanlashda Peterburgliklar va Leningrad viloyati aholisi o'rtasida ovoz berish bo'lib o'tdi. Haqiqiy ismga qo'shimcha ravishda, masalan, "Olga Berggolts ko'prigi", "Izhorskiy", "Nevskiy", "Leningradskiy" va boshqalar taklif qilingan. Obuxovskiy ko'prigi Sankt-Peterburgda allaqachon mavjudligini hisobga olgan holda, ko'prik yaqin atrofdagi Obuxov nomi bilan atalgan. "Vantovy ko'prigi" nomi ham qo'llaniladi. To‘g‘ri, shahar toponimik komissiyasi hech qachon ko‘prik nomini Vantoviyga o‘zgartirish yoki nomning bu versiyasini Bolshoy Obuxovskiy bilan tenglashtirish niyatida emas.
Dizayn va qurilish
O'z-o'zidan, simli ko'priklar sxemasi muhandislarga uzoq vaqtdan beri ma'lum. Ishni boshlashdan oldin Bolshoy Obuxovskiy ko'prigi dizaynerlari butun dunyo bo'ylab shunga o'xshash tuzilmalarni tahlil qilishdi. Asosiy muammo shundaki, mamlakatda hech kim ularni qurish tajribasiga ega emas edi. Va sobiq SSSR hududida bu kenglikda allaqachon mavjud bo'lgan ko'priklar (Cherepovetsdagi Oktyabrskiy va Rigadagi Vantovy), Sankt-Peterburg o'tish joyi balandlik va uzunlikdan sezilarli darajada oshib ketishi kerak edi. To'g'ri, oxir-oqibat, bu ko'prik uchun faqat foyda keltirdi. Tajriba yo'qligi sababli quruvchilar loyihaga ehtiyotkorlik va mas'uliyat bilan yondashib, etti marta o'lchashni afzal ko'rishdi va shundan keyingina kesishdi. lekin th.
2004 yil
Ko'prik qurilishi 2001 yilda boshlangan. Shu bilan birga, jarayonni tezlashtirish uchun birinchi yilda rasmiylar uni loyiha hujjatlarisiz qurishga ruxsat berishdi - faqat ishchi bo'yicha. Ya'ni, dizaynerlar chizmalarni chizishdi va quruvchilar darhol ular ustida ishlashni boshladilar. Bino bosqichma-bosqich qurilib, foydalanishga topshirildi. 2004 yilda uning birinchi yarmi ochildi (bu mumkin, chunki ko'prik umuman ikkita parallel ko'prikdan iborat), bu esa avtomobillarning harakatlanishiga imkon berdi, 2007 yilda esa ikkinchi yarmi.
Albatta, bu muammosiz emas edi. Avvalo, ular Oktyabrskaya qirg'og'i va Obuxovskoy Oborony prospektidan g'ayrioddiy murakkab yo'l kesishmalari bilan bog'liq edi. Agar birinchisi Nevaning hali ham erkin o'ng qirg'og'ida bir necha yuz kvadrat metrga tarqalgan bo'lsa, ikkinchisi turar-joy binolari orasidagi kichik er uchastkasida qurilishi kerak edi. Bundan tashqari, ushbu qism tramvay liniyasi va temir yo'l yo'llari, shuningdek, "kesilgan" katta soni er osti kommunal xizmatlari, shu jumladan, hisobga olinmaganlar - noma'lum egalari yoki bir vaqtlar sir bo'lgan Obuxov mudofaasi va Almaz-Antey zavodlariga tegishli. Natijada, yo'lda loyihaga bir qator o'zgartirishlar kiritilishi kerak edi.
Ko'prik yuki sinovi, 2007 yil
Foto: “Shaharning transport aylanma yo‘lini qurish direksiyasi” davlat unitar korxonasi
Lekin quruvchilar uchun eng katta qiyinchiliklardan biri daryoning ikki qirg‘og‘iga bir vaqtning o‘zida ko‘prik qurish, ya’ni bir-biriga qarab harakat qilish zarurati edi. Va agar ko'prikning qirg'oq qismlari allaqachon o'rnatilgan ustunlarning bo'linmalariga tayangan bo'lsa, u cho'kib ketmasligi uchun suv ustidagi masofa har doim qandaydir tarzda qo'llab-quvvatlanishi kerak edi. Shuning uchun, keyingi qurilish bloki suv bilan olib kelinganida, u ko'tarilib, oraliqda vidalanadi va darhol kabelning bir uchi unga payvandlanadi. Keyin yigitlar tortilib, uning ikkinchi uchini ustun ustiga "tashlab" qo'yishdi va "yerga" o'rnatdilar.
Quruvchilar ko'prikni ulash paytini "alohida doston" deb atashadi, chunki payvandlashdan oldin darhol uning ikkala qismini tekislash va kafan bilan tortib olish kerak edi, shamol tufayli oraliqlar silkinib ketdi. Nihoyat, ko'prik bog'langanda, xuddi Turksibning Ilf va Petrovdagi ta'zim paytida bo'lgani kabi, xuddi o'sha erda ham otashinlar bilan haqiqiy bayram uyushtirildi.
⇒ 2003 yilda qurilish maydonchasida Kabel ko'prigi muzeyi ochildi - Sankt-Peterburgdagi bitta qurilish maydonchasining yagona muzeyi. Ish tugagandan so'ng, ekspozitsiya Krasnoe Seloga - qurilishda ishtirok etgan "Mostootryad №19" kompaniyasining ko'priklar muzeyiga o'tkazildi. Kabelli ko'prikdan tashqari, o'sha paytda muzeyda 200 yildan ortiq tarixga ega Sankt-Peterburg ko'priklarining yuzlab turli miniatyura modellari namoyish etilgan.
Bunday muzeyni yaratish g‘oyasi o‘tgan asrning 80-yillari oxiridan, SSSR Aloqa va transport qurilish vazirligi qurilishdan keyin qolgan ko‘priklar maketlari bilan nima qilish haqida o‘ylagan paytdan beri paydo bo‘ldi. 19-sonli Mostootryad hududidagi muzeyning ochilishi 1992 yilda bo'lib o'tdi. Afsuski, kompaniya hozirda bankrotlik jarayonidan o'tmoqda. Va buning keyingi taqdiri noyob muzey juda noaniq ko'rinadi.
Ko'prik qancha davom etadi?
Barcha yo'llarning, shu jumladan halqa yo'lining xizmat muddati kapital ta'mirdan oldin taxminan 15-20 yil. Taxminlarga ko'ra, 20 yildan keyin transportning intensivligi shunday darajaga etadiki, butun halqa yo'lini jiddiy rekonstruksiya qilish talab etiladi. Shunga ko'ra, ko'prik taxminan bir xil davom etishi kerak.
"Umumiy tuzilmaning ishonchliligiga kelsak, - deb ta'kidlaydi "Shaharning transport aylanma yo'lini qurish direksiyasi" DUK, - u yuz yilga bardosh berishi mumkin. Agar ko‘prikga qarasang, bu vaqt ichida unga hech narsa bo‘lmaydi”.
Ko'prikning ochilishi uchun chiqarilgan shtamp.
fotosurat: citywalls.ru
Bolalar - eng mas'uliyatli qism
Bolshoy Obuxovskiy ko'prigi ishonchliligining asosiy shartlaridan biri uning kabellaridir. Ular juda kuchli bo'lishi va vaqt o'tishi bilan cho'zilmasligi kerak. Yigitlar - iplardan to'qilgan qalin kabellar - yuqori quvvatli po'latdan yasalgan ingichka kabellar. Ipning o'zi ettinchi, markaziy qismga o'ralgan oltita simdan iborat. Har bir yigitda har xil miqdordagi iplar mavjud. Ko'proq vertikal kafanlar kamroq stressli va shuning uchun nozikroq. Spanning o'rtasiga burchak ostida boradiganlar ancha qalinroq.
Ko'prik uchun barcha materiallar rus ishlab chiqaruvchilaridan sotib olingan, ammo yigitlarni hali ham chet eldan olib kelish kerak edi - bizning metallimiz chet elda ishlab chiqarilganidan ancha yomonroq. Hech bo'lmaganda o'sha kunlarda bu hali ham shunday edi: Rossiyada ko'proq quyma temir ishlab chiqarildi - armatura uchun qora metall, yigitlar uchun mos emas, ular transport aylanma yo'lini qurish direksiyasida tushuntirishadi. Shuning uchun ular Avstriyada buyurtma qilingan va o'rnatish frantsuz kompaniyasi tomonidan nazorat qilingan.
Foto: “Shaharning transport aylanma yo‘lini qurish direksiyasi” davlat unitar korxonasi
Sankt-Peterburg o'tish joyi quruvchilari, agar bunday ko'prikda bir yigit buzib qo'ysa, uning ortidan boshqalar buziladi va inshoot shunchaki qulab tushadi, degan mashhur mish-mishni rad etadi. "Balki har bir ko'prikning o'z yo'li bor. Ammo biznikida ketma-ket uchta yigitning sinishi uning qulashiga olib kelmaydi. Ha, bir joyda u egilib yoki cho'kib ketishi mumkin, ammo u tanqidiy holatga etib bormaydi », - deya tushuntiradi direksiya xodimlari.
Bundan tashqari, ular Sankt-Peterburg ko'prigida kabelning to'satdan uzilishi bilan bog'liq vaziyatni umuman tasavvur qilish qiyin, deb ishontirmoqdalar: “Bizning onlayn rejimi yigitlar kuzatilmoqda. Ularning holatini aks ettiruvchi shkala uchta zonaga bo'lingan - yashil, sariq va qizil. Agar indikator yashil zonada bo'lsa, unda hamma narsa simi bilan tartibga solinadi, sariq rangda - uning holati tashvish tug'diradi, qizil rangda - kabellardagi yuk chegaraga yaqin. Va bu ko'rsatkichlar kun bo'yi alohida mutaxassis tomonidan nazorat qilinadi.
Katta Obuxovskiy - o'ziga xos
Sankt-Peterburg ko'prigi o'ziga xos xususiyatlarga ega, faqat ushbu maxsus dizayn uchun xarakterlidir.
Ko'prik loyihasi endigina chizila boshlaganida, u ancha baland - 100 metrdan ancha baland ustunlarga ega ekanligi ma'lum bo'ldi. Keyin mas'uliyat va hatto qo'rquv hissi bilan to'lib-toshgan quruvchilar (bunday ko'prik mintaqada birinchi marta qurilgani uchun) ularni nima bilan solishtirish mumkinligini ko'rishga qaror qilishdi. Va ular Bolshoy Obuxovskiy ko'prigi ustunlari har qanday shahar inshootidan balandroq bo'lishini tushunishdi. Quruvchilar o'ylashdi va har qanday holatda ham, Pyotr va Pol sobori tepasidan balandroq "ko'tarilish" kerak emas deb qaror qilishdi. Shunday qilib, ko'prik Pyotr va Pol sobori va Chapigindagi teleminoradan keyin birinchi emas, balki shahardagi uchinchi eng baland bino bo'ldi.
Shuningdek o'qing: Sankt-Peterburgning katta va kichik yozuvlari
Shu bilan birga, Bolshoy Obuxovskiy ko'prigi suv ustidagi o'tish uzunligi bo'yicha dunyodagi qirqta eng katta kanatli ko'priklar ro'yxatiga va dunyodagi yuzta eng katta kanatli ko'priklardan biriga kiritilgan. strukturaning umumiy o'lchamlari.
Ko'prikning yana bir qiziqarli rekordi - Sankt-Peterburgdagi eng baland Rojdestvo daraxti. Ha, ha, 2006 yilda Bolshoy Obuxovskiy ko'prigining ikkinchi bosqichining yangi qurilgan chap qirg'oq ustuniga shahardagi eng baland archa o'rnatildi.
Barcha yangiliklar sarlavhalari
Sankt-Peterburgdagi eng qadimgi ko'prik inshootlaridan biri bo'lgan Obuxovskiy ko'prigi Fontanka bo'ylab o'tadi va Moskva prospektining tekisligida joylashgan. Agar siz ko'prikdan shahar markaziga qarab yursangiz, borishingiz mumkin Sadovaya ko'chasi va Sennaya maydoni. Qarama-qarshi yo'nalishda siz "Texnologik institut" metro bekati va Zagorodniy prospektiga borasiz.
Obuxovskiy ko'prigi o'z nomini 1717 yilda bu erda birinchi o'tish joyini - yog'och to'sinli ko'prikni qurgan "shaharlik" Obuxov nomi bilan oldi. Ushbu yog'och konstruktsiyaning o'rta qismida etmish santimetr kengligida, ustunli kemalar o'tishi uchun mo'ljallangan ko'ndalang bo'shliq bor edi. Xavfsiz harakatlanish uchun kunduzi bu teshik taxtalar bilan yotqizilgan.
1738 yilda Obuxovskiy ko'prigi qayta qurildi va shu bilan birga, u bizning davrimizda Tsarskoye Selo nomi bilan tanilgan Saarskiy manoriga olib boradigan yaqin yo'l asosida Saarskiy deb nomlandi. Biroq, bu nom saqlanib qolmadi va ko'prik yana qurilish pudratchisi Obuxov nomi bilan atala boshladi va shu kungacha uning xotirasini saqlab qoldi. Bundan tashqari, boshqa Peterburg nomlari Obuxovskiy ko'prigidan kelib chiqqan, masalan, Fontanka yaqinidagi Moskovskiy prospektida joylashgan Obuxovskiy maydoni yoki 19-asrda Sennaya maydonidan Fontankagacha bo'lgan zamonaviy Moskva prospektining bir qismini egallagan Obuxovskiy prospekti.
1785-1786 yillarda bu ko'prik inshooti qayta tiklandi. Endi Obuxovskiy ko'prigining qurilishi standart loyihaga muvofiq amalga oshirildi, unga ko'ra Fontanka bo'ylab ettita doimiy ko'prik qurilgan, masalan, Chernishev ko'prigi, Staro-Kalinkin va boshqalar. Aytgancha, faqat ushbu ikkita ko'prik ekspluatatsiya yillari davomida sezilarli o'zgarishlarga duch kelmasdan, bugungi kungacha o'zlarining asl ko'rinishida saqlanib qolgan.
1865 yil muhandis Mixaylov tomonidan ishlab chiqilgan Obuxovskiy ko'prigiga yana bir rekonstruksiya olib keldi. Keyin uning ko'prigi doimiy g'ishtli omborga almashtirildi va ko'prik minoralari demontaj qilindi. Bunday nisbatan kam me'moriy shaklda ko'prik 70 yildan ko'proq vaqt davomida mavjud bo'lib, 1939 yilgacha ushbu inshootning tuzilishini yana bir marta almashtirish amalga oshirildi. Loyihasi muhandis V. V. Demchenko va arxitektor L. A. Noskov tomonidan ishlab chiqilgan ushbu qayta qurish jarayonida Obuxovskiy ko'prigi qattiq elliptik gumbazlari va jabhalarining granit qoplamali uch oraliqli temir-beton konstruktsiyasiga aylandi. Bunday tezkor va radikal aralashuv kengligi atigi 16,5 metr bo'lgan ko'prikning kengligi ikki baravar katta bo'lgan Moskovskiy prospektining o'tkazish qobiliyatini keskin cheklay boshlagani va deyarli 31 metrga etganligi bilan bog'liq edi. Qayta qurishdan so'ng Obuxovskiy ko'prigining kengligi o'zi joylashgan prospektning kengligiga teng bo'ldi va bir xil 31 metrga aylandi, inshootning uzunligi esa 67 metrni tashkil etdi. Ko'prikning kirish joylari chiroqlar va granit parapetlar bilan o'rnatilgan granit obelisklar bilan bezatilgan, bu ko'prikning vizual og'irligini berdi. Shunisi e'tiborga loyiqki, Obuxovskiy ko'prigining bo'ylama o'qi bo'ylab uning tayanchlarining yuzlari 60 daraja burchak ostida yo'naltirilgan, chunki u qurilgan Fontanka daryosi ham Moskovskiy prospektini burchakli qiyalik bilan kesib o'tadi.
Matnni Anjelika Lixacheva tayyorlagan
Sankt-Peterburgning kanatli ko'prigi Rossiyadagi eng uzun ko'priklardan biri va Neva bo'ylab o'tadigan yagona statsionar ko'prikdir. shimoliy poytaxti. Kabelli ko'prik Sankt-Peterburgdan sharqqa qarab harakatlanadigan yuqori qismdan va shahar g'arbiga yo'naltirilgan transport vositalari uchun mo'ljallangan pastki qismdan iborat. Aslida, bu ikki ko'prik bo'lib, ularda transport qarama-qarshi yo'nalishda harakatlanadi.
Strukturaning kattaligiga qaramay, uning dizayni havoda suzayotgandek engil, oqlangan ko'rinadi.
Ushbu ko'prik ko'pincha Obuxovskiy zavodining asoschilaridan biri Pavel Mixaylovich Obuxov bo'lgan tarixiy Obuxov tumani nomidan Bolshoy Obuxovskiy deb ataladi. Bu nom Sankt-Peterburg aholisi va Leningrad viloyati aholisi tomonidan tanlangan. Taklif etilgan nomlar orasida Olga Berggolts va Izhorskiy, Nevskiy va Leningradskiy ko'prigi kabilar bor edi.
Ma'lumot uchun: Nevadagi shaharda Fontanka daryosi orqali 1717 yilda qurilgan Obuxovskiy ko'prigi ham bor. Dastlab u yog'och edi va 1785 yilda u toshdan tiklandi.
Tavsif
Kabelli ko'prik Obuxovskaya oborony prospekti va Oktyabr qirg'og'ini bog'laydi, u Nevaning o'rta oqimida, Nevskiy tumani va Leningrad viloyatining Vsevoljskiy tumani chegarasida joylashgan. Uning o'ziga xosligi shundaki, u Neva bo'ylab o'ralgan, yagona qo'zg'almas ko'prik bo'lib, undagi harakat sakkizta bo'lakda kechayu kunduz amalga oshiriladi.
Neva qirg'oqlariga o'rnatilgan ustunlarning balandligi 126 metrni tashkil qiladi. Ustunlarning har birida yo'lni qo'llab-quvvatlaydigan 14 juft yigitlar (kabellar) mavjud.
Ma'lumot uchun: yigit plastik quvurga o'ralgan po'lat kabellar to'plami, iplar deb ataladi. Har bir kafandagi iplar soni 13 donadan - pilonga eng yaqin joyda - 91 birlikgacha - eng uzoqda o'zgarib turadi.
Kabelli ko'prikning xususiyatlari
Tarixdan
Tuzilish dizaynini tanlashda 10 dan ortiq loyiha variantlari ko'rib chiqildi. Navigatsiya shartlariga ko'ra, bu joyda Nevada tayanchlar bo'lmasligi kerak edi, shuning uchun o'tish joyi uchun menteşeli tuzilmani qurishga qaror qilindi.
Qurilish 2001 yil 15 aprelda boshlangan va Rossiya prezidenti Vladimir Putin ishtirok etgan ob'ektning birinchi bosqichining ochilishi 2004 yil 15 dekabrda bo'lib o'tdi.
