VIM-Avia egalari qayerda? Vim-avia rahbariyatiga nisbatan jinoiy ish ochildi, aviakompaniya egalari Rossiyani tark etdi.Vim-avia’ning haqiqiy egasi kim.

VIM-Avia aviakompaniyasining qulashi haqidagi voqea nafaqat o'n minglab yo'lovchilar hujumga uchragani, balki Rossiya prezidentining bu ishga qiziqib qolgani uchun ham barchaning e'tiborini tortmoqda. Vladimir Putin, va shu qadar qiziqib qoldiki, u hatto transport vazirligi rahbari bilan to'liq bo'lmagan rasmiy muvofiqlikni e'lon qildi Maksim Sokolov va bosh vazir o‘rinbosariga tanqidiy fikrlarini bildirdi Arkadiy Dvorkovich havo transporti uchun mas'ul.

Prezidentning tanqidi gubernatorlarning bir qator iste’folari va yuqori lavozimli amaldorlarning rotatsiyasi davom etishi mumkinligi haqidagi matbuot xabarlari fonida yangramoqda.

Soʻnggi maʼlumotlarga koʻra, huquq-tartibot idoralari aviakompaniya bosh direktori va bosh hisobchisini firibgarlik ishi boʻyicha hibsga olgan, yaqin orada ularga nisbatan jinoiy ish qoʻzgʻatiladi, soʻngra hibsga olinganlarga nisbatan ehtiyot chorasini tanlash boʻyicha sudga murojaat qilinadi. . Shu bilan birga, kompaniyaning sheriklari xorijga qochib ketishdi.

Bu haqda Rossiya Federatsiyasi Tergov qo'mitasining rasmiy vakili jurnalistlarga ma'lum qildi Svetlana Petrenko, hibsga olingan - VIM-Avia bosh direktori Aleksandr Kochnev va bosh buxgalter Yekaterina Panteleeva.

"Kompaniyaning sherik egalari Rashid Va Svetlana Mursekaeva shoshilinch ravishda mamlakatni tark etgan va tergovda mavjud bo'lgan ma'lumotlarga ko'ra, chet elda bo'lgan. Shu munosabat bilan ularning yashash joylarini aniqlash choralari ko‘rilmoqda”, — dedi Petrenko.

Voqealar xronikasi

VIM-Avia aviakompaniyasi reyslari, ayniqsa charter reyslarining tez-tez kechikishi (kompaniya asosan Rossiyadagi kurort yo'nalishlariga, shuningdek, Turkiya va Gretsiyaga reyslarga ixtisoslashgan) tufayli avval ham nazorat qiluvchi organlarning nazorati ostida bo'lgan. Parvoz kechikishi bilan bog'liq vaziyat 23 sentyabr kuni keskinlashdi.

Shu fonda aviatashuvchi rahbariyati yoqilg‘i va aeroport infratuzilmasidan foydalanish bo‘yicha katta qarzdorlik tufayli VIM-Avia aviakompaniyasi parvozni davom ettirish uchun yetarli mablag‘ga ega emasligini va kompaniya o‘z faoliyatini to‘xtatayotganini ma’lum qildi.

Transport vazirligi va Federal havo transporti agentligi aralashib, vaziyatni hal qilishga harakat qildi. Ayni paytda prokuratura tekshiruvga kirishdi va 25 sentyabr kuni Tergov qo‘mitasi jinoiy ish qo‘zg‘atdi.

Jinoiy ish

Rossiya Federatsiyasi Tergov qo'mitasi Rossiya Federatsiyasi Jinoyat kodeksining 159-moddasi 4-qismi ("ayniqsa katta hajmdagi firibgarlik") bo'yicha jinoiy ish qo'zg'atdi. Tergovchilar kompaniya rahbariyatini yo‘lovchilardan million rubldan ortiq pul o‘g‘irlaganlikda gumon qilmoqda. Tergov ma'lumotlariga ko'ra, VIM-Avia aeroportlarda samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatish va yoqilg'i uchun pul yo'qligi haqida bilgan, ammo ular chiptalarni sotishda davom etgan.

27-sentabr kuni VIM-Avia rahbariyatiga qarshi ish Tergov qo‘mitasi markaziy apparatiga o‘tkazildi.

Kompaniya bilan ham Bosh prokuratura shug'ullanadi, unga ko'ra VIM-Avia xodimlarning ish haqini kechiktiradi.

Gap bankrot aviakompaniyadan chipta sotib olgan ko'plab odamlar haqida ketayotganligi sababli, transport vazirligi ularning taqdiri bilan shug'ullangan. 27-sentabr kuni Transport vazirligi aeroportlar va samolyotlarga yonilgʻi quyish uchun masʼul kompaniyalar bilan 15-oktabrga qadar VIM-Avia aviakompaniyasining barcha muntazam reyslariga toʻliq xizmat koʻrsatish haqida kelishib oldi.

Keyinchalik VIM-Avia aviakompaniyasining barcha reyslari boshqa etti kompaniyaga o'tkaziladi, buning uchun byudjetdan 200 million rubl ajratiladi. Muntazam reyslar uchun VIM-Avia chiptalarini sotib olgan yo'lovchilar tomonidan tashiladi Ural havo yo'llari", i-Fly, Red Wings, Nordstar, "Icarus", " Shimoliy shamol va Yakutiya.

Chet eldan charter reyslar yo‘lovchilarini eksport qilish byudjetdan tashqari manbalar hisobidan amalga oshiriladi, deya xabar beradi Federal havo transporti agentligi.

Agentlik maʼlumotlariga koʻra, 27-sentabr holatiga koʻra, VIM-Avia kompaniyasining 38 mingga yaqin mijozi xorijda, asosan Turkiyada. Bundan tashqari, Federal turizm agentligi ma'lumotlariga ko'ra, VIM-Avia chiptalarini ham sotib olgan Xitoydan uch mingga yaqin sayyoh Rossiyada qotib qolgan.

VIM-Avia hammualliflari Rashid Mursekaev va uning xotini Svetlana, shuningdek, aviakompaniyaning ulushiga ega bo'lgan, 26 sentabr kuni Rossiyani tark etgan va Istanbulning biror joyida yashiringanligi taxmin qilinmoqda. Bu haqda birinchi bo‘lib “Interfaks” o‘z manbalariga tayanib xabar berdi.

Nashr maʼlumotlariga koʻra, qochoqlar Istanbulda boʻlib, firibgarlik boʻyicha qoʻzgʻatilgan jinoyat ishi boʻyicha ularga savollari bor Tergov qoʻmitasi bilan aloqaga chiqmayapti.

“Mursekaev seshanba kuni Sheremetyevodan uchib, mamlakatni tark etdi”, — dedi agentlikka manba.

Boshqa ma'lumotlarga ko'ra, Mursekaevlar juftligi Vnukovodan Turkiyaga uchib ketishgan.

Keyinroq kompaniya hammualliflarining Istanbuldagi ehtimoliy joylashuvi haqidagi ma’lumot boshqa nashrlar tomonidan ham tasdiqlandi.

Xabar qilinishicha, 27 sentabr kuni Mursekaev havo transporti federal agentligi vakillari bilan uchrashuvda ishtirok etishi kerak edi, ammo u tashrif buyurmagan.

“Telegramma orqali [Mursekaev] o'z mablag'lari hisobidan [VIM-Avia] operatsion faoliyatini qo'llab-quvvatlash uchun 50 million rubl miqdoridagi joriy xarajatlarni to'lash majburiyatini olgani sababli navbatdan tashqari yig'ilishga taklif qilindi, ”, dedi havo transporti federal agentligi rahbari Aleksandr Neradko.

Federal havo transporti agentligi rahbarining so'zlariga ko'ra, VIM-Avia egasi hech qachon pul o'tkazmagan.

Yo'lovchilar soni bo'yicha o'ninchi yirik aviatashuvchi bilan bog'liq vaziyat Rossiya prezidentini g'azablantirdi Vladimir Putin, u transport vaziriga nisbatan keskin bayonotlar berdi Maksim Sokolov va Bosh vazirning transport sohasi bo'yicha o'rinbosari Arkadiy Dvorkovich.

Transport vazirligi rahbari Maksim Sokolovga prezident hatto "to'liq rasmiy muvofiqlik" ni e'lon qildi.

“Maksim Yuryevich [Sokolov] menga bu kompaniya [VIM-Avia] barcha mezonlarga to‘liq javob berishini aytdi”, — dedi Putin hukumat yig‘ilishida.

"Agar siz bunday mezonlarni ishlab chiqqan bo'lsangiz, ularning orqasida hech narsa ko'rinmasa, ular nimaga arziydi? Men sizga to'liq rasmiy rioya qilinmaganligi haqida xabar beraman ", dedi prezident Sokolovga to'g'ridan-to'g'ri murojaat qilib.

Putin, shuningdek, transport vazirligi rahbaridan “muammoni tez va samarali tarzda bartaraf etishni” talab qildi va ish natijalariga ko‘ra, e’lon qilingan “xizmat talablariga to‘liq rioya qilmaslik” bilan nima qilish kerakligini ta’kidladi.

Bundan tashqari, prezident Bosh vazir o‘rinbosarini ham tanqid qildi Arkadiy Dvorkovich transport sohasiga "etarlicha e'tibor bermayotgani" uchun.

Prezidentning tanqidi gubernatorlarning bir qator iste'folari va OAVda hokimiyatning eng yuqori pog'onasida rotatsiya davom etishi mumkinligi haqidagi xabarlar fonida yangradi.

Moskva, yangiliklar 27-sentabr, 2017-yil. Rashid Mursekaev aviakompaniyani 1 rublga sotishni taklif qildi. VIM-Avia egasi 27-sentabr kuni ertalab aviatashuvchi atrofidagi vaziyat bo‘yicha yig‘ilishga taklif qilingan, uchrashuvda qatnashmagan va ehtimol Rossiyani tark etgan. Bu haqda yetakchi ma’lum qildi federal agentlik havo transporti (Rosaviatsia) Aleksandr Neradko, Davlat Dumasida so'zlagan.

Uning ta'kidlashicha, Rashid Mursekaev aviakompaniyani 1 rublga sotishni taklif qilgan. 25-sentabr kuni Vim-Avia o‘z faoliyatini to‘xtatgani va qarzlari tufayli yo‘lovchilarni tashiy olmasligini e’lon qildi. Federal havo transporti agentligi rahbarining soʻzlariga koʻra, oʻsha yigʻilishda Mursekaev “aviatsiyada ishlashdan charchaganini, biznesini bir rublga sotishga tayyorligini” aytgan.

Neradkoning ta'kidlashicha, Mursekaev Federal havo transporti agentligiga qayta-qayta chaqirilgan va u erda aviakompaniyaning moliyaviy-iqtisodiy ahvoli barqarorligi va faoliyati to'xtatilmagani haqida xabar bergan.

"Biroq, o'tgan hafta aviakompaniya egasi Federal havo transporti agentligiga kreditorlar bilan operatsiyalarni qo'llab-quvvatlash uchun qo'shimcha qarz mablag'larini ajratish bo'yicha muzokaralarda yordam berish iltimosi bilan murojaat qildi", dedi Neradko.

Uning ta'kidlashicha, uning bo'limi bunday yordam ko'rsatishga harakat qilgan, ammo 25 sentyabr kuni Mursekov o'z faoliyatini to'xtatganini va kompaniyaning etkazib beruvchilar oldidagi moliyaviy qarzlari tufayli Rossiya ichida va chet elga ucha olmasligini e'lon qildi.

Neradkoning so‘zlariga ko‘ra, VIM-Avia egalari va kreditorlari yig‘ilishida Mursekaev aviatsiyada ishlashdan charchaganini, biznesini bir rublga sotib, ketishga tayyorligini aytgan.

“Menimcha, u endi hududda emas Rossiya Federatsiyasi. O'ylaymanki, - dedi Neradko.

Huquq-tartibot idoralari VIM-Avia kompaniyasining hammuallifi Rashid Mursekaev bilan bog'lana olmaydi. Baʼzi maʼlumotlarga koʻra, u Vnukovo aeroportidan Turkiyaga, taxminiy Istanbulga uchgan.

Rashid Mursekaev va uning rafiqasi Svetlana Mursekaeva VIM-Avia’ning 100% ga egalik qiladi.

Hozir charter reyslarini to‘xtatgan VIM-Avia aviakompaniyasining samolyotlari Turkiya va Belgiya aeroportlarida hibsga olindi, dedi Davlat Dumasida so‘zlagan havo transporti federal agentligi rahbari Aleksandr Neradko.

“Endi aviakompaniya yolg'iz charter yo'lovchilarini olib keta olmasligi aniq. Qarzlari uchun uning samolyotlari Antaliya va Dalaman aeroportlarida hibsga olingan Turkiya Respublikasi, shuningdek, Lyej aeroportida (Belgiya - tahr. eslatma), - dedi Neradko.

Ayni paytda, faqat ikkita yirik sayyohlik operatorining ma'lumotlariga ko'ra, Moskva va Sankt-Peterburgdan 4 mingdan ortiq sayyohlar Turkiyaga jo'nab ketishlarini kutishmoqda, ular o'zlarining barcha charterlarini to'xtatgan VIM-Avia aviakompaniyasi reyslarida uylariga uchib ketishlari kerak edi. dasturlari. VIM-Avia aviakompaniyasi oltita bankka.

Ushbu sayyohlar uchun aviatsiya bozorida hali ham bepul imkoniyatlar mavjud emas va operatorlar o'z majburiyatlariga muvofiq, yaqin kunlarda ularga doimiy yashash joyiga parvozni kafolatlay olmaydi. Turoperatorlar hozirda hech bo'lmaganda maqbul variantlarni topish uchun barcha sa'y-harakatlarni qilmoqdalar, ammo hozircha bepul samolyotlar yo'q.

Bundan tashqari, har bir kutish kuni uchib ketmagan yangi sayyohlarning ko'rsatilgan soniga qo'shiladi - keyingi guruhning qolgan qismi tugaydi ", deyiladi Uyushma bayonotida.

Deputatning so'zlariga ko'ra Bosh ijrochi direktor"NTK Intourist" turoperatori Sergey Tolchin, ATORni boshqaradi, vaziyat muammoni hal qilish uchun hukumatning favqulodda aralashuvini talab qiladi.

Avvalroq kompaniya bilan bog‘liq muammolar tufayli Rossiya prezidenti Vladimir Putin Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligi rahbari Maksim Sokolovga rasmiy talablarga to‘liq rioya qilinmagani haqida ma’lum qilgani xabar qilingandi.

Mamlakatdagi eng yosh va yaqinda eng yirik charter aviatashuvchisi VIM-Avia, uning qiymati ekspertlar tomonidan 60 million dollarga baholangan, o‘z egasini rasman e’lon qildi. Kompaniya materiallariga ko‘ra, u 100 foiz tadbirkor Rashid Mursekaevga tegishli.

"VIM-Avia" MChJ moliyaviy ko'rsatkichlari va egalari haqidagi ma'lumotlarni so'nggi daqiqaga qadar sir tutdi. Ammo endi u ommaviy bo'lib qoldi. Mursekaev VIM-Avia egasi ekanligi kompaniya tomonidan investitsiya memorandumida e'lon qilingan. 500 million rubl miqdoridagi veksel krediti uchun tayyorlangan. (nusxasi Vedomosti ixtiyorida). Kredit “Region” kompaniyalar guruhi va “Impexbank” tomonidan tashkil etilgan. Memorandumni yozishda ishtirok etgan ushbu kompaniyalardan birining xodimi Mursekaev VIM-Avia kapitalining 100 foizini nazorat qilishini aytdi. Bozor tadbirkor kompaniyani nazorat qilganini taxmin qildi, deya ta'kidlaydi Mursekaevga yaqin manba. Ammo ko'pchilik VIM-Avia asoschisi Viktor Merkulovda hech bo'lmaganda kichik paket qolganiga ishonishdi, deya qo'shimcha qiladi u.

Mursekaev transportda yangi boshlovchi emas, garchi u aviatsiyani faqat 2003 yilda VIM-Avia paydo bo'lganida boshlagan bo'lsa ham. Mursekaev esa savdodagi faoliyatini barnaullik vatandoshi, “Kaskol” asoschisi Sergey Nedoroslev bilan birga boshlagan. Dastlab, sheriklar Xitoyning iste'mol tovarlarini etkazib berish bilan shug'ullangan - Rossiya qurollari va samolyotlari uchun qarzlar hisobiga. Keyin ular rejim va aviatsiya korxonalarining aktsiyalarini sotib oldilar. 1997 yilda ular ajralishdi va Mursekaev mustaqil ravishda biznesga kirishdi. Uning ushbu davrdagi eng mashhur bitimlaridan biri - Uzoq Sharq kemasozlik kompaniyasi aktsiyalarining 68 foizini yoqilg'i va energetika vazirligining sobiq rahbari Sergey Generalovga qayta sotish.

Merkulov VIM-Avia asoschisi edi". Aviatorlar VIM "Viktor Ivanovich Merkulov" degan ma'noni anglatadi, deb hazillashadi. Dastlab kompaniya parki to'rtta Il-62 va to'rtta An-12 samolyotlaridan iborat edi. Keyin Mursekaev aviatashuvchining nazorat paketini sotib oldi va 12 ta foydalanilgan Boeing 757 lizingini tashkil qildi, buning natijasida "VIM-Avia" bugungi cho'qqilarga chiqdi.Sotuvchi Germaniyaning Condor Flugdienst - Lufthansa ning charter "qizi" edi.Laynerlar egalari, memorandumda, "VIM-Avia" - "Meridian-Leasing", Impeksbank va Avangard-Lizing kreditorlari bo'lib qolmoqda, ular bilan tuzilgan shartnomalar muddati 3-6 yil.

Kecha Mursekaev va Merkulov bilan bog'lanishning imkoni bo'lmadi.

Mursekaev yaxshi biznesga ega bo'ldi. VIM-Avia memorandumidan ko'rinib turibdiki, kompaniyaning joriy yilning 10 oyi davomidagi daromadi 4,5 milliard rublni tashkil etdi. O'tgan yil davomida bu ko'rsatkich 822 million rublni tashkil etganiga qaramay. Hujjatda aytilishicha, kompaniyaning boshqa tashuvchilar - Chita-Avia, Aerobratsk va Russian Sky kompaniyalarini yaqinda sotib olgani kompaniyaning oldinga siljishiga yordam berdi. Oktyabr oyiga kelib VIM-Avia yo'lovchilar aylanmasi bo'yicha 42-o'rindan 6-o'ringa ko'tarilib, Domodedovo Airlines va UTairni ortda qoldirib, Transaeroga yaqinlashdi. Yil oxirigacha kompaniya aylanmasi memorandumga ko'ra 6 milliard rubl yoki 210 million dollarni tashkil qilishi kerak. To'g'ri, VIM-Avia rentabelligi yuqori emas. Hujjatda aytilishicha, 10 oy davomida uning sof foydasi atigi 2,6 million rublni, sotishdan olingan daromad esa 0,19 foizni tashkil etdi.

"Kompaniya bozorga tezda kirib keldi va qisqa vaqt ichida trafik hajmi bo'yicha oltinchi bo'lishga muvaffaq bo'ldi", - deydi CenterInvest Group tahlilchisi Mixail Ganelin. Uning fikricha, bugungi kunda butun kompaniyaning qiymati yillik daromadining 30 foizigacha, ya'ni taxminan 63 million dollarga yetishi mumkin.

Rossiya prezidenti Vladimir Putin Turkiyaning Antaliya shahridan VIM-Avia aviakompaniyasi yo‘lovchilarini tashish uchun davlatning yuqori mansabdor shaxslariga xizmat ko‘rsatuvchi “Rossiya” eskadronidan ikkita samolyot ajratdi. “Rossiya” maxsus parvoz otryadi Rossiya prezidenti topshirig‘iga binoan VIM-Avia aviakompaniyasi yo‘lovchilarini olib chiqish uchun ikkita Tu-214 samolyotini Antaliyaga jo‘natadi”, dedi prezident ma’muriyati matbuot kotibi Yelena Krilova RIAga. Novosti 29-sentabr, juma kuni. Uning aniqlik kiritishicha, bitta samolyot Moskva vaqti bilan soat 13.00 da, ikkinchisi esa Moskva vaqti bilan soat 18.00 da parvoz qiladi. Har ikki samolyotga Vnukovo aeroportida xizmat ko‘rsatiladi.

Shuningdek, juma kuni prezident Putin transport vaziri Maksim Sokolovni VIM-Avia aviakompaniyasining qarzlari tufayli xorijiy kurortlardan yo‘lovchilarni olib chiqish bilan yuzaga kelgan inqiroz uchun jazolash to‘g‘risidagi farmonni imzoladi. "Rossiya Federatsiyasi transport vaziri Sokolov M. Yu.ga to'liq bo'lmagan rasmiy rioya qilish shaklida intizomiy jazo e'lon qilinsin", deyiladi 29-sentabr, juma kuni huquqiy axborot rasmiy internet portalida e'lon qilingan hujjat matnida. . Farmonda qayd etilishicha, jazo hukumat taklifiga ko‘ra e’lon qilingan.

Davlat rahbari 27 sentabr kuni Vazirlar Mahkamasi yig‘ilishida Sokolovga nisbatan qo‘llanilgan intizomiy choralarni ma’lum qildi. "Va men vazirga aytmoqchiman: men sizga to'liq rasmiy rioya qilinmaganligi haqida xabar beraman. Agar siz ushbu vaziyatni tez va samarali hal qilsangiz, biz Dmitriy Anatolevich bilan bu to'liq bo'lmagan rasmiy muvofiqlik bilan nima qilish kerakligini o'ylab ko'ramiz. Agar siz buni qila olmasangiz, biz ham bu haqda o'ylaymiz ", dedi Putin o'shanda (RIA Novosti iqtibos).

Rossiya prezidenti Sokolovning VIM-Avia aviatashuvchilar uchun talablarga javob berishi haqidagi tushuntirishidan hayratda qoldi. “Agar siz bunday mezonlarni ishlab chiqqan bo'lsangiz, orqasida hech narsa ko'rinmasa, ular nimaga arziydi? Bu qanday mezonlar? Bu mezonlarga javob beradi, lekin u ishlamaydi. O'n minglab odamlar, o'n minglab odamlar juda ko'p o'zlarini topdilar qiyin vaziyat. Agar bu birinchi marta bo'lsa yaxshi bo'lardi, lekin bu yillar davomida davom etmoqda ”, dedi Putin.

U hukumatda transport sohasini nazorat qiluvchi bosh vazir o‘rinbosari Arkadiy Dvorkovichni ham tanqid qildi. “Bosh vazirning transport masalalari boʻyicha oʻrinbosari eʼtiborini tortaman: bu sohaga yetarlicha eʼtibor bermayapsiz, yetarli emas. Balki siz ham ortiqcha ishlagandirsiz? Biz bu haqda allaqachon gaplashganmiz”, — dedi Putin. Davlat rahbari Dvorkovich va Sokolovga “VIM-Avia” aviakompaniyasi bilan bog‘liq vaziyatni samarali va tezkor hal etish, shuningdek, umuman sohadagi muammolarni bartaraf etish bo‘yicha takliflar tayyorlash bo‘yicha topshiriq berdi.

“VIM-Avia” kompaniyasining xizmatlar, yoqilg‘i, aeroport va parvozlarni yerdan ta’minlash bo‘yicha umumiy qarzi Rossiya hukumati qaroriga ko‘ra, taxminan 1,3 milliard rublni tashkil etadi. “Bosh vazir 28-sentabrdan boshlab havo transporti federal agentligiga kompleks xizmatlar ko‘rsatish uchun 98 million rubl miqdorida byudjet mablag‘larini ajratish to‘g‘risidagi qarorni imzoladi. samolyot"VIM-Avia" aviakompaniyasi. Bizning asosiy vazifamiz bu daqiqa- odamlarning uyga qaytishini ta'minlash. Bu muammoni hal qilishga qaratilgan yechimlardan biri”, — dedi bosh vazir o‘rinbosari Arkadiy Dvorkovich (RIA Novosti iqtibos keltirgan holda).

• Aerobatika figurasi. Nima uchun "VIM-Avia" parvozda "poyabzalni almashtira olmadi"

Turizmning murakkabliklari

Turoperatorlar VIM-Avia yo‘lovchilarini 29-oktabrgacha jo‘nab ketish sanasi bilan dam olish joylariga tashishni moliyalashtirishga tayyor, deya xabar bermoqda “TASS” vaziyatdan xabardor manbaga tayanib. Uning so‘zlariga ko‘ra, turoperatorlar aviakompaniyalarga VIM-Avia kurortlarga olib kelishi kerak bo‘lgan tashuvchilar o‘z mijozlarini olib ketishi uchun pul to‘lashni rejalashtirmoqda.

“Turoperatorlar qayta yetkazib berish uchun pul to‘lamoqchi va 16-oktabrdan keyin, VIM-Avia reyslari amalga oshirilmaydigandan keyin parvoz qilishi kerak bo‘lgan yo‘lovchilar uchun to‘lash kafolatini o‘z zimmalariga olmoqchi. 16-oktabrga qadar esa eksport byudjetdan tashqari manbalar hisobidan chiqariladi, - dedi agentlik manbasi. "Ushbu transportlarning chuqurligi 29 oktyabrgacha." Uning qo‘shimcha qilishicha, “bu har qanday aviakompaniya bo‘lishi mumkin, hozir turoperatorlar bilan muhokama qilinmoqda”.

Forbes tomonidan intervyu olgan turoperatorlar bunday qaror ehtimolini tasdiqlay olmadilar, ammo muzokaralar faktini tasdiqladilar. Shu bilan birga, ular operatorlar va sayyohlarning moliyaviy yo'qotishlari hajmini baholashdan bosh tortishdi, chunki vaziyat hali ham o'zgarishi mumkin.

TUI kompaniyasining PR menejeri Tatyana Kruglova Forbes nashriga bergan intervyusida kompaniya yechimlarni faol izlayotganini tushuntirdi. “Aviakompaniya muammolari bizning faoliyatimizga ta'sir qildi, chunki bizning turlarimiz ushbu aviatashuvchiga asoslanadi. Bu asosan turk yo'nalishi bo'lib, vaqt jihatidan - yoz mavsumi oxirigacha va bu Turkiyada 20 oktyabrgacha. Ayni paytda biz mijozlarimiz uchun muqobil transport vositalarini qidirmoqdamiz”, dedi u.

ICS Travel turoperatorining marketing, savdo va agentliklar bilan ishlash departamenti direktori Valeriya Romanenkova, o'z navbatida, turoperator VIM-Avia bilan qish mavsumi uchun dasturni rejalashtirmagani va oxirgi ikki reys davom etganligini tushuntirdi. 1 va 8 oktyabr kunlari yozgi dastur - biz ularni boshqa tashuvchi bilan almashtiramiz.

“Umuman olganda, bozor uchun vaziyat yumshoq qilib aytganda, yoqimsiz. Bir qator turoperatorlar uchun ushbu aviakompaniya transportning katta qismini egallaydi, kimdir u bilan qish mavsumini allaqachon rejalashtirgan. Albatta, bu ular uchun oson bo'lmaydi, chunki ularning ko'pchiligi chuqurlik bilan sotiladi. Ammo, menimcha, yozgi dasturlar allaqachon yakunlanib, qish hali boshlanmagan bir paytda, boshqa tashuvchilardan qo'shimcha quvvatlarni topish mumkin ”, - deb ishonadi Romanenkova.

Egalarining qochishi va so'roqlardan "uyqusiz va ovqatsiz"

Dam olish kunlarida VIM-Avia reyslarining jo'nab ketishi bilan bog'liq vaziyat, shundan so'ng aviakompaniya ishni davom ettirish uchun etarli mablag'ga ega emasligini rasman e'lon qildi. Charter reyslari VIM-Avia to'xtadi, ammo muntazam reyslarni amalga oshirishda davom etmoqda. Transport vazirligi va Federal havo transporti agentligi nazorati ostida boshqa aviakompaniyalar yo'lovchilarni eksport qilishga qo'shildi.

Tergovchilar “VIM-Avia” kompaniyasining bosh direktori va bosh buxgalterini o‘zlashtirish ishi bo‘yicha qo‘lga oldi. Kompaniyaning egalari Rashid va Svetlana Mursekaevalar mamlakatdan qochib ketishgan, hozir Tergov qo'mitasi ularning qayerdaligini aniqlamoqda.

Tergov qo‘mitasidagi VIM-Avia bosh hisobchisi Yekaterina Panteleeva aviakompaniyaning reyslarni ommaviy ravishda bekor qilgani haqida batafsil ko‘rsatma berdi, dedi uning advokati Yekaterina Pavlovskaya Interfaksga.

“Bir kun avval guvoh sifatida so‘roq qilinayotganda, mening himoyam tergovchiga sodir bo‘lgan voqea sabablarini tushuntirib, juda batafsil ko‘rsatma berdi. Lekin, albatta, u hech qanday o'g'irlikni tan olmaydi. Bu bema'nilik, - dedi advokat. Pavlovskayaning so‘zlariga ko‘ra, uning mijozi Buyuk Britaniyaga 27 sentyabr kuni kechki soat beshlarda guvoh sifatida ko‘rsatma berish uchun kelgan. So'roqdan keyin ular uni uyiga qo'yib yuborishmadi va 28 sentyabr soat 11 ga qadar ular hibsga olishdi.

“Guvoh sifatidagi so‘roq deyarli tun bo‘yi uyqusiz va ovqatsiz davom etgani uchun Panteleeva gumonlanuvchi sifatida so‘roq qilishni keyinga surishni so‘radi. Kutilganidek, ertaga ertalab bo'lib o'tadi, - deya xulosa qildi advokat. Uning so‘zlariga ko‘ra, tergov 29 sentabr kuni himoyachisiga nisbatan ehtiyot chorasini qo‘llash so‘rovi bilan sudga boradi. Shu bilan birga, VIM-Avia bosh direktori Aleksandr Kochnevni hibsga olish masalasi hal qilinadi. Tergov qo'mitasi San'atning 4-qismi bo'yicha jinoyat ishini tergov qilmoqda. Aviakompaniya mansabdor shaxslari tomonidan yo'lovchilarning pul mablag'larini o'g'irlash fakti bo'yicha Rossiya Federatsiyasi Jinoyat kodeksining 159-moddasi (yirik firibgarlik).

Aktivlarni kim oladi

2017 yilning yanvar-avgust oylarida VIM-Avia 1 million 834 ming yo'lovchini tashdi (Rossiya aviakompaniyalari orasida 10-o'rin, 2016 yilning shu davriga nisbatan 31 foizga o'sish), bandlikning o'rtacha foizi yo'lovchi o'rindiqlari-76,1%. Yuk va pochta tashish bo'yicha aviakompaniya respublikada 11-o'rinni egallaydi (11,7 ming tonna).

Aviakompaniyaning 2016-yildagi daromadi 17 milliard 174 million rublni (2015-yilga nisbatan 38 foizga o‘sgan), sof foydasi – 89,1 million rublni (5,7 barobarga kamaygan) tashkil etdi. 2017-yil sentabr holatiga ko‘ra, VIM-Avia floti 23 ta samolyotdan iborat: 12 ta Boeing 777 (2015-2017 yillarda ijaraga olingan), to‘rtta Airbus A319 va Boeing 757, ikkita Airbus A330 va bitta Boeing 767. O‘rtacha yoshi - 119 yil. 2017 yilning iyul oyida kompaniya Rossiyaning 15 ta yangi MC-21 samolyotlarini lizingga olish bo'yicha shartnoma imzoladi.

Asosiy egasi - Svetlana Mursekaeva, u VIM-Avia aksiyalarining 99 foiziga, uning eri Rashid - 1 foizga egalik qiladi. Svetlana va Rashid Mursekaevlar qidiruvga berilgan. Interfaks xabariga ko‘ra, turmush o‘rtoqlar Turkiyada bo‘lishi mumkin.

Aeroflot VIM-Avia aktivlariga qiziqmaydi, dedi aviakompaniya bozor ishtirokchilari o'rtasida VIM-Avia aktivlari va slotlari uchun kurash boshlangani haqidagi bir qator ommaviy axborot vositalarida e'lon qilingan ma'lumotga izoh berib. Aeroflot jurnalistlarning kompaniya VIM-Avia aktivlari uchun har qanday kurashda ekanligi haqidagi har qanday taxminlarni rad etadi. Aeroflot na samolyotlar, na samolyotlar bilan qiziqmaydi marshrut tarmog'i, na VIM-Avia’ning boshqa aktivlari, deyiladi hisobotda.

Aviatsiya biznesi barbod bo‘lishidan bir oy oldin Rashid Mursekaevning konsalting kompaniyasi uning do‘sti Sergey Galan tomonidan bankrot bo‘lgan va Mursekaevning qizi yoqilg‘i kompaniyasini Galanga sotib yuborgan.

"VIM-avia" ishi bo'yicha tergovchilar hammualliflar aviakompaniyani qanday qulashiga olib kelgani va ular aktivlari va pullarini qaerga yashirishlari mumkinligini tekshirmoqda. Ehtimol, Rashid Mursekaev aviatsiya biznesining qulashi haqida taxmin qilgan va aktivlarni, shu jumladan qarindoshlari va ishonchli vakillari orqali muddatidan oldin olib tashlagan. Bir versiyaga ko'ra, pul Lyuksemburgga ketgan - u erda Mursekaevning kuyovi (yoki uning to'liq familiyasi) ofshor kompaniyasi topib olgan. Mursekaevning qizi esa VIM-Avia qulashidan bir necha hafta oldin o'zining milliard dollarlik yoqilg'i kompaniyasini sotgan. Bir oy oldin tashuvchining moliyasini boshqarish uchun tashkil etilgan kompaniya bankrot bo'lgan edi. Ikkala hikoya ham Mursekaevlarning uzoq yillik biznes sherigi Sergey Galan bilan bog'liq.

Oilaviy biznesning mustahkam aloqalari

Rashid Mursekayevning aksariyat firmalari oilaviy mulkdir. Hatto VIM-avia-da ham asosiy egasi u emas, balki uning rafiqasi Svetlana. Masalan, uning ikkita opasi ko'chmas mulk kompaniyalariga egalik qilgan.

Va 2014 yilda tadbirkorning qizi ham biznesga kirdi. Anna Ambrosova (Mursekaeva), hali MGIMOda to'rtinchi kursda, FT International yoqilg'i kompaniyasiga asos soldi. FT International tashkil etilganidan ikki yil o'tgach, u yiliga 2,5 milliard daromad olayotgan edi. Ikkinchi hammuallif Annaning eri, Oliy Iqtisodiyot maktabining 25 yoshli bitiruvchisi Nikolay Ambrosov edi. U Mursekaevning uzoq yillik biznes sherigi Evgeniy Ambrosovning o'g'li. Birgalikda, 2000-yillarning boshlarida ular Rossiyadagi yirik dengiz markazini - Uzoq Sharq yuk tashish kompaniyasini boshqargan.

Taxminlarga ko‘ra, qizining yoqilg‘i kompaniyasi ham Irkutsk viloyatidagi Bratsk aeroportida kerosin sotish orqali pul ishlab topgan. Bu aeroport uzoq vaqtdan beri Mursekaevlar oilasiga tegishli - dastlab Invest Holding ofisi orqali, endi esa VIM-Avia orqali.

Bratsk tomonidan foydalaniladigan kichik, ammo muhim markaz transatlantik parvozlar yonilg'i quyish uchun va Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligi - taygadagi yong'inlarni o'chirish va kuzatuv parvozlari uchun. VIM-avia u Xitoy reyslariga yonilg'i quyish va texnik xizmat ko'rsatish uchun tranzit punkti sifatida kerak edi: ular o'z bizneslarini Xitoyga charter reyslari bilan boshladilar. Va bu aerodrom Moskvadan Xitoygacha yarmi. Mutaxassislarning ta'kidlashicha, unda siz yoqilg'i sotish orqali pul ishlashingiz mumkin.

"U yerdagi asosiy daromad vertolyotlar va samolyotlarga yonilg'i quyishdir", deydi Boris Rybak, Infomost konsalting kompaniyasi rahbari.

Yaxshi moliyaviy ko'rsatkichlarga qaramay, joriy yilning avgust oyida Anna Ambrosova va uning eri kutilmaganda FT Internationalni sotishga qaror qilishdi. Qizig'i shundaki, o'sha paytga kelib, otaning aviakompaniyasi aviakerosin uchun qarzlar bilan muammoga duch kela boshladi. Agar Mursekaevlar yaqinlashib kelayotgan qulash haqida bilishgan va chet elga qochishga tayyorgarlik ko'rishgan deb taxmin qilsak, bu qadam Rossiya aktivlaridan xalos bo'lishga o'xshaydi. Ayniqsa, xaridorning shaxsiyatini hisobga olgan holda. Ular Moskvalik tadbirkor Sergey Galanga aylanishdi - bu oilaning uzoq vaqtdan beri tanishi. Uning firmalarining ofislari hatto Mursekaevlar bilan bir xil biznes markazida joylashgan.

Qizig'i shundaki, FT Internationalni sotib olishdan bir oy oldin Galan o'zi nazorat qiladigan texnopolis orqali dastlab Bratsk aeroportiga egalik qilgan Mursekaevlarning o'sha kompaniyasini bankrot qilgan. Bu Invest Holding haqida. Mursekaevlar uni 10 yil oldin aktivlar va qimmatli qog'ozlarni boshqarish, bir so'z bilan aytganda, VIM-avia kompaniyasiga boshqaruv va operativ yordam ko'rsatish uchun yaratgan. Kartoteka.ru ma'lumotlar bazasiga ko'ra, o'tgan yili Invest Holding 9 million rubl sof foyda ko'rsatdi. Biroq, negadir, Texnopolis oldidagi ba'zi majburiyatlarni o'z vaqtida to'lash uchun uning millioni etishmadi. Sud materiallarida Invest Holdingning aniq nima qarzi borligi aytilmagan.

offshor kengliklari

Tergov oilaning chet eldagi mol-mulkiga ham qiziqish bildirishi mumkin. Bir vaqtlar aviakompaniyaning 20 foizi Lixtenshteyndagi Hercules Partners Fund nomli firmaga tegishli edi. Bu hech bo'lmaganda Mursekaevlarning u erda aloqalari borligini va maksimal foydaning bir qismi u erdan olib qo'yilganligini ko'rsatishi mumkin.

Va endi, Mossack Foneska ma'lumotlar bazasi tufayli Mursekaevning kuyovi bilan bir xil ism va familiyaga ega bo'lgan shaxs Lyuksemburgdagi ofshor kompaniya bilan aloqadorligini aniqlash mumkin edi. Bu Aloma S.A. Nikolay Ambrosov uning benefitsiari hisoblanadi. Tergov Mursekaevning kuyovi yoki shunchaki uning familiyasi kompaniyani haqiqatan ham nazorat qiladimi yoki yo'qligini aniqlashi kerak. Buning uchun Interpol orqali Lyuksemburgga so‘rov yuborish mumkin.

Aloma o'zining muxbir banki sifatida Frantsiyaning eng yirik Credit Agricole bankini tanladi. "Korrespondent bank" deganda barcha hisob-kitoblar u orqali amalga oshirilgan va, ehtimol, kompaniyaning mablag'lari unda saqlanadi. U bankning Lyuksemburg filiali bilan bir binoda joylashgan.

Mutaxassislar ikkiga bo'lingan

Ba'zi ekspertlarning ta'kidlashicha, bankrotlik, mulkni o'zgartirish va offshorlarning barcha yo'llari aktivlarni olib qo'yishga xizmat qilishi mumkin. Mursekaevlar aviakompaniya tez orada yopilishi mumkinligini tushunib, chekinish uchun zamin tayyorladilar. Shunday qilib, Korruptsiyaga qarshi kurash milliy qo'mitasi raisi Kirill Kabanov VIM-avia egalari aviakompaniyani qutqarishni rejalashtirmaganiga amin.

- VIM-avia egalari taniqli firibgarlik sxemasi bo'yicha harakat qilishgan. Biz to'rtta bankda (tergovning dastlabki ma'lumotlariga ko'ra, bular Sberbank, Absolut Bank, VTB va Zenit) mol-mulk (laynerlar) bilan garovga olingan kreditlarni oldik, dedi Kirill Kabanov Life nashriga.

MAK raisining soʻzlariga koʻra, katta ehtimol bilan Mursekaevlar oilasi banklar mablagʻlarining katta qismini xorijga olib ketgan. Va bu jarayon hozir emas, balki taxminan uch yil oldin, egalari yirik Rossiya banklarida kredit berishni boshlaganlarida, deb hisoblaydi Kabanov.

– Aviakompaniyaning bank hisobvaraqlaridagi mablag‘lar harakatini yomon nazorat qilgan nazorat organlariga savollar bor, – deya qayd etadi MAK rahbari.

Biroq, boshqa ekspertlarning fikricha, Mursekaevlar mamlakatni shoshilinch ravishda tark etishni rejalashtirmagan. Ekspert, Air Transport Review jurnali bosh muharriri Aleksey Sinitskiyning so'zlariga ko'ra, VIM-Avia ning qulashiga sabab yuqori mavsumda maksimal daromad olish istagi tufayli aylanma mablag'larning etishmasligi bo'lgan.

- Egalari moliyaviy imkoniyatlarini hisoblab chiqmagan. Aviakompaniyaning kuz-qish mavsumida sotilgan chiptalari uchun olgan pullari kreditorlarni to'lash uchun etarli emas edi, deydi Sinitskiy. - Naqd pul bo'shlig'i bo'lishi mumkin, keyin hamma narsa buzilib ketdi.

Sinitskiyning ishonchi komilki, Mursekaevlar banklar ularni kreditlar bilan qo'llab-quvvatlashiga va Domodedovo aeroporti kreditga xizmat qilishda davom etishiga umid qilishgan.

“Kuz hamisha yilning moliyaviy jihatdan og‘ir davri bo‘lib, VIM-avia egalari bu vaziyatdan chiqish yo‘lini topa olmadilar”, — deya xulosa qiladi suhbatdosh. "Ammo ular kompaniyaning hayotiyligi uchun oxirigacha kurashgan va Rossiyani oldindan tark etishni rejalashtirmaganga o'xshaydi.

U uchdi, lekin qaytishga va'da bermadi

Mursekaevlar mamlakatni tark etishni rejalashtirganmi yoki yo'qmi, buni amalga oshirishdi. Buyuk Britaniya ma'lumotlariga ko'ra, oila o'tgan hafta boshida Rossiyadan uchib ketgan. Taxminlarga ko'ra, ular Buyuk Britaniyaning tergovdan oldingi tekshiruvini ochiq e'lon qilgandan so'ng darhol Turkiyaga uchib ketishgan.

Turkiya odatda Rossiya xavfsizlik kuchlari bilan hamkorlik qilishga tayyor. Shu bois, Life kompaniyasi VIM-avia haqidagi avvalgi maqolasida oila Turkiyadan BAA, Buyuk Britaniya yoki O‘zbekistonga ko‘chib o‘tishini taklif qilgan edi.

Rossiyada ular hali ham ko'chmas mulk aktivlariga ega. Shunday qilib, Svetlana Mursekaeva Arbatdan tosh otish naridagi kvartirada ro'yxatga olingan. Ushbu kvartiradagi ulushlar Mursekaevning o'g'li Rashid va qizi Annaga tegishli. Skatertniy ko'chasidagi foydali uy o'tgan asrning boshlarida qurilgan va 2000-yillarda u qayta tiklangan va klub uyiga aylantirilgan. Endi u atigi 12 ta kvartiraga ega, ularning har biri o'rtacha 200 kvadrat metr va narxi kamida 200 million rubl.

Mursekaevlarning bolalari Arbatdan Moskva tirbandligi orqali o'qish joylariga etib kelishdi. Ikkalasi ham MGIMOga kirdilar. Bundan tashqari, Rashid rus tili bo'yicha yagona davlat imtihoniga atigi 65 ball to'plagan holda o'qishga kirish uchun tavsiya etilgan.

Kichik Mursekaev, singlisidan farqli o'laroq, hali o'qishni tugatmagan. Universitetga ketayotib, ba'zan yo'l harakati qoidalarini buzadi. U ehtiyotsizlik qiladi, qarama-qarshi yo'nalishda harakat qiladi va boshqa haydovchilarga hurmatsizlik ko'rsatadi. 2017 yil boshida u maxsus signallari bo'lgan mashinaga yo'l bermadi. Bu haqda poytaxt sudlari materiallarida aytiladi. To‘g‘ri, Rashid aynan kimga yo‘l bermagani aytilmagan – tez yordam yoki politsiya.

Sud qaroriga ko'ra, hayot undan 18 ming rubl miqdorida to'rtta jarimani hisoblagan. Ularni o‘z vaqtida to‘lamagan, shuning uchun ham jarima miqdori ikki baravar ko‘payib, qarz yuki bo‘lgan yigitning zimmasiga tushgan.

Shu ma’noda kichik Mursekaev otasining izidan borgan. Mursekaev Sr bilan muammolar ham qarzlar tufayli boshlangan. Bu esa uning biznesining barbod bo‘lishiga, jinoiy ishlarga olib keldi, minglab yurtdoshlarimiz o‘z vaqtida uyiga qayta olmadi.

Da'volarning birinchi to'lqini uning kompaniyasiga may oyida tushdi: tashuvchi butun mamlakat bo'ylab o'nlab charter reyslarini kechiktirdi. Keyin kompaniya o'zini go'yoki barcha samolyotlar rejalashtirilgan texnik xizmatdan qaytishga muvaffaq bo'lmagani bilan oqladi.

Ikkinchi to'lqin kompaniya uchun oxirgi bo'ldi. Yoqilg'i etkazib beruvchilar va aeroportlar VIM-avia ularga yarim milliarddan ortiq qarzdor ekanligini va ular kreditga ko'proq yoqilg'i quyish niyatida emasligini aytishdi. Va avgust-sentyabr oylarida barcha bo'limlar VIM-avia ga qarshi da'vo qila boshladilar: Rostransnadzor, Rosaviatsia, Rostrud, Bosh prokuratura va Tergov qo'mitasi.

Rostransnadzor kompaniyani samolyotlarga texnik xizmat ko‘rsatish shartlari va qoidalarini buzganlikda aybladi. Bosh prokuratura va Rostrud kosmik - 200 milliondan ortiq ish haqi qarzini aniqladi.

Va Tergov qo'mitasi odatda buxgalter va bosh direktorga nisbatan firibgarlik bo'yicha jinoiy ish qo'zg'atdi. Tergovning fikricha, aviakompaniya parvozlar uchun yoqilg‘i uchun mablag‘ yetishmasligini bilgan, ammo baribir yo‘lovchilarga chiptalar sotgan. Shu sababli kamida 2997 nafar yo‘lovchiga moddiy zarar yetkazildi. Hammasi bo'lib 40 000 dan ortiq yo'lovchilar vayronagarchilik tufayli xorijdagi va Rossiya Federatsiyasidagi kurortlarda qolib ketishdi. Tergov qo'mitasining da'volari tergovdan oldingi tekshirish bosqichida bo'lganida ham, Mursekaevlar oilasi chet elga qochib ketishgan.

Juma kuni prezident Vladimir Putin transportni nazorat qiluvchi bosh vazir o‘rinbosari Arkadiy Dvorkovichga vaziyatga dosh bermayotganini aytdi. Va u umuman transport vaziri Maksim Sokolovga nisbatan intizomiy jazo choralarini qo'lladi - u to'liq rasmiy rioya qilmaslik to'g'risidagi farmonni imzoladi. Prezident Transport vazirligining departament tashuvchi ishini baholash mezonlarini ishlab chiqishga yondashuvini tanqid qildi.